Το έπος του Casey Stoner

[maik900]

Το έπος του Casey Stoner​

Ανθολογία των σημαντικότερων επιτευγμάτων του Αυστραλού​

Κατά τη διάρκεια του τελευταίου αγώνα της χρονιάς στη Βαλένθια, για τα επιτεύγματά του ο Casey Stoner τιμήθηκε από τα MotoGP με τον τίτλο «Θρύλος των MotoGP». Τον τίτλο αυτό μοιράζεται με 19 ακόμα μυθικούς και κορυφαίους αναβάτες. O Stoner αγωνίστηκε για πρώτη φορά σε GP σε ηλικία 15 ετών. Τώρα, 12 χρόνια αργότερα ο 27 χρονος Αυστραλός εγκατελείπει τους αγώνες μετά από 45 νίκες, 89 βάθρα και 43 pole! Μπήκε έτσι στο πάνθεον των 20 μεγαλύτερων οδηγών του MotoGP, παρέα με τους: Giacomo Agostini, Mick Doohan, Geoff Duke, Wayne Gardner, Mike Hailwood, Daijiro Kato, Eddie Lawson, Anton Mang, Angel Nieto, Wayne Rainey, Phil Read, Jim Redman, Kenny Roberts,
Jarno Saarinen, Kevin Schwantz, Barry Sheene, Freddie Spencer, John Surtees και Carlo Ubbiali.

Διαβάστε τις σημαντικότερες στιγμές της λαμπρής 12χρονης καριέρα του στα GP σε τίτλους… Ιούλιος 2001 Μ. Βρετανία – Donington. 125cc – 17ος Ο Casey κάνει το ντεμπούτο του στα GP σαν έκτακτος αναβάτης (wild-card), σε ηλικία 15 ετών. Οκτώβριος 2001 Αυστραλία – Phillip Island. 125cc – 12ος Μόλις στο δεύτερο GP του τερματίζει μέσα στη 15άδα και βαθμολογείται. Αυτή είναι η πρώτη φορά που αγωνίζεται στην πίστα της πατρίδας του. Μάιος 2002 Ισπανία – Jerez. 250cc – 6ος Τρίτη του εκκίνηση σαν κανονικός αναβάτης των GP250 και τερματίζει 6ος.

Γίνεται ο νεότερος αναβάτης στην Ιστορία που τερματίζει στην εξάδα της μεσαίας κατηγορίας. Ιούλιος 2003 Γερμανία – Sachsenring. 125cc – 2ος Η δεύτερη θέση στο γερμανικό GP τού δίνει τον τίτλο του νεότερου Αυστραλού που ανέβηκε ποτέ σε βάθρο GP. Κράτησε το ρεκόρ αυτό μέχρι το φετινό αγώνα Moto3 της Αυστραλίας, οπότε τού το πήρε ο Θανάσης Σίσσης. Νοέμβριος 2003 Ισπανία – Valencia. 125cc – 1ος Η πρώτη του νίκη σε GP. Είναι πλέον ο νεότερος Αυστραλός στην ιστορία που κερδίζει GP. Οκτώβριος 2004 Μαλαισία – Sepang. 125cc
– 1ος Φέρνει στην ΚΤΜ την πρώτη νίκη της ιστορίας της σε GP.

Απρίλιος 2005 Πορτογαλία – Estoril. 250cc – 1ος Ανεβαίνει στα 250 και κερδίζει στο δεύτερο αγώνα της σαιζόν. Γίνεται έτσι ο νεότερος Αυστραλός που κερδίζει GP στη μεσαία κατηγορία. Οκτώβριος 2005 Τουρκία – Κωνσταντινούπολη. 250cc – 1ος Κερδίζει για πέμπτη φορά μέσα στο ’05. Τελικά θα καταλάβει τη 2η θέση της βαθμολογίας. Μάρτιος 2006 Ισπανία – Jerez. MotoGP – 6οςΝτεμπούτο στα MotoGP και έκτη θέση από τα αποδυτήρια, οδηγώντας την Honda της
ομάδας LCR.

Απρίλιος 2006 Κατάρ – Losail. MotoGP – 5ος Παίρνει την pole, στο δεύτερο μόλις αγώνα του στη μεγάλη κατηγορία. Γίνεται έτσι ο δεύτερος νεότερος αναβάτης που ξεκινά από την pole position στη μεγάλη κατηγορία. Ο μόνος που το έχει καταφέρει σε νεότερη ηλικία, είναι ο Freddie Spencer. Απρίλιος 2006 Τουρκία – Κωνσταντινούπολη. MotoGP – 2ος Τρίτος του αγώνας στα MotoGP και καταφέρνει να τερματίσει 2ος, πίσω από τον Melandri. Γίνεται ο νεότερος αυστραλός αναβάτης που ανεβαίνει στο βάθρο της μεγάλης κατηγορίας. Μάρτιος 2007 Κατάρ – Losail. MotoGP – 1οςΚερδίζει τον πρώτο αγώνα του με την Ducati. Είναι πλέον ο νεότερος Αυστραλός που κερδίζει στη μεγάλη κατηγορία και επίσης ο νεότερος στην ιστορία που έχει κάνει νίκες σε όλες τις κατηγορίες,
GP125, GP250 και MotoGP.

Ιούνιος 2007 Ιταλία – Mugello. MotoGP – 4ος Παίρνει την pole position για πρώτη φορά με την Ducati. Ιούλιος 2007 Ισπανία – Barcelona. MotoGP – 1οςΜε τη νίκη του στην Βαρκελώνη ο Stoner γίνεται ο πρώτος αναβάτης στην ιστορία που κάνει 4 νίκες με Ducati μέσα στην ίδια χρονιά.

ούλιος 2007 ΗΠΑ – Laguna Seca. MotoGP – 1ος Παίρνει την pole και μετά κερδίζει, έχοντας κάνει ταχύτερο χρόνο σε όλες τις δοκιμαστικές περιόδους, ελεύθερες και χρονομετρημένες. Γίνεται έτσι ο πρώτος μη Αμερικανός που κερδίζει στη Laguna Seca, επί εποχής MotoGP. Σεπτέμβριος 2007 Σαν Μαρίνο – Misano. MotoGP – 1ος Κερδίζει 3 διαδοχικούς αγώνες για πρώτη φορά. Ο πρώτος αναβάτης που το καταφέρνει με ευρωπαϊκή μοτοσυκλέτα, μετά τον Agostini το 1972. Σεπτέμβριος 2007 Ιαπωνία – Motegi. MotoGP – 6ος Παίρνει τον τίτλο με τη Ducati. Έτσι γίνεται ο νεότερος αναβάτης στην Ιστορία της μεγάλης κατηγορίας GP (μετά τον Freddie Spencer το 1983) που το καταφέρνει. Και βέβαια ο πρώτος στην ιστορία της Ducati. Οκτώβριος 2007 Αυστραλία – Phillip
Island. MotoGP – 1ος Κερδίζει για πρώτη φορά στον αγώνα της πατρίδας του. Έκτοτε έχει μόνο νίκες εκεί.

Νοέμβριος 2007 Μαλαισία – Sepang. MotoGP – 1ος Κερδίζει για 10η φορά εκείνη τη χρονιά. Μάρτιος 2008 Κατάρ – Losail. MotoGP – 1ος Κερδίζει τον πρώτο αγώνα στην ιστορία των MotoGP που διεξάγεται βράδυ, υπό το φως προβολέων. Αύγουστος 2008 Τσεχία – Brno. MotoGP – Εγκατάλειψη Πέφτει στον 7ο γύρο ενώ προηγείται, είναι η πρώτη φορά που δεν τερματίζει με την Ducati. Αύγουστος 2008 Σαν Μαρίνο – Misano. MotoGP – Εγκατάλειψη Παίρνει την pole για 7η συνεχόμενη φορά! Είναι το μεγαλύτερο σερί pole που έχει κάνει ποτέ αναβάτης στην εποχή των MotoGP. Απρίλιος 2009 Κατάρ – Losail. MotoGP – 1ος Κερδίζει για 3η συνεχόμενη χρονιά τον πρώτο αγώνα της σαιζόν. Μάιος 2009 Ιταλία – Mugello. MotoGP – 1ος Φέρνει την πρώτη νίκη της Ducati μέσα στο «σπίτι» της .
στο Mugello, στη μεγάλη κατηγορία

Σεπτέμβριος 2010 Ισπανία. Aragon – MotoGP – 1ος Κερδίζει τον πρώτο αγώνα MotoGP που διεξάγεται στη νέα ισπανική πίστα Aragon Motorland. Οκτώβριος 2010 Αυστραλία – Phillip Island. MotoGP – 1ος Κερδίζει για 4η συνεχόμενη χρονιά τον αγώνα της πατρίδας του. Είναι η τελευταία νίκη του Stoner με τη Ducati. Νοέμβριος 2010 Ισπανία – Βαλένθια. MotoGP – 2ος Παίρνει την pole και τερματίζει 2ος στον τελευταίο αγώνα του με την Ducati. Μάρτιος 2011 Κατάρ – Losail. MotoGP – 1ος Παίρνει την pole και κερδίζει τον πρώτο αγώνα του με την Honda. Απρίλιος 2011 Ισπανία – Jerez. MotoGP – Εγκατάλειψη Εγκαταλείπει .
τον αγώνα, όταν παρασύρεται από τον Rossi. Θα είναι η μόνη απουσία του Stoner από το βάθρο μέσα στο 2011

Ιούνιος 2011 Μεγάλη Βρετανία – Silverstone. MotoGP – 1ος Με τη νίκη του στο Silverstone, γίνεται ο πρώτος αναβάτης της Honda που κερδίζει 3 συνεχόμενες φορές στα MotoGP μετά τον Rossi, το 2003. Με τη νίκη του αυτή περνάει 1ος στη βαθμολογία. Ιούλιος 2011 ΗΠΑ – Laguna Seca. MotoGP – 1ος Κερδίζει για 5η φορά μέσα στο 2011. Είναι το μεγαλύτερο σερί νικών αναβάτη της Honda, στην εποχή των 800αριών MotoGP. Οκτώβριος 2011 Ιαπωνία – Motegi. MotoGP – 3ος Ξεκινά από την pole για 10η φορά μέσα στο ’11. Ρεκόρ pole σε μία σαιζόν για MotoGP. Οκτώβριος 2011 Αυστραλία – Phillip Island.MotoGP – 1ος Παίρνει την 11η pole της χρονιάς (νέο ρεκόρ) και κερδίζει τον αγώνα στην πατρίδα του για 5η συνεχόμενη χρονιά. Τέλος εξασφαλίζει τον δεύτερο τίτλο του στα MotoGP. Νοέμβριος 2011 Ισπανία – Valencia. MotoGP – 1ος Κερδίζει, αφού κάνει και νέο ρεκόρ με 12 pole μέσα στην ίδια χρονιά, ισοφαρίζοντας έτσι το ρεκόρ που είχε
κάνει ο Mick Doohan το 1997.

Μάιος 2012 Πορτογαλία – Estoril. MotoGP – 1ος Κερδίζει για πρώτη φορά στο Estoril. Έτσι η ιστορία θα γράψει ότι έχει κερδίσει αγώνα ΜοτοGP σε όλες τις πίστες όπου έχει τρέξει. Ιούνιος 2012 Ισπανία – Barcelona. MotoGP – 4ος Η 4η θέση του στο GP της Καταλωνίας τερματίζει ένα σερί 19 συνεχόμενων βάθρων. Οκτώβριος 2012 Αυστραλία – Phillip Island. MotoGP – 1ος Με την 6η συνεχόμενη νίκη του στην Αυστραλία, γίνεται ο πρώτος αναβάτης στην Ιστορία των MotoGP που έχει πάρει την pole στην μία πίστα, επί 5 συνεχόμενες φορές. Επίσης η πίστα τον τιμά και δίνει το όνομά του στην τρίτη στροφή της πίστας. Νοέμβριος 2012 Spain – Valencia. MotoGP – 3ος Τελευταίος του αγώνας.

Πάει για… ψάρεμα! Δείτε και δύο βίντεο, όπου σε αργή κίνηση φαίνεται το μεγαλείο της τεχνικής του και της ακρίβειας των κινήσεών του. Η μοτοσυκλέτα βρίσκεται σε ελεγχόμενη πλαγιολίσθηση και ο αγκώνας του Stoner ακουμπά στην άσφαλτο…

Πηγη www.newsbeast.gr

 

[maik900]

Καταστράφηκε το σπίτι του Casey Stoner από τις φονικές καταιγίδες στην Αυστραλία​

Χωρίς ρεύμα και τηλέφωνο για πολλές ημέρες ο Αυστραλός

Οι σφοδρές καταιγίδες που έπληξαν τα ανατολικά της Αυστραλίας κατά τη διάρκεια των εορτών των Χριστουγέννων είχε ως αποτέλεσμα αρκετοί άνθρωποι να χάσουν τη ζωή τους αλλά και χιλιάδες ακόμη να χάσουν τις περιουσίες τους. Ένας από τους άτυχους ήταν και ο δύο φορές Παγκόσμιος Πρωταθλητής του MotoGP, Casey Stoner που είδε το σπίτι του στην Αυστραλία να καταστρέφεται ολοκληρωτικά.

Η έντονη χαλαζόπτωση, οι καταρρακτώδεις βροχές και οι ισχυροί άνεμοι που επικρατούσαν στο Κουίνσλαντ όπου βρίσκεται το σπίτι του Stoner έφεραν κυριολεκτικά το χάος. Η φάρμα του Αυστραλού έπαθε ανυπολόγιστες ζημιές καθώς στις εικόνες που ανέβασε ο Stoner φαίνονται παντού συντρίμμια καθώς και φερτά υλικά τα οποία μετέφερε η βροχή και ο άνεμος. Ο Αυστραλός ταυτόχρονα δεν παρέλειψε να κάνει αναφορά για την έλλειψη βοήθειας από τον κρατικό μηχανισμό ενώ έκανε γνωστό πως αυτός και η οικογένεια του είναι ασφαλής.

O Casey Stoner ανέφερε για τις καταστροφές μέσα από τα κοινωνικά δίκτυα που διατηρεί: “Πολλοί άνθρωποι δεν γνωρίζουν για τις καταστροφικές καιρικές συνθήκες που είχαμε μεταξύ της ημέρας των Χριστουγέννων και της Πρωτοχρονιάς. Κάποιοι από εμάς που επηρεάστηκαν από αυτούς τους ανέμους έχουν επίσης επηρεαστεί από τις χειρότερες πλημμύρες που έχει δει αυτή η περιοχή. Δεν έχουμε δει ή ακούσει κανέναν από το συμβούλιο να προσφέρει βοήθεια σε οποιονδήποτε έχει πληγεί στην περιοχή μας, έχει περάσει πάνω από μια εβδομάδα χωρίς τηλέφωνο και ηλεκτρικό ρεύμα, και τα καλώδια του ρεύματος εξακολουθούν να βρίσκονται κατά μήκος του δρόμου. Ζητώ συγγνώμη που δεν απαντήσαμε σε όλους όσους μας έστειλαν μήνυμα, το εκτιμούμε πραγματικά.”

Πηγη www.motomag.gr

 

[The Owl.]

Το "καγκουρό " ήταν μια ξεχωριστή ποιότητα αναβάτη κ ανθρώπου.
Αγαπημένος για μένα κ από τους δασκάλους στο "έμπα με ντριφτ στην στροφή"...

 

[apache]

Το "καγκουρό " ήταν μια ξεχωριστή ποιότητα αναβάτη κ ανθρώπου.
Αγαπημένος για μένα κ από τους δασκάλους στο "έμπα με ντριφτ στην στροφή"...

Φλάτρακάς από μικρούλης... "Οταν οι συνομήλικοι έτρεχαν με μίνιμοτο στις πιστούλες αυτός έκανε φλατράκ στην έρημο...

 

[stelios62]

As .... ο πρωτοδιδαξας Kenny Roberts εφηρμοσε στα Gp απο την εμπειρια του στα φλατρακ ...!

Latest motorcycle news

 

[maik900]

Casey Stoner: “Η Honda έχει κερδίσει την κακή φήμη όλα αυτά τα χρόνια και όλοι καταλήγουν να θέλουν να φύγουν”​

«Πρόβλεψα τις δυσκολίες της Honda και δεν με άκουσαν»

Από το 2013, ο Casey Stoner παρακολουθεί τους αγώνες από το σπίτι, παρόλο που στη συνέχεια υπήρξε αναβάτης δοκιμών για την Ducati και τη Honda. Ο Αυστραλός έχει μια σαφή εικόνα για το πώς έφτασε η Honda σε αυτή την κατάσταση
Πόσο έχει αλλάξει το MotoGP;

Ο Παγκόσμιος πρωταθλητής του 2007 με την Ducati και του 2011 με τη Honda, γνωστός ως ένα από τα πιο μεγάλα ταλέντα της γενιάς του, ο Casey Stoner αποσύρθηκε από τους αγώνες το 2012. Ωστόσο, ο Αυστραλός παρέμενε πάντα συνδεδεμένος με τον κόσμο των αγώνων, δουλεύοντας στη συνέχεια ως οδηγός δοκιμών για τους δύο κατασκευαστές με τους οποίους κέρδισε.

Σε συνέντευξη του στην Gazzetta dello Sport, ο Stoner μίλησε για την πορεία του MotoGP σήμερα, και όχι μόνο: «Η μοτοσυκλέτα έχει γίνει πιο σημαντική από τον αναβάτη και δεν συμφωνώ με αυτήν την εξέλιξη. Μερικοί αναβάτες είναι πολύ καλύτεροι στις στροφές και έχουν περισσότερο έλεγχο κατά την επιτάχυνση, όπως ο Dani Pedrosa: οι ιδιότητες που απαιτούνται για να επιδείξουμε ανώτερη οδήγηση, αλλά αυτή η ποιότητα εξαλείφεται από τα ηλεκτρονικά, ο μόνος τρόπος που μπορείτε να κάνετε τη διαφορά είναι να φρενάρετε αργότερα για να μπείτε στη στροφή.

Για παράδειγμα, το 2011 ο Dani Pedrosa ήταν σχεδόν δύο δέκατα γρηγορότερος από εμένα στην ίδια μοτοσυκλέτα. Έκανε κάτι απίστευτο με το πίσω φρένο για να σταματήσει και να κερδίσει τόση απόσταση. Δεν υπήρχε διαφορά, ήταν απλά καλύτερος από μένα. Τώρα τα στοιχεία που κάποτε ελεγχόταν από τον αναβάτη όπως είναι η πρόσφυση, η διαχείριση ελαστικών, ολίσθηση και το σπινάρισμα, τα διαχειρίζονται τα ηλεκτρονικά».

Ο Francesco Bagnaia κέρδισε τους δύο τελευταίους τίτλους MotoGP, αλλά πώς θα τα πήγαινε χωρίς ηλεκτρονικά; «Ο Pecco αγωνίζεται σε χωμάτινες πίστες, γι’ αυτό ξέρει πώς να διαχειρίζεται την ολίσθηση και το σπινάρισμα. Αυτά είναι μόνο μερικά από τα πολλά στοιχεία οδήγησης που εξαφανίζονται πίσω από τη βοήθεια πρόσθετων εξαρτημάτων. Κατά τη γνώμη μου, ο Marco Bezzecchi, για παράδειγμα, θα ήταν πιθανώς γρηγορότερος! Υπάρχουν κάποιοι οδηγοί που βρίσκονται μπροστά και δεν νομίζω ότι θα είχαν τα ίδια αποτελέσματα αν αφαιρούνταν το traction control. Είναι συχνά πιο γρήγοροι από όσο θα έπρεπε.»

Ο Stoner απορρίπτει τη νέα μορφή με το Sprint, τον πιο σύντομο αγώνα του Σαββάτου: «Δεν μου αρέσει καθόλου. Είναι παγκόσμιο πρωτάθλημα, οπότε η προσοχή πρέπει να εστιαστεί στον αγώνα της Κυριακής. Η ομορφιά του MotoGP είναι ότι δεν χρειαζόμαστε καινοτομία για να δημιουργήσουμε απίστευτους αγώνες. Δεν είμαστε Formula 1 και κατά τη γνώμη μου θα πρέπει να σταματήσουμε να τους αντιγράφουμε, δεδομένου ότι το άθλημά μας είναι πολύ πιο περίπλοκο σωματικά.»

Ο Stoner ήταν αναβάτης της Honda και γνωρίζει πολύ καλά το περιβάλλον. Ως εκ τούτου, μπορεί να έχει μια άποψη για το πώς βρέθηκε η Honda σε αυτήν την κατάσταση σήμερα: «Φτάσαμε σε ένα σημείο όπου η ομάδα του Marc είχε αρχίσει να απορρίπτει τις ενδείξεις μου. Προσπάθησα να τους προειδοποιήσω, λέγοντάς τους ότι αν συνεχίσουν να ακολουθούν αυτό το δρόμο, ο Marc, θα ήταν ο μόνος ικανός να οδηγεί αυτή την μοτοσυκλέτα, και τα ατυχήματα θα ήταν συχνά. Και είχα δίκιο, όπως έδειξαν τα αποτελέσματα του 2015, αλλά δεν ήθελαν να με ακούσουν και αντίθετα αποφάσισαν να με απομακρύνουν.»

Τέλος σχολίασε την κίνηση του Marc Marquez, ο οποίος προτίμησε να αποχαιρετήσει τη Honda για να ανέβει στη Ducati της ομάδας Gresini: «Δεν το περίμενα, αλλά καταλαβαίνω γιατί έφυγε. Με όλα αυτά τα επιπλέον εξαρτήματα στη μοτοσυκλέτα είναι πολύ δύσκολο να καταλάβεις αν ήταν αυτός ή η Honda που έκανε το λάθος. Το να πάει στη Ducati σημαίνει ότι θέλει να καταλάβει από πρώτο χέρι γιατί έχει αγωνιστεί τα τελευταία χρόνια και να καταλάβεις αν μπορεί να κάνει τη διαφορά και εκεί. Δεν ήταν κακή επιλογή να φύγει, και νομίζω ότι άφησε την πόρτα ανοιχτή για να επιστρέψει στην Honda αν αλλάξουν τα πράγματα.»

Και τελειώνει με άλλη μια παρατήρηση σχετικά με τον Ιάπωνα κατασκευαστή. «Η Honda έχει κερδίσει την κακή φήμη όλα αυτά τα χρόνια, όλοι καταλήγουν να θέλουν να φύγουν. Αν κατάφεραν να κερδίσουν στο Όστιν (νίκη από τον Alex Rins), γιατί τα πήγαν τόσο άσχημα μέχρι το τέλος της χρονιάς; Είναι περίεργο αυτό, έχει τόσες πολλές ελλείψεις παρά το ότι μπορεί να κερδίσει. Ο τραυματισμός του Rins και οι δυσκολίες του Márquez δεν βοήθησαν, αυτό είναι εμφανές», κατέληξε.

Πηγη https://bikerspirit.net

 

[maik900]

Casy Stoner: “Μόνο οι μηχανικοί θα ωφεληθούν από τους νέους κανονισμούς στο MotoGP”​

“Πιο ασφαλές. Πιο βιώσιμο. Πιο θεαματικό από ποτέ.” Κάτω από αυτό το σύνθημα, το MotoGP ανακοίνωσε τους νέους τεχνικούς κανονισμούς της, που θα τεθούν σε ισχύ από το 2027.

Όπως πιστεύουν πολλοί, οι νέοι κανονισμοί θα αποτελέσουν επανάσταση στην κορυφαία κατηγορία, περιορίζοντας ελαφρώς την αεροδυναμική των πρωτοτύπων και εξαλείφοντας τις αμφιλεγόμενες συσκευές ρύθμισης ύψους και εκκίνησης που ήδη διαθέτουν όλα τα εργοστάσια στις μοτοσυκλέτες τους. (Δείτε αναλυτικά τους νέους κανονισμούς εδώ >>)

Μέχρι στιγμής, ο μόνος πρώην αναβάτης MotoGP που έχει εκφράσει τη γνώμη του σχετικά με τους νέους κανονισμούς δεν είναι άλλος από τον Casey Stoner. Ο Αυστραλός εκμεταλλεύτηκε τη δημοσίευση στα κοινωνικά δίκτυα από τον επίσημο λογαριασμό του Motogp.com για να αφήσει την άποψή του για αυτές τις αλλαγές στους κανονισμούς που, κατά τη γνώμη του δύο φορές πρωταθλητή MotoGP, είναι ανεπαρκείς και δεν θα επιτύχουν το επιθυμητό αποτέλεσμα.

Ο Stoner έγραψε: «Η μόνη βελτίωση στον τρέχοντα κανονισμό είναι η απαγόρευση της συσκευής ύψους και της συσκευής Holeshot. Τίποτα άλλο δεν θα ωφελήσει αυτό το άθλημα για το μέλλον, μόνο οι μηχανικοί θα έχουν τα οφέλη».
Ο Stoner ποτέ δεν έκρυψε την διαφωνία του απέναντι στην τεχνική πολυπλοκότητα που έχει αποκτήσει το πρωτάθλημα με τα χρόνια, πιστεύοντας πως αυτό έχει υποβαθμίσει τη σημασία του οδηγού όταν πρόκειται να κάνει τη διαφορά.

 

[maik900]

Casey Stoner: “Τα μέσα ενημέρωσης ήθελαν να πανηγυρίζω κάθε νίκη σαν να ήταν πρωτάθλημα”​

Ο Casey Stoner μίλησε για την ψυχολογική πίεση του να είσαι αναβάτης του MotoGP.

Ο Casey Stoner είναι ένας από τους μεγάλους θρύλους του MotoGP. Ο Αυστραλός συνεχίζει να αποτελεί σημείο αναφοράς στο πρωτάθλημα, παρά το γεγονός ότι έχει περάσει πάνω από μια δεκαετία από την αποχώρησή του.

Ένας από τους λόγους για την απόφασή του να κρεμάσει την αγωνιστική του φόρμα ήταν και η ψυχολογική πτυχή και όλη η πίεση που συνεπάγεται η οδήγηση στην κορυφαία κατηγορία.

Ο Stoner μίλησε στο podcast “Ducati Diaries” για το πώς η κατάκτηση της κορυφής του αθλήματος άλλαξε ακόμη και την προσωπικότητά του.

Ο Stoner δυσκολεύτηκε να συνηθίσει την ιδέα ότι είναι ένας θρύλος του MotoGP. «Νομίζω ότι θα περάσει πολύς καιρός μέχρι να νιώσω καλά με αυτό», παραδέχτηκε, «γιατί ποτέ δεν πίστευα ότι θα ήμουν αρκετά καλός – ποτέ δεν πίστευα ότι θα έφτανα τόσο μακριά όσο έφτασα. Στα νιάτα μου είχα μεγαλύτερη αυτοπεποίθηση, αλλά στη συνέχεια έγινε πιο περίπλοκο. Οπότε για όλο το διάστημα που αγωνιζόμουν, αλλά και λίγο μετά, ποτέ δεν σκέφτηκα τον εαυτό μου έτσι, ποτέ δεν το πίστεψα.»

«Είμαι περήφανος για πολλά πράγματα στην καριέρα μου και για πράγματα που έχω πετύχει – και έχω πετύχει περισσότερα από άλλους. Γι’ αυτό είμαι περήφανος που μπορώ να το δέχομαι σιγά – σιγά και να είμαι περήφανος για την καριέρα μου», δήλωσε.

Ο Stoner θυμήθηκε τις πρώτες μέρες του στη μοτοσικλέτα, και πιο συγκεκριμένα στη χωμάτινη πίστα, ως “φυσική εξέλιξη”. Ο Αυστραλός υπενθύμισε επίσης ότι, αν και το περιβάλλον του δεν τον πίεζε να αποδώσει, εκείνος το έκανε. «Μέσα μου ήμουν πιο ανταγωνιστικός από ό,τι περίμεναν οι άλλοι. Μου άρεσε να κερδίζω, να κάνω τέλειους γύρους, να προκαλώ τον εαυτό μου συνεχώς».
«Όταν ήμουν στην πίστα, υπήρχε μια συνεχής μάχη μέσα μου.»

Στα δεκατέσσερα του, μετακόμισε στο Ηνωμένο Βασίλειο για να δοκιμάσει την τύχη του. Ήταν αναμφίβολα η σωστή απόφαση όσον αφορά τα αποτελέσματα, αν και η πίεση στον Παγκόσμιο Πρωταθλητή ήταν επίσης πολύ ισχυρή. Ειδικά προερχόμενη από τον ίδιο και την απαιτητική φύση του. «Υπήρχαν στιγμές μετά από αγώνες που καθόμουν και ένιωθα πολλές ενοχές επειδή δεν έκανα τη δουλειά μου ή έκανα κάποιο λάθος. Στην πραγματικότητα έβγαινα στην πίστα και έκανα αυτό που έπρεπε να κάνω. Όταν ήμουν στην πίστα υπήρχε μια συνεχής πάλη μέσα μου μεταξύ του να προσπαθώ να μην περιμένω πολλά από τον εαυτό μου, αλλά ταυτόχρονα να συνεχίσω να πιέζω τον εαυτό μου προς τα εμπρός», θυμήθηκε.

Ο Stoner θυμήθηκε επίσης πώς άλλαξε ο χαρακτήρας του με την άφιξή του στο MotoGP. Ο Αυστραλός από εξωστρεφής τύπος έγινε ένας εσωστρεφής πρωταθλητής – κυρίως λόγω της πίεσης που δεχόταν. «Δεν είναι ότι δεν ήταν φιλικά. Ήταν μια δύσκολη περίοδος, τα μέσα ενημέρωσης και όλοι ήταν εναντίον μου, γιατί δεν είχα αυτόν τον εξωστρεφή χαρακτήρα που όλοι έψαχναν. Ο κόσμος δεν καταλάβαινε ότι δεν ήμουν εκεί μόνο για να απολαμβάνω τους αγώνες. Περίμεναν να πανηγυρίζω κάθε νίκη σαν να ήταν πρωτάθλημα – αλλά εγώ περίμενα περισσότερα από τον εαυτό μου», εξήγησε ο Αυστραλός.

Αυτό προκάλεσε στον Stoner μια “εχθρική” εικόνα στο MotoGP – κυρίως επειδή έλεγε τη γνώμη του ανά πάσα στιγμή. Ωστόσο, με την πάροδο του χρόνου έμαθε να χειρίζεται καλύτερα τέτοιες καταστάσεις. «Δεν πρόκειται να αλλάξω αυτό που είμαι. Θα συνεχίσω να λέω τη γνώμη μου – ίσως λιγότερο σκληρά απ’ ό,τι παλιά. Αλλά νομίζω ότι αυτό είναι που με έφερε εδώ που είμαι. Αλλά αυτές ήταν οι απόψεις μου – και τα μέσα ενημέρωσης με τιμώρησαν γι’ αυτό. Και μόλις τα ΜΜΕ το γράψουν, οι οπαδοί αρχίζουν να σε μισούν», κατέληξε.

Και έχει απόλυτο δίκιο ο Αυστραλός, τα ΜΜΕ και κυρίως τα Ιταλικά τον “σταύρωσαν” απαξιόνοντας τον πολλές φορές, χωρίς κανένα πραγματικό λόγο και ουσία!

 

[maik900]

Casey Stoner - Ξανά σε αγώνες με Beta αυτή τη φορά και για καλό σκοπό!​

Ο Casey Stoner θα επιστρέψει για λίγο στους αγώνες, συμμετέχοντας στον «Φιλανθρωπικό Αγώνα των Πρωταθλητών» τον επόμενο μήνα.

Η EICMA - η οποία θεωρείται ως «η πιο σημαντική εμπορική έκθεση για ολόκληρο τον τομέα των 2 τροχών» - φιλοξενεί την εν λόγω εκδήλωση, ενώ άλλοι συμμετέχοντες αναβάτες θα είναι - όπως αναφέρει το Corsedimoto - οι Danilo Petrucci, Jonathan Rea, Stefan Everts, Troy Bayliss, Loris Capirossi, Cristophe Pourcel, Randy Mamola, Carlos Checa, Marco Melandri κ.α.

Η δήλωση των διοργανωτών περιείχε τα εξής: «Μια νέα πρόκληση που δεν πρέπει να χάσετε! Φέτος, από τις 7 έως τις 10 Νοεμβρίου, η πίστα MotoLive θα φιλοξενήσει έναν επικό αγώνα που θα φέρει τους μεγαλύτερους πρωταθλητές στην πίστα και εκτός δρόμου σε θεαματικές μονομαχίες καταδίωξης. Κάθε μέρα από τις 2 μ.μ. έως τις 3 μ.μ., το Flat Track θα είναι το πεδίο μάχης μεταξύ των θρύλων του παρελθόντος και των πρωταθλητών του σήμερα από τα World Superbikes και Africa Eco Race.

Όπως πάντα, οι εκτός δρόμου μοτοσυκλέτες θα πρωταγωνιστήσουν, αλλά φέτος η κύρια σκηνή θα είναι οι μοτοσυκλέτες περιπέτειας, με πάνω από 20 μοντέλα όλων των κυλίνδρων και όλων των επωνυμιών! Και ως κερασάκι στην τούρτα... Η επιστροφή του θρυλικού Casey Stoner, που μετά από 12 χρόνια επιστρέφει στους αγώνες στην EICMA! Δεν μπορείτε να το χάσετε, χάρη στους 54 ιριδίζοντες τίτλους στην πίστα θα είναι ένα ιστορικό γεγονός!»

Τέλος, προσωπική επιλογή του Casey Stoner θα είναι μια δίχρονη Beta RX 300, με γνώμονα τον τρόπο απόδοσης και τον ήχο του κινητήρα της,έχοντας ήδη έχει ξεκινήσει τις προπονήσεις καθώς, όπως ο ίδιος λέει, έχουν περάσει 20 χρόνια από την προηγούμενη φορά που είχε βρεθεί σε dirt track.

 

[maik900]

Casey Stoner: “Ο Marc Márquez θα κερδίσει τον τίτλο του MotoGP το 2025”​

Ο Casey Stoner βρίσκεται στην EICMA 2024, την διεθνή έκθεση μοτοσυκλέτας που γίνεται στο Μιλάνο και ήταν παρών στο περίπτερο της Nolan, τον κύριο χορηγό του.

Σε συνέντευξη του στο Motosan μίλησε για τον αγώνα μεταξύ του Pecco Bagnaia και του Jorge Martin, για τον Marc Márquez το 2025 και την επιρροή των ηλεκτρονικών στις τρέχουσες μοτοσυκλέτες.

Πώς βλέπετε το τέλος του Πρωταθλήματος μεταξύ του Pecco Bagnaia και του Jorge Martin;
«Τα τελευταία δύο ή τρία χρόνια ήταν πάντα στην κορυφή. Πέρυσι ο Jorge Martin έκανε μερικά λάθη και φέτος, ήταν ο Pecco που έκανε τα λάθη σε σημαντικές στιγμές.»
«Ο Pecco πρέπει να κερδίσει τον αγώνα και να περιμένει να δει τι θα συμβεί με τον Jorge, και πραγματικά ελπίζω ο Jorge Martin να έχει λίγη τύχη.»
«Θα περιμένουμε μέχρι τον τελευταίο αγώνα για να καταλάβουμε τι θα γίνει. Νομίζω ότι ο Jorge αξίζει να είναι πρωταθλητής φέτος ».

Πώς βλέπετε την εξέλιξη του Marc Márquez που αντιμετωπίζει το 2025;
«Είναι πραγματικά δύσκολο να γνωρίζουμε τις διαφορές μεταξύ των μοντέλων 2023 και 2024, μπορούμε να πούμε ότι έχουν γίνει κάποιες αλλαγές στη νέα μοτοσικλέτα.»
«Του χρόνου, νομίζω ότι η μοτοσικλέτα δεν θα είναι τόσο διαφορετική και είμαι σίγουρος ότι ο Marc θα αισθάνεται άνετα.»
«Θα δούμε τι θα συμβεί, αλλά ειλικρινά, πιστεύω ότι ο Marquez θα πάρει τον τίτλο του MotoGP το 2025, επειδή αυτή τη στιγμή είναι ο καλύτερος αναβάτης.»
«Φυσικά, οι κανονισμοί ή τα ηλεκτρονικά πρέπει να μην παρεμβαίνουν υπερβολικά στις μοτοσικλέτες, γιατί κάθε φορά, ο αναβάτης είναι λιγότερο σημαντικός από τη μοτοσικλέτα.»

Ποια πράγματα θα αλλάζατε σχετικά με τους ισχύοντες κανονισμούς MotoGP;
«Υπάρχουν πολλά πράγματα που θα άλλαζα στους ισχύοντες κανόνες και τις μοτοσυκλέτες. Σήμερα, τα ηλεκτρονικά κάνουν τη διαφορά. Δεν πρόκειται για την αφαίρεση όλων των ηλεκτρονικών συστημάτων, διότι προφανώς το anti-wheelie (αντιολίσθηση) ή κάποιο σύστημα ελέγχου πρόσφυσης (traction control) είναι απαραίτητα. Αλλά ναι, σίγουρα το πρώτο πράγμα που θα έκανα θα ήταν αυτό.»
«Η ηλεκτρονική βοήθεια με αυτή την έννοια θα πρέπει να είναι για την ασφάλεια και όχι για την απόκτηση πλεονεκτήματος.
«Ο ταχύτερος αναβάτης δεν είναι πλέον ο πιο ταλαντούχος αναβάτης, αλλά αυτός που έχει την περισσότερη ή την καλύτερη ηλεκτρονική βοήθεια.»
«Σε όλα τα πρωταθλήματα μηχανοκίνητων αγώνων, είτε πρόκειται για το MotoGP, το WSBK ή ακόμα και τη Formula 1, οι καλύτεροι και πιο ταλαντούχοι αναβάτες συνήθιζαν να οδηγούν τις πιο δύσκολες μοτοσικλέτες, αλλά τώρα, οι καλύτεροι αναβάτες είναι αυτοί που οδηγούν την πιο εύκολη μοτοσικλέτα.»
Ο δύο φορές παγκόσμιος πρωταθλητής Casey Stoner θα ενταχθεί σε μια ελίτ θρυλικών οδηγών για μια τετραήμερη εκδήλωση, το Champion Charity Race Rally που γίνεται στην EICMA 2024 και υπόσχεται έναν επικό αγώνα με την επιστροφή του Stoner, σηματοδοτώντας την πρώτη του αγωνιστική εμφάνιση μετά από 12 χρόνια.

 

[stelios62]

... ... ποιος θά΄ναι ο πρωταθλητης του ΄25 το ξερουμε ... αν δεν πουλησει η VW το μαγαζι βεβαιως ....!

 

[KostasT]

Κρατα μικρο καλαθι μπαρμπα Κεισι!

 

[maik900]

Casey Stoner – «Το MotoGP σήμερα είναι σκέτη καταστροφή»



Καμία ευχαρίστηση δεν αντλεί από την σημερινή κατάσταση στα MotoGP ο χαρισματικός Αυστραλός – Τι είναι αυτό που τον ενοχλεί τόσο πολύ

Ο Casey Stoner δεν είναι απλώς ένας ακόμη παλαίμαχος αναβάτης MotoGP – υπήρξε ο πρώτος παγκόσμιος πρωταθλητής με μοτοσυκλέτα Ducati, από την εποχή που οι ιταλικές αγωνιστικές ήταν μακράν από τις καλύτερες στο Grid, πήρε έναν ακόμα τίτλο με την Honda (2012), ενώ χαρακτηρίστηκε ένα από τα μεγαλύτερα, αν όχι το μεγαλύτερο, φυσικά ταλέντα που είδε ποτέ το άθλημα. Κι όμως, ο Stoner αποσύρθηκε πολύ νωρίς, στο τέλος του 2012 και πολλοί έμειναν να αναρωτιούνται, τι θα γινόταν άραγε, αν ο 39χρονος σήμερα Αυστραλός έμενε λίγο ακόμη στους αγώνες.

Ωστόσο, ο Stoner δεν έχει κρύψει την δυσαρέσκεια του για την κατεύθυνση που πήρε η εξέλιξη στους αγώνες, κάνοντας ανάλογες δηλώσεις κατά καιρούς. Οι πιο πρόσφατες, μάλιστα, είναι ίσως οι πιο δηκτικές που έχει κάνει μέχρι τώρα. Στα ιταλικά μέσα, ο Stoner δήλωσε συγκεκριμένα: «Για μένα το MotoGP σήμερα είναι μια καταστροφή. Έχουν πάρα πολλά ηλεκτρονικά, πάρα πολλά φτερά και πάρα πολλούς ελέγχους. Κάνουμε ακριβώς τα ίδια λάθη με την Formula 1 του παρελθόντος».

Ο Stoner πιστεύει ότι το MotoGP έχει πλέον χάσει το πλεονέκτημα που είχε, σε σχέση με την Formula 1, στο να δημιουργεί συναρπαστικούς αγώνες: «Πρέπει να γυρίσουμε πίσω, στην ουσία των αγώνων μοτοσυκλέτας. Θέλουμε να δούμε γλιστρήματα, σούζες, κουνήματα, τους αναβάτες να παλεύουν να ελέγξουν την μοτοσυκλέτα. Αυτή είναι η ομορφιά του MotoGP»
Είναι γνωστό ότι ο Stoner πάσχει από σύνδρομο χρόνιας κόπωσης και, αν και τα τελευταία χρόνια η κατάσταση του βελτιώθηκε σημαντικά, δεν έχει βρεθεί μία οριστική λύση. Δήλωσε συνοπτικά για αυτό: «Τα πρώτα 3 χρόνια ήταν ολοκληρωτικά καταστροφικά. Δεν μπορούσα να φύγω από το σπίτι για ένα εξάμηνο, μετά βίας πήγαινα από το κρεβάτι στον καναπέ».

 

[maik900]

Ο Αυστραλός θρύλος του MotoGP μιλά στα 40 του για την πορεία του, την πρόωρη αποχώρησή του και τη σοφία που εξακολουθεί να εμπνέει τη νέα γενιά​

Στα 40 του χρόνια, ο Casey Stoner επιστρέφει ξανά στο επίκεντρο του ενδιαφέροντος του MotoGP.

Ο δύο φορές παγκόσμιος πρωταθλητής της Αυστραλίας, ο οποίος αποσύρθηκε πριν από μια δεκαετία και πλέον, επέστρεψε στο προσκήνιο με την ίδια ηρεμία και σαφήνεια που επέδειξε όταν οδηγούσε στις στροφές του Phillip Island, της πίστας που φέρει το όνομά του.
Η είσοδός του στο Hall of Fame του MotoGP για το 2025 έχει ξυπνήσει ξανά τον σεβασμό για έναν αναβάτη που άλλαξε για πάντα τον τρόπο με τον οποίο αντιλαμβανόμαστε το σύγχρονο αγωνιστικό πνεύμα.

Ο Stoner υπήρξε πάντα ένα ελεύθερο πνεύμα, ένας αναβάτης που δεν δίσταζε να πηγαίνει κόντρα στο ρεύμα. Έλεγε ό,τι πίστευε και έκανε ό,τι θεωρούσε σωστό, ακόμη κι αν αυτό σήμαινε να τα βάλει με το “σύστημα”. Το 2012, μόλις στα 27 του χρόνια, την ηλικία που οι περισσότεροι πιλότοι αρχίζουν να φτάνουν στο αποκορύφωμα τους, αποφάσισε να εγκαταλείψει το MotoGP και ένα τεράστιο συμβόλαιο με τη Honda. Ήταν μια απόφαση που πήρε με καθαρή συνείδηση. Ήταν απογοητευμένος από την υπερβολική εμπορικότητα, τις δημόσιες υποχρεώσεις και τη στροφή του πρωταθλήματος προς το θέαμα εις βάρος της ουσίας.

Η αυθεντικότητα αυτή αντικατοπτριζόταν και στο στυλ οδήγησής του. Στη Phillip Island, όπου κατέκτησε έξι συνεχόμενες νίκες από το 2007 έως το 2012, οδήγησε με τεχνική εμπνευσμένη από το motocross, χαράζοντας τροχιές που έμοιαζαν αδύνατες. «Ήξερα πως δεν μπορούσα να κάνω ό,τι έκαναν οι άλλοι, δεν είχα την ίδια αυτοπεποίθηση. Μια χρονιά συγκεκριμένα, δεν είχαμε τη μοτοσυκλέτα που χρειαζόμασταν, οπότε υιοθετήσαμε μια αντισυμβατική προσέγγιση. Κανείς με τα λογικά του δεν θα το έκανε έτσι, αλλά δούλεψε. Αναγκάστηκα να αλλάξω το στυλ μου, τον τρόπο που έβλεπα τις πίστες και τον τρόπο που τις προσεγγίζαμε. Δημιουργήσαμε κάτι από το τίποτα».

Ο Stoner κυνήγησε την τελειότητα χωρίς να τη φτάσει ποτέ, γιατί ήξερε πως αυτό ακριβώς είναι το νόημα. Ο πρώτος του τίτλος το 2007 με τη Ducati ήρθε μέσα από δέκα νίκες και τέσσερις ακόμη παρουσίες στο βάθρο, σε ηλικία μόλις 21 ετών. Τέσσερα χρόνια αργότερα, επανέλαβε τον άθλο με τη Repsol Honda, αποδεικνύοντας πως μπορούσε να κυριαρχήσει με δύο διαφορετικούς κατασκευαστές. Κι όμως, δεν ένιωσε ποτέ ανίκητος. «Όσο αγωνιζόμουν, δεν σκέφτηκα ποτέ έτσι», εξήγησε. «Ποτέ δεν είχα την αλαζονεία να πιστεύω ότι ήμουν ο καλύτερος. Έπρεπε να νικήσω τύπους όπως ο Jorge, ο Vale… Ίσως το 2007 να ένιωσα υπερβολικά σίγουρος, αλλά το κατάλαβα γρήγορα. Όταν υπερηφανεύεσαι υπερβολικά, παύεις να βλέπεις πού πρέπει να βελτιωθείς».

Η συνεχής του αυτοκριτική ήταν που καθόρισε την καριέρα του. «Ποτέ δεν ήμουν τύπος που αγόραζε ακριβά αυτοκίνητα ή έκανε επίδειξη», είπε. «Ένιωθα ενοχές όταν ξόδευα χρήματα. Δεν το έδειχνα ποτέ. Η μόνη μου αλαζονεία ήταν απέναντι στους αντιπάλους μου, επειδή ξέραμε ότι ήμασταν καλοί. Αλλά δεν φανταζόμασταν πόσο γρήγορα μπορούν να αλλάξουν τα πράγματα».
Οι περισσότεροι δεν κατάλαβαν ποτέ πλήρως τον χαρακτήρα του. Η ειλικρίνεια και η αυστηρότητά του τον έκαναν μια μορφή σεβαστή αλλά και απρόβλεπτη. Ο χρόνος, όμως, τον δικαίωσε. Η τεχνική του οξυδέρκεια και η καθαρή του ματιά στη λεπτομέρεια της οδήγησης αποδείχθηκαν μπροστά από την εποχή του.

Τα στατιστικά του παραμένουν εντυπωσιακά. Κέρδισε το 33% των αγώνων που συμμετείχε, ανέβηκε στο βάθρο στις 69 από τις 115 εκκινήσεις του και πανηγύρισε νίκες σε κάθε πίστα όπου έτρεξε με μοτοσυκλέτα MotoGP. «Ένα απο τα στατιστικά που με κάνουν πιο περήφανο είναι ότι έχω κερδίσει σε κάθε πίστα όπου έχω οδηγήσει MotoGP. Αυτό δείχνει την ικανότητά μου να προσαρμόζομαι σε κάθε συνθήκη, κάθε πίστα, κάθε επίπεδο πρόσφυσης».

Μετά την αποχώρησή του, παρέμεινε κοντά σε Ducati, Honda και Alpinestars, μέχρι που ένα βαρύ ατύχημα στη Suzuka το 2015 έβαλε οριστικό τέλος στις αγωνιστικές του εμφανίσεις. Λίγο αργότερα, διαγνώστηκε με “σύνδρομο χρόνιας κόπωσης”, μια μάχη που παραδέχτηκε πως τον λύγισε. «Το μυαλό και το σώμα μου παράλυσαν, δεν είχα έλεγχο. Ήταν καθαρή εξάντληση, είκοσι τέσσερις ώρες το εικοσιτετράωρο. Μόνο τον τελευταίο χρόνο ή δύο άρχισα να ξαναβρίσκω τη διανοητική αντοχή για να μπορώ να επιλέγω τι να σκεφτώ».

Το 2025, ο Stoner επέστρεψε στο paddock με νέα ενέργεια και ηρεμία. Εμφανίστηκε σε επετειακές εκδηλώσεις και μοιράστηκε την εμπειρία του με τη νέα γενιά αναβατών. Στο Misano, τόνισε: «Η τελειότητα δεν υπάρχει, αλλά η προσπάθεια να τη φτάσεις είναι το μέγιστο που μπορείς να πετύχεις. Πάντα πρόσεχα τις αδυναμίες μου και τα σημεία όπου υστερούσα σε σχέση με τους άλλους».

Η φιλοσοφία του παραμένει τόσο σαφής όσο και οι αγωνιστικές του γραμμές. «Πολλοί αναβάτες του MotoGP εστιάζουν υπερβολικά στα σημεία φρεναρίσματος, κι όταν φρενάρεις στο όριο σε κάθε γύρο, τα λάθη είναι αναπόφευκτα. Έτσι χάνεις τα υπόλοιπα δυνατά σημεία της μοτοσυκλέτας». Ανέφερε και ένα σημαντικό μάθημα από το Motegi το 2010: «Η μοτοσυκλέτα δούλευε καλύτερα, αλλά ήμασταν πιο αργοί. Επιστρέψαμε στην αρχική ρύθμιση και κερδίσαμε τον αγώνα. Παρόλο που δεν ένιωθα σωστά, λειτούργησε. Μερικές φορές απλά πρέπει να βγεις εκεί έξω και να τα δώσεις όλα. Όσο λειτουργεί, αυτό είναι που μετράει».