ΑΓΟΡΑ ΜΕΤΑΧΕΙΡΙΣΜΕΝΗΣ ΜΟΤΟΣΥΚΛΕΤΑΣ!!!!

[apache]

Πολλά γράφονται κι ακούγονται για τα κινέζικα, πόσο προχω, value for money, κλπ κλπ.
Καθειστε να τα δούμε στις 80.000-100000 χλμ τι θα έχουν βγάλει.

Στάλθηκε από το POT-LX1 μου χρησιμοποιώντας Tapatalk

Ξέρω δύο Benelli που έχουν περάσει τα 75000 χλμ

 

[Drake Ramore]

Πολλά γράφονται κι ακούγονται για τα κινέζικα, πόσο προχω, value for money, κλπ κλπ.
Καθειστε να τα δούμε στις 80.000-100000 χλμ τι θα έχουν βγάλει.

Στάλθηκε από το POT-LX1 μου χρησιμοποιώντας Tapatalk

Δεν θα βγάλουν τίποτα περισσότερο απο τα Ιαπωνικά και τα Ευρωπαϊκά. Ειδικά τα χρέπια 30ετίας που ψάχνουν κάποιοι
Οι κινητήρες πλέον δεν χαλάνε εύκολα αν συντηρούνται σωστά, ενώ όλα τα υπόλοιπα μέρη (διακόπτες, κυκλώματα, καλωδιώσεις κλπ) είναι κοινά είτε είσαι η BMW είτε είσαι η Loncin

Αλλού εντοπίζω εγώ το πρόβλημα με τα Κινεζικα
Για την ώρα βρίσκονται σε οργασμό παραγωγής, δεκάδες εταιρίες, με δεκάδες μοντέλα που τα αλλάζουν κάθε χρόνο
Πολλές απο αυτές τις εταιρίες δεν θα αντέξουν
Οπότε σε 10 χρόνια δεν θα μπορείς να βρεις κάποια ανταλλακτικά με τίποτα. Επίσης κάποια πλαστικά ή κάποια άφτερ μάρκετ αξεσουάρ.
Θα στρώσουν βέβαια και αυτοί όπως έστρωσαν οι Ευρωπαίοι, οι Αμερικάνοι , αλλά και οι Ιάπωνες. Πόσες μάρκες μοτο υπήρχαν μεταπολεμικά στην Ευρώπη το 1950; Δεκάδες. Πόσες υπάρχουν τώρα; Τα ίδια και σε Αμερική και Ιαπωνία

Οι Κινέζοι κάνουν τώρα το μπαμ τους. Θα πάνε καλά. Αλλά αν θέλει κάποιος να αγοράσει Κινέζικο, καλό είναι να ποντάρει σε μια απο τις 2-3 μάρκες που παίζουν δυνατά, έχτισαν δίκτυο, και φαίνονται σοβαροί επενδυτές στην μοτοσυκλέτα. Δεν θα χάσει.

 

[Λαμπης]

Δεν θα βγάλουν τίποτα περισσότερο απο τα Ιαπωνικά και τα Ευρωπαϊκά. Ειδικά τα χρέπια 30ετίας που ψάχνουν κάποιοι
Οι κινητήρες πλέον δεν χαλάνε εύκολα αν συντηρούνται σωστά, ενώ όλα τα υπόλοιπα μέρη (διακόπτες, κυκλώματα, καλωδιώσεις κλπ) είναι κοινά είτε είσαι η BMW είτε είσαι η Loncin

Αλλού εντοπίζω εγώ το πρόβλημα με τα Κινεζικα
Για την ώρα βρίσκονται σε οργασμό παραγωγής, δεκάδες εταιρίες, με δεκάδες μοντέλα που τα αλλάζουν κάθε χρόνο
Πολλές απο αυτές τις εταιρίες δεν θα αντέξουν
Οπότε σε 10 χρόνια δεν θα μπορείς να βρεις κάποια ανταλλακτικά με τίποτα. Επίσης κάποια πλαστικά ή κάποια άφτερ μάρκετ αξεσουάρ.
Θα στρώσουν βέβαια και αυτοί όπως έστρωσαν οι Ευρωπαίοι, οι Αμερικάνοι , αλλά και οι Ιάπωνες. Πόσες μάρκες μοτο υπήρχαν μεταπολεμικά στην Ευρώπη το 1950; Δεκάδες. Πόσες υπάρχουν τώρα; Τα ίδια και σε Αμερική και Ιαπωνία

Οι Κινέζοι κάνουν τώρα το μπαμ τους. Θα πάνε καλά. Αλλά αν θέλει κάποιος να αγοράσει Κινέζικο, καλό είναι να ποντάρει σε μια απο τις 2-3 μάρκες που παίζουν δυνατά, έχτισαν δίκτυο, και φαίνονται σοβαροί επενδυτές στην μοτοσυκλέτα. Δεν θα χάσει.

Δεν μπορείς να ξέρεις ούτε εσύ ούτε εγώ αν θα βγάλουν προβλήματα στην πορεία..
Πιθανολογεις..
Είναι άλλη η νοοτροπία των κατασκευστων τώρα και άλλη παλιότερα... Τότε οι Ιάπωνες προσπάθησαν να κερδίσουν την εμπιστοσυνη του κοινου με ποιότητα..
Τώρα οι Κινέζοι προσπαθούν με πληθώρα μοντέλων κ χρωμάτων.. Κανείς δε θα κατηγορήσει τον Κινέζο Χ ψ αν μια μέρα, από 80-100.000χλμ σπάσει..
Και το ξέρουν..
Γνώμη μου παντα

 

[Drake Ramore]

Δεν μπορείς να ξέρεις ούτε εσύ ούτε εγώ αν θα βγάλουν προβλήματα στην πορεία..
Πιθανολογεις..
Είναι άλλη η νοοτροπία των κατασκευστων τώρα και άλλη παλιότερα... Τότε οι Ιάπωνες προσπάθησαν να κερδίσουν την εμπιστοσυνη του κοινου με ποιότητα..
Τώρα οι Κινέζοι προσπαθούν με πληθώρα μοντέλων κ χρωμάτων.. Κανείς δε θα κατηγορήσει τον Κινέζο Χ ψ αν μια μέρα, από 80-100.000χλμ σπάσει..
Και το ξέρουν..
Γνώμη μου παντα

Σαφώς πιθανολογώ ρε Μπάμπη. Παίρνω στατιστικά ιστορικά στοιχεία και κάνω ένα educated guess που λένε και στο χωριό μου
Και σαφώς καθε ποστ μου έχει την άποψη μου, που είναι υποκειμενική. Αν κατείχα την απόλυτη αλήθεια που θα ταίριαζε στον καθένα, όλοι Caponord θα είχατε, μέχρι να αλλάξω μηχανή. Μετά θα αλλάζατε όλοι μηχανή και φτου κι απ' την αρχή.

Πρέπει να βάζω disclaimer σε κάθε τι που γράφω για να μην νιώθει κάποιος θιγμένος;


Θα το βάλω στην υπογραφή μου νομίζω.

 

[Λαμπης]

Σαφώς πιθανολογώ ρε Μπάμπη. Παίρνω στατιστικά ιστορικά στοιχεία και κάνω ένα educated guess που λένε και στο χωριό μου
Και σαφώς καθε ποστ μου έχει την άποψη μου, που είναι υποκειμενική. Αν κατείχα την απόλυτη αλήθεια που θα ταίριαζε στον καθένα, όλοι Caponord θα είχατε, μέχρι να αλλάξω μηχανή. Μετά θα αλλάζατε όλοι μηχανή και φτου κι απ' την αρχή.

Πρέπει να βάζω disclaimer σε κάθε τι που γράφω για να μην νιώθει κάποιος θιγμένος;


Θα το βάλω στην υπογραφή μου νομίζω.

Δε θίχτηκα βρε.. Έτσι δε γράφω παντα?

 

[Λαμπης]

Απ την άλλη, αν σκεφθούμε ότι οι Κινέζοι φτιάχνουν εδώ και καιρό απο εξαρτήματα μέχρι και ολόκληρα μοτέρ για bmw κλπ...τα καλούπια ταχουν..τεχνογνωσία εχουν, ολα ταχουν....γιατι να μη φτιάξουν ένα ίδιο;

 

[giamar]

Απ την άλλη, αν σκεφθούμε ότι οι Κινέζοι φτιάχνουν εδώ και καιρό απο εξαρτήματα μέχρι και ολόκληρα μοτέρ για bmw κλπ...τα καλούπια ταχουν..τεχνογνωσία εχουν, ολα ταχουν....γιατι να μη φτιάξουν ένα ίδιο;

Πολύ φοβάμαι ότι θα φτιάξουν καλύτερα.
Κανόνας αν θέλουν να παγιωθουν στην αγορα

 

[Aggelos 1969]

Απ την άλλη, αν σκεφθούμε ότι οι Κινέζοι φτιάχνουν εδώ και καιρό απο εξαρτήματα μέχρι και ολόκληρα μοτέρ για bmw κλπ...τα καλούπια ταχουν..τεχνογνωσία εχουν, ολα ταχουν....γιατι να μη φτιάξουν ένα ίδιο;

Για θέμα κόστους και μόνο Μπάμπη. Όταν ένα japan ανταλλακτικό κάνει π.χ. 100 ευρώ και το κινέζικο 30 ευρώ δεν μπορεί να έχουν ίδια αντοχή στον χρόνο. Πάντα βέβαια υπάρχουν και οι εξαιρέσεις στον κανόνα.