ΜΙΚΡΕΣ ΜΟΤΟΣΥΚΛΕΤΕΣ & ΠΑΠΙΑ

[maik900]

ενδιαφερον ποσο θα κανει ξερουμε ;;;; υποθετουμε ;;;

Αν όλα πάνε καλά, η εμπορική πορεία του νέου CT125 θα ξεκινήσει τον Ιούνιο αρχής γενομένης από την ιαπωνική αγορά, ενώ αμέσως μετά θα διατεθεί και στις αντίστοιχες των μεγάλων σε πωλήσεις ασιατικών χωρών. Το ευχάριστο στην όλη υπόθεση έχει να κάνει με τη διάθεση της Honda να το εξαγάγει και στην Ευρώπη, κάτι που αναμένεται να γίνει προς τα τέλη της χρονιάς και σαν μοντέλο 2021.

Το όχι και τόσο ευχάριστο είναι πως η τιμή του δεν θα είναι χαμηλή. Αν κρίνουμε από την ανακοινωθείσα τιμολογιακή πολιτική του μοντέλου σε χώρες της Ασίας, τότε αυτή θα κυμαίνεται ανάμεσα στα 4.100€ του Monkey 125 και στα 4.790€ του CB125R.

Ακριβο πολυ μου φαινεται

 

[giamar]

Αν όλα πάνε καλά, η εμπορική πορεία του νέου CT125 θα ξεκινήσει τον Ιούνιο αρχής γενομένης από την ιαπωνική αγορά, ενώ αμέσως μετά θα διατεθεί και στις αντίστοιχες των μεγάλων σε πωλήσεις ασιατικών χωρών. Το ευχάριστο στην όλη υπόθεση έχει να κάνει με τη διάθεση της Honda να το εξαγάγει και στην Ευρώπη, κάτι που αναμένεται να γίνει προς τα τέλη της χρονιάς και σαν μοντέλο 2021.

Το όχι και τόσο ευχάριστο είναι πως η τιμή του δεν θα είναι χαμηλή. Αν κρίνουμε από την ανακοινωθείσα τιμολογιακή πολιτική του μοντέλου σε χώρες της Ασίας, τότε αυτή θα κυμαίνεται ανάμεσα στα 4.100€ του Monkey 125 και στα 4.790€ του CB125R.

Ακριβο πολυ μου φαινεται

Να λείπει το βύσσινο Bye

 

[esel]

4125 -4790 με τοσα παιρνω λαιλαπα (που λεει ο λόγος )

 

[apache]

Και τοτε έτσι ήταν. Με δουλειά αγοράζαμε μηχανάκια, όχι με κλανιές. Απλά κάποιες δουλειές (για πιτσιρικάδες) πλήρωναν κάπως καλύτερα. Σερβιτόροι και μπαρμαν έβγαζαν καλά λεφτά.Όχι τραγικά πράγματα όμως.
Επίσης τότε όλα ήταν μαύρη εργασία. Ποιο ΙΚΑ; Ποια επιθεώρηση εργασίας;
Αν θυμηθώ το 1995 ένας πρώτος μισθός ήταν 80.000-100.000 δρχ και ένα παπί ας πούμε κρύπτον ή Αστρα έκανε 500.000-600.000 δρχ. Δηλαδή 6 μισθούς. Και σήμερα που ένας πρώτος μισθός είναι 550 ευρώ, ένα κορυφαίο παπί πάλι κάνει 6 μισθούς. Απλά τώρα μπορείς να πάρεις και κάτι που δεν είναι κορυφαίο (πχ daytona) με 3 μισθούς. Παλιά δεν υπήρχαν αυτές οι επιλογές από Κίνα.

Μην το βλέπεις έτσι λοιπόν. Όταν το 1998 ένα 250άρι έκανε 1.200.000 δρχ, τόσο κάνει και σήμερα αναλογικά.

Θα σου πω όμως τι είχαμε εμείς που δεν έχετε εσείς. Τις παραεισαγωγές απο Ιαπωνία σε 400άρια και κάποια εξωτικά 250άρια. Ήρθαν υπερόπλα με Ιαπωνικές προδιαγραφές ποιότητας κατασκευής και εξωπραγματικές επιδόσεις, σε τιμές καινούριου 250αρίου commuter. Ότι Bros 400, CB Four 400, ZXR 400, CBR 400, FZR 400, Transalp 400, KLE 400 και πολλά ακόμη βλέπεις να κυκλοφορούν ακόμη και σήμερα στους δρόμους είναι απο εκεί την χρυσή εποχή. Η οποία τελείωσε με έναν νόμο και ένα άρθρο το 1998, μπλοκάροντας έπειτα απο 2 χρόνια εντελώς όλες τις εισαγωγές μεταχειρισμένων απο Ιαπωνία.

Το ΚLE το 92 το πήρα 2200000 δρχ, την εποχή εκείνη με 50000 δρχ πηγαίναμε στον Χριστοδουλόπουλο και λέγαμε "Ηλία ριχτο"......

 

[Drake Ramore]

Εγώ θυμάμαι κάπου στο 1996 -1997 με 1-1,5 εκ έπαιρνες ότι μεταχειρισμένο 400άρι ήθελες.
900.000 θυμάμαι έκανε το bandit 400 to 1998 (μοντέλο 3-4 χρόνων)

κάπου λίγο πάνω απο 1κ τα ZZR 400 και FZR400. Κάπου εκει και λίγο πιο πάνω και τα brosακια.
Σtις ίδιες τιμές και προς το 1,5κ τα 250άρια ψευδοεντούρο τύπου TTR250 και XR250.

Στα μεταχειρισμένα είχε λύσεις τότε.
Αλλά υπήρχε και μια μεγάλη διαφορά. Όποιος είχε 400 κυβικά και πάνω είχε μεγάλη μηχανή. Τα 600αρια ήταν ελάχιστα, τα 1000άρια ξέραμε τους ιδιοκτήτες ονομαστικά στην πόλη.

Τώρα για να αγοράσουν 400 κυβικά μπαίνουν στα φορούμ και ρωτάνε αν θα μπορουν να βγουν απο την πόλη.

 

[dikoukos]

Το 1992 ειχα παρει μεταχειρισμενο εκ ιαπωνιας ενα kawasaki gpz 400 450.000 δρχ και δουλευα οδηγος σε νταλικα και επαιρνα 120.000 δρχ το μηνα συν τπερωριες και το 1998 ενα νισαν σανι μετ 900,οοο δρχ μηπως κανεται λαθος με της τιμες τον μοτο της τοτε εποχης

 

[Drake Ramore]

Το 1992 ειχα παρει μεταχειρισμενο εκ ιαπωνιας ενα kawasaki gpz 400 450.000 δρχ και δουλευα οδηγος σε νταλικα και επαιρνα 120.000 δρχ το μηνα συν τπερωριες και το 1998 ενα νισαν σανι μετ 900,οοο δρχ μηπως κανεται λαθος με της τιμες τον μοτο της τοτε εποχης

Εγώ πέρα απο όσα θυμαμαι να αγόρασα ο ίδιος εκείνες τις εποχές, έχω και τα περιοδικά που έβαζαν οι έμποροι τις φωτοαγγελίες τους. Οι τιμές εκεί ήταν στα μεταχειρισμένα μεσαία κυβικά/ Απο 1 έως 1,5 εκ.

Τώρα για το KLE500 που λέει ο Μάνος καινούριο το 1992 στα 2.2 κ μου φαίνεται κομματάκι ακριβό, αλλά τι να πω; Τότε με παπάκια ασχολιόμουν ακόμη. Ουτε που ήξερα τι υπάρχει μετα το Kawasaki ΜΑΧ 100 που φάνταζε διαστημόπλοιο!

 

[dikoukos]

To 1992 τιμες των 400 μετ τοσο ηταν το 1997 δεν ξερω Η αληθεια ειναι οτι τοτε αρχισε μια ανηφορα στις τιμες και τους μισθους

 

[apache]

Εγώ πέρα απο όσα θυμαμαι να αγόρασα ο ίδιος εκείνες τις εποχές, έχω και τα περιοδικά που έβαζαν οι έμποροι τις φωτοαγγελίες τους. Οι τιμές εκεί ήταν στα μεταχειρισμένα μεσαία κυβικά/ Απο 1 έως 1,5 εκ.

Τώρα για το KLE500 που λέει ο Μάνος καινούριο το 1992 στα 2.2 κ μου φαίνεται κομματάκι ακριβό, αλλά τι να πω; Τότε με παπάκια ασχολιόμουν ακόμη. Ουτε που ήξερα τι υπάρχει μετα το Kawasaki ΜΑΧ 100 που φάνταζε διαστημόπλοιο!

Ήταν ολοκαίνουργιο τότε στην αγορά, θυμάμαι όταν το κυκλοφόρησα μαζευόταν ο κόσμος και το χαζευε, τέτοια μεγαλεία το KLE.

 

[maik900]

Mash Desert Force 400: “Πόλεμος”
Με στρατιωτικό look



Ένα μοντέλο περιορισμένης παραγωγής που μας θυμίζει τις στρατιωτικές μοτοσυκλέτες του περασμένου αιώνα παρουσίασε η γαλλική Mash

Η Mash δεν εισάγεται στην Ελλάδα. Πρόκειται για μια γαλλική μάρκα με μεγάλη γκάμα μοτοσυκλετών που κατασκευάζονται στην Κίνα. Τα περισσότερα είναι κλασσικής σχεδίασης και το τελευταίο παράδειγμα είναι η Desert Force 400 που θα παραχθεί σε 103 μονάδες.



Μετά το X-Ride 650 που μας θύμισε τα αερόψυκτα enduro, τύπου XT και XR της δεκαετίας του 80, η Mash μας παρουσιάζει μια ακόμη ρετρό μοντέλο που μας πάει ακόμη πιο πίσω στο χρόνο. Μοιάζει με τις στρατιωτικές μοτοσυκλέτες της Β ΄Παγκοσμίου πολέμου.



Το Desert Force θα πωλείται όπως το βλέπετε. Με κάνιστρο βενζίνης 10 λίτρων στη μία μέριά και σακίδιο από την άλλη. Δύο ξεχωριστές σέλες με αμορτισέρ για αναβάτη και συνεπιβάτη, με χειρολαβή οld school, δερμάτινη θήκη για σφαίρες στο ρεζερβουάρ, μεταλλική προστατευτική σήτα στον στρογγυλό προβολέα, βάση πινακίδας στο μπροστινό φτερό και βαμμένο στο χρώμα της ερήμου. Την παράσταση κλέβει ο μεγάλος τενόρος – σειρήνα που είναι τοποθετημένος δίπλα στη στρογγυλή οθόνη LCD.



Το Desert Force 400, τροφοδοτείται από έναν αερόψυκτο, μονοκύλινδρο κινητήρα 397 κ.εκ. με ηλεκτρονικό ψεκασμό. Αποδίδει 27,7 ίππους στις 7.000 σ.α.λ. και 29,9 Nm ροπή στις 5.500 σ.α.λ. Το πλαίσιο είναι ατσάλινο και οι τροχοί είναι διαστάσεων 18 ιντσών μπροστά και 17 ιντσών πίσω με ελαστικά 120/80 και 130/70 αντίστοιχα.



Το σύστημα πέδησης αποτελείται από δύο δισκόφρενα, 280 χλστ. μπροστά και 200 χλστ. πίσω με ABS, που μπορεί να απενεργοποιηθεί. Το ύψος σέλας είναι 820 χλστ, το ρεζερβουάρ είναι 13 λίτρων και το βάρος χωρίς υγρά ανέρχεται στα 163 κιλά.



Για να μοιάζει περισσότερο με τις μοτοσυκλέτες εκείνης της εποχής, ο κινητήρας και οι δύο εξατμίσεις τύπου pea shooter είναι βαμμένα σε μαύρο ματ.



Η μοτοσυκλέτα θα πωλείται στην τιμή των 4.995€

 

[notakos600]

Καταπληκτική retro army...
Να ρωτήσω, η Mash δεν είναι η Daytona 400 που έφερνε ο Γκοργκολης;
Φασον κινέζικα δεν είναι;

 

[thanosgp]

Καταπληκτική retro army...
Να ρωτήσω, η Mash δεν είναι η Daytona 400 που έφερνε ο Γκοργκολης;
Φασον κινέζικα δεν είναι;

Ναι, με κινητήρα αντιγραφή του xr 400!

Στάλθηκε από το MI MAX μου χρησιμοποιώντας Tapatalk

 

[thanosgp]

Το 1992 ειχα παρει μεταχειρισμενο εκ ιαπωνιας ενα kawasaki gpz 400 450.000 δρχ και δουλευα οδηγος σε νταλικα και επαιρνα 120.000 δρχ το μηνα συν τπερωριες και το 1998 ενα νισαν σανι μετ 900,οοο δρχ μηπως κανεται λαθος με της τιμες τον μοτο της τοτε εποχης

Bros 400 αγορασμενο το 1996 με 680.000 δρχ

Στάλθηκε από το MI MAX μου χρησιμοποιώντας Tapatalk

 

[Drake Ramore]

Mash Desert Force 400: “Πόλεμος”
Με στρατιωτικό look

View attachment 17090

Ένα μοντέλο περιορισμένης παραγωγής που μας θυμίζει τις στρατιωτικές μοτοσυκλέτες του περασμένου αιώνα παρουσίασε η γαλλική Mash

Η Mash δεν εισάγεται στην Ελλάδα. Πρόκειται για μια γαλλική μάρκα με μεγάλη γκάμα μοτοσυκλετών που κατασκευάζονται στην Κίνα. Τα περισσότερα είναι κλασσικής σχεδίασης και το τελευταίο παράδειγμα είναι η Desert Force 400 που θα παραχθεί σε 103 μονάδες.

View attachment 17092

Μετά το X-Ride 650 που μας θύμισε τα αερόψυκτα enduro, τύπου XT και XR της δεκαετίας του 80, η Mash μας παρουσιάζει μια ακόμη ρετρό μοντέλο που μας πάει ακόμη πιο πίσω στο χρόνο. Μοιάζει με τις στρατιωτικές μοτοσυκλέτες της Β ΄Παγκοσμίου πολέμου.

View attachment 17093

Το Desert Force θα πωλείται όπως το βλέπετε. Με κάνιστρο βενζίνης 10 λίτρων στη μία μέριά και σακίδιο από την άλλη. Δύο ξεχωριστές σέλες με αμορτισέρ για αναβάτη και συνεπιβάτη, με χειρολαβή οld school, δερμάτινη θήκη για σφαίρες στο ρεζερβουάρ, μεταλλική προστατευτική σήτα στον στρογγυλό προβολέα, βάση πινακίδας στο μπροστινό φτερό και βαμμένο στο χρώμα της ερήμου. Την παράσταση κλέβει ο μεγάλος τενόρος – σειρήνα που είναι τοποθετημένος δίπλα στη στρογγυλή οθόνη LCD.

View attachment 17096

Το Desert Force 400, τροφοδοτείται από έναν αερόψυκτο, μονοκύλινδρο κινητήρα 397 κ.εκ. με ηλεκτρονικό ψεκασμό. Αποδίδει 27,7 ίππους στις 7.000 σ.α.λ. και 29,9 Nm ροπή στις 5.500 σ.α.λ. Το πλαίσιο είναι ατσάλινο και οι τροχοί είναι διαστάσεων 18 ιντσών μπροστά και 17 ιντσών πίσω με ελαστικά 120/80 και 130/70 αντίστοιχα.

View attachment 17094

Το σύστημα πέδησης αποτελείται από δύο δισκόφρενα, 280 χλστ. μπροστά και 200 χλστ. πίσω με ABS, που μπορεί να απενεργοποιηθεί. Το ύψος σέλας είναι 820 χλστ, το ρεζερβουάρ είναι 13 λίτρων και το βάρος χωρίς υγρά ανέρχεται στα 163 κιλά.

View attachment 17095

Για να μοιάζει περισσότερο με τις μοτοσυκλέτες εκείνης της εποχής, ο κινητήρας και οι δύο εξατμίσεις τύπου pea shooter είναι βαμμένα σε μαύρο ματ.

View attachment 17091

Η μοτοσυκλέτα θα πωλείται στην τιμή των 4.995€

Αγόραζα!

 

[stelios62]

..... ξεκινησε νωριτερα απ΄οτι υπολογιζα ο ..... πολεμος .....!

 

[SHOOTER045]

Bros 400 αγορασμενο το 1996 με 680.000 δρχ

Στάλθηκε από το MI MAX μου χρησιμοποιώντας Tapatalk

ΙΤ 250
Αγορασμενο το 1991
280.000δρχ
Απο Νάουσα

 

[maik900]

GEMINI SCRAMBLER 250, ΡΕΤΡΟ ΚΑΙ V-2

*Κυβισμός: 249 cc * Ιπποδύναμη: 18,0 ίπποι στις 8.000 rpm * Τελική: 143 km/h *Βάρος: 140 kg (γεμάτη) * Τιμή: 3.788 ευρώ



GEMINI SCRAMBLER 250, Super Test: Ρετρό και V-2 - MotorBike.gr

Ωραιο μοτοσυκλετακι ;);)

 

[maik900]

ΤEST – SYM NH-T 200

Έπρεπε να παρουσιαστεί το SYM NH-T 200 για να αντιληφθούν όλοι ένα μεγάλο κενό της αγοράς. Βλέπετε, μοντέλο διττής χρήσης με λίγα κυβικά, που να είναι προσιτό στην αγορά, οικονομικό στην χρήση, πανεύκολο στην οδήγηση και αξιοπρεπέστατο στο δρόμο, δεν υπήρχε. Η μοτοσυκλέτα της δοκιμής συμπληρώνει ιδανικά αυτό το κενό λοιπόν και απευθύνεται σε νέους αναβάτες αλλά και σε όλους όσους θέλουν κάτι εναλλακτικό των παπιών και των scooter, ως καθημερινό μεταφορικό μέσο.



ΤEST – SYM NH-T 200 - BIKEIT!

 

[Drake Ramore]

ΤEST – SYM NH-T 200

Έπρεπε να παρουσιαστεί το SYM NH-T 200 για να αντιληφθούν όλοι ένα μεγάλο κενό της αγοράς. Βλέπετε, μοντέλο διττής χρήσης με λίγα κυβικά, που να είναι προσιτό στην αγορά, οικονομικό στην χρήση, πανεύκολο στην οδήγηση και αξιοπρεπέστατο στο δρόμο, δεν υπήρχε. Η μοτοσυκλέτα της δοκιμής συμπληρώνει ιδανικά αυτό το κενό λοιπόν και απευθύνεται σε νέους αναβάτες αλλά και σε όλους όσους θέλουν κάτι εναλλακτικό των παπιών και των scooter, ως καθημερινό μεταφορικό μέσο.

View attachment 18495 View attachment 18491 View attachment 18492 View attachment 18493 View attachment 18494

ΤEST – SYM NH-T 200 - BIKEIT!

Θεωρώ πως μόλις φεύγουμε απο το στάδιο του παπιού, οι μοτοσυκλέτες καλό είναι να έχουν τουλάχιστον 25 αλογα για να πιάνουν τα όρια των αυτοκινητοδρόμων και να προσφέρουν μια στοιχειώδη ενεργητική ασφάλεια.
Ωραίο μοτοσυκλετάκι, και ιδανικό σαν αντι-παπί κατά τα άλλα. Όμως όχι σαν σκαλοπάτι μετά τα 125 παπιά (για εμένα). Απλά πολύ καλύτερο, αντί για αυτά.

 

[Galaher]

Ετσι αν είχε βγει οταν πήρα το vf θα το σκεφτόμουν σοβαρά να το πάρω αντί για το vf

 

[hobbyist]

Μια χαρά είναι το μηχανάκι και ταξιδεύει με 110 χλμ. Με 2700 καινούργιο τι παίρνεις; Οι αυτοκινητόδρομοι στην Ελλάδα έχουν όριο 120 με τα περισσότερα όρια να μην είναι πανω απο 100 λόγω στροφων. Αλλο αν πάνε όλοι οι ανοητοι (όπως και γω) με 140...

Sent from my ASUS_X00HD using Tapatalk

 

[Red Shogun]

Ένα μίνι RR για την Ευρωπαϊκή αγορά...ενδέχεται το 2021 να το δούμε και εδω πέρα

https://motorbike.gr/νέα/νέα-μοντέλα/bmw-g-310-rr-πιθανά-να-έρθει-το-2021/

Γίνεται λόγος για μονοκύλινδρο κινητήρα DOHC 4βαλβιδο 312cc απόδοσης 34 ίππων, 6αρι σασμάν και τελικές 160-170 km/h και άνω, με το βάρος της μοτοσυκλέτας να βρίσκεται λίγο πιο πάνω απο τα 160 κιλά. Για να δούμε!

 

[Red Shogun]

Δυο μικρά Hondaκια γεννημένα στην Ρώμη.

Στο κέντρο έρευνας και εξέλιξης της ιαπωνικής εταιρίας στην Ρώμη γεννήθηκαν 2 νέα concept...

https://2wo.gr/news/2450:honda-cb125x-cb125m

To Honda CB125M

Και το on-off Honda CB125X

Φουρτουριστικός σχεδιασμός, αιχμηρές γωνίες και λεπτομέριες...

Ο κινητήρας λογικά είναι ο κλασσικός 125 κυβικών που χρησημοποιείται και στην CBR125.

Ενδιαφέρον concept πάντως.

 

[maik900]

MOTORBIKE.GR
=AT0wKp29NfZmoKwX-UZ7Sol4KrtY6jgxQrUgZIpoI0fY13Ymy80PFJI6MvPNKfrUHGgEmkevEkHqlqsk0Lk6p_AtODnjPzwMP7eEEmvfEYHwm0FeEMarKMNMIVUflLbg2sna0c3Vlgpl5_WskaKM-zb4gBMcooiZDesQ2grz-iXjJ79PBnPMEMOajCDdMhrHvhXGtUu-pT0YRC-Qsg']HONDA CB125F, 2021: Ριζικά ανανεωμένο, Euro 5 και χωρίς μίζα! - MotorBike.gr

 

[Red Shogun]

Θυμίζει κάπως το αντίστοιχο μοτοσυκλετάκι της Yamaha...1.5L/100km απο οτι βλέπω. Οικονομικότατο!