KAWASAKI KLE 500 2026:

[maik900]

Ήρθε! KAWASAKI KLE 500 2026: Οι Ιάπωνες επιτέλους απαντούν!​

Με 21-17 όπως είπαμε – Η τιμή στην Ελλάδα:

Όσοι είχαν οδηγήσει κάποτε την παλιά KLE 500 τη θυμούνται περισσότερο για την αξιοπιστία της, την ευελιξία στην καθημερινή μετακίνηση παρά για το πάθος που ξυπνούσε. Κι όμως, έμεινε στην παραγωγή από το 1991 μέχρι το 2007, αποκτώντας ένα πιστό κοινό πριν χαθεί αθόρυβα από το προσκήνιο. Στο μεταξύ ο κινητήρας εκείνος, που όπως και συμβαίνει και τώρα, είχε συνδεθεί με τις street μοτοσυκλέτες, ήταν εύστροφος και με διάρκεια ψηλά δημιουργώντας μία «σχολή» που άργησε να σβήσει και που κατά επέκταση είδαμε πολλά χρόνια μετά να υπάρχει και στο Versys300, που κατά μία έννοια, κάλυπτε ένα κομμάτι από το κενό που υπήρχε στην γκάμα.

Σχεδόν είκοσι χρόνια μετά, ανακοινώσαμε τόσο στο MOTO, όσο και στα κανάλια μας από πέρσι πως το KLE 500 έρχεται, πρωτού τελικά η Kawasaki φανερώσει τις προθέσεις της, εμφανίζοντας έναν εμπρός τροχό 21 ιντσών στην περσινή EICMA, που συνδέθηκε από άλλους με ένα μεσαίο Versys. Ωστόσο ήταν πλέον ξεκάθαρο, η KAWASAKI είχε πάρει το μήνυμα και θα έκανε την κίνηση, άλλωστε είχε ήδη έναν κινητήρα που μπορούσε να αναλάβει τον ρόλο.

Εστιάζοντας στην σχέση τιμής και απόδοσης, η Kawasaki εμφάνισε δύο εκδόσεις, όπως άλλωστε κάνει σε όλη την γκάμα της, την βασική και την πιο εξοπλισμένη SE. Αν η Ελληνική αντιπροσωπεία καταφέρει να κάνει την κίνηση που έχουμε αποκαλύψει πριν από λίγες ημέρες, πετυχαίνοντας ένα πλαίσιο τιμής που είναι πολύ στην ευθεία των υπολοίπων χωρών απορροφώντας την υψηλότερη φορολογία που εμείς έχουμε, τότε ενδεχομένως να εστιάσει σε μία μόνο έκδοση, την SE για να μπορέσει να πετύχει καλύτερη συνολικά συμφωνία.
Μοντέρνα σχεδίαση και με τροχούς 21-17 όπως το περιμέναμε!

Σε κάθε περίπτωση, μετά μετά από 18 χρόνια το KLE500 επιστρέφει, χρησιμοποιώντας τη γνωστή σύγχρονη Α2 βάση των Eliminator 500, Ζ500 και Ninja 500, με On-Off στιλ, ακριβώς όπως είχαμε ζητήσει να γίνει, έχοντας δοκιμάσει τις δυνατότητες αυτού του κινητήρα!
Η πρώτη αυτή παρουσίαση δεν είναι πλήρης, με το Akashi να επιφυλάσσεται να αποκαλύψει τα πλήρη τεχνικά χαρακτηριστικά στην EICMA 2025 στις 6 Νοεμβρίου. Για την ώρα το ιαπωνικό εργοστάσιο μας δίνει τις πρώτες φωτογραφίες, το βίντεο της μοτοσυκλέτας και κάποιες πρώτες πληροφορίες χαρακτηριστικών και εκδόσεων.

Στην καρδιά της μοτοσυκλέτας βρίσκεται ο δικύλινδρος εν σειρά τετράχρονος και ψεκαστος κινητήρας των 451 κ.εκ., ενώ το πλαίσιο είναι ατσάλινο τύπου χωροδικτύωμα. Δεν αναμένονται αλλαγές στην απόδοση σε σχέση με τα υπόλοιπα μοντέλα που τον χρησιμοποιούν, κάτι που μας κάνει να περιμένουμε 44,77 hp / 9.000 rpm και 4,3 kgm ροπής στις 6.000 rpm.

Έχουμε άλλη μία επιβεβαίωση, με βάση όσα είπαμε τις προηγούμενες ημέρες, οι τροχοί είναι 21 ιντσών μπροστά και 17 πίσω, με τις αναρτήσεις να αποτελούνται από ανεστραμμένο πιρούνι -αντίθετα με το συμβατικό των υπολοίπων Α2 μοντέλων της “πράσινης” οικογένειας- με καλάμια 43mm και με μονό πίσω αμορτισέρ με μοχλικό Unitrak. Τα ελαστικά πρώτης τοποθέτησης είναι τα κινέζικα IRC GP-410. Στα φρένα έχουμε ένα δισκόφρενο στον κάθε τροχό -300 mm μπροστά και 230 mm πίσω-, με τη στήριξη της δαγκάνας μπροστά να είναι συμβατική και όχι ακτινική. Το ABS μπορεί να απενεργοποιηθεί για Off-Road χρήση, αν και για την ώρα η Kawasaki δεν μας λέει αν αυτό γίνεται και στους δυο τροχούς ή μόνο στον πίσω.

Το ρεζερβουάρ έχει χωρητικότητα 16 λίτρων, τα φώτα είναι Full-LED και η ζελατίνα του φαίρινγκ ρυθμίζεται σε 3 θέσεις. Το ύψος σέλας βρίσκεται στα 860 mm, ενώ η Kawasaki παρέχει στον κατάλογο των έξτρα αξεσουάρ διάφορες σέλες, πιο κοντές ή πιο ψηλές.

Όσον αφορά στις δυο εκδόσεις, οι διαφορές τους αφορούν στην οθόνη οργάνων (LCD στη βασική, 4,3 ιντσών TFT στην SE, στα φλας που είναι LED στην SE, με την πιο ακριβή έκδοση να έχει επιπλέον ψηλότερη ζελατίνα, χούφτες ενισχυμένες με μεταλλικό νεύρο και μεγάλη αλουμινένια ποδιά κινητήρα. Σημειώστε πως και οι δυο εκδόσεις του KLE500 μπορούν να συνδεθούν με το smartphone του αναβάτη μέσω του Rideology The App. Μέσω της εφαρμογή ο αναβάτης μπορεί να έχει πρόσβαση σε διάφορες λειτουργίες του πίνακα οργάνων, όπως καταγραφή στοιχείων κάθε βόλτας, πλοήγηση, ακόμα και φωνητικές εντολές -το τελευταίο χαρακτηριστικό μένει να επιβεβαιωθεί για την ελληνική αγορά.

Για την ώρα δεν βλέπουμε να υπάρχει cruise control ή shifter στα επίσημα αξεσουάρ του μοντέλου, των οποίων ο κατάλογος περιλαμβάνει σχάρα, top-case, πλαϊνές βαλίτσες, θερμαινόμενα γκριπ, ποδιά κινητήρα, USB-C θύρα, LED προβολάκια, κεντρικό σταντ, προστατευτική σίτα ψυγείου, βάση GPS και τελικό εξάτμισης τιτανίου της Akrapovic.

Στις Η.Π.Α. οι τιμές των δυο εκδόσεων είναι οι ακόλουθες:


KLE500 ABS $6,599
KLE500 SE ABS $7,499
Αν λοιπόν επαληθευθούμε για το πλαίσιο τιμής που έχουμε ήδη ανακοινώσει και η KLE 500 SE έρθει στην Ελλάδα με τιμή κάτω των 8.000 Ευρώ, τότε σημαίνει πως έχουμε μία σύμπτυξη προς τα κάτω. Για παράδειγμα:
Συγκρίνετε τις με τις τιμές του Z500 ABS - $5,699 (800 δολάρια κάτω από την απλή έκδοση του KLE), και του Z500 SE ABS που τιμάται στα $6,399 (900 δολάρια κάτω από το KLE 500SE) και θα έχετε μια πρώτη εκτίμηση για το τι να περιμένετε στην ελληνική αγορά. Παρεμπιπτόντως στην Ελλάδα το Z500 SE κοστίζει 7.295 ευρώ.

Τα χρώματα των δυο εκδόσεων έχουν ως εξής:

KLE500
Metallic Carbon Gray / Ebony

KLE500 SE
Pearl Blizzard White
Pearl Storm Gray
Metallic Bluish Green

 

[maik900]

Κawasaki KLE 500 2026: Ανταγωνιστική η τιμή του στην Ελλάδα​

KLE 500: Η μεγάλη επιστροφή​

Με πολύ καλή τιμή εμφανίστηκε στον τιμοκατάλογο της Kawasaki στην Ελλάδα το νέο KLE 500 του 2026, που ανακοινώθηκε στα 6.895 ευρώ για τη βασική έκδοση!
Με άκρως ανταγωνιστική τιμή έναντι του σκληρού κινέζικου ανταγωνισμού έρχεται το πολυαναμενόμενο Kawasaki KLE 500, που φοράει το θρυλικό όνομα που έγραψε ιστορία στην Ελλάδα.

https://mediafiles.motorbike.gr/wp-content/uploads/2025/11/Kawasaki-KLE-500-2026-3.png
Οι 6.895 ευρώ αφορούν τη βασική έκδοση και τον γκρι/μαύρο χρωματικό συνδυασμό, τη στιγμή που η πιο πλούσια έκδοση “SE”, σε λευκό, δεύτερη απόχρωση γκρι και ένα ιδιαίτερο σκούρο πράσινο, διαθέτει και οθόνη TFT 4,3 ιντσών, φλας LED, ψηλότερη ζελατίνα, ενισχυμένες χούφτες με μεταλλικό νεύρο και αλουμινένια ποδιά κινητήρα, που ανεβάζουν την τιμή στα – επίσης “λογικά” – 7.495 ευρώ.

Το σημαντικό εδώ, πέραν της ανταγωνιστικής τιμής, είναι πως η μοτοσυκλέτα λανσάρεται με την εγγύηση του ονόματος της Kawasaki που συνδέεται άρρηκτα με τη γιαπωνέζικη μηχανολογία και αξιοπιστία, ενώ το KLE γίνεται η δεύτερη μόλις μοτοσυκλέτα, που έρχεται από την Ιαπωνία για την κατηγορία των δικύλινδρων 500αριών της δημοφιλούς κατηγορίας διπλωμάτων Α2, μετά την Honda!

Το φέρινγκ κάθετης διάταξης και η ψηλή ζελατίνα τύπου ράλι του νέου KLE ταιριάζουν στη φιλοσοφία των adventure μοτοσυκλετών.

Το νέο Kawasaki KLE 500 διαθέτει πλαίσιο χωροδικτύωμα νέας γενιάς, πιο άκαμπτο και πιο άμεσο σε δυναμική συμπεριφορά, με τις αναρτήσεις της KYB να δίνουν διαδρομές 210 mm μπροστά και 196 mm πίσω.


Τα φρένα περιλαμβάνουν ένα δισκόφρενο σε κάθε τροχό, με δικάναλο ABS, το οποίο μπορεί να απενεργοποιηθεί, ενώ η μοτοσυκλέτα “πατάει” σε ακτινωτές ζάντες, 21 ιντσών μπροστά και 17 πίσω, με ελαστικά διαστάσεων 90/90 και 140/70 αντίστοιχα, για πιο εύκολη κίνηση σε διαδρομές off-road.


Η νέα Kawasaki KLE 500 έχει στην καρδιά της (όπως συνέβαινε και στο παλιό μοντέλο) έναν δικύλινδρο εν σειρά κινητήρα 451 κυβικών εκατοστών, ο οποίος ήδη χρησιμοποιείται στα μοντέλα της πλατφόρμας των 500αριών της Kawasaki.

Αποδίδει 45,4 ίππους στις 9.000 rpm και ροπή 42.6 Nm (4.3 kgfm) στις 6,000 rpm, ενώ διαθέτει συμπλέκτη ολίσθησης, ο οποίος διευκολύνει τις αλλαγές σχέσεων στο 6τάχυτο κιβώτιο.
Το ρεζερβουάρ χωράει 16 λίτρα, η σέλα απέχει 860 mm από το έδαφος και το βάρος της κατασκευής δεν ξεπερνάει τα 194 κιλά (πλήρης υγρών).
Περισσότερες πληροφορίες: www.kawasaki.gr

 

[patsavour]

Κυριακή κοντή γιορτή λέει ο λαός.
Για να δούμε πόσες πωλήσεις θα κάνει έναντι του σκληρού κινέζικου ανταγωνισμού.
ΙΔΩΜΕΝ.

 

[giamar]

Δεν βλέπω να επηρεάζονται τα κινέζικα.
Ότι πωλήσεις κόψει απ το NX της χονδα θα ειναι

 

[Neos]

O παλιός δικύλινδρος κινητήρας των KLE-GPz-ER5, που γύριζε μάλιστα ΑΝΑΠΟΔΑ, ήταν 498 κυβικά (74*58), και όχι 451.