DUCATI MULTISTRADA V4

[esel]

Ducati Multistrada V4 S Grand Tour 2024 – Η πλέον ταξιδιάρα ψυχή​

Η δεύτερη «Παγκόσμια Πρεμιέρα» που αφορά μοντέλο του 2024 είναι γεγονός, με τη Ducati να παρουσιάζει το άκρως.. "φορτωμένο" Multistrada V4 S Grand Tour.

Το Multistrada V4 S Grand Tour έρχεται κατά τη διάρκεια του εορτασμού της εικοστής επετείου της οικογένειας των Multistrada και περιλαμβάνει όλες τις αξίες και τα χαρακτηριστικά που χαρακτηρίζουν το εν λόγω μοντέλο. Στην «Grand Tour» έκφανση του, είναι μια Full Optional μοτοσυκλέτα (κοινώς full στα έξτρα) βασισμένη στο μοντέλο S με ρυθμίσεις Travel & Radar, δηλαδή με σύστημα radar με Adaptive Cruise Control (ACC) και Blind Spot Detection (BSD) για βελτίωση της ασφάλειας και της άνεσης στην οδήγηση.

Όσον αφορά ακόμα την ασφάλεια, το σύστημα TPMS το οποίο δείχνει την πίεση των ελαστικών στο ταμπλό και πρόσθετα φώτα LED για τη βελτίωση της ορατότητας τη νύχτα και στην ομίχλη, τοποθετούνται ως standard εξοπλισμός. Από το εργοστάσιο, έρχονται ακόμα στο Multistrada V4 S Grand Tour οι πλαϊνές βαλίτσες των 60 λίτρων, (οι οποίες είναι και στο χρώμα της μοτοσυκλέτας), το κεντρικό σταντ, τα θερμαινόμενα grips και σέλες αναβάτη και επιβάτη.

Τέλος, το Multistrada V4 S Grand Tour ενσωματώνει αρκετές από τις αναβαθμίσεις και του V4 Rally, όπως το τιμόνι που είναι στερεωμένο άκαμπτα στην κεφαλή του τιμονιού χωρίς λαστιχένια μπλοκ, παρέχοντας μια πιο άμεση αίσθηση οδήγησης χωρίς συμβιβασμούς στην άνεση. Ακόμα, Rally καταβολές έχουν η σέλα του επιβάτη αλλά και ασπίδες θερμότητας στο ψαλίδι και στην αριστερή πλευρά του υποπλαισίου.

Όπως σε όλες τις μοτοσυκλέτες της οικογένειας Multistrada V4, το Grand Tour είναι επίσης εξοπλισμένο με το σύστημα πλοήγησης που βασίζεται σε Mirroring με το κινητό, μετατρέποντας την οθόνη των 6,5" σε έναν έγχρωμο πλοηγό χαρτών με όλες τις απαραίτητες πληροφορίες. Στο Multistrada V4 S Grand Tour υπάρχει επίσης η λειτουργία «Ελάχιστης Προφόρτισης», η οποία επιτρέπει στον αναβάτη να κατεβάζει τη μοτοσυκλέτα όταν σταματά και όταν ταξιδεύει με χαμηλή ταχύτητα, μειώνοντας την προφόρτιση του αμορτισέρ στο ελάχιστο.

Η λειτουργία «Easy Lift» από την άλλη, μειώνει την προσπάθεια που απαιτείται για την ανύψωση της μοτοσυκλέτας από το πλαϊνό σταντ ανοίγοντας το υδραυλικό σύστημα της ανάρτησης όταν το κλειδί είναι στη θέση ΟΝ.





Στα θετικά του ταξιδιού που είναι και το ζητούμενο, προσθέστε και τα χρονικά διαστήματα συντήρησης, με τον έλεγχο διάκενου βαλβίδας να ορίζεται κάθε 60.000 χλμ. καθώς και τα προγράμματα 4EVER Ducati και Roadside Assistance. Το πρώτο προσφέρει εγγύηση 4 ετών με απεριόριστα χιλιόμετρα και το πρόγραμμα Οδικής Βοήθειας που προσφέρεται σε όλα τα Multistrada V4, προσθέτει οδική βοήθεια, μεταφορά για αναβάτη και επιβάτη, όχημα αντικατάστασης και διανυκτέρευση σε ξενοδοχείο τεσσάρων αστέρων σε περίπτωση προβλημάτων που θα προκύψουν κατά τη διάρκεια της διαδρομής στην περίοδο κάλυψης εγγύησης.



https://i.postimg.cc/HL6nZTRY/MY24-Ducati-Multistrada-V4s-Grand-Tour-03

Ο κινητήρας είναι ο γνωστός V4 Granturismo των 1.158 κ.εκ. που αποδίδει 170 ίππους στις 10.500 στροφές και 12,7 κιλά ροπής στις 8.750, με ιδιαίτερα γραμμική καμπύλη ροπής που εγγυάται ομαλή και προοδευτική απόκριση σε όλες τις ταχύτητες. Γίνεται διαχειρίσιμος φυσικά χάρη στην αδρανειακή πλατφόρμα (IMU) η οποία ελέγχει τη λειτουργία των ABS Cornering, [URL='https://www.ducati.gr/']Ducati[/URL] Wheelie Control (DWC), [URL='https://www.ducati.gr/']Ducati[/URL] Traction Control (DTC), Cornering Lights (DCL) και Vehicle Hold Control (VHC), κάτι που κάνει την επανεκκίνηση σε κεκλιμένους δρόμους απλή υπόθεση.

Ακόμα, στο Grand Tour η αδρανειακή πλατφόρμα επικοινωνεί συνεχώς με το ημιενεργό σύστημα ελέγχου ανάρτησης [URL='https://www.ducati.gr/']Ducati[/URL] Skyhook Suspension (DSS). Αυτό το σύστημα δεν είναι μόνο ικανό να αναλύει τις συνθήκες οδήγησης και να ρυθμίζει το πιρούνι και το υδραυλικό αμορτισέρ αμέσως, αλλά για πρώτη φορά ενσωματώνει επίσης τη λειτουργία Autolevelling.

Το Autolevelling αναγνωρίζει το στήσιμο της μοτοσυκλέτας και το προσαρμόζει αυτόνομα για να επαναφέρει τη σέλα στο ιδανικό ύψος από το έδαφος στις διάφορες διαμορφώσεις οδήγησης, προσθέτοντας στις -χειροκίνητες- επιλογές που είναι ήδη διαθέσιμες στον χρήστη: αναβάτης, αναβάτης και βαλίτσες, αναβάτης, βαλίτσες και συνεπιβάτης, αναβάτης και επιβάτης.

Φυσικά, δεν λείπει ποτέ το «κάτι παραπάνω» σε μια τέτοια μοτοσυκλέτα, με μια μακρά λίστα εξαρτημάτων και εξοπλισμού αναβάτη.

https://www.youtube.com/watch?v=bMw2u1er2ok&t=1s

Πηγη www.bikeit.gr

Ψήνομαι άσχημα......η αυτονομια oμως με χαλάει ......

Στάλθηκε από το SM-N975F μου χρησιμοποιώντας Tapatalk

 

[Sapiokaravo]

Ψήνομαι άσχημα......η αυτονομια oμως με χαλάει ......

Στάλθηκε από το SM-N975F μου χρησιμοποιώντας Tapatalk

Λες να κανουμε μαζι προπαραγγελια ωστε να πετυχουμε τιμουλα, για πες??

 

[karellen]

Μη με κουρδίζουτε.

 

[giamar]

Μη με κουρδίζουτε.

Κι έλεγα θα μπεις ,ποτε θα μπεις χαχαχαχαχαχα

 

[karellen]

 

[stelios62]

Ψήνομαι άσχημα......η αυτονομια oμως με χαλάει ......

E! μα κι εσύ ... απλώς το βράδυ κοψε λίγο το γκαζι και βγάζεις άνετα 200km ... δεν μπορεί κάποιο μοτέλ θα βρεθει ανοιχτό να ξεκουραστείς .... για βενζινάδικο να μην ελπίζεις ...!

 

[apache]

E! μα κι εσύ ... απλώς το βράδυ κοψε λίγο το γκαζι και βγάζεις άνετα 200km ... δεν μπορεί κάποιο μοτέλ θα βρεθει ανοιχτό να ξεκουραστείς .... για βενζινάδικο να μην ελπίζεις ...!

Θα του πουλάω εγώ βενζίνη......

 

[maik900]

Ducati Multistrada V4 RS 2024– Πίστας και Τουρισμού γωνία​

Ένα Panigale V4 με… «προβιά» Multistrada είναι ο τρόπος που οι Ιταλοί διάλεξαν να γιορτάσουν τα 20 χρόνια του μοντέλου. Και ναι, εντυπωσιάζει σε κάθε λεπτομέρεια.

Ξεκινώντας εκ των έσω, ο Granturismo V4 κινητήρας δίνει τη θέση του στο Desmodesici Stradale. Τουτέστιν, δεσμοδρομικό σύστημα βαλβίδων, 1.103 κ.εκ. και 180 ίπποι στις 13.500 στροφές/λεπτό, ενώ από τα Panigale V4 SP2 και Streetfighter V4 SP2 έρχεται και ο ξηρός συμπλέκτης, STM-EVO SBK. Με το ειδικό κιτ εξάτμισης και το αγωνιστικό λάδι της Ducati η απόδοση του κινητήρα φτάνει τους 195 ίππους, δημιουργώντας το τρομακτικότερο ίσως Multistrada V4 όλων των εποχών ( η.. στοκ εξάτμιση, απαρτίζεται από ένα τελικό της Akrapovic).

Για την αντιμετώπιση της ζέστης, οι πίσω κύλινδροι απενεργοποιούνται όταν η μοτοσυκλέτα είναι σε νεκρά ή στάσιμη και σε πάνω από 70°. Το πλαίσιο και η γεωμετρία του έρχονται από την Pikes Peak έκδοση της μοτοσυκλέτας, με εντυπωσιακό να είναι το υποπλαίσιο από τιτάνιο, που σε συνδυασμό με τη μικρότερη μπαταρία επιφέρουν «δίαιτα» -κιλών από την προαναφερθείσα έκδοση και -7 από την «S». Φυσικά, δε λείπει και ένα μικρό… φεστιβάλ ανθρακονήματος, με το εξωτικό υλικό να χρησιμοποιείται σε εμπρός φτερό, χούφτες κ.α.

Τα παραπάνω, όπως είναι αναμενόμενο χαλιναγωγούνται από μια πλούσια ηλεκτρονική παλέτα, ερχόμενη -μα επανασεταρισμένη- από το Multistrada V4 S, που περιλαμβάνει, μεταξύ άλλων χαρακτηριστικών, την τεχνολογία ραντάρ τόσο στο μπροστινό όσο και στο πίσω μέρος, η οποία σημαίνει Adaptive Cruise Control (ACC) και ανίχνευση τυφλού σημείου (BSD).

Ο ηλεκτρονικός εξοπλισμός του Multistrada V4 RS, χάρη στις πληροφορίες που λαμβάνονται από την αδρανειακή πλατφόρμα της Bosch, αποτελείται από 4 Power Modes (Full, High, Medium, Low), Ducati Traction Control (DTC), Ducati Wheelie Control (DWC) , Control Brake Engine (+EBC) και Ducati Quick Shift (DQS) Up&Down. Όλα αυτά τα συστήματα έχουν βαθμονομηθεί για τα χαρακτηριστικά και την προβλεπόμενη χρήση του μοντέλου και έχουν ενσωματωθεί σε τέσσερις τρόπους οδήγησης, συγκεκριμένα Race, Sport, Touring, Urban.

Στο V4 RS, η λειτουργία Full Power Mode (που συσχετίζεται από προεπιλογή με τη λειτουργία Race Riding Mode, χαρακτηρίζεται από μια καρό σημαία πάνω από το όνομα) εισάγεται για πρώτη φορά στην οικογένεια Multistrada. Αυτό παρέχει μέγιστη ισχύ σε όλες τις ταχύτητες, με άμεση απόκριση από το γκάζι. Οι άλλες λειτουργίες Power Modes έχουν βαθμονομηθεί για χρήση στο Multistrada V4. Συγκεκριμένα:

• Το High (που σχετίζεται από προεπιλογή με τη λειτουργία Sport Riding Mode) προσφέρει μέγιστη ισχύ στην 4η, 5η και 6η ταχύτητα με ελαφρά μείωση της ροπής στην 1η, 2η και 3η ταχύτητα, με άμεση απόκριση στο γκάζι.
• Το Medium (που συσχετίζεται από προεπιλογή με το Touring Riding Mode) προσφέρει επίσης μέγιστη ισχύ στην 4η, 5η και 6η ταχύτητα, με ελαφρά μείωση στην 1η, 2η και 3η, αλλά με πιο γλυκιά απόκριση στο γκάζι.
• Το Low (προεπιλογή στη λειτουργία Urban Riding Mode) με ισχύ μειωμένη στους 114 ίππους και ομαλή απόκριση στο γκάζι.

Το Multistrada V4 RS είναι επίσης εξοπλισμένο με EBC (Engine Brake Control) ρυθμιζόμενο σε τρία επίπεδα, το οποίο επιτρέπει στον αναβάτη να προσαρμόσει το φρενάρισμα του κινητήρα ανάλογα με το στυλ οδήγησης και το περιβάλλον.

Στα του εξοπλισμού, δεν περιμέναμε τίποτα άλλο από το πιο ψηλό ράφι, με την απόσβεση των κραδασμών να αναλαμβάνουν οι Smart EC 2.0 της Öhlins και την πέδηση τα Brembo Stylema με τους δίσκους των 330 χλστ. εμπρός και 265χλστ. πίσω. Παρόν και το cornering ABS 10.3ME το οποίο αποτελεί καρπό συνεργασίας των Bosch και Brembo. Το σύνολο κυλά σε 17αρηδες τροχούς από σφυρήλατο αλουμίνιο της Marchesini με ελαστικά πρώτης τοποθέτησης τα Pirelli Diablo Rosso IV Corsa.

Τέλος η εμφάνιση είναι αναμφίβολα Multistrada, με ελαφρά επανασχεδιασμένο το πίσω μέρος θυμίζοντας σίγουρα Panigale στις καλαίσθητες χειρολαβές του συνεπιβάτη. Το χρώμα ονόματι «Iceberg White» είναι επίσης ένα από τα μοναδικά χαρακτηριστικά της RS έκδοσης, με μια μακρά λίστα αξεσουάρ από αισθητικής μέχρι ταξιδιωτικής φύσης να κάνουν ακόμα πιο μοναδική τη μοτοσυκλέτα που αναμένεται έτσι και αλλιώς να βγει σε περιορισμένο αριθμό, αναγραφόμενο στην τιμονόπλακα και το κλειδί χαραγμένο με laser.

Πηγη www.bikeit.gr

Καταραμενη φτωχεια

 

[esel]

εχωγραψει κι αλλου .....ψηνομαι παρα πολυ ....με κραταει η μικρη αυτονομια και το πληθος της τεχνολογιας....

 

[Arisxios]

Το έχει κάποιος εδώ μέσα να μας πει τη γνώμη του αρνητικα ή θετικά ;

 

[giamar]

Το έχει κάποιος εδώ μέσα να μας πει τη γνώμη του αρνητικα ή θετικά ;

Ο Τζων @jliordos το πήρε ,αλλά είναι πολύ φρέσκο ακόμα

 

[Arisxios]

Ο Τζων @jliordos το πήρε ,αλλά είναι πολύ φρέσκο ακόμα

 

[ThanosP]

Δείξτε ρε να μας πέσει κάνα σάλιο , να πούμε και κάνα Καλοριζικο

 

[Arisxios]

Α να γιάσει το στόμα σου

 

[wheelboy]

Του έχουμε ζητήσει από πέρυσι να ανεβάσει τιποτις από το εργαλείο να χαζεύουμε και εμείς οι πτωχοί… αλλά ο φίλτατος @jliordos σφυράει αδιάφορα!!!

 

[Arisxios]

Να συλληφθεί και να μαστιγωθεί μέχρι να τα πει όλα !!!

 

[stelios62]

Η σιωπηρή Ducato-σεχτα είναι ιερη ... μην κοιτάτε που μας ξέφυγε ένας από το μαντρί (@wheelboy ) ....!

 

[giamar]

Φαγωθηκατε ρεεεε

 

[karellen]

Φαγωθηκατε ρεεεε

View attachment 55889

ΧΑΑΑΑΑΑΑΑΑΧΑΧΑΧΑΧΑΑΑ!!!

 

[KostasT]

Φαγωθηκατε ρεεεε

View attachment 55889

ωωω τι σου πεεεεε @stelios62