ΔΙΕΘΝΗΣ ΤΥΠΟΣ

[maik900]

Ιταλία – Δικαστική νίκη για την κυκλοφορία των ιστορικών μοτοσυκλετών στην Ρώμη​

Μια σημαντική στιγμή για την ιστορική και πολιτιστική σημασία των κλασικών μοτοσυκλετών.

Μία ευχάριστή είδηση για τους μοτοσυκλετιστές εν γένει, αλλά ειδικότερα για τους κατόχους και λάτρεις ιστορικών μοτοσυκλετών στην Ιταλία, χάρη στην δικαστική απόφαση του Διαχειριστικού Περιφερειακού Δικαστηρίου του Lazio, υπ’ αριθμό 13620/2024.

Έτσι, οι ιστορικές μοτοσυκλέτες κερδίζουν ξανά το δικαίωμα να μετακινούνται και στην πράσινη ζώνη της Ρώμης, ακυρώνοντας τις αποφάσεις του Δημάρχου της πόλης και του Περιφερειακού Συμβουλίου, που την απαγόρευαν.

Η απόφαση έφερε μεγάλη ικανοποίηση στην Ιταλική Ομοσπονδία Μοτοσυκλετισμού, αλλά και στις λέσχες ιστορικών οχημάτων που πίεσαν για την διεκδίκηση της νέας απόφασης.

Το Δικαστήριο επικαλέστηκε λόγους πολιτιστικής σημασίας των ιστορικών οχημάτων, που τους εξασφαλίζει νομική προστασία, όπως και τις διατάξεις του Συντάγματος για την ελεύθερη μετακίνηση, ενώ υπογραμμίστηκε ότι οι ιστορικές μοτοσυκλέτες είναι ουσιαστικά αναντικατάστατες με πιο μοντέρνα οχήματα και ότι δεν δικαιολογείται η «άνευ λόγου θυσία» τους στα εν λόγω πλαίσια.

Ο Giovanni Copioli, πρόεδρος της Ιταλικής Ομοσπονδίας Μοτοσυκλετισμού (FMI), δήλωσε: «Είμαι περήφανος που το Δικαστήριο δέχθηκε τις απαιτήσεις μας αλλά και αυτές άλλων οργανισμών. Μπορώ να πω ότι αυτή η απόφαση είναι μία πραγματική νίκη για τον ιστορικό μοτοσυκλετισμό.

Πρώτα από όλα, ένα σημαντικό βήμα προς την ακύρωση των περιορισμών κυκλοφορίας που αποφασίστηκαν τον Οκτώβριο του 2023, αλλά αυτή την φορά έγινε ένα πιο θεμελιώδες βήμα και ελπίζω ότι έτσι το ζήτημα θα λάβει τέλος»

 

[maik900]

Ο φουσκωτός "αναβάτης" που θα σώσει ζωές -Χρησιμοποιείται στις αξιολογήσεις αυτοκινήτων του EuroNCAP [Video]​

Πιάνει ταχύτητες έως 80 χλμ./ώρα - Ειδικά σχεδιασμένος για την αξιολόγηση των ADAS

Από το 2023 και για πρώτη φορά στα χρονικά στις δοκιμές αξιολόγησης των συστημάτων του EuroNCAP περιλαμβάνονται και εκείνες που αφορούν αποκλειστικά μοτοσυκλετιστές.
Οι αναβάτες μοτοσυκλετών περιλαμβάνονται στους ευάλωτους χρήστες του δρόμου ως εκείνοι που έχουν τέσσερεις φορές περισσότερες πιθανότητες εμπλοκής σε τροχαίο ατύχημα σε σχέση με όλους τους άλλους χρήστες των δρόμων.

Το αξιοπερίεργο είναι ότι μέχρι πέρσι ο ανεξάρτητος ευρωπαϊκός οργανισμός EuroNCAP δεν αξιολογούσε τα συστήματα ασφάλειας και υποβοήθησης του οδηγού (Advanced Driver Assistance System -ADAS) για τη λειτουργία τους σε σχέση με τους μοτοσυκλετιστές παρά μόνο για τους πεζούς, τα ζώα και τους ποδηλάτες.

Το παραπάνω αποτελεί παρελθόν αφού οι αρχές έκριναν ότι τα συστήματα ADAS των καινούργιων αυτοκινήτων, που μπαίνουν σε όλο και περισσότερα μοντέλα, έχουν φτάσει πλέον σε επίπεδο εξέλιξης και αναγνωρίζουν μικρότερους σε μέγεθος "στόχους" από τα αυτοκίνητα, όπως οι μοτοσυκλέτες που κινούνται και αλλάζουν θέση στον χώρο ταχύτερα από τους πεζούς και τους ποδηλάτες.

Οι δοκιμές που έχει εισάγει ο Euro NCAP στην αξιολόγηση των ADAS των αυτοκινήτων αποκλειστικά για μοτοσυκλέτες είναι οι εξής:
-Μοτοσυκλέτα στατική με το αυτοκίνητο να πλησιάζει από πίσω
-Μοτοσυκλέτα που επιβραδύνει με το αυτοκίνητο να πλησιάζει από πίσω
-Αυτοκίνητο που στρίβει αριστερά σε διασταύρωση με τη μοτοσυκλέτα να πλησιάζει από το αντίθετο ρεύμα
-Αυτοκίνητο που αλλάζει λωρίδα και μπαίνει στο αντίθετο ρεύμα όπου κινείται η μοτοσυκλέτα
-"Τυφλό" σημείο
-Αυτοκίνητο που αλλάζει λωρίδα (αριστερά) σε προσπέραση μπαίνοντας στην ίδια λωρίδα με τη μοτοσυκλέτα που πλησιάζει

Καίριο ρόλο στις δοκιμές αξιολόγησης παίζει η "κούκλα" που χρησιμοποιεί ο Euro NCAP, η οποία μοιάζει με μοτοσυκλετιστή που κάθεται πάνω στη μοτοσυκλέτα του και όσο απλοϊκή και αν φαίνεται αποτελεί προϊόν εξέλιξης πολλών ετών. Αυτός είναι ίσως και ένας από τους λόγους που άργησαν τόσο πολύ οι αξιολογήσεις των συστημάτων των αυτοκινήτων για τις μοτοσυκλέτες αφού δεν υπήρχε σημείο αναφοράς ούτε για το dummy ούτε και για τις δοκιμές.

Για τον σχεδιασμό και τη δημιουργία του "δίτροχου" Guided Soft Target (GST), όπως ονομάζεται το ομοίωμα μοτοσικλετιστή-μοτοσυκλέτας, συνεργάστηκαν ο Euro NCAP, οι εταιρείες που το κατασκευάζουν -δεν είναι μόνο μία που έχει εξελίξει GST- αλλά και οι κατασκευαστές αυτοκινήτου. Ο σχεδιασμός των δοκιμών ξεκίνησε το 2019 με δεδομένα φυσικά και από την Ελλάδα, αναφορικά με τα πιο συχνά σενάρια ατυχήματος.

Το ενιαίο ομοίωμα έχει ως βάση μια τηλεκατευθυνόμενη πλατφόρμα που μπορεί να αναπτύξει ταχύτητα έως και 80 χλμ./ώρα και μπορεί να πετύχει παράλληλα επιβράδυνση της τάξης του 0,6 G.
Ο αναβάτης σχεδιάστηκε με βάση τις διαστάσεις του μέσου Ευρωπαίου άνδρα αναβάτη, έχει ύψος 1,8 μ. και τη στάση του σώματος που θα είχε αν βρισκόταν πάνω σε μία μοτοσυκλέτα.

Τα χρώματα για το παντελόνι (μπλε), το μπουφάν (μαύρο) και το κράνος (λευκό με σκουρόχρωμη ζελατίνα) δεν επιλέχθηκαν τυχαία αφού και αυτά αντιπροσωπεύουν τις προτιμήσεις του μέσου αναβάτη.

Και επειδή αναρωτιέστε τι ρόλο παίζουν τα χρώματα σε ένα κινούμενο ομοίωμα τέτοιου είδους να σας πούμε ότι είναι πολύ σημαντικά αφού τα συστήματα ADAS στα σύγχρονα αυτοκίνητα χρησιμοποιούν, για να ανιχνεύουν την κίνηση αντικειμένων στο περιβάλλον όπου βρίσκεται και κινείται το όχημα, ραντάρ, Lidar, υπέρυθρες κάμερες αλλά και κάμερες παρόμοιες με αυτές που έχετε στο κινητό σας -όχι όλα απαραίτητα μαζί.

Κάτι αντίστοιχο με τον αναβάτη ισχύει και για το μέρος που αντιπροσωπεύει τη μοτοσυκλέτα με το μέγεθος και το σχήμα της να έχει υπολογιστεί βάσει "των πιο κοινών σε ταξινομήσεις μοτοσυκλετών" στις ευρωπαϊκές αγορές με χωρητικότητα κινητήρα πάνω από 500 κ.εκ.

Μάλιστα για την όσο το δυνατό πιο σωστή προσομοίωση της κίνησης μιας μοτοσυκλέτας ο EuroNCAP χρησιμοποιεί το dummy της αυστριακής 4active Systems, το οποίο έχει πάρει τη σχετική έγκριση και φέρει και περιστρεφόμενο δίσκο στους κατά τα άλλα σταθερούς "τροχούς" του αφού όταν μια μοτοσυκλέτα κινείται η περιστροφή του κάθε τροχού είναι ανιχνεύσιμη από τα ραντάρ των συστημάτων και συμβάλλει στον εντοπισμό του κυρίως σώματος αλλά και στην κατάταξή του ως μοτοσυκλέτα -είναι ανιχνεύσιμη σχεδόν ξεχωριστά εξαιτίας του φαινομένου micro-Doppler που δημιουργείται από τον περιστρεφόμενο τροχό.

Δείτε και ένα παράδειγμα με τον "μοτοσυκλετιστή" του Euro NCAP σε πραγματική αξιολόγηση στο video που ακολουθεί.

 

[maik900]

Safer Roads Pledge - Καμπάνια για κατασκευή ασφαλέστερων δρόμων παγκοσμίως​

Το International Road Assessment Program (iRAP), η International Road Federation (IRF) και η FIA, έχουν ξεκινήσει την εκστρατεία- καμπάνια #SaferRoadsPledge καλώντας τους οργανισμούς που εμπλέκονται στο σχεδιασμό και χρηματοδότηση δρόμων για να δεσμευτούν για ασφαλέστερους δρόμους ενόψει της 4ης Παγκόσμιας Υπουργικής Διάσκεψης για την Οδική ασφάλεια. (δελτίο τύπου)

Από τις 17 έως τις 20 Φεβρουαρίου 2025, ηγέτες από όλο τον κόσμο θα συγκεντρωθούν στην Υπουργική Διάσκεψη στο Μαρόκο

Θα αξιολογήσουν την πρόοδο που σημειώθηκε στην εφαρμογή του Παγκόσμιου Σχεδίου για τη Δεκαετία Δράσης για την Οδική Ασφάλεια 2021- 2030 κατά την αρχική του πενταετία που θα δημιουργήσει υποστήριξη για το νέο όραμα της ασφαλούς και βιώσιμης κινητικότητας.

Ο Διευθύνων Σύμβουλος της IRAP, Rob McInerney, δήλωσε: «Είναι τραγικό, περισσότεροι από 3.200 άνθρωποι να χάνουν τη ζωή τους στους δρόμους μας κάθε μέρα. Ο δρόμος για τα τροχαία είναι η κύρια αιτία θανάτου για τους νέους.

«Γνωρίζουμε ότι η οδική υποδομή 3 αστέρων ή καλύτερη ασφάλεια σώζει ζωές και αποτρέπει τραυματισμούς, αλλά δυστυχώς λιγότερο από τους μισούς δρόμους που αξιολογούνται παγκοσμίως πληρούν αυτό το πρότυπο. Έχουμε μόλις πέντε χρόνια για να πετύχουμε τον παγκόσμιο στόχο του ΟΗΕ.

Η μείωση κατά το ήμισυ των θανάτων και τραυματισμών από τροχαία ατυχήματα έως το 2030 και η επιτάχυνση της δράσης σε ασφαλέστερους δρόμους θα είναι ζωτικής σημασίας», τόνισε .

Το Παγκόσμιο Σχέδιο για τη Δεκαετία Δράσης για την Οδική Ασφάλεια συνιστά τη χρήση ελέγχων οδικής ασφάλειας και αξιολογήσεων με αστέρια για την άρση της ασφάλειας των δρόμων και των σχεδίων. Οι στόχοι 3 και 4 των Ηνωμένων Εθνών περιλαμβάνουν τη διασφάλιση ότι όλοι οι νέοι δρόμοι είναι κατασκευασμένοι με 3 αστέρων ή καλύτερα πρότυπα για όλους τους χρήστες του δρόμου και περισσότερο από το 75% των ταξιδιών είναι ισοδύναμο με δρόμους 3 αστέρων ή καλύτερους για όλους τους χρήστες του δρόμου έως το 2030.

Καλούνται οι σχεδιαστές δρόμων και οι χρηματοδοτικοί φορείς από τον δημόσιο και τον ιδιωτικό τομέα να δεσμευτούν στην υποστήριξη για ασφαλέστερους δρόμους που επιτρέπουν πιο βιώσιμη κινητικότητα, για την υποστήριξη των επιδόσεων των Ηνωμένων Εθνών για την Οδική Ασφάλεια.

Στους στόχους 3 και 4, καλούνται να δεσμευτούν να συμπεριλάβουν ελέγχους οδικής ασφάλειας, επιθεωρήσεις και κατάταξη με αστέρια ,αξιολογήσεις για νέους και βελτιωμένους σχεδιασμούς δρόμων ή/και για την ανάληψη χαρτογράφησης κινδύνου σύγκρουσης και προληπτική αξιολογήσεις και επιθεωρήσεις ασφάλειας που στοχεύουν σε επενδύσεις σε ασφαλέστερες υποδομές και ασφαλέστερες ταχύτητες τουλάχιστον ένα πρότυπο 3 αστέρων ή καλύτερα για όλους τους χρήστες του δρόμου έως το 2030.

Τα στοιχεία δείχνουν ότι η άρση της κατάταξης με αστέρια ενός δρόμου με ένα μόνο αστέρι μπορεί να μειώσει κατά το ήμισυ το κόστος ατυχημάτων και ότι ασφαλέστεροι είναι οι δρόμοι 3 αστέρων ή ακόμη καλύτεροι δρόμοι για όλους θα σώσουν ζωές και θα είναι οικονομικά αποδοτικοί.

Η ανεξάρτητη μελέτη του Πανεπιστημίου Johns Hopkins διαπίστωσε ότι οι συνεργάτες της iRAP παγκοσμίως έχουν σώσει περίπου 700.000 θανάτους και σοβαρούς τραυματισμούς μέσω επένδυσης σε ασφαλέστερα οδικά έργα από το 2016 έως το τέλος του 2024 χρησιμοποιώντας τα εργαλεία iRAP.

Οι δεσμεύσεις που έγιναν κατά τη διάρκεια της εκστρατείας θα παρουσιαστούν στους παγκόσμιους ηγέτες κατά τη διάρκεια της Υπουργικής Διάσκεψης υποστήριξης της υπεράσπισης και των επενδύσεων σε ασφαλέστερους δρόμους στο υψηλότερο επίπεδο.

Θα παρουσιαστούν επίσης στο Παγκόσμιο Συνέδριο IRF 2024 στην Κωνσταντινούπολη από 14-18 Οκτωβρίου, όπου υπάρχουν ασφαλείς δρόμοι και τα σχέδια θα είναι μια σημαντική εστίαση.

Κατά τη διάρκεια του συνεδρίου, μια στρογγυλή τράπεζα υψηλού επιπέδου: Διαμόρφωση του μέλλοντος των σχεδίων δρόμων για ασφαλή και αειφόρο ανάπτυξη.

Η Mobility θα συγκαλέσει τους ηγέτες στην ανάπτυξη οδικών υποδομών για να αντιμετωπίσουν την πρόκληση του κλεισίματος του χάσματος ασφαλείας έως το 2030. Οι συμμετέχοντες θα μοιραστούν τις βέλτιστες πρακτικές, μαζί με εμπόδια και ευκαιρίες για ανύψωση
ασφάλεια στον σχεδιασμό των δρόμων παγκοσμίως, επιδιώκοντας να επιτευχθεί συναίνεση και να επιταχυνθεί η πρόοδος προς την υπουργική διάσκεψη
Διάσκεψη.

Μια ειδική εκπαίδευση, η iRAP Practical Skills θα ενισχύσει την ικανότητα των σχεδιαστών δρόμων στους ελέγχους και τη χρήση των βελτιωμένων πρακτικών,
-Η εφαρμογή web Rating for Designs αναπτύχθηκε με την υποστήριξη της Παγκόσμιας Τράπεζας για την Οδική Ασφάλεια.

Η Γενική Διευθύντρια του IRF Susanna Zammataro είπε: «Το πώς σχεδιάζουμε και κατασκευάζουμε/αναβαθμίζουμε την υποδομή μπορεί πραγματικά να κάνει τη διαφορά και να βοηθήσει να σωθούν πολύτιμες ζωές. Ασφαλής σχεδιασμός δρόμων - μαζί με την ανάπτυξη πολιτικής και ικανότητας υποστηρίξτε το - είναι ζωτικής σημασίας σημείο για την επίτευξη ασφαλούς και βιώσιμης κινητικότητας για όλους. Το IRF ενθαρρύνει κάθε σχεδιασμό και χρηματοδότηση στους φορείς να συμμετάσχουν και να υποστηρίξουν τη δέσμευση».

Ο εκτελεστικός διευθυντής του Ιδρύματος FIA Saul Billingsley δήλωσε: «Εκατοντάδες χιλιάδες θάνατοι και σοβαροί τραυματισμοί αποτρέπονται μέσω ασφαλούς σχεδιασμού και αναβαθμίσεων του δρόμου. Τώρα πρέπει να δούμε μεγαλύτερη και ασυμβίβαστη δέσμευση από φορείς σχεδιασμού και χρηματοδοτικούς φορείς για την παροχή ασφαλέστερης οδικής υποδομής που πληροί τους στόχους της Δεκαετίας Οδικής Ασφάλειας και των Στόχων Βιώσιμης Ανάπτυξης».

Οργανισμοί και ιδιώτες μπορούν να δεσμευτούν στο irap.org/pledge.

Για να κατανοήσετε το ανθρώπινο και οικονομικό κόστος των μη ασφαλών δρόμων, τα χαρακτηριστικά του δρόμου που έχουν σημασία και το Business Case for Safer Roads παγκοσμίως και ανά χώρα, επισκεφτείτε το iRAP Safety Insights Explorer στη διεύθυνση: https://irap.org/safety-insights-explorer/

 

[maik900]

Τσέχος αναβάτης πιάνεται να οδηγεί με το κινητό στα χέρια [Βίντεο]​

Συνελήφθη στα πράσα, οδηγώντας με όλην την προσοχή και τα δύο χέρια στο τηλέφωνο.

Ένα πρόβλημα που συχνά αντιμετωπίζουμε οι μοτοσυκλετιστές είναι οδηγοί αυτοκινήτων που δεν προσέχουν τον δρόμο ασχολούμενοι με το κινητό τηλέφωνο ενόσω οδηγούν. Όταν όμως αυτή η επικίνδυνη πράξη γίνεται από έναν μοτοσυκλετιστή τότε περνάμε στην επόμενη πίστα.
Στο πρόσφατο βίντεο που έδωσε στη δημοσιότητα η αστυνομία της Τσεχίας πρωταγωνιστεί ένας αναβάτης BMW R1200GS Adventure που κινείται στον αυτοκινητόδρομο D1 κοντά στην πόλη Rousinov κρατώντας το κινητό του τηλέφωνο με τα δύο χέρια καθώς διαβάζει κάτι στην οθόνη του. Το ανακοινωθέν λέει πως η μοτοσυκλέτα κινιόταν με "υψηλή ταχύτητα" χωρίς να ξεκαθαρίσει την ακριβή τιμή.

Το εντυπωσιακότερο είναι πως το βίντεο είναι τραβηγμένο μέσα από το περιπολικό της αστυνομίας καθώς τον προσπερνά, κάτι που ο αναβάτης προφανώς δεν αντιλήφθηκε αμέσως ως δείγμα του πόσο αποσπασμένη ήταν η προσοχή του από τον δρόμο.
Εντάξει, καλό το cruise control της BMW, αλλά αυτόματος πιλότος δεν είναι.

Στο ίδιο βίντεο οι Τσέχοι αστυνομικοί πιάνουν και μια κυρία που οδηγεί το αυτοκίνητό της μιλώντας στο κινητό και είναι τόσο αποσπασμένη από τα όσα συμβαίνουν τριγύρω της που δεν αντιλαμβάνεται πως το περιπολικό είναι ακριβώς δίπλα στο παράθυρό της για πολλά δευτερόλεπτα με τον φάρο αναμμένο.

Η τσέχικη αστυνομία δημοσίευσε αυτό το βίντεο ως ενημερωτικό μήνυμα για την οδική ασφάλεια και φυσικά είναι επίκαιρο και για την ελληνική πραγματικότητα, όπως και κάθε άλλης χώρας στον κόσμο. Μπορεί να μην καταλήγει σε συνέπειες πιο δυσάρεστες από ένα πρόστιμο, αλλά όλοι φανταζόμαστε πόσο πιο άσχημα μπορούν να εξελιχθούν τα πράγματα για τους αφηρημένους χειριστές οχημάτων.

Για την ιστορία, στην Ελλάδα η χρήση κινητού τηλεφώνου κατά την οδήγηση επιτρέπεται μόνο εφόσον είναι τοποθετημένο σε ειδική βάση για ασύρματη χρήση (hands free). Σε αντίθετη περίπτωση το πρόστιμο που επιβάλλεται για την πρώτη παράβαση ανέρχεται σε 100 ευρώ και αφαίρεση πινακίδων και άδειας οδήγησης για 60 ημέρες, ενώ σε περίπτωση υποτροπής η λυπητερή διπλασιάζεται τόσο σε χρήμα όσο και σε χρόνο.

Πηγή: Αστυνομία Δημοκρατίας της Τσεχίας

 

[stelios62]

Για το κινητό το καταλαβαίνω .... το φραπεδακι τι τους εφταιγε....!

 

[maik900]

Μια BMW M 1000 RR για την Αγγλική αστυνομία​

Άντε τώρα να τους ξεφύγει κανείς.

Η αστυνομία του Βόρειου Γιορκσάιρ (North Yorkshire) στην Αγγλία επιδεικνύει το νέο της όπλο, μια BMW M 1000 RR. Βαμμένη σε φανταχτερά χρώματα με το χαρακτηριστικό σχέδιο μπλε και κίτρινων τετραγώνων της αγγλικής αστυνομίας στα πλαϊνά, η γερμανική superbike εντάχθηκε στο πλάνο οδικής ασφάλειας “Reducing the Risk - Improving the Ride" (Μειώνοντας το Ρίσκο - Βελτιώνοντας την οδήγηση).

Όπως δηλώνει η εν λόγω υπηρεσία, η μοτοσυκλέτα θα βρίσκεται στα χέρια της για περιορισμένο χρονικό διάστημα και θα χρησιμοποιηθεί για να αντιμετωπίσει αναβάτες που επιδεικνύουν αδιαφορία για τους νόμους.

Σύμφωνα με τα στατιστικά στοιχεία που έδωσε στη δημοσιότητα η αστυνομία, στην Αγγλία οι μοτοσυκλέτες αναλογούν στο 1% των οχημάτων που κυκλοφορούν στους δρόμους της χώρας, ωστόσο αντιστοιχούν στο 20% των θανατηφόρων ατυχημάτων.
Με μια μοτοσυκλέτα 205 hp στη διάθεση των αρχών, αν μη τι άλλο, θα είναι πολύ δύσκολο πλέον για κάποιον να καταφέρει να ξεφύγει από τις δαγκάνες των οργάνων της τάξης.

Πηγή: North Yorkshire Police Facebook

 

[patsavour]

Άμα θέλει να ξεφύγει ο παράνομος ,θα ξεφύγει.Καμμια σοβαρή αστυνομία στον κόσμο δεν κάνει καταδιώξεις με μοτό.Για τους προφανείς ευνόητους λόγους,της ευαλωτοτητος της μοτό.Η μοτό είναι για παρακολούθηση από απόσταση ασφαλείας μέχρι να επιληφθούν τα τετρατροχα οχήματα.Πριν τριάντα χρόνια περίπου έκανε το λάθος Έλληνας Ζητάς να καταδιώξει με την μοτό του ένα αυτοκίνητο με ληστές τραπεζών στην Αθήνα,με αποτέλεσμα να τον γαζωσουν με τις καραμπίνες που είχαν,όταν πλησίασε -ασκοπως και άνευ λογικης- επικίνδυνα,και άφησε δύο μωρά ορφανά.

 

[KostasT]

Για το κινητό το καταλαβαίνω .... το φραπεδακι τι τους εφταιγε....!

Και για φραπεδακι και για τσιγαρο και για ο,τι ειναι απασχολημενα τα χερια. μαι φρεντ. Θα μου πεις "και ελευθερα αν ειναι τα χερια των οδηγων,κανουν αυτα που πρεπει να κανουν; φλας κλπ;...Ελληναρες οδηγαρες.
Αυτο που με ξεπερναει ομως ειναι και τα μηχανακια με τα κινητα και ιδιως κατι εταιρειες τυπου βολτ που χθες ειχα εναν μπροστα μου και πηγαινε προς την αλλη λωριδα σιγουλια σιγουλια. Ο λογος; εγραφε μηνυμα στο κινητο;

 

[giamar]

Καθαρά για τα νεύρα πάρθηκε το μέτρο .
Είναι γνωστό ότι οι καφέδες σε τσιτωνουν τα νεύρα ,εσάς σκεφτήκανε ρε κουτά

 

[KostasT]

Καθαρά για τα νεύρα πάρθηκε το μέτρο .
Είναι γνωστό ότι οι καφέδες σε τσιτωνουν τα νεύρα ,εσάς σκεφτήκανε ρε κουτά

 

[maik900]

Η action cam «πρόδωσε» αναβάτη – «Καμπάνα» για 86 παραβάσεις επικίνδυνης οδήγησης​

Όταν το να δημοσιεύεις τα πάντα στα κοινωνικά δίκτυα, σου γυρίζει μπούμερανγκ.
Το έχουν πει πολλοί, και εμείς δεν διαφωνούμε: Η δημοφιλία των action cameras και των κοινωνικών δικτύων έχει κάνει τους οδηγούς μοτοσυκλέτας πιο επικίνδυνους. Και για τους ίδιους και για τους άλλους. Και αυτό διότι η οδήγηση με στόχο την δημοφιλία και η επίδειξη «μαγκιάς», οδηγούν εκατοντάδες οδηγούς σε επικίνδυνες πρακτικές. Όμως, μερικές φορές, αυτή η εύκολη δημοσιότητα στα κοινωνικά δίκτυα γυρίζει μπούμερανγκ.
Δεν είναι η πρώτη φορά που αυτό συμβαίνει – πριν κάποιο καιρό, οι Ιταλικές αρχες είχαν εντοπίσει αναβάτες που πήγαιναν «του σκοτωμού» σε δημόσιο δρόμο, από τα βίντεο που έβαζαν στο Youtube, ενώ σε μία τραγική εξέλιξη της μοίρας, ο ένας από την επίμαχη αυτή παρέα αναφέρεται ότι τελικά σκοτώθηκε. Σήμερα, διαβάζουμε ρεπορτάζ που αφορά έναν 29χρονο αναβάτη από την Δανία – ο οποίος έπεσε θύμα της ίδιας του της κάμερας.
Οι αστυνομικές αρχές της χώρας ερεύνησαν το ποιόν του συγκεκριμένου αναβάτη τους τελευταίους 3 μήνες, μετά από έναν τυπικό έλεγχο που του έκαναν τον Μάιο -όταν και τον σταμάτησαν ενώ οδηγούσε μοτοσυκλέτα χωρίς πινακίδες και άδεια, φορώντας κάμερα στο κράνος του, της οποίας το υλικό πήρε η αστυνομία. Εξετάζοντας μόνο ό,τι υπήρχε στην κάρτα μνήμης της κάμερας οδήγησε σε βεβαίωση 25 παραβάσεων, όμως η έρευνα συνεχίστηκε και στα κοινωνικά δίκτυα. Τελικά, οι αστυνομικοί δημοσιοποίησαν τα ευρήματα ρίχοντας στον 29χρονο «καμπάνα» για 86 παραβάσεις επικίνδυνης και παράνομης οδήγησης. Μεταξύ αυτών, περιλαμβάνονται υπερβάσεις του ορίου ταχύτητας κατά το διπλάσιο – δηλαδή, από 200 χλμ/ώρα και πάνω.
Ο 29χρονος, του οποίου τα στοιχεία δεν δημοσιεύονται, πιθανώς θα βρεθεί αντιμέτωπος με ποινή φυλάκισης, ενώ από το βίντεο υλικό του ταυτοποιήθηκαν δύο ακόμη αναβάτες, των οποίων οι μοτοσυκλέτες κατασχέθηκαν, σύμφωνα με το ρεπορτάζ. Εν τω μεταξύ, δεν είναι ειρωνικό το πώς, με τόσες διαθέσιμες κάμερες σήμερα, ακόμα έχει τόσο σημασία το πως θα "τραβήξεις υλικό για τα σόσιαλ" και όχι στην καταγραφή, για λόγους ασφαλείας, των διαδρομών όλων ανεξαιρέτως των οχημάτων - έτσι ώστε να υπάρχουν αποδεικτικά στοιχεία σε περίπτωση ατυχήματος;

 

[stelios62]

Οι καταγραφομενες σκηνές από την ιδιωτική κάμερα σαν αποδεδειγμένη παράβαση όπου ... η 7η τέχνη κάνει και θαύματα .... δεν θα έπρεπε να λαμβάνονται σοβαρά υπ΄οψη από τους δικαστές , νομίζω.
Άσε που ήταν και το κοντέρ χαλασμένο και έδειχνε λάθος ... κυρ-Προεδρε ....!

 

[KostasT]

Προφανώς κάποιες χώρες δέχονται τα βινδεα ως αποδείξεις

 

[maik900]

Πορτογαλία - Η Εκκλησία ευλόγησε 180.000 κράνη μοτοσυκλετιστών [VIDEO]​

Κολοσσιαία συγκέντρωση από την “Blessing of Helmets Association”

Πριν λίγες ημέρες και συγκεκριμένα στις 22/9/24 ημέρα Κυριακή συγκεντρώθηκαν στην πόλη Φάτιμα της Πορτογαλίας, στο ιερό της Παναγίας, κοντά στους 180.000 μοτοσυκλετιστές για το ένατο ετήσιο Προσκύνημα της Ευλογίας των Κρανών!
Το πιο σημαντικό προσκύνημα στο ιερό της Φατίμα πραγματοποιείται στις 13 Μαΐου κάθε έτους, την ημερομηνία κατά την οποία σύμφωνα με τους καθολικούς πιστούς, η Παναγία εμφανίστηκε ενώπιον σε τρία παιδιά βοσκών το 1917.

Δίπλα στο παραπάνω προσκύνημα, έχουμε και ένα δεύτερο που άπτεται του χώρου της μοτοσυκλέτας. Το συγκεκριμένο προσκύνημα ξεκίνησε με την παρέλαση μιας ομάδας μοτοσυκλετιστών που μετέφεραν το άγαλμα της Παναγίας της Φάτιμα δίπλα στη Βασιλική της Αγίας Τριάδας και ακολούθησε Λειτουργία κατά την οποία ευλογήθηκαν τα κράνη των αναβατών.

Πολλοί από αυτούς τους μοτοσυκλετιστές έρχονται να ζητήσουν την προστασία του Θεού μέσω της Παναγίας για τα ταξίδια τους, αλλά και να προσευχηθούν για αυτούς που έχουν φύγει από τη ζωή ή έχουν τραυματιστεί. Σημειώστε πως το 2023 είχαμε 8.936 ατυχήματα με μοτοσυκλέτες στην Πορτογαλία, με αποτέλεσμα 124 θανάτους και 766 σοβαρούς τραυματισμούς.

Ο Carlos Cabecinhas, ο οποίος είναι ο πρύτανης του Ιερού της Φάτιμα, είπε ότι η εκδήλωση για την ευλογία των κρανών κάθε χρόνο μεγαλώνει σε όγκο, ενώ έχει γίνει διάσημο παγκοσμίως.

Το προσκύνημα διοργανώνεται από το Blessing of Helmets Association ενώ σε αυτό παίρνουν μέρος πολυάριθμοι σύλλογοι και σύνδεσμοι μοτοσυκλετιστών.

Κάθε χρόνο η παραπάνω συγκέντρωση χρησιμεύει και ως αφορμή για να μαζευτούν χρήματα για καλό σκοπό. Φέτος, ο ένας έρανος αφορούσε την αγορά προσαρμοσμένου αναπηρικού αμαξιδίου για έναν 22χρονο μοτοσυκλετιστή που έμεινε τετραπληγικός λόγω ατυχήματος με μοτοσυκλέτα και ο άλλος αφορούσε τη βοήθεια των πυροσβεστικών δυνάμεων για την καταπολέμηση των καταστροφικών πυρκαγιών του 2024 στην Πορτογαλία.

 

[maik900]

Χιλή – Μεγάλες ζημιές σε γεωγλυφικά 1.000 ετών από τους μηχανοκίνητους αγώνες​

Μία σκοτεινή σελίδα για την μηχανοκίνητη off-road κοινότητα, ένα σημείο στο οποίο, δυστυχώς, θα μπορούσαμε να μην είχαμε φτάσει.
Ανησυχία έχει προκαλέσει στην Χιλή, η συνεχιζόμενη φθορά των γεωγλυφικών της ερήμου Atacama, ένα μοναδικό ιστορικό ορόσημο που πηγαίνει πάνω από 1.000 χρόνια πίσω. Η συνεχώς αυξανόμενη και, όπως φαίνεται, αλόγιστη επέκταση του μηχανοκίνητου αθλητισμού στην περιοχή, έχει προκαλέσει μεγάλες και ίσως ανεπανόρθωτες ζημιές, στο μέρος.

Το γεγονός γίνεται ακόμη πιο λυπηρό, αν σκεφτεί κανένας ότι ακριβώς λόγω της διοργάνωσης αγώνων μηχανοκίνητου αθλητισμού, στην έρημο Atacama και ειδικότερα του Dakar, πάρα πολλοί άνθρωποι έμαθαν για αυτή αλλά και τα γεωγλυφικά. Δυστυχώς όμως, όπως αποκαλύπτεται και από φωτογραφίες που δημοσιεύθηκαν σε ισπανόφωνα μέσα ενημέρωσης, τα σημαντικά αρχαιολογικά ορόσημα έχουν υποστεί μεγάλες ζημιές και ίσως μιλάμε και για καταστροφή τους, από την συνεχή διέλευση οχημάτων.

Για την ιστορία, τα γεωγλυφικά αναφέρεται ότι κατασκευάστικαν μετακύ 900 και 1450 μ.Χ, ως βοηθήματα πλοήγησης για τους ταξιδευτές που διέσχιζαν την έρημο, από την όαση Pica μέχρι τον Ειρηνικό Ωκεανό.

Για το ζήτημα έχει τοποθετηθεί αναλόγως ο Gonzalo Pimentel, πρόεδρος του Atacama Desert Foundation, στις New York Times, αναφέροντας ότι η σωρευτική ζημιά έχει γίνει από οχήματα αναψυχής, αγώνες αλλά και από φορτηγά ορυχείων.

Οι διοργανωτές του Atacama Rally ισχυρίζονται ότι οι αγωνιστικές διαδρομές, έχουν χαραχτεί ειδικά για να αποφεύγονται τα γεωγλυφικά και ότι αυτό αποδεικνύεται και μέσω GPS, δηλώνοντας μάλιστα στην παραπάνω εφημερίδα: «Το πραγματικό πρόβλημα είναι οι οδηγοί ενοικιαζόμενων μοτοσυκλετών, που οδηγούν στην έρημο χωρίς άδεια, κανένας δεν τους λέει τίποτα».

Δυστυχώς, η ζημιά έχει ήδη γίνει και οι αρμόδιες αρχές της Χιλής, μάλλον πρέπει να επιληφθούν του θέματος τάχιστα, για να αποφευχθεί περαιτέρω καταστροφή αυτού του σημαντικού αρχαιολογικού μνημείου.

 

[maik900]

ΠΩΛΕΙΤΑΙ: Σπίτι με κήπο και πίστα Motocross​

Στο Oregon των Η.Π.Α. με 3.500.000 δολλάρια​

• 
• 
• 
• 
• 

Αν σας αρέσει το Motocross και η εξοχή αυτό είναι το σπίτι των ονείρων σας και είναι προς πώληση!

Εάν λατρεύετε το MX, έχετε ονειρευτεί μια ιδιωτική πίστα δίπλα στο σπίτι σας και έχετε να διαθέσετε περίπου 3,5 εκατ. ευρώ για έκταση 33 στρεμμάτων, τότε αρχίστε το πακετάρισμα. Για να απολαύσετε τις ανέσεις ενός μεγάλου πολυτελούς σπιτιού με 5 υπνοδωμάτια, για να φιλοξενείτε τους φίλους σας σε ξενώνα 63 τετραγωνικών και να έχετε στην διάθεσης σας κλειστές αποθήκες και γκαράζ θα πρέπει να μετακομίσετε στην πόλη Sandy του Oregon στις Η.Π.Α.

Προσθέστε υπόστεγο εισόδου, πολλαπλούς πλακόστρωτους χώρους, παγκάκια, ομπρέλες, φράχτες… Στην πραγματικότητα, όλα είναι έτοιμα έτσι ώστε όχι μόνο να μπορείτε να μείνετε αλλά και να δημιουργήσετε μια επιχείρηση φιλοξενώντας άλλους λάτρεις της Off Road οδήγησης.

 

[maik900]

Η.Π.Α. vs Κίνα: Στο στόχαστρο CFMOTO και KOVE​

Απειλούν την εθνική ασφάλεια των Η.Π.Α. ή βρίσκονται στο επίκεντρο ενός εμπορικού πολέμου​

Οι Ηνωμένες Πολιτείες συνεχίζουν να δείχνουν μια «ιδιαίτερη ευελιξία» όσον αφορά την οικονομική και εμπορική τους πολιτική, στοχεύοντας αυτή τη φορά ορισμένους ξένους κατασκευαστές οχημάτων

Η νέα αυτή εξέλιξη θυμίζει την πρόσφατη πίεση προς την TikTok και αφορά την προσπάθεια των Αμερικανών να ελέγξουν και να περιορίσουν την πρόσβαση οχημάτων με τεχνολογικές συνδέσεις με την Κίνα και τη Ρωσία. Οι προτεινόμενοι κανονισμοί, που ανακοινώθηκαν από το Υπουργείο Εμπορίου των ΗΠΑ, στοχεύουν συγκεκριμένα τα οχήματα που χαρακτηρίζονται ως «συνδεδεμένα, με ορίζοντα απαγόρευσης έως το 2027.

Οι αξιωματούχοι του Γραφείου Βιομηχανίας και Ασφάλειας του Υπουργείου Εμπορίου των ΗΠΑ (BIS) ανακοίνωσαν νέους κανόνες που θα απαγόρευαν τα οχήματα με συγκεκριμένο υλικό και λογισμικό. Σύμφωνα με την πρόταση, τα «συνδεδεμένα οχήματα» ορίζονται ως εκείνα που ενσωματώνουν υλικό δικτύωσης με συστήματα λογισμικού για επικοινωνία μέσω κυψελοειδών τηλεπικοινωνιών, δορυφορικής επικοινωνίας ή άλλης ασύρματης συνδεσιμότητας.

Στον κόσμο των μοτοσυκλετών, η CFMΟΤΟ βρίσκεται στην κορυφή της λίστας των επηρεαζόμενων κατασκευαστών, καθώς τα μοντέλα της ενσωματώνουν συστήματα T-Box και την εφαρμογή CFMoto Ride για συνδεσιμότητα. Εάν οι κανονισμοί περάσουν, τα μοντέλα αυτά θα απαγορευτούν μέχρι το 2027.

Η Kove, μια ακόμη κινεζική μάρκα που έχει μπει δυναμικά στην αμερικανική αγορά, μπορεί επίσης να βρεθεί στο στόχαστρο, καθώς οι μοτοσυκλέτες της είναι εξοπλισμένες με GPS, συνδέονται μέσω Bluetooth και διαθέτουν αποκλειστική εφαρμογή.

Οι κανονισμοί έρχονται μετά τη σημαντική αύξηση πωλήσεων της CFMΟΤΟ στην αμερικανική αγορά, ενώ ταυτόχρονα οι αρχές των Η.Π.Α. ανησυχούν για την προστασία της εθνικής ασφάλειας και του απορρήτου των πολιτών. Η Υπουργός Εμπορίου, Τζίνα Ραϊμόντο, σημείωσε ότι «δεν χρειάζεται πολλή φαντασία για να καταλάβουμε πώς μια ξένη κυβέρνηση με πρόσβαση σε συνδεδεμένα οχήματα θα μπορούσε να αποτελέσει σοβαρό κίνδυνο».

Αν και οι μοτοσυκλέτες αποτελούν μικρό κομμάτι της συνολικής αγοράς, τα περισσότερα επηρεαζόμενα οχήματα θα είναι ηλεκτρικά κινέζικα αυτοκίνητα, τα οποία ήδη υπόκεινται σε υψηλούς δασμούς, αλλά οι νέοι κανονισμοί της κυβέρνησης Μπάιντεν θα αποτελούσαν μια ακόμα πιο αυστηρή προσέγγιση. Η BYD και η DJI είναι επίσης εταιρείες που κινδυνεύουν να βρεθούν εκτός αγοράς στις ΗΠΑ.

Οι προτεινόμενοι κανονισμοί εγείρουν ερωτήματα σχετικά με το αν οι κινεζικές εταιρείες όπως η CFMOTO και η Kove βρίσκονται απλώς στο επίκεντρο ενός εμπορικού πολέμου ή αν πράγματι αποτελούν απειλή για την εθνική ασφάλεια των ΗΠΑ. Το θέμα αυτό παραμένει ανοιχτό προς συζήτηση και αξίζει να δούμε πώς θα εξελιχθεί η κατάσταση τα επόμενα χρόνια.

 

[maik900]

Αμερικανικές μοτοσυκλέτες – Έρχονται τα χειρότερα λόγω επανεκλογής Τραμπ;​

Φόβοι για την επιβολή νέων δασμών στις εισαγωγές από τον επανεκλεθέντα πρόεδρο Τραμπ, αλλά και την έναρξη νέων εμπορικών διαμαχών με την Ευρώπη, φέρνουν μαύρα σύννεφα πάνω από τα αμερικανικά εργοστάσια.

Η επανεκλογή του Ντόναλντ Τραμπ ως προέδρου των ΗΠΑ, φέρνει ένα γενικευμένο κλίμα αβεβαιότητας σε όλο τον κόσμο και η αγορά μοτοσυκλέτας, όπως και το εμπόριο γενικότερα, δεν μένουν ανεπηρέαστα. Και αυτό διότι ο Τραμπ έχει δηλώσει, ότι θα επιβάλλει τελωνειακούς δασμούς ύψους 10-20% στα εισαγόμενα στις ΗΠΑ προϊόντα, ενώ όσον αφορά την Κίνα, οι δασμοί λέγεται ότι θα φτάσουν το 60%. Φυσικά, οι θέσεις του κ. Τραμπ επί του θέματος, είναι ότι έτσι θα βοηθηθεί η αμερικανική παραγωγή, όμως σε έναν πλήρως παγκοσμιοποιημένο κόσμο, τέτοιες αποφάσεις είναι στην καλύτερη δύσκολες, αλλά και στην χειρότερη καταστροφικές.

Τέτοιες αποφάσεις από μέρους ΗΠΑ θα φέρουν σίγουρα αντίποινα από την Ευρώπη και την Κίνα, πιθανόν με παρόμοια μορφή: Δασμοί στα τελωνεία, για προϊόντα όπως οι αμερικανικές μοτοσυκλέτες (Harley-Davidson, Indian, Zero Motorcycles) αλλά και άλλες σημαντικές εξαγωγές, όπως το αλκοολούχο ποτό bourbon. Κατά συνέπεια, οι τιμές των προϊόντων αναπόφευκτα θα αυξηθούν και η αγορά θα διαταραχθεί.

Από την άλλη, ενδιαφέρον θα έχει η αντίδραση της Κίνας, καθώς οι κινήσεις Τραμπ έχουν σαφή πρόθεση, να φρενάρουν την εκρηκτική άνοδο της τελευταίας ως κολοσσός στο εμπόριο και την τεχνολογία. Υπάρχουν έντοινοοι φόβοι, ότι η επιθετική εφαρμογή δασμών μέχρι 60% από την αμερικανική προεδρία, θα επηρεάσει την ήδη κλονισμένη οικονομία της Κίνας, σε μεγάλο και μετρήσιμο βαθμό. Ήδη γίνονται συζητήσεις για τα μέτρα που θα λάβει η Κίνα, ως απάντηση στους νέους δασμούς Τραμπ, ενώ όσον αφορά την Ευρώπη, πηγές αναφέρουν ότι ετοιμάζεται μία ειδική επιτροπή, ακριβώς για την αντιμετώπιση των κινήσεων Τραμπ, σε περίπτωση που αυτές τελικά προχωρήσουν.

 

[maik900]

Taddy Blazusiak – Παραλίγο να σκοτωθεί από τεντωμένο σύρμα στην ύπαιθρο​

Ο γνωστός αθλητής Enduro έπεσε θύμα της δολοφονικής τακτικής που αναφέρεται σε ανησυχητικό βαθμό στο εξωτερικό.

Δυστυχώς, η τακτική του τεντωμένου σύρματος σε off-road μονοπάτια καλά κρατεί στο εξωτερικό και, αν και δεν θα θέλαμε να το πούμε, θα πούμε ότι ο θάνατος αναβάτη από αυτή την αιτία είναι θέμα χρόνου – αν δεν επέμβουν οι αρμόδιες αρχές. Τελευταίο θύμα και μάλιστα αρκετά υψηλού προφίλ, ο αθλητής Taddy Blazusiak, ο οποίος κατά την διάρκεια προπόνησης του την περασμένη Δευτέρα, προσέκρουσε σε τεντωμένο σύρμα, το οποίο τον τραυμάτισε στο πρόσωπο. (Δείτε την φωτογραφία παρακάτω, η οποία είναι πολύ σκληρή)

Μπορεί ο Blazusiak να γλίτωσε τα χειρότερα, αλλά η ουλή που βλέπετε στις εικόνες ήταν αρκετά σοβαρή ώστε να απαιτηθεί παρέμβαση πλαστικού χειρουργού! Ο Blazusiak έγραψε στα κοινωνικά του δίκτυα, εξηγώντας το συμβάν: «Καθώς οδηγούσα, έπεσα πάνω στο σύρμα που προφανώς κάποιος είχε τεντώσει σκόπιμα, στο μονοπάτι. Ευτυχώς το έπιασα σε κάποια γωνία και δέχθηκα το χτύπημα στον δεξιό μου ώμο και ανάμεσα στο σαγόνι του κράνους και τα γυαλιά μου.

Αν το σύρμα είχε γλιστρήσει στο λαιμό μου πιθανότατα να μην έγραφα αυτή την δημοσίευση τώρα (...) Δεν μπορώ να καταλάβω πώς κάποιος μπορεί να κάνει κάτι τέτοιο σε έναν άλλο άνθρωπο». Ούτε εμείς, Taddy, καθώς εδώ πιθανόν μιλάμε και για απόπειρα δολοφονίας!

 

[maik900]

KTM - Ανακοίνωση - προάγγελος για το μέλλον της πορτοκαλί φίρμας​

Μέσα από την ακόλουθη ανακοίνωση, οι κεφαλές της αυστριακής εταιρείας παραδέχθηκαν εμμέσως πλην σαφώς τις οικονομικές δυσκολίες που αντιμετωπίζει η ΚΤΜ, προετοιμάζοντας το έδαφος για περαιτέρω ανακοινώσεις στο πολύ κοντινό μέλλον.
Για την ακρίβεια, η ανακοίνωση της ΚΤΜ αναφέρει τα εξής:

Ο Διευθύνων Σύμβουλος της KTM Stefan Pierer και ο συνδιευθύνων Gottfried Neumeister μίλησαν σήμερα στους περισσότερους από 5.000 υπαλλήλους της εταιρείας, αποκαλύπτοντας ένα ολοκληρωμένο σχέδιο για την αντιμετώπιση των τρεχουσών οικονομικών προκλήσεων και τη διασφάλιση ενός ισχυρού μέλλοντος για την KTM.

Stefan Pierer, Διευθύνων Σύμβουλος της KTM AG: «Τις τελευταίες τρεις δεκαετίες, έχουμε εξελιχθεί για να γίνουμε ο μεγαλύτερος κατασκευαστής μοτοσυκλετών στην Ευρώπη. Με τα προϊόντα μας εμπνέουμε εκατομμύρια αναβάτες μοτοσυκλετών σε όλο τον κόσμο. Τώρα κάνουμε ένα pit stop για το μέλλον. Η μάρκα KTM είναι το έργο της ζωής μου και θα παλέψω γι' αυτό.

Η KTM, η οποία έχει αυξηθεί από 160 υπαλλήλους και όγκο παραγωγής 6.000 μονάδων το 1992 σε χωρητικότητα έως και 1.000 μοτοσυκλέτες την ημέρα, αντιμετωπίζει τώρα σημαντικά εμπόδια. Για την αντιμετώπιση αυτών των προβλημάτων, η KTM θα ξεκινήσει μια νομική διαδικασία αναδιάρθρωσης με αυτοδιαχείριση. Η αίτηση θα υποβληθεί την Παρασκευή 29 Νοεμβρίου, με στόχο την ολοκλήρωση της διαδικασίας εντός 90 ημερών. Από τον Σεπτέμβριο του 2024, ο Gottfried Neumeister εντάχθηκε στο Εκτελεστικό Συμβούλιο ως Συνδιευθύνων Σύμβουλος. Ο Gottfried Neumeister έφερε εντυπωσιακή εμπειρία και μια ανάσα φρέσκου αέρα και συνέβαλε σημαντικά στην αντιμετώπιση της τρέχουσας κατάστασης. Είμαι πεπεισμένος ότι μαζί θα επαναφέρουμε την εταιρεία σε τροχιά επιτυχίας».

Gottfried Neumeister, Co-CEO της KTM AG: «Ο ενθουσιασμός των εργαζομένων μας είναι το πιο σημαντικό ανταγωνιστικό μας πλεονέκτημα. Το πάθος τους είναι ο λόγος που η KTM είναι παγκοσμίως συνώνυμη με την κορυφαία απόδοση. Κατασκευάζουμε τις μοτοσυκλέτες μας αξιόπιστα και στιβαρά για κάθε αγώνα, για κάθε έδαφος. Τώρα είναι ώρα να κάνουμε την εταιρεία ισχυρή. Στιβαρή για το μέλλον. Για να μπορέσουμε γρήγορα να επικεντρωθούμε ξανά σε αυτό που κάνουμε καλύτερα: να κατασκευάσουμε τις πιο cool μοτοσυκλέτες στον κόσμο».

Οι Pierer και Neumeister τόνισαν τη σημασία της δέσμευσης και της υποστήριξης των εργαζομένων κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου. «Μαζί, έχουμε κάνει την KTM μια ιστορία επιτυχίας και μαζί, θα μεταφέρουμε την KTM στο μέλλον», δήλωσαν.

Αινιγματικά ή όχι, τα παραπάνω δείχνουν αν μη τι άλλο πως οι επόμενες μέρες θα είναι κρίσιμες για τους πορτοκαλί. Τι μέλλει γενέσθαι; Ίδωμεν!

Δυσκολα τα πραματα για τους πορτοκαλι

 

[maik900]

Ισπανία – Πήγε να κρύψει την πινακίδα με το χέρι, τον εντόπισαν και τον «έσκισαν»​

Οι αρχές της Βαρκελώνης... εξάντλησαν την αυστηρότητα τους σε έναν αναβάτη που, περνώντας από κάμερα ταχύτητας, έκρυψε την πινακίδα με το χέρι του – Το τρομακτικό πρόστιμου που «έφαγε».

Θέλοντας προφανώς να προβεί σε... παραδειγματισμό προς άλλου επίδοξους παραβάτες, η αστυνομία της Βαρκελώνης δημοσιοποίησε την υπόθεση ενός αναβάτη μοτοσυκλέτας, ο οποίος πιάστηκε από κάμερα ταχύτητας, να έχει ξεπεράσει κατά πολύ το όριο των 50 χλμ/ώρα στην «διαγώνια λεωφόρο», έναν από τους πλέον πολυσύχναστους δρόμους της Βαρκελώνης.

Προφανώς πιστεύοντας ότι θα γλιτώσει την ταυτοποίηση, ο μοτοσυκλετιστής, που κινούταν με 95 χλμ/ώρα, τοποθέτησε το ανοικτό του χέρι πάνω στην πινακίδα του, με το στιγμιότυπο της κάμερας να αποκαλύπτει το πώς ακριβώς το έκανε. Όμως οι αρχές της πόλης πήραν... πατριωτικά την υπόθεση και κατάφεραν να τον ταυτοποιήσουν.

Η... κοπτοραπτική που ακολούθησε, ήταν επώδυνη: Πέρα από το πρόστιμο για την παράβαση του ορίου ταχύτητας, οι αρχές επέβαλαν επιπλέον πρόστιμο για την απόκρυψη της πινακίδας κυκλοφορίας – η οποία, σύμφωνα με το άρθρο 77 του ισπανικού Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας, είναι μία σοβαρότατη παράβαση που αποσκοπεί στην «παρέμβαση σε, ή αποφυγή, των συστημάτων ελέγχου κυκλοφορίας». Το συνολικό ποσό έφτασε τα 6.400 ευρώ, ενώ προβλέπεται και αφαίρεση 10 πόντων από το δίπλωμα του αναβάτη – ο οποίος είναι μάλλον τυχερός, που δεν το έχασε τελείως...

Και φυσικά, ακολούθησε και η δημοσιοποίηση της υπόθεσης στα κοινωνικά δίκτυα, ώστε οι συνέπειες να γίνουν «αισθητές» από το κοινό.

 

[maik900]

Ποια είναι η μοτοσυκλέτα με τις μεγαλύτερες πωλήσεις παγκοσμίως;​

Το Ινδικό φαινόμενο​

• 
• 

Μην πάει το μυαλό σας σε κάποιο ιαπωνικό ή ευρωπαϊκό μοντέλο με TFT οθόνη και προηγμένη ηλεκτρονικά. Μιλάμε για μοτοσυκλέτα που κοστίζει 930€

Η Ινδία αποτελεί τη μεγαλύτερη αγορά μοτοσυκλετών στον κόσμο, με τεράστιο στόλο δίτροχων να κατακλύζει τους δρόμους της. Όμως, ποια είναι η μοτοσυκλέτα που κατέχει την πρωτιά στις πωλήσεις παγκοσμίως; Η απάντηση δεν βρίσκεται σε κάποια εντυπωσιακή ευρωπαϊκή ή ιαπωνική μοτοσυκλέτα. Η πρωτιά ανήκει στo Splendor+, που παράγεται από την Hero MotoCorp, τον Ινδό «γίγαντα».

Στην Ινδία, όπου το μέσο εισόδημα και το επίπεδο ζωής διαφέρουν σημαντικά από την Ευρώπη, οι μοτοσυκλέτες αποτελούν την ιδανική λύση για προσιτή και γρήγορη μετακίνηση. Η ανάγκη για οικονομικά, αξιόπιστα και ευέλικτα οχήματα καθιστά τη χώρα αυτή τον κορυφαίο καταναλωτή δικύκλων.
Η Hero MotoCorp ιδρύθηκε το 1984 και είναι σήμερα ένας από τους μεγαλύτερους κατασκευαστές μοτοσυκλετών παγκοσμίως. Με ειδίκευση σε μικρού κυβισμού οικονομικά μοντέλα, η Hero έχει παρουσία σε 48 χώρες, κυρίως σε αναπτυσσόμενες αγορές. Είναι ο δεύτερος μεγαλύτερος κατασκευαστής μετά τη Honda και σύντομα θα επεκτείνει τη δραστηριότητά της στην Ευρώπη.

Το Hero Splendor+, που παράγεται σχεδόν χωρίς αλλαγές από το 1994, είναι το best-seller της εταιρείας. Η οικονομική έκδοση Xtec 2.0 έχει ελάχιστες διαφοροποιήσεις, αλλά διατηρεί όλα τα χαρακτηριστικά που το καθιστούν μοναδικό.
• Κινητήρας: Τετράχρονος, αερόψυκτος, κυβισμός 97 cc, απόδοσης 8 ίππων.
• Κατανάλωση: Εντυπωσιακή οικονομία στα 73 km/l.
• Αυτονομία: Με ρεζερβουάρ 9,8 λίτρων, προσφέρει μεγάλη αυτονομία.
• Τροχοί: 18 ιντσών εμπρός και πίσω.
• Αναρτήσεις: Ρυθμιζόμενα πίσω αμορτισέρ.
• Φρένα: Ταμπούρα.
• Βάρος: Μόλις 112 κιλά.

Η τιμή του Splendor+ είναι μόλις 82.911 ρουπίες (περίπου 930 ευρώ). Το μοντέλο μπορεί να αγοραστεί μέσω διαδικτυακής κράτησης στον ιστότοπο της Hero και με δόσεις μόλις 9,76 ευρώ το μήνα.

Η επιτυχία του Hero Splendor+ αποτυπώνεται στους αριθμούς: περίπου 2,5 εκατομμύρια μονάδες πωλούνται κάθε χρόνο, όταν οι συνολικές ετήσιες πωλήσεις μοτοσυκλετών στην Ευρώπη φτάνουν τις 1,4 εκατομμύρια. Το μικρό αυτό δίτροχο δεν είναι απλώς μια μοτοσυκλέτα, αλλά ένα σύμβολο αποτελεσματικότητας και προσιτότητας, που αντιπροσωπεύει την καθημερινότητα εκατομμυρίων ανθρώπων.

 

[maik900]

KHI - Ταμειακές ατασθαλίες στις επισκευές υποβρυχίων​

Παραποιήσεις προδιαγραφών ρύπων και κατανάλωσης σε κινητήρες πλοίων - Ανεξάρτητητη εταιρεία οι μοτοσυκλέτες

Σε περίπτωση που δείτε εκεί έξω το όνομα της Kawasaki να εμπλέκεται σε ταμειακές ατασθαλίες και σκάνδαλο ρύπων, αυτό αφορά μόνο τον ναυπηγικό τομέα του τεράστιου ομίλου, στον οποίο μάλιστα, όπως έχουμε πει εδώ και πολύ καιρό, η Kawasaki Motors, οι μοτοσυκλέτες δηλαδή, έχει πλήρως ανεξαρτοποιηθεί όχι μόνο διοικητικά αλλά και με φυσική μετακόμιση σε ξεχωριστό κτήριο. Ας δούμε τι έχει συμβεί: Μετά από καταγγελίες του Υπουργείου Αμύνης της Ιαπωνίας, και κατόπιν εσωτερικής έρευνας της ίδιας της Kawasaki Heavy Industries που ολοκληρώθηκε το περασμένο καλοκαίρι, διαπιστώνεται πως ο όμιλος βαριάς βιομηχανίας του Akashi διατηρούσε “μαύρα ταμεία” τα τελευταία 40 χρόνια, με πλασματικές συναλλαγές για επισκευές υποβρυχίων, με τα χρηματικά κεφάλαια που προέκυπταν να καταλήγουν στις τσέπες στελεχών των ιαπωνικών ενόπλων δυνάμεων. Σημειώστε πως η KHI είναι ο νούμερο ένα προμηθευτής υποβρυχίων του ιαπωνικού ναυτικού.

Όπως ανακοινώνει η ίδια η KHI, από την εσωτερική έρευνα προέκυψαν:

α) Πλασματικές συναλλαγές μεταξύ του Τμήματος Επισκευής Πλοίων του Ναυπηγείου Kobe της Εταιρείας και επιχειρηματικών εταίρων.

(β) Χρήση των κεφαλαίων που προέκυψαν από τις εν λόγω εικονικές συναλλαγές για την αγορά αγαθών και παραστατικών μετρητών, καθώς και για δαπάνες φαγητού και ποτών.

(γ) Συμμετοχή των υπαλλήλων της Εταιρείας και μελών του πληρώματος των υποβρυχίων στη χρήση αυτών των κεφαλαίων.

Στη ρίζα αυτού του παραπτώματος βρίσκεται το γεγονός ότι υπάλληλοι του Τμήματος Επισκευής Πλοίων του Ναυπηγείου Kobe, οι οποίοι απολάμβαναν φιλικές σχέσεις με τα μέλη του πληρώματος του υποβρυχίου που υπερέβαιναν τα συνήθη για τους συνεργάτες των επιχειρήσεων, λάμβαναν αιτήματα από τα εν λόγω μέλη του πληρώματος για την προμήθεια αγαθών όπως τεχνικού ρουχισμού, που στη συνέχεια αγοράζονταν και παραχωρούνταν στα παραπάνω μέλη του πληρώματος.

Τα κεφάλαια που χρησιμοποιήθηκαν για το σκοπό αυτό προέκυψαν από εικονικές συναλλαγές με επιχειρηματικούς εταίρους. Τα κεφάλαια αυτά χρησιμοποιήθηκαν επίσης για την αγορά παιχνιδοκονσολών, ψαροκάλαμων, και διαφόρων άλλων αγαθών.

Επιπλέον, τα slush funds (μαύρα ταμεία) που δημιουργήθηκαν μέσω των εικονικών παραγγελιών που υποτίθεται ότι έδιναν οι επιχειρηματικοί εταίροι χρησιμοποιήθηκαν για την πληρωμή φαγητού και ποτού σε κοινωνικές συγκεντρώσεις και για την αγορά κουπονιών μετρητών, όπως κουπόνια μπύρας, καθώς και για την αγορά προσωπικών αντικειμένων για ορισμένα μέλη του πληρώματος του υποβρυχίου και υπαλλήλους του Τμήματος Επισκευών.

Η επιτροπή διαπίστωσε ότι η αγορά αγαθών που σχετίζονταν με τη συντήρηση που πραγματοποιούσαν τα μέλη του πληρώματος υποβρυχίων συνεχίστηκε για τουλάχιστον 40 χρόνια, ενώ άλλες πράξεις λάμβαναν χώρα για τουλάχιστον 20 χρόνια. Μόνο στα τελευταία 6 χρόνια, υπολογίζεται πως οι συγκεκριμένες παράνομες τακτικές δημιούργησαν κεφάλαια 10+ εκατομμυρίων ευρώ!

Δεδομένης της σοβαρότητας του περιστατικού, ο επιχειρηματικός τομέας Ship & Offshore Structure Business Division της Kawasaki ανακοίνωσε πως θα διαμορφώσει και θα εφαρμόσει τα κατάλληλα μέτρα σύμφωνα με τις συστάσεις της Ειδικής Ερευνητικής Επιτροπής για τις επισκευές υποβρυχίων ώστε να διασφαλίσει ότι δεν θα επαναληφθούν παρόμοιες παράνομες πρακτικές στο μέλλον.

Σημειώστε πως αυτή δεν είναι η μόνη υπόθεση διαφθοράς που βαραίνει την KHI την τρέχουσα περίοδο.

Μία ακόμα υπόθεση που “τρέχει” αυτό τον καιρό αφορά ένα σκάνδαλο που θυμίζει το γνωστό dieselgate με τη Volkswagen, αφού η KHI ελέγχεται (μαζί και με άλλους Ιάπωνες κατασκευαστές κινητήρων όπως οι IHI Power Systems και Hitachi Zosen) σχετικά με παρατυπίες κατά τη δοκιμή ναυτικών κινητήρων ντίζελ.

Μετά από μία ακόμα εσωτερική έρευνα, η εταιρεία επιθεώρησε 674 ναυτικούς κινητήρες που υπόκεινται στους κανονισμούς για τις εκπομπές NOx σε πλοία, οι οποίοι κατασκευάστηκαν από την Energy Solution & Marine Engineering Company (εσωτερική εταιρεία) και οι οποίοι εγκαταστάθηκαν σε πλοία που κατασκευάστηκαν μετά την 1η Ιανουαρίου 2000.

Διαπιστώθηκε ότι τα δεδομένα είχαν παραποιηθεί για 673 δίχρονους κινητήρες diesel, από το σύνολο των 674 κινητήρων που επιθεωρήθηκαν, με τις παραποιήσεις κατά τις δοκιμές να αποσκοπούν κυρίως στην ικανοποίηση των απαιτούμενων προδιαγραφών του πελάτη.

Η Kawasaki Heavy Industries εξετάζει επί του παρόντος το αν τα παραπάνω θέματα θα επηρεάσουν τα οικονομικά αποτελέσματα του ομίλου, και αναμένουμε στη συνέχεια ανάλογο ανακοινωθέν.

 

[patsavour]

Πάει χάλασε και η Ιαπωνία.Κανονικα έπρεπε μετά την αποκάλυψη του σκανδάλου,τα πληρωματα των κατηγορουμένων υποβρυχίων,να ανοίξουν τις μπουκαπορτες,και να έχουν έναν ένδοξο πνιγμο-θανατο,σαν γνήσιοι σαμουράι.

 

[maik900]

Ηλεκτρικές μοτοσυκλέτες – Απίστευτο «χαράτσι» αποφάσισε η Ολλανδία​

Σημαντική αλλαγή στο φορολογικό πλαίσιο της χώρας, που λέγεται ότι θα «σκοτώσει» την όποια αγορά ηλεκτρικής μοτοσυκλέτας δραστηριοποιούταν εκεί... Τι λέτε για αυτό;

Είσαι στην Ολλανδία και ετοιμάζεσαι να αγοράσεις ηλεκτρική μοτοσυκλέτα; Θα πονέσεις. Και αυτό διότι η κυβέρνηση της χώρας, προχώρησε σε μία πρωτοφανή, έως και εχθρική θα έλεγε κανείς, απόφαση που θα αγγίξει τα ηλεκτρικά οχήματα και, κυρίως, τις μοτοσυκλέτες. Πιο συγκεκριμένα, σταματά η ευνοϊκή αντιμετώπιση των ηλεκτρικών οχημάτων στην φορολογία και εφαρμόζεται ο φόρος BMP – που μεταφράζεται, απλά, σε «φόρο επιβατικών αυτοκινήτων και μοτοσυκλετών».

Για τις ηλεκτρικές μοτοσυκλέτες, η φορολογία θα είναι δυσβάσταχτη καθώς η επιβάρυνση θα είναι μεγαλύτερη έως και 7 φορές (!!!), σε σχέση με την αντίστοιχη που θα ισχύσει για τα αυτοκίνητα και θα ανέρχεται στο 19,4% της τιμής καταλόγου (πλην 210 ευρώ), την στιγμή που ο ανάλογος φόρος για τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα ανέρχεται «μόλις» στα 667 ευρώ (ο οποίος, όμως, ήταν επίσης μηδενικός).

Μιλάμε για μία ασύλληπτη επιβάρυνση που έρχεται να προστεθεί στην ήδη δυσκολευόμενη αγορά ων ηλεκτρικών μοτοσυκλετών στην Ευρώπη, αφού θα φέρει τεράστιες αυξήσεις τιμών στις ήδη αρκετά ακριβές ηλεκτρικές μοτό. Ενδεικτικά, για μία Energica Experia, που κοστίζει 30.451 ευρώ, η τιμή θα φτάσει στις 35.010 ευρώ με τους νέους φόρους!

Δεν είναι όμως μόνο αυτό, το πρόβλημα που αναφέρεται για τις μοτοσυκλέτες στην Ολλανδία. Πέρα από τις προφανείς συνέπεις του νέου φορολογικού συστήματος, που θα τραβήξει ακόμη περισσότερους αναβάτες μακριά από την ηλεκτροκίνηση (την στιγμή που, υποτίθεται, επείγει η μετάβαση στα οχήματα μηδενικών ρύπων), η έλλειψη σχεδιασμού επιδοτήσεων και κινήτρων για την απόκτηση ηλεκτρικού δικύκλου, δείχνει ανάλογη έλλειψη κατανόησης του ρόλου που μπορεί να έχουν αυτά τα οχήματα, στην πάταξη του κυκλοφοριακού προβλήματος. Κρίμα.