Aλλα Μοτερια.....

[giamar]

Ωωχ πάλι για ευθύγραμμη και λάστιχα θα πάμε από Δευτέρα !!!

Είστε γκαζοφονιαδες ,καλά σας κατάλαβα εγω

 

[Sapiokaravo]

Είστε γκαζοφονιαδες ,καλά σας κατάλαβα εγω

Οχι Γιαννη ονειρα κανουμε ακομη, για μοτορια που δεν αποκτησαμε οταν επρεπε!

 

[giamar]

Οχι Γιαννη ονειρα κανουμε ακομη, για μοτορια που δεν αποκτησαμε οταν επρεπε!

Εγώ σε είπα.
Με στοιχειώνει το τέρας εκείνο ,σε άσπρο

 

[dodos]

Εγώ σε είπα.
Με στοιχειώνει το τέρας εκείνο ,σε άσπρο

Μήπως έχει και αυτοκολλητα martini racing

 

[dodos]

Οχι Γιαννη ονειρα κανουμε ακομη, για μοτορια που δεν αποκτησαμε οταν επρεπε!

Πότε δεν εινα αργά!!

 

[dodos]

Είστε γκαζοφονιαδες ,καλά σας κατάλαβα εγω

Είμαστε λάτρεις της φυσικής και των δυνάμεων της!!!

 

[giamar]

Μήπως έχει και αυτοκολλητα martini racing

Μπάμπακας και μάλιστα χοντρός χοντρός

TikTok - Make Your Day

 

[dodos]

Μπάμπακας και μάλιστα χοντρός χοντρός

TikTok - Make Your Day

Εμένα έχει κολλήσει το μυαλό όταν διαβάζω ή ακούω άσπρο τέρας, μια εικόνα μου έρχεται στο μυαλό...σε συνδιασμο με martini φυσικά ακόμα καλύτερα

 

[stelios62]

...τα δόντια σας για πλύσιμο και άντε στο κρεββάτι για ύπνο ολοι σας. Sweet dreams ....!

 

[giamar]

Εμένα έχει κολλήσει το μυαλό όταν διαβάζω ή ακούω άσπρο τέρας, μια εικόνα μου έρχεται στο μυαλό...σε συνδιασμο με martini φυσικά ακόμα καλύτερα View attachment 34603

Ναι ,το κατάλαβα όταν είπες για τα μαρτίνι αυτοκολλητα

 

[maik900]

NSU TT: ο μικρός γίγαντας​

Τον Ιούνιο του 1961, η NSU παρουσίασε το Prinz 4, ένα μικρό αυτοκίνητο που φορούσε 2κύλινδρο, τετράχρονο κινητήρα 600 κ.εκ. και έγινε γνωστό στη Γερμανία, αλλά και στην υπόλοιπη Ευρώπη.
Το 1963 παρουσιάστηκε και το Prinz 1000, με το οποίο η NSU λάνσαρε 4κύλινδρα, αερόψυκτα μοτέρ.

Το Prinz 1000 είχε μεγαλύτερο αμάξωμα από το 4. Στο εμπρός τμήμα έφερε τους χαρακτηριστικούς οβάλ προβολείς, ενώ στο πίσω-πλαϊνό τμήμα εμφανίστηκαν οι γρίλιες για την ψύξη του μοτέρ, το οποίο φιλοξενούνταν στο χώρο πίσω από την καμπίνα των επιβατών και με χωρητικότητα 996 κ.εκ. απέδιδε 43 ίππους.

Το Prinz 1000 αποτέλεσε, ουσιαστικά, τη βάση για τις εκδόσεις ΤΤ και ΤΤS που ακολούθησαν, γράφοντας τη δική τους ιστορία στους αγώνες αυτοκινήτου σε όλη την Ευρώπη -και όχι μόνο.
Το NSU TT ήταν το αυτοκίνητο που κατασκευάστηκε για να ικανοποιεί αυτό ακριβώς που αποζητούσαν οι γρήγοροι οδηγοί της δεκαετίας του ’60. Το 1967, το εργοστάσιο της γερμανικής πόλης Νεκαρσούλμ αποχωριζόταν το πρώτο TT 1200, που έδειχνε μεν ταπεινό, αλλά κάτω από το ήσυχο παρουσιαστικό υπήρχε κάτι δυνατό.
Ο αερόψυκτος κινητήρας των 1,2 λίτρων ήταν τοποθετημένος εγκάρσια πίσω και έφθανε την εντυπωσιακή για την εποχή ονομαστική ισχύ των 65 ίππων.
Η αποκορύφωση ήταν η μετέπειτα έκδοση «TTS» που είχε 70 ίππους, με μόλις 690 κιλά βάρος.
Το ΤΤ προκάλεσε αμέσως αίσθηση με τις επιδόσεις και το στήσιμό του. Πρόσφερε οδηγικές απολαύσεις σε όσους το επέλεξαν ως καθημερινό τους αυτοκίνητο, ενώ αποτέλεσε και εξαιρετικό αγωνιστικό, χάρη στο χαμηλό του βάρος, τον δυνατό του κινητήρα και τα εξαιρετικά κρατήματά του.
Παρά το γεγονός ότι οι περισσότεροι κατασκευαστές είχαν εγκαταλείψει τη λύση «όλα πίσω», η NSU επέμεινε πεισματικά.
Σήμα κατατεθέν των αγωνιστικών που κέρδισαν αναρίθμητες νίκες ήταν το ανοιχτό καπό του κινητήρα, με στόχο την όχι πάντα επιτυχή καλύτερη ψύξη του.
Το TTS διακρίθηκε στις πίστες όλου του κόσμου, κερδίζοντας 29 εθνικά πρωταθλήματα και αμέτρητους ακόμα αγώνες ταχύτητας! Χιλιάδες ήταν οι οδηγοί που το επέλεξαν για να ενταχθούν στον «μαγικό» χώρο των αγώνων αυτοκινήτου με το χαμηλότερο δυνατό κόστος και με εξαιρετικές προοπτικές για επιτυχίες.
Σε κάποιες «πειραγμένες» εκδόσεις, η ισχύς του ανέβαινε στους 120 ίππους, ικανούς να «τρομάξουν» κάθε αντίπαλο, σε συνδυασμό με το μικρό του βάρος.
Πιο επιτυχημένος οδηγός του στην πατρίδα μας αναδείχθηκε ο Αλέξανδρος Μανιατόπουλος, που ως «Υψηλάντης» το 1969 και «Λεωνίδας» το 1971, με συνοδηγό το Νίκο Ζουμπρούλη (έφυγε πρόσφατα από τη ζωή), κατέκτησε στο τιμόνι του δύο Πανελλήνια Πρωταθλήματα Ράλι.
Εξαιρετικό επίτευγμα η τέταρτη θέση στο Ράλι Ακρόπολις του 1969. Η συνολική παραγωγή του ΤΤ (1967-1972) ήταν 52.082 αυτοκίνητα, ενώ του TTS μόλις 2.402!


NSU TT 1200 (παραγωγής)
TEXNIKA XAΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ
ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ: 4κύλινδρος αερόψυκτος εν σειρά
ΔΙΑΜΕΤΡΟΣ x ΔΙΑΔΡΟΜΗ: 75×66,6 χλστ.
ΣΧΕΣΗ ΣΥΜΠΙΕΣΗΣ: 9,2:1
ΚΑΡΜΠΙΡΑΤΕΡ: Δύο της Solex
ΚΥΒΙΣΜΟΣ: 1.177 κ.εκ.
ΜΕΓΙΣΤΗ ΙΣΧΥΣ: 65 ίπποι/5.500 σ.α.λ.
ΜΕΓΙΣΤΗ ΡΟΠΗ: 9 χλγμ./2.500 σ.α.λ.
ΜΕΤΑΔΟΣΗ ΚΙΝΗΣΗΣ: Στους πίσω τροχούς
ΣΥΜΠΛΕΚΤΗΣ: Ξηρός, μονόδισκος
ΚΙΒΩΤΙΟ ΤΑΧΥΤΗΤΩΝ: Χειροκίνητο 4 σχέσεων
ΑΝΑΡΤΗΣΗ ΕΜΠΡΟΣ: Τριγωνικά ψαλίδια, ελικοειδή ελατήρια, ράβδος εξισορροπήσεως και τηλεσκοπικά αμορτισέρ
ΑΝΑΡΤΗΣΗ ΠΙΣΩ: Ανεξάρτητη με ημιυστερούντες άξονες, ελικοειδή ελατήρια και τηλεσκοπικά αμορτισέρ
ΑΝΩΤΑΤΗ ΤΑΧΥΤΗΤΑ: 155 χλμ./ώρα
ΕΠΙΤΑΧΥΝΣΗ 0-100 χλμ./ώρα: 13,1 δλ.
ΜxΠxΥ: 3,79×1,49×1,36 μ.
ΜΕΤΑΞΟΝΙΟ: 2,25 μ.
ΒΑΡΟΣ: 685 κιλά
ΚΙΛΑ ΑΝΑ ΙΠΠΟ: 10,5
ΠΕΡΙΟΔΟΣ ΠΑΡΑΓΩΓΗΣ: 1967-1972

Πηγη www.4troxoi.gr

 

[Drake Ramore]

Αισθητηρα λ το vectra…
καθε λίγους μήνες και απο κάτι βγαζει…

Σκεφτομαι σοβαρά να το βάψω μπλε…

 

[giamar]

Αισθητηρα λ το vectra…
καθε λίγους μήνες και απο κάτι βγαζει…

Σκεφτομαι σοβαρά να το βάψω μπλε…

Ωχχχχχχ.
Τα παλιά δυστυχώς το έχουν αυτό.

 

[stelios62]

Ωχχχχχχ.
Τα παλιά δυστυχώς το έχουν αυτό.

.... και αυτό ....!

 

[giamar]

.... και αυτό ....!

Εσύ πάλι ρε δόλιε έχεις τραβήξει πολλές κασκαρικες.
Αλλά δεν μάρτυρας χωρίς ξύλο

 

[The Owl.]

Datsun (τα λέγανε παλιότερα)
Θα σέβεστε..
Ιάπωνας παλαιάς κοπής..
15,5 χρόνια, 200K,
Ζημιες: μόνο 2 λάμπες
ΔΕΝ καεί ούτε σταγόνα λάδι...
(φήμες λένε ότι βγήκαν προβληματικά.. )

Στάλθηκε από το HRY-LX1 μου χρησιμοποιώντας Tapatalk

 

[stelios62]

Datsun (τα λέγανε παλιότερα)
Θα σέβεστε..
Ιάπωνας παλαιάς κοπής..
15,5 χρόνια, 200K,
Ζημιες: μόνο 2 λάμπες
ΔΕΝ καεί ούτε σταγόνα λάδι...
(φήμες λένε ότι βγήκαν προβληματικά.. )

Στάλθηκε από το HRY-LX1 μου χρησιμοποιώντας Tapatalk

Μην μου πεις .... το Ζ είναι?

 

[The Owl.]

Μην μου πεις .... το Ζ είναι?

Οχι Στέλιο, το παπουδιστικο sedan Ν16 ειναι

 

[stelios62]

Οχι Στέλιο, το παπουδιστικο sedan Ν16 ειναι

Μάλλον Αlmera εννοείς αλλά αυτά ήταν japan μεχρι το 2.000 μ.χ. μετά ..... Made in Engladera.

 

[dodos]

Datsun (τα λέγανε παλιότερα)
Θα σέβεστε..
Ιάπωνας παλαιάς κοπής..
15,5 χρόνια, 200K,
Ζημιες: μόνο 2 λάμπες
ΔΕΝ καεί ούτε σταγόνα λάδι...
(φήμες λένε ότι βγήκαν προβληματικά.. )

Στάλθηκε από το HRY-LX1 μου χρησιμοποιώντας Tapatalk

Ω ρε Γιώργη, μπράβο!!!
Εγώ είμαι στο εντελώς αντίθετο...14 χρόνια με το 207....