Νέα μοντέλα

[dodos]

Νέο MV Agusta Turismo Veloce 2021: Μικρές πινελιές στις λεπτομέρειες

Ήρθε και η ώρα του Turismo Veloce να περάσει από την διαδικασία αναβάθμισης εξοπλισμού και προσαρμογής στις προδιαγραφές Euro5 που ήδη έχουν γίνει στα Brutale, Dragster και Superveloce. Σε αυτή εδώ την περίπτωση, ο τρικύλινδρος εν σειρά κινητήρας έχει διαφορετικούς αυλούς μέσα στο φιλτροκούτι με...

www.motomag.gr

Στάλθηκε από το POCO F2 Pro μου χρησιμοποιώντας Tapatalk

Κόλαση!!!!

 

[stelios62]

.... με σενα , σιγουρα θα περασει κι΄απο εκει .....!

 

[Σάββας]

<<.......ενώ υπάρχει και η επιλογή για τον ημιαυτόματο συμπλέκτη SCS στις εκδόσεις Lusso και RC.....>>
Ωχ, ωχ και ξανά μανά Ώχ.....Νάρα μου !

 

[πυξιδας990]

υπαρχουν μηχανακια,υπαρχει και η mv

 

[maik900]

Test - Honda CBR650R 2021 - BIKEIT!

 

[maik900]

Test - Husqvarna 701 Supermoto 2021 - Σούζα, drift κι οδηγική παράνοια! - BIKEIT!

 

[maik900]

Yamaha R/World – Η μυστήρια νέα σπορ μοτοσυκλέτα έρχεται στις 18 Μαΐου​

Με ένα δεύτερο βίντεο teaser η Yamaha μας προετοιμάζει για την παρουσίαση του νέου της μοντέλου σε λίγες μέρες.
Μέχρι τώρα εικάζουμε πως πρόκειται για το R7, δηλαδή τη supersport μοτοσυκλέτα που βασίζεται στο ΜΤ-07 και τον δικύλινδρο CP2 κινητήρα του. Αυτό προέκυψε από την έντονη φημολογία που ακουγόταν διαρκώς το 2020 για ένα σπορ ΜΤ-07 που θα έφερνε αύρα οικογένειας YZF-R με ρεαλιστικές απαιτήσεις από τον αναβάτη, τόσο οδηγικά, όσο και οικονομικά.

Λίγες μέρες μετά το πρώτο, το δεύτερο ορεκτικό που μας σέρβιρε η Yamaha σήμερα δεν μας κάνει ιδιαίτερα σοφότερους ως προς το κυρίως γεύμα, το οποίο θα σερβιριστεί την ερχόμενη Τρίτη 18 Μαΐου 2021 και ώρα 16:00 Ελλάδας (15:00 CEST).

Αν πάντως δώσουμε λίγη αξία στα λιγοστά σημάδια που υπάρχουν στο νέο βίντεο, ατάκες όπως “R/World is within your reach”, δηλαδή (σε κάπως ελεύθερη μετάφραση) “ο R κόσμος είναι μέσα στις δυνατότητές σου”, μάλλον υποδεικνύουν μια μοτοσυκλέτα που απευθύνεται σε ευρύ πελατολόγιο.

Το ίδιο και ο νεαρόκοσμος που εμφανίζεται σε αυτό, ο οποίος μοιάζει περισσότερο με ένα παρεάκι που πήγε να διασκεδάσει σε ένα track day, παρά για μπαρουτοκαπνισμένους μαχητές του χρονόμετρου με εξειδικευμένα πολεμικά εργαλεία.

Όλα θα ξεκαθαρίσουν οριστικά σε μερικές μέρες, με το αντικείμενο του βίντεο που ακολουθεί.

Πηγη www.bikeit.gr

 

[maik900]

Yamaha R7 - Διαρροή φωτογραφιών λίγο πριν την παρουσίαση​

Λίγο πριν την επίσημη παρουσίαση της 18ης Μαίου 2021, η Yamaha R7 εμφανίστηκε στο διαδίκτυο σε όλη της τη μεγαλοπρέπεια, χάρη σε μια ξεγυρισμένη διαρροή. Δείτε εδώ τις πρώτες φωτογραφίες της νέας ιαπωνικής δικύλινδρης sport μοτοσυκλέτας.
Στις φωτογραφίες βλέπουμε τη μοτοσυκλέτα που βασίζεται στο ΜΤ-07 να έχει φορέσει ολόσωμο φέρινγκ, να διαθέτει νέο μπροστινό σύστημα με ανάποδο (ρυθμιζόμενο μάλλον) πιρούνι και με ακτινικές δαγκάνες στα φρένα, ενώ ο προβολέας μπροστά δείχνει να προέρχεται από το ΜΤ-07, διαθέτοντας όμως και 2 πλαϊνά DRL LED φώτα στο στιλ της YZF-R οικογένειας. Νέο είναι και το πίσω φωτιστικό LED σώμα.

To πλαίσιο είτε έχει ενισχυθεί, είτε διαθέτει διαφορετικό σχεδιασμό, ενώ ίδιο με του ΜΤ-07 δείχνει το ψαλίδι.
Διαφορετικό είναι το ρεζερβουάρ, ενώ αναμένουμε να δούμε αν η μοτοσυκλέτα φορά φαρδύτερες ζάντες.

Θα δούμε τη νέα R7 να έρχεται με σουίτα ηλεκτρονικών βοηθημάτων αντίθετα από το ΜΤ-07 ή μήπως η Yamaha θα προτιμήσει να κρατήσει το κόστος χαμηλά;
Θα έχουμε ρυθμιζόμενες αναρτήσεις ή όχι; Θα προχωρήσει η Yamaha σε κάποιες αλλαγές σε κινητήρα; Δεν το πιστεύουμε.
Λίγη υπομονή ακόμα μέχρι την Τρίτη 18/5/2021, όπου θα γίνει η επίσημη παρουσίαση και θα τα μάθουμε όλα.

Πηγη www.bikeit.gr

 

[maik900]

MV Agusta Rush 2021: Ξυπνά αρχέγονα ένστικτα!​

Με 38.800 ευρώ​

Με αυτό ακριβώς το μότο, η MV Agusta παρουσιάζει το νέο, περιορισμένης παραγωγής street fighter Rush που αντλεί την έμπνευσή του από τις στρατιωτικές καταβολές της

Μόλις 300 όλα κι όλα αντίτυπα θα κατασκευαστούν με την τιμή διάθεσή τους να ορίζεται από την εταιρεία στις 38.800 ευρώ.
To Rush αποτελεί κατά την MV Agusta «Το πιο ακραίο naked που κατασκευάστηκε ποτέ».
Εφοδιάζεται με τον τετρακύλινδρο σε σειρά 16 βάλβιδο κινητήρα 998 κ. εκ. που αποδίδει 208 hp @ 13.000 σ.α.λ. και 116,5 Nm (11,9 kgm) @ 11.000 σ.α.λ. Τιμές που ζαλίζουν...
Και όλα αυτά σε ένα πακέτο που πληροί τις προδιαγραφές ρύπων Euro5. O κινητήρας φέρει νέο χρονισμό εκκεντροφόρου που προσφέρει καλύτερη ροπή στις χαμηλές και μεσαίες στροφές, χωρίς να επηρεάζει την απόδοση ψηλά. Έμφαση δόθηκε και στην αξιοπιστία με την χρήση DLC (Diamond Like Carbon) στις βαλβίδες.

Βελτιώσεις έδωσαν και στο σύστημα μετάδοσης, με το Launch Control να εγγυάται καλύτερες εκκινήσεις με το γκάζι στο τέρμα, ενώ το τρίτης γενιάς EAS 3.0 ηλεκτρονικό κιβώτιο που διαθέτει νέο αισθητήρα, εξασφαλίζει πιο ακριβείς και άνετες αλλαγές σχέσεων. Αλλαγές υπέστη και το σύστημα εξάτμισης με τις τέσσερα τελικά - «πυροβολαρχίες» που βγαίνουν εκατέρωθεν της ουράς, δύο σε κάθε πλευρά.
Οι αναρτήσεις είναι της Ohlins, ηλεκτρονικά ρυθμιζόμενες και διαθέτουν νέες ρυθμίσεις, ενώ νέο είναι και το σταμπιλιζατέρ τιμονιού (επίσης της Öhlins). Ένα από τα χαρακτηριστικά σημεία της μοτοσυκλέτας είναι ο πίσω τροχός 17 ιντσών με το κάρμπον κάλυμμα που «φορά» 200άρι ελαστικό.
Το σύστημα πέδησης είναι της Brembo και εφοδιάζεται με δαγκάνες Stylema. Νέα είναι και η σέλα του οδηγού που είναι κατασκευασμένη από δέρμα Alcantara.
Η Rush του 2021 έρχεται με τη νέα πλατφόρμα ηλεκτρονικών IMU που αντιλαμβάνεται σε πραγματικό χρόνο τη θέση της μοτοσυκλέτας στον περιβάλλοντα χώρο, παρέχοντας ακριβείς πληροφορίες στη μονάδα διαχείρισης για τον έλεγχο των επιμέρους ηλεκτρονικών συστημάτων!

Ειδικό σύστημα ελέγχου σούζας, νέα μονάδα ABS Continental MK100 που προσφέρει λειτουργία cornering επιτρέποντας τον καλύτερο έλεγχο φρεναρίσματος ακόμα κι όταν η μοτοσυκλέτα βρίσκεται σε κλίση.
Το... πιλοτήριο αποτελείται από μια έγχρωμη οθόνη TFT 5.5 ιντσών η οποία συνδέεται με την εφαρμογή MV Ride App μέσω της οποίας ο αναβάτης μπορεί να διαμορφώσει κάθε πτυχή της Rush από το smartphone! Κάνοντας μάλιστα mirroring με το κινητό, η οθόνη μπορεί να λειτουργεί ως πλοηγός δίνοντας ακριβείς οδηγίες της διαδρομής.

Ο έλεγχος γίνεται μέσω ενός joystick που υπάρχει στο αριστερό τμήμα του τιμονιού. Όσο για το βάρος της κατασκευής; Μόλις 186 κιλά στεγνή που γίνονται 184 κιλά με το αγωνιστικό κιτ!
Για τους ακόμα πιο απαιτητικούς, η MV Agusta έχει φροντίσει να ετοιμάσει ένα αγωνιστικό κιτ που έρχεται σε μεγάλο ξύλινο κουτί και περιλαμβάνει μεταξύ άλλων εξάτμιση της SC, αγωνιστική ECU, ανθρακονημάτινο κάλυμμα εξάτμισης, κάλυμμα σέλας συνοδηγού κ.α.

Πηγη https://2wo.gr

Με 38.800 ευρώ​

Ενδιαφερεται κανεις αλλος θα παραγειλω 2 τεμ περιμενω 2-3 μερες αμα ειναι

ΥΓ να πηγαινεις απο το παλιο το δρομο Αγρινιο - Γιαννενα και παλι πισω και αμα μου ξαναβουλωσει σωληνακι να μου τρυπησεται τη μυτη

 

[SHOOTER045]

Yamaha R7 - Διαρροή φωτογραφιών λίγο πριν την παρουσίαση​

View attachment 31981View attachment 31982View attachment 31979View attachment 31980
Λίγο πριν την επίσημη παρουσίαση της 18ης Μαίου 2021, η Yamaha R7 εμφανίστηκε στο διαδίκτυο σε όλη της τη μεγαλοπρέπεια, χάρη σε μια ξεγυρισμένη διαρροή. Δείτε εδώ τις πρώτες φωτογραφίες της νέας ιαπωνικής δικύλινδρης sport μοτοσυκλέτας.
Στις φωτογραφίες βλέπουμε τη μοτοσυκλέτα που βασίζεται στο ΜΤ-07 να έχει φορέσει ολόσωμο φέρινγκ, να διαθέτει νέο μπροστινό σύστημα με ανάποδο (ρυθμιζόμενο μάλλον) πιρούνι και με ακτινικές δαγκάνες στα φρένα, ενώ ο προβολέας μπροστά δείχνει να προέρχεται από το ΜΤ-07, διαθέτοντας όμως και 2 πλαϊνά DRL LED φώτα στο στιλ της YZF-R οικογένειας. Νέο είναι και το πίσω φωτιστικό LED σώμα.

To πλαίσιο είτε έχει ενισχυθεί, είτε διαθέτει διαφορετικό σχεδιασμό, ενώ ίδιο με του ΜΤ-07 δείχνει το ψαλίδι.
Διαφορετικό είναι το ρεζερβουάρ, ενώ αναμένουμε να δούμε αν η μοτοσυκλέτα φορά φαρδύτερες ζάντες.

Θα δούμε τη νέα R7 να έρχεται με σουίτα ηλεκτρονικών βοηθημάτων αντίθετα από το ΜΤ-07 ή μήπως η Yamaha θα προτιμήσει να κρατήσει το κόστος χαμηλά;
Θα έχουμε ρυθμιζόμενες αναρτήσεις ή όχι; Θα προχωρήσει η Yamaha σε κάποιες αλλαγές σε κινητήρα; Δεν το πιστεύουμε.
Λίγη υπομονή ακόμα μέχρι την Τρίτη 18/5/2021, όπου θα γίνει η επίσημη παρουσίαση και θα τα μάθουμε όλα.

Πηγη www.bikeit.gr

Αυτό δεν είναι R7


Αυτό είναι R7



Ενα masterpiece της τρια διαπασών

 

[KostasT]

MV Agusta Rush 2021: Ξυπνά αρχέγονα ένστικτα!​

Με 38.800 ευρώ​

Με αυτό ακριβώς το μότο, η MV Agusta παρουσιάζει το νέο, περιορισμένης παραγωγής street fighter Rush που αντλεί την έμπνευσή του από τις στρατιωτικές καταβολές της

Μόλις 300 όλα κι όλα αντίτυπα θα κατασκευαστούν με την τιμή διάθεσή τους να ορίζεται από την εταιρεία στις 38.800 ευρώ.
To Rush αποτελεί κατά την MV Agusta «Το πιο ακραίο naked που κατασκευάστηκε ποτέ».
Εφοδιάζεται με τον τετρακύλινδρο σε σειρά 16 βάλβιδο κινητήρα 998 κ. εκ. που αποδίδει 208 hp @ 13.000 σ.α.λ. και 116,5 Nm (11,9 kgm) @ 11.000 σ.α.λ. Τιμές που ζαλίζουν...
Και όλα αυτά σε ένα πακέτο που πληροί τις προδιαγραφές ρύπων Euro5. O κινητήρας φέρει νέο χρονισμό εκκεντροφόρου που προσφέρει καλύτερη ροπή στις χαμηλές και μεσαίες στροφές, χωρίς να επηρεάζει την απόδοση ψηλά. Έμφαση δόθηκε και στην αξιοπιστία με την χρήση DLC (Diamond Like Carbon) στις βαλβίδες.

Βελτιώσεις έδωσαν και στο σύστημα μετάδοσης, με το Launch Control να εγγυάται καλύτερες εκκινήσεις με το γκάζι στο τέρμα, ενώ το τρίτης γενιάς EAS 3.0 ηλεκτρονικό κιβώτιο που διαθέτει νέο αισθητήρα, εξασφαλίζει πιο ακριβείς και άνετες αλλαγές σχέσεων. Αλλαγές υπέστη και το σύστημα εξάτμισης με τις τέσσερα τελικά - «πυροβολαρχίες» που βγαίνουν εκατέρωθεν της ουράς, δύο σε κάθε πλευρά.
Οι αναρτήσεις είναι της Ohlins, ηλεκτρονικά ρυθμιζόμενες και διαθέτουν νέες ρυθμίσεις, ενώ νέο είναι και το σταμπιλιζατέρ τιμονιού (επίσης της Öhlins). Ένα από τα χαρακτηριστικά σημεία της μοτοσυκλέτας είναι ο πίσω τροχός 17 ιντσών με το κάρμπον κάλυμμα που «φορά» 200άρι ελαστικό.
Το σύστημα πέδησης είναι της Brembo και εφοδιάζεται με δαγκάνες Stylema. Νέα είναι και η σέλα του οδηγού που είναι κατασκευασμένη από δέρμα Alcantara.
Η Rush του 2021 έρχεται με τη νέα πλατφόρμα ηλεκτρονικών IMU που αντιλαμβάνεται σε πραγματικό χρόνο τη θέση της μοτοσυκλέτας στον περιβάλλοντα χώρο, παρέχοντας ακριβείς πληροφορίες στη μονάδα διαχείρισης για τον έλεγχο των επιμέρους ηλεκτρονικών συστημάτων!

Ειδικό σύστημα ελέγχου σούζας, νέα μονάδα ABS Continental MK100 που προσφέρει λειτουργία cornering επιτρέποντας τον καλύτερο έλεγχο φρεναρίσματος ακόμα κι όταν η μοτοσυκλέτα βρίσκεται σε κλίση.
Το... πιλοτήριο αποτελείται από μια έγχρωμη οθόνη TFT 5.5 ιντσών η οποία συνδέεται με την εφαρμογή MV Ride App μέσω της οποίας ο αναβάτης μπορεί να διαμορφώσει κάθε πτυχή της Rush από το smartphone! Κάνοντας μάλιστα mirroring με το κινητό, η οθόνη μπορεί να λειτουργεί ως πλοηγός δίνοντας ακριβείς οδηγίες της διαδρομής.

Ο έλεγχος γίνεται μέσω ενός joystick που υπάρχει στο αριστερό τμήμα του τιμονιού. Όσο για το βάρος της κατασκευής; Μόλις 186 κιλά στεγνή που γίνονται 184 κιλά με το αγωνιστικό κιτ!
Για τους ακόμα πιο απαιτητικούς, η MV Agusta έχει φροντίσει να ετοιμάσει ένα αγωνιστικό κιτ που έρχεται σε μεγάλο ξύλινο κουτί και περιλαμβάνει μεταξύ άλλων εξάτμιση της SC, αγωνιστική ECU, ανθρακονημάτινο κάλυμμα εξάτμισης, κάλυμμα σέλας συνοδηγού κ.α.

Πηγη https://2wo.gr

Με 38.800 ευρώ​

Ενδιαφερεται κανεις αλλος θα παραγειλω 2 τεμ περιμενω 2-3 μερες αμα ειναι

ΥΓ να πηγαινεις απο το παλιο το δρομο Αγρινιο - Γιαννενα και παλι πισω και αμα μου ξαναβουλωσει σωληνακι να μου τρυπησεται τη μυτη

38000 ευρω;;; 40000 στρογγυλα….γελανε και οι κολωνες της ΔΕΗ

 

[karellen]

Η Αgusta τον τελευταίο καιρό φλερτάρει έντονα με το κιτς.

 

[patsavour]

ακριβοκιτς

 

[maik900]

Αυτό δεν είναι R7


Αυτό είναι R7

View attachment 32399

Ενα masterpiece της τρια διαπασών

Ακριβως Δημητρη ποσοι το ξερουν και ποσοι το εχουν δει το 1 ειναι 750cc τετρακυλινδρο 106 αλογα και το αλλο 700cc δικυλινδρο 73 αλογα καμια σχεση Αντρικο μοτερι

1999 Yamaha R7 OW-02​

Καμία μοτοσυκλέτα δεν θα τολμούσε ποτέ να συγκριθεί με την αρχική YZF-R7. Μόνο 500 από αυτές τις εξ'ολοκλήρου εργοστασιακής παραγωγής αγωνιστικές μοτοσυκλέτες κατασκευάστηκαν το 1999 για να λάβουν έγκριση τύπου για τους αγώνες World Superbike και Suzuka 8 Hours. Η YZF-R7, η οποία έχει οδηγηθεί από θρυλικούς αναβάτες, όπως οι Noriyuki Haga και Akira Yanagawa, θεωρείται μία από τις πιο εξωτικές και επιθυμητές Ιαπωνικές μοτοσυκλέτες που κατασκευάστηκαν ποτέ.

 

[SHOOTER045]

Μονο μια πολιτική έχω δει απο κοντά
Και αυτό μια φορά

 

[maik900]

Δοκιμή Yamaha MT-07 2021: Μοτοσυκλέτα για όλους

 

[maik900]

Suzuki GSX-S 950 2021: Το νέο γυμνό 1000 της μεσαίας κατηγορίας!​

Όταν η κατηγορία καθορίζεται από την τιμή

Πολλές φορές έχει συμβεί να υπάρχουν διαφορετικές απόψεις για την κατηγορία που ανήκει ένα μοντέλο. Συνήθως ο κυβισμός, η χρήση που προορίζεται και η εμφάνιση αποτελούν τα βασικά κριτήρια για να κατατάξουμε ένα νέο μοντέλο σε κάποια από τις ήδη υπάρχουσες κατηγορίες.
Όμως στην περίπτωση του νέου Suzuki GSX-R 950 τα πράγματα είναι πιο περίπλοκα. Πρόκειται σαφώς για μια μοντέρνα γυμνή μοτοσυκλέτα που την αποκαλείς χωρίς ιδιαίτερη δυσκολία ως Streetfighter, αφού το πεδίο δράσης της είναι ξεκάθαρα η πόλη και η σπόρ οδήγηση στα στροφιλίκια των επαρχιακών δρόμων.

Από εδώ και πέρα όμως αρχίζουν τα δύσκολα, διότι χρησιμοποιώντας τον τετρακύλινδρο κινητήρα των 1000 κυβικών που προηγούμενου GSX-S 1000 (με τις απαραίτητες αλλαγές στην εξάτμιση και την τροφοδοσία για να γίνει euro 5) θα έπρεπε να το κατατάξουμε στην κατηγορία των μεγάλων streetfighter, όπου ανήκουν τα Yamaha MT-10, Kawasaki Z1000 κ.τ.λ.
Μόνο που λίγους μήνες πριν η Suzuki παρουσίασε την καινούρια GSX-S 1000, με τον ίδιο κινητήρα (αλλά διαφορετικά χαρακτηριστικά απόδοσης), η οποία μάλιστα δανείζει και τα περισσότερα στοιχεία της εξωτερικής σχεδίασης στο GSX-S 950!

Οπότε έχουμε δύο νέες γυμνές μοτοσυκλέτα από την Suzuki που έχουν τα ίδια κυβικά και την ίδια εμφάνιση!!!!! Μήπως προσπαθούν να μας τρελάνουν;
Όχι βέβαια, διότι όπως είχατε διαβάσει σε παλαιότερα άρθρα μας σχετικά με τα νέα μοντέλα που ετοίμαζε η Suzuki για το 2021, σας είχαμε πει πως το GSX-S 750 θα σταματήσει και τη θέση του θα πάρει μια νέα μοτοσυκλέτα βασισμένη στο GSX-S 1000, η οποία για εμπορικούς λόγους θα ονομάζεται 950 ώστε να ανταγωνιστεί το Kawasaki Z900 που είναι το best seller των γυμνών μοτοσυκλετών στην αγορά της Γαλλίας και της Γερμανίας.



Με άλλα λόγια, το νέο GSX-S 950 έρχεται να μπει στη “μεσαία” κατηγορία των streetfighter, όχι λόγω κυβικών, αλλά λόγω τιμής, επιδόσεων και εξοπλισμού.
Ο τετρακύλινδρος κινητήρας των 1000 κυβικών βγάζει εδώ “μόλις” 95 ίππους, ώστε να μπορεί η Suzuki να προσφέρει και έκδοση A2. Η Kawasaki βέβαια έχει και open έκδοση 125 ίππων για το Z900, όμως φαίνεται πως η Suzuki δεν ήθελε να πληρώσει το κόστος μιας επιπλέον έγκρισης τύπου για να έχει τρεις εκδόσεις ιπποδύναμης. Άλλωστε πέρα από την ιπποδύναμη, το νέο GSX-S 950 θα πρέπει να έχει και κάποια αισθητή διαφορά στην τιμή από το GSX-S 1000, έτσι δεν είναι;

Πράγματι, μια γρήγορη ματιά στα στοιχεία εξοπλισμού μας δείχνει πως οι αναρτήσεις, τα φρένα και τα ηλεκτρονικά είναι μια γενιά πίσω σε σχέση με την GSX-S 1000. Αυτό όμως δεν σημαίνει πως είναι φτωχά εξοπλισμένη για τα δεδομένα του ανταγωνισμού που θέλει να χτυπήσει, αφού διαθέτει μονόδρομο συμπλέκτη, φώτα Led, ψηφιακά όργανα, upside/down πιρούνι, αλουμινένιο ψαλίδι, ακτινικές δαγκάνες Tokico και immobilizer.

Προς το παρόν η τιμή είναι άγνωστη, καθώς στην Ελλάδα το αναμένουμε μετά το Σεπτέμβρη και έως τότε μπορεί πολλά πράγματα να έχουν αλλάξει στο κόστος των μεταφορικών και την τιμολογιακή πολιτική του εργοστασίου… Σίγουρα όμως δεν θα μπορεί να ξεφύγει μακριά από τις τιμές των μοτοσυκλετών που θέλει να ανταγωνιστεί.


Πηγη www.motomag.gr

 

[maik900]

2WO.GR Δοκιμή Triumph Scrambler 1200XC: All Road

 

[maik900]

2WO.GR Δοκιμή Honda NC 750 X 2021: Γεφυρωνόντας το χάσμα

 

[hobbyist]

Ducati Monster 2021 - Το Monster πέθανε, ζήτω το νέο Monster! - BIKEIT!
=AT0k9DF4eqFVheBH0h9tNcKc8Iw0CBvcLJYJaxpLllKMhae4ft_bHcFyMig1vIwYS5Qx7WNpm_x9RO7nDnmwNiSteoojN_hudQEY7Lpfhlc3aIJiRjatU6gXn4jhb_wqGhcNfbdrgtiltQJKGZ6OX8QHxTo0VOQ4H4ZS9po2pZI1ikz8mpRzQ8R8MN--mkOFRzggpTZAKlaZqq4TPznLgA']View attachment 23655View attachment 23652View attachment 23651View attachment 23653View attachment 23654View attachment 23649View attachment 23648View attachment 23647View attachment 23650

Πρώτοφανες! Η DUCATI αντιγράφει τη Honda!!!! (Cb300)

Sent from my A80Pro using Tapatalk

 

[maik900]

Harley-Davidson Sportster S: Η επόμενη γενιά (Video)​

Η αμερικάνικη εταιρεία αλλάζει​

Μετά το Pan America η H-D αλλάζει ριζικά ένα από τα πλέον γνωστά μοντέλα της παγκοσμίως. Το Sportster S του 2021 δεν έχει καμία σχέση με όσα ξέραμε

Το 1250 Custom, όπως ονομαζόταν στα teaser, έγινε Sportster S. O κυβισμός του όμως παρέμεινε ίδιος. Το νέο μοντέλο, είναι το δεύτερο που χρησιμοποιεί των δικύλινδρο υγρόψυκτο Revolution Max, που σε σχέση με το Pan America δέχθηκε αλλαγές για να παράγει ακόμη περισσότερη ροπή στην χαμηλή περιοχή στροφών.

Με σύστημα μεταβλητού χρονισμού βαλβίδων, όπως και στο Pan America, αλλά αλλαγές στο σύστημα εισαγωγής και εξαγωγής, υπόσχεται πιο σπορ αίσθηση. Η μέγιστη ιπποδύναμή του είναι 121 ίπποι, αντί των 150 του Pan America. Η μέγιστη ροπή είναι 12,4 kgm στις 6.000 σ.α.λ. και η κόκκινη περιοχή στροφών ξεκινάει στις 9.500 σ.α.λ.

Το βάρος του είναι 227 κιλά και η χωρητικότητα του ρεζερβουάρ είναι 12 λίτρα.

Οι αναρτήσεις του προέρχονται από την Showa και αποτελούνται από πλήρως ρυθμιζόμενο ανεστραμμένο πιρούνι 43 χλστ. και αμορτισέρ που εδράζει πάνω στο χαλύβδινο ψαλίδι και ρυθμίζεται σε προφόρτιση. Τα φρένα είναι της Brembo με δύο δίσκους 320 χλστ. με τετραέμβολες δαγκάνες μπροστά και έναν 260 χλστ. με δαγκάνα 2 εμβόλων.

Η Harley-Davidson έχει εξοπλίσει το νέο της μοντέλο με την τελευταία λέξη της τεχνολογίας. IMU έξι αξόνων, cornering ABS, traction control, συμπλέκτη ολίσθησης και σύστημα ελέγχου πίεσης ελαστικών.

Το power cruiser της Harley, που θέλει να κλέψει πωλήσεις από τον κύριο ανταγωνιστή του Indian Scout, διαθέτει επίσης TFT οθόνη 4 ιντσών, 3 προγράμματα οδήγησης, φωτιστικά σώματα LED και συνδεσιμότητα μέσω Bluetooth, cruise control, θύρα φόρτισης USB-C, προεγκατάσταση θερμαινόμενων γκριπ.

Θα είναι διαθέσιμο σε τρία χρώματα, λευκό (Stone Washed White Pearl), μαύρο (Vivid Black) και μπορντό (Midnight Crimson). Το νέο Sportster S θα κυκλοφορήσει το ερχόμενο Φθινόπωρο. Στις Η.Π.Α. θα κοστίζει 15.000 δολάρια.

Πηγη https://2wo.gr

 

[maik900]

Honda NT1100 2022 - Εκδόσεις και βασικά τεχνικά χαρακτηριστικά​

Στις αρχές του 2021 η Honda είχε κατοχυρώσει την ονομασία ΝΤ1100, ανοίγοντας τον δρόμο για την έλευση ενός Street μοντέλου μοτοσυκλέτας με βάση το Africa Twin, και σχεδιαστική έμπνευση από το concept CB4X. Τώρα, οι ευρωπαϊκές προδιαγραφές τύπου αποκαλύπτουν τις εκδόσεις του νέου μοντέλου, αλλά και μερικά βασικά τεχνικά χαρακτηριστικά τους.
Πλέον τα στοιχεία είναι αδιάψευστα. Η Honda ετοιμάζεται να παρουσιάσει 2 εκδόσεις της ΝΤ1100, με τις κωδικές ονομασίες ΝΤ1100Α και ΝΤ1100D.

Αμφότερες οι εκδόσεις θα χρησιμοποιούν τον δικύλινδρο εν σειρά κινητήρα των 101 hp του Africa Twin, με τη δύναμη να έρχεται στις 7.500 rpm, ενώ η ροπή της μοτοσυκλέτας ανακοινώνεται στα 10,6 kgm.
Το NT1100A θα είναι η βασική έκδοση του μοντέλου, με manual κιβώτιο και διαστάσεις παρόμοιες με του Crossrunner. Μεταξόνιο 1.535 mm, μήκος 2.240 mm, πλάτος 865 mm και ύψος 1.360 mm.

Στα 238 γεμάτα κιλά, θα είναι 4 κιλά ελαφρύτερο από το Crossrunner.
Η έκδοση NT1100D μοιράζεται τις περισσότερες διαστάσεις με το ΝΤ1100Α, πλην του ύψους που ανακοινώνεται στα 1.575 mm, πιθανώς λόγω ψηλότερης ζελατίνας, ενώ το κιβώτιο διπλού συμπλέκτη DCT του προσθέτει 10 κιλά βάρους, για ένα συνολικό γεμάτο βάρος 248 κιλών.
Προηγουμένως η Honda είχε καταθέσει πατέντες για ένα διαφορετικό πλαίσιο χωροδικτύωμα street μοντέλου με τον κινητήρα του Africa Twin, στοιχείο που μπορεί να δούμε στα 2 ΝΤ1100.

Όσον αφορά στο στιλ, οι πληροφορίες αναφέρουν πως θα εμπνέεται από τα CB4X αλλά και X-ADV, όπως μπορείτε να δείτε και από τις φωτογραφίες που συνοδεύουν το άρθρο μας, φωτογραφίες που αποτελούν προιόντα ψηφιακής επεξεργασίας από το ιαπωνικό περιοδικό μοτοσυκλέτας Auto-By.
Οι 2 εκδόσεις του ΝΤ1100 αναμένεται να παρουσιαστούν επίσημα μέσα στο 2022.

Πηγη www.bikeit.gr

 

[KostasT]

Σαν να βλέπω ένα αναβαθμισμενο CBF (οπτικά, όχι μηχανικα).
Αλλά αντί αυτού εμαλακισθησαν εκεί στη χοντα. Αν ξέρει κανείς τι πίνουν στο Τζαπαν να μου πει να πάρω κι εγώ.

 

[maik900]

Buell Hammerhead 1190 RX - Το επίσημο βίντεο της “νέας” αμερικάνικης sport μοτοσυκλέτας​

Ο σφυροκέφαλος καρχαρίας της Buell βγήκε παγανιά στην πίστα, με την αμερικάνικη εταιρεία να προσπαθεί για μια ακόμη φορά να βρει τη θέση της στην παγκόσμια αγορά μοτοσυκλέτας.
Η “νέα” μοτοσυκλέτα ακούει στο όνομα Hammerhead 1190 RX, και κάτω από τα ελαφρώς διαφορετικά πλαστικά και φωτιστικά σώματα βρίσκεται η προηγούμενη σπορ μοτοσυκλέτα της Buell, με έναν υγρόψυκτο V2 κινητήρα της Rotax να αποδίδει 185 hp / 10.600 rpm και 14 kgm / 8.200 rpm. Το βάρος της ανακοινώνεται στα 190 κιλά με υγρά αλλά δίχως βενζίνη.

Η συνταγή παραμένει ως είχε και πριν σε πλαίσιο, αναρτήσεις και φρένα, κομπλέ και με τον μονό περιμετρικό δίσκο των 386 mm μπροστά με την 8πίστονη δαγκάνα.
Οι παρεμβάσεις της νέας διοίκησης στην μοτοσυκλέτα είναι κυρίως αισθητικές, με τη συνδρομή του designer Ryan Hahn, με ελάχιστες διαφοροποιήσεις στα τεχνικά χαρακτηριστικά.

Στην ανανεωμένη εμφάνιση της μοτοσυκλέτας ξεχωρίζουν κάποιες σχισμές σε ρεζερβουάρ, φέρινγκ και μάσκα που θυμίζουν… βράγχια καρχαρία, εξού και το όνομα Hammerhead, αν και θα έπρεπε να διαθέτει και τα ανάλογα αεροδυναμικά φτεράκια για το χαρακτηριστικό κεφάλι σε σχήμα σφυριού.
Είναι αρκετές οι περιορισμένης έκτασης αισθητικές αλλαγές για να έρθουν οι πολυπόθητες πωλήσεις για τη νέα Buell; Θα λέγαμε όχι, αλλά ο χρόνος θα δείξει, ενώ αναμένουμε με περισσότερη ανυπομονησία τη νέα Adventure πρόταση της εταιρείας, δια χειρός Joey Ruiter.

Δείτε παρακάτω το πρώτο επίσημο βίντεο της Hammerhead στην πίστα.

Πηγη www.bikeit.gr

 

[stelios62]

Βρε μπας και οι σχεδιαστές της Honda παίρνουν καμμία μίζα γερμανική .... δεν εξηγείται τέτοια συνεχόμενη επί έτη κακοσχεδιαση μοντέλων στην υψηλή κατηγορία ...!