V-STROM 1050XT and V-STROM 1050XT Adventure

[Drake Ramore]

Μια χαρά είναι και το τρανσαλπ για να γυρίσεις τον κόσμο. Έχετε καλομάθει (που δεν είναι κακό), αλλά μην τα βγάλουμε και όλα μάπα. Εχω πολύ ωραίες αναμνήσεις με ταξίδια με το 400άρι το τρανσαλπ στο εξωτερικό. Ούτε καν το 600άρι.

Θα επιμείνω. 50 άλογα είναι μια χαρά για να γυρίσεις τον κόσμο και σε ταχύτητες αυτοκινητοδρόμου ακόμη. Τα 130-140 είναι μια πολύ αξιοπρεπής ταχύτητα ταξιδίου.

Υ.Γ Δικάβαλο; Τι είναι αυτό; Η μηχανή είναι για έναν.

 

[notakos600]

50 έλεγε και το τρανσλαπ και αν έβγαινες στο αντίθετο να κανείς προσπέραση το ΚΤΕΛ έβλεπες τον χάρο να ακονίζει το δρεπάνι

Καλά δικαβαλος και τριβαλιτσος απλά δεν έφτανες καν το ΚΤΕΛ





Sent from my iPhone using Tapatalk

 

[giamar]

Θα επιμείνω. 50 άλογα είναι μια χαρά για να γυρίσεις τον κόσμο και σε ταχύτητες αυτοκινητοδρόμου ακόμη. Τα 130-140 είναι μια πολύ αξιοπρεπής ταχύτητα ταξιδίου.

Υ.Γ Δικάβαλο; Τι είναι αυτό; Η μηχανή είναι για έναν.

Σεβαστό .
Αλλά να ξες συμφωνούμε ,διαφωνοντας
.


Στάλθηκε από το Redmi Note 8 Pro μου χρησιμοποιώντας Tapatalk

 

[ekos]

Μια χαρά είναι και το τρανσαλπ για να γυρίσεις τον κόσμο. Έχετε καλομάθει (που δεν είναι κακό), αλλά μην τα βγάλουμε και όλα μάπα. Εχω πολύ ωραίες αναμνήσεις με ταξίδια με το 400άρι το τρανσαλπ στο εξωτερικό. Ούτε καν το 600άρι.

Θα επιμείνω. 50 άλογα είναι μια χαρά για να γυρίσεις τον κόσμο και σε ταχύτητες αυτοκινητοδρόμου ακόμη. Τα 130-140 είναι μια πολύ αξιοπρεπής ταχύτητα ταξιδίου.

Υ.Γ Δικάβαλο; Τι είναι αυτό; Η μηχανή είναι για έναν.

130-140 το τρανσλαπ μόνο σε γκρεμό,εκτός αν εννοείς κοντέρ που έκλεβε πάνω από 10+


Sent from my iPhone using Tapatalk

 

[karellen]

Όσοι διαρρηγνύετε τα ιμάτιά σας για την επάρκεια των 50-60 αλόγων έχετε κάνει μεγάλο ταξίδι με μοτοσυκλέτα 120 ίππων δικάβαλο-τριβάλιτσο να δείτε διαφορά?

 

[Drake Ramore]

130-140 το τρανσλαπ μόνο σε γκρεμό,εκτός αν εννοείς κοντέρ που έκλεβε πάνω από 10+


Sent from my iPhone using Tapatalk

Μην με βάζεις να υπερασπιστώ το τρανσαλπ. Θες να αρρωστήσω;
Αλλα ναι, το πήγαινα σερί 130 το 400άρι και μετρημένο με GPS και έφτανε με GPS 155 τελική. Αυτοκινητόδρομο 130 κολλημένο το χέρι. Πάει.
Το 600 έβγαζε 12 χλμ παραπάνω. Πιο άνετα τα 130 και κρατούσε και 140 για ώρα.
Ο κινητήρας αντέχει, δεν μασάει. Απλά τρώει πολύ.

Όσοι διαρρηγνύετε τα ιμάτιά σας για την επάρκεια των 50-60 αλόγων έχετε κάνει μεγάλο ταξίδι με μοτοσυκλέτα 120 ίππων δικάβαλο-τριβάλιτσο να δείτε διαφορά?

Με 100 άλογα έχω κάνει. Το Caponord. Και δικάβαλο και σαμάρια και μπαγκαζιέρα. Σαφώς για δικάβαλο και τριβάλιτσο δεν τίθεται θέμα μικρής μηχανής. Είναι ταλαιπωρία. Επίσης έχω πάει τριβάλιτσο με το τρανσαλπακι το 400 και δικάβαλος καλοκαιρινές διακοπές με την γυναίκα. Γυρίσαμε και μου ειπε: Αν θες να έρχομαι το πουλάς και παίρνεις κάτι της προκοπής.

Κάπου να ξεκαθαρίσουμε κάτι. Οταν λέω πως με 50 άλογα πας όπου θες, σαφώς και δεν εννοώ με γυναίκα και φουλαρισμένες τις 52άρες τρεις βαλίτσες..
Μιλάω για σόλο καταστάσεις. Για δικάβαλος με μπαγκάζια και μακρυ ταξίδι θες 75 αλογάκια και πάνω. Απλά για να τραβάει σωστά.

Πάντως για εμένα τα δικάβαλα έληξαν. Εχω το ελευθερο να επιλέξω μέχρι και μονόσελο. Οπότε η κρίση μου έχει να κάνει μονο με μονοκάβαλα ταξίδια, εδω και πολύ πολύ καιρό.

 

[galanakop]

Τίμια αλλά δύσκολη επιλογή!!!
Ο καινούργιος τίγρης στην pro έκδοση σου δίνει ακόμη περισσότερα καλουδια!!!
Θα πρέπει να τα δούμε και να τα οδηγήσουμε από κοντά!!!


Στάλθηκε από το SM-N975F μου χρησιμοποιώντας Tapatalk

 

[User M]

αρα πρεπει να βγει ενα συμπερασμα απο εδω μεσα ο,τι εστω κ μονος με 50 αλογα γυριζεις ολη την ευρωπη
κ ποσο να το πηγαινεις στην εθνικη στην ελλαδα; οταν εχεις ενα ταξιδι μπροστα σου των 5-6-7-8-9000χλμ πανε-ελα, θα πας στην εθνικη ελλαδος με 160;
μια αξιοπρεπη ταχυτητα για μενα ειναι 120-130 για να ...βγει το ταξιδι κ απο θεμα μηχανης κ απο θεμα ....τσεπης
το ξερω ο,τι το στρωμα βγαζει 70,7 αλογα.κ το προηγουμενο 66,6 ειχε .δεν ετρεχα ομως με 180-190 συνεχως στην εθνικη

εν κατακλειδι,μετα απο τα ταξιδια που εχω κανει ανα την ευρωπη(οπως κ οι περισσοτεροι που γραφουν σε αυτο το θεμμα), (μονοκαβαλος) πιστευω ο,τι με τα 50 την γυριζεις α-ν-ε-τ-α με της πιο πανω ταχυτητες.ας μην μιλησω για τις ταχυτητες στα ...εξωτερικα που ειναι κ κατω απο 80 χλμ στις ...εθνικες τους
αλλα ο καθενας το βλεπει το θεμα με βαση τα δικα του αλογα.αλλα ας θυμηθουμε ολοι μας με ποσα αλογα ξεκινησαμε τις εκδρομες μας ελλαδα κ ευρωπη.

 

[ekos]

Μην με βάζεις να υπερασπιστώ το τρανσαλπ. Θες να αρρωστήσω;
Αλλα ναι, το πήγαινα σερί 130 το 400άρι και μετρημένο με GPS και έφτανε με GPS 155 τελική. Αυτοκινητόδρομο 130 κολλημένο το χέρι. Πάει.
Το 600 έβγαζε 12 χλμ παραπάνω. Πιο άνετα τα 130 και κρατούσε και 140 για ώρα.
Ο κινητήρας αντέχει, δεν μασάει. Απλά τρώει πολύ.

Τότε το 650 είχε θέμα ή το GPS έλεγε ότι ήθελε
Γιατί εμένα στα 140 είχε 122 πραγματικά και φυσικά δικαβαλος ούτε πήγαινες ούτε σταμάταγες (αυτό με τα φρένα ήταν και ο λόγος που το έδωσα)

Για έναν που θα πάει και αρκετά επαρχιακό την παλεύει με τα 50 άλογα, με υποχώρησεις στο θέμα της διασκέδασης και τις προσπέρασης



Sent from my iPhone using Tapatalk

 

[The mechanic]

Τότε το 650 είχε θέμα ή το GPS έλεγε ότι ήθελε
Γιατί εμένα στα 140 είχε 122 πραγματικά και φυσικά δικαβαλος ούτε πήγαινες ούτε σταμάταγες (αυτό με τα φρένα ήταν και ο λόγος που το έδωσα)

Για έναν που θα πάει και αρκετά επαρχιακό την παλεύει με τα 50 άλογα, με υποχώρησεις στο θέμα της διασκέδασης και τις προσπέρασης



Sent from my iPhone using Tapatalk

Το 500ρι μου, είχε τα 120 στις 6 χιλιάδες, κάθε 1000 στροφές είχε +20χμ στην 6η ταχύτητα και είχε τελική 180+. Μπορούσες να ταξιδεύεις με 120-140 όλη μέρα. Μόνος σου όμως. Δικάβαλος ήταν λίγο πιο δύσκολα τα πράγματα. Φρένο πανικού δεν υπήρχε, ήταν μόνο για χαλαρή βόλτα στο ηλιοβασίλεμα. Το transalp δεν είναι πιο γρήγορο απο το kle σε καμία περίπτωση ειδικά το 400αρι κιόλας.
Ναι πριν 20 χρόνια αυτά τα μηχανάκια ηταν τέλεια αλλά πριν 20 χρόνια ο δρόμος δεν ηταν ίδιος όπως τώρα. Τώρα πας με 120 και σε περνάνε τα λεωφορεία.

 

[Drake Ramore]

Τότε το 650 είχε θέμα ή το GPS έλεγε ότι ήθελε
Γιατί εμένα στα 140 είχε 122 πραγματικά και φυσικά δικαβαλος ούτε πήγαινες ούτε σταμάταγες (αυτό με τα φρένα ήταν και ο λόγος που το έδωσα)

Για έναν που θα πάει και αρκετά επαρχιακό την παλεύει με τα 50 άλογα, με υποχώρησεις στο θέμα της διασκέδασης και τις προσπέρασης



Sent from my iPhone using Tapatalk

Λυπάμαι που θα είμαι εγώ που θα στο πω, αλλα το μηχανάκι σου είχε κάποιο θέμα. Είναι στανταρισμένες αυτές οι ταχύτητες σε ομαδικές εκδρομές με πολλά τρανσαλπ. Οι περισσότεροι με GPS καρφωμένα και να αναλύουμε ταχύτητες και καταναλώσεις (τότε έτσι είχαν τα πράγματα στα φόρα). Ταξιδεύει με 130 και 140 το τρανσαλπ στην Εθνική οδό. Όντως φρένα δεν έχει και οι αναρτήσεις είναι για μικτή χρήση, αλλά τα 140 ταχύτητα ταξιδιού με κολλημένο γκάζι τα έχει και το 600 και το 650. Το 400άρι έχει αντίστοιχα τα 130.

Για δικάβαλο δεν είναι αυτές οι ταχύτητες με τρανσαλπ. Το ξαναείπαμε.

Το 500ρι μου, είχε τα 120 στις 6 χιλιάδες, κάθε 1000 στροφές είχε +20χμ στην 6η ταχύτητα και είχε τελική 180+. Μπορούσες να ταξιδεύεις με 120-140 όλη μέρα. Μόνος σου όμως. Δικάβαλος ήταν λίγο πιο δύσκολα τα πράγματα. Φρένο πανικού δεν υπήρχε, ήταν μόνο για χαλαρή βόλτα στο ηλιοβασίλεμα. Το transalp δεν είναι πιο γρήγορο απο το kle σε καμία περίπτωση ειδικά το 400αρι κιόλας.
Ναι πριν 20 χρόνια αυτά τα μηχανάκια ηταν τέλεια αλλά πριν 20 χρόνια ο δρόμος δεν ηταν ίδιος όπως τώρα. Τώρα πας με 120 και σε περνάνε τα λεωφορεία.

Το 400άρι είναι σαφώς πιο αργό και πιο βαρύ απο το KLE 500. Νομίζω και απο το KLE 400.

Μιας και έχω ταξιδέψει με KLE500 μπορώ να το συγκρίνω ευθέως μόνο με το 600άρι. Πολύ παρόμοιες επιδόσεις, απλά οι κινητήρες τους βάζουν τα άλογα στον δρόμο με διαφορετικό τρόπο απόδοσης. Πιο ψηλά το KLE, πιο χαμηλόστροφο το TA. Στο KLE 500 αυτό που δεν μου άρεσε ήταν η άνεση της σέλα και η ανεμοκάλυψη σε σχέση με το transalp. Απο την άλλη όμως σε απόδοση και fun και το πως στρίβει το θεωρώ ανώτερο απο το transalp. Το KLE στρίβει. To transalp πρέπει να το παλέψεις λίγο για να στρίψει με χλμ.

Πάντως μιλάμε για οχήματα τεχνολογίας 30ετίας+
Σήμερα θα ήθελα να βγω στον δρόμο με πολύ πιο σύγχρονες αναρτήσεις, φρένα και στήσιμο και ας είχε μόλις 50 άλογα. Το θεωρώ εξίσου σημαντικό.
Καλά το γράφεις για τα φρένα πανικού. Ανύπαρκτα. Μόνο για ρολαριστές βολτίτσες πλέον τέτοια μηχανάκια. Εκτός και αν ρίξεις πολλά λεφτά σε αναρτήσεις και φρένα (που δεν νομίζω πως αξίζει).

 

[The mechanic]

και έχω ταξιδέψει με KLE500 μπορώ να το συγκρίνω ευθέως μόνο με το 600άρι. Πολύ παρόμοιες επιδόσεις, απλά οι κινητήρες τους βάζουν τα άλογα στον δρόμο με διαφορετικό τρόπο απόδοσης. Πιο ψηλά το KLE, πιο χαμηλόστροφο το TA. Στο KLE 500 αυτό που δεν μου άρεσε ήταν η άνεση της σέλα και η ανεμοκάλυψη σε σχέση με το transalp. Απο την άλλη όμως σε απόδοση και fun και το πως στρίβει το θεωρώ ανώτερο απο το transalp. Το KLE στρίβει. To transalp πρέπει να το παλέψεις λίγο για να στρίψει με χλμ.

Πάντως μιλάμε για οχήματα τεχνολογίας 30ετίας+
Σήμερα θα ήθελα να βγω στον δρόμο με πολύ πιο σύγχρονες αναρτήσεις, φρένα και στήσιμο και ας είχε μόλις 50 άλογα. Το θεωρώ εξίσου σημαντικό.
Καλά το γράφεις για τα φρένα πανικού. Ανύπαρκτα. Μόνο για ρολαριστές βολτίτσες πλέον τέτοια μηχανάκια. Εκτός και αν ρίξεις πολλά λεφτά σε αναρτήσεις και φρένα (που δεν νομίζω πως αξίζει).[/QUOTE]
Δεν αξίζει εκτός αν έχεις πρόσβαση και βρεις καμία ευκαιρία. Εγώ τα εβαλα κατω και ήθελα αρκετά χρήματα για να βάλω διπλό δισκόφρενο έφτανε την μισή αξία της μηχανής.

 

[User M]

πρεπει να δωσουμε κ ενα μηνυμα στα νεα παιδια που μας βιαβαζουν, αλλα δεν εχουν ακομα ....500cc πες, ο,τι κ με 50 αλογα βγαινεις με αξιοπρεπεια στην ευρωπη
αυτο.
αντε καλα ταξιδια με ο,τι εχει ο καθενας κ καθεμια !!

 

[maik900]

Οι πρώτες εντυπώσεις από την παγκόσμια παρουσίαση του νέου Suzuki V-Strom 1050 XT στην Marbella της Ισπανίας, για το οποίο η Suzuki έβαλε στο... "μπλέντερ" DNA από το παρελθόν και τεχνολογία από το σήμερα!

MOTOMAG.GR
Οδηγούμε το νέο Suzuki V-Strom 1050 XT στην Ισπανία! | MOTOMAG
Η ιστορία της ύπαρξης του V-Strom μπορεί να ξεκινά το 2002, χτίζοντας την ναυαρχίδα των on-off της η Suzuki γύρω από τον δικύλινδρο V-90° κινητήρα του TL1000, αλλά το V-Strom 1050 του 2020 έχ....

 

[giamar]

πρεπει να δωσουμε κ ενα μηνυμα στα νεα παιδια που μας βιαβαζουν, αλλα δεν εχουν ακομα ....500cc πες, ο,τι κ με 50 αλογα βγαινεις με αξιοπρεπεια στην ευρωπη
αυτο.
αντε καλα ταξιδια με ο,τι εχει ο καθενας κ καθεμια !!

Ούτως ει άλλως.
Το σωστό είναι μετά τις πάπιες να κάνουν μια ενδιάμεση στάση ,στα μεσαία~μικρα κυβικά.
Είναι για το καλό τους προπαντων

 

[dodos]

Λέτε να έβαλαν τυχαία την αγελάδα στα πλάνα!!!

 

[Beast]

https://www.bikeit.gr/on-off-suzuki...6LIFgCYZb_qjJCBeuO-x04LJc_ydYIe6HsotdI5eCE8eE

 

[maik900]

Suzuki V-Strom 1050 XT 2021: Σε δύο νέα χρώματα​

Γκρι και μαύρο​

Το adventure του Hamamatsu επανέρχεται στο προσκήνιο με δύο χρώματα που τονίζουν ακόμη περισσότερο τον περιπετειώδη χαρακτήρα του

Η Suzuki έδωσε στην δημοσιότητα φωτογραφίες του V-Strom 1050 XT, σε δύο νέα χρώματα που έρχονται να προστεθούν στην γκάμα. Εκτός από κίτρινο και λευκό – πορτοκαλί, θα μπορείτε να το αποκτήσετε σε γκρι με μπλε λεπτομέρειες και ζάντες και μαύρο με χρυσές ζάντες. Καμία αλλαγή δεν υπάρχει στα τεχνικά χαρακτηριστικά του μοντέλου

Στην ελληνική αγορά το V-Strom 1050 στην βασική του έκδοση πωλείται 12.795, ενώ στην έκδοση ΧΤ κοστίζει 14.595 (ΑΜ0) και 14.695 (ΑΜ1). Από 15 Φεβρουαρίου έως 31 Μαρτίου 2021 επωφεληθείτε από τα δωρεάν λιπαντικά και τις προνομιακές τιμές ανταλλακτικών, σε όλα τα service που προβλέπονται από τον κατασκευαστή για την τακτική συντήρηση του δικύκλου σας.

Μάθετε περισσότερα στο Δίκτυο Εξουσιοδοτημένων Επισκευαστών Suzuki, και απολαύστε στο μέγιστο την εμπειρία οδήγησης που προσφέρουν οι μοτοσυκλέτες Suzuki.

Πηγη https://2wo.gr

 

[giamar]

Suzuki V-Strom 1050 XT 2021: Σε δύο νέα χρώματα​

Γκρι και μαύρο​

View attachment 27319View attachment 27320

Το adventure του Hamamatsu επανέρχεται στο προσκήνιο με δύο χρώματα που τονίζουν ακόμη περισσότερο τον περιπετειώδη χαρακτήρα του

Η Suzuki έδωσε στην δημοσιότητα φωτογραφίες του V-Strom 1050 XT, σε δύο νέα χρώματα που έρχονται να προστεθούν στην γκάμα. Εκτός από κίτρινο και λευκό – πορτοκαλί, θα μπορείτε να το αποκτήσετε σε γκρι με μπλε λεπτομέρειες και ζάντες και μαύρο με χρυσές ζάντες. Καμία αλλαγή δεν υπάρχει στα τεχνικά χαρακτηριστικά του μοντέλου

Στην ελληνική αγορά το V-Strom 1050 στην βασική του έκδοση πωλείται 12.795, ενώ στην έκδοση ΧΤ κοστίζει 14.595 (ΑΜ0) και 14.695 (ΑΜ1). Από 15 Φεβρουαρίου έως 31 Μαρτίου 2021 επωφεληθείτε από τα δωρεάν λιπαντικά και τις προνομιακές τιμές ανταλλακτικών, σε όλα τα service που προβλέπονται από τον κατασκευαστή για την τακτική συντήρηση του δικύκλου σας.

Μάθετε περισσότερα στο Δίκτυο Εξουσιοδοτημένων Επισκευαστών Suzuki, και απολαύστε στο μέγιστο την εμπειρία οδήγησης που προσφέρουν οι μοτοσυκλέτες Suzuki.

Πηγη https://2wo.gr

Είναι έρωτας αυτό το μηχανάκι .
Παίζει 500αρικο έκπτωση σε όλες τις εκδόσεις

 

[Drake Ramore]

Αγόραζα!

 

[gs1100n]

Το τετράγωνο φαναρι επανήλθε στη μοδα δηλ βλεπω!
Αρχισαν με το Κατανα κ συνεχιζουν με το vstrom..

 

[notakos600]

Το 650 είναι πιο όμορφο...

 

[gs1100n]

Μακράν.. Ειδικα με τις ακτινωτες κ την προστασία φαναριου ειναι αλλο πραμα..
Τόσο ηλεκτρογκαζο να μην ηταν κ θα ταν τρομερο..
Σε σχεση με το ορθοδοξο vstrom ειναι μισό μηχανάκι, ειδικα η σελα!