KAWASAKI VERSYS 1000

[thanosgp]

Και το μοναδικό που δεν παρουσίασε παιδικές αρρώστιες και ακόμη και σήμερα μιλάνε για την άψογη συμπεριφορά του,
ΑΛΛΑ ΣΤΟ ΤΕΛΟΣ ΤΑ ΑΠΡΙΛΙΑ ΔΕΝ ΘΑ ΦΤΑΝΟΥΝ ΓΙΑ ΟΛΟΥΣ

Με κινητήρα ροπαλο,ποιοτικοτατη κατασκευή και όπλο. Αλλά μέσα στην πόλη, ούτε για αστείο...

Στάλθηκε από το POCO F2 Pro μου χρησιμοποιώντας Tapatalk

 

[Drake Ramore]

Αυτό που λέτε "μέσα στην πόλη όμως..." για 1000άρια και 1200άρια, πλάκα έχει!

 

[thanosgp]

Αυτό που λέτε "μέσα στην πόλη όμως..." για 1000άρια και 1200άρια, πλάκα έχει!

Ναι άσχετο αγόρι ,εγώ με streetfighter 1050 κινητήρα γουργουριζω μεσα στην κίνηση σα παπί. Εσείς κλάψτε...

Στάλθηκε από το POCO F2 Pro μου χρησιμοποιώντας Tapatalk

 

[Drake Ramore]

Ναι άσχετο αγόρι ,εγώ με streetfighter 1050 κινητήρα γουργουριζω μεσα στην κίνηση σα παπί. Εσείς κλάψτε...

Στάλθηκε από το POCO F2 Pro μου χρησιμοποιώντας Tapatalk

Καλά εσύ έχεις το καλύτερο μηχανάκι, τι να λέμε τώρα! Ένα σήμα προπέλας του λείπει μόνο!

 

[thanosgp]

Καλά εσύ έχεις το καλύτερο μηχανάκι, τι να λέμε τώρα! Ένα σήμα προπέλας του λείπει μόνο!

Γνωστός γεωπόνος με καπο 1200 (απόλυτα ευχαριστημένος από το μηχανάκι του), πάλευει 6 μήνες με καλό μηχανικό ,να αλλάξουν χαρτογράφηση του power commander για να μη του σπάει ταρχθδθα στα χαμηλά.
Αλλά εσύ ξέρεις καλύτερα,ω ημιθεε!


Στάλθηκε από το POCO F2 Pro μου χρησιμοποιώντας Tapatalk

 

[Drake Ramore]

Γνωστός γεωπόνος με καπο 1200 (απόλυτα ευχαριστημένος από το μηχανάκι του), πάλευει 6 μήνες με καλό μηχανικό ,να αλλάξουν χαρτογράφηση του power commander για να μη του σπάει ταρχθδθα στα χαμηλά.
Αλλά εσύ ξέρεις καλύτερα,ω ημιθεε!


Στάλθηκε από το POCO F2 Pro μου χρησιμοποιώντας Tapatalk

Σαφώς και ξέρω καλύτερα, μιας και δεν κυκλοφορώ με το 1000 στην πόλη, να σπάνε και τα δικά μου@@.

Πες τον φίλου να πάρει παπί ή σφουχτερ να μην τυρανιέται.

Εναλλακτικά τίγρη τρικύλινδρο που ειναι και τοκαλυτερομηχανακιτουκοσμου#2 για πάσα χρήση.

 

[thanosgp]

Σαφώς και ξέρω καλύτερα, μιας και δεν κυκλοφορώ με το 1000 στην πόλη, να σπάνε και τα δικά μου@@.

Πες τον φίλου να πάρει παπί ή σφουχτερ να μην τυρανιέται.

Εναλλακτικά τίγρη τρικύλινδρο που ειναι και τοκαλυτερομηχανακιτουκοσμου#2 για πάσα χρήση.

Μετά να μη μιλάς για 1000 και 1200 μέσα στην πόλη γιατί Varadero) gs 1250/tiger 1050/1200 έχουν τόσο ραφιναρισμένο ψεκασμό χαμηλά που αν θες μπαίνεις και downton σε rushour,που εσύ δεν μπορείς απλά...

Στάλθηκε από το POCO F2 Pro μου χρησιμοποιώντας Tapatalk

 

[thanosgp]

Σαφώς και ξέρω καλύτερα, μιας και δεν κυκλοφορώ με το 1000 στην πόλη, να σπάνε και τα δικά μου@@.

Πες τον φίλου να πάρει παπί ή σφουχτερ να μην τυρανιέται.

Εναλλακτικά τίγρη τρικύλινδρο που ειναι και τοκαλυτερομηχανακιτουκοσμου#2 για πάσα χρήση.

Μετά να μη μιλάς για 1000 και 1200 μέσα στην πόλη γιατί Varadero) gs 1250/tiger 1050/1200 έχουν τόσο ραφιναρισμένο ψεκασμό χαμηλά που αν θες μπαίνεις και downton σε rushour,που εσύ δεν θες ..

Στάλθηκε από το POCO F2 Pro μου χρησιμοποιώντας Tapatalk

 

[Drake Ramore]

Ιδανικά μηχανάκια για rush hour, τι να λέμε τώρα!

 

[apache]

Γνωστός γεωπόνος με καπο 1200 (απόλυτα ευχαριστημένος από το μηχανάκι του), πάλευει 6 μήνες με καλό μηχανικό ,να αλλάξουν χαρτογράφηση του power commander για να μη του σπάει ταρχθδθα στα χαμηλά.
Αλλά εσύ ξέρεις καλύτερα,ω ημιθεε!


Στάλθηκε από το POCO F2 Pro μου χρησιμοποιώντας Tapatalk

Mονο ο Περβολαράκης στην Καλλιρόης τα φτιάχνει αυτά, έκανε το Tuono πολύ φίλου μου απίστευτο, χαμηλά ψηλά παντού....

 

[Drake Ramore]

Mονο ο Περβολαράκης στην Καλλιρόης τα φτιάχνει αυτά, έκανε το Tuono πολύ φίλου μου απίστευτο, χαμηλά ψηλά παντού....

Όσοι εχουν OBDII,εγκεφαλο και καυσαναλυτή μπορούν να ρυθμίσουν. Στα παλιότερα Απρίλια μάλιστα όπως τα 1000αρια Ροταξ κατευθειαν στον μαμα εγκέφαλο. Δεν θέλει καν power commander.

 

[apache]

Όσοι εχουν OBDII,εγκεφαλο και καυσαναλυτή μπορούν να ρυθμίσουν. Στα παλιότερα Απρίλια μάλιστα όπως τα 1000αρια Ροταξ κατευθειαν στον μαμα εγκέφαλο. Δεν θέλει καν power commander.

O δικός μου είχε power commander είχε άλλαξει εξάτμιση φίλτρα αλλά το μηχανάκι δεν, άσε που έκαιγε και τον αμπάκουλα, ο Περβολαράκης το έκανε ξυράφι..

 

[thanosgp]

O δικός μου είχε power commander είχε άλλαξει εξάτμιση φίλτρα αλλά το μηχανάκι δεν, άσε που έκαιγε και τον αμπάκουλα, ο Περβολαράκης το έκανε ξυράφι..

Ακριβώς,ο ίδιος εκπληκτικός κινητήρας σε tuono και capo. Ενεργοβορος όμως και εκνευριστικος χαμηλά...

Στάλθηκε από το POCO F2 Pro μου χρησιμοποιώντας Tapatalk

 

[Drake Ramore]

O δικός μου είχε power commander είχε άλλαξει εξάτμιση φίλτρα αλλά το μηχανάκι δεν, άσε που έκαιγε και τον αμπάκουλα, ο Περβολαράκης το έκανε ξυράφι..

Συνήθως ο Ροταξ καίει γύρω στα 6,5 με 7 χωρίς πείραγμα. Με βαρύ χέρι πάει και παραπάνω.
Με επέμβαση στον ψεκασμό φτάνει και τα 5 με 5,5

πάντως κατα την γνώμη μου αν κάποιος επέμβει καλό είναι να κοιτάξει για γέμισμα στις χαμηλές παρά για μείωση κατανάλωσης.

Δεν ξέρω και τι παίζει πλέον με τα προγράμματα. Διαβασα έχουν βγει πολλά και διαφορετικά για όλες τις περιπτώσεις.

 

[User V]

Πόλη με αεροελαιοψυκτο 1150(φαντάζομαι και 1200) με σταμάτα-ξεκινα είναι δράμα.
Το ίδιο με οποίο μηχανάκι πολλών κυβικών.
Δε λέω να δουλέψει 5 λεπτά και μετά ανοιχτό δρόμο.Μιλαω για πόλη... κίνηση.. κοντινές μετακινήσεις που ούτε να ζεσταθεί προλαβαίνει...
Ταλαιπωρία ότι και να λέμε για τα μηχανάκια.

 

[Drake Ramore]

Πόλη με αεροελαιοψυκτο 1150(φαντάζομαι και 1200) με σταμάτα-ξεκινα είναι δράμα.
Το ίδιο με οποίο μηχανάκι πολλών κυβικών.
Δε λέω να δουλέψει 5 λεπτά και μετά ανοιχτό δρόμο.Μιλαω για πόλη... κίνηση.. κοντινές μετακινήσεις που ούτε να ζεσταθεί προλαβαίνει...
Ταλαιπωρία ότι και να λέμε για τα μηχανάκια.

Μητσο πόσο σου καίει σε μεικτές συνθήκες; ( Εθνική/Επαρχιακό δίκτυο/και πέρασμα απο μια δυο πόλεις πχ σε διάρκεια ταξιδιού; )

 

[Drake Ramore]

Μητσο πόσο σου καίει σε μεικτές συνθήκες; ( Εθνική/Επαρχιακό δίκτυο/και πέρασμα απο μια δυο πόλεις πχ σε διάρκεια ταξιδιού; )

Εμ βέβαια! Αν είναι να ρωτήσουμε πόσο πήγε η πορδοροδοκόκκινη ταπετσαρία, απαντάς αμέσως!
Αν ρωτήσουμε καταναλώσεις κάνεις την

@Ωmega

 

[User V]

Εμ βέβαια! Αν είναι να ρωτήσουμε πόσο πήγε η πορδοροδοκόκκινη ταπετσαρία, απαντάς αμέσως!
Αν ρωτήσουμε καταναλώσεις κάνεις την

@Ωmega

Ρε φίλε ξεκίνησα να σου γράψω χθες βράδυ,κάτι μου ζήτησαν τα παιδιά και ξεχάστηκα.:(


Χαίρομαι όμως γιατί μου το έφερες τόσο όμορφα!! Της σχολής Ω κι εσύ

Το GS παίζει από 5.7 έως 6.5 σε ταξίδι η την μετακίνηση από και προς τη δουλειά..25+25χλμ.

Μέχρι τα 6.5 είμαι αν δεν ανεβάσω πάνω από 150 σε ταξίδι.
Τα 6.5 δεν τα είδα δικαβαλος και φουλ φορτωμένος στο ταξίδι στα Σκόπια με σταθερά 140.

Αν κινηθώ χαλαρά μέχρι 110 θα είμαι πιο κάτω από τα 6.

Πόλη δεν έχω εικόνα γιατί ποτέ δεν είχα χρήση εντός.Βλεπω όμως ότι ανεβάζει θερμοκρασία και το δηλώνει ότι δεν είναι για συνεχόμενο 1-2-3η & σταματά-ξεκινα.

Θεωρώ οικονομική τη μετακίνηση για το μοτέρ του.

 

[giamar]

Το τσιπακι του Γιαννη δεν εκανε δουλεια;

 

[apache]

Το τσιπακι του Γιαννη δεν εκανε δουλεια;

Toυ κόβει άλογα η σέλα ρε....

 

[User V]

Το τσιπακι του Γιαννη δεν εκανε δουλεια;

Το τσιπακι του Γιάννη έφερε την καλύτερη δυνατή λειτουργείας του μοτέρ και ξύπνησε τις μεσαίες!!!

Ταυτόχρονα όμως άλλαξε και την συμπεριφορά μου στον δεξιό καρπό.

Το μηχανάκι πριν δούλευε σαν τρακτέρ και με κράταγε επιφυλακτικό.Πηγαινα υπερκυριλε μη και σκορπίσει πουθενά μιας και δεν είχα ποτέ μηχανάκι να βαρανε κλαμπατσιμπανα..


Μετά το τσιπ λευτερωθηκα και το δουλεύω ως πρέπει,μιας και με ομολογία όχι μόνο δικής μου αλλά και του μηχανικού μου μεταμορφώθηκε.

Δεν δοκίμασα έκτοτε να πάω τη μηχανή τόσο "φοβισμένα".
Πριν έβλεπα 5.3-5.8λτ/100χλμ. 80-90-100-110.

 

[giamar]

Το τσιπακι του Γιάννη έφερε την καλύτερη δυνατή λειτουργείας του μοτέρ και ξύπνησε τις μεσαίες!!!

Ταυτόχρονα όμως άλλαξε και την συμπεριφορά μου στον δεξιό καρπό.

Το μηχανάκι πριν δούλευε σαν τρακτέρ και με κράταγε επιφυλακτικό.Πηγαινα υπερκυριλε μη και σκορπίσει πουθενά μιας και δεν είχα ποτέ μηχανάκι να βαρανε κλαμπατσιμπανα..


Μετά το τσιπ λευτερωθηκα και το δουλεύω ως πρέπει,μιας και με ομολογία όχι μόνο δικής μου αλλά και του μηχανικού μου μεταμορφώθηκε.

Δεν δοκίμασα έκτοτε να πάω τη μηχανή τόσο "φοβισμένα".
Πριν έβλεπα 5.3-5.8λτ/100χλμ. 80-90-100-110.

Είχες κάποια άλλη επιλογή από τον Γιάννη;
Σε πρότεινε να κάνει καμία άλλη ρύθμιση;

 

[maik900]

Kawasaki 2021: Versys 1000SE με Skyhook – Nέο Versys 1000 S [video]
Θα ακολουθήσει και δεύτερη παρουσίαση τον Νοέμβριο

Πλέον, τα δεδομένα λόγω κορωνοϊού έχουν αλλάξει και η πανδημία έχει επιβάλλει στις εταιρείες και τα εργοστάσια τις διαδικτυακές παρουσιάσεις, ενώ υπό κανονικές συνθήκες, θα ήμασταν ήδη στα ευρωπαϊκά σαλόνια και θα βλέπαμε από κοντά τα πρώτα νέα μοντέλα του 2021.

Η Kawasaki επέλεξε να κάνει τις παρουσιάσεις της σε δύο "κύματα", μία σήμερα 12 Οκτωβρίου και μία αργότερα στις 23 Νοεμβρίου. Η σημερινή παρουσίαση αφορά την οικογένεια των Versys 1000 και πιο συγκεκριμένα την αναβαθμισμένη έκδοση SE, αλλά και την καινούργια έκδοση S.



Για το Versys 1000 SE ξέραμε ήδη ότι η μεγάλη αναβάθμιση είχε να κάνει με τις ημι-ενεργητικές αναρτήσεις της Showa, οι οποίες διαθέτουν πλέον το λογισμικό Skyhook. Αυτό σημαίνει ότι σε συνεργασία με την IMU μονάδα των έξι αξόνων, οι αναρτήσεις προσφέρουν πλέον πολύ καλύτερη ποιότητα κύλισης και πιο άμεσες αντιδράσεις στις αλλαγές των συνθηκών του δρόμου.

Τα βασικά χαρακτηριστικά, όπως η ευανάγνωστη και μεγάλη TFT οθόνη, αλλά το cruise control στον ηλεκτρονικό εξοπλισμό, διατηρήθηκαν, ενώ υπάρχει και η δυνατότητα διασύνδεσης μέσω Bluetooth και της εφαρμογής "Rideology" –που έχει εξελίξει η Kawasaki- με το smartphone του αναβάτη. Πέρα από το πλήθος πληροφοριών που παρέχει αυτή η δυνατότητα, όπως ένα κανονικό data και travel logger, μπορεί ο αναβάτης να ρυθμίσει τις παραμέτρους των Skyhook αναρτήσεων εξ αποστάσεως, κι όταν βάλει μπροστά την μοτοσυκλέτα και γίνει η διασύνδεση με τα όργανα, να έχει έτοιμε τις ρυθμίσεις που έχει επιλέξει.



Αντίστοιχα έχoυν διατηρηθεί το σύστημα KIBS για τα φρένα, όπως ονομάζει η Kawasaki το cornering ABS σε συνδυασμό με τις monoblock ακτινικές δαγκάνες, τα τέσσερα riding modes, αλλά και τα cornering lights που ανάλογα με την κλίση προσαρμόζουν την δέσμη και το σημείο που φωτίζουν. Εδώ θα πρέπει να σημειώσουμε ότι πλέον όλα τα φωτιστικά σώματα είναι τεχνολογίας LED.

Η άλλη μεγάλη είδηση όμως που προέκυψε από την σημερινή διαδικτυακή παρουσίαση της Kawasaki, είναι η δημιουργία μιας νέας έκδοσης, του Versys 1000 S. Πρόκειται ουσιαστικά για έναν "ενδιάμεσο κρίκο", ανάμεσα στην βασική έκδοση του Versys 1000 και της έκδοσης SE. Η μόνη και σημαντική διαφορά του Versys 1000 S με την ακριβότερη SE, είναι ότι δεν διαθέτει τις ημι-ενεργητικές της Showa, αλλά συμβατικές με χειροκίνητες ρυθμίσεις της KYB.



Όλος ο υπόλοιπος εξοπλισμός είναι ακριβώς ίδιος με του SE, ενώ η Kawasaki έχει ετοιμάσει μια μεγάλη λίστα από after market αξεσουάρ. Πέρα όμως από τις αμέτρητες επιλογές που μπορεί να συνδυάσει ο εκάστοτε ιδιοκτήτης, το εργοστάσιο προσφέρει και τέσσερις έτοιμες προτάσεις με αντίστοιχο εξοπλισμό:



Η standard έκδοση είναι αυτή που όπως υπονοεί και το όνομά της δεν διαθέτει κανένα έξτρα από τον αντίστοιχο κατάλογο, ενώ η Tourer θα πωλείται με τις πλαϊνές βαλίτσες. Η Tourer Plus θα έχει ό,τι και η Tourer με την προσθήκη των μικρών προβολέων ομίχλης, ενώ η πιο πλούσια έκδοση θα είναι η Grand Tourer. Εδώ, πέρα από όλα τα παραπάνω, θα διαθέτει επιπλέον ένα μεγάλο top case χωρητικότητας 47 λίτρων, προστατευτικά για τον κινητήρα και universal βάση για τοποθέτηση GPS.



Μέχρι στιγμής δεν έχουν ανακοινωθεί οι τιμές για τις νέες και αναβαθμισμένες εκδόσεις των Versys 1000 SE / S, ενώ αναμένονται στη χώρα μας μέχρι τα τέλη της φετινής χρονιάς.

 

[Drake Ramore]

Μάνο, αν θες ταξίδια αυτό πάρε. Λογικά δεν στρίβει όπως η λαίλαπα (υποθέτω), αλλα σε ταξίδι πρέπει να είναι απαιχτο.

 

[Beast]

Μάνο, αν θες ταξίδια αυτό πάρε. Λογικά δεν στρίβει όπως η λαίλαπα (υποθέτω), αλλα σε ταξίδι πρέπει να είναι απαιχτο.

Δε πωλειται η λαιλαπα λεμε!! Το μετανιωσε ο Εμμανουηλ!!!


ΥΓ. Μηχαναρα!!!!!