ΜΙΚΡΕΣ ΜΟΤΟΣΥΚΛΕΤΕΣ & ΠΑΠΙΑ

[giamar]

Μόνο μη σκορπίσει σε κάνα δίμηνο .
Αυτά τα κόκκινα το παθαίνουν χαχαχαχαχαχα

 

[Drake Ramore]

Μόνο μη σκορπίσει σε κάνα δίμηνο .

Τα ίδια έλεγαν για τα DY125 και τώρα τα έχουν όλοι οι διανομείς.
Τα παπιά είναι φτιαγμένα στην Κινα για να αντέχουν στις καταπόνηση Κινέζικων κυκλοφοριακών συνθηκών. Δηλαδη τρομερή καταπόνηση.


Δεν παθαίνουν τίποτα.
Είναι φτηνά καθαρά λόγω παλιότερης τεχνολογίας και άγνωστου ονόματος.

 

[notakos600]

Στα πλαστικά μόνο πάσχουν όλα τα κινέζικα.
Με συχνές αλλαγές λαδιων δεν μασάνε τίποτα.
Ηλεκτρονική ανάφλεξη και ανορθωτης από κανα 15αρι ευρώ, παίρνεις 5-6 καβατζα και καθάρισες.

 

[giamar]

Τα ίδια έλεγαν για τα DY125 και τώρα τα έχουν όλοι οι διανομείς.
Τα παπιά είναι φτιαγμένα στην Κινα για να αντέχουν στις καταπόνηση Κινέζικων κυκλοφοριακών συνθηκών. Δηλαδη τρομερή καταπόνηση.


Δεν παθαίνουν τίποτα.
Είναι φτηνά καθαρά λόγω παλιότερης τεχνολογίας και άγνωστου ονόματος.

Πόση η διαφορά με το daytona ;

 

[giamar]

Στα πλαστικά μόνο πάσχουν όλα τα κινέζικα.
Με συχνές αλλαγές λαδιων δεν μασάνε τίποτα.
Ηλεκτρονική ανάφλεξη και ανορθωτης από κανα 15αρι ευρώ, παίρνεις 5-6 καβατζα και καθάρισες.

Τα ίδια έλεγαν για τα DY125 και τώρα τα έχουν όλοι οι διανομείς.
Τα παπιά είναι φτιαγμένα στην Κινα για να αντέχουν στις καταπόνηση Κινέζικων κυκλοφοριακών συνθηκών. Δηλαδη τρομερή καταπόνηση.


Δεν παθαίνουν τίποτα.
Είναι φτηνά καθαρά λόγω παλιότερης τεχνολογίας και άγνωστου ονόματος.

Θα μου επιτρέψετε να έχω τους ενδοιασμους μου.
Δεν πάει καιρός που φίλος είχε πάρει ένα τέτοιο άγνωστο (κόκκινο ήταν κιόλας).
Ρε σκόρπισε σε χρόνο dt.
Φαναρια /φλασάκια κοντέρ κλπ είχαν γίνει σαν να μην πω τι ,το καταλαβαίνετε όλοι.
Από μοτέρ ,παρόλο που ήταν ακριβής αντιγραφή χοντα ,άστα ...

Και στον Κινέζο ισχύει και το ξέρετε ,πως ότι πληρώνεις παίρνεις.

 

[Drake Ramore]

Πόση η διαφορά με το daytona ;

200-300 ευρώ νομίζω. Εκτός και αν ο Γκοργκόλης αύξησε τιμές.

 

[notakos600]

Σκέφτομαι τώρα εγώ, να πάει κάποιος να πάρει το Crypton S με 2.200 τόσο και να ησυχάσει για μια ζωή ή να πάρει έναν Κινέζο και να είναι με την ψυχή στο στόμα;

 

[Drake Ramore]

Σκέφτομαι τώρα εγώ, να πάει κάποιος να πάρει το Crypton S με 2.200 τόσο και να ησυχάσει για μια ζωή ή να πάρει έναν Κινέζο και να είναι με την ψυχή στο στόμα;

Εχω Κινεζο Daytona έξι χρόνια. Πρωί-απόγευμα, πάνε έλα σε δουλειά και πελάτες, με +35 βαθμούς ή 0 βαθμούς (πιο κρύο δεν το παλεύω)
Κανένα πρόβλημα, καμία ψυχή στο στόμα.
Εχω άλλαξει ως τώρα μια μπαταρία στην τριετία πάνω (απο μλκια μου, που το είχα αραγμένο 4-5 μήνες με τα πολλά χιόνια εκείνο τον χρόνο και δεν το έβαλα σε φόρτιση)
Επίσης έβαλα λάστιχα ΜΕ22 και μεταμορφώθηκε, σχεδόν μετά το στρώσιμο.
Αλλάζω κάθε άνοιξη λάδια και μπουζάκι.
Επιδόσεις πιάνει γύρω στα 100 με εμένα πάνω. Μια χαρα.

Αυτό, τίποτα άλλο.
Το πήρα 1400 αν θυμάμαι καλά +50 ευρώ τα διαδικαστικά; Κάτι τέτοιο
Γαμάει ο Κινέζος.

 

[notakos600]

Εχω Κινεζο Daytona έξι χρόνια. Πρωί-απόγευμα, πάνε έλα σε δουλειά και πελάτες, με +35 βαθμούς ή 0 βαθμούς (πιο κρύο δεν το παλεύω)
Κανένα πρόβλημα, καμία ψυχή στο στόμα.
Εχω άλλαξει ως τώρα μια μπαταρία στην τριετία πάνω (απο μλκια μου, που το είχα αραγμένο 4-5 μήνες με τα πολλά χιόνια εκείνο τον χρόνο και δεν το έβαλα σε φόρτιση)
Επίσης έβαλα λάστιχα ΜΕ22 και μεταμορφώθηκε, σχεδόν μετά το στρώσιμο.
Αλλάζω κάθε άνοιξη λάδια και μπουζάκι.
Επιδόσεις πιάνει γύρω στα 100 με εμένα πάνω. Μια χαρα.

Αυτό, τίποτα άλλο.
Το πήρα 1400 αν θυμάμαι καλά +50 ευρώ τα διαδικαστικά; Κάτι τέτοιο
Γαμάει ο Κινέζος.

Δεν έχω ακούσει ποτέ κακό λόγο για Daytona, αυτό από μόνο του κάτι λέει σίγουρα.

 

[giamar]

Εχω Κινεζο Daytona έξι χρόνια. Πρωί-απόγευμα, πάνε έλα σε δουλειά και πελάτες, με +35 βαθμούς ή 0 βαθμούς (πιο κρύο δεν το παλεύω)
Κανένα πρόβλημα, καμία ψυχή στο στόμα.
Εχω άλλαξει ως τώρα μια μπαταρία στην τριετία πάνω (απο μλκια μου, που το είχα αραγμένο 4-5 μήνες με τα πολλά χιόνια εκείνο τον χρόνο και δεν το έβαλα σε φόρτιση)
Επίσης έβαλα λάστιχα ΜΕ22 και μεταμορφώθηκε, σχεδόν μετά το στρώσιμο.
Αλλάζω κάθε άνοιξη λάδια και μπουζάκι.
Επιδόσεις πιάνει γύρω στα 100 με εμένα πάνω. Μια χαρα.

Αυτό, τίποτα άλλο.
Το πήρα 1400 αν θυμάμαι καλά +50 ευρώ τα διαδικαστικά; Κάτι τέτοιο
Γαμάει ο Κινέζος.

Είπαμε ,υπάρχουν Κινεζοι και Κινέζοι

 

[dodos]

Είναι παπί; Είναι μηχανή; Είναι ένα καθαρά αγωνιστικό παπί!

https://motorbike.gr/super-παπια/honda-gtr-150-repsol-super-concept-από-το-βιετνάμ/

Όταν έχεις πολύ μεράκι και χρόνο (και χρήμα) μπορείς να κάνεις θαύματα, και οι Ασιάτες δεν παύουν να πρωτοτυπούν στις τροποποιήσεις παπιών.

Ορίστε λοιπόν ένα αγωνιστικό Honda GTR150!

Το συμβατικό ψαλίδι έφυγε και την θέση του πήρε ένα μονόμπατσο. Πρώτη φορά βλέπω κάτι τέτοιο σε παπί. Τα λάστιχα παίζει να είναι απευθείες απο 600αρι SBK.

Βαμμένο στα official αγωνιστικά χρώματα της Repsol.

Και φυσικά με βελτιωμένο μοτέρ στα 175 κυβικά με πολλά πράγματα πάνω...

Με έψησε ήδη να το οδηγήσω και ας ξέρω οτι δεν πέσει ποτέ στα χέρια μου.

Και έλεγα τι μου θυμίζει !!! :p:p:p
Στο σχεδιαστικό κομμάτι!!!

 

[thanosgp]

Δεν έχω ακούσει ποτέ κακό λόγο για Daytona, αυτό από μόνο του κάτι λέει σίγουρα.

Ούτε και για modenas (Μαλαισία),τα φέρνει αμφότερα ο Γκοργκολής και σε ανταλλακτικά οι τιμές είναι σούπερ(πτώση πχ..)

 

[notakos600]

Ούτε και για modenas (Μαλαισία),τα φέρνει αμφότερα ο Γκοργκολής και σε ανταλλακτικά οι τιμές είναι σούπερ(πτώση πχ..)

Φυσικά ισχύει και για modenas.

 

[SHOOTER045]

https://www.motomag.gr/news/paroysiasi/ksr-moto-tr-50-se-dyo-ekdoseis

 

[notakos600]

https://www.motomag.gr/news/paroysiasi/ksr-moto-tr-50-se-dyo-ekdoseis

Διχρονακι :p

 

[dodos]

Διχρονακι :p

Νομίζω ότι οι περισσότεροι πιτσιρικάδες έχουν κάτι αντίστοιχο στο μυαλό τους Νότη όπως και κάθε εποχή !!!
Την δική μου εποχή το όνειρο μας ήταν αυτό.... που παρέμεινε όνειρο...
Διχρονάκι πάντως ήρθε λίγο αργότερα και μακάρι κάποια στιγμή να ξαναέρθει :p

 

[maik900]

Husqvarna Svartpilen 401 2020 – Παιδική χαρά ενηλίκων - BIKEIT!

 

[maik900]

Skyteam Skybongo 125 - Test: Και τα μικρά έχουν ψυχή!

 

[maik900]

Yamaha F-155 Concept - Το sport παπί του μέλλοντος​

Κατά την παρουσίαση του νέου Yamaha Exciter 155 VVA στο Βιετνάμ, η Yamaha Βιετνάμ έδειξε στο κοινό και ένα ακραίο sport παπί σε μορφή concept, στα πρότυπα του extreme customizing των ασιατικών αγορών, πάνω στο οποίο θα βασιστεί το Exciter του μέλλοντος.
Το Yamaha F-155 Concept ή αλλιώς γνωστό και ως Exciter Concept 202X Prototype (όπως αναγράφεται πάνω του) κατασκευάστηκε στην Ιαπωνία, με κόστος 100.000 δολαρίων, ήτοι 81.500 ευρώ, και στάλθηκε στο Βιετνάμ για την παρουσίαση του νέου Exciter.

Το F-155 Concept βασίζεται μεν πάνω στο νέο Exciter, σπρώχνει όμως τη sport συνταγή σε νέα ύψη, τουλάχιστον για sport παπιά παραγωγής, καθώς σε custom μοντέλα έχουμε δει πολύ πιο ακραίες δημιουργίες.
Μεγαλύτερη ίσως αλλαγή είναι το Deltabox αλουμινένιο πλαίσιο, που φέρνει στο μυαλό τα Supersport / Superbike μοντέλα της φίρμας.

Παράλληλα, το συμβατικό πιρούνι και το συμβατικό ψαλίδι του Exciter αντικαταστάθηκαν από ένα ανάποδο πιρούνι και από gull-arm / banana ψαλίδι, ενώ η ουρά του παπιού προέρχεται από YZF-R1, με τα γνωστά κενά στα πλαϊνά της.
Το φωτιστικό σώμα στο τιμόνι μας εγκατέλειψε για ένα πιο sport look, ενώ στο μπροστινό μέρος του παπιού βρίσκεται μια εισαγωγή Ram-Air που θυμίζει πολύ αυτή του R1.
Δείτε όμως και τα διακριτικά αεροδυναμικά φτεράκια εκατέρωθεν, που θυμίζουν Superbike / MotoGP κατασκευή, δείτε τα slick ελαστικά, δείτε και το φαλτσοκομμένο τελικό της εξάτμισης που βγαίνει κάτω από τον κινητήρα! Σκέτο ποίημα.

Το τιμόνι είναι τύπου κλιπόν, ενώ νέα είναι η οθόνη οργάνων που στο concept είναι ζωγραφιστή.
Ρυθμιζόμενες είναι οι μανέτες, ρυθμιζόμενα και τα μαρσπιέ, ενώ για την ώρα ο κινητήρας παραμένει αυτός του Exciter 155 VVA.
Άντε να δούμε το F-155 στην παραγωγή το 2022-23, με κινητήρα 250 κυβικών, να σαρώνει τις αγορές της Ασίας που διψάνε για παπιά-τούμπανα.

Παπαρος ωρε μανα μου

 

[maik900]

Daytona 155U1 2021: Adventure κάθε μέρα​

Με 2.995€​

Η νέα, ξεχωριστής σχεδίασης, μικρή street adventure μοτοσυκλέτα από την Daytona, έρχεται να προσφέρει κορυφαίες επιδόσεις στην κατηγορία

Με FULL LED φώτα, ψαλίδι αλουμινίου, standard προστατευτικά κάγκελα, tubeless ελαστικά σε ακτινωτές ζάντες, ακόμη και με συμπλέκτη ολίσθησης.
Σχεδιαστικά, η 155 U1 χρησιμοποιεί κοινή πλατφόρμα με την U125. Βασική διαφορά, η χρήση μεγαλύτερου ανεστραμμένου πιρουνιού, αυξάνοντας την απόσταση από το έδαφος στα 215mm, δίνοντας μεγαλύτερο πεδίο δράσης στις off road διαδρομές.

Full LED φώτα

Τα φωτιστικά σώματα τύπου LED, αποτελούνται από δύο κάθετης διάταξης προβολείς με ενσωματωμένο κέλυφος κράματος αλουμινίου για βελτιωμένη απαγωγή της θερμότητας και μεγαλύτερη διάρκεια ζωής. Αριστερά και δεξιά των προβολέων υπάρχουν δύο κάθετα τοποθετημένα φώτα ημέρας DRL. Το πίσω φανάρι εφαρμόζει στην άκρη της αιωρούμενης ουράς. Ξεχωριστή σχεδίαση χαρίζουν στα φλας της U1 τα προστατευτικά διακοσμητικά στοιχεία.

Keyless Σύστημα Ελέγχου

Ένα απλό και βολικό ηλεκτρονικό κλειδί/πομπός επικοινωνεί με τη μοτοσυκλέτα, σε απόσταση 1,5 μέτρου. Η μοτοσυκλέτα αναγνωρίζει το ειδικό κλειδί και αυτόματα ενεργοποιεί τα χειριστήρια για να την ξεκλειδώσει ο αναβάτης και να την εκκινήσει.

Έλεγχος Χειριστηρίων

Μοντέρνοι και εύχρηστοι διακόπτες με ηλεκτρικό άνοιγμα καλύμματος ρεζερβουάρ, ηλεκτρικό άνοιγμα σέλας, ηλεκτρικό ξεκλείδωμα τιμονιού. Φέρουν διακριτικό κρυφό φωτισμό κατά τη διάρκεια της νύχτας.

Ψηφιακή LCD Οθόνη

Συνοπτική και ευδιάκριτη ψηφιακή οθόνη LCD, παρέχει όλες τις απαραίτητες πληροφορίες, ενώ διαθέτει ηλεκτρονικό αισθητήρα και προηγμένο τσιπ για άμεση απόκριση του οργάνου.

Διπλή θύρα USB

Η 155 U1 διαθέτει, διπλή θύρα USB με έξοδο 2.1Α, για γρήγορη φόρτιση δύο συσκευών ταυτόχρονα.

Μοναδικής σχεδίασης σέλα

Η σέλα δύο επιπέδων είναι ανεξάρτητη για αναβάτη και συνεπιβάτη χαρίζοντας sport στιλ.

Η απόσταση της σέλας του αναβάτη από το έδαφος είναι στα 825mm. Η μοναδική τεχνολογία παραγωγής της, κάνει το αφρώδες μαλακό και αναπαυτικό χωρίς να παραμορφώνει.

Προστατευτικές Μπάρες

Οι ενσωματωμένες προστατευτικές μπάρες προσφέρουν αποτελεσματική προστασία της μοτοσυκλέτας και του αναβάτη.

Προστατευτικές χούφτες

Οι εξαιρετικής σχεδίασης προστατευτικές χούφτες χεριών είναι κατασκευασμένες από κράμα αλουμινίου.



Δικάναλο σύστημα ABS της BOSCH

Το σύστημα Bosch 9.1m ABS προσφέρει κορυφαίο έλεγχο κατά την πέδηση. Ακόμη και σε συνθήκες οδήγησης σε χώμα ή βροχή, με το σύστημα πέδησης της 155 U1 ο αναβάτης αποκτά μεγάλη αυτοπεποίθηση και σιγουριά.

Δισκόφρενα μεγάλης διαμέτρου

Το μεγάλο δισκόφρενο μπροστά 300mm με διπίστονες δαγκάνες και το πίσω δισκόφρενο 230mm με το έμβολο Ø38mm προσφέρουν ισχυρότερη δύναμη και αίσθηση πέδησης.

Ακτινωτές ζάντες

Tubeless All-terrain ελαστικά
Οι ακτινωτοί τροχοί, μειώνουν το συνολικό βάρος της ζάντας, προσφέρουν μεγαλύτερη ευκαμψία και προσαρμογή σε διαφορετικές συνθήκες δρόμου και καλύτερη απορρόφηση των κραδασμών.
Οι ακτινωτές ζάντες φέρουν ειδική σχεδίαση για τη χρήση tubeless ελαστικών, με τις ακτίνες να εδράζονται περιφερειακά της ζάντας, στο χείλος του τροχού. Τα ελαστικά παντός εδάφους, με βαθύ πέλμα, διευρύνουν το πεδίο δράσης και σε off road διαδρομές.

Κεντρικό αμορτισέρ αζώτου

Η κεντρική πίσω ανάρτηση διαθέτει εσωτερικό δοχείο αζώτου υψηλής πίεσης. Το δοχείο αζώτου προσφέρει ομαλότερη συμπεριφορά και μεγαλύτερη ακρίβεια της ανάρτησης σε οδήγηση απαιτήσεων. Η προφόρτιση του ελατηρίου μεταβάλλεται μικρομετρικά, ρυθμίζοντας το επίπεδο οδηγικής άνεσης που επιθυμεί ο αναβάτης.

Ενισχυμένο ψαλίδι κράματος αλουμινίου

Το ψαλίδι από χυτό αλουμίνιο είναι ασύμμετρο, υιοθετώντας ένα σχήμα “τόξου” στη δεξιά πλευρά προσφέροντας χώρο στο κοντό τελικό της εξάτμισης. Λόγω του ειδικού κράματος αλουμινίου επιτυγχάνεται μείωση του βάρους του ψαλιδιού, υψηλότερη στρεπτική ακαμψία και εξαιρετική σταθερότητα.

Εξαιρετικής σχεδίασης εξάτμιση

Η εξαιρετικής σχεδίασης εξάτμιση με τη διακριτική κοντή απόληξη προσδίδει ιδιαίτερο χαρακτήρα. Κρατά χαμηλά το κέντρο βάρους και επιτυγχάνεται βέλτιστη κατανομή βάρους αριστερής και δεξιάς πλευράς της μοτοσυκλέτας. Είναι κατασκευασμένη από ανοξείδωτο ατσάλι, ανθεκτικό σε υψηλές και χαμηλές θερμοκρασίες, εξασφαλίζοντας μεγάλη διάρκεια ζωής.

Δοχείο Καυσίμου

Η δεξαμενή καυσίμου 12,5 λίτρων ανοίγει ηλεκτρικά και διαθέτει γαλβανισμένη εσωτερική επιφάνεια για αντιδιαβρωτική προστασία. Σε συνδυασμό με τη χαμηλή κατανάλωση, επιτυγχάνεται αυτονομία που μπορεί να ξεπεράσει τα 500km.

Νέος κινητήρας με υψηλή σχέση συμπίεσης

Η 155 U1 εξοπλίζεται από τον νέο, υψηλής τεχνολογίας, κινητήρα 155κ.εκ. της ZONTES. Υγρόψυκτος, 4 βάλβιδος, με 6τάχυτο κιβώτιο ταχυτήτων, διπλή χαρτογράφηση ECO/SPORT, ιπποδύναμη που αγγίζει τους 18 ίππους και μέγιστη ροπή τα 16 Nm με τη σχέση συμπίεσης να είναι 12.5:1. Ο κινητήρας τροφοδοτείται με σύστημα EFI της BOSCH και η κατανάλωση κυμαίνεται μόλις στα 2,3l/100km (EURO5).

Διπλή Χαρτογράφηση

Με διπλή χαρτογράφηση, ο αναβάτης μπορεί να επιλέξει ανάμεσα σε δύο λειτουργίες. “Ε” (eco) για εξοικονόμηση καυσίμου και “S” για γρήγορη sport λειτουργία.

Ψυγείο μεγάλης διάστασης

Το μεγάλο ψυγείο ψύξης του κινητήρα της 155 U1, προσφέρει υψηλή απόδοση απαγωγής θερμότητας.

Συμπλέκτης Ολίσθησης

Η 155 U1 φέρει συμπλέκτη ολίσθησης. Πρακτικά, κάνει το φρενάρισμα ήπιο και τη συμπεριφορά της μοτοσυκλέτας πιο σταθερή και προβλέψιμη σε απότομο κατέβασμα ταχυτήτων ή κλείσιμο του γκαζιού, μειώνοντας το φρένο κινητήρα, ενώ δίνει πιο ελαφριά αίσθηση στη μανέτα του συμπλέκτη.

Τιμή 2.995€​

Τεχνικά Χαρακτηριστικά

ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ	Τετράχρονος
ΚΥΛΙΝΔΡΟΙ/ΒΑΛΒΙΔΕΣ	1 / 4
ΨΥΞΗ	Υγρόψυκτο
ΤΡΟΦΟΔΟΣΙΑ	EFI (BOSCH)
ΕΚΚΙΝΗΣΗ	Μίζα
ΜΕΤΑΔΟΣΗ	6 Ταχύτητες
ΚΑΤΑΝΑΛΩΣΗ	2.3 l/100km (Euro5)
ΙΣΧΥΣ	18 ps / 9250 rpm
ΡΟΠΗ	16 Nm / 7500 rpm
ΣΧΕΣΗ ΣΥΜΠΙΕΣΗΣ	12.5:1
ΡΕΖΕΡΒΟΥΑΡ	12,5 lt
ΦΡΕΝΑ ΕΜΠΡΟΣ	Δίσκος 300mm
ΦΡΕΝΑ ΠΙΣΩ	Δίσκος 230mm
ABS	BOSCH
ΕΜΠΡΟΣΘΙΟ ΕΛΑΣΤ.	110/70-17
ΟΠΙΣΘΙΟ ΕΛΑΣΤ.	130/70-17
ΔΙΑΣΤΑΣΕΙΣ (ΜxΠxΥ)	2005 x 865 x 1120
ΑΠΟΣΤΑΣΗ ΤΡΟΧΩΝ	1355 mm
ΑΠΟΣΤΑΣΗ ΑΠΟ ΕΔΑΦΟΣ	215 mm
ΥΨΟΣ ΣΕΛΑΣ	826 mm
ΒΑΡΟΣ (ΠΛΗΡΕΣ ΥΓΡΩΝ)	150 kg

Πηγη https://2wo.gr

 

[maik900]

Νέο KYMCO Visar 125 CBS​

Η νέα μοτοσυκλέτα 125 κυβικών της KYMCO παρουσιάστηκε και θέλει να κάνει άνοιγμα σε νεαρούς και όχι μόνο αναβάτες ως μέσο καθημερινής μετακίνησης.​

Όσοι γνωρίζουν το ιστορικό μοντέλων της KYMCO, θα ξέρουν ότι πριν κάποια χρόνια, στην αγορά μας υπήρχε διαθέσιμο το παπί με το όνομα Visar. Να λοιπόν που η εταιρεία «αναβαθμίζει» το μοντέλο κάνοντας το μοτοσυκλέτα και παρουσιάζοντας το: Ιδού το νέο Visar 125 CBS.

Η νέα μοτοσυκλέτα έχει σύγχρονη σχεδίαση, την απλότητα οδήγησης και χρήσης στο προσκήνιο και απευθύνεται σε κατόχους Α1 και Β διπλώματος (για όσες χώρες προβλέπεται). Στην καρδιά του βρίσκεται ένας αερόψυκτος κινητήρας με απόδοση 10,2 ίππων και 1,02 kgm ροπής, που συνδυάζεται με κιβώτιο ταχυτήτων 5 σχέσεων και υπόσχεται χαμηλή κατανάλωση της τάξης των 2,4 λίτρων ανά 100 χλμ.

Το πλαίσιο είναι μια κατασκευή που συνδυάζει σωλήνες ατσαλιού με πρεσαριστά τμήματα, ενώ οι αναρτήσεις αποτελούνται από ένα τηλεσκοπικό πιρούνι εμπρός και αμορτισέρ monoshock πίσω. Στα φρένα χρησιμοποιείται σύστημα CBS, με δύο δίσκους διαμέτρου 276 και 220 χιλιοστών εμπρός και πίσω. Το ύψος της σέλας ανέρχεται στα 785 χιλιοστά, ενώ το βάρος του μοντέλου ανακοινώνεται στα 136 κιλά.

Το εμπρός φωτιστικό σώμα του μοντέλου είναι τύπου LED, ωστόσο το Visar διατηρεί τον αναλογικό πίνακα οργάνων, για μια γνώριμη εμφάνιση των ενδείξεων. Παράλληλα, εξοπλίζεται τόσο με πλάγιο όσο και με κεντρικό σταντ.

Προς το παρόν, δεν ξέρουμε ακόμη αν το Visar θα φτάσει και στην χώρα μας, ωστόσο στην γειτονική Ιταλία είναι διαθέσιμο στην τιμή των 2.490 ευρώ. Πως σας φαίνεται; Θα θέλατε να… μας έρθει και από εδώ;

 

[Sapiokaravo]

Σε αυτη την τιμη στην Ελλαδα εχει προοπτικες. Πιο πανω, θα μπει σε ξενα χωραφια ιδιοκτησιας τζαπανεζων!

 

[Red Shogun]

Lifan LF125-26R....ένα υβρίδιο παπί με ADV

Lifan Motorcycle

Μόνο εγω το βρίσκω ενδιαφέρον αυτό σαν concept? Ένα απλό αερόψυκτο μοτέρ 125 με καρμπυρατέρ, ψηφιακό κοντέρ και μπροστινό μέρος πιο "adventure".

Αν ερχόταν Ελλάδα και ήτανε σε μια τιμή ας πούμε κούτα 1500-1600€ παίζει να πουλούσε.

 

[maik900]

TEST - Voge 300AC - BIKEIT!
To Voge 300AC είναι πιθανώς το ομορφότερο μοντέλο της φίρμας,

 

[maik900]

Sinnis T125 2021: Το μικρό Adventure αποκτά υγρόψυκτο κινητήρα​

Το Zonghsen RX1 στα αγγλικά​

H Sinnis Motorcycles είναι μια βρετανική εταιρεία που ιδρύθηκε το 2005 και έχει έδρα το Brighton. Στην γκάμα της έχει μοτοσυκλέτες και scooter μικρού και μεσαίου κυβισμού τα οποία κατασκευάζονται κατά κύριο λόγο σε συνεργασία με την κινέζικη Zongshen


Πρόσφατα, η Sinnis παρουσίασε την νέα έκδοση του Terrain 125 ή T125. Πρόκειται για μια μικρή μοτοσυκλέτα Adventure με τροχούς 17 ιντσών, προστατευτικά κάγκελα και βαλίτσες η οποία υπόσχεται άνετες αστικές μετακινήσεις. Στην ουσία είναι το Zongshen RX1 με υγρόψυκτο κινητήρα. Την κινέζικη εταιρεία εκπροσωπεί στην χώρα μας η εταιρεία Καραθανάσης Motor με έδρα τα Τρίκαλα.
Η σημαντικότερη αλλαγή στο Terrain 125 του 2021 αφορά στα μηχανικά του μέρη. Το μικρό Adventure εφοδιάζεται πλέον με έναν ολοκαίνουργιο τετράχρονο, μονοκύλινδρο, υγρόψυκτο, τετραβάλβιδο κινητήρα 124.2 κ. εκ. που αποδίδει 12.7 hp @ 9.500 σ.α.λ. και 10.5 Nm @ 7500 σ.α.λ. Σε σχέση με τον προηγούμενο που ήταν αερόψυκτος, ο καινούργιος διαθέτει αυξημένη ισχύ (κατά 1.2 hp) και καλύτερη απόδοση σε όλο το φάσμα των στροφών.
Νέο είναι και το κιβώτιο ταχυτήτων που διαθέτει πλέον 6 σχέσεις (το μοντέλο με τον αερόψυκτο μοτέρ διέθετε 5άρι σαζμάν). Η μέγιστη ταχύτητα που μπορεί να αναπτύξει η μοτοσυκλέτα είναι 90 km/h.

Από κει και πέρα το Τ125 διαθέτει μεγάλο ρεζερβουάρ χωρητικότητας 14 λίτρων που εξασφαλίζει αυτονομία τουλάχιστον 300 χιλιόμετρα, καθώς και βαλίτσες συνολικής χωρητικότητας 66.5 λίτρων που μπορούν να φιλοξενήσουν αρκετά πράγματα. Το βάρος της κατασκευής ανέρχεται στα 150 κιλά.
Το πάνελ οργάνων αποτελείται από αναλογικό στροφόμετρο και μια ψηφιακή οθόνη LCD που προσφέρει όλες τις απαραίτητες πληροφορίες στον αναβάτη. Δίπλα στο πάνελ υπάρχει θύρα USB.
Το Sinnis T125 θα διατίθεται σε δυο χρωματισμούς Arctic White & Canyon Red με τις πωλήσεις να ξεκινούν τον Απρίλιο του 2021. Η τιμή του στη Μεγάλη Βρετανία διαμορφώνεται στα 3.400 ευρώ.
Αυτή τη στιγμή τα προϊόντα της Sinnis πωλούνται επίσης σε Πορτογαλία, Σλοβακία και Μάλτα.

Πηγη https://2wo.gr