HONDA NC 700 (?).000 χλμ ?

[stelios62]

Aυτο λεγεται ελαστικοτητα κινητηρα χαμηλα .... αλλοιως ειναι το μοιρασμα του σκορτσαρισματος σε 4 κυλινδρους και αλλοιως σε 2.

 

[Σάββας]

για να αλλαξεις ελατηριο πρεπει να μην μπορεις να φερεις το sag στα μετρα σου με την προφορτιση..
Μετρησες ποτε το SAG?

και μερικες αποριες..
1.Τα πρωτα του 12-13 ξερεις αν ειχαν θεματακια?
2.στις ανηφορικες φουρκετες στυλ παρνηθα..σκορτσαρει με 2α?

Δεν θέλω εγώ ανάρτηση Μπάμπη.
Ο Πάνος ρωτάει. Προσωπικά ναι ελέγχω κανονικά τα πάντα προ ταξιδίου και περιοδικά όταν κάνω τους ελέγχους μου.

1.Ναι με τον πείρο που σας έβαλα σε φωτό παραπάνω (όχι όλα) και με το καντράν πούγινε ανάκληση.
2. Το δικό μου δεν σκορτσάρει πουθενά είναι βελούδο γιατί ξέρω να το χειριστώ όπως πρέπει!
Εξηγώ.
Αν σε ανήφορο - κατήφορο έντονο όπως αυτός που περιγράφεις πας με D και όχι S (D=DRIVE, S = SPORT) θα πηγαίνει σαν νάχεις σε χειροκίνητο ταχύτητα πάνω (D = απόλυτη οικονομία) και ή θα κατεβάσεις χειροκίνητα ή θα <<σκορτσάρει>> τα παλιά περισσότερο, το δικό μου λόγο αντικραδασμικών αξόνων ανεπαίσθητα. Αυτό όμως είναι λάθος του αναβάτη. Θα πρέπει νάχεις μίας από τις SPORT επιλογές (1-2-3 στο δικό μου, μία στα προηγούμενα που αντιστοιχεί κάπου στην 2 του δικού μου).

 

[Σάββας]

Επίσης για να μην κάνω παραθέσεις σας ενημερώνω πως όταν μάθει ο αναβάτης το DCT κάνει μια χαρά χρήση ολισθήσεως εκεί που πρέπει.
Παραπάνω δυστυχώς με λόγια δεν μπορώ να σας το εξηγήσω.
Αλλά όποτε θέλετε και λευτερωθούμε ευχαρίστως να το δείτε στο δρόμο σε όποιο στροφιλίκι (μακρινό μη μου πείτε για Πάρνηθες) με πέταλα θέλετε.

 

[Λαμπης]

Aυτο λεγεται ελαστικοτητα κινητηρα χαμηλα .... αλλοιως ειναι το μοιρασμα του σκορτσαρισματος σε 4 κυλινδρους και αλλοιως σε 2.

ο μποξερ εχει λιγοτερο σκορτσαρισμα χαμηλα απο V2 παντως

 

[apache]

για να αλλαξεις ελατηριο πρεπει να μην μπορεις να φερεις το sag στα μετρα σου με την προφορτιση..
Μετρησες ποτε το SAG?

και μερικες αποριες..
1.Τα πρωτα του 12-13 ξερεις αν ειχαν θεματακια?
2.στις ανηφορικες φουρκετες στυλ παρνηθα..σκορτσαρει με 2α?

Τι sag ρε να ρυθμίσει? Αφού είναι σουμιές λέμε και άντε σήκωσε το sag πως? Τρώγοντας την μισή και πλέον προφόρτηση; Ωραίο ρύθμισμα....

 

[Λαμπης]

Τι sag ρε να ρυθμίσει? Αφού είναι σουμιές λέμε και άντε σήκωσε το sag πως? Τρώγοντας την μισή και πλέον προφόρτηση; Ωραίο ρύθμισμα....

Η προφορτιση μπορεί ναναι στο τέρμα και το αμορτισέρ να δουλεύει... Απλά δεν έχει άλλο για επιπλέον φόρτωμα σε δικαβαλο κλπ.
Όταν αλλάζουμε το ελατήριο σε σκληρότερο, κάνουμε κάτι διαφορετικό?
Αρκετές φορές είναι χειρότερο, γιατί οι αποσβέσεις του αμορτισερ δεν μπορούν να διαχειριστουν την επιπλέον εκτόνωση

Ελα Μάνο μου.. Μάθε μπαλίτσα απ τον άρχοντα λεμεεεε

 

[apache]

Η προφορτιση μπορεί ναναι στο τέρμα και το αμορτισέρ να δουλεύει... Απλά δεν έχει άλλο για επιπλέον φόρτωμα σε δικαβαλο κλπ.
Όταν αλλάζουμε το ελατήριο σε σκληρότερο, κάνουμε κάτι διαφορετικό?
Αρκετές φορές είναι χειρότερο, γιατί οι αποσβέσεις του σουμιε δεν μπορούν να διαχειριστουν την επιπλέον εκτόνωση

Ελα Μάνο μου.. Μάθε μπαλίτσα απ τον άρχοντα λεμεεεε

Όταν είσαι στο τέρμα στην προφόρτιση για το δυναμικό sag θα πρέπει να ρυθμίσεις και την επαναφορά στο τέρμα και αν σου δουλέψει, εδώ τώρα ούτε επαναφορά δεν μπορεί να ρυθμίσει γιατί δεν έχει και το ελατήριο είναι σουμιές, όσο αφορά το ελατήριο υπάρχουν δύο περιπτώσεις ή βάζεις linear όπως είχα κάνει εγώ για πιο σπορ οδήγηση ή βάζεις progressive με δύο rate για πιο τουριστική χρήση, το rate του ελατηρίου είτε linear είτε progressive πάντα σύμφωνα με το βάρος που κουβαλάς νόμος....
Μαζί μου Θα μάθεις πολλά γατάκι.....

 

[Drake Ramore]

Η προφόρτιση για αυτό βρίσκεται εκεί.
Αναλύεις τις συνθήκες χρήσης και αν σου φτάνει η μαμα ανάρτηση με προφόρτιση της σε κάποιο σημείο, το ρυθμίζεις και τέλος. Αν δεν σου φτάνει επειδή είσαι μόνιμα δικάβαλος και φορτωμένος, αλλάζεις.

Δεν το βρίσκω απαραίτητα κακό να έχεις αρκετά προφορτισμένη την ανάρτηση αναλογα με τα κιλά σου. Απλά αν είσαι στο όριο, καλό είναι να πάς σε σκληρότερο για να έχεις εύρος να πάιξεις. Φίλου με βαραντερό που κυκλοφορούσε μόνιμα δικάβαλος και τριβάλιτσος και τα είχε τα κιλάκια του, του έσπασε το ελατήριο. Το είχε προφορτίσει τέρμα. Αυτός έπρεπε να ψαχτει για αλλαγή απο νωρίς. Αλλά είναι η εξαίρεση.

Το μεγαλύτερο λάθος που κάνουν οι πιο πολλοί είναι πως αλλάζουν κατευθείαν ελατήριο με κάτι πιο "επώνυμο", πριν ψαχτούν με τις ρυθμίσεις της ανάρτησης και το sag.

 

[Panos76]

Όταν είσαι στο τέρμα στο δυναμικό sag θα πρέπει να ρυθμίσεις και την επαναφορά στο τέρμα και αν σου δουλέψει, εδώ τώρα ούτε επαναφορά δεν μπορεί να ρυθμίσει γιατί δεν έχει και το ελατήριο είναι σουμιές, όσο αφορά το ελατήριο υπάρχουν δύο περιπτώσεις ή βάζεις linear όπως είχα κάνει εγώ για πιο σπορ οδήγηση ή βάζεις progressive με δύο rate για πιο τουριστική χρήση, το rate του ελατηρίου είτε linear είτε progressive πάντα σύμφωνα με το βάρος που κουβαλάς νόμος....
Μαζί μου Θα μάθεις πολλά γατάκι.....

Τα προοδευτικά ελατήρια νομίζω δεν ταιριάζουν με το Integra.
Θεωρητικά θα είναι υπερβολικά μαλακά στο αρχικό στάδιο, άρα, μονίμως συμπιεσμένα.
Οπότε, θα χάνονται κάποια mm της διαδρομής.

 

[Panos76]

Η προφόρτιση για αυτό βρίσκεται εκεί.
Αναλύεις τις συνθήκες χρήσης και αν σου φτάνει η μαμα ανάρτηση με προφόρτιση της σε κάποιο σημείο, το ρυθμίζεις και τέλος. Αν δεν σου φτάνει επειδή είσαι μόνιμα δικάβαλος και φορτωμένος, αλλάζεις.

Δεν το βρίσκω απαραίτητα κακό να έχεις αρκετά προφορτισμένη την ανάρτηση αναλογα με τα κιλά σου. Απλά αν είσαι στο όριο, καλό είναι να πάς σε σκληρότερο για να έχεις εύρος να πάιξεις. Φίλου με βαραντερό που κυκλοφορούσε μόνιμα δικάβαλος και τριβάλιτσος και τα είχε τα κιλάκια του, του έσπασε το ελατήριο. Το είχε προφορτίσει τέρμα. Αυτός έπρεπε να ψαχτει για αλλαγή απο νωρίς. Αλλά είναι η εξαίρεση.

Το μεγαλύτερο λάθος που κάνουν οι πιο πολλοί είναι πως αλλάζουν κατευθείαν ελατήριο με κάτι πιο "επώνυμο", πριν ψαχτούν με τις ρυθμίσεις της ανάρτησης και το sag.

Μπροστά δεν ρυθμίζεται τίποτα στο μαμά αμορτισέρ.

 

[Λαμπης]

Όταν είσαι στο τέρμα στο δυναμικό sag θα πρέπει να ρυθμίσεις και την επαναφορά στο τέρμα και αν σου δουλέψει, εδώ τώρα ούτε επαναφορά δεν μπορεί να ρυθμίσει γιατί δεν έχει και το ελατήριο είναι σουμιές, όσο αφορά το ελατήριο υπάρχουν δύο περιπτώσεις ή βάζεις linear όπως είχα κάνει εγώ για πιο σπορ οδήγηση ή βάζεις progressive με δύο rate για πιο τουριστική χρήση, το rate του ελατηρίου είτε linear είτε progressive πάντα σύμφωνα με το βάρος που κουβαλάς νόμος....
Μαζί μου Θα μάθεις πολλά γατάκι.....

Στρίβεις βεντούζα αλλά στη λακκούβα την τρως στον κωλο .
Εγω Μάνο μου δεν κάνω τέτοια..αν είναι να αλλάξω... Αλλάζω όλο το αμορτισερ..
Νιαου

 

[apache]

Τα προοδευτικά ελατήρια νομίζω δεν ταιριάζουν με το Integra.
Θεωρητικά θα είναι υπερβολικά μαλακά στο αρχικό στάδιο, άρα, μονίμως συμπιεσμένα.
Οπότε, θα χάνονται κάποια mm της διαδρομής.

Ένα rate 90/105 της hypepro θα ήταν θαυμάσια χωρίς να χάσει τίποτε ίσα ίσα θα το έκανε μαγικό χαλί, το ελατήριο της μαμάς ΚΑΙΝΟΎΡΓΙΟ στα 80 ή 90 πρέπει να είναι...

 

[apache]

Ένα rate 90/105 της hypepro θα ήταν θαυμάσια χωρίς να χάσει τίποτε ίσα ίσα θα το έκανε μαγικό χαλί, το ελατήριο της μαμάς ΚΑΙΝΟΎΡΓΙΟ στα 80 ή 90 πρέπει να είναι...

Αν και για 90 δεν το βλέπω...

 

[apache]

Στρίβεις βεντούζα αλλά στη λακκούβα την τρως στον κωλο .
Εγω Μάνο μου δεν κάνω τέτοια..αν είναι να αλλάξω... Αλλάζω όλο το αμορτισερ..
Νιαου

Εγώ άφηνα τα χέρια στα 180 και το μηχανάκι δεν έκανε κιχ Στην κυριολεξία....
Τρέϊσο λέμεεεεε....

 

[Drake Ramore]

Μπροστά δεν ρυθμίζεται τίποτα στο μαμά αμορτισέρ.

Μπροστά σε λίγα μοντέλα ρυθμίζεται.
Αλλα υπάρχουν κιτάκια για να μπορείς να ρυθμίσεις.
Δεν ξέρω αν βγαίνει κάτι για το μοντέλο σου.

 

[Λαμπης]

Εγώ άφηνα τα χέρια στα 180 και το μηχανάκι δεν έκανε κιχ Στην κυριολεξία....
Τρέϊσο λέμεεεεε....

Στο πενφε?

 

[Drake Ramore]

Εγώ άφηνα τα χέρια στα 180 και το μηχανάκι δεν έκανε κιχ Στην κυριολεξία....
Τρέϊσο λέμεεεεε....

Πας καλά παιδάκι μου ...που αφήνεις τα χέρια στα 180!

 

[Λαμπης]

Η hyperpro έχει επιλογές σε rate όπως η οιλινς?
Για το αφρικα θυμάμαι ένα ελατήριο εδινε

 

[Panos76]

Μπροστά σε λίγα μοντέλα ρυθμίζεται.
Αλλα υπάρχουν κιτάκια για να μπορείς να ρυθμίσεις.
Δεν ξέρω αν βγαίνει κάτι για το μοντέλο σου.

Ναι... κάτι βγαίνει..
Το Adreani missano στα 550€ κ το matris στα 713€.

 

[stelios62]

Στρίβεις βεντούζα αλλά στη λακκούβα την τρως στον κωλο .
Εγω Μάνο μου δεν κάνω τέτοια..αν είναι να αλλάξω... Αλλάζω όλο το αμορτισερ..
Νιαου

Μπαμπη αν και με εκπλησσεις παραδοξως , ειμαι υποχρεωμενος να συμφωνησω μαζι σου για ριζικη λυση αμορτισερ.
Ενταξει για το πηρουνι μπροστα τσουζει να το αλλαξεις ολο .... οποτε παιζεις με το ελατηριο μπας και ..... γιατι τωρα που το πισω αμορτισερ αναβαθμιστηκε οι ταλαντωσεις θα .... εκδικουνται τον πιο αδυναμο κρικο .....!

 

[Panos76]

Ένα rate 90/105 της hypepro θα ήταν θαυμάσια χωρίς να χάσει τίποτε ίσα ίσα θα το έκανε μαγικό χαλί, το ελατήριο της μαμάς ΚΑΙΝΟΎΡΓΙΟ στα 80 ή 90 πρέπει να είναι...

Γύρω στα 130€ βγαίνει.
Το έχει βάλει κανένας;

 

[Drake Ramore]

Ναι... κάτι βγαίνει..
Το Adreani missano στα 550€ κ το matris στα 713€.

Matris είναι κορυφαία εταιρία. Βγάζει και για το δικό μου. Αν και μάλλον προσωπικά αν πήγαινα σε τέτοιες λύσεις θα έβαζα μεταχειρισμένο απο Raid αν έβρισκα.

 

[Λαμπης]

Matris είναι κορυφαία εταιρία. Βγάζει και για το δικό μου. Αν και μάλλον προσωπικά αν πήγαινα σε τέτοιες λύσεις θα έβαζα μεταχειρισμένο απο Raid αν έβρισκα.

Πτωχατζα

 

[Drake Ramore]

Πτωχατζα

Τα 'χουμε πει αυτά. Μπαγιάτεψαν.

 

[Λαμπης]

Τα 'χουμε πει αυτά. Μπαγιάτεψαν.

Σωστός..
Ασε που θέλω και γω αμορτισερ για την πομονα μπροστά... Και δεν επισκευάζεται το υπάρχον...
Problem