Honda CRM 125

[mantras]

Αμα δεν βάλεις φώτο δεν σου λέω.

Καλά τα λες και γω φωτό περιμένω

 

[mantras]

Επειδή λοιπόν, το crmάκι προορίζεται για χαλαρές εντουροβολτίτσες, ελαφρώθηκε από όλα τα περιττά.
Παταράκια συνοδηγού, φλας, σχάρα, κόρνα, καθρέπτες κλπ πήραν το δρόμο για το πατάρι με στόχο το βάρος να κατέβει όσο γίνεται περισσότερο. Σ αυτό βοηθάει και το εξατμισόνι που πήρα προίκα, αντί για το βαρύ μαμίσιο τελικό που σαν προορισμό είχε το να περάσει τους περιορισμούς ρύπων της Ε.Ε....

View attachment 26073

Απ' ότι βλέπω θα το κάνεις κ αυτό κουκλί όπως τό Dominator,και μάλλον θα αργήσει να πάμε βόλτα

 

[Manouel650]

Καλά τα λες και γω φωτό περιμένω

Υπομονή. Έχει πολύ ψωμί η δουλειά... είναι και ο Σαρακάκης που δεν έχει ούτε βίδα για το μοντέλο αυτό...

 

[Manouel650]

Απ' ότι βλέπω θα το κάνεις κ αυτό κουκλί όπως τό Dominator,και μάλλον θα αργήσει να πάμε βόλτα

Θέλω να το πάω βόλτα σα τρελός, αλλά έχει κάποιες ελλείψεις και δε θέλω να του κάνω ζημιά...

 

[SHOOTER045]

Νάτο λοιπόν το μωρό!

Μετά από πολυυυυυυυυυύ καθάρισμα και κάτω από υπολλείματα λαδιών και βενζίνας(που με βοήθησαν να το πάρω φτηνά), μιά ευχάριστη έκπληξη. Το μηχανάκι είναι καθαρό, δεν έχει κανένα σημάδι που να δείχνει ότι χρησιμοποιήθηκε στο χώμα, παρά τα τρακτερωτά λάστιχα που φοράει(προφανώς για ομορφιά, όπως κάνουν πολλοί).

Μοναδική παραφωνία, το βάψιμο της εξάτμισης με μαύρο σπρέυ ΠΑΝΩ στο μηχανάκι.
Με διάφορες αλοιφές αμαξωμάτων που είχα, το χρώμα βγήκε κατά 80%, θα συνεχίσω...

Επίσης αποφάσισα, προς το παρόν, να μη προχωρήσω βαθύτερα σε λύσιμο. Θα στηθεί, θα οδηγηθεί και βλέπουμε...

View attachment 26069

Δεν βλέπω ξυσιματα απο μπότες στον σκελετό, ουτε σκουριές .
Οπότε μια χαρά το πας.

 

[Manouel650]

Εκτός του καρμπυρατέρ Polini και του τελικού Gianelli, η προίκα περιλάμβανε και βαλβίδες Reed V force3...




Όμως το κακόμοιρο πήγαινε σαν ψόφιο πενηντάρι.
Ψάχνοντας, βρήκα ότι έχανε η εξάτμιση από την εξαγωγή λόγω κακής τοποθέτησης, έχανε από την ένωση με το τελικό λόγω καταστροφής ενός σινεμπλόκ, έπαιρνε αέρα από την εισαγωγή του καρμπυρατέρ λόγω μ@λ@κί@ς του προηγούμενου ιδιοκτήτη και τελικά ανοίγοντας το φίλτρο αέρα, βρήκα αυτό το πλαστικό που μείωνε την εισαγωγή αέρα στο φίλτρο κατά το ήμισυ...

Θεωρώ ότι ήταν ένας από τους γνωστούς "μειωτές" για να μπορούν να πάρουν έγκριση τα μοντέλα.

Τι λέτε κι εσείς?

 

[SHOOTER045]

Αυτό που λες πρέπει να είναι.
Μείωση εισαγωγής για μείωση απόδοσης

 

[Σάββας]

Έτσι πιστεύω και εγώ.
Βγάλτο αλλά μην το πετάξεις μην τυχόν και μία στις χίλιες δεν ισχύει και πρέπει να ξαναμπεί.
Τράβα και μια φωτό να θυμάσαι ακριβώς που ήτανε.

 

[Manouel650]

Έτσι πιστεύω και εγώ.
Βγάλτο αλλά μην το πετάξεις μην τυχόν και μία στις χίλιες δεν ισχύει και πρέπει να ξαναμπεί.
Τράβα και μια φωτό να θυμάσαι ακριβώς που ήτανε.

Σάββα με το που το είδα το έβγαλα. Βγαίνει με το χέρι με μια απλή κίνηση.
Αλλά σκέφτομαι, ο προηγούμενος του έβαλε after market ριντιέρες, καρμπυρατέρ, εξάτμιση και δε σκέφτηκε να βγάλει αυτό?

Το μηχανάκι δίνει μέγιστη ροπή και δύναμη στις 9.000 με 10.000 στροφές, τις οποίες δεν πρέπει να έχει πιάσει ποτέ...

 

[Σάββας]

Σάββα με το που το είδα το έβγαλα. Βγαίνει με το χέρι με μια απλή κίνηση.
Αλλά σκέφτομαι, ο προηγούμενος του έβαλε after market ριντιέρες, καρμπυρατέρ, εξάτμιση και δε σκέφτηκε να βγάλει αυτό?

Το μηχανάκι δίνει μέγιστη ροπή και δύναμη στις 9.000 με 10.000 στροφές, τις οποίες δεν πρέπει να έχει πιάσει ποτέ...

Έλα ντε, αυτό με προβλημάτισε και μένα και γιαυτό λέω μία στις χίλιες κράτα το και αν δεις ότι δεν δουλεύει σωστά αντί να μπλέξεις με ρυθμίσεις μιγμάτων κλπ κυκεώνες ξαναβάλε πάνω αυτό το πλαστικάκι.
Αν δουλέψει και ανοίγει σωστά απλά το κρατάς ενθύμιο.

 

[Manouel650]

Εδώ και 2-3 μέρες ασχολούμαι με την επαναφορά των φρένων που ήταν σχεδόν ανύπαρκτα.

Κύρια αιτία η μη αλλαγή υγρών όπως συνήθως και η πολύχρονη ακινησία.
Τα υγρά είχαν πιάσει μάκα και είχαν φράξει ακόμα και τα σωληνάκια.
Έβγαλα τα πάντα και τα καθάρισα με υπομονή και επιμονή, αλλά εδώ η μαμά Honda έχει κάνει ένα φάουλ και παίρνει κίτρινη κάρτα.
Φοράει φρένα Grimeca τα οποία είναι εντελώς ασύμβατα με τα ιαπωνικά και τα Brembo, διαφορετική φιλοσοφία κατασκευής, ακόμα και το παπαράκι της εξαέρωσης έχει διαφορετικά πάσα...

...και ούτε το site της Grimeca έχω καταφέρει να βρω...

Προς το παρόν, καθαρίστηκαν επιμελώς τα πάντα, παραγγέλθηκαν τακάκια από το ebay και λαστιχάκια εμβόλων της πίσω δαγκάνας(κρίθηκε απαραίτητο) από το Σαρακάkη που θααααααααααα τα φέρει από το Βέλγιο, χαιρέτα μου το πλάτανο...

 

[Aggelos 1969]

Σάββα με το που το είδα το έβγαλα. Βγαίνει με το χέρι με μια απλή κίνηση.
Αλλά σκέφτομαι, ο προηγούμενος του έβαλε after market ριντιέρες, καρμπυρατέρ, εξάτμιση και δε σκέφτηκε να βγάλει αυτό?

Το μηχανάκι δίνει μέγιστη ροπή και δύναμη στις 9.000 με 10.000 στροφές, τις οποίες δεν πρέπει να έχει πιάσει ποτέ...

Μανώλη όταν με το καλό βγάλεις το εργαλείο για βόλτα μετά τσέκαρε την καύση βγάζοντας το μπουζί. Λογικά αφού έχει αλλάξει καρμπυρατέρ και ριντιέρα καθώς και ελεύθερη εξάτμιση θα είναι οκ. Αλλά όπως και να έχει ένας έλεγχος δεν κάνει κακό γιατί τα δίχρονα που στεγνώνουν από καύσιμο κολλάνε εύκολα.

 

[Manouel650]

Μανώλη όταν με το καλό βγάλεις το εργαλείο για βόλτα μετά τσέκαρε την καύση βγάζοντας το μπουζί. Λογικά αφού έχει αλλάξει καρμπυρατέρ και ριντιέρα καθώς και ελεύθερη εξάτμιση θα είναι οκ. Αλλά όπως και να έχει ένας έλεγχος δεν κάνει κακό γιατί τα δίχρονα που στεγνώνουν από καύσιμο κολλάνε εύκολα.

Πριν το πάρω του έκανα μια μικρή βόλτα και μετά έβγαλα το μπουζί.
Πραγματικά ήταν μιά χαρά!

 

[Aggelos 1969]

Πριν το πάρω του έκανα μια μικρή βόλτα και μετά έβγαλα το μπουζί.
Πραγματικά ήταν μιά χαρά!

Το λέω Μανώλη και λόγω του πνίχτη της εισαγωγής που αφαίρεσες και θα τραβάει παραπάνω αέρα. Καλό είναι ακόμη ένας έλεγχος μετά το restoring για να είσαι σίγουρος ότι όλα είναι εντάξει.

 

[Manouel650]

Το λέω Μανώλη και λόγω του πνίχτη της εισαγωγής που αφαίρεσες και θα τραβάει παραπάνω αέρα. Καλό είναι ακόμη ένας έλεγχος μετά το restoring για να είσαι σίγουρος ότι όλα είναι εντάξει.

Εννοείτε Άγγελε, έχεις απόλυτο δίκιο.
Όλα θα ξανατσεκαριστούν μόλις ξαναμπεί μροστά...

 

[Σάββας]

Εδώ και 2-3 μέρες ασχολούμαι με την επαναφορά των φρένων που ήταν σχεδόν ανύπαρκτα.

Κύρια αιτία η μη αλλαγή υγρών όπως συνήθως και η πολύχρονη ακινησία.
Τα υγρά είχαν πιάσει μάκα και είχαν φράξει ακόμα και τα σωληνάκια.
Έβγαλα τα πάντα και τα καθάρισα με υπομονή και επιμονή, αλλά εδώ η μαμά Honda έχει κάνει ένα φάουλ και παίρνει κίτρινη κάρτα.
Φοράει φρένα Grimeca τα οποία είναι εντελώς ασύμβατα με τα ιαπωνικά και τα Brembo, διαφορετική φιλοσοφία κατασκευής, ακόμα και το παπαράκι της εξαέρωσης έχει διαφορετικά πάσα...

...και ούτε το site της Grimeca έχω καταφέρει να βρω...

Προς το παρόν, καθαρίστηκαν επιμελώς τα πάντα, παραγγέλθηκαν τακάκια από το ebay και λαστιχάκια εμβόλων της πίσω δαγκάνας(κρίθηκε απαραίτητο) από το Σαρακάkη που θααααααααααα τα φέρει από το Βέλγιο, χαιρέτα μου το πλάτανο...


View attachment 26151

Μανώλη θα τα φέρει σε καμιά 20αριά μέρες μην ανησυχείς.
Παραγγέλνω και εγώ διάφορα για HONDA LEAD 90 2T μοντέλο 1990 που δεν τόκανε ποτέ εισαγωγή η επίσημη αντιπροσωπεία εδώ και μου φέρνουν τα πάντα.

 

[Manouel650]

Τέλος πάντων, ανταλλακτικά για τα φρένα δεν υπάρχουν και όσα μπορείς να βρεις είναι πανάκριβα, οπότε έγινε επιδιόρθωση των υπαρχόντων και τελικά θα τη βγάλουμε μόνο με τακάκια και λαστιχάκια εμβόλων της πίσω δαγκάνας.

Παίζοντας περισσότερο γυάλισα με τη βούρτσα το ένα κομμάτι της πίσω δαγκάνας.
Ευχάριστη έκπληξη το πολύ καλό υλικό κατασκευής της. ΔΕΝ είναι αλουμίνιο. Παλιά καλά ευρωπαικά μέταλα!

Στη φωτό αριστερά φαίνεται πως έγινε.
Πιστεύω ότι με ένα πέρασμα με βερνίκι θα διατηρηθεί έτσι.
Δεν θα προχωρήσω στα υπόλοιπα κομμάτια, επειδή δεν ταιριάζει με το στυλ της μοτό,...

 

[Manouel650]

Σήμερα υπήρχε χρόνος(πριν να μαζευτεί το παρεάκι και πλακωθούμε στις ρακές), οπότε ασχολήθηκα λίγο με τις αναρτήσεις.

Κλασικές Honda, *****ές, με τη γνωστή αίσθηση "βάρκα στο γυαλό".

Το μπροστινό έχανε λάδια και από τις 2 τσιμούχες, προφανώς λόγω ακινησίας.
Προστέθηκαν 150ml ΣΑΕ 20 στο καθένα και συνήλθε λίγο.
Προς το παρόν δεν ασχολούμαι άλλο με τις αναρτήσεις, έτσι κι αλλοιώς δεν μπορείς να κάνεις πολλά με το αρχαιολογικής αξίας 41mm μπροστινό. Το πίσω αμορτισέρ επανέρχεται με ένα καλό σέρβις.

Αν και εφόσον ο κινητήρας δουλέψει σωστά, μπροστά θα μπει το 43άρι WP από ΚΤΜ που υπάρχει εδώ και καιρό στην αποθήκη, με την απλή διαδικασία της αλλαγής του σταυρού της κάτω τιμονόπλακας...

 

[SHOOTER045]

Νίκελ δαγκάνα [

 

[Manouel650]

Νίκελ δαγκάνα [

Να στη βάψω ροζουλί να γουστάρεις?