Ένα άγνωστο σχετικά μηχανάκι ,με πρόσφατη παρουσία στην ελληνική αγορά,είχα την ευκαιρία να κανω τέστ για καμμιά ώρα εχτές,επειδή μου αρέσει πάρα πολύ αισθητικά,και είναι σε λογική τιμή για αυτά που προσφέρει.Προκειται για το Brixton Cromwell 1200,που αντιπροσωπεύει στην Ελλάδα,η KSR,η αυστριακή εταιρεία,με την εμπορική ονομασία BRIXTON (κάτι σαν τον Γκοργκολη με την εμπορική ονομασία Daytona).Tο συγκεκριμένο μοντέλο, παράγεται από την κινεζική GAOKIN ,και είναι το GAOKIN 1200.Στην Ευρώπη έρχεται σαν BRIXTON Cromwell 1200.
Ο κινητήρας είναι ένας δικυλινδρος εν σειρά 1220 κυβικά εκατοστά,ένας "κλώνος" Triumph Τ120,με 82 ίππους στις 6500 στροφές,και ροπή 11 kgm στις 3100 στροφές.
Στην πράξη τώρα, ανεβαίνοντας πάνω στο μηχανάκι ,με σέλλα στα 800mm ύψος,και στα 235 κιλά βάρος,αισθάνθηκα χωρίς πλάκα ,σαν να οδηγώ ποδήλατο,εν σχέσει με το ψηλότερο και στυλ αντβεντιουρ voge 500ds που έχω,Παρ όλο το μεγαλύτερο βάρος.Τιμονι χαμηλό σχετικά,και λιγωτερο φαρδύ από το voge, καμμία άνεμο κάλυψη,καθ' ότι γυμνό, γωνίες για τα γόνατα,πολύ καλές,επίπεδη σέλλα,όπως παλιά,μια κλασσική μηχανή,όπως ήταν παλιά οι μηχανές,την δεκαετία του 70-80.
Οι ομοιότητες σταματούν εκεί,διότι τα υπόλοιπα είναι σημερινά.Φρενα nissin,2 δισκόφρενα μπροστά,1 πίσω,ABS Bosch 9,1, και ηλεκτρονική, αναρτήσεις Kayaba,μπρος πίσω, λάστιχα και ζάντες με ακτίνες όπως ταιριάζει στον ρετρό χαρακτήρα της μηχανής.
Και βάζοντας μπροστά,έχουμε έναν μπάσο γουργουριστο, δικυλινδρο κλασσικό ήχο,που σε φτιάχνει,έναν γλυκό με ελάχιστους κραδασμούς κινητήρα και ροπή,ροπή,ροπή.
Μια ροπή που έρχεται από το μηδέν και σε συνεπαίρνει.Μεχρι τις 3100 στροφές που κορυφώνεται Άλλη αίσθηση ,που μόνο οι μεγάλου κυβισμού χαμηλοροπες μοτό σου δίνουν.Πρακτικα από τις 1500 στροφές βάζεις μια 6η και φεύγεις.Δεν χρειάζεται να κατεβάζεις στο κιβώτιο.Το μηχανάκι έχει 2 modes, λειτουργίας,eco και sport,που διαφοροποιούνται στην δύναμη στο άνοιγμα του γκαζιού,και στο sport, ανοίγει πολύ γρήγορα στο παραμικρό άνοιγμα του γκαζιού.Απολαυση.Φρενα πολύ καλά,ειδικά το πίσω,Σταμάταει σαν μπροστινό,ευχάριστο ABS, ελάχιστα επεμβατικό,αναρτήσεις καλές για το βάρος μου (140 κιλά),με κλασσικά 2 αμορτισέρ πίσω,και ένα συμβατικό πηρούνι μπροστά,επίπεδη σέλλα όπως παλιά,που αν και λεπτή δεν κουράζει,γενικά μια αίσθηση ρετρό,γνώριμη για μας τους γέρους,που μας γεμίζει αναμνήσεις.Μηχανακι ποδήλατο,με χαμηλό κέντρο βάρους,στενό χωράει παντού,και με μια γκαζια,με την εκπληκτική του ροπή,φεύγει γρήγορα παντού.Ευχαριστο, γουργουριστο,απλό.Κιβωτιο λίγο σκληρό,αλλά όχι ενοχλητικό, ελαφρός συμπλέκτης,και γενικά μια κλασσική αγχολυτικη λειτουργία,που σε πάει πίσω σε αναμνήσεις,αλλά με τα σύγχρονα καλουδια.Αν ήθελα να το χαρακτηρίσω με 3 λέξεις,θα έλεγα "Η ροπή προσωποποιημενη".
Μου άρεσε και με έβαλε σε πειρασμό .
Ο κινητήρας είναι ένας δικυλινδρος εν σειρά 1220 κυβικά εκατοστά,ένας "κλώνος" Triumph Τ120,με 82 ίππους στις 6500 στροφές,και ροπή 11 kgm στις 3100 στροφές.
Στην πράξη τώρα, ανεβαίνοντας πάνω στο μηχανάκι ,με σέλλα στα 800mm ύψος,και στα 235 κιλά βάρος,αισθάνθηκα χωρίς πλάκα ,σαν να οδηγώ ποδήλατο,εν σχέσει με το ψηλότερο και στυλ αντβεντιουρ voge 500ds που έχω,Παρ όλο το μεγαλύτερο βάρος.Τιμονι χαμηλό σχετικά,και λιγωτερο φαρδύ από το voge, καμμία άνεμο κάλυψη,καθ' ότι γυμνό, γωνίες για τα γόνατα,πολύ καλές,επίπεδη σέλλα,όπως παλιά,μια κλασσική μηχανή,όπως ήταν παλιά οι μηχανές,την δεκαετία του 70-80.
Οι ομοιότητες σταματούν εκεί,διότι τα υπόλοιπα είναι σημερινά.Φρενα nissin,2 δισκόφρενα μπροστά,1 πίσω,ABS Bosch 9,1, και ηλεκτρονική, αναρτήσεις Kayaba,μπρος πίσω, λάστιχα και ζάντες με ακτίνες όπως ταιριάζει στον ρετρό χαρακτήρα της μηχανής.
Και βάζοντας μπροστά,έχουμε έναν μπάσο γουργουριστο, δικυλινδρο κλασσικό ήχο,που σε φτιάχνει,έναν γλυκό με ελάχιστους κραδασμούς κινητήρα και ροπή,ροπή,ροπή.
Μια ροπή που έρχεται από το μηδέν και σε συνεπαίρνει.Μεχρι τις 3100 στροφές που κορυφώνεται Άλλη αίσθηση ,που μόνο οι μεγάλου κυβισμού χαμηλοροπες μοτό σου δίνουν.Πρακτικα από τις 1500 στροφές βάζεις μια 6η και φεύγεις.Δεν χρειάζεται να κατεβάζεις στο κιβώτιο.Το μηχανάκι έχει 2 modes, λειτουργίας,eco και sport,που διαφοροποιούνται στην δύναμη στο άνοιγμα του γκαζιού,και στο sport, ανοίγει πολύ γρήγορα στο παραμικρό άνοιγμα του γκαζιού.Απολαυση.Φρενα πολύ καλά,ειδικά το πίσω,Σταμάταει σαν μπροστινό,ευχάριστο ABS, ελάχιστα επεμβατικό,αναρτήσεις καλές για το βάρος μου (140 κιλά),με κλασσικά 2 αμορτισέρ πίσω,και ένα συμβατικό πηρούνι μπροστά,επίπεδη σέλλα όπως παλιά,που αν και λεπτή δεν κουράζει,γενικά μια αίσθηση ρετρό,γνώριμη για μας τους γέρους,που μας γεμίζει αναμνήσεις.Μηχανακι ποδήλατο,με χαμηλό κέντρο βάρους,στενό χωράει παντού,και με μια γκαζια,με την εκπληκτική του ροπή,φεύγει γρήγορα παντού.Ευχαριστο, γουργουριστο,απλό.Κιβωτιο λίγο σκληρό,αλλά όχι ενοχλητικό, ελαφρός συμπλέκτης,και γενικά μια κλασσική αγχολυτικη λειτουργία,που σε πάει πίσω σε αναμνήσεις,αλλά με τα σύγχρονα καλουδια.Αν ήθελα να το χαρακτηρίσω με 3 λέξεις,θα έλεγα "Η ροπή προσωποποιημενη".
Μου άρεσε και με έβαλε σε πειρασμό .
