HONDA NC 700 (?).000 χλμ ?

[alfa7]

Στο X-ADV με Ohlins άλλαξε τελείως συμπεριφορά... άλλο μηχανάκι...

Ρυθμίσεις παντού με ακρίβεια και δούλεμα άριστο φορτωμένο ή μη..

Σε άσφαλτο συμπεριφέρεται σαν καθαρό street και σε χώμα (διέλευση) όσο χρειάζεται...

 

[Σάββας]

Για να βάλουμε τα πράγματα στη θέση τους λίγο για το τι συμβαίνει στο μοντέλο του θέματος, μπροστά ρυθμίσεις δεν υπάρχουν δυστυχώς, ότι είναι από μάνα αυτό είναι και δεν μπορεί ο χρήστης να επέμβει.
Πίσω η ρύθμιση περιορίζεται μόνο στην προφόρτιση ελατηρίου.

Το μπροστινό ελατήριο από μάνα είναι προοδευτικό τουλάχιστον μέχρι και δεύτερη γενιά.
Στην τρίτη γενιά πούναι το δικό μου δεν ξέρω αφού δεν έχω ανοίξει ακόμα για συντήρηση.

Προσωπικά δεν έχει χρειαστεί να σφίξω ούτε καν την προφόρτιση μέχρι σήμερα.
Το πώς ταξιδεύει - στρίβει - βρίσκεται σε επαφή με τον δρόμο ο δικός μου <<σουμιές>> και τόσων άλλων μέχρι σήμερα είναι αντικείμενο μελέτης των επόμενων γενεών με επιστήμονες υψηλής κατάρτισης που θα διαθέτουν υπερσύγχρονα εργαλεία ρυθμίσεως αναρτήσεων για να πηγαίνουμε με 200 που δεν τα πιάνει και να ανεβαίνω στη σέλα aka τιτανικός.

Καλημέρα είπα?
Δεν είπα...Καλημέρα σας !

Υ.Γ. Σας τόπα το άλλο? Δεν χρειάζεται ούτε να μακρύνετε ούτε να κοντύνετε για να πάψει νάναι Shakira ...Συνεχίστε...

 

[apache]

Για να βάλουμε τα πράγματα στη θέση τους λίγο για το τι συμβαίνει στο μοντέλο του θέματος, μπροστά ρυθμίσεις δεν υπάρχουν δυστυχώς, ότι είναι από μάνα αυτό είναι και δεν μπορεί ο χρήστης να επέμβει.
Πίσω η ρύθμιση περιορίζεται μόνο στην προφόρτιση ελατηρίου.

Το μπροστινό ελατήριο από μάνα είναι προοδευτικό τουλάχιστον μέχρι και δεύτερη γενιά.
Στην τρίτη γενιά πούναι το δικό μου δεν ξέρω αφού δεν έχω ανοίξει ακόμα για συντήρηση.

Προσωπικά δεν έχει χρειαστεί να σφίξω ούτε καν την προφόρτιση μέχρι σήμερα.
Το πώς ταξιδεύει - στρίβει - βρίσκεται σε επαφή με τον δρόμο ο δικός μου <<σουμιές>> και τόσων άλλων μέχρι σήμερα είναι αντικείμενο μελέτης των επόμενων γενεών με επιστήμονες υψηλής κατάρτισης που θα διαθέτουν υπερσύγχρονα εργαλεία ρυθμίσεως αναρτήσεων για να πηγαίνουμε με 200 που δεν τα πιάνει και να ανεβαίνω στη σέλα aka τιτανικός.

Καλημέρα είπα?
Δεν είπα...Καλημέρα σας !

Υ.Γ. Σας τόπα το άλλο? Δεν χρειάζεται ούτε να μακρύνετε ούτε να κοντύνετε για να πάψει νάναι Shakira ...Συνεχίστε...

Ώπα, το σουμιές το είπα για το Integra oxi για το NC και μάλιστα δεν το είπα εγώ αλλά ο Πάνος που το έχει...

 

[apache]

Στο πενφε?

Το ίδιο..

 

[Drake Ramore]

Αν μιλάτε για τρένα, οδηγείστε Caponord και μετά μου λέτε...

Αφήνεις χέρια και υπο κλίση άμα λάχει!

 

[Panos76]

Ώπα, το σουμιές το είπα για το Integra oxi για το NC και μάλιστα δεν το είπα εγώ αλλά ο Πάνος που το έχει...

Ακριβώς.
Σουμιές είναι.
Αν συναντηθούμε κάποια στιγμή θα το διαπιστώσεις.
Το ιντεγκρα έχει 120 mm διαδρομές αναρτήσεων κ το NC 153mm.

 

[notakos600]

Αν μιλάτε για τρένα, οδηγείστε Caponord και μετά μου λέτε...

Αφήνεις χέρια και υπο κλίση άμα λάχει!

Να σου δώσω το cbr να στρίβεις χωρίς χέρια στο τιμόνι;

 

[Λαμπης]

Και εμένα τρένο θαναι στα 180, αλλά τραβάει δεξιά χωρίς χερια

 

[Λαμπης]

Αν μιλάτε για τρένα, οδηγείστε Caponord και μετά μου λέτε...

Αφήνεις χέρια και υπο κλίση άμα λάχει!

Ρε φίλε.. Σορρυ κι ολας.. Αλλα πολύ βαρετό ακούγεται..

 

[Λαμπης]

Για να βάλουμε τα πράγματα στη θέση τους λίγο για το τι συμβαίνει στο μοντέλο του θέματος, μπροστά ρυθμίσεις δεν υπάρχουν δυστυχώς, ότι είναι από μάνα αυτό είναι και δεν μπορεί ο χρήστης να επέμβει.
Πίσω η ρύθμιση περιορίζεται μόνο στην προφόρτιση ελατηρίου.

Το μπροστινό ελατήριο από μάνα είναι προοδευτικό τουλάχιστον μέχρι και δεύτερη γενιά.
Στην τρίτη γενιά πούναι το δικό μου δεν ξέρω αφού δεν έχω ανοίξει ακόμα για συντήρηση.

Προσωπικά δεν έχει χρειαστεί να σφίξω ούτε καν την προφόρτιση μέχρι σήμερα.
Το πώς ταξιδεύει - στρίβει - βρίσκεται σε επαφή με τον δρόμο ο δικός μου <<σουμιές>> και τόσων άλλων μέχρι σήμερα είναι αντικείμενο μελέτης των επόμενων γενεών με επιστήμονες υψηλής κατάρτισης που θα διαθέτουν υπερσύγχρονα εργαλεία ρυθμίσεως αναρτήσεων για να πηγαίνουμε με 200 που δεν τα πιάνει και να ανεβαίνω στη σέλα aka τιτανικός.

Καλημέρα είπα?
Δεν είπα...Καλημέρα σας !

Υ.Γ. Σας τόπα το άλλο? Δεν χρειάζεται ούτε να μακρύνετε ούτε να κοντύνετε για να πάψει νάναι Shakira ...Συνεχίστε...

Και ποιος είπε ότι οι σουμιεδες δε στρίβουν?
Ελαφρύ μηχανάκι είναι.
Αρκεί να ειναι σε ισσοροπια το εμπρός με το πίσω μέρος.
Όσο αφορά τις ρυθμισεις.. Αναμενόμενο... Κλασικό χονδα

 

[Σάββας]

Ώπα, το σουμιές το είπα για το Integra oxi για το NC και μάλιστα δεν το είπα εγώ αλλά ο Πάνος που το έχει...

Καλά θα τηνε πλερώσει τη νύφη ο Πάνος.
Ρε σεις πλάκα κάνω, ποσώς με ενδιαφέρει προσωπικά αφού δεν είμαι απλά ευχαριστημένος από δαύτο αλλά ΥΠΕΡ ευχαριστημένος !

Σοβαρά τώρα για να το λέει ο Πάνος κάτι δεν πάει καλά σίγουρα.
Οπότε όπως είπα και παραπάνω Πάνο πας για αλλαγή ελατηρίων σίγουρα, τώρα για προφορτίσεις (γιατί ουσιαστικά το άλλο που λες το ρυθμιζόμενο τι κάνει παραπάνω από προφόρτιση του ελατηρίου?) και παραπάνω λεφτά δεν ξέρω αν αξίζει τον κόπο. Με άλλους κατόχους Ιντέγκρα μήπως χρειάζεται να το μελετήσετε ή να δεις τι έχουν κάνει αυτοί και ίσως (δύσκολο) να δοκίμαζες ένα βελτιωμένο?

 

[dodos]

Έχουμε πει τα μηχανάκια εμείς οι αναβάτες τα ρίχνουμε... λογικό να πηγαίνουν χωρίς χέρια..... είναι σαν να σου λέει το μηχανάκι.... κοίτα μ@λ@κ@ πως μπαίνω στις στροφές γιατί αν πιάσεις τιμόνι θα με γκρεμίσεις πουθενά!!!!

 

[Σάββας]

Και ποιος είπε ότι οι σουμιεδες δε στρίβουν?
Ελαφρύ μηχανάκι είναι.
Αρκεί να ειναι σε ισσοροπια το εμπρός με το πίσω μέρος.
Όσο αφορά τις ρυθμισεις.. Αναμενόμενο... Κλασικό χονδα

Ελαφριά 230 κιλά τη χοντρή δεν τηνε λες...άντε ευσωμούλα!
Προσωπικά πάντως την έχω καταβρεί χωρίς ρυθμίσεις να μου σπάει τα ούμπαλα και να ασχολούμαι συνέχεια, να μου λείπουν. Κλασσικός αγοραστής Χόντα λέμε...Αυτά είναι για τους παΓκόσμιους κείθε έξω που θα χάσουν ένα εκατοστό του δευτερολέπτου στην ανάβαση του κωλοσούρτη που τονε βλέπουνε κάθε του Αγίου ανήμερα...

 

[Σάββας]

Έχουμε πει τα μηχανάκια εμείς οι αναβάτες τα ρίχνουμε... λογικό να πηγαίνουν χωρίς χέρια..... είναι σαν να σου λέει το μηχανάκι.... κοίτα μ@λ@κ@ πως μπαίνω στις στροφές γιατί αν πιάσεις τιμόνι θα με γκρεμίσεις πουθενά!!!!

Κλαίω Αποστόλη.....

 

[nister]

Σάββα δεν ξέρω αν έχει καλύτερα ή χειρότερα φρένα το Vstrom σε σχέση με το NC, αλλά πιστεύω πως οι περισσότεροι κάτοχοι Vstrom πάνε σε τετραπίστονες γιατί σίγουρα δεν έχει καλά φρένα (ιδίως ως αίσθηση και όχι τόσο ως αποτελεσματικότητα), αλλά κι επειδή είναι μια μετατροπή μικρού κόστους (200€ περίπου) που μάλλον έγινε μόδα, αλλά ίσως είναι από τις ελάχιστες καλές μόδες, αφού βελτιώνει την οδική μας ασφάλεια.

Δεν ξέρω πόσο αξιόπιστες είναι οι δοκιμές των περιοδικών, αλλά σε συγκριτική δοκιμή του ΜΟΤΟ μεταξύ δικύλινδρου F650Gs - Transalp 700 - Versys 650 1ης γενιάς - Vstrom 650 σε φρενάρισμα 120-40 χαω, το BMW με τον 1 δίσκο έχει τη μικρότερη απόσταση φρεναρίσματος από όλα τα άλλα με τους διπλούς, άρα οι προδιαγραφές στο χαρτί δε λένε πάντα όλη την αλήθεια. Σε πιο μεγάλες ταχύτητες βέβαια, από ότι γράφουν, τα βρίσκει σκούρα. Εγώ πιθανολογώ και σε φορτωμένο δικάβαλο.

Ήθελα να μπω στο Ελληνικό φόρουμ των NC, να διαβάσω πληροφορίες γι' αυτό, μιας κι έχω εντυπωσιαστεί από τις ταχύτητες ταξιδίου που έχει σε συνάρτηση με την χαμηλή κατανάλωση και όχι μόνο, αλλά μου ζητάει να εγγραφώ στο Tapatalk. Έχει κανείς άποψη αν είναι υποχρεωτικό;

 

[Σάββας]

Σάββα δεν ξέρω αν έχει καλύτερα ή χειρότερα φρένα το Vstrom σε σχέση με το NC, αλλά πιστεύω πως οι περισσότεροι κάτοχοι Vstrom πάνε σε τετραπίστονες γιατί σίγουρα δεν έχει καλά φρένα (ιδίως ως αίσθηση και όχι τόσο ως αποτελεσματικότητα), αλλά κι επειδή είναι μια μετατροπή μικρού κόστους (200€ περίπου) που μάλλον έγινε μόδα, αλλά ίσως είναι από τις ελάχιστες καλές μόδες, αφού βελτιώνει την οδική μας ασφάλεια.

Δεν ξέρω πόσο αξιόπιστες είναι οι δοκιμές των περιοδικών, αλλά σε συγκριτική δοκιμή του ΜΟΤΟ μεταξύ δικύλινδρου F650Gs - Transalp 700 - Versys 650 1ης γενιάς - Vstrom 650 σε φρενάρισμα 120-40 χαω, το BMW με τον 1 δίσκο έχει τη μικρότερη απόσταση φρεναρίσματος από όλα τα άλλα με τους διπλούς, άρα οι προδιαγραφές στο χαρτί δε λένε πάντα όλη την αλήθεια. Σε πιο μεγάλες ταχύτητες βέβαια, από ότι γράφουν, τα βρίσκει σκούρα. Εγώ πιθανολογώ και σε φορτωμένο δικάβαλο.

Ήθελα να μπω στο Ελληνικό φόρουμ των NC, να διαβάσω πληροφορίες γι' αυτό, μιας κι έχω εντυπωσιαστεί από τις ταχύτητες ταξιδίου που έχει σε συνάρτηση με την χαμηλή κατανάλωση και όχι μόνο, αλλά μου ζητάει να εγγραφώ στο Tapatalk. Έχει κανείς άποψη αν είναι υποχρεωτικό;

Αλλάξαμε και ξέρω την ιστορία γι' αυτό το είπα.
Με δοκιμές περιοδικών δεν πολυασχολούμαι προσωπικά. Προτιμώ την δικιά μας κριτική που όσο νάναι και ο καθένας εξ ημών - υμών έχει και διαφορετικές απόψεις που εξαρτώνται από πολλά κριτήρια που θέλουν σεντόνια να αναλυθούν.
Τώρα για το άλλο φόρουμ δεν ξέρω μιας και προσωπικά δεν είμαι εκεί πλέον προ πολλού.
Θα σούλεγα νάπαιρνες ένα test ride και να το δοκίμαζες να έχεις ιδία αντίληψη.

 

[Panos76]

Καλά θα τηνε πλερώσει τη νύφη ο Πάνος.
Ρε σεις πλάκα κάνω, ποσώς με ενδιαφέρει προσωπικά αφού δεν είμαι απλά ευχαριστημένος από δαύτο αλλά ΥΠΕΡ ευχαριστημένος !

Σοβαρά τώρα για να το λέει ο Πάνος κάτι δεν πάει καλά σίγουρα.
Οπότε όπως είπα και παραπάνω Πάνο πας για αλλαγή ελατηρίων σίγουρα, τώρα για προφορτίσεις (γιατί ουσιαστικά το άλλο που λες το ρυθμιζόμενο τι κάνει παραπάνω από προφόρτιση του ελατηρίου?) και παραπάνω λεφτά δεν ξέρω αν αξίζει τον κόπο. Με άλλους κατόχους Ιντέγκρα μήπως χρειάζεται να το μελετήσετε ή να δεις τι έχουν κάνει αυτοί και ίσως (δύσκολο) να δοκίμαζες ένα βελτιωμένο?

Επειδή γράφω κ στο scooterclub Hellas, πολλοί κάτοχοι ιντεγκρα τα ίδια θέματα με εμένα έχουν.
Σχετικά με τις εμπρός αναρτήσεις.
Μάλιστα στον τελευταίο καφέ που πήγαμε, στο γνωστό μέρος στην Αγ Παρασκευή, κάθισα μπροστά σε 15 άτομα κ τους έδειξα πόσο σουμιές είναι το πηρούνι.
Δεν μπορώ να πω πάντως.
Κανείς δεν γέλασε.
Μόνο εγώ!!

 

[nister]

Τι εννοείς ότι αλλάξατε; Μπερδεύτηκα λίγο.

Μου αρέσει να διαβάζω απόψεις άλλων για μηχανάκια γενικά, αν και ξέρω ότι είναι πολύ πιθανόν να μη συμβαδίζουν τα υποκειμενικά μας κριτήρια, πόσο μάλλον όταν μπορεί να υπάρχουν και οικονομικά κριτήρια από πίσω πχ σε ένα περιοδικό.

Δεν έχει τύχει να ξέρω κάποιον κάτοχο, αλλά σίγουρα θα επιδιώξω να οδηγήσω ένα.

 

[Σάββας]

Τι εννοείς ότι αλλάξατε; Μπερδεύτηκα λίγο.

Μου αρέσει να διαβάζω απόψεις άλλων για μηχανάκια γενικά, αν και ξέρω ότι είναι πολύ πιθανόν να μη συμβαδίζουν τα υποκειμενικά μας κριτήρια, πόσο μάλλον όταν μπορεί να υπάρχουν και οικονομικά κριτήρια από πίσω πχ σε ένα περιοδικό.

Δεν έχει τύχει να ξέρω κάποιον κάτοχο, αλλά σίγουρα θα επιδιώξω να οδηγήσω ένα.

Μπήκαν BREMBO με αγορά από e bay Νίκο.

 

[Σάββας]

Συμπληρώνω παραπάνω ότι πλέον υπάρχουν και Ελλάδα ΑΥΤΕΣ (αν θυμάμαι καλά).

 

[nister]

Συμπληρώνω παραπάνω ότι πλέον υπάρχουν και Ελλάδα ΑΥΤΕΣ (αν θυμάμαι καλά).

Τσάμπα πράμα! Κοιτάζω κι εγώ, αλλά μόνο μεταχειρισμένες από Ιαπωνικό μηχανάκι (NISSIN - TOCIKO) που είναι πολύ φτηνότερες από BREMBO.

 

[gs1100n]

Αν συνοψισουμε το nc700 750 ειναι μηχανακι που
δεν καιει..
δεν χαλάει
χαμηλά τέλη
ταξιδεύει
κανει για μεσα στη πόλη
Χωράει κράνος χωρις να χρειάζεται μπαγκαζιερα..
Ειναι σχετικα φθηνό..
Κ όμως .....
Δεν το έχουμε παρει ακομα ολοι..
Τελικά αμα δεν μας ταλαιπωρούν οι μηχανες δεν μας αρεσουν!!
Βιτσιοζοι ειμαστε με φαίνεται! Χαχαχαχ

 

[Σάββας]

Τσάμπα πράμα! Κοιτάζω κι εγώ, αλλά μόνο μεταχειρισμένες από Ιαπωνικό μηχανάκι (NISSIN - TOCIKO) που είναι πολύ φτηνότερες από BREMBO.

Είναι αλμυρές και κατά την γνώμη μου δεν χρειάζονται και τόσο αλλά ας όψεται το συναίσθημα...τέλος πάντων. Αν οδηγείς ανθρώπινα και αν έχεις επίγνωση του τι έχεις, το γνωρίζεις πως συμπεριφέρεται και αναλόγως οδηγείς δεν χρειάζεται τίποτα τέτοιο.

Αν τώρα εγώ με το NC για να μη λέω για άλλα, πάω να παίξω κυνηγητό με κάποιον αναβάτη πούχουμε ίδιες οδηγικές ικανότητες (μικρές ή μεγάλες) και έχει ένα TRACER 900 ξέρω γω ή κάτι μιας αντιστοίχου ιπποδυνάμεως - αναρτήσεων - φρένων κλπ και έχω έστω το όνειρο πως μπορώ να τον παίξω στα ίσια θάμαι τουλάχιστον αφελής.
Έχεις ακούσει το <<άραξε στα κυβικά σου>>?
Κάτι τέτοιο για να γελάσουμε και λίγο, αράζω στα κυβικά μου λοιπόν και δεν σκαλίζω προσωπικά γιατί ξέρω πλέον μετά από πολλά λεφτά πούχω δώσει πως αν δεν μου κάνει κάτι δεν βελτιώνεται απλά αλλάζεται. Με την δική μου νοοτροπία λοιπόν στην ηλικία πούμαι και με τις μέχρι σήμερα εμπειρίες μου αυτά είναι τα συμπεράσματά μου.

Το NC τώρα όπως είπα είναι καλό μηχανάκι αλλά είναι αυτό που είναι.
Τίποτα παραπάνω τίποτα παρακάτω.
Θεωρώ πως απευθύνεται σε κατασταλαγμένους που επιθυμούν ταξίδια χωρίς πολλά πολλά, αξιοπιστία σε βάθος χρόνου, να μην τους ενοχλεί, να μη το ενοχλούν, μεγάλα διαστήματα συντηρήσεως, εύκολα σε όσους ασχολούνται οι ίδιοι αλλά και οικονομικά επίσης σε όσους πάνε συνεργείο για την τακτική συντήρησή του. Με το αυτόματο κιβώτιο δε το ταξίδι γίνεται πραγματική περιήγηση - απόλαυση.
Σε αυτά μπορεί να προστεθεί και το όλα σε ένα (αν και έχω τις διαφωνίες μου με 230 κιλά μέσα στην πόλη και γιαυτό έχω και ένα PCXόπουλο προσωπικά) και μπορεί κάποιος να τόχει και για την πόλη και για έξω.

Δεν απευθύνεται σίγουρα σε ζωηρούς - ανήσυχους αναβάτες που επιθυμούν την ταχύτητα στο όριο, τα ψηλά μουαγιέ στις ευθείες κλπ, σούζες, έντο και τα συναφή.

 

[Σάββας]

Αν συνοψισουμε το nc700 750 ειναι μηχανακι που
δεν καιει..
δεν χαλάει
χαμηλά τέλη
ταξιδεύει
κανει για μεσα στη πόλη
Χωράει κράνος χωρις να χρειάζεται μπαγκαζιερα..
Ειναι σχετικα φθηνό..
Κ όμως .....
Δεν το έχουμε παρει ακομα ολοι..
Τελικά αμα δεν μας ταλαιπωρούν οι μηχανες δεν μας αρεσουν!!
Βιτσιοζοι ειμαστε με φαίνεται! Χαχαχαχ

'Οχι ρε παιδιά και όλοι μη λέτε τέτοια πράματα και το πάρει χαμπάρι κανά Αρχιερατείο και το πάει στα 15-20 χηνάκια.
Τάφος είναι και απευθύνεται σε target group άνω των 55...

 

[dodos]

Μήπως με μια τρόμπα και μεταλλικά σωληνάκια(αν δεν έχει) βελτιωθεί λίγο η κατάσταση στο φρένο?
Έστω και με αντικατάσταση τα σωληνάκια των φρένων μιας και λένε ότι στην 4ετια πρέπει να αλλάζονται!!
Με τις δυνατότερες δαγκάνες πιστεύω θα χρειαστεί και τα ανάλογα δεσίματα όλο το μπροστινό !