MOTO GP 2022 PRE SEASON

[maik900]

Η παρουσίαση της ομάδας Suzuki Ecstar
Για το 2022

Με την έναρξη μιας νέας σεζόν MotoGP προ των πυλών, οι προετοιμασίες για την Suzuki είναι σε εξέλιξη, καθώς ετοιμάζονται να αντιμετωπίσουν το 2022 με τους Joan Mir και Alex Rins. Με μια νέα εμφάνιση GSX-RR, η οποία είναι αναβαθμισμένη όχι μόνο στην επιφάνεια αλλά και κάτω από τα φέρινγκ, ολόκληρη η ομάδα έχει έντονο κίνητρο και ανυπομονησία για τρόπαια. Το 2021 μπορεί να ήταν μια δύσκολη πρόκληση, αλλά με τη συνεχή προσπάθεια για επιτυχία, η ομάδα κατάφερε να κλείσει τη χρονιά με τον Mir στους πρώτους τρεις του πρωταθλήματος. Ο στόχος για φέτος είναι απλός: βάθρα, έπαθλα και βαθμοί.

Οι Ισπανοί της Suzuki θα βάλουν τη νέα GSX-RR στους ρυθμούς της στο προσεχές Sepang Test και η πρώιμη ανατροφοδότηση έχει δώσει ώθηση και στους δύο αναβάτες καθώς κάνει λόγο για μια ολοκληρωμένη μοτοσυκλέτα με βελτιωμένη ανταγωνιστικότητα. Τόσο ο Joan Mir όσο και ο Alex Rins είχαν ένα επιτυχημένο χειμερινό διάλειμμα, εξισορροπώντας τον ελεύθερο χρόνο με σκληρές προπονήσεις. Αφού ο Joan τερμάτισε 3ος στο πρωτάθλημα πέρυσι, ο στόχος του για το 2022 είναι ξεκάθαρος: να αγωνίζεται για την κορυφή. Ο Alex στοχεύει να προσθέσει περισσότερη συνέπεια στην αδιαμφισβήτητη ταχύτητα και τις δυνατές του επιδόσεις. Η GSX-RR του 2022 μπορεί να υπερηφανεύεται για ένα νέο σχέδιο χρώματος με μαύρες γραμμές να προσθέτουν μια αίσθηση στο απαλό και πλέον γνώριμο, μπλε και ασημί. Και ένα νέο λόγκο, ένας συνδυασμός ρετρό και μοντέρνων στυλ Suzuki, μπορεί επίσης να βρεθεί στη μοτοσυκλέτα, στα ρούχα, στις φόρμες και στα φορτηγά της ομάδας. Συνδέοντας όλα αυτά μαζί είναι ένα νέο hashtag και σλόγκαν για τη σεζόν 2022. #Gearingup.

Αυτή η νέα φράση έχει σχεδιαστεί για να εμπνεύσει τους οπαδούς να συμμετάσχουν με την ομάδα (νοητικά) στην προετοιμασία για μια συναρπαστική χρονιά, αλλά και για να δείξει τις προθέσεις της ομάδας – μια βελτίωση στην απόδοση και την ιδέα να τα ανεβάσουν όλα ένα επίπεδο πάνω σε σύγκριση με το 2021.

"Πήρα λίγο χρόνο κατά τη διάρκεια του χειμώνα για να χαλαρώσω και να ηρεμήσω μετά από μια δύσκολη σεζόν το 2021", ανέφερε ο Joan Mir. "Ήμουν χαρούμενος που τερμάτισα 3ος στο πρωτάθλημα, αλλά διψώ για περισσότερα και ήταν σημαντικό να κάνω επαναφορά ώστε να μπορέσω να επικεντρωθώ 100% στο να πετύχω το μέγιστο. Η προπονητική μου προετοιμασία έχει πάει καλά και νιώθω σε φόρμα και έτοιμος για επίθεση. Ανυπομονώ να επιστρέψω στη μοτοσυκλέτα μου, οι δοκιμές που έγιναν στο τέλος του περασμένου έτους έδειξαν βελτιωμένη απόδοση με την οποία είμαι ευχαριστημένος, οπότε τώρα ήρθε η ώρα να δείξουμε τα νέα χρώματα και να κάνουμε περισσότερους γύρους πριν την έναρξη της σεζόν σε περίπου ένα μήνα".

"Η νέα GSX-RR φαίνεται εκπληκτική, και επίσης αποδίδει καλά! Είμαι πολύ χαρούμενος που πλησιάζω στην έναρξη της νέας σεζόν", δήλωσε ο Alex Rins. "Έχω κάνει πολλές προπονήσεις κατά τη διάρκεια του διαλείμματος, όχι μόνο στο γυμναστήριο αλλά και σε μοτοσυκλέτα GSXR1000R. Ωστόσο, τίποτα δεν συγκρίνεται με την αγωνιστική μας μοτοσυκλέτα στις πίστες. Είναι ωραίο να επανενωνόμαστε με την ομάδα, είμαστε όλοι συγκεντρωμένοι στον ίδιο στόχο και τους εμπιστεύομαι, όλοι έχουμε δείξει ότι είμαστε έτοιμοι να πετύχουμε σπουδαία πράγματα. Οι ημέρες των δοκιμών θα είναι σημαντικές, αλλά ανυπομονούμε για τον πρώτο αγώνα στο Qatar!".

"Το χειμερινό διάλειμμα ήταν πολυάσχολο με πολλή σκληρή δουλειά, τόσο στην Ευρώπη όσο και στην Ιαπωνία", ήταν τα λόγια του Shinichi Sahara. "Όλοι έχουν καταβάλει τεράστια προσπάθεια για να προετοιμαστούν για μια νέα σεζόν όπου ελπίζουμε να είμαστε πιο ανταγωνιστικοί. Έχουμε μεγάλη εμπιστοσύνη στο έργο μας και στους δύο αναβάτες μας και θέλουμε να ξεκινήσουμε – όχι μόνο στις δοκιμές αλλά και στους αγώνες. Η GSX-RR μας φαίνεται εντυπωσιακή και με την υποστήριξη από τους βασικούς χορηγούς, τους οπαδούς και τα μέλη της ομάδας μας θέλουμε να την βάλουμε στο κορυφαίο σκαλί του βάθρου το συντομότερο δυνατό. Κατά τη διάρκεια της τελευταίας δοκιμής στη Jerez είδαμε μεγάλες δυνατότητες στα νέα εξαρτήματα και τα σχόλια από τον δοκιμαστή αναβάτη μας, Sylvain Guintoli, καθώς και από τον Joan και τον Alex, ήταν αρκετά θετικά. Εξαιτίας αυτού ξεκινήσαμε τις χειμερινές διακοπές με ωραία ατμόσφαιρα και με καλή διάθεση. Ας δούμε τι μπορούμε να δείξουμε σε αυτή τη συναρπαστική νέα σεζόν".

"Πρέπει να ξεκινήσω ευχαριστώντας ολόκληρη την ομάδα και το εργοστάσιο για τη δουλειά που έκαναν κατά τη διάρκεια αυτού του σύντομου χειμερινού διαλείμματος", είπε ο τεχνικός διευθυντής της Suzuki, Ken Kawauchi. "Η μοτοσυκλέτα μας για το 2021 ήταν ισορροπημένη και ανταγωνιστική, αλλά ήταν σημαντικό να κάνουμε ένα μεγάλο βήμα προς τα εμπρός το 2022 για να πετύχουμε τους στόχους μας. Όπως είδαμε, τα MotoGP είναι απίστευτα μικρές οι διαφορές με πολλούς γρήγορους αναβάτες και ομάδες και θέλουμε να εξασφαλίσουμε τη θέση μας στο βάθρο. Η GSX-RR του 2022 έχει παρόμοια βάση με την περσινή μοτοσυκλέτα, αλλά με μερικές κρίσιμες ενημερώσεις, ειδικά στον τομέα της απόδοσης του κινητήρα. Θέλαμε να διατηρήσουμε τη διαχειρισιμότητα της μοτοσυκλέτας μας, η οποία ήταν πάντα ισχυρή στις στροφές και τη σταθερότητα, βελτιώνοντας παράλληλα την απόδοση ισχύος. Με τη βοήθεια όλων των μηχανικών στην Ιαπωνία και την Ευρώπη πιστεύουμε ότι το πετύχαμε, οπότε τώρα είναι ώρα να το δοκιμάσουμε στην πίστα με τους αναβάτες μας".

Πηγη www.motograndprix.gr

 

[maik900]

Η παρουσίαση της Monster Energy Yamaha
Για το 2022

Η Monster Energy Yamaha MotoGP αποκάλυψε επίσημα την ομάδα της για την καμπάνια την σεζόν του 2022, καθώς ο Παγκόσμιος Πρωταθλητής Fabio Quartararo ετοιμάζεται για την υπεράσπιση του τίτλου, ενώ ο ομόσταυλός του, Franco Morbidelli, ελπίζει επίσης σε μια διεκδίκηση του Πρωταθλήματος αυτή τη σεζόν.

Πέρυσι, ο Quartararo ήταν μια νέα συμμετοχή στην εργοστασιακή ομάδα. Ο Γάλλος έδειξε γιατί έκανε το βήμα προς τα πάνω μόλις στον δεύτερο αγώνα του πάνω στην εργοστασιακή M1. Κέρδισε τον αγώνα της Doha και εξασφάλισε άλλα εννέα βάθρα, συμπεριλαμβανομένων τεσσάρων νικών, για να πάρει τον τίτλο του Παγκόσμιου Πρωταθλήματος MotoGP του 2021.
Ο Morbidelli υποτίθεται ότι θα είχε την τρίτη του σεζόν με τη δορυφορική ομάδα της Yamaha το 2021, αλλά διεκόπη λόγω τραυματισμού στο γόνατο, μακράς διαδικασίας ανάρρωσης και, τελικά, ανόδου του Ιταλού στην εργοστασιακή ομάδα. Ο Morbidelli επέστρεψε στη δράση κάνοντας το ντεμπούτο του με την εργοστασιακή M1 στο Grand Prix του San Marino στην πολυαγαπημένη του πίστα. Αν και οι πέντε τελευταίοι αγώνες της σεζόν ήταν σωματικά απαιτητικοί για τον, εκείνη την εποχή, αναβάτη που ακόμα αναρρώνει, ο Morbidelli έκανε καλή πρόοδο στη μοτοσυκλέτα. Αυτό είναι βέβαιο ότι θα αποδώσει καρπούς το 2022 τώρα που είναι κοντά στο 100% επίπεδο φυσικής κατάστασης και πάλι.

Με την επερχόμενη σεζόν επί του παρόντος να προβλέπεται να μετρήσει 21 γύρους Grand Prix, ο δοκιμαστής αναβάτης της Yamaha, Cal Crutchlow, θα συμμετάσχει με τους Quartararo και Morbidelli στο Επίσημο Sepang Test.

"Πρώτα από όλα, θέλω να πω «Σας ευχαριστώ για την υποστήριξή σας» σε όλους τους οπαδούς της Yamaha MotoGP σε όλο τον κόσμο", ανέφερε ο Takahiro Sumi, Γενικός Διευθυντής Ανάπτυξης Μηχανοκίνητου Αθλητισμού, Yamaha Motor Co., Ltd. :Το 2021, το τμήμα ανάπτυξης μηχανοκίνητου αθλητισμού της YMC συνεργάστηκε στενά με τους αναβάτες και τις ομάδες για να βοηθήσουν την προσπάθεια της Yamaha για τον Παγκόσμιο τίτλο MotoGP. Είχε ως αποτέλεσμα το πρώτο μας Πρωτάθλημα στην μεγάλη κατηγορία από το 2015, ένα σπουδαίο επίτευγμα! Αφιερώσαμε τη νίκη στους πιστούς υποστηρικτές μας. Ξεκινάμε αυτή τη νέα σεζόν με τη νοοτροπία ενός μαχητή και θέλουμε να κάνουμε τους θαυμαστές μας περήφανους ξανά για εμάς. Έχουμε μια συναρπαστική σύνθεση αναβατών με τους Fabio Quartararo και Franco Morbidelli στην εργοστασιακή ομάδα και τον εξαιρετικά έμπειρο Andrea Dovizioso και το νέο ταλέντο Darryn Binder στην ομάδα WithU Yamaha RNF MotoGP, οπότε είμαστε βέβαιοι ότι φέτος οι θαυμαστές μας θα έχουν ξανά πολλούς συναρπαστικούς αγώνες να περιμένουμε".

"Η περσινή νίκη του ήταν ο καλύτερος τρόπος για να δώσουμε κάτι ξεχωριστό στην Monster Energy για να εκφράσουμε τις ευχαριστίες μας για τη συνεχή υποστήριξη και την πίστη τους στην ομάδα μας", δήλωσε ο Lin Jarvis. "Φέτος, μπαίνουμε στη δέκατη χρονιά μας με χορηγό την Monster Energy και στην τέταρτη σεζόν μαζί τους ως κεντρικό χορηγό. Είναι πλήρως ενσωματωμένοι και αφοσιωμένοι στον μηχανοκίνητο αθλητισμό και η ισχυρή παγκόσμια συμμαχία μας κάνει τις εταιρείες μας άμεσα συνδεδεμένες. Η κατάκτηση του τίτλου του 2021 με την Monster Energy ως κεντρικό χορηγό ήταν το απόλυτο αποκορύφωμα της επιτυχημένης συνεργασίας μας μέχρι στιγμής".

"Το χειμερινό διάλειμμα ήταν αρκετά μεγάλο, αλλά αν είμαι ειλικρινής νιώθω ότι ήμουν απασχολημένος όλη την ώρα", ήταν τα λόγια του Fabio Quartararo. "Υπήρχαν πολλές εκδηλώσεις για να παρευρεθώ, και φυσικά η προπόνηση συνεχίστηκε κανονικά – οπότε συνολικά ήμουν αρκετά απασχολημένος, αλλά με την καλή έννοια. Είμαι ενθουσιασμένος που θα ξεκινήσω τη νέα σεζόν και θα αρχίσω να οδηγώ και να βελτιώνομαι. Πήραμε τον Τίτλο πέρυσι, και αυτό είναι υπέροχο. Κανείς δεν μπορεί ποτέ να μου το αφαιρέσει αυτό, αλλά από την πρώτη μέρα της οδήγησης, τίποτα από αυτά δεν έχει πια σημασία. Η περσινή κατάκτηση του Τίτλου είναι πλέον πίσω μας, πρέπει να επικεντρωθούμε στο φετινό πρωτάθλημα. Πέρυσι δεν κάναμε σχεδόν καθόλου τεστ πριν από τη σεζόν λόγω της πανδημίας. Φέτος έχω ήδη ένα χρόνο εμπειρίας με την εργοστασιακή ομάδα, οπότε ξέρουμε πώς να συνεργαζόμαστε καλά. Γνωρίζουμε τα δυνατά μας σημεία και πού μπορούμε να βελτιωθούμε, οπότε αυτό θα βοηθήσει κατά τη διάρκεια των δοκιμών σε Sepang και Mandalika".

"Πέρυσι έπρεπε να δείξω ψυχική δύναμη ενώ δούλευα για τη βελτίωση της σωματικής μου δύναμης", είπε ο Franco Morbidelli. "Δεν ήταν εύκολο να επιστρέψω μετά την επέμβαση στο γόνατό μου, αλλά η δουλειά που έκανα πέρυσι θα είναι ευεργετική για μένα στην αρχή της φετινής σεζόν. Έχουμε ήδη κάποια δεδομένα για να δουλέψουμε και είμαι ήδη εξοικειωμένος με τη μοτοσυκλέτα και την ομάδα. Πάντα είχα ένα καλό συναίσθημα με τη Yamaha, αλλά αυτή η M1 είναι τόσο ομαλή. Ανυπομονώ να ξεκινήσω να οδηγώ τη μοτοσυκλέτα του 2022 τώρα που το γόνατό μου είναι σε καλύτερη κατάσταση. Με ενδιαφέρει πολύ να δω πώς θα συνεχιστεί η πρόοδός μας. Ανυπομονώ επίσης να δω ξανά όλη την ομάδα στις δοκιμές. Η ατμόσφαιρα στην ομάδα ήταν πολύ ωραία πέρυσι, οπότε ας δούμε τι βήματα μπορούμε να κάνουμε κατά τη διάρκεια των χειμερινών δοκιμών".

Πηγη www.motograndprix.gr

 

[maik900]

1-2 της Aprilia
Στην πρώτη μέρα δοκιμών στη Sepang


Ο αναβάτης της Aprilia, Aleix Espargaro, ήταν ο ταχύτερος την πρώτη ημέρα των επίσημων δοκιμών των MotoGP για το 2022, φτάνοντας μερικά δέκατα πίσω από το ρεκόρ γύρου της κορυφαίας κατηγορίας στη Sepang.
Χάρη στο καθεστώς παραχώρησης της Aprilia, ο Espargaro έτρεξε την τελευταία ημέρα του τριήμερου τεστ που προηγήθηκε της δοκιμής και, επομένως, χρειαζόταν λίγο χρόνο για να ανεβάσει ταχύτητα το Σάββατο.
Η κορυφαία προσπάθειά του στο 1:58.371 – λίγο λιγότερο από το ρεκόρ του Danilo Petrucci στo 1:58.239 από τις δοκιμές του 2019 – ήρθε μέσα στην πρώτη ώρα, με άλλους αναβάτες να καταφέρνουν να μειώσουν τη διαφορά στο υπόλοιπο της ημέρας.
Τελικά, ο ομόσταυλός του, Maverick Vinales, κατάφερε να πλησιάσει έως και 0,013 δευτερόλεπτα στα τελευταία 15 λεπτά, ενώ ο Alex Rins της Suzuki – που είχε πτώση νωρίτερα μέσα στην ημέρα – ολοκλήρωσε την πρώτη τριάδα, ένα δέκατο πίσω από τον Espargaro.
Η άλλη Suzuki, του πρωταθλητή του 2020 Joan Mir, βρέθηκε στην έβδομη θέση. Εκτός από τις προδιαγραφές του πλαισίου και του κινητήρα του 2022, η Suzuki έφερε στη δοκιμή μια νέα έκδοση της συσκευής ride height.

Ο νεοφερμένος στην Gresini Ducati, Enea Bastianini, πέρασε μεγάλο μέρος της ημέρας στη δεύτερη θέση πίσω από τον Espargaro, και τερμάτισε τέταρτος, ένα τέταρτο του δευτερολέπτου κάτω από την Aprilia και πάνω από τρία δέκατα μπροστά από τον πέμπτο, Johann Zarco. Ο Zarco ήταν μπροστά από τον συμπατριώτη του, Fabio Quartararo, ο οποίος ήταν η κορυφαία Yamaha στην έκτη θέση.

Ο Francesco Bagnaia και ο ομόσταυλός του, Jack Miller, είχαν τη νέα εξάτμιση και στις δύο μοτοσυκλέτες, όπως και ο Zarco. Ο Jorge Martin της Pramac Racing είχε μια να δοκιμάσει και αυτός και ήταν ο ταχύτερος από τους τέσσερις στη 17η θέση, λίγο μπροστά από τον Luca Marini. Ο Bagnaia ήταν 19ος, μπροστά από τον Fabio Di Giannantonio και ο Miller τελείωσε τη μέρα στην 22η θέση. Οι επιθέσεις της Ducati θα είναι ένα τεράστιο σημείο ενδιαφέροντος την δεύτερη μέρα.

Ο Marc Marquez, επιστρέφοντας στη δράση των MotoGP για πρώτη φορά μετά την νίκη του στο Misano στα τέλη του περασμένου έτους, είχε δύο πτώσεις κατά τη διάρκεια της ημέρας, αλλά παρέμεινε η πρώτη Honda στην όγδοη θέση, μισό δέκατο πάνω από τον ομόσταυλό του, Pol Espargaro. – ο οποίος ήταν ο τελευταίος αναβάτης μέσα σε ένα δευτερόλεπτο από τον κορυφαίο αδερφό του.

Ο Marco Bezzecchi βελτιώθηκε προς το τέλος για να ολοκληρώσει το top 10 και να τερματίσει ως ο καλύτερος rookie.
Ο ταχύτερος χρόνος της KTM σημειώθηκε από τον rookie Raul Fernandez, ο οποίος κατετάγη 13ος, ενώ σημειώθηκαν πτώσεις για τους Brad Binder και Miguel Oliveira.

Δείτε τα αποτελέσματα:

Pos.	Rider	Bike	Time	Gap	Laps
1	Aleix Espargaro	Aprilia	1:58.371		42
2	Maverick Vinales	Aprilia	1:58.384	0.013	56
3	Alex Rins	Suzuki	1:58.471	0.100	72
4	Enea Bastianini	Ducati	1:58.638	0.267	44
5	Johann Zarco	Ducati	1:58.946	0.575	59
6	Fabio Quartararo	Yamaha	1:59.002	0.631	57
7	Joan Mir	Suzuki	1:59.067	0.696	68
8	Marc Marquez	Honda	1:59.287	0.916	62
9	Pol Espargaro	Honda	1:59.353	0.982	64
10	Marco Bezzecchi	Ducati	1:59.468	1.097	49
11	Cal Crutchlow	Yamaha	1:59.558	1.187	47
12	Takaaki Nakagami	Honda	1:59.634	1.263	62
13	Raul Fernandez	KTM	1:59.682	1.311	69
14	Brad Binder	KTM	1:59.784	1.413	58
15	Alex Marquez	Honda	1:59.913	1.542	65
16	Miguel Oliveira	KTM	1:59.945	1.574	60
17	Jorge Martín	Ducati	1:59.949	1.578	49
18	Luca Marini	Ducati	1:59.966	1.595	52
19	Francesco Bagnaia	Ducati	2:00.027	1.656	61
20	Fabio Di Giannantonio	Ducati	2:00.047	1.676	42
21	Franco Morbidelli	Yamaha	2:00.107	1.736	61
22	Jack Miller	Ducati	2:00.177	1.806	55
23	Andrea Dovizioso	Yamaha	2:00.342	1.971	60
24	Remy Gardner	KTM	2:00.470	2.099	60
25	Darryn Binder	Yamaha	2:00.818	2.447	45
26	Sylvain Guintoli	Suzuki	2:01.390	3.019	46
27	Lorenzo Savadori	Aprilia	2:04.385	6.014	15

Πηγη www.motograndprix.gr

 

[maik900]

Sepang Test: Τελικά αποτελέσματα
O Bastianini παραμένει στην κορυφή

Η διήμερη επίσημη δοκιμή MotoGP της Sepang ολοκληρώθηκε και στο τέλος της διαδικασίας, ο Enea Bastianini έγινε ο ταχύτερος αναβάτης που έχει κάνει γύρο στην πίστα της Μαλαισίας. Ο «Beast» έκανε 1:58.131 την δεύτερη μέρα, κερδίζοντας τον Aleix Espargaro με 0,026 δευτερόλεπτα διαφορά καθώς βλέπουμε 18 αναβάτες που τους χωρίζουν μόλις 0,8 δευτερόλεπτα.
Η πολύ δυνατή απογευματινή βροχή διέκοψε τη δράση στη Sepang καθώς τα εργοστάσια είχαν μόνο λίγες ώρες το πρωί για να συνεχίσουν τα προγράμματα δοκιμών τους. Μερικοί αναβάτες βγήκαν σε βρεγμένες συνθήκες, αλλά όπως ήταν αναμενόμενο, οι οθόνες χρονισμού παρέμειναν αμετάβλητες από την πρώιμη αναταραχή των γρήγορων γύρων.

Ωστόσο, η δοκιμή είναι κάτι περισσότερο από αυτό που μας λένε οι οθόνες χρόνου. Είδαμε πολλά νέα ανταλλακτικά κατά τη διάρκεια των δύο ημερών στο Sepang, οπότε ας ρίξουμε μια ματιά στο πώς τα πήγε κάθε εργοστάσιο.
Ducati:

Ο Bastianini ήταν η κορυφαία Ducati τη 2η μέρα - με την GP21 - καθώς αντεπιτέθηκε για να ανατρέψει την κυριαρχία της Aprilia το Σάββατο. Ο Jorge Martin, ο αναβάτης που μονομάχησε και κέρδισε τον Bastianini στον αγώνα για τον τίτλο του rookie της xρονιάς την περασμένη σεζόν, ανέβηκε επίσης στην κατάταξη – ο Ισπανός έφτασε στην τρίτη θέση και μόλις 0,112 μακριά από την κορυφή. Ο Francesco Bagnaia έκανε μεγάλη άνοδο στους χρόνους στην έκτη θέση την Κυριακή, 0,134 δευτερόλεπτα πίσω από τον Bastianini, με τον Johann Zarco στην ένατη. Ο Jack Miller βρέθηκε στην 14η θέση.

Στους rookies, ο Marco Bezzecchi βγήκε στην κορυφή για άλλη μια φορά, παρά την πτώση του. Το να βρίσκεσαι λίγο περισσότερο από μισό δευτερόλεπτο μακρυά από τον ταχύτερο γύρο της πίστας είναι από μόνο του ένα κατόρθωμα και ο Bezzechi τελειώνει τη δοκιμή στοην 16η θέση. Ο ομόσταυλός του, Luca Marini, είχε επίσης μια καλή μέρα και ήταν στην 11η θέση μέχρι το τέλος. Ο Fabio Di Giannantonio ήταν 20ος, έχοντας χάσει δύο μέρες από το τριήμερο τεστ στις αρχές της εβδομάδας, αλλά κατάφερε να φτάσει σε απόσταση 1.066 δευτερολέπτων από το ρεκόρ του ομόσταυλού του στην κορυφή.

Οι GP22 φαίνεται να έχουν βρει την γραμμή τους με τα νέα αεροδυναμικά και την εισαγωγή αέρα και η ενημερωμένη συσκευή ride height συνεχίζει να κάνει θραύση καθώς η Borgo Panigale συνεχίζει να ωθεί τα όρια της καινοτομίας.
Aprilia:

Αφού πήρε ένα φανταστικό 1-2 την πρώτη μέρα, η Aprilia τελείωσε το Sepang Test στην δεύτερη και την πέμπτη θέση χάρη στις προσπάθειες των Aleix Espargaro και Maverick Viñales. Η νέα μοτοσυκλέτα του 2022 – που είχε μικρές ενημερώσεις σε όλα τα επίπεδα – έτυχε πολύ καλής υποδοχής και από τους δύο αναβάτες. Ο Aleix Espargaro επαίνεσε τις βελτιώσεις στο στρίψιμο και την ταχύτητα μέσα στις στροφές, ο Ισπανός ωστόσο παραμένει αναποφάσιστος για το ποιο πλαίσιο είναι καλύτερο.

Ένας πολύ χαρούμενος Romano Albesiano εξήγησε ότι οι μεγαλύτερες έξοδοι της Aprilia στο Sepang Test, το οποίο περιελάμβανε μια έξοδο 12 γύρων για το Espargaro, ήταν "για να μετρηθεί η θερμοκρασία των λειτουργικών εξαρτημάτων", μη βλέποντας πόσο γρήγορα μπορούν να πάνε οι Espargaro και Viñales. Από όποια πλευρά κι αν δεις τα πράγματα στο στρατόπεδο της Noale, έχουν ξεκινήσει το 2022 σε καλή πορεία. Τόσο ο Espargaro όσο και ο Viñales – που τερμάτισαν το τεστ πέμπτοι στα φύλλα χρόνου – βρίσκονται σε απόσταση 0,130 δευτερολέπτων από τον ταχύτερο χρόνο του Bastianini, επομένως τρεις ακόμη ημέρες στη Mandalika θα είναι αρκετές για να λύσουν τυχόν προβλήματα που έχουν απομείνει πριν από το Grand Prix του Qatar. Ένα μεγάλο μπράβο για την Aprilia μέχρι στιγμής.

Suzuki:

Η Suzuki επιβεβαίωσε ότι έχει "βελτιώσει σημαντικά τον κινητήρα", που ήταν ένα πραγματικό κλειδί για το εργοστάσιο της Hamamatsu, καθώς οι εν σειρά μοτοσυκλέτες – Suzuki και Yamaha – προσπαθούν να αποκτήσουν τελική ταχύτητα χωρίς συμβιβασμούς αλλού. Υπήρχαν περισσότερα ανάμεικτα σχόλια για τα νέα αεροδυναμικά και πλαίσια, αλλά πολλά λειτούργησαν, δημιουργώντας μερικά ακόμα καλά νέα.

Ο Alex Rins ήταν η ταχύτερη Suzuki για άλλη μια φορά, κατακτώντας την τέταρτη θέση και βρέθηκε λιγότερο από ενάμιση δέκατο μακρυά από την κορυφή. Ο Πρωταθλητής του 2020, Joan Mir, ήταν 12ος, μόλις 4 δέκατα πίσω από τον Bastianini, καθώς οι περισσότεροι αναβάτες είχαν απειροελάχιστες διαφορές μεταξύ τους. Ο Mir είχε επίσης μια πτώση στη 15η στροφή την δεύτερη μέρα.

Yamaha:

Η Yamaha και ο κινητήρας της YZR-M1. Είναι ένα μεγάλο σημείο συζήτησης εδώ και μερικές σεζόν και μετά την κατάκτηση του Παγκόσμιου Πρωταθλήματος το 2021, ο Fabio Quartararo και η ομάδα του απαιτούσαν περισσότερη τελική ταχύτητα. Αν και έγινε ένα μικρό βήμα, τόσο ο Quartararo όσο και ο Team Manager Masimo Meregalli εξήγησαν πώς περίμεναν μεγαλύτερη βελτίωση, επομένως εστιάζουν σκληρά σε άλλους τομείς - κυρίως στην αεροδυναμική - για να αξιοποιήσουν στο έπακρο τη νέα YZR-M1.
"Δεν κάναμε καμία επανάσταση, προσπαθήσαμε να βελτιώσουμε τη μοτοσυκλέτα που χρησιμοποιήσαμε πέρυσι και επικεντρωθήκαμε κυρίως στην αεροδυναμική, αρχίσαμε να συγκρίνουμε δύο πλαίσια και κατά τη γνώμη μου η «πραγματική δοκιμή» θα είναι στη Mandalika, όπου οι αναβάτες θα έχουν την ταχύτητά και την αυτοπεποίθησή τους πίσω", ανέφερε ο Meregali. "Εκεί θα περάσουμε τρεις μέρες δουλεύοντας και δοκιμάζοντας όλα τα αντικείμενα που δοκιμάσαμε εδώ. Για να πάρουμε μια απόφαση σχετικά με τον δρόμο που μπορούμε να ακολουθήσουμε είναι πολύ νωρίς, θα προτιμούσαμε να περιμένουμε σε μία εβδομάδα για να έχουμε μια καλύτερη επισκόπηση του τι λειτουργεί καλύτερα".

"Συμμεριζόμαστε την άποψή του (Quartararo). Όλοι περιμένουμε μεγαλύτερη βελτίωση, κάναμε ένα μικρό βήμα, περιμένουμε περισσότερα, αλλά κατά τη διάρκεια της σεζόν δεν μπορούμε να δουλέψουμε στον νέο κινητήρα γιατί θα σφραγιστεί, αλλά υπάρχουν και άλλοι τομείς που μπορούμε να συνεχίσουμε να αναπτύσσουμε. Εδώ, για παράδειγμα, έχουμε κάποια αποτελέσματα στην αλλαγή αεροδυναμικών στοιχείων και σίγουρα αυτό θα είναι ένας τομέας που πρέπει πραγματικά να εξερευνήσουμε".

Ο Darryn Binder μπόρεσε να κάνει μερικούς γύρους στο βρεγμένο το απόγευμα της δεύτερης μέρας και τερμάτισε 1,7 δευτερόλεπτα μακριά από τον ταχύτερο χρόνο στο Test. Πολύ αξιοσέβαστο αποτέλεσμα από τον Νοτιοαφρικανό, ο οποίος έχει τώρα άλλες τρεις μέρες για να γνωρίσει τη νέα του μοτοσυκλέτα στη Mandalika.

Συνεχιζεται.....

 

[maik900]

Sepang Test: Τελικά αποτελέσματα

Honda:

Οι εργασίες για την εντελώς νέα RC213V συνεχίστηκαν τη 2η ημέρα για την τετράδα HRC των Marc Marquez, Pol Espargaro, Takaaki Nakagami και Alex Marquez, με τον Marc να τελειώνει το Test ως ο πιο γρήγορος αναβάτης της Honda στην πίστα.

Μετά την επιστροφή του, ο Marc Marquez τελείωσε το Sepang Test με 1:58.332 για να τον τοποθετήσει όγδοο στη γενική κατάταξη, καθώς ο Ισπανός έκανε 101 γύρους. Η νέα μοτοσυκλέτα είναι μια «μεγάλη αλλαγή» από την προηγούμενη RC213V και ο Marc Marquez παραδέχτηκε ότι χρειάζεται χρόνο για να βρει τα όρια με τη νέα μοτοσυκλέτα και στο τέλος της πρώτης μέρας ήταν "πολύ κουρασμένος". Ωστόσο, ένιωθε καλά με το πακέτο της Honda. Δύο πτώσεις την πρώτη μέρα δεν επηρέασαν την προετοιμασία του για τη νέα σεζόν και οι τρεις ημέρες που έρχονται στην Ινδονησία θα είναι ζωτικής σημασίας για τον οκτώ φορές Παγκόσμιο Πρωταθλητή.

Ο Pol Espargaro μπήκε στην πρώτη 10άδα με 1:58.420 για να τερματίσει μερικά δέκατα μακριά από τον πρώτο, με τον Nakagami –μια πτώση την δεύτερη μέρα– και τον Alex Marquez επίσης στο 1:58. Και οι τρεις αναβάτες έχουν δοκιμάσει την RC213V του 2022 από την αρχή στη Sepang και τα σημάδια είναι θετικά στο στρατόπεδο του Ιάπωνα κατασκευαστή. Ο Alberto Puig έχει περιγράψει αυτό το τεστ ως το καλύτερο που είχε ποτέ, αλλά υπάρχει πολύς δρόμος για αυτή την νέα μοτοσυκλέτα.
KTM:

Για την KTM παρέμεινε μια πιο ήσυχη δοκιμή στα φύλλα χρόνου, αλλά ο νέος διευθυντής της Red Bull KTM Factory Racing Team, Francesco Guidotti, είπε ότι το επίκεντρο προς το παρόν, μετά από ένα σκληρό 2021, είναι να αποκτήσει μια καλή βάση για να ξεκινήσει τη σεζόν, από την οποία οι Αυστριακοί μπορούν στη συνέχεια να αναπτυχθούν περαιτέρω. Ο Guidotti είπε ότι είχαν πολλή δουλειά να κάνουν και πολλά νέα ανταλλακτικά, καθώς και πολλά από το 2021 για να αξιολογήσουν καλύτερα. Κάποια μέρη ήταν «πολύ καλύτερα από το αναμενόμενο», και κάποια πράγματα «έτσι», σύμφωνα με τον Ιταλό.

Ο Miguel Oliveira ήταν ο ταχύτερος του Mattighofen στην 15η θέση, αλλά εξακολουθεί να απέχει 0,570 από τον ταχύτερο γύρο όλων των εποχών της πίστας, και ο Brad Binder ήταν μόνο μερικές θέσεις και μερικά δέκατα πίσω από τον ομόσταυλό του. Στους rookies, ο Raul Fernandez ήταν ακριβώς πίσω από τον Brad Binder και έφτασε στο 1:59.180, 0.164 πίσω από τον Νοτιοαφρικανό. Ο Πρωταθλητής της Moto2 του 2021, Remy Gardner, που εξακολουθεί να αναρρώνει από ένα σπασμένο καρπό, έκανε τον καλύτερό του γύρο σε 1:59.348.

Αυτά λοιπόν από τη Sepang! Το paddock κατευθύνεται τώρα προς την Ινδονησία και το Pertamina Mandalika Circuit για ένα τριήμερο επίσημο τεστ στις 11, 12 και 13 Φεβρουαρίου.
Τελικά αποτελέσματα:

Pos.	Rider	Bike	Time	Gap	Laps
1	Enea Bastianini	Ducati	1:58.131		25
2	Aleix Espargaro	Aprilia	1:58.157	0.026	38
3	Jorge Martín	Ducati	1:58.243	0.112	27
4	Alex Rins	Suzuki	1:58.261	0.130	37
5	Maverick Vinales	Aprilia	1:58.261	0.130	42
6	Francesco Bagnaia	Ducati	1:58.265	0.134	49
7	Fabio Quartararo	Yamaha	1:58.313	0.182	54
8	Marc Marquez	Honda	1:58.332	0.201	49
9	Johann Zarco	Ducati	1:58.413	0.282	47
10	Pol Espargaro	Honda	1:58.420	0.289	50
11	Luca Marini	Ducati	1:58.430	0.299	37
12	Joan Mir	Suzuki	1:58.529	0.398	35
13	Takaaki Nakagami	Honda	1:58.607	0.476	42
14	Jack Miller	Ducati	1:58.645	0.514	38
15	Miguel Oliveira	KTM	1:58.701	0.570	32
16	Marco Bezzecchi	Ducati	1:58.710	0.579	46
17	Alex Marquez	Honda	1:58.800	0.669	57
18	Brad Binder	KTM	1:59.016	0.885	40
19	Raul Fernandez	KTM	1:59.180	1.049	24
20	Fabio Di Giannantonio	Ducati	1:59.197	1.066	39
21	Cal Crutchlow	Yamaha	1:59.262	1.131	31
22	Andrea Dovizioso	Yamaha	1:59.284	1.153	55
23	Remy Gardner	KTM	1:59.348	1.217	35
24	Franco Morbidelli	Yamaha	1:59.365	1.234	38
25	Darryn Binder	Yamaha	1:59.857	1.726	55
26	Sylvain Guintoli	Suzuki	1:59.996	1.865	44
27	Takuya Tsuda	Suzuki	2:05.678	7.547	4

Πηγη www.motograndprix.gr

 

[stelios62]

Για να δούμε την πολλά υποσχόμενη Aprilia φέτος.

 

[maik900]

Η παρουσίαση της Lenovo Ducati
Για το 2022

Η ομάδα της Ducati Lenovo ξεκίνησε επίσημα τη νέα αγωνιστική της σεζόν, παρουσιάζοντας την ομάδα που θα συμμετάσχει στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα MotoGP του 2022, την 20η σεζόν για την ομάδα με έδρα το Borgo Panigale στην κορυφαία κατηγορία.

Ο Francesco Bagnaia μπαίνει στη σεζόν ως το φαβορί πολλών ανθρώπων για τον τίτλο του 2022, αφού ο Ιταλός κέρδισε τέσσερις από τους τελευταίους έξι αγώνες της περασμένης σεζόν. Ο ομόσταυλός του, Jack Miller, τερμάτισε τέταρτος στη γενική κατάταξη, βοηθώντας την Ducati να κερδίσει τα πρωταθλήματα των ομάδων και των κατασκευαστών, παίρνοντας δύο νίκες το 2021.

"Υπάρχει μεγάλος ενθουσιασμός για την έναρξη αυτής της σεζόν στα MotoGP", δήλωσε ο Claudio Domenicali (Διευθύνων Σύμβουλος της Ducati Motor Holding). "Μετά την κατάκτηση του δεύτερου συνεχόμενου Παγκόσμιου Τίτλου Κατασκευαστών, η επιθυμία να δοκιμάσουμε τον εαυτό μας είναι μεγάλη. Την περασμένη σεζόν αποφασίσαμε να επικεντρωθούμε σε μια νέα στρατηγική που μας έδωσε μεγάλη ικανοποίηση, με νέους και ενεργητικούς αναβάτες που έχουν ωριμάσει φέτος, ενισχυμένοι από την εμπειρία που αποκτήθηκε και έτοιμοι να είναι ακόμα πιο ανταγωνιστικοί. Δύο ακόμη μοτοσυκλέτες μας θα προστεθούν το 2022, ανεβάζοντας τον αριθμό των μοτοσυκλετών Ducati στην πίστα σε οκτώ".

"Για πρώτη φορά στην ιστορία μας στα MotoGP, οι μοτοσυκλέτες Desmosedici GP της εργοστασιακής ομάδας θα έχουν ένα νέο κόκκινο χρώμα της Ducati, το ίδιο χρώμα με τις μοτοσυκλέτες που πουλάμε στους παθιασμένους πελάτες μας. Είναι ένα σημάδι και η μαρτυρία του ολοένα στενότερου δεσμού μεταξύ των μοτοσυκλετών που αναπτύσσουμε για αγώνες και αυτών που μπορεί να αγοράσει κάθε Ducatista. Στο πλευρό μας είναι και η Lenovo. Εκτός από βασικός χορηγός της εργοστασιακής ομάδας, είναι επίσης ένας σημαντικός τεχνολογικός συνεργάτης με τον οποίο έχουμε επιτύχει σημαντικούς στόχους όπως η επιτάχυνση της συλλογής και ανάλυσης δεδομένων που μας επέτρεψαν να βελτιώσουμε τις διαδικασίες λήψης αποφάσεων στην πίστα. Ανυπομονούμε για τις 6 Μαρτίου για να ξεκινήσουμε τη σεζόν στο Qatar και να φωνάζουμε όλοι μαζί με τους Ducatisti #ForzaDucati!".

"Είμαστε ενθουσιασμένοι που ξεκινήσαμε αυτή τη νέα σεζόν, ανέφερε ο Luigi Dall'Igna (Γενικός Διευθυντής της Ducati Corse). "Το 2021, πετύχαμε σημαντικούς στόχους κερδίζοντας τον τρίτο μας Τίτλο κατασκευαστών, τον δεύτερο μας Τίτλο ομάδας και κλείνοντας το πρωτάθλημα αναβατών στη δεύτερη θέση με τον Francesco Bagnaia. Ο Pecco μεγάλωσε πολύ στα τελευταία Grand Prix του περασμένου έτους, σημειώνοντας τέσσερις νίκες και εννέα βάθρα. Είμαστε σίγουροι ότι θα είναι ένας από τους κύριους διεκδικητές του Πρωταθλήματος αυτή τη σεζόν. Μαζί του θα είναι ο Jack Miller, ο οποίος έδειξε το ταλέντο του σε πολλές περιπτώσεις πέρυσι, σημειώνοντας πέντε βάθρα, συμπεριλαμβανομένων δύο συναρπαστικών νικών, και ο οποίος, όπως ο Pecco, έχει τη δυνατότητα να διεκδικήσει τον τίτλο".

"Δεν θα είναι εύκολο και ξέρουμε ότι ο αγώνας στο Πρωτάθλημα θα είναι ακόμη πιο σκληρός. Υπάρχουν αρκετοί δυνατοί αναβάτες και οι άλλοι κατασκευαστές σίγουρα δούλεψαν κατά τη διάρκεια του χειμώνα για να κάνουν το πακέτο τους ακόμα πιο ανταγωνιστικό. Ωστόσο, και εμείς δουλέψαμε σκληρά τους τελευταίους μήνες για να δώσουμε στον Pecco και στον Jack μια μοτοσυκλέτα Desmosedici GP 22 που θα τους επιτρέψει να είναι οι κύριοι διεκδικητές της νίκης σε κάθε αγώνα και σε οποιεσδήποτε συνθήκες. Θα είναι μια πολύ προκλητική σεζόν με είκοσι ένα Grand Prix επί του παρόντος επιβεβαιωμένα, αλλά είμαστε έτοιμοι και ανυπομονούμε να μπούμε σε καλό δρόμο για να αποκομίσουμε τα οφέλη της σκληρής μας δουλειάς".

"Είμαι χαρούμενος για την έναρξη αυτής της νέας σεζόν, είπε ο Francesco Bagnaia. "Τελειώσαμε το 2021 σε υψηλό επίπεδο και ελπίζω να συνεχίσουμε το 2022 από εκεί που σταματήσαμε πέρυσι. Η ομάδα μου κι εγώ έχουμε μεγαλώσει πολύ από τότε. Νιώθω καλά με την ομάδα μου και είμαι σίγουρος ότι μπορούμε να κάνουμε σπουδαία πράγματα μαζί. H Desmosedici GP σε αυτό το νέο χρώμα είναι ακόμα πιο όμορφη και ανυπομονώ να επιστρέψω στους αγώνες με αυτήν. Στόχος για τη φετινή σεζόν θα είναι, όπως πάντα, η συνεχής βελτίωση και η ανταγωνιστικότητα σε κάθε αγώνα. Θα επιδιώξουμε να επαναφέρουμε τον τίτλο των αναβατών των MotoGP, καθώς και τους τίτλους των ομάδων και των κατασκευαστών, στο Borgo Panigale".

"Το Πρωτάθλημα πρόκειται επιτέλους να ξεκινήσει και νιώθω έτοιμος περισσότερο από ποτέ να αντιμετωπίσω αυτή τη νέα σεζόν", ήταν τα λόγια του Jack Miller. " Έχοντας έναν ακόμη χρόνο εμπειρίας στα MotoGP, σίγουρα με κάνει να νιώθω πιο δυνατός και νιώθω ότι έχω βελτιωθεί πολύ, τόσο σωματικά όσο και πνευματικά, σε σύγκριση με το 2021. Θα είναι η δεύτερη χρονιά μου με την ομάδα της Ducati Lenovo, μια ομάδα ανθρώπων που είναι πραγματικά παθιασμένοι με τον μηχανοκίνητο αθλητισμό και νιώθω τυχερός που είμαι μέρος της. Το να είσαι εργοστασιακός αναβάτης της Ducati είναι πηγή υπερηφάνειας και σημαίνει ότι έχεις την υποστήριξη πολλών οπαδών, όχι μόνο στην Ιταλία αλλά και σε όλο τον κόσμο. Ανυπομονώ για τον Μάρτιο και θα μπορέσω να βγω στην πίστα για τον πρώτο αγώνα της χρονιάς στο Qatar!".

Πηγη www.motograndprix.gr

Στελιο που εισαι ωρε κοκκινησε ο τοπος

 

[stelios62]

Θα κλάψουν .... μανουλομανουλα ...!

 

[maik900]

MotoGP 2022: Ιδού η ολοκαίνουργια Honda RC213V (Video)​

Marc Marquez και Pol Espargaro παρουσίασαν την Honda RC213V του 2022​

Μετά από δύο συνεχόμενες επεισοδιακές χρονιές, εξαιτίας του κορωνοϊού και των τραυματισμών του Marc Marquez, η εργοστασιακή ομάδα της Honda δείχνει να επιστρέφει στην ηρεμία

Ο Marquez έχει αναρρώσει πλήρως από την διπλοπία που τον ταλαιπώρησε στα τέλη του 2021 και όλοι ελπίζουν πως ο οχτώ φορές παγκόσμιος πρωταθλητής θα πρωταγωνιστήσει και πάλι το 2022. Ο Ισπανός έχει 6 τίτλους στην κορυφαία κατηγορία, 59 νίκες, 99 θέσεις στο βάθρο και 62 pole positions. Όλα με την ομάδα της Repsol Honda.

Το HRC κλείνει 40 χρόνια και το 2022 και είναι μια χρονιά μεγάλων αλλαγών. Μαζί με το νέο λογότυπο, οι αγωνιστικές προσπάθειες της Honda και στο χώρο του αυτοκινήτου υπάγονται στο εμβληματικό HRC. Νέος συνδυασμός χρωμάτων κοσμεί το ανανεωμένο RC213V του 2022. Ο στόχος είναι η κορυφή στο MotoGP και για αυτό νέο αεροδυναμικό πακέτο, αναθεωρημένο πλαίσιο και αναβαθμισμένος κινητήρας έχουν σχεδιαστεί για την μοτοσυκλέτα των Marc Marquez και Pol Espargaro.

Το 2022 σηματοδοτεί την 28η χρονιά συνεργασίας μεταξύ της Honda και της Repsol, με τα εμβληματικά χρώματα να πρωταγωνιστούν στo MotoGP από το 1995. Με 15 Παγκόσμια Πρωταθλήματα, 452 βάθρα στην κορυφαία κατηγορία και 183 νίκες, η Repsol Honda Team παραμένει η πιο επιτυχημένη ομάδα στα Grand Prix.

Μετά τις επιτυχημένες δοκιμές στη Sepang της Μαλαισίας, Marc Marquez και Pol Espargaro προετοιμάζονται για αυτές της πίστας Mandalika στην Ινδονησία. Και οι δύο θα έχουν την ευκαιρία να οδηγήσουν την RC213V για τρεις ημέρες πριν από τον πρώτο αγώνα της χρονιάς στην πίστα Losail του Κατάρ την Κυριακή 6 Μαρτίου.

Ο Pol Espargaro μπαίνει στη δεύτερη χρονιά του με την Repsol Honda. Το 2021 ήταν μια μεταβατική σεζόν για τον Ισπανό, παρ’ όλα αυτά είχε μία pole position στο Βρετανικό GP και μια δεύτερη θέση – την καλύτερη έως τώρα στην καριέρα του στην κορυφαία κατηγορία – στο GP της Emilia Romagna. O Παγκόσμιος Πρωταθλητής στη Moto2 το 2013, ευελπιστεί να έχει πολλές περισσότερες επιτυχίες το 2022.

Πηγη https://2wo.gr

 

[The Owl.]

Μακράν εδώ κ χρόνια η όμορφοτερη μοτοσυκλέτα στην πίστα..
Αυτές οι περτικαλι ζάντες είναι μαγικές.

 

[stelios62]

Να ξέραμε αυτά τα Honda τι τεχνολογικες καινοτομίες κρύβουν.

 

[maik900]

MotoGP 2022: Οι μοτοσυκλέτες της LCR Honda​

Δύο όψεις του ίδιου νομίσματος​

Ο μικρότερος από τους αδερφούς Marquez, Alex, ξεκινάει την τρίτη του σεζόν στην κορυφαία κατηγορία το 2022, έχοντας κάνει το ντεμπούτο του το 2020 με την εργοστασιακή ομάδα της Honda

Πηγαίνοντας στην LCR με διετές συμβόλαιο το 2021, ο Marquez αγωνίστηκε με το RC213V πέρυσι, τερματίζοντας 16ος στο πρωτάθλημα. Η καλύτερη θέση για τον Ισπανό ήταν η τέταρτη στο Grand Prix του Algarve.

Η μοτοσυκλέτα του Alex Marquez διαθέτει παραπλήσια εμφάνιση με την περσινή με κύριος χορηγούς την GIVI και την Castrol.

Η LCR έκανε το ντεμπούτο της στο MotoGP το 2006 με τη Honda και αναβάτη τον Casey Stoner στην πρώτη του σεζόν στην κορυφαία κατηγορία πριν ο Αυστραλός κατακτήσει δύο τίτλους.

Η ομάδα με έδρα το Μονακό γνώρισε στιγμές δόξας με αναβάτη τον τον Βρετανό Cal Crutchlow , ο οποίος κέρδισε δύο αγώνες το 2016 - τα GP Τσεχίας και Αυστραλίας - και το GP της Αργεντινής το 2018.

Στην άλλη πλευρά του pit box της LCR θα βρίσκεται ο Takaaki Nakagami με κύριο χορηγό την Idemitsu, γεγονός που δίνει στην RC213V του Ιάπωνα διαφορετική εμφάνιση.

Ο Nakagami ήταν ο ταχύτερος αναβάτης της LCR Honda στις δοκιμές που έγιναν στη Sepang πριν μία εβδομάδα.

O Ιάπωνας συμμετέχει στην κορυφαία κατηγορία από το 2018. Έχει μία Pole position στο ενεργητικό του, ενώ στην καλύτερη χρονιά του στο Moto το 2020, κατέλαβε την 10η θέση συγκεντρώνοντας 116 βαθμούς.

Πηγη https://2wo.gr

 

[maik900]

H παρουσίαση της Aprilia Racing Team 2022

Το έτος 2022 σηματοδοτεί μια σημαντική στιγμή για την Aprilia Racing στην ιστορία της στα MotoGP. Στην πραγματικότητα, το ιταλικό εργοστάσιο κερδίζει το καθεστώς της εργοστασιακής ομάδας, ένα ακόμη βήμα προς τα εμπρός σε μια τάση ανάπτυξης που ήταν σαφής τις δύο τελευταίες σεζόν, με αποκορύφωμα το βάθρο στο Silverstone πέρυσι, ένα αποτέλεσμα που η Aprilia δεν είχε πετύχει ποτέ στην ιστορία της στα MotoGP.

Στο τέλος της σεζόν του 2021, ο Aleix Espargaró τερμάτισε όγδοος στη γενική κατάταξη του πρωταθλήματος, ανεβαίνοντας εννέα θέσεις και τριπλασιάζοντας τους βαθμούς που είχε κερδίσει τις προηγούμενες σεζόν. Αυτό είναι ένα εξαιρετικό αποτέλεσμα που είναι μόνο το σημείο εκκίνησης για την εξέλιξη του 2022, μια σεζόν όπου η Aprilia θα είναι στο grid με μια βαθιά ανανεωμένη RS-GP. Όχι μόνο τα αποτελέσματα, αλλά περισσότερο από οτιδήποτε άλλο, το χάσμα πίσω από τους κορυφαίους αναβάτες , έπεισε τους μηχανικούς του αγωνιστικού τμήματος να επικεντρώσουν τη δουλειά τους σε όλους τους τομείς απόδοσης. Χωρίς επανάσταση, αλλά με την καινοτόμο ικανότητα που ανέκαθεν έκανε τις προσπάθειες της Aprilia να ξεχωρίζουν στους αγώνες.

Δίπλα στον «αρχηγό της ομάδας» Aleix Espargaró θα είναι ο Maverick Viñales, το νεότερο μέλος της οικογένειας της Aprilia. Τον διπλό ρόλο του δοκιμαστή και του αναβάτη μπαλαντέρ θα έχει ο Lorenzo Savadori, ο νεαρός αναβάτης που έχει επιδείξει σταθερή πρόοδο από το ντεμπούτο του σε μια εξαιρετικά απαιτητική κατηγορία.

"Ανυπομονώ να επιστρέψω στην πίστα με την ομάδα μου", δήλωσε ο Alex Espargaro. "Μετά από πολλά χρόνια μαζί, δεν είναι πλέον μόνο μηχανικοί και τεχνικοί. Είναι πραγματικά μέρος της οικογένειάς μου και, από αυτή την άποψη, οι χειμερινές διακοπές φαίνονται πάντα πολύ μεγάλες. Είμαι πολύ κουρασμένος. Τα χρόνια μπορεί να περάσουν, αλλά εξακολουθώ να είμαι το ίδιο πεινασμένος όπως όταν ξεκίνησα και είμαι στην κορυφή του παιχνιδιού μου σωματικά. Για τις πρώτες δοκιμές, επέλεξα ένα κράνος με γραφικά αφιερωμένο σε όλα τα βάθρα της Aprilia στις διάφορες κατηγορίες, συμπεριλαμβανομένου αυτού που κερδίσαμε μαζί στο Silverstone. Φαίνεται ότι είναι ο σωστός τρόπος για να ξεκινήσω τη σεζόν και να αποτίσω φόρο τιμής στη μεγάλη αγωνιστική κληρονομιά αυτής της εταιρίας. Ο στόχος είναι προφανώς να προσθέσουμε περισσότερες εικόνες σε αυτή τη κληρονομιά".

"Από την πρώτη μου στιγμή σε αυτήν την ομάδα, συνειδητοποίησα ότι είχα επιλεγεί για έναν σκοπό - να πάρω την Aprilia στην κορυφή των σύγχρονων MotoGP", ανέφερε ο Maverick Viñales. "Αυτός είναι ο στόχος προς τον οποίο εργαζόμαστε όλοι. Δεν νομίζω ότι είναι δίκαιο να κάνουμε προβλέψεις. Προτιμώ να επικεντρώνομαι στη δουλειά και στην προετοιμασία γιατί πιστεύω ότι τα αποτελέσματα είναι άμεση συνέπεια των προσπαθειών μας. Είχαμε τη μεγάλη ευκαιρία να γνωριστούμε εκ των προτέρων, να κάνουμε μερικούς αγώνες μαζί και να αρχίσουμε να κατανοούμε τις αμοιβαίες ανάγκες μας. Θα πρέπει να εκμεταλλευτούμε αυτό το πλεονέκτημα όσο το δυνατόν περισσότερο. Είμαι πολύ ικανοποιημένος με τη δουλειά που έκανε το αγωνιστικό τμήμα τον χειμώνα και τώρα το μόνο που μένει είναι να δείξουμε την πρόοδό μας στην πίστα".

"Ο ρόλος του δοκιμαστή, λαμβάνοντας επίσης υπόψη το γεγονός ότι θα κάνω μερικούς αγώνες ως wild card, είναι εξαιρετικά σημαντικός στα MotoGP", είπε ο Lorenzo Savadori. "Όλοι στην Aprilia εργάζονται σκληρά για να βελτιώσουν ακόμη περισσότερο την RS-GP. Ανταγωνιζόμαστε σε μια κατηγορία όπου οι συνεχείς επενδύσεις χρόνου, πόρων και προσπαθειών είναι απαραίτητες. Το συνολικό επίπεδο των αντιπάλων μας είναι εξαιρετικά υψηλό, αλλά μεγαλώνουμε και πρέπει να συνεχίσουμε αυτή την τάση. Είμαι μέρος αυτού του έργου από το 2020 και μεγάλωσα μαζί με την RS-GP, μια μοτοσυκλέτα που βελτιώνεται σταθερά και προοδευτικά και είμαι βέβαιος ότι θα κάνει άλλο ένα βήμα μπροστά στη νέα σεζόν".

"Αυτή είναι μια σημαντική σεζόν", ξεκίνησε ο Masimo Rivola. "Μπαίνουμε στα MotoGP ως εργοστασιακή ομάδα ακριβώς στην τριακονταετή επέτειο του πρώτου τίτλου του Παγκόσμιου Πρωταθλήματος GP της Aprilia, που κατέκτησε με τον Alex Gramigni. Αυτό είναι μια μεγάλη ευθύνη, αλλά και επιπλέον κίνητρο. Το αγωνιστικό τμήμα είναι πλέον μια ομάδα ατόμων υψηλής εξειδίκευσης που συνεργάζονται εξαιρετικά καλά και με ισχυρό ιταλικό αποτύπωμα για το οποίο είμαστε εξαιρετικά περήφανοι. Δουλεύουμε καλά και η ανταγωνιστικότητα που επιδείξαμε πέρυσι πρέπει να είναι μόνο η αφετηρία. Η σεζόν του 21 ήταν καλή, αλλά πρέπει να την ξεχάσουμε αμέσως και να κοιτάξουμε μπροστά. Κατά τη γνώμη μου, η RS-GP του 2022 θα είναι η πιο όμορφη μοτοσυκλέτα στο grid και ελπίζω ότι θα είναι επίσης μια από τις ταχύτερες. Νομίζω ότι έχουμε κάνει σημαντική δουλειά. Έχουμε τρεις αναβάτες κορυφαίου επιπέδου: τον "αρχηγό της ομάδας" Aleix και έναν μεγάλο πρωταθλητή όπως ο Maverick, τον οποίο γνωρίζουμε όλο και καλύτερα κάθε μέρα. Ο Lorenzo θα είναι ο δοκιμαστής μας. Παρότι είχε μια περίεργη σεζόν λόγω τραυματισμών, έδειξε σημαντική ανάπτυξη και θα βοηθήσει πολύ στην ανάπτυξη του έργου".

"Η RS-GP του 2022 είναι μια βαθιά εξέλιξη της εξαιρετικής βάσης που χρησιμοποιήθηκε το 2021" ανέφερε ο Romano Albesiano. "Εστιάσαμε στους κύριους τομείς απόδοσης. Ο κινητήρας έχει υποστεί σημαντικές εσωτερικές αλλαγές, διατηρώντας την προηγούμενη διάταξη. Η αεροδυναμική εξελίσσεται συνεχώς και η αρχιτεκτονική του πλαισίου και οι τομείς λογισμικού έχουν ανανεωθεί με στόχο τη βελτίωση σημαντικών πτυχών όπως το φρενάρισμα, η επιτάχυνση και η στρατηγική εκκίνησης. Έχουμε τρεις αναβάτες με πολύ διαφορετικά χαρακτηριστικά, τόσο σωματικά όσο και από άποψη στυλ οδήγησης, και αυτό σημαίνει ότι είμαστε σε θέση να αναπτύξουμε μια μοτοσυκλέτα που είναι αποτελεσματική σε ένα ευρύτερο φάσμα αναγκών. Τα τελευταία χρόνια, έχουμε δει μια άνοδο στην απόδοση, συμπεριλαμβανομένης της δικής μας, γι' αυτό και δουλέψαμε ιδιαίτερα σκληρά κατά τη διάρκεια του χειμερινού διαλείμματος. Είμαι σίγουρος ότι θα έχουμε καλά χαρτιά να παίξουμε τη σεζόν του πρωταθλήματος του 2022".

Πηγη www.motograndprix.gr

 

[stelios62]

Good luck Aprilia.

 

[maik900]

MotoGP Mandalika Test Ημέρα 1η – Δύσκολο ξεκίνημα με βροχή και βρώμικη πίστα. Πρώτος με διαφορά ο Pol Espargaro!​

Η πρώτη ημέρα του επίσημου τεστ στην καινούργια πίστα της Ινδονησίας, την Mandalika, έλαβε τέλος με την Honda του Pol Espargaro να φιγουράρει στην πρώτη θέση με σημαντική διαφορά από τους υπόλοιπους.
Δύσκολο ήταν το ξεκίνημα στην καινούργια πίστα του Ημερολογίου Αγώνων του MotoGP για φέτος, την Mandalika.

Εκεί βρίσκονται οι πιλότοι της μεγάλης κατηγορίας για το τριήμερο τεστ που ξεκίνησε σήμερα και θα ολοκληρωθεί την Κυριακή.
Το τεστ ξεκίνησε με την πίστα να είναι βρεγμένη, αλλά και όταν στέγνωνε σταδιακά, αποκαλυπτόταν ότι η κατάστασή της ήταν επιεικώς άθλια, καθώς ήταν γεμάτη σκόνη και λάσπη!

Το γεγονός ότι από τον περασμένο Νοέμβριο, μετά το Γύρο των WorldSBK εκεί, δεν υπήρξε δράση, είχε ως αποτέλεσμα να είναι πάρα πολύ βρώμικη. Ούτε η βροχή δεν ήταν σε θέση να την καθαρίσει.
Έτσι, υπήρξαν κόκκινες σημαίες διακοπής ώστε τα συνεργεία να μπουν στην πίστα και να προσπαθήσουν να την καθαρίσουν. Όπως και έγινε, με τους διοργανωτές να δίνουν επιπλέον μία ώρα δοκιμών για αναπλήρωση του χαμένου χρόνου.
Ακόμα κι όταν δόθηκε το πράσινο φως όμως, αρκετοί πιλότοι αρνούνταν να μπουν στην πίστα για λόγους ασφαλείας. Έτσι έγινε μια μίνι σύσκεψη ασφαλείας και δόθηκε εντολή στους οδηγούς να κάνουν τουλάχιστον 20 γύρους για να αξιολογήσουν την κατάσταση.

Επιπλέον, με τους γύρους αυτούς θα άφηναν και κάμποση γόμα στην πίστα που οπωσδήποτε θα βοηθούσε με την πρόσφυση. Επιπλέον δόθηκε σε όλους κι ένα επιπλέον σετ ελαστικών από την Michelin.
Στο διάστημα αυτό είχαμε και απανωτές πτώσεις σε ένα από τα δύο μόλις σημεία της πίστας με δυνατά φρένα, στην 10η στροφή της, όπου έπεσαν διαδοχικά τρεις Ducati: ο Bezzecchi, ο Di Giannantonio και ο Pecco Bagnaia.
Τελικά το τεστ συνεχίστηκε και προς το τέλος, όταν οι συνθήκες ήταν καλύτερες, είδαμε κι έναν αρκετά αξιόλογο χρόνο από τον Pol Espargaro και την Honda του.

Ο Ισπανός κατάφερε να κάνει 1:32.466 και να αφήσει σχεδόν μισό δευτερόλεπτο πίσω του τον δεύτερο, ενώ ήταν και ο μόνος που κατάφερε – σήμερα – να κατέβει κάτω από το χρόνο-ρεκόρ των WordlSBK (που έχει ο Toprak Razgatlioglu με 1:32.877).
Δεν κατάφερε κάποιος άλλος να πλησιάσει το χρόνο αυτό του Polyccio, εν μέρει και επειδή η βροχή επέστρεψε στα τελευταία 30 λεπτά των δοκιμών.

Πίσω από τον Pol είναι ο αδερφός του, ο Aleix, με την Aprilia του κι έτσι τα δύο αδέρφια έκαναν το 1-2 σήμερα.
Έξι χιλιοστά του δευτερολέπτου πιο αργός από τον Aleix Espargaro ήταν η KTM του Brad Binder. Ακολουθούν η Suzuki του Alex Rins, η Yamaha του Fabio Quartararo και η Ducati του Jack Miller.
Έτσι είχαμε έξι διαφορετικούς κατασκευαστές στις έξι πρώτες θέσεις, ενώ τελικά μόλις 11 πιλότοι κατάφεραν να μείνουν με διαφορά στο δευτερόλεπτο από τον πρώτο.
Τον έβδομο καλύτερο χρόνο είχε ο Maverick Vinales, ο οποίος είχε βρεθεί και στην πρώτη θέση περίπου μιάμιση ώρα πριν την καρώ σημαία.
Όγδοος ήταν ο Joan Mir, με τον Andrea Dovizioso πίσω του και τον Jorge Martin – που ήταν μπροστά για το μεγαλύτερο μέρος του τεστ – να κλείνει τη δεκάδα.

Πηγη www.bikeit.gr

 

[stelios62]

Κάποιος να ξεματιάσει τα Ducati ...!

 

[maik900]

Mandalika: Δεύτερη Μέρα
Ταχύτερος ο Luca Marini

Ο Luca Marini της Mooney VR46 Racing Team έκλεψε τις εντυπώσεις τη δεύτερη ημέρα των δοκιμών στο Επίσημο Τεστ MotoGP της Mandalika αφού σημείωσε 1:31.289, επικρατώντας του οκτώ φορές Παγκόσμιου Πρωταθλητή Marc Marquez με 0,192 δευτερόλεπτα διαφορά. Ο Maverick Viñales κατάφερε να βρεθεί στην τρίτη θέση καθώς λιγότερο από ένα δευτερόλεπτο καλύπτει 18 αναβάτες.
Ήταν μια πολυάσχολη αρχή για τη δεύτερη μέρα, με τους πέντε κορυφαίους αναβάτες να χωρίζονται κατά λιγότερο από το ένα δέκατο καθώς πλησίαζε το μεσημέρι. Η βροχή εμφανίστηκε στο Lombok, αλλά κατά κάποιο τρόπο έμεινε μακριά ως επί το πλείστον, καθώς είδαμε άφθονη δράση την τελευταία ώρα της ημέρας. Οι επιθέσεις χρόνου ήταν στο μενού και πολλοί αναβάτες μπόρεσαν να βελτιώσουν τους χρόνους τους, με πιο χαρακτηριστικό τον Marini που έφτασε στο 1:31.289.
Οι συνθήκες της πίστας δεν ήταν τέλειες την δεύτερη μέρα, το εκτός γραμμής κομμάτι εξακολουθεί να είναι πολύ βρώμικο, αλλά ήταν αρκετά καλό για τις ομάδες και τους αναβάτες ώστε να μπορέσουν να κάνουν κάποιες ουσιαστικές δοκιμές.
Ducati
Μετά από μια πιο σιωπηλή αρχή σε μία GP22 για τον Marini στη Sepang, ο Ιταλός προχώρησε με μια επίθεση χρόνου την δεύτερη μέρα στην Ινδονησία. Πολλοί αναβάτες έκαναν γρήγορους γύρους προς το τέλος, αλλά το 1:31.289 από τον Marini τον έφερε σχεδόν δύο δέκατα μπροστά από τον Marc Marquez – αφού νωρίτερα, πέντε αναβάτες ήταν λιγότερο από ένα δέκατο μακριά από την κορυφή.
Η παρουσία της Ducati στις μπροστινές θέσεις ενισχύθηκε σε όλη τη δεκάδα, με τον Johann Zarco στην έκτη θέσηνα προηγείται του ταχύτερου αναβάτη της Sepang, Enea Bastianini. Ο Jorge Martin ήταν ένατος, με τον Francesco Bagnaia, μετά από μια πιο σκληρή πρώτη μέρα που συμπλήρωσε την πρώτη δεκάδα.
Ο Fabio Di Giannantonio ήταν ο κορυφαίος rookie για άλλη μια φορά, καθώς έφτασε στο 1:32.047 στην 17η θέση, με λίγα δέκατα διαφορά από τους υπόλοιπους rookies. Ο Marco Bezzecchi ήταν στην 22η θέση.

Ο Jack Miller , εν τω μεταξύ, ήταν εικοστός. Είπε ότι πέτυχε όλο το πρόγραμμα των δοκιμών του – το οποίο ήταν μεγάλο – και ανυπομονεί να κάνει μια επίθεση χρόνου.
Ο δημοσιογράφος του Pitlane, Simon Crafar ανέφερε ότι η Ducati φαίνεται να απομακρύνεται από τη μακριά εξάτμιση που είχαμε δει νωρίτερα σε δοκιμές και ο Miller το επιβεβαίωσε. Ο Αυστραλός είπε ότι είχε μεγαλύτερο αντίκτυπο στην παλαιότερη μοτοσυκλέτα, αλλά τα θετικά δεν μεταφράζονται στην GP22 και «δεν την χρειάζονται».
Honda
74 γύροι και ο δεύτερος ταχύτερος χρόνος της δοκιμής μέχρι στιγμής σηματοδοτεί μια καλή μέρα για τον Marc Marquez και τη Repsol Honda. Ο καλύτερος χρόνος του Ισπανού σημειώθηκε στον προτελευταίο γύρο της ημέρας, ένα θετικό σημάδι για τον #93, καθώς απομένει ακόμη μία ημέρα δοκιμών πριν ξεκινήσει η δράση στο Qatar. Ο ομόσταυλός του, Pol Espargaro έβαλε και τις δύο εργοστασιακές Honda στην πρώτη δεκάδα, τερματίζοντας στην 8η θέση, 0,3 δευτερόλεπτα μακριά από την πρώτη θέση.

Την 15η και 16η θέση κατέλαβαν οι Takaaki Nakagami και Alex Marquez , με τους δύο αναβάτες να απέχουν έξι δέκατα από τον ρυθμό του Marini στο τέλος της ημέρας έχοντας συμπληρώσει 142 γύρους μαζί.
Αprilia
Το εργοστάσιο της Noale συνεχίζει να λάμπει. Ο Viñales μπόρεσε να φτάσει στην 3η θέση στον 66ο γύρο του, μια ακόμη ενθαρρυντική έξοδος για τον Ισπανό στην RS-GP του 2022, αλλά ο Top Gun έχει ακόμα περιθώρια βελτίωσης. Το φρενάρισμα στο πλάι του ελαστικού ήταν ένα πρόβλημα στην Aprilia για τον Viñales, επομένως χάνει χρόνο στον τελικό τομέα στη Mandalika. Η χρονική επίθεση του συμπαίκτη του Aleix Espargaro διακόπηκε από μια πτώση στη 12η στροφή και τελικά έμεινε στην 14η θέση .

Yamaha
Η κορυφαία Yamaha ήταν για άλλη μια φορά ο Quartararo. Ο Γάλλος αναβάτης αισθάνεται πολύ καλά με τα μεταχειρισμένα ελαστικά, αλλά όχι τόσο καλά με τα νέα *****ά ελαστικά, οπότε αυτό είναι ένα θέμα που πρέπει να δει την τελευταία ημέρα των δοκιμών. 68 ακόμη γύρους συμπλήρωσε ο Fabio που έγραψε που βρέθηκε για λίγο στην πρώτη θέση, πριν προσπεραστεί από τους Marini, Marc Marquez και Viñales. Σύμφωνα με πληροφορίες, ο Quartararo δοκίμαζε πάλι δύο διαφορετικά πλαίσια.
Ο Franco Morbidelli σημείωσε 64 γύρους καθώς ο Ιταλός συνεχίζει να επιστρέφει σε πλήρη φυσική κατάσταση και αυτοπεποίθηση, τερματίζοντας τρία δέκατα μακριά από τον Quartararo.
Εν τω μεταξύ, ο συμπατριώτης του Andrea Dovizioso ανέβηκε στην πρώτη 10άδα την τελευταία ώρα, αλλά ο Ιταλός βρέθηκε πιο πίσω στο τέλος. Ο Dovizioso είχε πτώση στην ένατη στροφή.

Ο Rookie Darryn Binder μείωσε τον χρόνο του κατά 1,4 δευτερόλεπτα από τον καλύτερό του χρόνο σήμερα, άλλη μια μέρα όπου ο Νοτιοαφρικανός συνέχισε να προσαρμόζεται στη ζωή ως αναβάτης της κορυφαίας κατηγορίας. Ο Binder έκανε 54 γύρους, αλλά μια πτώση στην 12η στροφή, με μόλις επτά λεπτά να απομένουν, εμπόδισε ελαφρώς μια πολλά υποσχόμενη μέρα. Ο Darryn τερμάτισε 1,7 δευτερόλεπτα μακριά από τον ρυθμό του Marini.
Suzuki
Την δεύτερη μέρα, ο Πρωταθλητής MotoGP του 2020, Joan Mir, κατέκτησε την πέμπτη θέση και με τον ίδιο ταχύτερο γύρο με τον Zarco ακριβώς πίσω του. Αλλά από τον Marc Marquez στον δεύτερο μέχρι τον Zarco στον έκτο, οι χρόνοι απείχαν μόλις ένα δέκατο. Ο Mir έπεσε επίσης την δεύτερη μέρα στην 11η στροφή.

Ο Alex Rins έπεσε στην 12η θέση, έχοντας νωρίτερα μπει στην πρώτη πεντάδα.
Ο Mir είπε ότι έλειπαν κάποια μέλη της ομάδας λόγω καραντίνας, κάτι που έκανε τη μέρα πιο δύσκολη, αλλά τελικά «βρήκαν τον τρόπο». Είπε ότι σε κάθε έξοδο αισθανόταν όλο και καλύτερα και η διαφορά που μπορούσε να νιώσει στο πιο *****ό ελαστικό ήταν θετική – κάτι που θα μπορούσε να αποδειχθεί ενδιαφέρον στις κατατακτήριες.

KTM
Ο Brad Binder φαινόταν έτοιμος να τελειώσει τη μέρα στην πρώτη θέση μέχρι αργά, με τον Νοτιοαφρικανό στη συνέχεια να πέφτει στην 11η θέση κατά τις τελικές επιθέσεις. Παρόλα αυτά, ο Binder, η KTM και η Mandalika φαίνεται να κάνουν ένα καλό μείγμα μετά από δύο μέρες εντυπωσιακών εμφανίσεων. Ο Binder έκανε 53 γύρους.
Ο Miguel Oliveira εν τω μεταξύ, έκανε τον εκπληκτικό αριθμό των 84 γύρων και ήταν στην 18η θέση με χρόνο 1:32.200.

Ο Raul Fernandez διατήρησε το πάνω χέρι στην Tech 3, παίρνοντας την 21η θέση. Ο Remy Gardner συνέχισε να παλεύει με τον πόνο στον καρπό του και έκανε 69 γύρους, με καλύτερο χρόνο το 1:32.598.
Αποτελέσματα

1	10 LucaMarini Mooney VR46 Racing Team	1:31.289 57 /59
2	93 MarcMarquez Repsol Honda Team	1:31.481 73 /74
3	12 MaverickViñales Aprilia Racing	1:31.516 66 /68
4	20 FabioQuartararo Monster Energy Yamaha MotoGP™	1:31.564 66 /68
5	36 JoanMir Team SUZUKI ECSTAR	1:31.586 46 /47
6	5 JohannZarco Pramac Racing	1:31.586 68 /74
7	23 EneaBastianini Gresini Racing MotoGP™	1:31.599 47 /49
8	44 PolEspargaro Repsol Honda Team	1:31.605 75 /76
9	89 JorgeMartin Pramac Racing	1:31.665 65 /68
10	63 FrancescoBagnaia Ducati Lenovo Team	1:31.725 81 /83
11	33 BradBinder Red Bull KTM Factory Racing	1:31.814 15 /53
12	21 FrancoMorbidelli Monster Energy Yamaha MotoGP™	1:31.849 63 /64
13	42 AlexRins Team SUZUKI ECSTAR	1:31.884 15 /72
14	41 AleixEspargaro Aprilia Racing	1:31.906 10 /49
15	30 TakaakiNakagami LCR Honda IDEMITSU	1:31.918 63 /65
16	73 AlexMarquez LCR Honda Castrol	1:31.980 68 /77
17	49 FabioDi Giannantonio Gresini Racing MotoGP™	1:32.047 52 /55
18	88 MiguelOliveira Red Bull KTM Factory Racing	1:32.200 77 /84
19	4 AndreaDovizioso WithU Yamaha RNF MotoGP™ Team	1:32.303 59 /70
20	43 JackMiller Ducati Lenovo Team	1:32.318 76 /84
21	25 RaulFernandez Tech3 KTM Factory Racing	1:32.401 31 /52
22	72 MarcoBezzecchi Mooney VR46 Racing Team	1:32.471 62 /63
23	87 RemyGardner Tech3 KTM Factory Racing	1:32.598 66 /69
24	40 DarrynBinder WithU Yamaha RNF MotoGP™ Team	1:33.053 54 /54

Πηγη www.motograndprix.gr

 

[maik900]

Mandalika: 3η μέρα
Ο Pol Espargaro ταχύτερος όλων

Οι δοκιμές προετοιμασίας MotoGP του 2022 έφτασαν στο τέλος τους καθώς στην κορυφή των χρόνων στη Mandalika είναι ο Pol Espargaro, με τον Ισπανό να σημειώνει 1:31:060 την 3η ημέρα στην Ινδονησία. Ο Παγκόσμιος Πρωταθλητής Fabio Quartararo και ο Luca Marini ολοκλήρωσαν την πρώτη τριάδα των συγκεντρωτικών αποτελεσμάτων, καθώς οι αναβάτες και οι ομάδες είχαν πολύτιμο χρόνο στην ολοκαίνουργια, θεαματική πίστα Pertamina Mandalika.
21 αναβάτες, μέχρι τον Fabio Di Giannantonio, χωρίζονται από μόλις 0.8 δευτερόλεπτα κατευθυνόμενοι προς το Qatar. Κάθε εργοστάσιο δούλεψε σκληρά στην Ινδονησία, με ορισμένα να προοδεύουν, σε αυτό το στάδιο, περισσότερο από άλλα.

HONDA
Καθώς προχωρούν οι δοκιμές του 2022 τα πράγματα έχουν πάει απίστευτα καλά για το HRC. Μια ολοκαίνουργια, αναμορφωμένη RC213V ήρθε στο τραπέζι και εν όψει του Grand Prix του Qatar, οι Ιάπωνες φαίνονται σε φανταστική φόρμα. Ο Pol Espargaro που πρωτοστατεί στη Mandalika θα δώσει στο εργοστάσιο μια ωραία δόση αυτοπεποίθησης, με τον #44 να κάνει άλλους 38 γύρους την τελευταία μέρα. Το 0.2 μακριά από οποιονδήποτε άλλο δεν πρέπει να παίρνεται πολύ σοβαρά, κάτι που ο Ρol έσπευσε να επισημάνει, αλλά δεν είναι παρά θετικό για τον Espargaro και την Honda – οι αλλαγές αναμφίβολα ταιριάζουν στο στυλ του Espargaro και τα λόγια του λένε πολλά: "Εγώ ποτέ πριν δεν ήμουν τόσο γρήγορος".
Η ίδια θετικότητα μπορεί να ακουστεί και από τον Marc Marquez. Ο οκτώ φορές Παγκόσμιος Πρωταθλητής τερματίζει το Mandalika Test στην ένατη θέση ως ο δεύτερος ταχύτερος αναβάτης της Honda, 0.4 δευτ. μακριά από το Espargaro, αλλά όλα είναι χαμόγελα στο στρατόπεδο του #93. Ο Marc Marquez αρχίζει να νιώθει ότι η νέα μοτοσυκλέτα είναι η μοτοσυκλέτα του, βελτιώνεται καθημερινά στη Mandalika και τα λόγια του δείχνουν ότι αισθάνεται καλά. Ο Marc Marquez παραδέχτηκε ότι δεν έχει το «ιδιαίτερο συναίσθημα» με τη μοτοσυκλέτα ακόμα και υπέφερε την τελευταία μέρα, που σημαίνει ότι δεν υπήρχε επίθεση χρόνου, αλλά οι δοκιμές δεν θα μπορούσαν να έχουν πάει πολύ καλύτερα. Αλλά κατάφερε να κάνει προσομείωση Αγώνα με πολύ καλό ρυθμό!!!
Ο Takaaki Nakagami δοκίμαζε δύο εντελώς διαφορετικά πλαίσια το απόγευμα του Σαββάτου και την Κυριακή. Ο Ιάπωνας αναβάτης τερμάτισε 17ος στη συνδυασμένη κατάταξη, 0.6 δευτερόλεπτα μακριά από τον Espargaro, και έκανε 91 γύρους την τελευταία μέρα. Ο Nakagami και η Honda σίγουρα δεν έχουν παραιτηθεί.
Ο Alex Marquez να κάνει 75 γύρους την τελευταία μέρα. Ο δύο φορές Παγκόσμιος Πρωταθλητής των μικρότερων κτηγοριών, ήταν 12ος συνολικά, μισό δευτερόλεπτο πίσω από την πρώτη θέση, καθώς ο Alex Marquez επικεντρώθηκε σε μεγάλες διαδρομές και στα αεροδυναμικά για μεγάλο μέρος του Mandalika Test. "Νιώθω έτοιμος για το Κατάρ", ανέφερε ο Ισπανός.

YAMAHA
Το ίδιο δεν μπορεί να ειπωθεί πραγματικά για το κουαρτέτο της Yamaha, παρά το γεγονός ότι οι δύο εργοστασιακοί αναβάτες τερμάτισαν στη δεύτερη και στην πέμπτη θέση. Ο Quartararo ήταν δεύτερος στην Ινδονησία, αλλά η έλλειψη βελτιώσεων με τον κινητήρα και την τελική ταχύτητα σίγουρα εμπόδισαν την προετοιμασία τους. Ο Γάλλος, ωστόσο, έχει εκφράσει τη χαρά του για την ταχύτητά του με μεταχειρισμένα ελαστικά, αλλά κάτι δεν κάνει κλικ με τα νέα, *****ά ελαστικά. "Πρέπει να μάθουμε γιατί", είπε ο Quartararo τη 2η ημέρα του τεστ. Την 3η Ημέρα, είπε ότι "αισθανόταν καλά" καθώς οι δοκιμές πλησιάζουν στο τέλος τους και ότι είναι σε καλή διάθεση, παρόλο που αυτός και η ομάδα περιμένουν περισσότερα από το νέο κινητήρα. Καθώς κάθε εργοστάσιο μοιάζει να έχει κάνει μεγάλα βήματα προς τα εμπρός, θα μάθουμε στο Qatar πού στέκεται πραγματικά η Yamaha.
O Franco Morbidelli διεκδίκησε την πέμπτη θέση μετά από μια επίθεση στο τέλος, 0.3 δευτερόλεπτα μακριά από την πρώτη θέση. Ο Morbidelli εξήγησε στο τέλος της δεύτερης μέρας ότι πιέζει τη μοτοσυκλέτα πάρα πολύ στο πίσω μέρος, που σημαίνει ότι έχει λίγη εμπιστοσύνη στο μπροστινό μέρος. Την τρίτη μέρα, άλλαξε τα μπροστινά πιρούνια του που είχαν μια ελαφρώς διαφορετική διάταξη carbon.
62 γύρους έκανε ο Andrea Dovizioso που τερματίζει 19ος, οκτώ δέκατα μακριά από την πρώτη θέση. Η προετοιμασία της σεζόν αφορούσε για τον Ιταλό να συνηθίσει τα χαρακτηριστικά της YZR-M1 του 2022.
Ο Darryn Binder, συνηθίζοντας ακόμα την μοτοσυκλέτα του τερμάτισε λιγότερο από δύο δεύτερολεπτα μακριά από τον ταχύτερο χρόνο είναι μια καλή δουλειά για τον Νοτιοαφρικανό. 61 ακόμη γύροι θα είναι κάτι παραπάνω από πολύτιμοι για τον rookie που έχει προχωρήσει αθόρυβα τις δουλειές του στη Mandalika.

DUCATI
Ο Marini παραμένει η κορυφαία Ducati συνολικά χάρη στον χρόνο του τη δεύτερη μέρα, με τον Francesco Bagnaia την επόμενη παρουσία του Borgo Panigale στα φύλλα χρόνου στην έκτη θέση, 0.376 δευτερόλεπτα από την κορυφή. Ο Johann Zarco συμπλήρωσε την πρώτη δεκάδα, ο Enea Bastianini πήρε την 13η θέση και ο Jorge Martin τερμάτισε τη δοκιμή στην 16η θέση. Ο Jack Miller ήταν 18ος, αλλά τα σχόλια ήταν σε μεγάλο βαθμό θετικά και επικεντρώθηκαν στην πρόοδο. Ο Miller έπεσε κατά την προσομοίωση αγώνα και οι Martin και Zarco είχαν επίσης πτώση. Κατά τη διάρκεια της πιο ζεστής ώρας της ημέρας στην Ινδονησία, ο ρεπόρτερ Simon Crafar ήταν ιδιαίτερα εντυπωσιασμένος από τον αγωνιστικό ρυθμό του Bagnaia. Φαίνεται ότι η GP22 είναι σίγουρα πιο γρήγορη, αν και ο διευθυντής της ομάδας της Ducati Lenovo, Davide Tardozzi, είπε ότι η παροχή ισχύος είναι ένας τομέας που μπορούν ακόμα να βελτιώσουν. Συνολικά, ο Ιταλός είπε ότι το εργοστάσιο ήταν 80% ικανοποιημένο μέχρι στιγμής με την προετοιμασία της σεζόν.
Τα αναθεωρημένα αεροδυναμικά παρέμειναν τόσο στις μοτοσυκλέτες της Ducati Lenovo Team όσο και στις μοτοσυκλέτες της Pramac Racing μέχρι τις τελικές δοκιμές και οι αναβάτες είπαν ότι η μακρύτερη εξάτμιση δεν λειτουργεί στη Mandalika – αλλά θα μπορούσε να λειτουργήσει αλλού στη διάρκεια της σεζόν.
Είναι ο Marco Bezzecchi που για άλλη μια φορά ήταν ο ταχύτερος rookie – αλλά μόλις 0.014 δευτερόλεπτα μπροστά από τον Fabio Di Giannantonio καθώς πήραν την 20η και 21η θέση αντίστοιχα. Οι δύο rookies που οδηγούσαν την Ducati είχαν μερικά δέκατα περιθώριο έναντι των υπολοίπων rookies.

Συνεχιζεται .......

 

[maik900]

Mandalika: 3η μέρα
Ο Pol Espargaro ταχύτερος όλων

APRILIA
Ήταν μια εξαιρετικά επιτυχημένη δοκιμή πριν από τη σεζόν στην Mandalika για τους Aleix Espargaro και Maverick Viñales, οι οποίοι συνέχισαν την καλή τους δουλειά από τη Sepang στην Ινδονησία. Μια φανταστική οδική συμπεριφορά για την RS-GP και αναβαθμίσεις σε όλα τα επίπεδα φέρνουν και τους δύο αναβάτες σε πολύ καλή θέση καθώς κατευθύνονται προς το Qatar, με αμφότερους να κάνουν μια προσομοίωση αγώνα 20 γύρων την τελευταία μέρα.
Η Aprilia δοκίμαζε δύο διαφορετικά πλαίσια που ήταν σχεδόν πανομοιότυπα με γυμνό μάτι, ακόμη και για τον ειδικό αναλυτή, Simon Crafar. Ο Espargaro πήρε την τέταρτη θέση και ο Viñales την όγδοη.

SUZUKI
Στην Team Suzuki Ecstar, ήταν άλλη μια μέρα με εμπόδια – τουλάχιστον για τη μία πλευρά του γκαράζ. Ο Πρωταθλητής MotoGP του 2020, Joan Mir, άρχισε να αισθάνεται αδιαθεσία το πρωί και τελικά επέστρεψε στο ξενοδοχείο με υποψία τροφικής δηλητηρίασης. Στα συνδυασμένα φύλλα χρόνου παραμένει στην 12η θέση.
"Αυτά συμβαίνουν', εξήγησε ο Mir, "και στο τέλος έχω κάποια καλά συμπεράσματα από την πρώτη και τη δεύτερη μέρα. Νομίζω ότι θα φτάσουμε αρκετά έτοιμοι για τον πρώτο αγώνα στο Qatar παρά τις ταλαιπωρίες που βρήκαμε τις τελευταίες δύο ημέρες εδώ στη Mandalika".
Ο Alex Rins ήταν για άλλη μια φορά ο πρώτος που βγήκε στην πίστα την τρίτη μέρα και το σχέδιό του για την τελευταία μέρα ήταν να επικεντρωθεί στη δοκιμή του ενισχυμένου με carbon πλαισίου της μοτοσυκλέτας. Μχρι το τέλος της δράσης, ο Rins ήταν στην 7η θέση μετά από άλλους 46 γύρους την τρίτη μέρα.

KTM
Η τρίτη μέρα είδε την KTM να δοκιμάζει το πακέτο αεροδυναμικών της και υπήρχε μια τροποποιημένη εξάτμιση από το αυστριακό εργοστάσιο. Ο Brad Binder ολοκλήρωσε τη δοκιμή ως κορυφαίος αναβάτης της ΚΤΜ στην 11η θέση, 0.514 δευτερόλεπτα μακριά από την κορυφή μετά από 68 γύρους. Ο ομόσταυλός του, Miguel Oliveira ήταν ένας από τους τελευταίους που βγήκαν στην πίστα την τρίτη μέρα και ο Πορτογάλος αναβάτης ήταν 0.560 δευτερόλεπτα πιο πίσω στη 15η. Η αποστολή του Aυστριακού εργοστασίου πριν από τη σεζόν έβρισκε μια καλή βάση για χρήση για ανάπτυξη καθ' όλη τη διάρκεια της σεζόν, συγκρίνοντας νέα εξαρτήματα και ανταλλακτικά από το 2021 για να βρουν μια κατεύθυνση. Μέχρι τη 2η ημέρα του Test, ο Binder είπε ότι το εργοστάσιο είναι σε πολύ καλύτερη κατάσταση με κατεύθυνση προς το Qatar από ό,τι ήταν πέρυσι, και συνολικά ο Νοτιοαφρικανός ήταν αρκετά θετικός μέχρι το τέλος του: "Μέχρι στιγμής όλα καλά. Βρήκαμε κάποια πράγματα που λειτουργούν καλά για εμάς και βελτιώσαμε το πακέτο μας από πέρυσι. Πρέπει ακόμα να δουλέψουμε σίγουρα και υπάρχει δουλειά που πρέπει να γίνει για να κάνουμε αυτό το επόμενο βήμα που χρειαζόμαστε, αλλά μέχρι στιγμής όλα καλά." Η επόμενη εστίαση; "Η έξοδος από τις στροφές και γενικά το πίσω κράτημα".
Ο Raul Fernandez τελειώνει τη δοκιμή στην 22η θέση και μερικά δέκατα μπροστά από τον ομόσταυλό του και Πρωταθλητή Moto2 του 2021, Remy Gardner. Ο Fernandez, μετά από μια πτώση την δεύτερη μέρα, δεν συμμετείχε κατά το μεγαλύτερο μέρος την Κυριακή και ο Gardner συνεχίζει να υποφέρει κατά την ανάρρωση από έναν σπασμένο καρπό.
Αποτελέσματα τρίτης μέρας

1	44 PolEspargaro	1:31.060 10 /38
2	20 FabioQuartararo	1:31.074 77 /79
3	41 AleixEspargaro	1:31.385 11 /51
4	21 FrancoMorbidelli	1:31.416 68 /69
5	63 FrancescoBagnaia	1:31.436 13 /57
6	42 AlexRins	1:31.477 27 /46
7	12 MaverickViñales	1:31.478 18 /78
8	5 JohannZarco	1:31.488 42 /82
9	33 BradBinder	1:31.574 64 /68
10	73 AlexMarquez	1:31.603 16 /75
11	88 MiguelOliveira	1:31.620 71 /73
12	10 LucaMarini	1:31.665 7 /50
13	30 TakaakiNakagami	1:31.687 88 /91
14	93 MarcMarquez	1:31.793 52 /74
15	43 JackMiller	1:31.870 19 /78
16	4 AndreaDovizioso	1:31.890 19 /62
17	72 MarcoBezzecchi	1:31.901 10 /42
18	49 FabioDi Giannantonio	1:31.915 15 /38
19	23 EneaBastianini	1:32.010 19 /35
20	89 JorgeMartin	1:32.544 10 /18
21	87 Remy Gardner	1:32.860 39 /42
22	40 DarrynBinder	1:33.049 22 /61
23	25 RaulFernandez	1:34.896 3

• 
  Δείτε στο συνοδευτικό αρχείο τα συνολικά αποτελέσματα των τριών ημερών

Πηγη www.motograndprix.gr

 

[stelios62]

".... αν και ο διευθυντής της ομάδας της Ducati Lenovo, Davide Tardozzi, είπε ότι η παροχή ισχύος είναι ένας τομέας που μπορούν ακόμα να βελτιώσουν..."

Desmo-ευκολακι αυτο , το κρατημα και τα ελαστικα ομως να δουμε....!