VOGE DS800Χ Rally: Ανατομία ενός σύγχρονου δικύλινδρου Adventure
Μέσα από το μικροσκόπιο της τεχνικής ανάλυσης
Το DS800X Rally αποτελεί τη ναυαρχίδα της VOGE στην κατηγορία adventure–rally και σηματοδοτεί την απαρχή μιας νέας γενιάς μεγάλων on/off μοτοσυκλετών για τον κατασκευαστή
Πρόκειται για το πρώτο μεγάλο δικύλινδρο adventure της εταιρείας, το οποίο αξιοποιεί τον ολοκαίνουργιο κινητήρα KEL800 και εισάγει στην κατηγορία μεσαίου κυβισμού ένα σύνολο με υψηλή απόδοση, πλήρη εξοπλισμό και έντονο προσανατολισμό στη διπλή χρήση. Δεν είναι απλώς μία ακόμη on/off, αλλά μια πραγματική «rally adventure» μοτοσυκλέτα που σχεδιάστηκε εξ αρχής για μακρινά ταξίδια και απαιτητικές χωμάτινες διαδρομές. Το DS800X Rally είναι το πρώτο μιας νέας σειράς μοντέλων που θα βασιστούν στον νέο δικύλινδρο κινητήρα της VOGE.
Στο επίκεντρο της μοτοσυκλέτας βρίσκεται ο κινητήρας KEL800, ένας δικύλινδρος εν σειρά χωρητικότητας 798 κυβικών εκατοστών με γωνία στροφάλου 270 μοιρών. Eίναι υγρόψυκτος, με δύο εκκεντροφόρους επικεφαλής (DOHC) και οκτώ βαλβίδες, ενώ διαθέτει διάμετρο εμβόλου 84 χιλιοστά και μεγάλη διαδρομή 72 χιλιοστών, συνδυασμός που ευνοεί την παραγωγή ροπής. Η σχέση συμπίεσης φτάνει στο 12.1:1, με αποτέλεσμα η μέγιστη ισχύς να αγγίζει τους 95 ίππους στις 9.000 στροφές ανά λεπτό και η ροπή τα 8,2 κιλά μέτρο στις 6.500 σ.α.λ.
Μπορεί να μην χρησιμοποιεί σύστημα ride-by-wire, ωστόσο προσφέρει δύο προγράμματα οδήγησης, Sport και Normal, δίνοντας τη δυνατότητα στον αναβάτη να προσαρμόζει τη συμπεριφορά του κινητήρα στις συνθήκες. Το Traction Control μπορεί να απενεργοποιηθεί πλήρως, στοιχείο απαραίτητο για απαιτητική off-road χρήση. Η VOGE υπογραμμίζει ότι σε όλο το φάσμα στροφών η διαθέσιμη ροπή παραμένει πάνω από τα 7 kgm, εξασφαλίζοντας δύναμη παντού, ενώ ο στρόφαλος στις 270 μοίρες προσφέρει αίσθηση V2.
Ο κινητήρας συνεργάζεται με εξατάχυτο κιβώτιο και υδραυλικό συμπλέκτη περιορισμένης ολίσθησης (slipper clutch) διαμέτρου 139 χιλιοστών, ο οποίος συμβάλλει σε πιο ομαλές αλλαγές ταχυτήτων, πιο ακριβή αίσθηση και μικρότερη δύναμη στο χειρισμό, κάνοντας την οδήγηση λιγότερο κουραστική. Σχεδιαστικά, η VOGE επέλεξε ρηχό κάρτερ για να μειώσει το ύψος του κινητήρα και να αυξήσει την απόσταση από το έδαφος.
Το σύστημα λίπανσης semi-dry sump περιλαμβάνει δύο αντλίες λαδιού, με την πρώτη να στέλνει το λιπαντικό υπό πίεση σε όλα τα κανάλια και τη δεύτερη να μαζεύει το λάδι από το κάρτερ και να το επιστρέφει στη δεξαμενή μέσα στον κινητήρα, διασφαλίζοντας ότι δεν θα υπάρξουν ελλείψεις σε ακραίες συνθήκες.
Το πλαίσιο είναι διπλό ατσάλινο σωληνωτό, με τον κινητήρα να αποτελεί ενεργό δομικό στοιχείο, κάτι που μειώνει το βάρος και ενισχύει την ακαμψία. Το μεταξόνιο φτάνει τα 1.575 χιλιοστά, το ύψος της σέλας είναι 850 χιλιοστά και η απόσταση από το έδαφος 220 χιλιοστά, χαρακτηριστικά που μαρτυρούν τον προσανατολισμό του στην εκτός δρόμου χρήση. Το ψαλίδι είναι αλουμινένιο και 25% ελαφρύτερο σε σχέση με ένα αντίστοιχο ατσάλινο, συμβάλλοντας σε χαμηλότερα μη αναρτώμενα βάρη.
Το ρεζερβουάρ των 24 λίτρων, σε συνδυασμό με τη χαμηλή κατανάλωση, προσφέρει αυτονομία που μπορεί να ξεπεράσει τα 400 χιλιόμετρα. Ιδιαίτερη μνεία αξίζει το σύστημα εισαγωγής αέρα, το οποίο βρίσκεται τοποθετημένο ψηλά, πάνω από τα 900 χιλιοστά, μεταξύ τιμονιού και ρεζερβουάρ, εξασφαλίζοντας καθαρή τροφοδοσία ακόμη και σε βαθιές υδάτινες διελεύσεις.
Οι αναρτήσεις προέρχονται από την KYB. Στο εμπρός μέρος υπάρχει ανεστραμμένο πιρούνι διαμέτρου 43 χιλιοστών με διαδρομή 200 χιλιοστών, πλήρως ρυθμιζόμενο σε προφόρτιση, συμπίεση και επαναφορά, ενώ πίσω συναντάμε μονό αμορτισέρ με σύστημα μοχλισμού, διαδρομής 190 χιλιοστών, επίσης πλήρως ρυθμιζόμενο.
Το σύστημα φρένων προέρχεται από τη Nissin και περιλαμβάνει μπροστά δύο δίσκους διαμέτρου 310 χιλιοστών με τετραπίστονες ακτινικές δαγκάνες και πίσω έναν δίσκο 240 χιλιοστών με μονοπίστονη δαγκάνα. Το ABS μπορεί να ενεργοποιηθεί ή να απενεργοποιηθεί πλήρως, ενώ υπάρχει και λειτουργία που απενεργοποιεί μόνο τον πίσω τροχό, μέσω ειδικού κουμπιού στο τιμόνι.
Οι τροχοί είναι ακτινωτοί tubeless, με διάσταση 21 ιντσών μπροστά και 18 ιντσών πίσω, και φορούν ελαστικά Pirelli Scorpion Rally STR, 90/90-21 και 150/70-18 αντίστοιχα, δίνοντας σαφή προσανατολισμό στη μικτή χρήση.
Στον εξοπλισμό, η VOGE έχει φροντίσει να καλύψει κάθε ανάγκη. Η μοτοσυκλέτα διαθέτει ποδιά κινητήρα αλουμινίου πάχους 3 χιλιοστών ενιαίας κατασκευής, ρυθμιζόμενο stabilizer τιμονιού, μεταλλικές μπάρες προστασίας με τριπλή στήριξη ανά πλευρά, αναδιπλούμενα πεντάλ φρένου και ταχυτήτων, καθώς και προστατευτικές καλύψεις στο ρεζερβουάρ και στα πλαϊνά πλαστικά. Το πλαϊνό σταντ είναι από σφυρήλατο αλουμίνιο, τα μαρσπιέ αναβάτη επίσης σφυρήλατα, με διπλή χρήση χάρη στο λαστιχένιο ένθετο που αφαιρείται.
Στον ηλεκτρονικό τομέα βρίσκουμε σύστημα παρακολούθησης πίεσης ελαστικών TPMS, κάμερα καταγραφής διαδρομών, ρυθμιζόμενες μανέτες, προστατευτικές χούφτες, καθώς και προβολείς ομίχλης με λειτουργία Adaptive Front-lighting System, που προσαρμόζουν τη δέσμη φωτός ανάλογα με τη γωνία στροφής. Ο ανεμοθώρακας είναι ρυθμιζόμενος, όπως και το τιμόνι, ενώ στο κέντρο δεσπόζει μία TFT οθόνη 7 ιντσών με πλήρη συνδεσιμότητα και λειτουργία mirroring.
Ο φωτισμός είναι full LED, τα γκριπ και η σέλα διαθέτουν θέρμανση, το μπροστινό φτερό ρυθμίζεται σε δύο θέσεις και οι θύρες φόρτισης USB-A και USB-C καλύπτουν κάθε σύγχρονη ανάγκη. Ακόμη και οι καθρέφτες είναι αναδιπλούμενοι, ενώ υπάρχει προκαλωδίωση για εύκολη τοποθέτηση aftermarket εξοπλισμού.
Συνολικά, το VOGE DS800X Rally αποτελεί μία πλήρη και άκρως ανταγωνιστική πρόταση στην κατηγορία των μεσαίων adventure. Ο συνδυασμός ισχυρού κινητήρα, κορυφαίων αναρτήσεων KYB, ισχυρών φρένων Nissin και πλούσιου πακέτου εξοπλισμού και ηλεκτρονικών το τοποθετεί απέναντι σε καταξιωμένους αντιπάλους από την Ευρώπη και την Ιαπωνία με αξιώσεις.
Με βάρος 213 κιλά και ρεζερβουάρ 24 λίτρων που εξασφαλίζει μεγάλη αυτονομία, είναι μια μοτοσυκλέτα φτιαγμένη για μεγάλα ταξίδια αλλά και σκληρή off-road χρήση, προσφέροντας μια ισορροπία που δύσκολα συναντάται στην κατηγορία της.
Το DS800X Rally είναι διαθέσιμο σε λευκό και μαύρο ματ με τιμή προπαραγγελίας στα 8.295€
