Τα πάντα για τα λιπαντικά

[Λαμπης]

Μην βάζετε ρε σεις χιλιάρια για καθημερινή χρήση μέσα στην πόλη. Λυπηθείτε αν όχι τα μοτόρια, τους εαυτούς σας.
Δεν ψήνεστε με το βεντιλατέρ να δουλεύει υπερωρίες;

έχουν βεντιλατερ τα αεροψυκτα?

 

[Drake Ramore]

έχουν βεντιλατερ τα αεροψυκτα?

Ξέχασα πως κυκλοφορείς με προϊστορικό μοντέλο!
Συνήθως όταν σκέφτομαι αερόψυκτα μου έρχεται στο μυαλό κανα παπί ή παλιό εντουράκι

 

[patsavour]

Λάδια είχε ρε μέσα;
Γιατί και γω με αεροψυκτα ημουν Αθήνα μεσα...gs500. diversion 600, freewind.. Κανένα πρόβλημα στα καλοκαιρινά μπλοτιλιαρισματα... Λίγο το ρελαντί αυξανε...
Ενώ η πομωνα άμα κάτσει στάσιμη πολύ ωρα τη βλέπω να γίνεται πυροτέχνημα .... Ρε τι πάθαμε με το μπουρδελο αχαχαχ

αυτα ειναι γιαπωνεζικα δεν υπολογιζονται.

 

[giamar]

Μάνο ο μποξέρ δεν νοιώθει.160 που λέει το μανιουαλ γκουτ Μπατ μπατ νοτ οκέυ δεν υπάρχει περίπτωση να φτάσει με την ψυγειαρα που έχει κάτω από το φαναρρρρ.
Μόνο μην τον αφήσεις από λάδι.
Εκεί ναι θα κλάψεις ,αν και με ένα χιλιάρικο γεμάτος ο τόπος μοτέρ είναι .
Και πάλι θα επαναλάβω ,δεν έχω ακούσει κάποιον να τον έχει σπάσει.
Στραβομενα πιστόνια ναι ,αλλά μέχρι εκεί.

 

[giamar]

Μην βάζετε ρε σεις χιλιάρια για καθημερινή χρήση μέσα στην πόλη. Λυπηθείτε αν όχι τα μοτόρια, τους εαυτούς σας.
Δεν ψήνεστε με το βεντιλατέρ να δουλεύει υπερωρίες;

Δεν έχουμε βεντιλατερια Τόλη.
Τώρα θυμήθηκα τον Μητσο @tsepeto που είχε κάνει πατέντα με κουλερακια από pc αν θυμάμαι καλα στο '04αρι που το έχει για εντουροβολτες και πειράματα.

 

[Λαμπης]

Μάνο ο μποξέρ δεν νοιώθει.160 που λέει το μανιουαλ γκουτ Μπατ μπατ νοτ οκέυ δεν υπάρχει περίπτωση να φτάσει με την ψυγειαρα που έχει κάτω από το φαναρρρρ.
Μόνο μην τον αφήσεις από λάδι.
Εκεί ναι θα κλάψεις ,αν και με ένα χιλιάρικο γεμάτος ο τόπος μοτέρ είναι .
Και πάλι θα επαναλάβω ,δεν έχω ακούσει κάποιον να τον έχει σπάσει.
Στραβομενα πιστόνια ναι ,αλλά μέχρι εκεί.

Η ψυγειαρα κάτω απ το φαναρρρ... . Θελει και αέρα.. Άμα είσαι στάσιμος βράσε ρυζι..εκτός άμα έχει 10 μποφωρ αχαχα

Γι αυτό και όταν κανουν συγχρονισμό σωμάτων ψεκασμου βάζουν μπροστά κάτι ανεμιστήρες... Καφετέριας
Στραβωμενα πιστόνια ε? Μάλλον μπιελες θα εννοείς, πρώτη φορά το ακούω...
Αυτό που έχω διαβάσει στα 1100-50 είναι σπάσιμο - λιώσιμο της πλαστικής γλυστρας της καδενας.. Προφανώς από τις θερμοκρασιες..

 

[esel]

Υπαρχει καποιος που εχει δοκιμασει αυτα τα λαδια ::::
Υ.Γ. ξερω οτι ειναι πολυ φρεσκα αλλα λεω μηπως

Στάλθηκε από το SM-N975F μου χρησιμοποιώντας Tapatalk

 

[kardabix]

Υπαρχει καποιος που εχει δοκιμασει αυτα τα λαδια ::::
Υ.Γ. ξερω οτι ειναι πολυ φρεσκα αλλα λεω μηπως

Στάλθηκε από το SM-N975F μου χρησιμοποιώντας Tapatalk

Τα κοιτάζω και εγώ μίας και βάζω αυτή την μάρκα στο τενερε . Μάλλον θα είναι το επόμενο. Έχουν σπάσει τα κοντέρ σε εργαστηριακά τέστ κλπ.

 

[KostasT]

Επειδη μεχρι τωρα εβαζα στη μηχανη TORCO 10W-40 και ο Λαμπριανιδης δεν προκειται να τα ξαναφερει απ ο,τι φαινεται, τι προτεινετε σε αυτο το επιπεδο του TORCO (πολλα αντιτριβικα)!

 

[giamar]

Ipone 10w40 στο F800 ήταν εξαιρετικά!

 

[KostasT]

Ipone 10w40 στο F800 ήταν εξαιρετικά!

Σ'ευχαριστω πολυ φιλτατε Γιαννη αλλα εδω μιλαμε για Χονδα

 

[stelios62]

15w-50 .... μέχρι να σβήσει ο ήλιος λέμε ...!

 

[maik900]

Silkolene: Επαναστατικό λιπαντικό από φυτικές πρώτες ύλες!​

Τέλος το πετρέλαιο, ζήτω οι εναλλακτικές του​

Η Fuchs–Silkolene παρουσίασε με περηφάνια το νέο της προϊόν, το πρώτο λιπαντικό κινητήρα μοτοσυκλέτας στον κόσμο που βασίζεται σε φυτικές πρώτες ύλες και έχει μηδενικό αποτύπωμα άνθρακα!

Βασισμένο στην αποδεδειγμένα πλήρως συνθετική τεχνολογία της γερμανο-βρετανικής εταιρίας, το PRO 4 Ø 5W-40 προσφέρει τις ίδιες υψηλές επιδόσεις με τη συνθετικών λαδιών Silkolene PRO, επιτυγχάνοντας παράλληλα μηδενικό αποτύπωμα άνθρακα.

Πιστοποιημένο κατά API SP/SQ και JASO MA2 και εύκολα αναγνωρίσιμο από το χαρακτηριστικό πράσινο χρώμα του, αυτό το λανσάρισμα σηματοδοτεί ένα σημαντικό βήμα στον τρόπο με τον οποίο τα λιπαντικά μπορούν να εξελιχθούν, μειώνοντας τη μόλυνση του περιβάλλοντος, χωρίς συμβιβασμούς στην απόδοση.

Σύμφωνα με την εταιρία:

Το Silkolene PRO 4 Ø 5W-40 (Προφέρεται Zero-Μηδέν) είναι ένα πολύ υψηλής ποιότητας, φυτικής προέλευσης, 100% ανανεώσιμο, συνθετικό λιπαντικό, με εξαιρετική απόδοση υψηλού επιπέδου.

Προσφέρει εξαιρετική προστασία στον κινητήρα από την φθορά, όπως και στην απόδοση του συμπλέκτη και του κιβωτίου ταχυτήτων.
Σαν επέκταση της πλήρως συνθετικής σειράς λαδιών κινητήρα της οικογένειας PRO της FUCHS Silkolene, αυτό το νέο “οικολογικό” λάδι προσφέρει στους χρήστες τα ίδια επίπεδα εξαιρετικής απόδοσης με την υπόλοιπη σειρά – χωρίς συμβιβασμούς!

Καθώς ο κόσμος οδεύει προς πιο επιθυμητά επίπεδα βιωσιμότητας, η Fuchs Silkolene θεώρησε ότι έπρεπε να αναλάβει ένα νέο ρόλο.
Τα τελευταία χρόνια οι συσκευασίες της εταιρίας, για παράδειγμα, έχουν αλλάξει από τα παραδοσιακά πλαστικά μπουκάλια λιπαντικών, σε οικολογικά χάρτινα κουτιά με εσωτερική σακούλα ενός λίτρου.

Το επόμενο φυσικό βήμα ήταν η ανάπτυξη πιο βιώσιμων προϊόντων. Εφαρμόζοντας την Προηγμένη Κυκλική Τεχνολογία (ACT) του Ομίλου FUCHS, το PRO 4 Ø χρησιμοποιεί νέα ανανεώσιμα βασικά έλαια, όχι ανακυκλωμένα, για μια πιο φιλική προς το περιβάλλον σύνθεση.

Το νέο λιπαντικό ταξινομείται ως μη επικίνδυνο για περαιτέρω μείωση του περιβαλλοντικού του αντίκτυπου, ενώ παράλληλα επωφελείται από την υπερσύγχρονη οργάνωση και διανομή στο Ηνωμένο Βασίλειο, διασφαλίζοντας ότι κάθε πτυχή αυτού του προϊόντος έχει μελετηθεί προσεκτικά με γνώμονα τη βιωσιμότητα, από την αρχή μέχρι το τέλος.

Ένα βασικό απαιτούμενο στη δημιουργία αυτού του νέου, καινοτομικού λιπαντικού ήταν να διασφαλιστεί ότι οι αναβάτες που προτιμούν τα λιπαντικά Silkolene δεν θα έκαναν συμβιβασμούς όσον αφορά στη σωστή λίπανση του κινητήρα τους, αλλά και στην οικολογική τους συνείδηση πλέον.
Διακριτό λόγω του πράσινου του χρώματος το PRO 4 Ø ξεκίνησε ήδη να διατίθεται στην ευρωπαϊκή αγορά.

 

[apache]

Σύμφωνα με τα τελευταία updates που έχω τα κορυφαία από τεχνολογία (of all time) είναι δύο: 1. Αυτό που ανέβασε ο Στελιος τα Bardhal Plasma LXR
2. MAXIMA EXTRA4
Το πρώτο στηρίζει την τεχνολογία του στον βομβαρδισμό των μορίων του λαδιού με πλάσμα και αυξάνουν τον μαγνητισμό τους με αποτέλεσμα να κολλάνε στα μεταλλικά μέρη της μηχανής επιτυγχάνοντας ένα αδιάρρηκτο λιπαντικό φίλμ. Το δεύτερο στηρίζεται στην τεχνολογία ΤΡΙΠΛΟΥ ΕΣΤΕΡΑ κατάφεραν να ταιριάξουν 3 διαφορετικούς εστέρες μέ αποτέλεσμα τα λάδια να μην "σπάνε άσχετα φορτίου ή θερμοκρασίας, όπως καταλαβαίνουμε έχουν πιο αγωνιστικό προσανατολισμό και τα δύο είναι τέρατα στα λάδια.
Το LXR νομίζω ότι υπάρχει και σαν σκέτο πρόσθετο.
Από κοντά είναι και το Motul 300V² προσοχή ΟΧΙ ΤΟ ΑΠΛΟ V ΑΛΛΑ ΤΟ V² (https://www.motul.com/el-GR/products/13130?id=13130&product=MOTUL+300V²+FACTORY+LINE+10W-50+4T)

 

[Neos]

Αμα του βάλουν και λίγο τρινιτροεστέρα κυτταρίνης, θα κάνει μπαμ λέμε.

 

[stelios62]

Το Viscosity Στελιο μου δεν προυποθέτει την λίπανση, τα παλιακά Manol είχαν viscosity στους 100°C 22 stc αλλά τι γίνεται στους 105 °C ??????? Εδω έρχεται ο φίλος μας ο viscosityΣ idex που το συγκεκριμένο λιπαντικό έχει 209 το οποιο δεν το έχω ξαναδει σε λιπαντικό και ψάξε όσο θες που σημαίνει ότι κρατάει τις λιπάντικές του ιδιότητες σε οποιοδήποτε εύρος θερμοκρασίας και στο φινάλε το πιό χοντρο δεν είναι το καλύτερο ειδάλως θα βάζαμε όλοι βαλβολίνες....

Σωστά αναφέρεις το VI που όσο μεγαλύτερο ειναι δείχνει και την αντίσταση στην μεταβολή του ιξώδους με την αύξηση της θερμοκρασίας.
(Τα Liqui Moly αυτο των 10w50 έχει VI: 165 και το 5w40 έχει VI: 190 , αρκετά υψηλό δείκτη ίσως επειδή τα "ιξώδη" του απέχουν λιγοτερο...)

Στην πράξη όμως στους 100 ⁰C (εκεί κυμαίνεται σε νορμάλ συνθήκες το λάδι στο μηχανάκι μου ) το ιξώδες του των 18,5 σίγουρα είναι καλύτερο από τα 12,7 ....

Τώρα στους 120 βαθμους βράζουνε και τα ρουλεμάν για να φορεθουν σε αξονες....!

Viscosity & Viscosity Index in Lubricant Selection

Understand how viscosity & VI affect lubricant performance, equipment protection, & temperature stability. Learn about VI improvers and choosing the right oil.

chempol.co.uk

 

[parkaris]

Έχει σίγουρα 209?

Φόρτωση…

russia.bardahl.fr

Φόρτωση…

cdn.quable.com

2 διαφορετικα λινκς απο την bardahl

 

[stelios62]

Έχει σίγουρα 209?

Φόρτωση…

russia.bardahl.fr

Φόρτωση…

cdn.quable.com

2 διαφορετικα λινκς απο την bardahl

Σωστά , η διαφορά που δεν προσέξαμε .... για τα λάδια των ΜΟΤΟ αναφέρεται αυτή η ανάλυση δείχνει VI: 175 ενώ για τα ΙΧ ανεβαίνει στα 209.

Και τέλος κοιτάζοντας τις αναλύσεις στην κατηγορία των 10w50 βλέπουμε ότι σχεδόν είναι εφάμιλλες οι δύο μάρκες ...όχι όμως το κόστος αγοράς.

 

[apache]

Εγώ βλέπω για API SP το VI 209 https://english.bardahl.fr/getmedia/5111a7a2-9410-41b3-93b5-a84d67c3a090/33123_en_tds.pdf?hl=en-US και ναι αυτό είναι για αυτοκίνητα για μηχανές μάλλον θυσίασαν το VI για το σασμάν...