Kawasaki Versys 1000 SE 2019

[apache]

Προχτες φίλος με 1290 μου είπε οτι ρυθμίζονται ηλεκτρονικά.
Το ίδιο και ο ντίλερ στην Θεσσαλονίκη όταν το είχαν πρωτοφερει

Ρε διαβάζεις τι λέμε; Ποιός είπε ότι δεν ρυθμίζονται ηλεκτρονικά; Απλά πρέπει να κατέβεις, στην Κάβα δεν χρειάζεται το κάνεις εν κινήσει..

 

[SHOOTER045]

Ρε διαβάζεις τι λέμε; Ποιός είπε ότι δεν ρυθμίζονται ηλεκτρονικά; Απλά πρέπει να κατέβεις, στην Κάβα δεν χρειάζεται το κάνεις εν κινήσει..

Εγώ το διατύπωσα λάθος.
Μου είπε λοιπόν οτι ρυθμίζονται εν κινήσει

 

[apache]

Εγώ το διατύπωσα λάθος.
Μου είπε λοιπόν οτι ρυθμίζονται εν κινήσει

Στο ΚΤΜ?

 

[SHOOTER045]

Στο ΚΤΜ?

Ναι λέμε

 

[SHOOTER045]

Συγκεκριμένα μου είχε πει ,οτι πήγε δικαβαλος και μπαίνει σε πλακόστρωτο, για δευτερόλεπτα είχε κραδασμούς και μετα τίποτα, νόμιζε οτι έπαθε λάστιχο.
Εγώ που το εκανα βόλτα δεν κατάλαβα τίποτα όμως

 

[apache]

Συγκεκριμένα μου είχε πει ,οτι πήγε δικαβαλος και μπαίνει σε πλακόστρωτο, για δευτερόλεπτα είχε κραδασμούς και μετα τίποτα, νόμιζε οτι έπαθε λάστιχο.
Εγώ που το εκανα βόλτα δεν κατάλαβα τίποτα όμως

ΟΚ για να μην απαντάω εγώ ρώτα τον @StepaS

 

[SHOOTER045]

ΟΚ για να μην απαντάω εγώ ρώτα τον @StepaS

Μήπως το R το φουσκωμένο είναι διαφορετικό??
Αυτό είχε ο ντίλερ

 

[apache]

Μήπως το R το φουσκωμένο είναι διαφορετικό??
Αυτό είχε ο ντίλερ

"Οχι ρε, ο λόγος είναι ότι ουσιαστικά υπάρχει ένα ηλεκτρικό μοτεράκι που σου προφορτίζει τα ελατήρια, ε η ΚΤΜ έχει βάλει ένα αδύναμο μοτεράκι που με λίγο ζόρι καίγεται, φαντάσου δύο μοσχάρια 100 κιλών στην σέλα του ΚΤΜ και με το ελατήριο συμπιεσμένο, εκεί θέλεις ένα δυνατό μοτέρ να του γαμήσει την μάνα, η ΚΤΜ δεν....

 

[apache]

Εμένα σαν σκέψη και σαν χρηστικότητα μου φέρνει στη λογική του BWM GT
Μηχανή ξεκουραστεί για μεγάλες αποστάσεις ,αλλά δύστροπή σε σφιχτά στροφιλίκια

Πράγμα που στην Πενφέ δεν έχω δεί...

 

[StepaS]

@apache @SHOOTER045

Η ρύθμιση της προφορτισης είναι αυτή που θέλει διαδικασία σταματημένος και στο διπλό Σταντ. Ούτως η άλλως δε φορτώνεις βαλίτσες ή δικαβαλο εν κίνηση... Οπότε αυτό δεν είναι θέμα για'μενα τουλάχιστον.
Δυσκολεύομαι να πιστέψω πως η προφορτιση μπορεί να ρυθμιστεί on the fly γιατί νομίζω πως είναι και θέμα ασφάλειας...
Στα GS πως λειτουργεί η προφορτιση;


Η ρύθμιση όμως σε comfort/sport/street/offroad γίνεται εν κίνηση με όσα χλμ κι αν είσαι... όσο φορτωμενος κτλ.

 

[zissimo]

21-2-2019
Start planning your long distance touring, as the manufacturing of the all-new Versys 1000 has begun at Kawasaki’s factory in Pune , India .

 

[kostikas]

 

[Peiraiwths]

 

[karellen]

@apache @SHOOTER045

Στα GS πως λειτουργεί η προφορτιση;

Τα 08 κι ύστερα,με την ηλεκτρονική ρύθμιση ESA,απαιτούν σταματημένη μηχανή για την προφόρτιση (μονός-φορτωμένος-δικάβαλο) αλλά και για την αλλαγή των modes comfort-normal-street κλπ.
Δεν τους νοιάζει αν είσαι φορτωμένος και με συνεπιβάτη,μόνο μια υποσημείωση υπάρχει: αν η θερμοκρασία περιβάλλοντος είναι πολύ χαμηλή τότε σου προτείνει να κατέβει ο συνεπιβάτης για να σκληρύνεις την προφόρτιση

 

[Galaher]

Η συγκριση ειναι βασιμη ,1.λογω ιαπωνικης σχολης και
2.λογω των 1000 κυβικων ,τα ευρωπαικα εχουν ξεφυγει τα μοτερ τους αγγιζουν τα 1300 κυβικα.
Ειναι λογικο κατ εμε να ζητανε παραπανω.

Το 850gs που λες πωλειται 17κατι και μιλαμε για την εκδοση adventure,που ειναι αλλο μηχανακι τελειως.
Το νορμαλ μοντελο με τα παντα ολα βγαινει 15μισο.
Επειδη πουλαει πολυ, το κατεβασαν κανα 1500αρι

Και εκεί θα μείνει δεν θα πουλάει όσο θα ήθελαν