Τι θα αγοράζατε μέχρι 300-500 κυβικά για...

[Drake Ramore]

Φίλο που τον έμαθα εγώ να οδηγάει μόλις πριν 4 χρόνια, και μεταπήδησε απο μηχανή 650 σε σκούτερ 400 κυβικά, τώρα δεν μπορώ να τον πιάσω σε στροφιλίκι με το παλιομπρίκι του! Κι όσο πιο σφιχτό το στροφιλίκι, τόσο χειρότερα.

Το σκούτερ είναι εύκολο. Τέλος. Όσοι έχουν ξέρουν, και αφήνουν εμάς με το στόμα ανοικτό για το πως πηγαίνουν τόσο γρήγορα σε στροφές. Δεν πηγαίνουν αυτοί γρήγορα. Το σκούτερ πάει. Με το που αφήνεις γκάζι φρενάρει και στο σημείο ακριβώς που θέλεις ανοίγεις και επιταχύνεις να βγεις απο την στροφή.

Κι άσε τους υπόλοιπους να παλεύουμε με συμπλέκτες και να σκεφτόμαστε αν θα μπούμε με σωστή σχέση στο κιβώτιο για να μην κρεμάσει. Και να παλεύουμε με τα 250+ κιλών των μεγαθηρίων.

Για άνεση που ρωτάς Μπαμπίνο, είναι σαν το RT τα περισσότερα μεγάλα σφουχτερ. Δεν έβαλα τυχαία τις φώτο παραπάνω. Δες την στάση σώματος, το κάθισμα και την προστασία του αναβάτη μπροστά. Πας ξεκούραστα.

Το μόνο σημείο που θεωρώ πως υστερούν τα σκούτερ είναι Ε.Ο. Επειδή εκει θέλεις να καταπιείς γρήγορα τα χλμ και το 90 των σκούτερ μέχρι 500 κυβικά έχουν τελική 150-160 με ταχύτητα ταξιδιού τα 130. Γίνεται λίγο πιο βαρετή η φάση. Αλλά αν δεν πας Ε.Ο είναι ιδανικός τύπος μοτό για εκδρομές.

 

[Λαμπης]

Φίλο που τον έμαθα εγώ να οδηγάει μόλις πριν 4 χρόνια, και μεταπήδησε απο μηχανή 650 σε σκούτερ 400 κυβικά, τώρα δεν μπορώ να τον πιάσω σε στροφιλίκι με το παλιομπρίκι του! Κι όσο πιο σφιχτό το στροφιλίκι, τόσο χειρότερα.

Το σκούτερ είναι εύκολο. Τέλος. Όσοι έχουν ξέρουν, και αφήνουν εμάς με το στόμα ανοικτό για το πως πηγαίνουν τόσο γρήγορα σε στροφές. Δεν πηγαίνουν αυτοί γρήγορα. Το σκούτερ πάει. Με το που αφήνεις γκάζι φρενάρει και στο σημείο ακριβώς που θέλεις ανοίγεις και επιταχύνεις να βγεις απο την στροφή.

Κι άσε τους υπόλοιπους να παλεύουμε με συμπλέκτες και να σκεφτόμαστε αν θα μπούμε με σωστή σχέση στο κιβώτιο Και να παλεύουμε με τα 250+ κιλών των μεγαθηρίων.

Για άνεση που ρωτάς Μπαμπίνο, είναι σαν το RT τα περισσότερα μεγάλα σφουχτερ. Δεν έβαλα τυχαία τις φώτο παραπάνω. Δες την στάση σώματος, το κάθισμα και την προστασία του αναβάτη μπροστά. Πας ξεκούραστα.

Το μόνο σημείο που θεωρώ πως υστερούν τα σκούτερ είναι Ε.Ο. Επειδή εκει θέλεις να καταπιείς γρήγορα τα χλμ και το 90 των σκούτερ μέχρι 500 κυβικά έχουν τελική 150-160 με ταχύτητα ταξιδιού τα 130. Γίνεται λίγο πιο βαρετή η φάση. Αλλά αν δεν πας Ε.Ο είναι ιδανικός τύπος μοτό για εκδρομές.

Σαυρα το καπο...
Παρε σκουτερ...θα στα φανε οι φυσιοθεραπευτες!!

 

[Λαμπης]

Εκατσα μια φορα πανω σε burgman 650...Αυτο οντως...καναπες!

 

[Drake Ramore]

Σαυρα το καπο...
Παρε σκουτερ...θα στα φανε οι φυσιοθεραπευτες!!

Οποιοδήποτε βαρύ μηχανάκι δεν κάνει για σφιχτό στροφιλίκι.
Όχι πως δεν θα πάει σβέλτα ή δεν θα στρίψει, αλλά δεν είναι το στοιχείο του.

 

[Drake Ramore]

Εκατσα μια φορα πανω σε burgman 650...Αυτο οντως...καναπες!

Ζημιάρικο. Αλλά σκουτερ να ανέβεις στην Αθήνα και να κατέβεις στο Βόρειο ακρωτήρι

 

[duke200]

Ενας ιμαντας κοστιζει οσο και μια αλυσιδα που εγω στην μηχανη μου την αλλαζω καθε 15.000 χιλιομετρα μαζι με γραναζι πισω.


Τωρα καταναλωση .... με σταθερη ταχυτητα 120 km/h απο 4,0-4,5 λιτρα στο 350 των 29 αλογων ...!

Δεν ξέρω τι αλυσίδα ψωνίζεις, εμένα με κρατάει τουλάχιστον 30.000 χλμ RK X ring με 50 ευρώ και jt γρανάζι 20 ευρώ.

Η κατανάλωση που λέγαμε. Όπως και να πηγαίνω το μηχανάκι (390 adventure - 372 κυβικα) το trip δε δείχνει πάνω από 3.9lt/100 km με ιπποδύναμη 44 άλογα. Σε χαλαρο Ρυθμό στην πόλη μπορω να πετύχω κατανάλωση 3.2-3.5.



Sent from my A80Pro using Tapatalk

 

[stelios62]

Δεν ξέρω τι αλυσίδα ψωνίζεις, εμένα με κρατάει τουλάχιστον 30.000 χλμ RK X ring με 50 ευρώ και jt γρανάζι 20 ευρώ.

Η κατανάλωση που λέγαμε. Όπως και να πηγαίνω το μηχανάκι (390 adventure - 372 κυβικα) το trip δε δείχνει πάνω από 3.9lt/100 km με ιπποδύναμη 44 άλογα. Σε χαλαρο Ρυθμό στην πόλη μπορω να πετύχω κατανάλωση 3.2-3.5.

Κόστος ιμάντα 60 ευρω περιπου.
Εδώ συγκεκριμένα ο δικός μου με 20.000 km ( ο κατασκευαστής συστήνει να αλλάζεται στις 24k) με τα περισσότερα ταξίδια εθνική και φόρτωμα, μ.ω.τ 120km/h ... εγώ λέω θα φτάσει 30k ανετα ...!

 

[Tai.]

Ζημιάρικο. Αλλά σκουτερ να ανέβεις στην Αθήνα και να κατέβεις στο Βόρειο ακρωτήρι

Το έχει ο αδερφός μου,και έχω πάει Λαμία Αθήνα πολλές φορές.
Ο,τι πιο άβολο και κουραστικό υπάρχει, μέχρι και η βέσπα που είχα πιο άνετη ήταν.
Και επαρχιακό το ίδιο απαίσιο είναι.
Δείχνει καναπές αλλά στην πράξη σου σακατεύει τη μέση.
Και όλο προβλήματα

 

[Σάββας]

πχ μια ημερησια των 400χλμ
Απο σκουτερ δεν τα πολυξερω...τα μοντελα

Αφού δεν ξέρεις Μπαμπίνο θα βάλω εγώ ένα HONDA SH 300 (το προηγούμενο που ξέρω, όχι το 350 που είναι ακόμα καλύτερο).
Ημερήσιες των 500 χαλαρά και συνέχεια μέχρι τις 60τόσες χιλιάδες χλμ που τόδωσα.
Επίσης πολυήμερα βολταράκια των 2.000 χλμ.

Εθνική το πήγαινα, για να ακολουθώ χωρίς να τους σπάω τα ούμπαλα στους συντρόχους με τα μεγαλύτερα μοτό, σερί 130-140.
Μόνο μειονέκτημα πλην αναρτήσεων που τις έχουμε πει (πίσω και όχι στην άσφαλτο την καλή φυσικά, εκεί ήταν τραίνο) οι συχνοί ανεφοδιασμοί στην εθνική ήτοι κάθε 140 χλμ.

Αυτά βίωσα τα 6 χρόνια που το είχα και το χρησιμοποίησα παντού, αυτά λέω.

ΕΝΤΙΤ : Υ.Γ Λόγω του φίλου Αλ (τσχάϊμερ).
Επιπλέον μειονέκτημα ότι ο τότε κινητήρας έπινε και καμιά 120αριά ml λαδάκι κάθε 1.000 χλμ οπότε συμπλήρωνες την Ιταλία μου μέσα ρε φούστη μου. Ένα ένα τα θυμάμαι....

Κόστος ιμάντα 60 ευρω περιπου.
Εδώ συγκεκριμένα ο δικός μου με 20.000 km ( ο κατασκευαστής συστήνει να αλλάζεται στις 24k) με τα περισσότερα ταξίδια εθνική και φόρτωμα, μ.ω.τ 120km/h ... εγώ λέω θα φτάσει 30k ανετα ...!

View attachment 43372

View attachment 43373

Ο ιμάντας Στέλιο ο μάνα είναι BANDO και ενδεχομένως να βρεθεί ως BANDO και όχι ως HONDA φθηνότερος.

Ο ιμάντας που έβγαλες είναι καινούργιος χωρίς ίχνος από ραγάδες.
Το εγχειρίδιο συντηρήσεως (συνεργείου) περιγράφει τον τρόπο μετρήσεως και το όριο σέρβις (= αντικαταστάσεως).

Τα ίδια έκανα και εγώ δεν σε μέμφομαι προς Θεού. Υπό τον φόβο μην μείνω πουθενά στα όρη και τα άγρια βουνά και επειδή δεν ήξερα από σκούτερ.
Έμαθα όμως να τα λύνω - δένω και πλέον ξέρω τι μου γίνεται.
Τον καιρό της ασχετοσύνης έβγαζα τον ιμάντα και τον έδινα σε φίλο που τον πήγαινε από τις 18.000 που τον έβγαζα μέχρι τις 38.000+ χωρίς ποτέ να του κοπεί.

Υ.Γ. 15.000 αλλάζεις αλυσίδα ρε φίλε ? Χωρίς κόμπους, χωρίς να φτάσει στο όριό της? Λέω εγώ τώρα ε?

 

[Λαμπης]

Αλυσίδα με ευλαβική λίπανση βγάζει 40κ..εγω κάθε 200χλμ εβαζα βαλβολινη. Και κατευθείαν μετά από χωμα.... Γινόταν λαμπικο.. Την είχα πάντα μαζί σε μπουκαλάκι οζυζενε.

 

[Σάββας]

Αλυσίδα με ευλαβική λίπανση βγάζει 40κ..εγω κάθε 200χλμ εβαζα βαλβολινη. Και κατευθείαν μετά από χωμα.... Γινόταν λαμπικο.. Την είχα πάντα μαζί σε μπουκαλάκι οζυζενε.

Και που να δεις τι γίνεται αν έχεις και αυτόματο εργαλείο λιπάνσεως τύπου TUTORO τι γίνεται σε αλυσίδα και γρανάζια που τα έχει συνεχώς λιπασμένα και χαρούμενα!

 

[enterprise-psi]

εμένα η δεύτερη αλυσίδα κράτησε 46025 χιλιόμετρα , και χάλασε γιατί έβαζα το πιεστικό του λαμπικο στους 3 πόντους, να μπει καλά το νερό μέσα στα o ring

Να ναι καλά ο τουτόρος !
edit και ήμασταν και τρεις πάνω

 

[Iraklis174]

Κόστος ιμάντα 60 ευρω περιπου.
Εδώ συγκεκριμένα ο δικός μου με 20.000 km ( ο κατασκευαστής συστήνει να αλλάζεται στις 24k) με τα περισσότερα ταξίδια εθνική και φόρτωμα, μ.ω.τ 120km/h ... εγώ λέω θα φτάσει 30k ανετα ...!

Όλοι Χόντα ρε δαγκωτο χαχαχκαι dct , πόσο μπροστά πχια η Χόντα να ουμε χααχχView attachment 43372

View attachment 43373

 

[Drake Ramore]

Το έχει ο αδερφός μου,και έχω πάει Λαμία Αθήνα πολλές φορές.
Ο,τι πιο άβολο και κουραστικό υπάρχει, μέχρι και η βέσπα που είχα πιο άνετη ήταν.
Και επαρχιακό το ίδιο απαίσιο είναι.
Δείχνει καναπές αλλά στην πράξη σου σακατεύει τη μέση.
Και όλο προβλήματα

Ναι ε;

Για επαρχιακό μπορώ να το καταλάβω. Βαρύ καράβι. Χάνει όλα τα πλεονεκτήματα που μπορεί να έχει ένα σκουτερ.
Αλλά άβολο και στην Ε.Ο; Εχω γνωστό που πίνει νερό στο όνομα του για μακρινά ταξίδια. Και είχε πριν και διάφορα μοτο όπως πχ Βαραντέρο που θεωρούνται ταξιδιάρικα.

 

[notakos600]

Η τρίμηνη συμβίωση μου με το SH 350i μόνο θετικά έχει.
Το μόνο αρνητικό είναι τα αμορτισέρ, που αν και τα έχω στο πιο *****ό, πάλι κουράζουν στους ελληνικούς δρόμους.
Σε καλό οδόστρωμα είναι απόλαυση και οι 16αρηδες τροχοί προσφέρουν σχεδόν πάντα ξύσιμο του κεντρικού stand σε στροφιλικια.
Θεωρώ πως για μένα είναι η καλύτερη μου αγορά.

Στάλθηκε από το POT-LX1 μου χρησιμοποιώντας Tapatalk

 

[Λαμπης]

Η τρίμηνη συμβίωση μου με το SH 350i μόνο θετικά έχει.
Το μόνο αρνητικό είναι τα αμορτισέρ, που αν και τα έχω στο πιο *****ό, πάλι κουράζουν στους ελληνικούς δρόμους.
Σε καλό οδόστρωμα είναι απόλαυση και οι 16αρηδες τροχοί προσφέρουν σχεδόν πάντα ξύσιμο του κεντρικού stand σε στροφιλικια.
Θεωρώ πως για μένα είναι η καλύτερη μου αγορά.

Στάλθηκε από το POT-LX1 μου χρησιμοποιώντας Tapatalk

Ανταλλαγη?

 

[notakos600]

Ανταλλαγη?

Το RT και 3 χιλιάρικα;
Μέσα.

Στάλθηκε από το POT-LX1 μου χρησιμοποιώντας Tapatalk

 

[Λαμπης]

Το RT και 3 χιλιάρικα;
Μέσα.

Στάλθηκε από το POT-LX1 μου χρησιμοποιώντας Tapatalk

72 δόσεις με 0% επιτοκιο

 

[notakos600]

72 δόσεις με 0% επιτοκιο

Πρέπει να σταματήσω να κρατάω την κοιλιά μου από τα γέλια για να μπορέσω να απαντήσω ρε μλκ.

Στάλθηκε από το POT-LX1 μου χρησιμοποιώντας Tapatalk

 

[Pan-dvs]

Και που να δεις τι γίνεται αν έχεις και αυτόματο εργαλείο λιπάνσεως τύπου TUTORO τι γίνεται σε αλυσίδα και γρανάζια που τα έχει συνεχώς λιπασμένα και χαρούμενα!

40000 χλμ και δεν εχω ρυθμισει ακομη αλυσιδα.