MOTO GP PRE SEASON

SHOOTER045

Μαθουσάλας member
Δημοσιεύσεις
12.055
Ηλικία
51
Περιοχή
ΤΡΑΠΕΖΟΥΝΤΑ /ΠΕΛΛΑΣ
Μοτοσυκλέτα
GLX 90
Όνομα
ΔΗΜΗΤΡΙΟΣ
Περιοχή
Ν.ΠΕΛΛΑΣ
Ξεχνάτε τη Honda.....
Είναι επίσης πολύ δυνατή, αλλά προς το παρόν είναι "νοσοκομείο" ;)


Καθόλου
Άσχετα αν ο mm έκανε χτες υπέρ χρόνο και σήμερα < έπαιζε >
Λέγοντας οτι πονάει και δεν βγάζει αγώνα.
Στρατηγική λέγεται
Ο δε Γιώργος έχει δείξει οτι μετα απο επέμβαση πήρε βάθρο, οπότε δεν ξεχνιούνται αυτοί
 

πυξιδας990

well know member
Δημοσιεύσεις
2.935
Ηλικία
49
Περιοχή
λεωνιδιο τσακωνιας
Μοτοσυκλέτα
aprilia DORSODURO RED
Όνομα
Μανωλης
τα γιαμαχα και ειδικα ο ροσσι δουλευαν το μηχανακι με φθαρμενα λαστιχα,γιατι αυτο ηταν το προβλημα τους περυσι....
ο μαρκεθ μπηκε την πρωτη μερα,πιεσε αλλα μετα ο ωμος ειπε δεν..
τα ντουκατι αεροπορια,τους δινει και καλη διαφημιση αυτο...μετρανε αυτα για τις πωλησεις....
σουζουκι ρινς πολυ καλος....υποσχομενος,αν και φετος η σουζουκι χωρις το πλεονεκτημα των εξτρα κινητηρων....θα δειξει
Κτμ πρωτη φορα ζαρκο καλος την δευτερη μερα και αρκετα πανω απο τον team mate του..
απριλια ιαννονε.....δεν σχολιαζω...
 

forester

new member
Δημοσιεύσεις
8
Ηλικία
56
Περιοχή
Περιστέρι Αττικής
Μοτοσυκλέτα
R1200GS Triple black 2011
Όνομα
ΘΟΔΩΡΗΣ
Περιοχή
ΠΕΡΙΣΤΕΡΙ (ΑΤΤΙΚΗ)
Το μόνο ασφαλές συμπέρασμα, είναι ότι τα Ducati είναι 3 δέκατα κάτω σε χρόνο, σε σχέση με πέρσι και το 1ο ΥΑΜΑΗΑ φέτος, είναι εκεί που ήταν το 1ο Ducati πέρσι.
Εχουμε 2 τραυματίες στη Χόντα, οπότε η εμφάνισή της και οι χρόνοι της την κατατάσουν στην κορυφή ουσιαστικά. Και όπως είπε κι ο Δημήτρης @SHOOTER045 , o 99 μετά από επέμβαση, πήρε βάθρο...
Και βέβαια η ΥΑΜΑΗΑ δοκίμασε όπως έγραψε κι ο Μανώλης, με φθαρμένα λάστιχα. Εκεί που πονάει...

Φέτος η τράπουλα έχει ανακατευτεί καλά και φαίνεται ότι οι αναβάτες της Ducati είναι πάρα πολύ καλοί (και οι χρόνοι δείχνουν ότι το μηχανάκι είναι άριστο, αφού 4 αναβάτες το πάνε το ίδιο τέζα!).

Μάλλον θα είναι το πλέον συναρπαστικό πρωτάθλημα φέτος, τη στιγμή που τα τελευταία χρόνια είναι όλα τα πρωταθληματα με πολύ ενδιαφέρον.
Εντύπωση μου έκανε ο Bagnaia κι o Petroux!!!


Αντε με το καλό να αρχίσει ;)
 

Pan-dvs

well know member
Motoparea Honorary Member
Δημοσιεύσεις
16.659
Περιοχή
Iωαννινα
Όνομα
.
Περιοχή
.
Και να μου το θυμηθείτε τώρα που φύγανε ολοι τα Ducatia θα πάρουν πρωτάθλημα φέτος....

Τα ducatia αν θα το παρουν,θα το παρουν γιατι εκαναν καλη δουλεια οι Ιταλοι Μανο.
 

SHOOTER045

Μαθουσάλας member
Δημοσιεύσεις
12.055
Ηλικία
51
Περιοχή
ΤΡΑΠΕΖΟΥΝΤΑ /ΠΕΛΛΑΣ
Μοτοσυκλέτα
GLX 90
Όνομα
ΔΗΜΗΤΡΙΟΣ
Περιοχή
Ν.ΠΕΛΛΑΣ
Το μόνο ασφαλές συμπέρασμα, είναι ότι τα Ducati είναι 3 δέκατα κάτω σε χρόνο, σε σχέση με πέρσι και το 1ο ΥΑΜΑΗΑ φέτος, είναι εκεί που ήταν το 1ο Ducati πέρσι.
Εχουμε 2 τραυματίες στη Χόντα, οπότε η εμφάνισή της και οι χρόνοι της την κατατάσουν στην κορυφή ουσιαστικά. Και όπως είπε κι ο Δημήτρης @SHOOTER045 , o 99 μετά από επέμβαση, πήρε βάθρο...
Και βέβαια η ΥΑΜΑΗΑ δοκίμασε όπως έγραψε κι ο Μανώλης, με φθαρμένα λάστιχα. Εκεί που πονάει...

Φέτος η τράπουλα έχει ανακατευτεί καλά και φαίνεται ότι οι αναβάτες της Ducati είναι πάρα πολύ καλοί (και οι χρόνοι δείχνουν ότι το μηχανάκι είναι άριστο, αφού 4 αναβάτες το πάνε το ίδιο τέζα!).

Μάλλον θα είναι το πλέον συναρπαστικό πρωτάθλημα φέτος, τη στιγμή που τα τελευταία χρόνια είναι όλα τα πρωταθληματα με πολύ ενδιαφέρον.
Εντύπωση μου έκανε ο Bagnaia κι o Petroux!!!


Αντε με το καλό να αρχίσει ;)



GivingGiving


Εις ωραίος
 

forester

new member
Δημοσιεύσεις
8
Ηλικία
56
Περιοχή
Περιστέρι Αττικής
Μοτοσυκλέτα
R1200GS Triple black 2011
Όνομα
ΘΟΔΩΡΗΣ
Περιοχή
ΠΕΡΙΣΤΕΡΙ (ΑΤΤΙΚΗ)
Δυσκολες οι προβλέψεις....
Το μόνο που θα έλεγα, είναι ότι δύσκολα το παίρνει ο Χόρχε λόγω 1ης σαιζόν στη Χόντα, δύσκολα οι Γιαμαχαίοι γιατί ακόμα δείχνουν ένα κλικ πίσω σε σχέση με τις κορυφαίες Χόντα και Ντουκάτι....
Πάλι Ντόβι και ΜΜ93 βλέπω ως φαβορί, αλλά όλοι οι πιο πάνω μπορούν και θα παίξουν καθοριστικό ρόλο, κόβοντας βαθμούς από τα φαβορί σε κάθε ευκαιρία!!!!
Φέτος θα δούμε πολλούς αγώνες τακτικής από τους πρωτοπόρους, εκτός κι αν δεν καταφέρει να ξεχωρίσει κανείς τους στους 4 πρώτους αγώνες, ώστε να τα δίνουν όλοι 100% σε κάθε αγώνα, παλεύοντας "χωρίς αύριο".
Θα δείξει.



edit: λησμόνησα Σουζούκια και Ρινς.... Στην αρχή θα πάνε σίγουρα καλά και θα παίζουν 5αδα και βάθρα και θα είναι ρυθμιστές της εξέλιξης του πρωταθλήματος! Αλλά χάνοντας το ευεργέτημα της εξέλιξης που είχαν έως πέρσι, στο β' μισό που οι άλλοι έχουν μάθει να κερδίζουν δέκατα από μικρορυθμίσεις, αυτοί θα πρέπει να προσαρμοστούν! Να δούμε πόσο έτοιμοι θα φανούν!!!
 

SHOOTER045

Μαθουσάλας member
Δημοσιεύσεις
12.055
Ηλικία
51
Περιοχή
ΤΡΑΠΕΖΟΥΝΤΑ /ΠΕΛΛΑΣ
Μοτοσυκλέτα
GLX 90
Όνομα
ΔΗΜΗΤΡΙΟΣ
Περιοχή
Ν.ΠΕΛΛΑΣ
Το ducati του bagnaja , είναι το περσινό που ηταν ηδη καλό.
Το petronas του morbidelli είναι το φετινό.
Και έδειξαν καλά στοιχεία.
Ο Μπάρμπας μόνο την πρώτη μέρα δοκίμασε καινούργια λάστιχα,και την δεύτερη και τρίτη μπήκε με μεταχερα για να δει την συμπεριφορά εκεί που πονουσε πέρυσι η YAMAHA.
Δηλαδή στην υπέρμετρη φθορά και στην διαφορετική συμπεριφορά απο μέρα σε μέρα στην ίδια πίστα ( ανάλογα την θερμοκρασία) και απο πίστα σε πίστα.
Η suzuki ,δεν έδειξε καλά στοιχεία για την ωρα ούτε απο την ΚΤΜ περίμενα κάτι καλύτερο μιας που όλοι σχεδόν οι οδηγοί είναι καινούργιοι.
Έχω επιφυλάξεις γιατί οι ομάδες κρατάνε κλειστά τα χαρτιά τους μέχρι τις δοκιμές στο Κατάρ πριν τον αγώνα.
Και εξηγώ.
Εκεί θα παρουσιάσουν την τελική εκδοση του κινητήρα και μετα θα σφραγιστουν οι 6 για όλη την σεζόν για κάθε αγωνιζόμενο.
Εκεί θα παρουσιάσουν την τελική εκδοση φέρινγκ μετα αεροδυναμικών βοηθημάτων που θα ομολογκαριστουν γα την σεζόν ( κάπου είδα μια κατασκευή - σιδεριά - ενος κριτή που εκεί μπαίνει η κάθε ΜΟΤΟ του gp μετρώντας αν χωράει φάρδος ,υψος κλπ με τα αεροδυναμικά αυτά βοηθήματα)
Οι HONDA - aprilia, φάνηκαν οι ποιο κρυψίνους κρατώντας την τελική εκδοση φεριγκ απευθείας για το Κατάρ.


* η suzuki λόγω συγκομιδής βαθμών πέρυσι, χάνει το μπόνους των απεριόριστων μοτέρ
 
Τελευταία επεξεργασία:

SHOOTER045

Μαθουσάλας member
Δημοσιεύσεις
12.055
Ηλικία
51
Περιοχή
ΤΡΑΠΕΖΟΥΝΤΑ /ΠΕΛΛΑΣ
Μοτοσυκλέτα
GLX 90
Όνομα
ΔΗΜΗΤΡΙΟΣ
Περιοχή
Ν.ΠΕΛΛΑΣ
Σε αυτό το άρθρο φαίνεται η κατασκευή ( φώτο 3 ) που περνάνε έγκριση τα φεριγκ


Τα φεριγκ του ΜOTO GP

To "κουτί των διαστάσεων" αποδίδει

Το θέμα των φαίρινγκ στα MotoGP είναι κάτι που έχει απασχολήσει την διοργανώτρια αρχή (την Dorna), τις ομάδες και τους αναβάτες πάρα πολύ καιρό και οι αλλαγές στους κανονισμούς κάνουν όλο και πιο δύσκολο το έργο των σχεδιαστών, οι οποίοι ψάχνουν να βρουν ευφάνταστους τρόπους να τους παρακάμψουν. Γι' αυτό κάθε φορά που εμφανίζεται μια καινούργια λύση από τις ομάδες, όπως συνέβη πρόσφατα στην Sepang με την Yamaha και την Ducati, χρειάζεται ιδιαίτερη προσοχή, καθώς αν είναι ένα φαίρινγκ που προορίζεται μόνο για τις δοκιμές των MotoGP δεν απαιτείται έγκριση από τον τεχνικό διευθυντή των GP, Danny Aldridge, ενώ αν πάρουν την έγκριση με σκοπό να χρησιμοποιηθούν σε αγώνες, μπορεί να αποδώσουν όπως αναμενόταν και να καταλήξουν στα σκουπίδια. Ένα τέτοιο παράδειγμα ήταν το φαίρινγκ τύπου… σφυροκέφαλος της Ducati, το οποίο το είδαμε σε αρκετές δοκιμές πέρσι, αλλά ποτέ σε αγώνα.


Πάντως, τα φαίρινγκ που έδειξαν οι Ducati και η Yamaha στην Sepang για το 2019, κατάφεραν να αποσπάσουν και τα δύο την έγκριση του Aldridge. Όπως δήλωσε ο ίδιος σε μια συνέντευξή του στο Crash.net, "Τα νέα φαίρινγκ των Ducati και Yamaha που είδατε στην Sepang έχουν το δικό μου ΟΚ, σε ό,τι αφορά τον σχεδιασμό τους." Το σημαντικό όμως είναι ότι για το 2019 έχει παρουσιαστεί μια καινούργια εξέλιξη, ένα ειδικό "κουτί διαστάσεων", το οποίο λειτουργεί όπως οι θήκες που έχουν οι αεροπορικές εταιρείες στα check in των αεροδρομίων, προκριμένου να δουν οι επιβάτες αν οι χειραποσκευές τους πληρούν τα κριτήρια για να μπουν στην καμπίνα του αεροπλάνου. Έτσι κι αυτή η κατασκευή χρησιμοποιείται από τις ομάδες για να δουν αν τα φαίρινγκ τους συμμορφώνονται με τα κριτήρια των διαστάσεων που έχει καθορίσει η Επιτροπή των Αγώνων. Είναι δηλαδή ένας μπούσουλας!






Όπως είπε ο Aldridge, το φαίρινγκ της Yamaha δοκιμάστηκε μέσα στο κουτί και πέρασε το τεστ. Σε ό,τι αφορά το φαίρινγκ της Ducati, η ομάδα δανείστηκε την κατασκευή, αλλά δεν είπαν αν τελικά το φαίρινγκ τους χώρεσε μέσα εκεί ή ήταν εκτός διαστάσεων. Στην δεύτερη περίπτωση, η Ducati θα πρέπει να πρέπει να προχωρήσει στις απαραίτητες αλλαγές μέχρι τις δοκιμές του Qatar, σε περίπτωση βέβαια που έχουν αποφασίσει πως θα πορευτούν με τον συγκεκριμένο σχεδιασμό.
Να θυμίσουμε ότι βάσει των κανονισμών των MotoGP, τα αεροδυναμικά φτερά απαγορεύονται, αλλά επιτρέπονται κατασκευές που ενισχύουν τις δυνάμεις που φορτίζουν κάθετα την μοτοσυκλέτα, οι οποίες είναι ενσωματωμένες στο φαίρινγκ (κάτι που στην ουσία σημαίνει ότι είναι κλειστές από κάτω δημιουργώντας μια λούπα), εφόσον έχουν, βεβαίως, και την έγκριση του Aldridge.
 

SHOOTER045

Μαθουσάλας member
Δημοσιεύσεις
12.055
Ηλικία
51
Περιοχή
ΤΡΑΠΕΖΟΥΝΤΑ /ΠΕΛΛΑΣ
Μοτοσυκλέτα
GLX 90
Όνομα
ΔΗΜΗΤΡΙΟΣ
Περιοχή
Ν.ΠΕΛΛΑΣ

MotoGP Qatar Test: Ημέρα 1
Vinales και Rins στο ένα δέκατο!
Νέα 23/02/2019 - 21:27
Το τελευταίο τεστ, πριν την έναρξη της νέας σεζόν, ξεκίνησε στην πίστα του Qatar από σήμερα και ολοκληρώνεται το βράδυ της Δευτέρας.

Την πρώτη ημέρα, ο ταχύτερος από τους αναβάτες της μεγάλης κατηγορίας ήταν ο Maverick Vinales, ο οποίος έγραψε 1:55,051.

Οι περισσότεροι περίμεναν και δεν μπήκαν την πρώτη ώρα στην πίστα, ενώ το ίδιο συνέβη και στα τελευταία 30-40 λεπτά, καθώς η υγρασία ήταν σε υψηλά επίπεδα.

Μια ώρα περίπου πριν το τέλος είχαμε και σοβαρές ανακατατάξεις στη λίστα με τους χρόνους.

Μέχρι τότε ήταν το δίδυμο των εργοστασιακών οδηγών της Ducati στις δυο πρώτες θέσεις, με τον Dovizioso ελάχιστα μπροστά από τον Petrucci.

Ωστόσο οι δυο τους δεν πίεσαν για κάτι καλύτερο στους τελευταίους τους γύρους μέσα στην πίστα κι έμειναν στην 3η και 4η θέση αντίστοιχα.

Ο χρόνος του Vinales μπροστά, το 1:55,051 είναι πολύ κοντά στο ρεκόρ πίστας (1:54,927) ενώ οι ενδείξεις της πρώτης ημέρας μας λένε ότι δεν αποκλείεται να δούμε χρόνους κάτω από τον απόλυτο χρόνο πίστας, το 1:53,680 του Zarcoπέρυσι.

Ένα δέκατο πίσω από τον Vinales τερμάτισε ο Alex Rins, με την Suzuki να δίνει στους εργοστασιακούς τη διπλή εξάτμιση που είχε δοκιμάσει ο Guintoli στην Sepang.

Πραγματικά η μοτοσυκλέτα της Suzuki, η GSX-RR, κερδίζει πολλούς πόντους με την πολύ όμορφη αυτή εξάτμιση.



Κερδισμένος στο τέλος ήταν και ο ValentinoRossi, που έβγαλε έναν πολύ καλό χρόνο για ν’ ανέβει στην 5η θέση, πίσω από το δίδυμο της Ducati.

Συνεχίζει να μας εντυπωσιάζει στον ένα γύρο, μετά το σοβαρό του τραυματισμό του ο TitoRabat, ο οποίος έβαλε την Ducati του στην 6η θέση.

Ο καλύτερος από τους rookies της κατηγορίας ήταν ο Fabio Quartararo, ο οποίος με την Yamaha του ’19 πλέον, κατάφερε να κάνει τον 7ο καλύτερο χρόνο.

Ο Γάλλος ήταν μισό δευτερόλεπτο πιο γρήγορος από τον επόμενο νεοφερμένο, τον Joan Mir(11ος), την ώρα που ο Bagnaia ήταν αρκετά πιο πίσω, στην 15η θέση.

Με τα προβλήματα των τραυματισμών να συνεχίζουν να υφίστανται για την Honda, ο καλύτερος εκπρόσωπος του κατασκευαστή σήμερα ήταν ο Takaaki Nakagami.

Ο Ιάπωνας, ο μόνος με Honda του 2018 στο Πρωτάθλημα, ήταν 8ος ενώ ο Marc Marquez – που είχε μια μικρή πτώση σήμερα – έμεινε στην 10η θέση.

Ανάμεσα στις δυο Honda είναι ο Pol Espargaro, ο οποίος ήταν και ο τελευταίος με διαφορά στο δευτερόλεπτο από την κορυφή.

Το δίδυμο της Aprilia είναι λίγο πιο πίσω, στις θέσεις 12 και 13 ενώ τόσο ο Aleix Espargaro, όσο και ο Andrea Iannone είχαν πτώση σήμερα.

Τέλος, να σημειώσουμε ότι ο Johann Zarco ήταν 16ος, ενώ ο Oliveira – με ίδια μοτοσυκλέτα – τον πλησίασε στο ένα δέκατο περίπου.

Crutchlow και Miller κυμάνθηκαν σε χαμηλά επίπεδα σήμερα, όπως και ο Jorge Lorenzo που οδήγησε για πρώτη φορά με τα χρώματα του ’19 της Honda.
 

SHOOTER045

Μαθουσάλας member
Δημοσιεύσεις
12.055
Ηλικία
51
Περιοχή
ΤΡΑΠΕΖΟΥΝΤΑ /ΠΕΛΛΑΣ
Μοτοσυκλέτα
GLX 90
Όνομα
ΔΗΜΗΤΡΙΟΣ
Περιοχή
Ν.ΠΕΛΛΑΣ
Rossi για τον 10ο τίτλο και το MotoGP ξεκινάει!


Σε λίγες μέρες θα γίνει ο πρώτος αγώνας MotoGP της χρονιάς και ο 9κις παγκόσμιος πρωταθλητής δηλώνει πως ελπίζει στον πολυπόθητο δέκατο τίτλο της καριέρας του.

Μπορεί να έκλεισε τα 40 αλλά αυτό δεν σημαίνει πως θα σταματήσει να παλεύει για την κορυφή. Είναι γνωστό ότι ο Valentino θέλει διακαώς τον 10ο παγκόσμιο τίτλο του στο MotoGP, όμως τι είναι αυτό που ακόμα και σήμερα κρατάει την ελπίδα ζωντανή μέσα του; Ας δούμε τι λέει ο ίδιος:
«Ο 10ος παγκόσμιος τίτλος είναι ακόμα ένα όνειρο στο οποίο πιστεύω πολύ. Αλλά ταυτόχρονα είναι μια μεγάλη στενοχώρια γιατί το αξίζω. ’Εχασα δύο τίτλους (το 2006 και το 2015) στον τελευταίο αγώνα και επίσης ήμουν δεύτερος κάποιες χρονιές (2000, 2014, 2016), οπότε στην καριέρα μου αξίζουν οι 10 tίτλοι. Αυτός είναι ο λόγος που συνεχίζω ακόμα. Στη Βαλένθια το 2006, αν παρέμενα ήρεμος και δεν έπεφτα θα είχα κερδίσει. Μετά υπήρξαν κάποια πράγματα που δεν ξέρω εάν ήταν λάθη ή όχι. Όπως το γεγονός πως πήγα στη Ducati ή ότι υπέγραψα με τη Yamaha και δεν έμεινα στη Honda. Μετά έγινε το συμβάν στο τέλος του 2015, όπου δυστυχώς έχασα το Πρωτάθλημα (από τον Lorenzo στη Βαλένθια). Αλλά το μεγάλο λάθος μου ήταν το 2006 γιατί μπορούσα να είχα κερδίσει».



Παρότι τα χρόνια περνάνε, οι δυσκολίες συνεχίζονται και οι ελπίδες για ακόμα ένα Πρωτάθλημα λιγοστεύουν, ο Valentino αφήνει ανοιχτό το ενδεχόμενο να συνεχίζει να αγωνίζεται και μετά το 2020: «Πραγματικά, δεν ξέρω. Μπορεί να είναι το τελευταίο μου συμβόλαιο, ίσως όχι. Μιλάμε για κάτι το οποίο θα τελειώσει πριν καν αρχίσει καλά καλά. Έχω πολύ πάθος μέσα μου και έχω ακόμα δύο χρόνια, όμως έχω αρχίσει να σκέφτομαι ότι ίσως είναι τα τελευταία μου. Δεν έχω αποφασίσει ακόμα».



Το κίνητρο του όλα αυτά τα χρόνια είναι πως θέλει να αποδείξει σε κάποιους πως κάνουν λάθος όταν λένε ότι ήρθε το τέλος στην καριέρα του: «Την πρώτη φορά που είπαν κάτι τέτοιο ήταν το 2007. Είχα κερδίσει 5 πρωταθλήματα. Κάποιοι έλεγαν πως ήμουν στη δύση της καριέρας μου. Αλλά κέρδισα ακόμα δύο τίτλους και πάνω από όλα, μετά από 10 χρόνια είμαι εδώ! Με κάνει να γελάω. Όταν δεν είμαι δυνατός στα τεστ ή τερματίζω τέταρτος μου λένε ότι πρέπει να σταματήσω. Αυτό είναι υπερβολικό».



Ο Valentino Rossi αποτελεί έμπνευση για αρκετούς συναθλητές του. Το γεγονός πως αγωνίζεται στο υψηλότερο επίπεδο αγώνων μοτοσυκλέτας σε αυτή την ηλικία είναι κάτι αξιέπαινο. Πριν μερικές μέρες ο Marc Marquez ρωτήθηκε αν πιστεύει πως και ο ίδιος θα έκανε κάτι τέτοιο, δηλαδή να αγωνίζεται μέχρι τα 40 όπως ο Rossi και απάντησε: «Φυσικά και θα ήθελα να αγωνίζομαι μέχρι τα 40 και να έχω ακόμα τη θέληση και το κίνητρο να οδηγώ τη μοτοσυκλέτα μου. Αλλά είναι άλλο πράγμα να οδηγείς στα 40 σου και να είσαι φαβορί για τον τίτλο. Αυτό είναι τρομερό, θα ήθελα και εγώ να φτάσω στα 40 και να έχω αυτό το κίνητρο. Όμως κάθε οδηγός έχει διαφορετικό πάθος. Αλλά σίγουρα ο Valentino έχει ανοίξει ένα μονοπάτι που αρκετοί θα ήθελαν να ακολουθήσουν».

Πηγή motograndprix.gr









Τελευταία ενημέρωση: Παρασκευή, 1 Μαρτίου 2019, 14:00
 

maik900

Administrator
Motoparea team
Δημοσιεύσεις
30.154
Ηλικία
65
Περιοχή
Αγρινιο
Μοτοσυκλέτα
KAWASAKI ΖΧR 900 1999
Varadero 1000 MK1 1999
MODENAS X CITE 135 2009
Όνομα
ΜΙΧΑΛΗΣ
Περιοχή
ΑΓΡΙΝΙΟ
Top Bottom