H-D Pan America 1250

[giamar]

Ρε μλκες η μη μηχανή είναι γκόμενα,τι δεν καταλαβαίνετε;

 

[Beast]

Είναι ιδιαίτερο για εμένα , το γενικό του σύνολο μου αρέσει πολύ
Άμα το δεις απτον καθρέφτη πίσω σου θα κανείς άκρη μην σε πατήσει

Μαζί σου!!!!

Πες τα αδερφέ μου @karellen γιατί ο Καραφλόμπεης Αφραπογιάννης και κάτι νέοι πάνε να βγάλουν άχρηστο το έργο τέχνης της Harley!!!

Ζηλεύουτε ρε.
Άστους ρε Μήτσο τους πτωχούς.

Αν υπήρχε αστυνομία γούστου, σας είχε χώσει μέσα ζουπιτους!!!!

 

[Sapiokaravo]

Εδω ο κοζμος αγοραζε Fiat Multipla αυτο δεν θα παρει!
Εμπαινα παντως που γραφουν και καποιοι φιλοι.

 

[karellen]

Αν υπήρχε αστυνομία γούστου, σας είχε χώσει μέσα ζουπιτους!!!!

Γιατί,τα δικά μας είναι ομορφότερα?

 

[maik900]

Εδω ο κοζμος αγοραζε Fiat Multipla αυτο δεν θα παρει!
Εμπαινα παντως που γραφουν και καποιοι φιλοι.

Μαζι σου φιλε μηχαναρα ρεεεεεεεεε

 

[User V]

Εδω ο κοζμος αγοραζε Fiat Multipla αυτο δεν θα παρει!

Σωστοοοοοοοος!!!!

Εμπαινα παντως που γραφουν και καποιοι φιλοι.

Ρε στο Καρέλι ήταν ή δεν ήταν ο @apache ;;

Βλέπω εξάπλωση του Εμπαιναϊού.

 

[stelios62]

Γιατί,τα δικά μας είναι ομορφότερα?

Μα για να γινουν .... μπηκε στην λιστα η ΗD Panamerica ...!

Σωστοοοοοοοος!!!!


Ρε στο Καρέλι ήταν ή δεν ήταν ο @apache ;;

Βλέπω εξάπλωση του Εμπαιναϊού.

Οτι θυμασαι , οπου κι οποτε το θυμασαι να ρωτας ... μεγαλος ανθρωπος γινεσαι πλεον, δεν θα σε παρεξηγα ....!
Οχι δεν ηρθε λογω εργασιας ο @apache , εμαθα.

 

[maik900]

Harley-Davidson CVO Pan America 1250 - Νέα έκδοση αλλά με ίδιο κινητήρα [VIDEO]​

Ακόμη ένα κομμάτι του παζλ της νέας γκάμας της H-D έγινε γνωστό

Είχατε διαβάσει πως στις 24 Ιανουαρίου και ώρα 18:00 Ελλάδος, η Harley-Davidson θα παρουσιάσει τις νέες μοτοσυκλέτες της, με την CVO Pan America 1250 να είναι ένα από τα μοντέλα που θα δούμε.

Κάποια μοντέλα της H-D όπως τα Nightster Special, Low Rider ST και Pan America 1250 Special έχουν ήδη παρουσιαστεί για το 2024 έχοντας αλλαγές μόνο όσον αφορά τους χρωματισμούς τους, ωστόσο σύμφωνα με το Motorcycle.com ένα από τα νέα μοντέλα που θα δούμε σε λίγες ημέρες θα είναι το CVO Pan America 1250. Να υπενθυμίσουμε πως τα CVO είναι περιορισμένης παραγωγής μοντέλα τα οποία έχουν αποκλειστικά αξεσουάρ της H-D, ξεχωριστό χρωματισμό ενώ έχουν και διαφορετικά τεχνικά χαρακτηριστικά.

Σε έγγραφο του California Air Resources Board (Συμβούλιο Αεροπορικών Πόρων της Καλιφόρνια), υπάρχει πιστοποίηση του ονόματος CVO Pan America 1250, μαζί με τα Pan America 1250 Special και Pan America 1250 που ήδη έχουν ανακοινωθεί για το 2024.

Η διαφορά στο CVO Pan America 1250 σύμφωνα με το Motorcycle.com έγκειται στον κινητήρα, καθώς ενώ στα CVO μοντέλα χρησιμοποιείται ο κινητήρας τον 1.982 κ. εκ. στο CVO Pan America 1250 θα διατηρηθεί ο ήδη υπάρχων V2 κινητήρας Revolution MAX των 1252 κυβικών απόδοσης 150 ίππων στις 9.000 σ.α.λ.

Σύμφωνα με το έγγραφο, το CVO Pan America 1250 θα είναι βαρύτερο λόγω του εξοπλισμού (αποσκευές και διάφορα άλλα αξεσουάρ) χωρίς να αναφέρεται κατά πόσο αυτό θα αυξηθεί σε σχέση με τις Pan America 1250 (245 κιλά) και Pan America 1250 Special (258).

 

[maik900]

Harley-Davidson CVO Pan America 2024 – Περιπέτεια με το «μαγικό άγγιγμα»​

Επιβεβαίωση για τα σενάρια των προηγούμενων ημερών, καθώς η H-D παρουσιάζει την κορυφαία, μέχρι τώρα, Pan America μετά από τις φροντίδες του τμήματος CVO.

Η Harley-Davidson πραγματοποίησε μία εκτεταμένη παρουσίαση μοντέλων 2024 πριν λίγες ώρες, ένα από τα οποία είναι η αναμενόμενη, από τις ενδείξεις που είχαμε μέχρι τώρα, CVO Pan America. Η ιδέα είναι απλή: Πάρε το νέο μοντέλο της H-D στην Adventure κατηγορία και πρόσθεσε του εξοπλισμό, αλλά και χρωματισμό «σπέσιαλ». Πάμε να δούμε.

Μιλώντας για χρωματισμό, η Harley έβαψε την CVO Pan America στο «Legendary Orange» πορτοκαλί χρώμα, με το γραφικό του αριθμού 1 να την κοσμεί σε ασημένιο χρώμα, στο ρεζερβουάρ καυσίμου, αλλά και ρίγες να κάνουν την απαραίτητη αντίθεση. Στο ίδιο πορτοκαλί χρώμα είανι βαμμένο και το υποπλαίσιο, τα κάγκελα στο πλάι αλλά και το προστατευτικό καγκελάκι για το εμπρός φωτιστικό σώμα και οι ραφές στην σέλα αναβάτη και συνεπιβάτη.

Στον εξοπλισμό, η CVO Pan America απέκτησε quickshifter από την σειρά Screamin’ Eagle, επιπλέον φωτισμό LED, αλουμινένια ποδιά κινητήρα, τροχούς με tubeless ελαστικά, αλλά και αλουμινένια τριπλέτα βαλιτσών. Διατηρήθηκαν η ημιενεργητική ανάρτηση, η δυνατότητα ρύθμισης ύψους από το έδαφος, τα riding modes αλλά και η TFT οθόνη (εννοείται).

Ο κινητήρας της μοτοσυκλέτας δεν άλλαξε, παραμένοντας ο γνωστός Revolution Max των 1.252 κ.εκ. με απόδοση 150 ίππων και 13,1 kgm ροπής. H τιμή της μοτοσυκλέτας στις ΗΠΑ ορίστηκε στα 28.399 δολάρια, μεγαλύτερη κατά περισσότερα από 8.400 δολάρια συγκριτικά με την απλή έκδοση... αλλά αυτό συμβαίνει, όταν θέλεις το απόλυτο custom από το Milwaukee.

Πηγη www.bikeit.gr

 

[Kornillios]

Πολύ ιδιαίτερη μοτοσικλέτα η Pan America και με καλά specs! Άνετα την αγόραζα έναντι των εμπορικών που κυκλοφορούν!

 

[esel]

27500 sto America ???
δωθε ????? ανω των 32000...........

 

[stelios62]

Άμα ακούγεται και τραντάζει το έδαφος σαν γνήσια H-D μέσα σε δασικές διαδρομές , χαλαλι ...!

... τα καϋμενα τα ζωάκια του δάσους ....!

 

[maik900]

Harley-Davidson Pan America 1250 ST 2025: Οι αμερικάνοι μπαίνουν στην κατηγορία Adventure Sport​

Με εστίαση για χρήση στην άσφαλτο​

• 
  
• 
• 
• 
• 

Η Harley-Davidson παρουσίασε μια έκδοση «Adventure Sport» του Pan America, Μοιράζοντας τα περισσότερα από τα χαρακτηριστικά του Pan America Special, αλλά με ζάντες 17 ιντσών, ανάρτηση με μικρότερη διαδρομή και quickshifter

Οπτικά, το Pan America ST μοιάζει με το Special, αλλά με πιο κοντή ζελατίνα και χωρίς πλαϊνά χαμηλά φέρινγκ, προστατευτικά κάγκελα και χούφτες. Δεν αποτελεί έκπληξη, λοιπόν, το γεγονός ότι το ST είναι ένα ελαφρύτερο πακέτο, με βάρος 246 κιλά, 12 λιγότερα από το Pan America Special.

Το Pan America ST τροφοδοτείται από τον ίδιο κινητήρα Revolution Max των 1.255 κ.εκ. με το Special. Σύμφωνα με την Harley η μέγιστη ισχύς είναι 150 ίπποι στις 8.750 σ.α.λ. και η ροπή 112 Nm (Pan America Special 125 Nm). Μέρος αυτής της διαφοράς μπορεί να οφείλεται στην εξάτμιση του ST, η οποία δεν διαθέτει το μεσαίο θάλαμο που βρίσκεται στο Pan America Special. Η Harley-Davidson λέει ότι η αλλαγή έγινε για να μειωθεί το βάρος και να βελτιωθεί η ποιότητα του ήχου.

Το κιβώτιο έξι ταχυτήτων, οι σχέσεις μετάδοσης κίνησης και ο υγρός πολύδισκος συμπλέκτης ολίσθησης με υποβοήθηση είναι πανομοιότυπα με το adventure μοντέλο, αλλά το ST διατίθεται με στάνταρ αμφίδρομο quickshifter Screamin' Eagle.
Οι τροχοί είναι χυτοί, αλουμινένιοι 17 ιντσών με ελαστικά Michelin Scorcher Sport, το ίδια ελαστικό που χρησιμοποιούνται στο LiveWire One.

Εστιασμένο για χρήση σε άσφαλτο, η ανάρτηση του ST προσφέρει 19 χιλιοστά μικρότερη διαδρομή, εμπρός και πίσω, με 170 χλστ. απόσταση από το έδαφος. Η σέλα είναι μονοκόματη και τοποθετημένη στα 825 χλστ. από το έδαφος. Στο Pan America 125 Special η σέλα στην χαμηλή θέση βρίσκεται στα 850 χλστ. και στην υψηλή 875 χλστ.

Η Showa είναι ο προμηθευτής των ημιενεργητικών αναρτήσεων. Μπροστά το 47άρι ανεστραμμένο πιρούνι (Balance Free Fork) και πίσω το αμορτισέρ με σύστημα μοχλισμού (Balance Free Shock), προσφέρουν πλήρεις ηλεκτρονικές ρυθμίσεις. Στις 4έμβολες, μονομπλόκ ακτινικά τοποθετημένες δαγκάνες της Brembo και στην μονοέμβολη στον πίσω τροχό βλέπουμε το λογότυπο της Brembo προμηθεύει τις μπροστινές δαγκάνες ακτινικής βάσης διπλού μονομπλόκ και μια πίσω δαγκάνα μονού εμβόλου. Η διάμετρος των δίσκων είναι 320 χλστ. μπροστά και 280 χλστ. πίσω.

Το ST έρχεται με τρεις προκαθορισμένες λειτουργίες οδήγησης (Road, Sport και Rain) συν δύο παραμετροποιήσιμες από τον αναβάτη. Στον τομέα των ηλεκτρονικών έχει δοθεί μεγάλη βαρύτητα. Η σουίτα περιλαμβάνει Cornering ABS, Cornering Traction Control και Electronic Linked Braking (C-ELB). Το C-ELB λαμβάνει υπόψη τη γωνία κλίσης της μοτοσυκλέτας ή την πλευρική επιτάχυνση, αλλάζοντας την αναλογία της πίεσης πέδησης μεταξύ του μπροστινού και του πίσω φρένου κατά το φρενάρισμα ενώ βρίσκεται υπό κλίση για να κρατήσει την τροχιά που έχει επιλέξει ο αναβάτης.

Επιπλέον ο αναβάτης έχει στην διάθεσή του το Drag-Torque Slip Control System (C-DSCS) το οποίο δεν αφήνει τον πίσω τροχό να γλιστρήσει ή να μπλοκάρει κατά το κλείσιμο του γκαζιού και στα κατεβάσματα σχέσεων. Τέλος διαθέτει και σύστημα αποφυγής ανύψωσης των τροχών που διαθέτει δύο λειτουργίες: ο μετριασμός ανύψωσης μπροστινού τροχού διαχειρίζεται τη ροπή για να αποτρέψει την ανύψωση του μπροστινού τροχού κατά την επιτάχυνση, ενώ ο μετριασμός ανύψωσης πίσω τροχού ελέγχει την δύναμη στα φρένα για να κρατά τον πίσω τροχό κάτω κατά το δυνατό φρενάρισμα, διασφαλίζοντας σταθερή και ελεγχόμενη οδήγηση.

Το σύστημα infotainment βασίζεται σε μια έγχρωμη οθόνη αφής TFT 6,8 ιντσών με συνδεσιμότητα Bluetooth και πλοήγηση από την εφαρμογή smartphone της Harley-Davidson. Προβάλει πίεση ελαστικών, αφού η μοτοσυκλέτα είναι εφοδιασμένη με TPMS, θερμοκρασία κινητήρα, επίπεδα φόρτισης μπαταρίας, θερμοκρασία περιβάλλοντος και όλες τις πληροφορίες για τα ηλεκτρονικά σύστημα της μοτοσυκλέτας.

Το Harley-Davidson Pan America 1250 ST θα προσφέρεται σε τρεις χρωματικές επιλογές: Γκρι με κόκκινες λεπτομέρειες (Billiard Grey), Μαύρο με κόκκινες λεπτομέρειες (Vivid Black) και κόκκινο με γκρι λεπτομέρειες (Brilliant Red).

 

[maik900]

Harley-Davidson CVO Pan America 2025 – Νεοαμερικανικός εντυπωσιασμός​

Η κορυφαία εκδοχή της Pan America με τις φροντίδες του τμήματος Custom της μάρκας, CVO, παρουσιάστηκε και επίσημα για το νέο έτος – αυτή είναι η τιμή του για την Ελλάδα.

Η Harley-Davidson Pan America αποτελεί μακράν την πιο μοντέρνα έκφραση της μάρκας, μία καθόλα σημερινή Adventure/Crossover τόσο σχεδιαστικά όσο και μηχανολογικά – και με ένα design που αποδεδειγμένα τάραξε τα νερά παγκοσμίως. Η Pan America είναι διαθέσιμη και στην χώρα μας – με εναρκτήρια τιμή τα 23.490 ευρώ – αλλά πάμε να δούμε την CVO έκδοση της.

Καταρχάς μιλάμε για έναν μοναδικό χρωματικό συνδυασμό, που συνδυάζει το σκούρο μπλε «Carbon Blue» με το πορτοκαλί «Legendary Orange», ενώ μοναδικές για την περίσταση είναι οι αλουμινένιες βαλίτσες της SW-Motech σε μαύρο χρώμα, με μοναδικές λεπτομέρειες αλλά και πλάτη συνεπιβάτη στο top case. Διάφορες διακοσμητικές λεπτομέρειες CVO τονίζουν περαιτέρω την ταυτότητα της μοτοσυκλέτας.

Ο εξοπλισμός περιλαμβάνει το εμπρός φωτιστικό σώμα Daymaker που συενργάζεται με την αδρανειακή μονάδα, προσαρμόζοντας τον φωτισμό όπως απαιτείται, ενώ περιλαμβάνει ακόμα εργοστασιακά τοποθετημένα προστατευτικά εξάτμισης, κινητήρα, ψυγείου και γονάτων αναβάτη.

Ο κινητήρας Revolution Max αποδίδει 150 ίππους και πάνω από 13 kgm ροπής, ενώ ο αναβάτης έχει στην διάθεση του ηλεκτρονικά ρυθμιζόμενη ανάρτηση με αυτόματο χαμήλωμα εν στάσει, για ευκολότερη πρόσβαση στο έδαφος.

Περιλαμβάνεται επίσης Quickshifter, στον βασικό εξοπλισμό, ενώ το «κέντρο επιχειρήσεων» είναι μία TFT οθόνη 6,8 ιντσών.
Εκτενές είναι το πακέτο ηλεκτρονικών βοηθημάτων που περιλαμβάνει:

• ABS με σύστημα διασύνδεσης φρένων εμπρός και πίσω
• Traction Control και ρυθμιζόμενο φρένο κινητήρα, όπως και σύστημα περιορισμού σούζας
• Σύστημα Hill Hold για κράτημα φρένων κατά την εκκίνηση σε ανηφόρες/κατηφόρες,
• Σύστημα απεικόνισης πίεσης ελαστικών
• Επιλογή βελτίωσης με Cornering δυνατότητες για τα συστήματα ABS, διασυνδεδεμένων φρένων, traction control και ρυθμιζόμενου φρένου κινητήρα.

Το μοντέλο διατίθεται και στην ελληνική αγορά – η τιμή του ορίζεται στα 33.900 ευρώ.

 

[maik900]

Κωνσταντίνος Μητσάκης: Η άποψή του για την Harley-Davidson Pan America 1250 SP​

Από το ταξίδι Pan America Beyond the Map - 7.500 χλμ. με συνεπιβάτη έκανε ο Μητσάκης με την αμερικάνικη adventure

Σε αυτό το ταξίδι του ο Κωνσταντίνος Μητσάκης κινήθηκε αυστηρά στην Ευρώπη, στη σέλα της Harley-Davidson Pan America 1250 SP και έχει να πει και για αυτή δυο λόγια, έπειτα από 7.500 χλμ.

Ας δούμε τι λέει ο Μητσάκης για την αμερικάνικη adventure έχοντας πλέον αποκτήσει μια πολύ καλή εικόνα για τις δυνατότητές της ειδικά στο ταξίδι:

"Μετά από 7.500 χλμ. στην σέλα της HD Pan America 1250 SP, ήρθε η ώρα να καταθέσω τις εντυπώσεις μου από την πρώτη mega on–off πρόταση της Harley-Davidson. H Pan America 1250 SP αποδείχτηκε μια ευκολοδήγητη και απολαυστική μοτοσυκλέτα, που με συνάρπασε με τον δικύλινδρο V2 κινητήρα της και την κτηνώδη ροπή του! Με λογικό ύψος για on–off μοτοσυκλέτα (η σέλα έχει δυο ρυθμιζόμενες θέσεις), δεν προβληματίστηκα ιδιαίτερα, ενώ λειτουργικό αποδείχθηκε το σύστημα Adaptive Ride Heigh που μειώνει αυτόματα το ύψος της σέλας κατά την ακινησία.

Διαθέτοντας εργονομικό σχεδιασμό, η σέλα της Pan America μού επέτρεπε να κάθομαι για πολλές ώρες άνετα και ξεκούραστα, όπως ήταν άλλωστε και η συνολική θέση οδήγησης της μοτοσυκλέτας.

Οι ηλεκτρονικά ρυθμιζόμενες ημι-ενεργητικές αναρτήσεις ανταποκρίθηκαν άριστα στο έργο τους προσφέροντας ευελιξία, υποδειγματική σταθερότητα και ακρίβεια στον έλεγχο της μοτοσυκλέτας. Όλα τα ηλεκτρονικά βοηθήματα δούλεψαν σωστά και απροβλημάτιστα, τα μπροστινά φώτα με cornering λειτουργία έκαναν την νύχτα μέρα, αρκετά αποτελεσματική ήταν η προστασία του ανεμοθώρακα (διαθέτει 4 θέσεις), ενώ το σύστημα φρένων της Brembo ανταποκρινόταν άψογα στην ακινητοποίηση της βαρυφορτωμένης μοτοσυκλέτας και με βοήθησε καθοριστικά να έχω τον έλεγχο σε όλες τις συνθήκες οδήγησης.

Κι όσον αφορά την κατανάλωση, με ταχύτητες 120-130 χλμ./ώρα κυμάνθηκε σε ικανοποιητικά επίπεδα (5–5,3 λτ./100 χλμ.), που σε συνδυασμό με το ρεζερβουάρ των 21 λίτρων, μού πρόσφερε μια αυτονομία γύρω στα 400 χλμ.

Τι δεν μου άρεσε; Η λειτουργικότητα του πλαϊνού σταντ (λάθος σχεδιασμός κατά την άποψή μου), ο αριστερός διακόπτης ήταν δύσχρηστος εν κινήσει, η αλυσίδα κίνησης ήθελε τέντωμα στα 7.500 χλμ., η θύρα φόρτισης ήταν Type–C και η σέλα του συνεπιβάτη θα έπρεπε να είναι λίγο μεγαλύτερη.

Στη δημοφιλή και απαιτητική κατηγορία των Adventure, η ανανεωμένη HD Pan America 1250 SP κάνει τη “δουλειά” διαφορετικά από τους ανταγωνιστές της και τα καταφέρνει πολύ καλά. Δυνατά χαρτιά της, ο τολμηρός σχεδιασμός, ο δυνατός κινητήρας, η ανταγωνιστική τιμή, τα προηγμένα ηλεκτρονικά βοηθήματα και η άριστη ποιότητα κατασκευής."

 

[patsavour]

Λεφτά νάχαμε να την αγοράσουμε.Προς το παρόν,σινικόν τείχος.