billyκο όπως θα είδες τις τελευταίες μέρες το tigrάκι μου είναι στο site του Μερεμετζάκη, και έχω κάνει screen saver το tenere,
για να σε βάλω λίγο στην σκέψη μου, οι λόγοι αλλαγής είναι ότι τα πολυήμερα ταξίδια μου, και οι ανάγκες - θέληση για ταξίδια με συνεπιβάτη έχουν περιορισθεί όπως σου εξήγησα και παλαιότερα κατ' ιδίαν, λόγοι που είχαν υπερψηφίσει έναντι του tenere κατα την αγορά του tiger,
πλέον λοιπόν, θέλω να πιστεύω ότι η καινούργια μου αγάπη(tenere) με γνώμονα το Ελληνικό terain(ανα την επικράτεια), και ίσως κάτι παραπάνω, το tenere είναι αυτό που θα μου δώσει απλόχερα ότι ζητάω και θα ζητήσει λιγότερα.
Ώς σκεπτικό έχω ξεπεράσει το "ένα για όλα", και πλέον έχω κατανοήσει ότι οι συμβιβασμοί είναι απαραίτητοι, οπότε ανάλογα με τις εκάστοτε ανάγκες - εξυπηρέτηση, εάν υπάρχει η δυνατότητα προσαρμόζομαι.
Στο Tigrάκι είχα trαction control, θερμαινόμενα grip, cruise control, και άλλα, που δέν ξαναείχα σε μηχανάκι μου, και τα χάρηκα πάρα πολύ και τα εκτίμησα και θα ήθελα να τα έχω με την επιλογή όταν τα χρειάζομαι άς τα έχω, και όταν δέν τα θέλω να μπορώ να τα απενεργοποιώ, σε αντίθεση με το tenere που δέν έχει τίποτα εκτός από ένα ABS, (είναι τα υπέρ και τα κατά τα οποία είναι πολύπλευρα). επιπλέον
ώς οδηγός οι ταύτητες ταξίδιου μου σπάνια ξεπερνάν τα 140χλμ/Ω , μου αρέσουν τα στροφιλίκια, αλλά το ίδιο(ίσως περισσότερο) μου αρέσουν και οι χωμάτινες διαδρομές(μία χωμάτινη με ότι "δυσκολία'' ότι και άν έχει, με διανυκτέρευση στην κορυφή ή στο ξέφωτο με ενθουσιάζει περισσότερο)
Όπως ανέφερες, και στην δική μου σκέψη ήταν αρνητικό το ύψος του tenere, (τί να κάνουμε οι κοντοί με τα θέματά μας
) δυστυχώς δέν έχω ακόμα την χαρά να το έχω στα χέρια μου, για να σου μεταφέρω τεκμηριωμένη άποψη, ο Μερεμετζάκης είχε ένα προσωπικό του tenere χαμηλωμένο και το πατούσα όπως το tigrάκι, στο rally στις μύτες....., αλλά επειδή έτυχε και οδήγησα tenere( με ohlins) στο χώμα με πλαινές βαλίτσες φορτωμένες, ΚΑΜΙΑ σχέση, το "μανατζίβελο", που είχε το tenere φορτωμένο, το tigrάκι ούτε άδειο..........
κοιτώντας το tenere σε σχέση με το tigrάκι έχουν μεγάλες διαφορές (στα μάτια μου), σε ποιότητα κατασκευής π.χ εφόσον μιλάμε για χωμάτινους προσανατολισμούς το tigrάκι έχει exel στεφάνια, το tenere φωνάζουν φτηνιάρικες από μακρυά, στον τομέα των αναρτήσεων το tigrάκι φοράει απο το μεσαίο ράφι White Power μπρός - πίσω, το tenere Kayaba απο το ψηλό ράφι πρίν δεκατετίες(πλέον υπάρχουν καλύτερες) μπροστά, και μεσαίες πίσω, με επιπλέον απόσβεση συμπίεσης έναντι του tiger που έχει μόνο επαναφοράς, όσον αναφορά τα ελατήρια τους το tenere υπολείπεται κατα πολύ έναντι του tiger, για τα δικά μου κιλά(68kgr), και οι δύο είναι ικανοποιητικότατες, στο θέμα σκελετού το tenere έχει εκ κατασκευής περισσότερες ελαστικότητες ((λόγω χωμάτινου προσανατολισμού), αναφέρομαι στις δοκούς πλαισίου που κατεβαίνουν από το δίχαλο του λαιμού οι οποίες είναι βιδωτές) ένεντι του μασίφ tiger(πιό άκαμπτο πλαίσιο), ο τρικύλινδρος απολαυστικός γραμμικός και γεμάτος παντού εκτός από τις χαμηλές (2-2,500) ο δικύλινδρος παραπέμπει στα χαμηλά σε λειτουργεία V2, το σουλούπι στο tenere κλείνεις τα πόδια για να σφίξεις το ρεζερβουάρ(όρθιος), στο tigrάκι στα κρατάει ανοιχτά, αλλά η σχεδίαση προσφέρει καλύτερη ανεμοκάλυψη στο ταξίδι,
Όλα είναι σε τελική τί είναι αυτό που θα κάνεις περισσότερο μ' ένα μηχανάκι, και ίσως αυτό είναι το κλειδί, πλέον όλα τα μηχανάκια είναι καλά με τους σχεδιαστές τους να έχουν δώσει περισσότερη έμφαση σε κάποιο τομέα, όταν έχουμε καταλήξει και σε προσωπικό επίπεδο τί θα κάνουμε περισσότερο, ποιές ανάγκες μας θέλουμε να καλύψουμε, κάνουμε focus, και ευελπιστούμε για την καλύτερη αγορά για εμάς.
fgh
. 
k
