New Honda CB1300 SUPER FOUR

[esel]

 

[patsavour]

Επιτελους μια εξατμιση της προκοπης.

 

[chrisf]

Αυτό μάλιστα!!!!

Στάλθηκε από το Redmi Note 6 Pro μου χρησιμοποιώντας Tapatalk

 

[stelios62]

.... να εβγαινε ετσι και πριν 20 χρονια ισως αξιζε για .... την ροπη του και μονο βεβαια ...!

 

[Σάββας]

Α ρε ένδοξη δεκαετία 80'ς, επιτέλους ξαναζείς !

 

[maik900]

Νέο χρώμα για τα Honda CB1300 Super Four SP & Super Bol D'Or SP 2024​

Η Honda παρουσίασε στην Ιαπωνία έναν νέο χρωματισμό για τις δύο εκδόσεις με τον μεγάλο τετρακύλινδρο των 1,284 cc.
Η Honda διατηρεί στην παραγωγή το μεγάλο της τετρακύλινδρο CB1300 Super Four SP και το μερικώς ντυμένο αδελφάκι του, CB1300 Super Bol D'Or SP, τα οποία είχαν αποχαιρετίσει την Ευρώπη από τη στιγμή που τέθηκαν σε ισχύ οι προδιαγραφές Euro 5.

Στην ιαπωνική αγορά η γκάμα του 2024 υποδέχεται έναν νέο χρωματισμό Pearl Sunbeam White με λευκή βάση και εμπλουτισμό με κόκκινα, μπλε και χρυσά στοιχεία, ενώ ξεχωρίζει από το κόκκινο πλαίσιό του. Η νέα χρωματική παραλλαγή θα συνοδεύεται από το Pearl Hawks Blue χρώμα που συνεχίζει από το 2023.

Στην Ιαπωνία φημολογείται έντονα πως αυτή θα είναι η τελευταία γενιά του θηριώδους CB1300, καθώς πρόκειται για μια μοτοσυκλέτα που ξεκίνησε την πορεία της το μακρινό 1992 στα πλαίσια του σχεδίου "Project BIG-1".

Οι πιο πρόσφατες ανανεώσεις του έγιναν το 2018, όταν εξοπλίστηκε με συμβατικό πιρούνι και ζεύγος αμορτισέρ που εξελίχθηκαν σε συνεργασία με την Ohlins καθώς και με ακτινικές τετραπίστονες δαγκάνες της Brembo, και το 2020 με την αναβάθμιση με πιο σύγχρονα ηλεκτρονικά.

Αυτό που δεν αλλάζει είναι ο υγρόψυκτος τετρακύλινδρος σε σειρά των 1,284 cc, 111 hp και 11.4 kgm, καθώς και η αχόρταγη μάζα που συνεπάγεται η σχεδιαστική ηλικία του μοντέλου: 266 κιλά το Super Four, 272 το Super Bol D'Or.

Μάλιστα ο ιαπωνικός Τύπος αποκαλύπτει τη φημολογούμενη πρόθεση της Honda να τα αντικαταστήσει με μια νέα γενιά που θα βασίζεται στον κινητήρα του νέου Hornet 1000 με περισσότερη δύναμη και λιγότερα κιλά.

Ώσπου να επαληθευτούν αυτές οι φήμες πάντως, τα δύο CB1300 χαίρουν άκρας (ιαπωνικής) υγείας και θα είναι διαθέσιμα στην εγχώρια αγορά της Honda από τα τέλη αυτού του μήνα προς €11,752 (1,936,000 γιεν, ισοτιμία 21/3/24) το Super Four SP και €12,420 (2,046,000 γιεν) το Super Bol D'Or SP.

 

[stelios62]

Το πανε φιρι-φιρι οπως οι Εγγλεζοι ... στο τελος να το κλεισουν το μαγαζι ειδικα με την επιμονη τους στα θεοβαρα ξεπερασμενα σχηματα.

 

[maik900]

Honda CB1300SF Final Edition 2025: Το τελευταίο κεφάλαιο μιας εμβληματικής μοτοσυκλέτας​

Σύμφωνα με ιαπωνικά μέσα θα κυκλοφορήσει μέσα στο 2025​

• 
• 
• 
  
• 
• 
• 

Το Honda CB1300SF, που υπήρξε σημείο αναφοράς για τρεις δεκαετίες ως ένα κλασικό γυμνό μεγάλου κυβισμού, οδεύει προς το τέλος της ένδοξης πορείας του

Το 1992, η Honda παρουσιάσε το Project BIG-1 με την παρουσίαση του CB1000 Super Four, επιδιώκοντας να δημιουργήσει μια γυμνή μοτοσυκλέτα ρετρό αισθητικής και μεγάλου κυβισμού, ιδανική για λάτρεις της κατηγορίας. Το 1998, ακολούθησε το CB1300 Super Four (SF) με τετρακύλινδρο κινητήρα 1.284 κ.εκ. Το 2022, οι ειδικές εκδόσεις 30th Anniversary προσέθεσαν μοναδικά σχεδιαστικά στοιχεία, τιμώντας την ιστορία του μοντέλου.
Το σημερινό CB1300 Super Four, που παραμένει διαθέσιμο στην Ιαπωνία, βρίσκεται αντιμέτωπο με τις νέες προδιαγραφές ρύπων που θα τεθούν σε ισχύ το 2026. Ως εκ τούτου και σύμφωνα με τον ιαπωνικό τύπο, η Honda αναμένεται να παρουσιάσει την Final Edition τον Μάιο του 2025, κλείνοντας έναν ιστορικό κύκλο.

Το πρώτο μοντέλο, το CB1000SF, βασιζόταν στον κινητήρα του CBR1000F, με αισθητικές λεπτομέρειες εμπνευσμένες από τα CB750F και CB1100R. Χαρακτηριστικά, όπως το μεγάλο ρεζερβουάρ 23 λίτρων, του προσέδιδαν μια ξεχωριστή εμφάνιση.
Το 1997, η Honda παρουσίασε το CB1300SF στην Έκθεση του Τόκιο. Παρότι διατηρούσε τη σχεδίαση του CB1000SF, ήταν ουσιαστικά μια ολοκαίνουργια μοτοσυκλέτα, εξοπλισμένη με κινητήρα 1.284 κ.εκ., που απέδιδε 100 ίππους στις 7.500 σ.α.λ. και ροπή 119,5 Nm στις 5.000 στροφές.

Το 2003, το CB1300SF υπέστη σημαντική αναβάθμιση, με 20 κιλά χαμηλότερο βάρος (226 κιλά στεγνό) και αντικατάσταση των καρμπυρατέρ με σύστημα ηλεκτρονικού ψεκασμού. Το 2005, το CB1300 Super Bol d'Or SP κυκλοφόρησε, με μίνι-fairing, αμορτισέρ Öhlins και χρυσές ζάντες.
Το 2022 το ιαπωνικό εργοστάσιο για να γιορτάσει την επέτειο 30 χρόνων από την άφιξη του συγκεκριμένου μοντέλου παρουσίασε δύο νέες εκδόσεις της: την Super Bol d’Or και την Super Four 30° με μπικίνι φέρινγκ.

Η Final Edition του CB1300SF αναμένεται να είναι διαθέσιμη καθ’ όλη τη διάρκεια του 2025 στην Ιαπωνία, με δύο επιλογές χρωμάτων: λευκό/κόκκινο και μαύρο/γκρι. Οι τεχνικές προδιαγραφές αναμένεται να παραμείνουν ίδιες με το μοντέλο του 2024, ενώ η παραγωγή θα ολοκληρωθεί τον Οκτώβριο του 2026.
Το ερώτημα που παραμένει είναι ποια μοτοσυκλέτα θα κληθεί να συνεχίσει την κληρονομιά του CB1300SF μετά το 2026.

 

[dimitris777]

Ομορφη Μηχανη! Καποια στιγμη στο μελλον....

 

[KostasT]

Να δω τις πωλησεις

 

[The Owl.]

ονειρωξη...

 

[maik900]

Honda CB1300 Final Edition - Το τέλος των δεινοσαύρων​

Ο κομήτης ήρθε για τα μεγάλα τετρακύλινδρα Bol d’ Or - Σε αναμονή νέων μεγάλων ρετρό naked

Εδώ και πολλά χρόνια η Honda διατηρεί στην γκάμα της για την ιαπωνική αγορά τους δεινοσαύρους CB1300, σε naked και bikini-φαίρινγκ εκδόσεις. Κάθε τόσο άλλαζε ελαφρώς τα χρώματά τους, καθυστερώντας την έλευση του κομήτη που θα τα εξαφάνιζε. Τώρα ο κύβος ερρίφθη, με τους Ιάπωνες να παρουσιάζουν την τελική έκδοση των μεγάλων Bol d’ Or, με μικρές… μικροσκοπικές αλλαγές που προσπαθούν να δικαιώσουν τον τίτλο Final Edition.

Η διάθεση των τελικών εκδόσεων των CB1300 SUPER FOUR Final Edition, CB1300 SUPER BOL D'OR Final Edition, CB1300 SUPER FOUR SP Final Edition και CB1300 SUPER BOL D'OR SP Final Edition, θα ξεκινήσει στην Ιαπωνία στις 28/2.

Και παρόλο που εμείς κάνουμε λόγο για το τέλος των δεινοσαύρων, η ανακοίνωση της Honda Ιαπωνίας έχει επιπλέον ενδιαφέρον αφού κάνει λόγο για το τέλος της “τρέχουσας σειράς CB1300” (η νέα έχει ξεκινήσει να σχεδιάζεται εδώ και καιρό), “που ενσωματώνει τη φιλοσοφία του PROJECT BIG-1, συνεχίζοντας τη γενεαλογία του πρώτου CB1000 SUPER FOUR, το οποίο κυκλοφόρησε το 1992”.

Όσον αφορά στις τελικές εκδόσεις των 1300, αυτές υιοθετούν ελαφρώς διαφορετικό χρωματικό συνδυασμό, εμπνευσμένο από το πρώτο μοντέλο
Πιο συγκεκριμένα, οι πιο συντηρητικές CB1300 SUPER FOUR Final Edition και CB1300 SUPER BOL D'OR Final Edition διατίθενται σε ένα μοναδικό χρώμα, "Graphite Black", με τις μπότες του πιρουνιού σε γυαλιστερό φινίρισμα.

Παράλληλα, οι πιο σπορ CB1300 SUPER FOUR SP Final Edition και CB1300 SUPER BOL D'OR SP Final Edition με τις Ohlins αναρτήσεις και τα φρένα της Brembo είναι διαθέσιμες σε ένα μοναδικό χρώμα, "Pearl Sunbeam White", το οποίο ήταν και το χρώμα του PROJECT BIG-1.

Και τα τέσσερα μοντέλα θα διαθέτουν:

• Αυτοκόλλητο "Final Edition" στο ρεζερβουάρ
• Χρυσή αλυσίδα
• Ψαλίδι και τιμονόπλακα σε μεταλλικό χρώμα

Το πλαίσιο θα είναι μαύρο και όχι κόκκινο (όπως στο 30th anniversary), και τα καπάκια των κάρτερ μαύρα και όχι χρυσά. Γενικά η τελευταία έκδοση είναι περισσότερο “σοβαρή” και λιγότερο “racing”.
Η Honda σχεδιάζει να πουλήσει 3.400 Bol d’ Or Final Edition στην Ιαπωνία.
Τώρα περιμένουμε να δούμε το μοντέλο που θα πάρει σκυτάλη στα μεγάλα ρετρό naked μοντέλα της Ηονδα, και αν τα Bol d’ Or νέας γενιάς θα παραμείνουν τετρακύλινδρα ή αν (ιεροσυλία;) γίνουν δικύλινδρα.

 

[patsavour]

Ωραιο πάντα,αλλά μάλλον λόγω ρύπων ΔΕΝ θα έρθει Ευρώπη.Οποτε ας ονειρευτούμε ελεύθερα.

 

[giamar]

Ωραιο πάντα,αλλά μάλλον λόγω ρύπων ΔΕΝ θα έρθει Ευρώπη.Οποτε ας ονειρευτούμε ελεύθερα.

Ποτέ δε ξες .
Έφτασε το αβγόστονκωλο με τους Κινέζους ,νομίζω ότι υπάρχει πιθανότητα

 

[Viper1]

Μόνο με Τραμπ θα έρθει στην Ευρώπη
Και από ότι έχω διαβάσει στο επόμενο CB θα φοράει τον 1000αρι. Απο εκεί που ξεκίνησε το BIG 1 δηλαδή

 

[patsavour]

Άμα κάνει ο Τραμπ ότι λέει,και επωμισθεί η Ευρώπη την αμυντική θωράκιση μόνη της,τότε δεν θαχουμε λεφτά ούτε για κινέζικο παπί,απ' τα παλιά του Alex pack.Αν τα θυμάται κανένας πριν 15 χρόνια.