ΔΙΕΘΝΗΣ ΤΥΠΟΣ

[maik900]

Το μυστήριο της Harley-Davidson που ταξίδευε χωρίς αναβάτη​

9,6 εκ. προβολές · 94 χιλ. κοινοποιήσεις | [EXCLUSIF] Le témoignage du pilote de la moto fantôme de l'A4 | Le Parisien

[EXCLUSIF] Le témoignage du pilote de la moto fantôme de l'A4

www.facebook.com

Κάμερες σε γαλλικό αυτοκινητόδρομο κατέγραψαν εικόνες που δεν επιδέχονταν λογικής εξήγησης και τώρα εξηγήθηκε το μυστήριο.
Το 2017 ένας Γάλλος αναβάτης μιας Harley-Davidson Dyna ταξίδευε στον αυτοκινητόδρομο Α4 με κατεύθυνση προς το Παρίσι, όταν ένας απρόσεκτος οδηγός αυτοκινήτου άλλαξε λωρίδα χωρίς να τον δει και τον χτύπησε στον πίσω τροχό.

Ο μοτοσυκλετιστής έπεσε στον δρόμο, ωστόσο η Dyna άρχισε να σέρνεται πάνω στο τσιμεντένιο στηθαίο του αυτοκινητοδρόμου και λίγο αργότερα επέστρεψε στην αριστερή λωρίδα δίχως να πέσει, ούτε να σταματήσει.

Ο αναβάτης οδηγήθηκε στο νοσοκομείο με ευτυχώς ελαφριά τραύματα, ωστόσο η αστυνομία του είπε πως η μοτοσυκλέτα του δεν είχε βρεθεί στο σημείο του ατυχήματος. Λίγες ώρες αργότερα, τον ενημέρωσαν πως είχε βρεθεί τελικώς ... στο Παρίσι!

Στο μεταξύ αρκετοί οδηγοί στον αυτοκινητόδρομο αναπόφευκτα πρόσεξαν τη Harley-Davidson να ταξιδεύει μόνη χωρίς αναβάτη στην αριστερή λωρίδα και αρκετοί τράβηξαν βίντεο με τα κινητά τους, ενώ η εικόνα απαθανατίστηκε και από κάμερες της τροχαίας.

Η Dyna είχε καλύψει μιαν απόσταση σχεδόν 6 χιλιομέτρων χωρίς να χτυπήσει κανένα άλλο όχημα καθώς, κάθε φορά που πήγαινε να βγει από τον δρόμο, χτυπούσε στο στηθαίο και επέστρεφε όρθια στην αριστερή λωρίδα για να πέσει κάποια στιγμή όταν είχε χάσει την ορμή της.

Το θέμα ξεχάστηκε από την επικαιρότητα για να επιπλεύσει εκ νέου το 2022 όταν ένα από τα βίντεο που τραβήχτηκαν εκείνη τη μέρα έγινε viral, προσφέροντας μιαν ιδανική ευκαιρία για να ξεδιπλώσει τη σοφία του ο κάθε βαθυστόχαστος εμπειρογνώμονας του Διαδικτύου: φάντασμα, αόρατος αναβάτης, τηλεχειρισμός και άλλες λογικές ή παλαβές εκτιμήσεις έκαναν τον γύρο των κοινωνικών μέσων δικτύωσης.

Σύντομα το θέμα ξαναξεχάστηκε μέχρι που προέκυψε το επίσημο πόρισμα της Harley-Davidson Γαλλίας, η οποία επέστρεψε στην ιστορία με τη δική της οπτική. Εξήγησαν λοιπόν πως το συμβάν εξελίχθηκε βάσει κάποιων εγγενών χαρακτηριστικών της συγκεκριμένης μοτοσυκλέτας, όπως το ότι έχει μεγάλο μεταξόνιο και χαμηλά κατανεμημένο βάρος, καθώς και το γεγονός πως ο κινητήρας της έπεσε σε πολύ χαμηλές στροφές αλλά με 5η ή 6η στο κιβώτιο συνέχισε να πηγαίνει και άργησε πολύ να σβήσει.

Εμείς να προσθέσουμε πως πιθανότατα είχαν ευθυγραμμιστεί και καμιά πεντακοσαριά εκατομμύρια γαλαξίες στον αστερισμό του Απίθανου..

 

[maik900]

Paulo Goncalves - Άγαλμα στη μνήμη του, από χιλιάδες εξαρτήματα μοτοσυκλέτας - [VIDEO]​

Η ευφάνταστη δημιουργία θα κοσμεί τη γενέτειρα του, Esposende, στην Πορτογαλία

Σε μία τελετή που διοργανώθηκε το Σάββατο 10/2, ο δήμαρχος της πόλης Esposende της Πορτογαλίας, παρουσίασε το άγαλμα που δημιουργήθηκε εις μνήμην του Paulo Goncalves που έχασε την ζωή του στο Rally Dakar 2020, άγαλμα που αποτελείται από χιλιάδες εξαρτήματα μοτοσυκλέτας.

Τα αποκαλυπτήρια έγιναν σε έντονο συγκινησιακό κλίμα, με τη γενέτειρά του να έχει ως στόχο να τιμήσει την ιστορία που άφησε πίσω του, στον μηχανοκίνητο αθλητισμό, τόσο για την ιδιαίτερη πατρίδα του όσο και για ολόκληρη την Πορτογαλία. Όπως δήλωσε ο πρόεδρος της πόλης, Benjamin Pereira, ο Paulo Goncalves υπήρξε πολλά περισσότερα από έναν ταλαντούχο αναβάτη. Πέρα από τους αγώνες, με την εμπλοκή του σε διάφορες κοινωνικές, αθλητικές και περιβαλλοντικές δράσεις, ο Goncalves κατάφερε να αφήσει ανεξίτηλο το στίγμα του στην πόλη, την οποία γεννήθηκε.

Το επιβλητικό έργο τέχνης ξεπερνάει τα 5 μέτρα σε ύψος και ζυγίζει οχτώ τόνους! Για την δημιουργία του χρησιμοποιήθηκαν 27.600 εξαρτήματα μοτοσυκλέτας, που περιλαμβάνουν γρανάζια, δίσκους συμπλέκτη, αλυσίδες κ.α., τα οποία προήλθαν από διαφορετικούς ανθρώπους. Δημιουργός είναι ο φωτογράφος και φίλος του αείμνηστου αναβάτη, Paulo Maria, με χρηματοδότη τον Δήμο που ανήκει η πόλη.
Το άγαλμα απεικονίζει τον Πορτογάλο αναβάτη πάνω στη Rally μοτοσυκλέτα του, με τον ένα τροχό στον αέρα, συχνή εικόνα για τον Goncalves στους αμμόλοφους της Σαουδικής Αραβίας, εκεί όπου έμελλε να χάσει την ζωή του στις 12 Ιανουαρίου 2020 στα πλαίσια του Rally Dakar.

Το γλυπτό έχει τοποθετηθεί στην ανατολική πλευρά της πόλης, κοντά στον Αυτοκινητόδρομο 13 και αποτελεί τμήμα ενός νέου αστικού πάρκου, το οποίο δημιούργησε ο δήμαρχος της πόλης. Από το σημείο περνάνε χιλιάδες άνθρωποι καθημερινά, ιδιαίτερα μοτοσυκλετιστές, με το πάρκο να έχει πολλά ακόμα στοιχεία που θα άρεσαν στον Paulo. Σύμφωνα με τον δήμαρχο, Pereira, αυτός είναι ένας τρόπος να τιμήσει η πόλη την μνήμη του Paulo Goncalves και να γίνει παράδειγμα προς μίμηση για τους νέους.

Ο Paulo Goncalves ξεχώρισε ως αναβάτης στους αγώνες rally, έχοντας συγκεντρώσει 23 τίτλους σε motocross, supercross και enduro. Αγωνίστηκε για πολλές ομάδες, ενώ συμμετείχε 7 φορές στο Rally Dakar, φτάνοντας μέχρι τη δεύτερη θέση. Το 2013 αναδείχθηκε Παγκόσμιος Πρωταθλητής Rally, ενώ το 2014 ήρθε δεύτερος.
Για τη δημιουργία του αγάλματος χρειάστηκε ένας χρόνος. Το ψηλότερο από 5 μέτρα και βάρους 8 τόνων έργο τέχνης χυτεύτηκε και μορφοποιήθηκε σε μία εταιρεία στην Costancia του Santarem. Στα αποκαλυπτήρια το Σάββατο 10/2 το παρών έδωσαν πέρα από την οικογένειά του και την δημοτική αρχή, πλήθος κόσμου που θέλησε να τιμήσει τον Goncalves με την παρουσία του.

 

[maik900]

Γαλλία - Ανησυχητική αύξηση θανάτων μοτοσυκλετιστών από τροχαία δυστυχήματα​

Ο πρώτος μήνας της χρονιάς έδειξε άνοδο για όλες τις ευάλωτες ομάδες χρηστών του δρόμου

Μετά από μία πτώση της τάξεως του 3% στους θανάτους στην άσφαλτο που είδαμε στη Γαλλία το 2023, ο Ιανουάριος του 2024 παρουσίασε αύξηση στα δυστυχήματα που αφορούν τους ευάλωτες χρήστες του δρόμου, στους οποίους μαζί με τους ποδηλάτες και τους πεζούς εντάσσονται και οι μοτοσυκλετιστές.

Συνολικά, 240 άνθρωποι έχασαν την ζωή τους σε τροχαία δυστυχήματα στην Γαλλία κατά την διάρκεια του πρώτου μήνα του έτους, 13 περισσότεροι από το περσινό αντίστοιχο διάστημα. Αυτό, μεταφράζεται σε μία αύξηση της τάξεως του 6%. Από την άλλη, όσον αφορά τους άλλους δύο δείκτες, σε γενικές γραμμές παραμένουν στα ίδια επίπεδα με το 2023. Έτσι, οι τραυματίες ανέρχονται σε 3.759, ενώ 1.001 έχουν υποστεί σοβαρά τραύματα.

Οι στατιστικές περιλαμβάνουν διαφόρους χρήστες, με την κάθε ομάδα να επηρεάζεται διαφορετικά, όσον αφορά τα ατυχήματα και τα δυστυχήματα. Οι οδηγοί αυτοκινήτου είχαν 14 λιγότερους θανάτους τον Ιανουάριο του 2024, με το σύνολο να φτάνει τους 124. Αντίθετα με τα τετράτροχα οχήματα, οι πιο ευάλωτοι χρήστες του δρόμου που δεν προστατεύονται από σίδερα και πλαστικά, είδαν σημαντική αύξηση της θνησιμότητας τον πρώτο μήνα του έτους.

Ως αποτέλεσμα, 45 πεζοί (15 περισσότεροι από την περσινή αντίστοιχη περίοδο), 40 μοτοσυκλετιστές (9 παραπάνω από πέρυσι) και 15 ποδηλάτες (+4) έχουν ήδη χάσει την ζωή τους.

Όπως χαρακτηριστικά ανέφερε ο αρμόδιος για την οδική ασφάλεια, Florence Guillaume, το 2023 οι πεζοί αντιπροσώπευαν το 14% των θανάτων από τροχαία δυστηχήματα, ενώ τα τελευταία στοιχεία δείχνουν ότι για τον Ιανουάριο του 2024 ανήλθαν στο 18%. Αντίστοιχα, οι μοτοσυκλετιστές αποτελούν το 16,66% των θανάτων, μία αύξηση του 3% σε σχέση με το 2023.

Κοιτάζοντας το διάγραμμα σε βάθος 12 μηνών, φαίνεται μία μάλλον καθοδική τάση στα τροχαία δυστυχήματα, όμως το τελευταίο τετράμηνο, μέχρι και τα τέλη του Ιανουαρίου του 2024, έχουμε αντίθετα ανησυχητική αύξηση της τάξεως του 2% στους σοβαρά τραυματίες και +9% στους θανάτους. Αν τα νούμερα συνεχίσουν να αυξάνονται, τότε η κυβέρνηση σίγουρα θα κληθεί να λάβει μέτρα που θα περιλαμβάνουν την αυστηροποίηση του Κ.Ο.Κ.

Σε αντίστοιχη κίνηση έχει ήδη προχωρήσει η Ισπανία, η οποία παρατήρησε αύξηση των θανάτων κυρίως στους μοτοσυκλετιστές, και πλέον διάγει πόλεμο εναντίον του jet κράνους, πριμοδοτόντας τη μεγαλύτερη ασφάλεια που προσφέρει το full-face.

Πηγη www.motomag.gr

 

[jliordos]

Μιχάλη τι να πουν και τα ελληνικά στατιστικά. Σε όλα τα αρνητικά πρώτοι ερχόμαστε. Διδάσκουμε με λίγα λόγια

 

[maik900]

Μιχάλη τι να πουν και τα ελληνικά στατιστικά. Σε όλα τα αρνητικά πρώτοι ερχόμαστε. Διδάσκουμε με λίγα λόγια

Δεν εχεις αδικο φιλε ειμαστε καταδιαολου και δε φαινεται και φως πουθενα

 

[KostasT]

Δεν εχεις αδικο φιλε ειμαστε καταδιαολου και δε φαινεται και φως πουθενα

Κι ούτε πρόκειται να φανεί και πάμε και πιο κάτω γενικώς!

 

[maik900]

Αγορά: Μας αφορά η κρίση της Διώρυγας του Σουέζ;​

Θα μπορούσε η κρίση στη Διώρυγα του Σουέζ να έχει αντίκτυπο στον κόσμο των μοτοσυκλετών;​

Εκφράζονται φόβοι ότι η συνέχιση της κρίσης στη Διώρυγα του Σουέζ θα μπορούσε να οδηγήσει σε υλικοτεχνικές δυσκολίες και για την ελληνική αγορά των δύο τροχών, καθώς και σε αύξηση του κόστους των μοντέλων.

Ποιες είναι όμως οι συνέπειες που μπορεί να μετακυλίσουν στον κόσμο των μοτοσυκλετών; Θυμίζουμε ότι οι επιθέσεις των Χούθι που αντιδρούν εναντίον των Ισραηλινών και των συμμάχων τους, εξαιτίας του συνεχιζόμενου πολέμου στην Παλαιστίνη, επηρεάζουν σοβαρά τη διέλευση εμπορικών πλοίων στη Διώρυγα του Σουέζ.

Για παράδειγμα, λόγω των παραπάνω καθυστέρησαν τα ελαστικά της Pirelli να φτάσουν εκτός χρονικού ορίου στο λιμάνι της Μελβούρνης στην Αυστραλία, γεγονός που οδήγησε την Dorna να μειώσει σε μία (αντί για δύο ημέρες) τα δοκιμαστικά στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα SBK που ξεκινάει το ΣΚ στο Phillip Island. Κι αυτό είναι ίσως το λιγότερο…

Σύμφωνα με πρόσφατα στοιχεία, η ναυσιπλοΐα εμπορικών πλοίων μέσω της Διώρυγας του Σουέζ, η οποία συνδέει την Ερυθρά και τη Μεσόγειο Θάλασσα, μειώθηκε κατά 30% τον Ιανουάριο.

Πώς θα μπορούσε αυτή η κατάσταση να επηρεάσει και τη βιομηχανία μοτοσυκλετών; Η Διώρυγα του Σουέζ είναι σίγουρα μια στρατηγική οδός επικοινωνίας, δεδομένου ότι ένα σημαντικό μέρος του παγκόσμιου εμπορίου διέρχεται από αυτήν, συμπεριλαμβανομένων των αγωγών πετρελαίου.

Από εκεί, λοιπόν, περνούν και φτάνουν σε εμάς προϊόντα που παράγονται στην Ανατολή, αλλά και οι πρώτες ύλες, τα ημικατεργασμένα προϊόντα και τα εξαρτήματα που επιτρέπουν στις βιομηχανίες μας να παράγουν αγαθά. Αγαθά τα οποία, σε πολλές περιπτώσεις, ταξιδεύουν προς την αντίθετη κατεύθυνση μέσω της Μάγχης σαν μέρος των Ευρωπαϊκών Εξαγωγών.

Τις τελευταίες ημέρες, η Ερυθρά Θάλασσα έχει γίνει το σκηνικό επιθέσεων από τους Χούθι, μια ένοπλη ομάδα της Υεμένης, σε πλοία που την διέρχονται.


Σε απάντηση αυτών των επιθέσεων οι Ηνωμένες Πολιτείες και ορισμένοι σύμμαχοι ανέλαβαν στρατιωτική δράση στην περιοχή της Υεμένης.
Αυτή η κλιμάκωση αποθάρρυνε πολλές εταιρείες μεταφορών από το να συνεχίσουν να χρησιμοποιούν τη Διώρυγα του Σουέζ για τη μεταφορά εμπορευμάτων στην Ευρώπη, προτιμώντας να την παρακάμψουν από το Ακρωτήριο της Καλής Ελπίδας – περιπλέοντας έτσι την αφρικανική ήπειρο – με σημαντική αύξηση χρόνου και κόστους.

Αυτό αυξάνει τα ποσοστά ασφάλισης και ναύλων, με κλιμακωτή επίδραση στο κόστος κάθε μεταφερόμενου εμπορευματοκιβωτίου και των εμπορευμάτων που περιέχονται σε αυτό.


Μια κρίση που μας θυμίζει μια άλλη που ακολούθησε την πανδημία του Covid19, όταν η διώρυγα του Σουέζ ήταν ελεύθερη αλλά υπήρχε έλλειψη κοντέινερ και εμπορευμάτων για μεταφορά, μια κατάσταση που προκάλεσε τη γνωστή έλλειψη ημιαγωγών και εξαρτημάτων στην Ευρώπη, προκαλώντας στη συνέχεια διαταραχές, μεγαλύτερους χρόνους παράδοσης σε μοτοσυκλέτες και σκούτερ και αυξήσεις τιμών.
Ας ελπίσουμε ότι δεν θα ξανασυμβεί κάτι παρόμοιο και ότι η ειρήνη θα επικρατήσει ξανά στην περιοχή.

Πηγη https://motorbike.gr

 

[stelios62]

Βρε , τους γ@μ$ν@υς .... τι σκαρφιζονται ...!

Μονον και μονον για 10-15 μερες καθυστερηση στην παραδοση των προϊοντων τωρα που ξεφουσκωνει και η παραμυθα της μεγαλης λευκης αρκουδας ... στο τελος θα μας πουν οτι φταιει και ο Τοτος ....!

 

[esel]

Βρε , τους γ@μ$ν@υς .... τι σκαρφιζονται ...!

Μονον και μονον για 10-15 μερες καθυστερηση στην παραδοση των προϊοντων τωρα που ξεφουσκωνει και η παραμυθα της μεγαλης λευκης αρκουδας ... στο τελος θα μας πουν οτι φταιει και ο Τοτος ....!

Ο Βλαδίμηρος το χε πει.....το μαρτύριο της σταγόνας έχει ήδη ξεκινήσει....

Στάλθηκε από το SM-N975F μου χρησιμοποιώντας Tapatalk

 

[jliordos]

Ο Βλαδίμηρος το χε πει.....το μαρτύριο της σταγόνας έχει ήδη ξεκινήσει....

Στάλθηκε από το SM-N975F μου χρησιμοποιώντας Tapatalk

Μια χαρά τα λέει αυτός. Έχει πει πολλά που σιγά σιγά εμφανίζονται σε όλους

 

[maik900]

Ποια είναι η πιο μολυσμένη πόλη στον κόσμο;​

Η πρωτεύουσα του Βιετνάμ κατέχει τα πρωτεία​

Η πρωτεύουσα του Βιετνάμ, το Ανόι έχει χαρακτηριστεί ως η πιο μολυσμένη πόλη στον κόσμο

Η πόλη καλύφθηκε πρόσφατα από μια πυκνή ομίχλη ρύπανσης και έκανε τους σχεδόν εννέα εκατομμύρια κατοίκους της πόλης να αναπνεύσουν δηλητηριώδη αέρα.

Το Ανόι συχνά κατατάσσεται μεταξύ των πιο μολυσμένων πόλεων στον κόσμο, τα τελευταία χρόνια. Οφείλεται εν μέρει στους ρύπους που εκπέμπονται από τον μεγάλο αριθμό μοτοσυκλετών και αυτοκινήτων που κυκλοφορούν καθημερινά την πρωτεύουσα.

Οι εκπομπές άνθρακα από τα εργοστάσια άνθρακα στο βορρά και η υπαίθρια καύση για γεωργικούς σκοπούς επιδεινώνουν το πρόβλημα.

Τον περασμένο μήνα, δεκάδες πτήσεις επηρεάστηκαν όταν μια πυκνή ομίχλη κάλυψε το Ανόι και προκάλεσε αύξηση της ατμοσφαιρικής ρύπανσης και μειωμένη ορατότητα.

Η τελευταία έκθεση της Παγκόσμιας Τράπεζας για την ατμοσφαιρική ρύπανση λέει ότι το 40 τοις εκατό των κατοίκων του Ανόι εκτίθενται σε συγκεντρώσεις σχεδόν πέντε φορές υψηλότερες από τις ασφαλείς τιμές που ορίζει ο ΠΟΥ.

Η πόλη κατέλαβε επίσης την πρώτη θέση στον ιστότοπο παρακολούθησης του αέρα IQAir ως η πιο μολυσμένη πόλη στον κόσμο. Τα επίπεδα ρύπων καταγράφονται στα PM2,5, τα οποία είναι καρκινογόνα μικροσωματίδια αρκετά μικρά για να εισέλθουν στο του αίμα μέσω των πνευμόνων.

Είναι ταξινομημένο ως «πολύ ανθυγιεινό» και υπερβαίνει 24 φορές τις ετήσιες οδηγίες που ορίζει ο Παγκόσμιος Οργανισμός Υγείας (ΠΟΥ). Ο ΠΟΥ λέει ότι μια σειρά από σοβαρά προβλήματα υγείας συνδέονται με την έκθεση στην ατμοσφαιρική ρύπανση, συμπεριλαμβανομένων των εγκεφαλικών επεισοδίων, των καρδιακών παθήσεων και του καρκίνου του πνεύμονα.

 

[kostas1971]

Και εγώ θα έλεγα η Αθήνα .....χαχαχα,συνήθως σε όλες τις μ@&@ιες είμαστε πρώτοι αυτή η περίπτωση
μας ξέφυγε.....

 

[maik900]

EICMA Riding Fest 2024 – Γιορτή της οδήγησης μοτοσυκλέτας στο Misano​

Μια μεγαλεπήβολη εκδήλωση υπό την αιγίδα της EICMA, που υπόσχεται μαζικά test rides πολλών από τα νέα μοντέλα μοτοσυκλετών και δικύκλων του 2024.

Μετά από την ιστορική επιτυχία της EICMA 2023, με το ρεκόρ προσέλευσης φίλων της μοτοσυκλέτας και την αναγέννηση του δικύκλου να είναι γεγονός, η EICMA ανακοινώνει μια νέα εκδήλωση για το 2024, με την ονομασία «Riding Fest 2024». Με την σημασία της «φυσικής επαφής» αναβάτη και μοτοσυκλέτας να τονίζεται σαφώς από την επιτυχία των εκθέσεων, αλλά και την ζήτηση για test ride να είναι τόσο αυξημένη, η διοργανώτρια της EICMA έπιασε τον παλμό και τολμά να προτείνει μια διήμερη εκδήλωση οδήγησης, στην πίστα του Misano «Marco Simoncelli».

Η εκδήλωση θα λάβει χώρα στις 27 και 28 Απριλίου 2024 και θα περιλαμβάνει, μεταξύ άλλων, την ευκαιρία για τους μοτοσυκλετιστές να δοκιμάσουν πολλά από τα μοντέλα του 2024, μάλιστα σε ειδικά διαχωρισμένες δοκιμές εντός και εκτός δρόμου, αλλά και μέσα στην πίστα Marco Simoncelli. Παράλληλα με τα test rides, θα λάβουν χώρα και πολλές εκδηλώσεις διασκέδασης, στους ανοικτούς χώρους της πίστας, ενώ αξίζει να σημειωθεί ότι θα υπάρχουν ειδικές ευκαιρίες δοκιμών για νέους αναβάτες, με μοντέλα στα 125 κυβικά, αλλά και παιδιά 5 έως 12 ετών, σε ειδικά διαμορφωμένες συνθήκες!

Σύμφωνα με όσα γίνονται μέχρι τώρα γνωστά, η συμμετοχή στην εκδήλωση και στα test rides θα είναι δωρεάν, εκτός από τα τεστ που θα γίνουν εντός πίστας, για τα οποία θα υπάρχει μια χρέωση, τα έσοδα της οποίας θα διατεθούν υπέρ φιλανθρωπικών σκοπών. Προς το παρόν, αναμένονται περισσότερες πληροφορίες για την εκδήλωση, σε όλα τα επίπεδα, τις οποίες θα σας μεταφέρουμε αναλόγως.

 

[maik900]

Θερινό σχολείο "Fisica In Moto" της Ducati
Το όνειρο του παιδιού για οποιαδήποτε μοτοσυκλέτα θα γίνει πραγματικότητα

Ως μαθητές γυμνασίου, πολλά παιδιά θα ήθελαν να δουν από κοντά τις μοτοσυκλέτες των ονείρων τους. Η Ducati κάνει τα όνειρα των παιδιών πραγματικότητα με το θερινό σχολείο Fisica in Moto.
Το θερινό σχολείο δεν είναι ακριβώς κάτι που προκαλεί ενθουσιασμό στους περισσότερους μαθητές γυμνασίου, ειδικά σε αυτούς που προτιμούν να μένουν σπίτι και να παίζουν βιντεοπαιχνίδια όλη μέρα. Αλλά για κάποια παιδιά η σκέψη να παρακολουθήσουν το θερινό σχολείο με τη Ducati σίγουρα θα τους κάνει να φύγει το μυαλό τους από τα βιντεοπαιχνίδια.

Το Ducati Fisica in Moto υπάρχει από το 2011 και διοργανώνεται μέσω μιας συνεργασίας μεταξύ του Ιδρύματος Ducati και του Ελεύθερου Πανεπιστημίου του Bolzano. Τα τελευταία έτη, το Ducati Fisica in Moto, εστιάζει στην εφαρμοσμένη φυσική ειδικά στον κόσμο της μοτοσυκλέτας και προσφέρει στους μαθητές την ευκαιρία να συνεργαστούν με μια από τις πιο διάσημες εταιρείες μοτοσυκλετών στην Ιταλία.
Το Fisica in Moto της Ducati αποτελεί επίσης μέρος του προγράμματος University, and Research’s Valorization of Excellence του Υπουργείου Παιδείας της Ιταλίας, παρέχοντας στους φοιτητές καλύτερες ευκαιρίες απασχόλησης.

Το πρόγραμμα του θερινού σχολείου θα κορυφώνεται με έναν διαγωνισμό όπου τα έργα των μαθητών βραβεύονται από τα αντίστοιχα σχολεία τους με κίνητρα που παρέχονται από το Υπουργείο Παιδείας. Οι καλύτεροι φοιτητές θα λάβουν επίσης υποτροφίες, εκπαιδευτικά ταξίδια και εισαγωγή σε πρακτική άσκηση.

Το Fisica in Moto είναι το άνοιγμα του δρόμου για ένα μέλλον γεμάτο πάθος σε δύο τροχούς. Οι εγγραφές για το θερινό σχολείο της Ducati Fisica in Moto είναι πλέον ανοιχτές και θα παραμείνουν ανοιχτές έως τις 5 Ιουνίου 2024. Οι μαθητές που επιθυμούν να συμμετάσχουν μπορούν να στείλουν τις αιτήσεις τους συνοδευόμενες από ένα εισαγωγικό βίντεο, μια επιστολή έγκρισης από τον καθηγητή φυσικής και τους βαθμούς αναφοράς στα μαθήματά τους για τα δύο τελευταία σχολικά έτη στο physicsinmoto@ducati.com. Για περισσότερες πληροφορίες, αν μπορούν κάποια παιδιά να εγγραφούν, υπάρχουν πληροφορίες στην επίσημη ιστοσελίδα της Ducati.

Δυστυχώς το πρόγραμμα αυτό προσφέρεται στην Ιταλική γλώσσα και απευθύνεται σε Ιταλικά σχολεία, αλλά ίσως εάν υπάρξει ενδιαφέρον και από άλλες χώρες να μπορεί να οργανωθεί κάτι και στα αγγλικά. Η ουσία του θέματος όμως είναι ότι η Ιταλική εταριία έχει το βλέμμα της στραμμένο στους νέους μαθητές και φοιτητές και ανοίγει τις πόρτες της σε όσους ονειρεύονται μια καριέρα στη μηχανολογία με ειδίκευση στο χώρο της μοτοσυκλέτας.

 

[maik900]

MBP MOTO - Εξαγοράζει το όνομα της ιστορικής Morbidelli και αποκτά την πολυπόθητη ιταλική "βούλα"​

Οι Κινέζοι κατακτούν εκ των έσω την Ιταλία, ανασταίνοντας τη μια μετά την άλλη εμβληματικές εταιρείες

Πάρτε βαθιά ανάσα. Η MBP MOTO, που ανήκει στο Keeway Group, που με τη σειρά του ανήκει στο Qianjiang Motorcycle Group (γνωστό και ως QJMOTOR), που ανήκει στο Geely Holding Group, αγόρασε μετά από διετείς διαπραγματεύσεις το όνομα της ιστορικής ιταλικής εταιρείας κατασκευής μοτοσυκλετών Morbidelli από τον γιο του ιδρυτή της, ώστε να προχωρήσει σε μια ακόμη αναβίωση ιστορικού ιταλικού ονόματος από τους Κινέζους, μετά τη Benelli. Και εγέννετο MGP Morbidelli!

Θυμίζουμε πως η MBP MOTO (Moto Bologna Passione) δημιουργήθηκε to 2021 από τον όμιλο QJ-MOTOR (στον οποίο ανήκει και η Benelli και η Keeway) με στόχο να προσφέρει μεγαλύτερου κυβισμού μοντέλα, με ιταλικό design, αέρα και όνομα, στο ευρωπαϊκό κοινό. Ουσιαστικά θέλει να αποτελέσει τον άμεσο ανταγωνιστή της Voge του ομίλου της Loncin.

Προσέξτε τώρα. To ντεμπούτο της MBP στην EICMA 2022 συνοδευόταν και από πληροφορίες που ανέφεραν πως αρχικά η εταιρεία στόχευε στο όνομα “Morbidelli and Benelli from Pesaro”, πριν προκύψουν νομικά προβλήματα με τους κατόχους του ονόματος της Morbidelli.
Πριν την EICMA, η MBP είχε κάνει την πρώτη της εμφάνιση στην Ιταλία τον Μάιο του 2022 με τη γυμνή μοτοσυκλέτα M 502 N, με streetfighter στιλ, δυο προβολείς κάθετα τοποθετημένους, και απόδοση 48 hp, για οδήγηση με δίπλωμα Α2.

Ιστορικά, η μη ενεργή εδώ και δεκαετίες εταιρεία Morbidelli είχε συνεργαστεί αγωνιστικά με την γειτονική κατασκευάστρια όπλων Benelli Armi τη δεκαετία του 1970, με μεγάλες επιτυχίες για την ομάδα Morbidelli Benelli Armi (MBA). Πέρα από τις αγωνιστικές μοτοσυκλέτες των εργοστασιακών αναβατών της, η ΜΒΑ κατασκεύαζε μοτοσυκλέτες και για άλλους αγωνιζόμενους στα 125 και 250 κυβικά.

Ενώ τώρα η συλλογή των 350+ ιστορικών μοτοσυκλετών της Morbidelli παρέμενε στο μουσείο με το ίδιο όνομα που είχε δημιουργήσει ο ιδρυτής της φίρμας, με τον Giancarlo Morbidelli να πάσχει από τη νόσο του Alzheimer, ο γιος τού Gianni μην μπορώντας να βρει αγοραστή για το μουσείο, έβγαλε πολλά από τα εκθέματα σε δημοπρασία μέσω του οίκου Bonhams. Τα υπόλοιπα κατέληξαν στο μουσείο Officine Benelli στο Pesaro.

Βλέπουμε λοιπόν μια στενή σχέση Morbidelli, Benelli και Pesaro. Σύμφωνα τώρα με το ουγγρικό γραφείο πατεντών που συνεργάζεται με την Qianjiang στην Ευρώπη, η κινέζικη εταιρεία προσπάθησε να πατεντάρει την ονομασία Morbidelli MBP Pesaro τον Οκτώβριο του 2021, παράλληλα με το λογότυπο MBP -χωρίς αναφορά στον Morbidelli- που χρησιμοποιεί σήμερα η φίρμα.

Τον Φεβρουάριο του 2022 όμως, μια ιταλική νομική εταιρεία κατέθεσε ένσταση στη χρήση της φράσης Morbidelli MBP Pesaro, χωρίς κανείς να γνωρίζει τον εντολοδότη της εταιρείας αυτής, αν και τον Ιούνιο του 2021 ο Gianni Morbidelli είχε ανακοινώσει την πρόθεση του να προστατεύσει νομικά το επίθετο του και την εταιρεία Morbidelli. Μάλιστα τότε η ουγγρική φίρμα της Qianjiang είχε με τη σειρά της καταθέσει ένσταση στην προσπάθεια του Gianni.

Κάπως έτσι η MBP έκανε τελικά την εμφάνιση της στην Ιταλία και στην EICMA (προσθέτοντας στη γκάμα της και μοντέλα μικρότερου κυβισμού), δίχως να χρησιμοποιεί πουθενά τη λέξη Morbidelli. Όπως είχαμε γράψει τότε, “το μέλλον θα δείξει αν μετά τη Benelli οι Κινέζοι καταφέρουν να βάλουν στο χέρι και την Morbidelli.” Δυο χρόνια αργότερα, και στις 18/4/2024 η MBP ανακοινώνει την εξαγορά του ονόματος Morbidelli, αναφέροντας χαρακτηριστικά: “ Το Centro Stile Morbidelli θα αναδυθεί στην Μπολόνια!”

Money talks and bullshit walks και σε αυτή την περίπτωση, με την MBP να “καπαρώνει” το όνομα Morbidelli ώστε να μπορεί να επικαλεστεί στο μέλλον όση ιταλική “αυθεντικότητα” επιθυμεί.
Μεταξύ άλλων διαβάζουμε στο -αρκετά λυρικό- δελτίο τύπου της MBP: “Η συγχώνευση μεταξύ των δύο εμπορικών σημάτων, η οποία οδηγεί στη δημιουργία της μάρκας Morbidelli, έχει ως στόχο να επαναπροσδιορίσει το περίγραμμα της αριστείας της μοτοσυκλέτας και να συναρπάσει τους μοτοσικλετιστές από όλο τον κόσμο. Η καινοτομία, η δεξιοτεχνία, το πάθος και το ιταλικό στυλ είναι οι τέσσερις πυλώνες πάνω στους οποίους γεννήθηκε η νέα εταιρεία και οι οποίοι θα χαρακτηρίζουν τα προϊόντα της.”
Dante Bustos, CMO του ομίλου Keeway: "Αυτή η εξαγορά αποτελεί απόδειξη της φιλοδοξίας της MBP Moto για αριστεία στον κλάδο της μοτοσυκλέτας. Είμαστε ενθουσιασμένοι που καλωσορίζουμε μια ιστορική premium μάρκα όπως η Morbidelli στην οικογένειά μας. Θα μας επιτρέψει να συνδυάσουμε την κληρονομιά των αγώνων και της Made in Italy κατασκευής μοτοσυκλετών με το όραμά μας για το μέλλον της εταιρείας. Το πάθος μας για καινοτομία, σε συνδυασμό με την πλούσια κληρονομιά της Morbidelli, θα οδηγήσει στη δημιουργία μοτοσυκλετών με ένα απαράμιλλο μείγμα επιδόσεων, σχεδιασμού και ιστορίας. Το σλόγκαν της Morbidelli MBP είναι το ‘Beyond the Ride’.

Η γκάμα της Morbidelli θα αποτελείται από μοτοσυκλέτες δρόμου και crossover από 125 έως 1000 cc (στα χιλιάρια έχουμε τόσο cruiser όσο και μεγάλο Adventure), και σκούτερ από 125 έως 500 cc. Τα πρώτα λανσαρίσματα θα αφορούν αρχικά την Ευρώπη, τις Ηνωμένες Πολιτείες και την Κίνα και θα συνεχιστούν σε όλες τις χώρες όπου ο όμιλος Keeway έχει παρουσία. Το χαρτοφυλάκιο προϊόντων θα περιλαμβάνει επίσης μια πρώτη γκάμα ηλεκτρικών μοτοσικλετών και σκούτερ από το πρώτο εξάμηνο του 2025.
Οι επενδύσεις και η στρατηγική είναι μακροπρόθεσμες. Το "Centro Stile Morbidelli" και ένα νέο Κέντρο Έρευνας και Ανάπτυξης θα δημιουργηθούν στην Μπολόνια, “στο όνομα της κληρονομιάς και του πάθους του Giancarlo Morbidelli”.

Διαβάστε ΕΔΩ ένα άρθρο του Alan Cathcart για τον Giancarlo Morbidelli.

 

[stelios62]

Αυτοι θα μας παρουν μεχρι και τα .... χεσμενα σωβρακα για αντιγραφη ....!
Εξ ου μαλλον και η V8 που παρουσιαστηκε.

 

[maik900]

Ducati Multistrada 60,000 km European Tour - Σκυταλοδρομία για 30 αναβάτες σε 6 χώρες​

Ένα οδοιπορικό 60,000 χιλιομέτρων που θα διασχίσει έξι ευρωπαϊκές χώρες ξεκινά σήμερα, Παρασκευή 16 Απριλίου 2024 για 30 Ευρωπαίους αναβάτες.

Εκκινώντας από τη Γαλλία, μια Ducati Multistrada V4 Rally θα ξεκινήσει ένα μακρύ ταξίδι που θα διαρκέσει ως τον Φεβρουάριο του 2024 περνώντας από την Αγγλία, την Πολωνία, την Αυστρία, την Ισπανία, την Πορτογαλία και θα τερματίσει στην Ιταλία και συγκεκριμένα στην καρδιά της Ducati στο Borgo Panigale της Bologna.

Μια ομάδα 30 αναβατών θα κάνουν ο καθένας περίπου 2,000 χιλιόμετρα έκαστος με τη συγκεκριμένη Multistrada V4 Rally, καταγράφοντας το ταξίδι τους σε μια αφιερωμένη ενότητα στην ιστοσελίδα της Ducati, καθώς και στα μέσα κοινωνικής δικτύωσής της (@ducatimultistradav4).

Η σχεδίαση της διαδρομής με μήκος 60,000 χιλιομέτρων δεν είναι τυχαία, καθώς τόσο ακριβώς είναι το διάστημα μεταξύ δύο σέρβις της τουριστικής αυτής μοτοσυκλέτας, η οποία στην πορεία θα κάνει μόνο τις προβλεπόμενες από το πρόγραμμα συντήρησής της αλλαγές λαδιών (ανά 15,000 km ή 24 μήνες).

Το ταξίδι θα ξεκινήσει από την πόλη της Νίκαιας στον νότο της Γαλλίας πριν πάει κατά σειρά στις άλλες πέντε ευρωπαϊκές χώρες που προαναφέραμε, ενώ στο τέλος θα καταλήξει σε μια έβδομη, την πατρίδα της μοτοσυκλέτας και δη το εργοστάσιο στο οποίο φτιάχτηκε όπου θα γιορταστεί δεόντως η επιστροφή της.

 

[patsavour]

Οδική βοήθεια να βάλει.

 

[maik900]

Ισπανία - Οι μοτοσυκλέτες θα κινούνται νόμιμα στη Λ.Ε.Α.​

Κατά την επικείμενη αναθεώρηση του ισπανικού Κ.Ο.Κ. θα δίκυκλα θα μπορούν να χρησιμοποιούν τη δεξιά Λωρίδα Έκτακτης Ανάγκης υπό προϋποθέσεις.

Η ισπανική υπηρεσία που είναι υπεύθυνη για τις οδικές μεταφορές της χώρας, Dirección General de Tráfico (DGT), ετοιμάζεται να παρουσιάσει μια μεγάλη αναθεώρηση στον Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας και μια από τις αλλαγές θα ικανοποιήσει ένα πάγιο αίτημα των Ισπανών μοτοσυκλετιστών.

Συγκεκριμένα, με τον νέο κανονισμό τα δίκυκλα θα μπορούν να κινηθούν πάνω στη Λ.Ε.Α. χωρίς πια να κινδυνεύουν από πρόστιμο - €200 στην Ισπανία με την τρέχουσα νομοθεσία - αλλά μόνο υπό συγκεκριμένες προϋποθέσεις.

Πρώτον, η πρόσβαση στη Λ.Ε.Α. επιτρέπεται μόνο στην περίπτωση έντονου μποτιλιαρίσματος. Δεύτερον, η ταχύτητα του δικύκλου στη λωρίδα αυτή δε θα πρέπει να υπερβαίνει τα 30 km/h. Τρίτον, ο αναβάτης θα πρέπει να δώσει προτεραιότητα σε κάθε όχημα που έχει το νόμιμο δικαίωμα κίνησης στη Λ.Ε.Α., κάτι που στην Ισπανία περιλαμβάνει ποδήλατα και αγροτικά μηχανήματα.

Πηγή: Motociclismo.es

 

[giamar]

Σωστή προσέγγιση ,επιτέλους δλδ ,μια χώρα της ευρωζώνης που δεν δαιμονοποιεί τις μοτοσυκλέτες

 

[maik900]

Έρευνα – 6 στους 10 αναβάτες δεν θέλουν ηλεκτρικές μοτοσυκλέτες, ποιοι είναι οι λόγοι​

Η δυσπιστία προς τον νέο τρόπο μετακίνησης καλά κρατεί.

Τα δεδομένα που θα εξετάσουμε σήμερα προέρχονται από έρευνα που έγινε στην Ιαπωνία και μάλιστα όχι από... όποιον και όποιον, αλλά από την ένωση κατασκευαστών αυτοκινήτων οχημάτων – η οποία, κάθε δύο χρόνια, προχωρά σε αυτή την έρευνα για τις τάσεις και τις προτιμήσεις των οδηγών στην Ιαπωνία. Η έρευνα είχε ένα δείγμα 4.415 ατόμων και πραγματοποιήθηκε μεταξύ 30 Αυγούστου και 22 Σεπτεμβρίου του 2013 και αξίζει να ρίξουμε μια ματιά σε ένα τμήμα αυτής, αυτό που αναφέρεται στα ηλεκτροκίνητα δίκυκλα. Τα οποία, και στην Ιαπωνία, αντιμετωπίζουν σκεπτικισμό.

Πιο συγκεκριμένα, 8 στους 10 χρήστες δικύκλων δηλώνουν ότι «γνωρίζουν για τα ηλεκτρικά και τα χαρακτηριστικά τους», όμως ελάχιστοι έχουν εμπειρία χρήσης από ηλεκτροκίνητο, με 9 στους 10 να δηλώνουν ότι δεν έχουν οδηγήσει, καταδεικνύοντας μεταξύ άλλων και μια ανάγκη μεγαλύτερης διαθεσιμότητας test rides.

Στο «κυρίως πιάτο» της έρευνας, φαίνεται ότι περίπου 6 στους 10 αναβάτες δεν θέλουν ή δεν σκέφτονται να αγοράσουν ηλεκτρικό δίκυκλο. Οι λόγοι δυσαρέσκειας του κοινού ως προς τα ηλεκτρικά αναφέρονται, μεταξύ άλλων, η υψηλή τιμή απόκτησης, η απουσία ήχου και αίσθησης κινητήρα, αλλά και η απουσία «προσωπικότητας» ως όχημα. Στον αντίποδα, όσοι δήλωσαν ότι αρέσκονται στα ηλεκτρικά οχήματα, ανέδειξαν ως ατού τους την απουσία εκπεμπόμενων ρύπων, την επαναφόρτιση χωρίς να χρειάζεται να πας σε βενζινάδικο αλλά και το χαμηλό επίπεδο θορύβου τους.

Τι θα έπρεπε να αλλάξει στα ηλεκτρικά, σύμφωνα με το δείχμα της έρευνας, ώστε να γίνουν πιο δημοφιλή; Οι ήδη κάτοχοι scooter θέλουν χαμηλότερες τιμές αγοράς, μεγαλύτερη αυτονομία και μεγαλύτερη ευκολία φόρτισης στο σπίτι. Από την άλλη, οι χρήστες «ελεύθερου χρόνου» θα περίμεναν να βγει το «κατάλληλο μοντέλο» σε σχεδίαση, επιδόσεις ή μέγεθος, που θα τους ικανοποιήσει ώστε να το αγοράσουν.

 

[maik900]

Μπαγκλαντές - Χωρίς κράνος, δεν σου βάζουν βενζίνη!​

Νέο εθνικό νομοσχέδιο για την προώθηση της χρήσης κράνους

Σε μία προσπάθεια να μειώσει τους θανάτους μοτοσυκλετιστών, η κυβέρνηση του Μπαγκλαντές προωθεί μία νέα νομοθετική ρύθμιση με την ονομασία “no helmet, no gas”, σύμφωνα με την οποία αν δεν φοράς κράνος τότε θα τα βρεις σκούρα στον ανεφοδιασμό, καθώς το βενζινάδικο δεν θα σου γεμίζει το ρεζερβουάρ!

Όπως φαίνεται δεν έχουμε πρόβλημα με το κράνος μονάχα εδώ στην Ελλάδα. Τα ίδια προβλήματα αντιμετωπίζουν και άλλες χώρες, όπου μάλιστα η μοτοσυκλέτα αποτελεί σε πολλές περιπτώσεις -κυρίως σε Ασία και Αφρική- το βασικό μέσο μετακίνησης. Μία εξ αυτών είναι και το Μπαγκλαντές, με την κυβέρνηση και το Υπουργείο Μεταφορών να κάνουν βήματα μπροστά, θέλοντας να αλλάξουν την κατάσταση που επικρατεί αυτή την στιγμή στους δρόμους.

Αν και ο νόμος είναι ξεκάθαρος και ορίζει ότι τόσο αναβάτης όσο και συνεπιβάτης οφείλουν να φορούν κράνος, πολλοί είναι αυτοί που δεν τον τηρούν. Αυτή ήταν η αιτία, που το Υπουργείο Μεταφορών της χώρας, αποφάσισε να προχωρήσει στην αυστηροποίηση των μέτρων, όσον αφορά τη χρήση κράνους. Σύμφωνα με τα στοιχεία της χώρας για το 2023, το 32,43% των συνολικών ατυχημάτων περιλάμβαναν την εμπλοκή μοτοσυκλέτας. Οι μοτοσυκλετιστές απαρτίζουν το 27,23% των θανάτων και το 12,9% των τραυματισμών, υψηλά ποσοστά, που η κυβέρνηση ελπίζει ότι θα καταφέρει να μειώσει με τον νέο νόμο.

Η ανακοίνωση για την εισαγωγή του νέου νομοθετικού πλαισίου έγινε από τον Υπουργό Μεταφορών Obaidul Quader, στην πρωτεύουσα του Μπαγκλαντές, Ντάκα, στις 5 Μαίου, με την πρώτη ημέρα εφαρμογής του να είναι η 15η Μαΐου, αφήνοντας μικρό περιθώριο προσαρμογής. Σύμφωνα με τον Quader, τα ατυχήματα και ο αριθμός των θανάτων και τραυματιών συνέχισε να εμφανίζει μεγάλους αριθμούς και τους πρώτους μήνες του 2024, ιδιαίτερα πριν και μετά το Eid, την γιορτή για το τέλος του ραμαζανιού -κάτι σαν το δικό μας Πάσχα.

Όπως συμβαίνει παντού, έτσι και στο Μπαγκλαντές, τα ατυχήματα στον δρόμο επηρεάζουν όχι μόνο τους εμπλεκόμενους, αλλά ολόκληρο τον πληθυσμό. Σύμφωνα με τα στατιστικά στοιχεία, οι μοτοσυκλέτες και τα rickshaw (τρίκυκλα ταξί), εμπλέκονται σε μεγάλο αριθμό δυστυχημάτων. Λογικό αν σκεφτεί κανείς ότι μιλάμε για μία χώρα, που το ποσοστό που έχει στην κατοχή του μοτοσυκλέτα είναι μεγαλύτερο από αυτό που χρησιμοποιεί αυτοκίνητα! Από την άλλη, τα rickshaw είναι ένας ιδιαίτερα δημοφιλής και φτηνός τρόπος μεταφοράς, μεταφέροντας κάποιες φορές... 7 ή 8 επιβάτες μαζί (!), μετατρέποντας εύκολα ένα συμβάν σε πολύνεκρο δυστύχημα.

Η αλήθεια είναι ότι η νέα νομοθεσία, η οποία δεν περιορίζεται μόνο στον πρωτεύουσα του Μπαγκλαντές, αλλά έχει εθνική ισχύ, μπορεί να έχει ένα μερικό αποτέλεσμα, όμως είναι εύκολο να καταλάβουμε ότι υπάρχουν παραθυράκια. Ξεκινώντας από το προφανές, ο οποιοσδήποτε δεν θέλει να φορέσει κράνος, μπορεί να το φοράει στο χέρι, να το βάλει λίγο πριν το βενζινάδικο και στη συνέχεια να το ξαναβγάζει από το κεφάλι του όταν φεύγει. Ελπίζουμε να αποδειχθεί αποτελεσματικό ως μέτρο, πρέπει όμως να συνδυαστεί με αυξημένους ελέγχους της τροχαίας και επιβολή των ποινών, μπας και τελικά το βάλουν καλά στο κεφάλι τους…

 

[maik900]

Ισπανία – Ξηλώνουν διόδια για να αποσυμφορήσουν αυτοκινητόδρομους​

Εν τω μεταξύ, στην χώρα μας... καλόπιοτα να μας είναι!

Διόδια; Δεν είναι μυστικό ότι στην χώρα μας... έχει παραγίνει το κακό. Και σε αριθμό σταθμών αλλά και στο αντίτιμο τους. Και οι Ισπανοί, ωστόσο, δεν έχουν και την καλύτερη σχέση με τα διόδια -και έτσι, οι ειδήσεις περί «ξηλώματος» σταθμών διοδίων στην χώρα από το 2021 μέχρι σήμερα, γίνονται δεκτές μάλλον με ικανοποίηση.

Πιο συγκεκριμένα, τα τελευταία 3 χρόνια έχουν «ξηλωθεί» πολλαπλοί σταθμοί διοδίων από τον αυτοκινητόδρομο AP-7, τον οδικό άξονα με το μεγαλύτερο πρόβλημα μποτιλιαρίσματος στην Ισπανία. Το τελευταίο «ξήλωμα» σταθμού διοδίων, αφορά τα διόδια μεταξύ Tarragona και La Jonquera, αλλά και αυτά μεταξύ Montmelo και El Papiol.

Πιθανόν θα ακολουθήσει και η κατάργηση περισσότερων σταθμών διοδίων στον ίδιο αυτοκινητόδρομο, μεταξύ των οποίων και ένας σε στρατηγική θέση στην Alicante, κάτι που θα αποσυμφορήσει και τον αυτοκινητόδρομο Α-70 διοχετεύοντας περισσότερα οχήματα στον AP-7.

Αξίζει να σημειώσουμε εδώ ότι δεν υπάρχει καμία εγγύηση, ότι η κατάργηση των διοδίων δεν θα σημάνει την εισαγωγή ενός νέου τρόπου πληρωμής τελών χρήσης δρόμων, καθώς το κόστος συντήρησης των αυτοκινητόδρομων παραμένει υψηλό, σύμφωνα με τα ισπανικά ρεπορτάζ.

 

[maik900]

Γερμανία – Επιτήδειοι έριξαν λάδια σε γνωστή μοτοδιαδρομή​

Οι «ψυχάκηδες» που τα έχουν βάλει με την μοτοσυκλέτα ξαναχτυπούν.

Κόκκινος συναγερμός χτύπησε στις τοπικές αρχές της Γερμανίας, καθώς άγνωστοι και επιτήδειοι, καθότι φαίνεται, έριξαν μεγάλη ποσότητα λαδιού σε δημόσιο δρόμο και συγκεκριμένα, σε δύο στροφές μεταξύ της γέφυρας Faller και του φράγματος Sylvenstein, στον αυτοκινητόδρομο B307 στην Άνω Βαυαρία. Πρόκειται για μία δημοφιλή διαδρομή μοτοσυκλετιστών στην περιοχή και μάλιστα, είναι και τμήμα μίας από τις διαδρομές για το Garmisch-Partenkirchen, στο οποίο θα γίνουν οι BMW Motorrad Days φέτος.

Ξαφνικά, λοιπόν, το απόγευμα της 18ης Ιουνίου, στο κομμάτι αυτό του δρόμου, βρέθηκε χυμένη μεγάλη ποσότητα λαδιών και η αστυνομία αποφάνθηκε πολύ γρήγορα, ότι πρόκειται για ενέργεια με δόλο. Η αστυνομία της περιοχής έχει εκδώσει ήδη έγγραφη προειδοποίηση, ενώ κάνει έκκληση για πληροφορίες σε όσους τυχόν είδαν ή γνωρίζουν κάτι.

Δυστυχώς, δεν είναι η πρώτη φορά που καταγράφεται παρόμοιο περιστατικό στην Γερμανία, αφού το 2011, ένας 38χρονος μοτοσυκλετιστής έχασε την ζωή του γλιστρώντας σε λάδια που είχαν πέσει στην άσφαλτο με τον ίδιο τρόπο και, παρά το ότι η υπόθεση πήρε την μορφή δίωξης για ανθρωποκτονία, δεν διαλευκάνθηκε ποτέ...

 

[giamar]

Γερμανία – Επιτήδειοι έριξαν λάδια σε γνωστή μοτοδιαδρομή​

View attachment 58231

Οι «ψυχάκηδες» που τα έχουν βάλει με την μοτοσυκλέτα ξαναχτυπούν.

Κόκκινος συναγερμός χτύπησε στις τοπικές αρχές της Γερμανίας, καθώς άγνωστοι και επιτήδειοι, καθότι φαίνεται, έριξαν μεγάλη ποσότητα λαδιού σε δημόσιο δρόμο και συγκεκριμένα, σε δύο στροφές μεταξύ της γέφυρας Faller και του φράγματος Sylvenstein, στον αυτοκινητόδρομο B307 στην Άνω Βαυαρία. Πρόκειται για μία δημοφιλή διαδρομή μοτοσυκλετιστών στην περιοχή και μάλιστα, είναι και τμήμα μίας από τις διαδρομές για το Garmisch-Partenkirchen, στο οποίο θα γίνουν οι BMW Motorrad Days φέτος.

Ξαφνικά, λοιπόν, το απόγευμα της 18ης Ιουνίου, στο κομμάτι αυτό του δρόμου, βρέθηκε χυμένη μεγάλη ποσότητα λαδιών και η αστυνομία αποφάνθηκε πολύ γρήγορα, ότι πρόκειται για ενέργεια με δόλο. Η αστυνομία της περιοχής έχει εκδώσει ήδη έγγραφη προειδοποίηση, ενώ κάνει έκκληση για πληροφορίες σε όσους τυχόν είδαν ή γνωρίζουν κάτι.

Δυστυχώς, δεν είναι η πρώτη φορά που καταγράφεται παρόμοιο περιστατικό στην Γερμανία, αφού το 2011, ένας 38χρονος μοτοσυκλετιστής έχασε την ζωή του γλιστρώντας σε λάδια που είχαν πέσει στην άσφαλτο με τον ίδιο τρόπο και, παρά το ότι η υπόθεση πήρε την μορφή δίωξης για ανθρωποκτονία, δεν διαλευκάνθηκε ποτέ...

Εδώ δεν χρειάζεται δόλος
Έχει τόσα σαπάκια που δεν μπορείς να ξέρεις τι μπορεί να έχουν αφήσει μέσα στη στροφη