ΠΕΡΙ SCOOTER

[Drake Ramore]

εγω παντως δεν το καταλαβα

απο 2.10 μεχρι 2.35 ...θελω φροντιστηριο

Τι δεν κατάλαβες;
Οι μπίλιες με την φυγόκεντρο φεύγουν προς τα έξω, οπότε σπρώχνουν την πλάκα προς τα μέσα και προς την άλλη πλάκα, ασκώντας δύναμη στον ιμάντα που ανεβαίνει προς το εξωτερικό, αλλάζοντας την μετάδοση, μιας και το πίσω μέρος ακολουθεί τις κινήσεις του εμπρός, αντίστροφα, αλλά ανάλογα.

 

[Λαμπης]

Τι δεν κατάλαβες;
Οι μπίλιες με την φυγόκεντρο φεύγουν προς τα έξω, οπότε σπρώχνουν την πλάκα προς τα μέσα και προς την άλλη πλάκα, ασκώντας δύναμη στον ιμάντα που ανεβαίνει προς το εξωτερικό, αλλάζοντας την μετάδοση, μιας και το πίσω μέρος ακολουθεί τις κινήσεις του εμπρός, αντίστροφα, αλλά ανάλογα.

Τωρα το πιασα..
Ε ρε κατι τσιτες που τρωει ο ιμαντας..

 

[apache]

Είναι σαν να αλλάζεις γρανάζια συνεχώς..

 

[Drake Ramore]

Τωρα το πιασα..
Ε ρε κατι τσιτες που τρωει ο ιμαντας..

Και για αυτό είναι φτηνότερα σαν κατασκευές τα σκούτερ, αλλά θέλουν και συχνότερη συντήρηση.
Στις μοτοσυκλέτες όλο αυτό είναι ένα κλειστό σύστημα γραναζιών με προκαθορισμένες σχέσεις μεταξύ τους. Στα σκούτερ μεταβάλλεται συνέχεια και σε όλες τις πιθανές θέσεις.

 

[Λαμπης]

Ο ιμάντας όμως πατάει μόνο στις άκρες του.... Και τρώει... Ζορια
Πόσα χλμ αντέχει;

 

[Drake Ramore]

Ο ιμάντας όμως πατάει μόνο στις άκρες του.... Και τρώει... Ζορια
Πόσα χλμ αντέχει;

Ανάλογα την μάρκα και τον τύπο του σκούτερ. Άλλοι 10.000, άλλοι 20.000
Το θέμα είναι όμως πως φθείρονται και οι μπίλιες, ή το βαριετορ ή και τα ελατήρια αρκετά συχνά.

Στο θέμα της μετάδοσης τα σκούτερ τρώνε περισσότερα λεφτά κατα μέσο όρο από μια μοτο με συμβατικό κιβώτιο. Όχι σαν υλικά, αλλά λόγω συχνότητας αλλαγών. Λόγω εργατικών δηλαδή. Αν κάτσεις να τα κάνεις μόνος, είναι μια η άλλη.

 

[apache]

Ανάλογα την μάρκα και τον τύπο του σκούτερ. Άλλοι 10.000, άλλοι 20.000
Το θέμα είναι όμως πως φθείρονται και οι μπίλιες, ή το βαριετορ ή και τα ελατήρια αρκετά συχνά.

Στο θέμα της μετάδοσης τα σκούτερ τρώνε περισσότερα λεφτά κατα μέσο όρο από μια μοτο με συμβατικό κιβώτιο. Όχι σαν υλικά, αλλά λόγω συχνότητας αλλαγών. Λόγω εργατικών δηλαδή. Αν κάτσεις να τα κάνεις μόνος, είναι μια η άλλη.

Στο citycom θέλει ιμάντα κάθε 18000 χλμ αλλά κρατάει και 25000 χλμ, οι μπίλιες ακόμα περισσότερο

 

[apache]

Ρε παιδιά μόνο για να το αφήσω στον μάστορα το πήρα το μηχανάκι. Μοναδικό + για εμένα ήτανε η άνεση.

Αλλά έχω μια ερώτηση: ΠΩΣ ΣΤΟ ΚΑΛΟ ΟΔΗΓΙΕΤΑΙ ΑΥΤΟ ΤΟ ΠΡΑΜΑ!?

γ*******ώντας ,το παπί είναι σουργελο μπροστά στο downtown, έλα να δεις τους scooter maniacs να πηγαίνουν στην Επίδαυρο για καφέ να σου φύγει το τσερβέλο...Με την λαίλαπα λαχάνιασα να τους περάσω....

 

[Drake Ramore]

γ*******ώντας ,το παπί είναι σουργελο μπροστά στο downtown, έλα να δεις τους scooter maniacs να πηγαίνουν στην Επίδαυρο για καφέ να σου φύγει το τσερβέλο...Με την λαίλαπα λαχάνιασα να τους περάσω....

Προσυπογράφω.
Πήγαμε παρέα με ένα σκούτερ kymco 400 φτιαγμένο/στημένο και πάλευα να μείνω μαζί του με το Caponord στις στροφές.
Αν πέσεις σε χερά καταλαβαίνεις τι μπορούν να κάνουν αυτά τα μηχανάκια.

 

[stelios62]

Στέλιο μάλλον τζάμπα ρεύμα χαλάς αν κρίνω από τη δέσμη που κάνουν

Οτι ακομα ειναι απογευμα ομως το εκρινες? .....!
Βασικα για νταλα σκοταδι σε στενες στροφες δεξια αριστερα επαρχιακου δρομου με ενδιαφερει οποτε επειδη ρυθμιζονται ακομα το τελικο τεστ αυριο στην εκδρομουλα ...... πανω στα βουνα και στα λαγκαδια με τις αρκουδες ....!

 

[Σάββας]

Προσυπογράφω.
Πήγαμε παρέα με ένα σκούτερ kymco 400 φτιαγμένο/στημένο και πάλευα να μείνω μαζί του με το Caponord στις στροφές.
Αν πέσεις σε χερά καταλαβαίνεις τι μπορούν να κάνουν αυτά τα μηχανάκια.

Προσυπογράφω, δεκάδες χιλιάδων χλμ ανά την Ελλάδα και θα το ξανάκανα και χαΛαρά θα ξαναπάρω.

 

[Σάββας]

Ρε παιδιά μόνο για να το αφήσω στον μάστορα το πήρα το μηχανάκι. Μοναδικό + για εμένα ήτανε η άνεση.

Αλλά έχω μια ερώτηση: ΠΩΣ ΣΤΟ ΚΑΛΟ ΟΔΗΓΙΕΤΑΙ ΑΥΤΟ ΤΟ ΠΡΑΜΑ!?

Όπως οδηγούνται όοοολα τα μοτοσακά Τάσο αφού το μάθεις πρώτα και συνηθίσεις τον τρόπο λειτουργίας του CVT και τα φρένα στα χέρια.
Μην μπεις στο τρυπάκι του στυλ τα σκούτερ δεν είναι μηχανές κλπ. Για μένα αυτά είναι κουταμάρες.

 

[Σάββας]

Ο ιμάντας όμως πατάει μόνο στις άκρες του.... Και τρώει... Ζορια
Πόσα χλμ αντέχει;

24.000 στο PCX προβλέπεται από το εγχειρίδιο χρήστη αλλαγή.
Από το εγχειρίδιο συνεργείου υπάρχει τρόπος μετρήσεως και αν είναι κάτω από τα όρια σέρβις τον αλλάζεις αν όχι τον αφήνεις στην ησυχία του. Ομοίως ισχύει και στα άλλα. Κόστος ιμάντα στο PCX κανά 30άρι ευρώ κλάιν μάιν φρουλάιν.

 

[enterprise-psi]

Παντου υστερει το παπι σε συγκριση με ενα σκουτερ. Μονο στο οικονομικό κερδίζει, αλλά δεν είναι μεγάλη διαφορά.

 

[Λαμπης]

Φημολογείται ότι τα σκούτερ μόλις φορτωθούν χλμετρα, δε συμφέρει να το φτιαξεις.
Ποια είναι τα μέρη που φθείρονται και πόσο κοστίζουν?
Στα πόσα χλμετρα πάνω κάτω χρειάζονται αλλαγή?
Μετά από 100-120.000χλμ ένα σκούτερ θεωρείται τελειωμένο?

 

[wheelboy]

Φημολογείται ότι τα σκούτερ μόλις φορτωθούν χλμετρα, δε συμφέρει να το φτιαξεις.
Ποια είναι τα μέρη που φθείρονται και πόσο κοστίζουν?
Στα πόσα χλμετρα πάνω κάτω χρειάζονται αλλαγή?
Μετά από 100-120.000χλμ ένα σκούτερ θεωρείται τελειωμένο?

Τα σκούτερ είναι τελειωμένα από την γένεση τους!

Δεν πιστεύω να σκέφτεσαι να δώσει το RT για κάνα σφουχτερ για μεγαλύτερη οικονομία στο καύσιμο!?!?!?

 

[Sapiokaravo]

Μου αφησε φιλος ενα Scarabeo 200αρι, δεν το χρειαζεται.
Το μηχανακι πρωτο χερι με 29000 κμ. με τα βασικα της συντηρησης.
Πρωτη βολτα προχθες και διαπιστωσα.
Αμορτισερ πισω τελειωμενα 100%.
Τεντωτηρας, μπορει και καδενα, μεγαλος θυρυβος, κατι σαν ξηροκαμπανα Ducati.
Διαρροη βενζινης απο ρεζερβουαρ οταν γεμιζει.
Και πιθανον ρουλεμαν τιμονιου. ( δεν θελει να στριψει με τπτ, μπορει να ειναι και απο το μπροστινο λαστιχο)
Με βλεπω κανα 300αρι με το καλημερα, για να ειναι λειτουργικο.

 

[Drake Ramore]

Φημολογείται ότι τα σκούτερ μόλις φορτωθούν χλμετρα, δε συμφέρει να το φτιαξεις.
Ποια είναι τα μέρη που φθείρονται και πόσο κοστίζουν?
Στα πόσα χλμετρα πάνω κάτω χρειάζονται αλλαγή?
Μετά από 100-120.000χλμ ένα σκούτερ θεωρείται τελειωμένο?

Θεωρώ πως οποιοδήποτε μηχανάκι στα κυβικά ενός σκούτερ, θέλει πολλά λεφτά στα 120.000.
Δηλαδή θα πάρεις ένα 400άρι ή 300άρι μονοκυλινδράκι ή δικυλινδράκι μοτοσυκλετάκι και στα 120.000 θα συμπεριφέρεται όπως τα 1000άρια ή 1300άρια;

Για να φτάσεις πάντως 120.000 με σκούτερ, θα έχουν περάσει και κάποια χρόνια, και επειδή τα σκούτερ απαξιώνονται πολύ γρήγορα οικονομικά, θα μπορείς να πάρεις ένα ακόμη για spare parts σε τιμή σέλας απο μοτοσυκλέτα.

Και να το πάμε σε επίπεδο απόσβεσης, προσωπικά θεωρώ πως ένα σκούτερ θα μου έκανε απόσβεση πολύ πιο γρήγορα απο τα άλλα δύο που έχω, επειδή θα το χρησιμοποιούσα για όλα.
Θεωρώ πως το μεγάλο που το έχω μόνο βόλτες και ταξίδια, δεν θα μου κάνει απόσβεση ποτέ.

 

[Drake Ramore]

Μου αφησε φιλος ενα Scarabeo 200αρι, δεν το χρειαζεται.
Το μηχανακι πρωτο χερι με 29000 κμ. με τα βασικα της συντηρησης.
Πρωτη βολτα προχθες και διαπιστωσα.
Αμορτισερ πισω τελειωμενα 100%.
Τεντωτηρας, μπορει και καδενα, μεγαλος θυρυβος, κατι σαν ξηροκαμπανα Ducati.
Διαρροη βενζινης απο ρεζερβουαρ οταν γεμιζει.
Και πιθανον ρουλεμαν τιμονιου. ( δεν θελει να στριψει με τπτ, μπορει να ειναι και απο το μπροστινο λαστιχο)
Με βλεπω κανα 300αρι με το καλημερα, για να ειναι λειτουργικο.

Ε όχι και τα βασικά της συντήρησης!
Μόνο λάδια και βενζίνη έβαζε ο τύπος!

 

[Sapiokaravo]

Ε όχι και τα βασικά της συντήρησης!
Μόνο λάδια και βενζίνη έβαζε ο τύπος!

Και μια φορα λαστιχα Αποστολη. Το ξερω το μηχανακι απο καινουργιο.