O καιρός γαρ εγγύς... Ζητούνται πληροφορίες για την επόμενη.

[StepaS]

Μιας που η αναγκαστική μου άδεια με έχει όλη μέρα μπροστά σε έναν υπολογιστή, άρχισαν να μου μπαίνουν περίεργες σκέψεις στο μυαλό και θα ήθελα τη βοήθεια σας.
Το ερώτημα είναι:
υπέρ & κατά μεταχειρισμένου Ducati Multistrada 1200S DVT (2015+) και BMW R 1200 GS LC (2014+).... Ποιο και γιατί;

Είμαι περίεργος να δω αν θα βρεθεί έστω και ένας να γράψει κάτι για την Ιταλίδα...

 

[giamar]

Είμαι περίεργος να δω αν θα βρεθεί έστω και ένας να γράψει κάτι για την Ιταλίδα...

Τι να γραψει δλδ;
Το ενα εχει ανταλλακτικα και στο περιπτερο ,ειναι τερμα απλο λογω κατασκευης κινητηρα και σερβις σχετικα σε αρκετα σημεια ,εξοσιουδοτημενα και μη.
Το αλλο ,το εχετε δει στο δρομο;

 

[karellen]

 

[User V]

"Mιλάς" με γρίφους k που κρύβουν σοφία Γέροντα..

 

[giamar]

"Mιλάς" με γρίφους k που κρύβουν σοφία Γέροντα..

 

[Drake Ramore]

Είμαι περίεργος να δω αν θα βρεθεί έστω και ένας να γράψει κάτι για την Ιταλίδα...

Ο @jordano συνταξιδευει συχνά με multi. Εχει να πει πολλά υπερ.

Για εμένα multi all the way μεταξύ των δύο. Αλλά αφου πήγε η σκέψη σου εκει, ρίξε μια ματιά και στο Caponord 1200. Πολύ αξιόπιστη λυση στα τουρινγκ 1200αρια, απλα δεν ειναι πολύ δυνατό.

 

[shadowhunter]

Το είδα το θέμα Caponord Αποστόλη, αλλά Ελλάδα τα κοστολογούν στο Θεό και οι επιλογές είναι λίγες, ενώ Αγγλία (που μάλλον εκεί θα παίξω αν πάω για Ιταλίδα) υπάρχουν ποιο πολλές επιλογές μεν, αλλά σε τιμές όπου το Multi μοιάζει ευκαιρία... 7.500 το Capo, 8.000 το απλό το Multi 1200, 8.500 το S.... (Μιλάμε για μοντέλα 2015+, και σε Ducati αποκλειστικά τη 2η γενιά με το DVT)

 

[User V]

Μιλάμε για πάνω από 13.000€ για μεταχειρισμένα μηχανάκια με εξειδικευμένη συντήρηση,όχι φτηνή,όταν με τα παραπάνω χρήματα αγοράζει κάποιος καινούργια εργαλεία από τα επάνω ράφια.

Θα το παίξω @karellen

 

[shadowhunter]

Μιλάμε για πάνω από 13.000€ για μεταχειρισμένα μηχανάκια με εξειδικευμένη συντήρηση,όχι φτηνή,όταν με τα παραπάνω χρήματα αγοράζει κάποιος καινούργια εργαλεία από τα επάνω ράφια.

Θα το παίξω @karellen

Ευελπιστώ για max. 12.000€ για μτχ. από Αγγλία. Σε αυτά τα λεφτά Ελλάδα καινούργιο παίρνεις είτε το απλό Tracer 900 που θέλει να βάλεις λεφτά για αναρτήσεις είτε το MG 850TT... Δεν νομίζω να ξεχνάω κάτι αξιόλογο..

Και όμως ξεχνάω... Είναι η τιμή καταλόγου του Tiger Sport 1050.

Στάλθηκε από το COL-L29 μου χρησιμοποιώντας Tapatalk

 

[giamar]

Ευελπιστώ για max. 12.000€ για μτχ. από Αγγλία. Σε αυτά τα λεφτά Ελλάδα καινούργιο παίρνεις είτε το απλό Tracer 900 που θέλει να βάλεις λεφτά για αναρτήσεις είτε το MG 850TT... Δεν νομίζω να ξεχνάω κάτι αξιόλογο..

Στάλθηκε από το COL-L29 μου χρησιμοποιώντας Tapatalk

Το απλο στρωματακι 1050 κουτα απο Πρεβελουδακη.
Και σε δοσεις να μην ξεστοκαρεις ολα τα φραγκα απο το βιβλιαριο

 

[giamar]

4 χρονια εγγυηση ,σερβις ανα 12 και μεχρι και τα λαστιχα που φοραει made in Japan

 

[shadowhunter]

Το απλό Vstrom 1050 δεν λέει Γιάννη ... Αν εξαιρέσεις τον λίγο πιο οικονομικό σε καύσιμο κινητήρα και τα κακά Led ( τα χειρότερα φώτα στο Megatest) είναι χειρότερο σε περιφερειακά από το 1000 του 2017...Αν έκανε 13.000 το 1050 ΧΤ το έπαιρνα...

Στάλθηκε από το COL-L29 μου χρησιμοποιώντας Tapatalk

 

[User V]

13000+ κάτι ψιλά παίζουν και 1000αρια CRF Africa.. stock και μη..

Επίσης φίλος που ψάχνεται και γυρίζει αντιπροσωπείες μου έλεγε για προσφορές κατ'ιδίαν.

 

[shadowhunter]

13000+ κάτι ψιλά παίζουν και 1000αρια CRF Africa.. stock και μη..

Δεν τα δίνω τα 13.000 για το συγκεκριμένο, βασικά αν έκανε 10.000 θα το σκεφτόμουν.... Το έχω σαν back up για μεταχειρισμένο όπου Αγγλία τα σκοτώνουν μια που σκουριάζουν...

 

[dikoukos]

Το multi ειναι πανεμορφο αλλα μονο για του εχοντες, εχει ακριβα servis και ανταλακτικα

 

[shadowhunter]

Το multi ειναι πανεμορφο αλλα μονο για του εχοντες, εχει ακριβα servis και ανταλακτικα

Αυτό διάβασα κι εγώ... Βασικά είναι να μη σου κάτσει το Desmo service (κάθε 30.000χλμ ή 5 χρόνια) που πρέπει να πάει αντιπροσωπεία.
Για τα υπόλοιπα θέλω να πιστεύω πως υπάρχουν λύσεις.
Και βέβαια εμφανισιακά είναι έρωτας... το ήθελα από το 2011 αλλά που μαρούλια...

 

[Drake Ramore]

Μου αρέσει η ευκολία που απορρίπτεις καινούριες μηχανάρες όπως το Αφρικά και το Στρομ 1050 @shadowhunter !

Προσωπικά αν είχα δυνατότητα αγοράς καινούριου Strom 1050 ή Africa, δεν θα κοιτούσα κανέναν μεταχερισμένο τύπου Multi και GS.

 

[shadowhunter]

Μου αρέσει η ευκολία που απορρίπτεις καινούριες μηχανάρες όπως το Αφρικά και το Στρομ 1050 @shadowhunter !

Προσωπικά αν είχα δυνατότητα αγοράς καινούριου Strom 1050 ή Africa, δεν θα κοιτούσα κανέναν μεταχερισμένο τύπου Multi και GS.

Σεβαστή η άποψη σου Αποστόλη, αλλά εγώ τα 14.500 € για το Vstrom XT ή τα 16.500 € για το CRF1100 Adventure Sports που είναι οι εκδόσεις τους που αξίζουν (βλέπε tubeless πρώτα απ' όλα) τα θεωρώ πολλά. Καλά τα 13.800 που ζητά ο Σαρακάκης για το απλό CRF 1000 τα θεωρώ αστεία....

 

[giamar]

Δεν.... Το έχω σαν back up για μεταχειρισμένο όπου Αγγλία τα σκοτώνουν μια που σκουριάζουν...

Πιπερι ρε φιλε !

 

[thanosgp]

multi 1260 enduro για να πας off!

 

[StepaS]

Το είδα το θέμα Caponord Αποστόλη, αλλά Ελλάδα τα κοστολογούν στο Θεό και οι επιλογές είναι λίγες, ενώ Αγγλία (που μάλλον εκεί θα παίξω αν πάω για Ιταλίδα) υπάρχουν ποιο πολλές επιλογές μεν, αλλά σε τιμές όπου το Multi μοιάζει ευκαιρία... 7.500 το Capo, 8.000 το απλό το Multi 1200, 8.500 το S.... (Μιλάμε για μοντέλα 2015+, και σε Ducati αποκλειστικά τη 2η γενιά με το DVT)

Πόσο υπολογίζεις το τελωνείο γι'αυτες τις μηχανές..;;;

 

[shadowhunter]

Πόσο υπολογίζεις το τελωνείο γι'αυτες τις μηχανές..;;;

Αν και περιμένω απάντηση για τα ακριβή ποσά, εκτιμώ ότι θα βγει 2.000 - 2.500€ με όλα τα έξοδα (μεταφορά - εκτελωνισμός), οπότε μηχανή 4-5 ετών, 1.200cc και τιμή 9.000 λίρες, θα βγει περίπου 12.000€. Μιλάμε για μηχανές που Ελλάδα πουλιούνται 14.000-15.000€+

 

[StepaS]

Αν και περιμένω απάντηση για τα ακριβή ποσά, εκτιμώ ότι θα βγει 2.000 - 2.500€ με όλα τα έξοδα (μεταφορά - εκτελωνισμός), οπότε μηχανή 4-5 ετών, 1.200cc και τιμή 9.000 λίρες, θα βγει περίπου 12.000€. Μιλάμε για μηχανές που Ελλάδα πουλιούνται 14.000-15.000€+

Μάλιστα... Νομίζω πως αν ήμουν στη φάση να δώσω τόσα λεφτά για μτχρσμενο κι εγώ θα ακολουθούσα τη δική σου τακτικη. Πέραν της χαμηλότερης τιμής, θεωρώ πως τα περισσότερα μηχανάκια στο εξωτερικό είναι πιο καλοσυντηρημενα και με αληθινά χλμετρα, book service κτλ.

 

[shadowhunter]

Γενικά ,από όσα έχω διαβάσει τριγύρω, η αγορά από Αγγλία συμφέρει είτε για "ακριβά" μοντέλα που εκεί απαξιώνονται πολύ πιο γρήγορα (συνήθως μόλις κλείσουν τη 2-3ετία, τα πουλάνε περίπου στη μισή τιμή αγοράς τους)
είτε για μοντέλα όπου εδώ κρατάνε τιμή (π.χ Tracer 900), ενώ έξω απαξιώνονται με τον ίδιο ρυθμό. "Ανωμαλίες" υπάρχουν σε και τις 2 αγορές βέβαια, αλλά συνήθως είναι σε πολύ λίγα μοντέλα... Π.χ τα R1200 GS 2010-2013 κρατάνε τιμή Αγγλία, ενώ τα CRF1000 τα σκοτώνουν (συγκριτικά με εδώ πάντα)...
Ότι οι Άγγλοι δεν κάνουν "μαγκιές" με σφραγισμένα βιβλία service δεν κάνουν, συν ότι ελέγχονται κάθε χρόνο από το αντίστοιχο ΚΤΕΟ. Απλά -επειδή είναι δυσβάσταχτο το κόστος του service στην Αγγλία- πολλοί επιλέγουν να πουλήσουν χαμηλότερα όταν πλησιάζουν το μεγάλο service και να πάρουν καινούριο...

 

[shadowhunter]

Η αλήθεια είναι ότι προσωπικά το σκέφτομαι επειδή με τα λεφτά που λέω να διαθέσω (12.000€ max), πιάνω μηχανές που Ελλάδα μου είναι άπιαστο όνειρο.
Αν ήθελα να διαθέσω τα 14.000-15.000 € που κάνουν εδώ τα αντίστοιχα ελληνικά μεταχειρισμένα, μάλλον θα πήγαινα σε καινούριο. Απλά και στα 14-15.000€
για καινούριο από αυτά που πουλιούνται Ελλάδα, όλο και κάτι με χαλάει στο κάθε ένα...