HONDA CL 1100 AFRICA TWIN

[Iraklis174]

Μην φοβάσαι τιποτα
Είδα έχεις..... Κάγκελα φουλ

Καλέ μου άνθρωπε ξέρεις από βέσπα χαχαχ. Έλα εσύ επάνω και πάρτο στο είπα .

 

[ThanosP]

Η μονη ουσιαστική διαφορά που θα με έκανε να δώσω το ΑΤ 1000 για το 1100, είναι οι tubeless. Τίποτα άλλο

Τα tubeless και η θέση οδήγησης εμένα . Όταν το πήρα βόλτα λέω ώπα , εδώ οδηγάς ώρες χωρίς να θες να κατέβεις

 

[Λαμπης]

Καλέ μου άνθρωπε ξέρεις από βέσπα χαχαχ. Έλα εσύ επάνω και πάρτο στο είπα .

Εσύ το ρτ θα το καταφέρεις τι λες;

 

[Λαμπης]

Τα tubeless και η θέση οδήγησης εμένα . Όταν το πήρα βόλτα λέω ώπα , εδώ οδηγάς ώρες χωρίς να θες να κατέβεις

Δηλ πιο off το παλιό και πιο on το καινουριο?

 

[Iraklis174]

Τα tubeless και η θέση οδήγησης εμένα . Όταν το πήρα βόλτα λέω ώπα , εδώ οδηγάς ώρες χωρίς να θες να κατέβεις

Οι σαμπρέλα είναι ένα θέμα το οποίο για εμένα δεν είναι πρόβλημα διότι ούτε τάπα πάω ούτε κατσαβραχα οπότε είμαι μια χαρά. Σίγουρα όμως σε περίπτωση ανάγκης κλαταρησματος δηλαδή υπάρχει πρόβλημα . Το αλλο με ένα σετ επισκευής είσαι κομπλέ η αλήθεια είναι αυτή.

 

[ThanosP]

Δηλ πιο off το παλιό και πιο on το καινουριο?

Μπαμπη αυτό ακριβώς κατάλαβα εγώ .
Το δικό μου είναι κάπως πιο πολεμικό θα το έλεγα η θέση του , φαντάσου εγώ έχω βάλει και αποστάτες . Η θέση οδήγησης είναι λίγο πιο ψηλά στην μηχανή και ένα Τσακ σκυφτό προς το τιμόνι .
στο 1100 μπαίνεις κάπως πιο μέσα στην μηχανή και το τιμόνι έρχεται και στρώνετε ωραία μπροστά σου και έρχεσαι και κουμπώνεις μπαμ , Το Adv sports οδήγησα εγώ!

 

[ThanosP]

Οι σαμπρέλα είναι ένα θέμα το οποίο για εμένα δεν είναι πρόβλημα διότι ούτε τάπα πάω ούτε κατσαβραχα οπότε είμαι μια χαρά. Σίγουρα όμως σε περίπτωση ανάγκης κλαταρησματος δηλαδή υπάρχει πρόβλημα . Το αλλο με ένα σετ επισκευής είσαι κομπλέ η αλήθεια είναι αυτή.

Ηρακλή άσε ρε φίλε είχαμε πάει μια βόλτα με τα παιδιά Δημητσάνα και χωρίς να πάμε σε κατσάβραχα πάτησα μια πρόκα και πάει το λάστιχο . Αναγκάστηκα πήρα οδική και με δούλευαν μετά οι μπεμβεδακιδες . Αυτό με πείραξε πιο πολύ δλδ

 

[Iraklis174]

Έχουμε μπερδέψει τα μπούτια μας...
Θα σου δώσω το ρτ βόλτα και θα τα δεις όλα καθαρα (όσο εγώ θα έχω το αφρικα αχαχχ)

Ξέχασα να σου πω αν μου δώσεις το ΡΤ δεν έχω δίπλωμα νταλίκας χαχαχα. Σε πειράζω έτσι χαχαχα .

 

[ThanosP]

Ξέχασα να σου πω αν μου δώσεις το ΡΤ δεν έχω δίπλωμα νταλίκας χαχαχα. Σε πειράζω έτσι χαχαχα .

Αχαχαχαχ αυτό που το βάζεις , γιατί έχουμε δίπλωμα για ζωήλατα οχήματα ; Πως να πάρουμε τζιες αχαχχαχα

 

[Iraklis174]

Αχαχαχαχ αυτό που το βάζεις , γιατί έχουμε δίπλωμα για ζωήλατα οχήματα ; Πως να πάρουμε τζιες αχαχχαχα

Κάτσε να μας ακούσει ο Μανώλης και θα πέσει γιουχου χαχαχα. Μανώλη είσαι εδώ

 

[ThanosP]

Κάτσε να μας ακούσει ο Μανώλης και θα πέσει γιουχου χαχαχα. Μανώλη είσαι εδώ

Γιαυτον το είπα μπας και τσιμπήσει και πεταχτεί να μας κράξει λίγο

 

[Pan-dvs]

Δεν κατάλαβα τι θες να πεις φίλος για μηχανές και τρόπους αγοράς και δυνατότητα αγοράς πίστεψα ότι μιλάμε χαχαχ όλα καλά μάλλον δεν καταλάβα σωστά καλή συνέχεια.

Θελω να πω οτι δεν αγοραζω ακριβη μηχανη οχι γιατι μου λειπουν τα λεφτα,αλλα γιατι δεν νοιωθω την αναγκη να το κανω Ηρακλη.

 

[enterprise-psi]

Αυτοί οι χοντακιδες μεγάλα γαϊδούρια ρε παιδάκι μου , πάει ο άλλος στα Γιάννενα , παρκάρει δίπλα μου

Τούμπανο το εργαλείο

Ρε τον Ιταλό λέω , ( ιταλικές πινακιδες ) , γυρνάω στο ξενοδοχείο βλέπω άλλη αγάπη

Ασταδιαλα παλιοχονταιοι όλες οι αδυναμίες μου μαζεμένες

 

[Λαμπης]

Ξέχασα να σου πω αν μου δώσεις το ΡΤ δεν έχω δίπλωμα νταλίκας χαχαχα. Σε πειράζω έτσι χαχαχα .

Πλακα πλακα, θελει και διπλωμα νταλικας
Εθνικη θα στο δωσω, μη μου το ριξεις κατω σε καμια μανουβρα....δεν εχω και καγκελα

 

[Drake Ramore]

Τούμπανο το εργαλείο

Ειλικρινά, αυτό το αίσχος με τα μπαουλοντίβανα δεν θα το καταλάβω ποτέ

 

[enterprise-psi]

Ειλικρινά, αυτό το αίσχος με τα μπαουλοντίβανα δεν θα το καταλάβω ποτέ

Από Ιταλία ήρθε ο άνθρωπος που να τα βάλει όλα ; Δεν πάει για καφέ εδώ δίπλα

Αλλά ναι ούτε εγώ τρελαίνομαι , προτιμώ σαμάρια που θα βγαίνουν στον προορισμό και θα ξαναμπαίνουν στην επιστροφή

 

[Drake Ramore]

Από Ιταλία ήρθε ο άνθρωπος που να τα βάλει όλα ; Δεν πάει για καφέ εδώ δίπλα

Αλλά ναι ούτε εγώ τρελαίνομαι , προτιμώ σαμάρια που θα βγαίνουν στον προορισμό και θα ξαναμπαίνουν στην επιστροφή

Δες top case! Θα κάνει σουζα το μηχανάκι αν το γεμίσεις!

 

[Iraklis174]

Θελω να πω οτι δεν αγοραζω ακριβη μηχανη οχι γιατι μου λειπουν τα λεφτα,αλλα γιατι δεν νοιωθω την αναγκη να το κανω Ηρακλη.

Οκ σε αυτό μαζί σου. Απλά είπα όταν υπάρχει η ευχέρεια έχεις και το θράσος να παίξεις δεν σε νοιάζει. Από αυτή την πλευρά ούτε εγώ τα έχω για πέταμα και δεν είπα ότι κάποιος έχει η όχι νόμιζα ότι το πήρες σε προσωπικό επίπεδο κάτι που αν έγινε από εμένα δεν το ήθελα και σορυ γι'αυτό και σου έγραψα ότι δεν κατάλαβα. Τώρα όμως κατάλαβα χαχαχά κερδίζω κάτι η θα κεράσω εγώ χαχαχά.

 

[Iraklis174]

Ειλικρινά, αυτό το αίσχος με τα μπαουλοντίβανα δεν θα το καταλάβω ποτέ

Είναι για να ξαπλώσει η σύζυγος τι να κάνουμε χαχαχα υπομονή κάποια στιγμή σε καμιά στροφή μπορεί να πάει στη αντίθετη χαχσχσ πλάκα κάνω θα με χωρίσει αν με ακούσει.

 

[Pan-dvs]

Οκ σε αυτό μαζί σου. Απλά είπα όταν υπάρχει η ευχέρεια έχεις και το θράσος να παίξεις δεν σε νοιάζει. Από αυτή την πλευρά ούτε εγώ τα έχω για πέταμα και δεν είπα ότι κάποιος έχει η όχι νόμιζα ότι το πήρες σε προσωπικό επίπεδο κάτι που αν έγινε από εμένα δεν το ήθελα και σορυ γι'αυτό και σου έγραψα ότι δεν κατάλαβα. Τώρα όμως κατάλαβα χαχαχά κερδίζω κάτι η θα κεράσω εγώ χαχαχά.

Τιποτε δεν παιρνω προσωπικα.Ειναι πολυ μικρη η ζωη.

 

[enterprise-psi]

Δες top case! Θα κάνει σουζα το μηχανάκι αν το γεμίσεις!

Σιγά το δικό μου είναι μεγαλύτερο .
Τρώς παραπάνω και δεν κάνει σούζα

 

[enterprise-psi]

 

[maik900]

Honda Africa Twin 2023 – Νέα χρώματα​

Αλλαγές μόνο στην εμφάνιση για τη δημοφιλή οικογένεια των CRF1100L Africa Twin και CRF1100L Africa Twin Adventure Sports προβλέπονται για το 2023.
Η Honda προέβη το 2020 στην εκτενή αναβάθμιση των Africa Twin με νέο μεγαλύτερο κινητήρα και πλούσια ηλεκτρονικά συστήματα, ενώ έκτοτε η σειρά συνεχίζει με μικρές βελτιώσεις και κυρίως νέα χρώματα.

Αυτή η τάση δεν αλλάζει ούτε το 2023, καθώς οι δύο εκδόσεις CRF1100L Africa Twin και CRF1100L Africa Twin Adventure Sports συνεχίζουν στην ίδια τεχνική βάση, προσθέτοντας για το νέο έτος μόνο φρέσκιες χρωματικές επιλογές.


Το CRF1100L Africa Twin διατηρεί το κόκκινο Grand Prix Red όπως το γνωρίζουμε από το 2022, ενώ έχουμε δύο ανανεωμένες επιλογές: το μαύρο Mat Ballistic Black Metallic μαύρισε ακόμη περισσότερο καθώς πλέον και το υποπλαίσιό του πέρασε στη σκοτεινή πλευρά, ενώ το τρίχρωμο Glint Wave Blue Metallic Tricolour ανανεώθηκε με μπλε φέρινγκ πάνω από τον προβολέα, μπλε μπροστινό φτερό και νέο συνδυασμό τριχρωμίας μπλε-λευκού-κόκκινου στην ουρά.
Η κορυφαία έκδοση CRF1100L Africa Twin Adventure Sports – στην οποία το 2021 αναλογούσε το 56% όλων των πωλήσεων Africa Twin στην Ευρώπη – θα είναι διαθέσιμη στη γνωστή μας τριχρωμία Pearl Glare White Tricolour με χρυσές ζάντες, ενώ δίπλα του έρχεται ένα νέο γκρι χρώμα, Mat Iridium Gray Metallic colour, με μαύρες λεπτομέρειες.

Πηγη www.bikeit.gr

 

[ThanosP]

Πριν καμία βδομάδα ανεβήκαμε Αθήνα με τον Γιώργο και κάναμε τεστ Ράιντ τα
Africa twin 1100 dct
και Triumph tiger 1200 rally pro , back to back
Θα γράψω αναγκάστηκα σε αυτό το τοπικ λίγα πράγματα και για τα δυο από ένα 30-40 λεπτό που τα οδήγησα .

Africa twin 1100 dct adventure sport

Στο παρελθόν το είχα ξανά κάνει μια μικρή βόλτα και είχα μια μικρή ιδέα περί τίνος πρόκειται .
Επίσης ως πρώην κάτοχος του 1000 θα πω ότι είναι διαφορετικες μηχανεσ τόσο στην θέση οδήγησης όσο στο στήσιμο-διαχείριση βάρους αλλά και στο δούλεμα του μοτέρ . Κάθεσε σχετικά χαμηλά και μέσα στην μηχανή , πατάς πολύ άνετα κάτω και το τιμόνι έρχεται σε ωραία θέση μπροστά σου πολύ άνετη για το δικό μου σώμα .
Μου έκανε εντύπωση ποσό μανιτζεβελο και εύκολο είναι μέσα στην πόλη στην κίνηση και στις μανούβρες ανάμεσα από τα αυτοκίνητα για να πιάσεις πρώτη θέση στο φανάρι , δεν σου μοιάζει για μηχανή 1100 κυβικά .
Έχει ροπή από χαμηλά , η δύναμη του δεν είναι για να βάλει φωτιά στην άσφαλτο ούτε τρομακτική , παρόλα αυτά μαζεύει τα χιλιόμετρα και δεν το καταλαβαίνεις , φτάνεις τα 120-130 και λες ποτέ τα πήγα ; Θα έλεγα ότι είναι μια διαχειρίσιμη δύναμη που μπορεί να γίνει και παιχνιδιάρικη , είτε στο χώμα είτε στο δρόμο . Όπως και έγινε που έπαιξα λίγο μαζί του , τσιτώνοντας λίγο την Δευτέρα σηκώθηκε για πλάκα .

Όσο αναφορά το DCT θα το αγόραζα άνετα για να το δουλεύω στην θέση manual . Εκεί μου αρέσει τρομερά να αλλάζω εγώ κατά αυτόν τον τρόπο τις ταχύτητες στο σασμάν , να μην σε νοιάζει αν κόψεις να πατήσεις συμπλέκτη να μην αφήνεις το γκάζι και να την πατάς ‘’καρφωτη’’.
Σηκωνόμουν όρθιος και έκανα εικόνα κατά αυτόν τον τρόπο το δούλεμα του στο χώμα και πραγματικά θα ήταν παιχνιδάκι .
Νομίζω ότι dct στο manual mode δεν βλέπει καμία μηχανή στο χώμα , μην πω και στην άσφαλτο …. Είναι κάτι μοναδικό
Όρθια θέση οδήγησης είναι καλή , στο τουαρεγκ είναι καλύτερη …
Στο αυτόματο δεν μου αρέσει τόσο γιατί αλλάζει όχι όποτε θα την άλλαζα εγώ , θα το χρησιμοποιούσα σε κάνα ταξίδι ή αν βαριόμουν … ξέρω εγώ :ha
Γενικα δεν με ξένισε κάτι και κατέβηκα κάτω με ένα χαμογελο , καθώς έπαιξα και λίγο στο δρόμο . Τώρα για τις αναρτήσεις δεν έχω σφαιρική γνώμη για να εκφέρω αποψη δεν μου άφησε αρνητική εντύπωση . Όπως και με την οθόνη και τις ρυθμίσεις δεν ασχολήθηκα …
Triumph tiger 1200 rally pro .

Πρωτη φορά οδηγάω 1200 κυβικά και 150 άλογα .
WTF , τι άγριογκαζο είναι αυτό
Με Τρίτη σχέση μισό γκάζι και κάπου κοντά στα 150 χλμ το έκλεισα γιατί φοβήθηκα .
Πραγματικα αυτή την δύναμη δεν ξέρω αν μπορώ να την διαχειριστώ εγώ … εκτός αν κάποια στιγμή το συνηθίσω .
Και εδώ δεν ασχολήθηκα με την οθόνη το μόνο που προσπάθησα ήταν να το βάλω εξαρχής στο sport και αυτό δεν ξέρω αν το κατάφερα .
Θεση οδήγησης διαφορετική τελείως απτό αφρικα
Πιο ψηλά πιο σπορ θέση και πιο σπορ οδήγηση γενικά , νόμιζα ότι οδηγάω street μοτοσυκλέτα ! Το μοτέρ όσο ανεβάζει στροφεσ σκυλιάζει λες και θα καταπιεί τον οπιοδιποτε σταθεί δίπλα του . Η σέλα παααρα πολύ αναπαυτική , αλλά νομίζω ήταν στην ψηλή θέση ; Γενικά η θέση ήταν ψηλή και η σελα φαρδιά δεν πάταγα κάτω όλο το πέλμα αλλά σχεδόν στις μύτες .
Και εδω μου έκανε εντύπωση η διαχείριση του βάρους . Πολύ καλά ζυγισμένο που δεν σου φαίνονται τα κιλά καθόλου ρε παιδί μου , περνάς ανάμεσα από τα αυτοκίνητα σαν σκούτερ …
Το χώμα νομίζω εδω δεν το σκέφτεσαι καθόλου . Θα το έλεγα ένα ψηλό street το tiger παρά τις διαστάσεις του σε ρόδες και αναρτήσεις .
και δεν εννοώ ότι δεν μπορεί να παει χώμα η μηχανή , αλλά η αίσθηση και η θέση οδήγησης είναι πολύ σπορ που σε προδιαθέτουν για αλλά πράγματα . Και εδώ δεν μπορώ να εκφέρω αποψη για τις αναρτήσεις μέσα στην πόλη αλλά θα έλεγα ότι ήταν πολύ καλές σε αίσθηση .
Επίσης τα φρένα του ήταν παρά πολύ καλά για να ανταπεξέλθουν σε αυτή την ιπποδύναμη .
είχαν καλύτερη αίσθηση απτου africa όσο αναφορά το δρόμο όπου έμοιαζαν με το 1000 που είχα , από τα οποία ναι μεν είναι αποδοτικά αλλά έχουν αυτήν την σπόγγοδη αίσθηση που θέλει πάτημα αρκετά το φρένο .
Αυτά εν ολίγης , Εάν εγώ διάλεγα σήμερα να πάρω μια από τις δυο αύτες μηχανές θα διάλεγα το αφρικα . Μου αρέσει και οπτικά περισσότερο αλλά ταιριάζει νομίζω στα δικά μου θέλω .

 

[Iraklis174]

Πριν καμία βδομάδα ανεβήκαμε Αθήνα με τον Γιώργο και κάναμε τεστ Ράιντ τα
Africa twin 1100 dct
και Triumph tiger 1200 rally pro , back to back
Θα γράψω αναγκάστηκα σε αυτό το τοπικ λίγα πράγματα και για τα δυο από ένα 30-40 λεπτό που τα οδήγησα .

Africa twin 1100 dct adventure sport

Στο παρελθόν το είχα ξανά κάνει μια μικρή βόλτα και είχα μια μικρή ιδέα περί τίνος πρόκειται .
Επίσης ως πρώην κάτοχος του 1000 θα πω ότι είναι διαφορετικες μηχανεσ τόσο στην θέση οδήγησης όσο στο στήσιμο-διαχείριση βάρους αλλά και στο δούλεμα του μοτέρ . Κάθεσε σχετικά χαμηλά και μέσα στην μηχανή , πατάς πολύ άνετα κάτω και το τιμόνι έρχεται σε ωραία θέση μπροστά σου πολύ άνετη για το δικό μου σώμα .
Μου έκανε εντύπωση ποσό μανιτζεβελο και εύκολο είναι μέσα στην πόλη στην κίνηση και στις μανούβρες ανάμεσα από τα αυτοκίνητα για να πιάσεις πρώτη θέση στο φανάρι , δεν σου μοιάζει για μηχανή 1100 κυβικά .
Έχει ροπή από χαμηλά , η δύναμη του δεν είναι για να βάλει φωτιά στην άσφαλτο ούτε τρομακτική , παρόλα αυτά μαζεύει τα χιλιόμετρα και δεν το καταλαβαίνεις , φτάνεις τα 120-130 και λες ποτέ τα πήγα ; Θα έλεγα ότι είναι μια διαχειρίσιμη δύναμη που μπορεί να γίνει και παιχνιδιάρικη , είτε στο χώμα είτε στο δρόμο . Όπως και έγινε που έπαιξα λίγο μαζί του , τσιτώνοντας λίγο την Δευτέρα σηκώθηκε για πλάκα .

Όσο αναφορά το DCT θα το αγόραζα άνετα για να το δουλεύω στην θέση manual . Εκεί μου αρέσει τρομερά να αλλάζω εγώ κατά αυτόν τον τρόπο τις ταχύτητες στο σασμάν , να μην σε νοιάζει αν κόψεις να πατήσεις συμπλέκτη να μην αφήνεις το γκάζι και να την πατάς ‘’καρφωτη’’.
Σηκωνόμουν όρθιος και έκανα εικόνα κατά αυτόν τον τρόπο το δούλεμα του στο χώμα και πραγματικά θα ήταν παιχνιδάκι .
Νομίζω ότι dct στο manual mode δεν βλέπει καμία μηχανή στο χώμα , μην πω και στην άσφαλτο …. Είναι κάτι μοναδικό
Όρθια θέση οδήγησης είναι καλή , στο τουαρεγκ είναι καλύτερη …
Στο αυτόματο δεν μου αρέσει τόσο γιατί αλλάζει όχι όποτε θα την άλλαζα εγώ , θα το χρησιμοποιούσα σε κάνα ταξίδι ή αν βαριόμουν … ξέρω εγώ :ha
Γενικα δεν με ξένισε κάτι και κατέβηκα κάτω με ένα χαμογελο , καθώς έπαιξα και λίγο στο δρόμο . Τώρα για τις αναρτήσεις δεν έχω σφαιρική γνώμη για να εκφέρω αποψη δεν μου άφησε αρνητική εντύπωση . Όπως και με την οθόνη και τις ρυθμίσεις δεν ασχολήθηκα …
Triumph tiger 1200 rally pro .

Πρωτη φορά οδηγάω 1200 κυβικά και 150 άλογα .
WTF , τι άγριογκαζο είναι αυτό
Με Τρίτη σχέση μισό γκάζι και κάπου κοντά στα 150 χλμ το έκλεισα γιατί φοβήθηκα .
Πραγματικα αυτή την δύναμη δεν ξέρω αν μπορώ να την διαχειριστώ εγώ … εκτός αν κάποια στιγμή το συνηθίσω .
Και εδώ δεν ασχολήθηκα με την οθόνη το μόνο που προσπάθησα ήταν να το βάλω εξαρχής στο sport και αυτό δεν ξέρω αν το κατάφερα .
Θεση οδήγησης διαφορετική τελείως απτό αφρικα
Πιο ψηλά πιο σπορ θέση και πιο σπορ οδήγηση γενικά , νόμιζα ότι οδηγάω street μοτοσυκλέτα ! Το μοτέρ όσο ανεβάζει στροφεσ σκυλιάζει λες και θα καταπιεί τον οπιοδιποτε σταθεί δίπλα του . Η σέλα παααρα πολύ αναπαυτική , αλλά νομίζω ήταν στην ψηλή θέση ; Γενικά η θέση ήταν ψηλή και η σελα φαρδιά δεν πάταγα κάτω όλο το πέλμα αλλά σχεδόν στις μύτες .
Και εδω μου έκανε εντύπωση η διαχείριση του βάρους . Πολύ καλά ζυγισμένο που δεν σου φαίνονται τα κιλά καθόλου ρε παιδί μου , περνάς ανάμεσα από τα αυτοκίνητα σαν σκούτερ …
Το χώμα νομίζω εδω δεν το σκέφτεσαι καθόλου . Θα το έλεγα ένα ψηλό street το tiger παρά τις διαστάσεις του σε ρόδες και αναρτήσεις .
και δεν εννοώ ότι δεν μπορεί να παει χώμα η μηχανή , αλλά η αίσθηση και η θέση οδήγησης είναι πολύ σπορ που σε προδιαθέτουν για αλλά πράγματα . Και εδώ δεν μπορώ να εκφέρω αποψη για τις αναρτήσεις μέσα στην πόλη αλλά θα έλεγα ότι ήταν πολύ καλές σε αίσθηση .
Επίσης τα φρένα του ήταν παρά πολύ καλά για να ανταπεξέλθουν σε αυτή την ιπποδύναμη .
είχαν καλύτερη αίσθηση απτου africa όσο αναφορά το δρόμο όπου έμοιαζαν με το 1000 που είχα , από τα οποία ναι μεν είναι αποδοτικά αλλά έχουν αυτήν την σπόγγοδη αίσθηση που θέλει πάτημα αρκετά το φρένο .
Αυτά εν ολίγης , Εάν εγώ διάλεγα σήμερα να πάρω μια από τις δυο αύτες μηχανές θα διάλεγα το αφρικα . Μου αρέσει και οπτικά περισσότερο αλλά ταιριάζει νομίζω στα δικά μου θέλω .

Μπράβο ρε Θάνο για την ενημέρωση,εγώ θα έλεγα τον τίγρη έτσι για αλλαγή να πάρεις αν και εφόσον έρθουν τα πράγματα όπως τα θες.