Ρεπορτάζ & Έρευνα

[stelios62]

Δεν΄ναι κακο εδω ετσι οπως φτασαμε ετσι κι αλλοιως.
Προσοδοκω ομως και στο να 'τσιπωθω' on line μονιμα , εξαλλου εχω δει και τα 3 matrix και .... πιστεψα ...!.

 

[User V]

Ταυτότητα και δίπλωμα οδήγησης στο smartphone!​

View attachment 40919

Από μια συνέντευξη που έδωσε ο Υπουργός Επικρατείας και Ψηφιακής Διακυβέρνησης Κυριάκος Πιερρακάκης στο περιοδικό «Νομικός Παλμός» ξεχωρίσαμε την ανακοίνωση για ψηφιακή ταυτότητα και ψηφιακό δίπλωμα οδήγησης που θα έρθουν σύντομα στα smartphone των Ελλήνων πολιτών!
Συγκεκριμένα, όταν ο Υπουργός ρωτήθηκε για την αντικατάσταση των παλαιών ταυτοτήτων με νέες ψηφιακές, απάντησε ως εξής:

"Στόχος μας είναι να δώσουμε στους πολίτες τη δυνατότητα να ταυτοποιούνται μέσω του κινητού τους τηλεφώνου. Ως εκ τούτου, στο σχεδιασμό μας περιλαμβάνεται η δυνατότητα να «περάσουν» πολλά έγγραφα σε εφαρμογές wallet. Ήδη έχουμε κάνει την αρχή με τη φοιτητική ταυτότητα, η οποία αγκαλιάστηκε από τους φοιτητές ως μια λειτουργία η οποία τους διευκολύνει στην καθημερινότητά τους. Το ίδιο υπό μια ευρύτερη έννοια ισχύει και με τα πιστοποιητικά Covid-19, τα οποία πλέον χρησιμοποιούμε πολύ συχνά. Τα κυριότερα έγγραφα ταυτοποίησης τα οποία θέλουμε να περάσουμε στο wallet του κινητού μας είναι το δίπλωμα οδήγησης και, ιδίως, η αστυνομική ταυτότητα."
Το ψηφιακό δίπλωμα και η ψηφιακή ταυτότητα θα μας διευκολύνουν πολύ στις κινήσεις μας εντός της Ελλάδας, καθώς το πορτοφόλι μας θα ελαφρύνει από τη χαρτούρα, αλλά και θα πάψουμε να ανησυχούμε αν ξεχάσαμε κάποιο χαρτί, αν το χάσαμε και αν πρέπει να το αντικαταστήσουμε πληρώνοντας παράβολα, φωτογραφίες, κλπ.

Αυτό που θέλουμε να δούμε, είναι αν τα εν λόγω ψηφιακά έγγραφα θα έχουν και ευρωπαϊκή ισχύ, κάτι που θα λύσει τα χέρια όσων ταξιδεύουν στο εξωτερικό.
Η ψηφιακή ταυτότητα και το ψηφιακό δίπλωμα οδήγησης αναμένονται να τεθούν σε λειτουργία μέσα στο 2022!
Παράλληλα, ψηφιακά θα γίνονται και οι ανανεώσεις διπλωμάτων, όπως είχε δηλώσει ο κ. Πιερρακάκης σε προηγούμενη συνέντευξη στον ΣΚΑΙ. Εκεί ο Υπουργός είχει πει ότι κάθε χρόνο πραγματοποιούνται 210.000 ανανεώσεις διπλωμάτων οδήγησης με μια μη τυποποιημένη διαδικασία. "Όλα αυτά τώρα θα γίνονται ψηφιακά, μέσω μιας πλατφόρμας. Θα συναντούν φυσικά οι οδηγοί άνω των 65 ετών τους γιατρούς για τις εξετάσεις, αλλά όλα τα υπόλοιπα θα γίνονται ψηφιακά με sms, ενημερώσεις των πολιτών κλπ".

Πηγη www.bikeit.gr

Εδώ υπάρχει ένα θέμα και καλό θα είναι οι φίλοι να έχουν υπόψιν τους ότι:
Το δίπλωμα οδήγησης καθώς και η ταυτότητα αποτελούν(τουλαχιστον μέχρι σήμερα) κρατικά έγγραφα τα οποία οφείλει ο κάτοχος να έχει στην κατοχή του για τον έλεγχό τους.Ως πωλητής την ταυτότητα κι ως οδηγός την άδεια ικανότητας οδήγησης.

Το Υπουργείο ΔΕΝ ξέρω πως το σκέφτεται αλλά πρακτικά ΠΡΟΒΛΗΜΑ θα δημιουργήσει εκεί που δεν υπάρχει.
Εξηγώ:
ΠΩΣ θα γνωρίζει το όργανο αν το δίπλωμα που του επιδεικνύει ο κάτοχος ΔΕΝ έχει αφαιρεθεί λόγω τροχονομικής παράβασης;
Πως θα γνωρίζει το όργανο ότι υπάρχει το έγγραφο και δεν έχει χαθεί,έχοντας άγνοια ή και γνώση ο πωλητής;

Πως μπορεί να εξασφαλίσει το όργανο ότι ο πωλητής φέρει το έγγραφο της ταυτότητάς του κανονικά και δεν έχει χαθεί,αντικατασταθεί από πρόθεση ή άγνοια;
Αν βρεθεί σε σημείο εγκληματικής ενέργειας το όποιο έγγραφο(ταυτότητα/δίπλωμα) είναι κατοχυρωμένος ο πωλητής που τα εχει και καλά δτο wallet;;;



Για να πάμε και στα πιστοποιητικά(ααααλλη εξυπνάδα)

Ο καθένας ότι ήθελε.Άλλος τύπωνε μόνο το barcode για σκαναρισμα,άλλος τα έκανε σμυκρινση,άλλος screenshot το barcode και στράβωνε αν ζήταγες να δεις τα στοιχεία..
Ένα χαρτί ήταν ρε παιδιά.Ένα χαρτί.Καλώς ή κακώς ένα χαρτί.

-Δεν έχετε την εφαρμογή να με σκανάρετε;
-Όχι κύριε..Δεν υποχεούμαι να την έχω,πολύ δε περισσότερο ΔΕΝ επιθυμώ να σας "σκανάρω".
Επιθυμώ την επίδειξη ενός εγγράφου και την επικοινωνία μαζί σας ως ον,όχι ως αριθμοί και κώδικες..

Ψιλά γράμματα..

Προσωπικά,ως πολίτης πρώτα απ' όλα,καμία διάθεση για βοήθεια δεν βλέπω στην παραπάνω ενέργεια πλην της παραπάνω εξάρτησης από μια συσκευή.Η ενέργεια θα φέρει περισσότερη νευρικότητα,παρεξηγήσεις στην επικοινωνία και σίγουρα πιο απρόσωπες καταστάσεις.

Αυτή είναι η γνώμη μου..

 

[stelios62]

Λέγε τέτοια και μετά θα μας βαλουν και καμμιά ακομη .... άδεια κυκλοφορίας για το κινητο ... ωστε να ματα-αποδεικνυουμε πως τα αποθηκευμένα *pdf είναι δικά μας.
Βρε τσιπακι στο κούτελο λεμε .... για πάταξη γραφειοκρατίας ... τέλος.....!

 

[maik900]

Βρε τσιπακι στο κούτελο λεμε ....

Και κλυσμα μεχρι να συνερθουμε

 

[User V]

Βρε τσιπακι στο κούτελο λεμε .... για πάταξη γραφειοκρατίας ... τέλος.....!

Δε σου φτάνει το D που έχεις & κάνει κρα από χιλιόμετρα;

 

[maik900]

Αθήνα - Τέλος στην αντικοινωνική στάθμευση με 830 «έξυπνους» αισθητήρες σε ράμπες και διαβάσεις​

Τέλος στην παράνομη και αντικοινωνική στάθμευση των οχημάτων μέσα στην πόλη, επιδιώκει να βάλει ο Δήμος Αθηναίων αξιοποιώντας την τεχνολογία, μέσω της εγκατάστασης «έξυπνων» αισθητήρων σε διαβάσεις και ράμπες ΑμΕΑ και ενός πρωτοποριακού συστήματος ελέγχου των παραβάσεων.
Το ολοκληρωμένο ηλεκτρονικό σύστημα αποτρεπτικής στάθμευσης, το οποίο σχεδίασε και ανέπτυξε η Εταιρεία Μηχανογράφησης και Επιχειρησιακών Μονάδων του Δήμου Αθηναίων (ΔΑΕΜ Α.Ε.) σε συνεργασία με τη Διεύθυνση της Δημοτικής Αστυνομίας μπαίνει σταδιακά σε εφαρμογή. Μέχρι στιγμής, 830 αισθητήρες έχουν εγκατασταθεί σε διαβάσεις και ράμπες ΑμΕΑ -από τη λεωφόρο Αλεξάνδρας, το Κολωνάκι και την Ομόνοια μέχρι το Σύνταγμα, το Κουκάκι και το Παγκράτι- με στόχο να εντοπίσουν οχήματα που σταθμεύουν παράνομα πάνω σε αυτές.

Πώς λειτουργούν οι αισθητήρες
Κάθε αισθητήρας εμφανίζεται σε ηλεκτρονικό χάρτη του Κεντρικού Συστήματος Διαχείρισης Παραβάσεων της Δημοτικής Αστυνομίας. Μέσω της πλατφόρμας λαμβάνονται δεδομένα τα οποία «ενημερώνουν» για την κατάσταση των αισθητήρων και ουσιαστικά για την κατάληψη της διάβασης ή ράμπας από κάποιο όχημα. Με αυτόν τον τρόπο, το κέντρο επιχειρήσεων της Δημοτικής Αστυνομίας ενημερώνεται σε πραγματικό χρόνο για τις παραβάσεις. Αυτόματα, μέσω φορητών συσκευών, ενημερώνονται και οι

δημοτικοί αστυνομικοί, οι οποίοι βρίσκονται σε ακτίνα 500 μέτρων από το σημείο της παράβασης. Τα δεδομένα που συλλέγονται, δίνουν τη δυνατότητα στη Δημοτική Αστυνομία να οργανώσει αποτελεσματικά τον επιχειρησιακό της σχεδιασμό στο κέντρο και τις γειτονιές της Αθήνας.
«Με την εγκατάσταση των αισθητήρων στις διαβάσεις και τις ράμπες, επιδιώκουμε να βάλουμε τέλος στην αντικοινωνική στάθμευση. Στην αδιαφορία και την έλλειψη σεβασμού απέναντι στα άτομα με αναπηρία, στους ηλικιωμένους, στους γονείς με παιδιά» αναφέρει σε δήλωσή του ο Δήμαρχος Αθηναίων Κώστας Μπακογιάννης και προσθέτει: «Πρόκειται για το μεγαλύτερο πρόγραμμα αποτρεπτικής στάθμευσης, που έχει εφαρμοστεί ποτέ στη χώρα, και για ένα πολύτιμο «εργαλείο» που ενισχύει τις προσπάθειές μας στη διασφάλιση της προσβασιμότητας και στον μετασχηματισμό της Αθήνας σε μία πόλη βιώσιμη και λειτουργική: Μία πόλη χωρίς εμπόδια και φραγμούς, που προσφέρει ίσες ευκαιρίες σε όλους».
Ανακατασκευή πεζοδρομίων και ραμπών ΑμΕΑ

Παράλληλα με το σύστημα της έξυπνης αποτρεπτικής στάθμευσης, ο Δήμος Αθηναίων συνεχίζει το πρόγραμμα ανακατασκευής πεζοδρομίων και ραμπών ΑμΕΑ σε πολλά σημεία της πόλης. Μάλιστα, έχει ξεκινήσει πιλοτικά τη σήμανση σε ράμπες με κίτρινο και πορτοκαλί χρώμα, προκειμένου αυτές να είναι όσο το δυνατό πιο ευδιάκριτες σε οδηγούς και πεζούς.

Πηγη www.bikeit.gr

 

[stelios62]

Τα καγκελα ξηλωθηκανε , τα εμβολα που ανεβοκατεβαινουν σκουριασανε . οι μπογιες στεγνωσανε οποτε τωρα ηρθε η ωρα για τους αισθητηρες.
Φθηνο-εμπορευμα για το μεροκαματο , δυσκολες εποχες σημερα .....!

 

[maik900]

Τα καγκελα ξηλωθηκανε , τα εμβολα που ανεβοκατεβαινουν σκουριασανε . οι μπογιες στεγνωσανε οποτε τωρα ηρθε η ωρα για τους αισθητηρες.
Φθηνο-εμπορευμα για το μεροκαματο , δυσκολες εποχες σημερα .....!

Ωρε φιλε να σε ρωτησω βλεπω η απαντησει ειναι της 4,33 πμ δε κοιμασαι η ξυπνας και πας για μπεκατσες

 

[stelios62]

Ωρε φιλε να σε ρωτησω βλεπω η απαντησει ειναι της 4,33 πμ δε κοιμασαι η ξυπνας και πας για μπεκατσες

Συνήθως κάνω ενα διάλειμμα από το ... σεχ ... τετοια ώρα.

 

[maik900]

Silkolene: Επίσκεψη σε έναν κολοσσό της λίπανσης​

Κείμενο και φωτογραφίες του Νίκου Βιτσιλάκη

Η Silkolene είναι ένας κατασκευαστής λιπαντικών που ασχολείται μόνο με τη μοτοσυκλέτα, πιστός στη φιλοσοφία που υποστηρίζει ότι η εξειδίκευση βελτιώνει το είδος.
Όλοι θέλουμε το καλύτερο για τη μοτοσυκλέτα μας και ένα από τα θεμελιώδη στοιχεία της είναι ένα καλό λιπαντικό λάδι. Στην αρένα υπάρχουν πολλές εταιρείες με εξαιρετικά προϊόντα και η αγγλική φίρμα μας κάλεσε στις εγκαταστάσεις της στο Stoke-on-Trent για να μας δείξει τι σημαίνει αφοσίωση στους δύο τροχούς. Η πόλη είναι γνωστή στον πολύ κόσμο από την ποδοσφαιρική της ομάδα (Stoke City), κατοικείται από περίπου 260.000 ανθρώπους και βρίσκεται στην καρδιά της Βρετανίας, κάπου ανάμεσα σε Manchester και Birbingham. Από τον 17ο αιώνα ηγείται της βιομηχανικής ανάπτυξης στην Αγγλία και η Silkolene αποτελεί ένα από τα πλέον σημαντικά της μέλη, καθώς μέσα από την έρευνα και την εξέλιξη έχει καταστεί σε έναν λίαν σημαντικό παράγοντα για την οικονομία της πόλης και της χώρας ευρύτερα. Η εταιρεία υπάγεται στον όμιλο της γερμανικής Fuchs και αυτό από μόνο του λέει πολλά, καθώς μιλάμε για έναν πραγματικό κολοσσό, που τυγχάνει ο μεγαλύτερος ανεξάρτητος κατασκευαστής λιπαντικών στον κόσμο.

Σε περίπτωση που δεν το έχετε καταλάβει, προϊόντα της Fuchs συναντάμε σχεδόν παντού γύρω μας. Αν σκεφτείτε που υπάρχουν τριβές θα βρείτε και κάτι από την εν λόγω εταιρεία. Από τις βιομηχανικές εφαρμογές και την παραγωγή ενέργειας έως τις μετακινήσεις σε έδαφος, νερό και αέρα. Στον B’ Παγκ. Πόλεμο κατασκεύαζε λιπαντικά για κινητήρες αεροπλάνων (Spitfire, Hurricane, Lancaster) ενώ συνεργαζόταν επί πολλά χρόνια με την Πολεμική Αεροπορία των ΗΠΑ, συμμετέχοντας παράλληλα στην εξέλιξη του υπερηχητικού επιβατικού Concorde (το οποίο κοσμούσε για χρόνια το λογότυπό της Silkolene).
Η εμπλοκή με τη βιομηχανία αυτοκινήτων και μοτοσυκλετών ξεκίνησε το 1982 και από τις αρχές της δεκαετίας του 1990 η εταιρεία επικεντρώθηκε στην τεχνολογία συνθετικών λιπαντικών, συμπεριλαμβανομένων και εστέρων. Πέρα από την αεροδιαστημική μηχανική, η Silkolene εξειδικεύτηκε και στους κινητήρες μοτοσυκλετών και scooter συμμετέχοντας δυναμικά και στους αγώνες. Ξεκίνησε συνεργασία με τη Honda UK Motorcycle Race Team και επενδύοντας σε μεγάλο βαθμό τον τομέα της Έρευνας και της Εξέλιξης (R&D) κατάφερε να καταστήσει τα προϊόντα της πρώτα σε πωλήσεις στη Μεγάλη Βρετανία. Σήμερα τα προϊόντα της κατασκευάζονται όχι μόνο στην Aγγλία, (Hanley, Stoke-on-Trent), αλλά και σε εργοστάσιά της σε Γερμανία, ΗΠΑ και Νοτιοανατολική Ασία. Η Fuchs Silkolene υποστηρίζει πολλά διαφορετικά αθλήματα και πρωταθλήματα σε τοπικό και παγκόσμιο επίπεδο, όπως το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα MotoGP, Παγκόσμιο Πρωτάθλημα SuperBike και SuperSport, το βρετανικό Πρωτάθλημα British SuperBikes, το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Motorcross, Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Speedway, αλλά και το Isle of Man TT.

H “μητέρα” εταιρεία Fuchs έχει ιστορία που μας πηγαίνει πίσω στο 1931, όπου και έχουμε την ίδρυσή της από τον Rudolf Fuchs στο Mannheim της Γερμανίας. Έκτοτε πολλά έχουν αλλάξει, πολλές χώρες έχουν μπει στη λίστα της βιομηχανικής της δραστηριότητας, ενώ μιλώντας στην αμείλικτη γλώσσα των αριθμών το μεγάλο μπαμ έγινε το 2015, όταν και ο τζίρος της ξεπέρασε τα 2 δις. Το σημαντικό ωστόσο είναι η συνεχής εξέλιξη των προϊόντων της, κάτι που επιβεβαιώνεται και από το γεγονός ότι το 70% των πωλήσεων της εταιρείας έρχεται από προϊόντα που εξελίχθηκαν την τελευταία 5ετία. Στις μέρες μας, η Fuchs είναι ιδιοκτήτρια 58 διαφορετικών εταιρειών που ασχολούνται με προϊόντα λίπανσης κάθε μορφής. Οι 5 εξ αυτών βρίσκονται στη Γερμανία, 26 στην υπόλοιπη Ευρώπη, 20 σε Ασία/Αφρική και 7 σε Β. και Ν. Αμερική.
Η Fuchs με μια ματιά

• Νο1 μεταξύ των ανεξάρτητων προμηθευτών λιπαντικών
• 2,6 δισ. ευρώ πωλήσεις το 2018
• 5.500 εργαζόμενοι
• 58 εταιρείες παγκοσμίως
• Πλήρης σειρά από περισσότερα σπό 10.000 λιπαντικά και εξειδικευμένα προϊόντα

Τι εστί Silkolene


Αφήνοντας το δάσος για να κοιτάξουμε το δέντρο, περνάμε από τη Fuchs στη Silkolene. Η γκάμα της 100% αγγλικής φίρμας παρέχει προϊόντα για οτιδήποτε σχετίζεται με την «υγεία» της «καλής» μας. Ενδεικτικά, είτε έχουμε να κάνουμε με δίχρονο, είτε με τετράχρονο κινητήρα, μπορούμε να βρούμε όχι μόνο το κατάλληλο λάδι για τον κινητήρα αλλά και για τα επιμέρους συστήματα, όπως οι αναρτήσεις, το κιβώτιο ταχυτήτων, το σύστημα ψύξης, μετάδοσης και πολλά άλλα. Όλη η γκάμα προϊόντων ξεπερνά τις πλέον αυστηρες προδιαγραφές των κατασκευαστών (API & JASO MA MA2), ενώ η σειρά προϊόντων τεχνολογίας XP είναι η μόνη που (εργαστηριακά αποδεδειγμένα) προσφέρει 3% αύξηση ιπποδύναμης, έως 18% μειωμένη κατανάλωση λαδιού και έως 11% εξοικονόμηση σε καύσιμο. Αναλογιζόμενοι την παρουσία της Silkolene και στις αγωνιστικές πίστες, όπου όλα δοκιμάζονται στον έσχατο βαθμό, εύκολα μπορούμε να πούμε πως η αγωνιστική τεχνογνωσία περνάει και στην καθημερινότητά μας με τον πλέον απλό τρόπο, δηλαδή τη συντήρηση. Και ποιος δεν θα ήθελε να έχει την επιλογή των καλύτερων στην καθημερινότητα του;
Η Silkolene UK είναι η πρώτη βρετανική εταιρεία λιπαντικών στην οποία απονεμήθηκε η πιστοποίηση BS5750, κάτι που αποτελεί τρανή απόδειξη για μια συνεχή βελτίωση της ποιότητας και των υπηρεσιών της. Με τα χρόνια, η εταιρεία συνέχισε να συλλέγει και να αποκτά αναγνωρισμένα βραβεία και εγκρίσεις, όπως: IATF 16949:2016, ISO 9001:2015, AS/EN 9100:2016, OHSAS 18001, SC 21, ISO 14001:2015, GMP, ISO 50001

Συνεχιζεται.....

Πηγη www.bikeit.gr

 

[maik900]

Η ιστορία της Silkolene


1908 - Η εταιρεία Dalton and Company Limited ξεκινά τη δραστηριότητά της στην περιοχή Belper (Derbyshire) με την παραγωγή λιπαντικών για κινητήρες. Ήταν η εποχή όπου οχήματα με μηχανικά σύνολα εσωτερικής καύσης ξεκίνησαν να αντικαθιστούν τα παραδοσιακά ιππήλατα.
1962 - Το πρώτο βρετανικό εργοστάσιο που ξεκινά την παραγωγή φαρμακευτικών και καλλυντικών ποιότητας στο Ηνωμένο Βασίλειο.
1982 - Πλήρης ενασχόληση με τον κόσμο του μηχανοκίνητου αθλητισμού, εισάγοντας εξειδικευμένα πρόσθετα και λάδια συνθετικής μορφής που έκαναν την εταιρεία να ξεχωρίσει στις πιο απαιτητικές συνθήκες λίπανσης.
1990 – Η Dalton and Company Limited μετονομάζεται επίσημα σε Silkolene Lubricants Plc.
1996 - Η νέα εταιρεία ενσωματώνεται στη Fuchs Lubricants UK, καθιστώντας την σαν τον μεγαλύτερο ανεξάρτητο παραγωγό λιπαντικών παγκοσμίως. Η Silkolene έχει εξελιχθεί σε μια πραγματικά παγκόσμια μάρκα με πολυετή εμπειρία και τώρα τα προϊόντα της διατίθενται σε περισσότερες από 50 χώρες. Τα Premium προϊόντα της είναι εστιασμένα 100% στη μοτοσυκλέτα και παράγονται χρησιμοποιώντας όλη τη σύγχρονη διαθέσιμη τεχνολογία σε πρόσθετα και συνθετικά λιπαντικά. Με την τεράστια εξέλιξή της καταφέρνει να καθιερωθεί στη συνείδηση του μοτοσυκλετιστή, προσφέροντάς του την καλύτερη δυνατή απόδοση και προστασία. Η γκάμα της καλύπτει κάθε είδους ανάγκη και κάθε τύπο μοτοσυκλέτας, με τη μεγάλη αναγνώριση να έρχεται μέσα από την επιλογή της από πολλές αγωνιστικές ομάδες πρωταθληματικού χαρακτήρα.

2019 – Τα προϊόντα της χρησιμοποιούνται από επαγγελματικές αγωνιστικές ομάδες των MotoGP, WSBK, BSB, International Speedway, Motocross, Karting.
Τεχνολογία στο έπακρο

Οι εγκαταστάσεις της Silkolene έχουν έκταση 89.000τμ, απασχολούν 350 μόνιμους εργαζόμενους και βρίσκονται κυριολεκτικά μέσα στην πόλη, αλλά -από τις συζητήσεις που κάναμε με τους ντόπιους- αυτό δεν ενοχλεί κανέναν. Δεν είναι θέμα θέσεων εργασίας που επιφέρουν ανοχή, είναι ξεκάθαρη η υπερηφάνεια των κατοίκων για την “εταιρεία τους”. Σαν κλασσικό εργοστάσιο με ιστορία, τα -άψογα συντηρημένα- κτίρια ποικίλουν κατασκευαστικά και σχηματικά, καταφέρνοντας να συνυπάρχουν σε πλήρη αρμονία. Tα χρέη της ξενάγησης ανέλαβε ένας 40ρης Ολλανδός PR, ο συμπαθέστατος και απόλυτα ενημερωμένος -όπως αποδείχθηκε στο τέλος της ημέρας- Joost Van Genderen, ξεκινώντας από τα διοικητικά τμήματα, κατόπιν στα παραγωγικά, στο “πακετάρισμα” και, τέλος, στα αμέτρητα εργαστήρια (R&D, Quality Control Analysis, Customer Service Samples Analysis, Τριβολογία). Εργαστήριο που μετράει τη ρευστότητα ενός λιπαντικού μετά από συγκεκριμένη χρήση, εργαστήριο όπου πειραματίζονται φοιτητές(!) για την πρακτική τους εργασία, εργαστήριο για ότι μπορείτε να φανταστείτε σε μια εταιρεία με ετήσια παραγωγή 120.000 τόνων σε λιπαντικά και συντηρητικά προϊόντα.
Οι αυτοματισμοί είναι αυτοί που εντυπωσιάζουν σε πρώτη φάση, ρομπότ 4-Axis τελευταίας τεχνολογίας φροντίζουν για μια αλάνθαστη, ταχεία και σίγουρη εργασία. Σε σχετική μας ερώτηση, μπορούν και εκτελούν ταυτόχρονα έως και 15 διαφορετικές “εντολές”, με τον ανθρώπινο παράγοντα να μένει σε θέση παρατηρητή. Περισσότεροι από 40 χημικοί με εκτεταμένες τεχνολογίες και γνώσεις εφαρμογών έρχονται σε τακτικές επαφές με διάφορους κατασκευαστές, φορείς του κλάδου και προμηθευτές εξαρτημάτων, έτσι ώστε από κοινού να εντοπίζουν και να αντιλαμβάνονται όλες τις ανάγκες των μοτοσυκλετιστών.

Μελετώντας τον ανταγωνισμό, συλλέγοντας πληροφόρηση από απλούς μηχανικούς έως και εργοστασιακές αγωνιστικές ομάδες, αποσύρονται στα εργαστήρια και με τον state-of-the-art εξοπλισμό που έχουν στη διάθεσή τους φροντίζουν για το αύριο. Δεν είναι τυχαίο που η Honda, ο Νο1 κατασκευαστής στον κόσμο, εμπιστεύεται τη Silkolene για την παραγωγή των λιπαντικών της! Κάτι αντίστοιχο γίνεται και με πολλές αγωνιστικές ομάδες, ακόμα και του MotoGP!
Στην Ελλάδα τα προϊόντα μοτοσυκλέτας, ATV και scooter διανέμονται από τη Mototrend SA, γνωστή στο χώρο από την αντιπροσώπευση εταιρειών όπως οι Kymco, Voge και Gemini.
Μπορείτε να δείτε όλη τη διαθέσιμη γκάμα προϊόντων της Silkolene ΕΔΩ.

Πηγη www.bikeit.gr

 

[stelios62]

Όχι ρε πστ μ !... γερμανικης ιδιοκτησίας λάδια βάζω στο Ηonda μου ως γνήσια ....!

 

[maik900]

Κύπρος - Αντιδράσεις για υποχρεωτική χρήση μπουφάν με αερόσακο​

Το Υπουργείο Μεταφορών της Κύπρου θέλει να υποχρεώσει βάσει νόμου τους επαγγελματίες αναβάτες μοτοσυκλέτας να φορούν μπουφάν με αερόσακο, όμως η Λέσχη Δικαιωμάτων Μοτοσικλετιστών Κύπρου (CMRC) αντιτίθεται στο σχέδιο αυτό με συγκεκριμένα επιχειρήματα.
Ο συγκεκριμένος νόμος αναφέρει πως οι επαγγελματίες αναβάτες μοτοσυκλέτας πρέπει να φορούν κράνος, jacket με ανακλαστικές ταινίες, τεχνικό ρουχισμό με προστατευτικά σε γόνατα, πλάτη και γοφούς και ειδικό αερόσακο.

Περιέργως δεν γίνεται πουθενά λόγος για το ιδιαίτερα αυξημένο κόστος ενός μπουφάν με αερόσακο, κάτι που πιστεύουμε θα είναι και το μεγαλύτερο πρόβλημα στην εφαρμογή ενός ανάλογου νόμου, με την CMRC να έχει διαφορετικές ενστάσεις.
Πρώτα απ’ όλα η Λέσχη Δικαιωμάτων Μοτοσικλετιστών Κύπρου αναφέρει πως είναι δύσκολο να οριστεί ένας “επαγγελματίας” αναβάτης. Επαγγελματίας αναβάτης θεωρείται γενικά ο courier, ο ταχυδρόμος, ή κάποιος που δουλεύει κυρίως πάνω σε μοτοσυκλέτα, αλλά αυτός ο ορισμός δεν καθορίζεται με κάποιο νόμο.

Δεύτερη ένσταση της CMRC είναι η σύνδεση του αερόσακου με τη μοτοσυκλέτα μέσω καλωδίου (για όσους αερόσακους χρησιμοποιούν αυτό το σύστημα) και η πιθανή ενεργοποίηση του από λάθος κίνηση του αναβάτη ή από λακκούβα του δρόμου.
Για τους αερόσακους χωρίς καλώδιο (η CMRC τους αποκαλεί “algorithm airbags”, ήτοι αερόσακους που ανιχνεύουν σύγκρουση / πτώση με αισθητήρες και αλγόριθμο), η ένσταση βρίσκεται στο υποθετικό σενάριο του “κι αν ξεχάσεις να τις φορτίσεις;”
Επίσης η CMRC δεν θέλει τους αστυνομικούς να επιθεωρούν τους αναβάτες ώστε να διαπιστώσουν αν φέρουν μπουφάν με αερόσακο, καθώς θεωρεί τον έλεγχο “σωματική έρευνα”! Υπερβολικούς τους βρίσκουμε. Καταρχήν τα μπουφάν με αερόσακο το αναγράφουν πάνω τους, κι αν φοράει κανείς αερόσακο κάτω απ’ αυτά, ας ανοίξει το μπουφάν να τον δείξει. Δεν χρειάζεται να… γδυθείς για να δει ο άλλος τον αερόσακο.

Τέλος η CMRC αναφέρει πως οι αερόσακοι για μοτοσυκλέτα είναι πρόσφατη τεχνολογία, και δεν υπάρχει για την ώρα κάποιο ευρωπαϊκό στάνταρ ασφαλείας που να ελέγχει την λειτουργία τους.
Δεν ξέρουμε πως σας φαίνονται τα παραπάνω, εμάς πάντως τα επιχειρήματα της CMRC δεν μας έπεισαν εντελώς, ενώ η άποψη της Λέσχης περί ασφάλειας στους επαγγελματίες αναβάτες περιορίζεται στην παροχή κράνους και εκπαίδευσης από τον εργοδότη.
Με πληροφορίες από άρθρο της FEMA.

Πηγη www.bikeit.gr

 

[maik900]

Σε ποια χώρα είναι απαγορευμένοι οι αγώνες ταχύτητας από το 1955;​

Γίνεται προσπάθεια άρσης απαγόρευσης στην Ελβετία​

H πανέμορφη (και πανάκριβη) Ελβετία βρίσκεται ανάμεσα σε Γαλλία, Γερμανία, Αυστρία και Ιταλία, όμως σε αντίθεση με τις “petrolhead” γειτονικές χώρες, η ίδια έχει μια ιδιαίτερη σχέση με τους αγώνες και την ταχύτητα

Κείμενο: Ηλίας Μπόσμος​

Παρόλο που οι γύρω χώρες έχουν ένα πλούσιο αγωνιστικό καλεντάρι για οτιδήποτε μηχανοκίνητο, η Ελβετία έχει απαγορεύσει τους αγώνες σε πίστα από το 1955!
Εκείνη τη χρονιά έλαβε χώρα στον 24ωρο του Le Mans το μεγαλύτερο δυστύχημα στην ιστορία του μηχανοκίνητου αθλητισμού, όταν ο οδηγός της Mercedes, Pierre Levegh καθώς και 84 θεατές έχασαν την ζωή τους, ενώ τραυματίστηκαν πάνω από 120 άτομα. Αποτέλεσμα αυτού του τραγικού γεγονότος, η γειτονική Ελβετία απαγόρευσε όλους τους αγώνες. Παρόλα αυτά, το 2015 πραγματοποιήθηκε μια επίδειξη αυτοκινήτων Formula E (δηλαδή ηλεκτροκίνητων) στους δρόμους της Γενεύης αλλά και ένας αγώνας Formula E GP στη Ζυρίχη, το 2018.
Στις μέρες μας, η Ελβετία συνεχίζει να απαγορεύει αγώνες ταχύτητας, όμως αρκετές τοπικές αρχές προσπαθούν να φέρουν την κουβέντα και πάλι στο τραπέζι το ερχόμενο καλοκαίρι και να συζητηθεί το ενδεχόμενο της άρσης των απαγορεύσεων.
Φυσικά δεν είναι η πρώτη φορά που πάει να γίνει κάτι τέτοιο, όμως όσοι βλέπουν με καλό μάτι τον μηχανοκίνητο αθλητισμό (είτε είναι φίλοι του, είτε έχουν καταλάβει τα οικονομικά μεγέθη) θεωρούν ότι λόγω της εξέλιξης των οχημάτων, των standard ασφαλείας και της τεχνολογίας, ίσως καταφέρουν να αλλάξουν την γνώμη της πλειοψηφίας του Κοινοβουλίου.
Υ.Γ. Σε αυτό το σημείο καλό είναι να θυμίσουμε την γενικότερη «απέχθεια» του ελβετικού κράτους για την ταχύτητα αλλά και την εξαιρετικά αυστηρή αντιμετώπιση όσων τρέχουν σε δημόσιους δρόμους. Το 2010, ένας Σουηδός οδηγός μιας Mercedes SLS AMG φωτογραφήθηκε ενώ έτρεχε με 290km/h σε δρόμο με όριο 120km/h. Το πρόστιμο-ρεκόρ έφτασε το ένα εκατομμύριο ευρώ (!), αφού η ποινή συνυπολογίζει το μέγεθος της παράβασης αλλά και την οικονονική κατάσταση του παραβάτη.

Πηγη https://2wo.gr

 

[maik900]

Hippo: Υπηρεσίες ενοικίασης και μίσθωσης δικύκλων​

Η νεοσύστατη εταιρεία προσφέρει ελκυστικά πακέτα για την κάλυψη προσωρινών ή και πιο μακροπρόθεσμων αναγκών μετακίνησης.
Η Hippo ιδρύθηκε το 2021 και ανήκει στη Muvus, αντιπρόσωπο στην Ελλάδα των Royal Enfield, CFMOTO, NIU, Polaris και πολλών άλλων εταιρειών (λ.χ. Yuasa). Η διαθέσιμη γκάμα δικύκλων που προσφέρει αφορά όλες τις μάρκες που αντιπροσωπεύει η Muvus, αλλά και άλλα δημοφιλή μοντέλα άλλων κατασκευαστών, όπως οι Honda, Lambretta, SYM, Yamaha.

Οι επιλογές περιλαμβάνουν από ηλεκτρικά ποδήλατα Ecobike, ηλεκτρικό πατίνι και τα περισσότερα μοντέλα σκούτερ της NIU, βενζινοκίνητα σκούτερ διαφόρων κατασκευαστών και μοτοσυκλέτες, οι οποίες φτάνουν ως τα 650 κυβικά των Royal Enfield Interceptor και CFMOTO 650 σε εκδόσεις MT και GT.


Μέσω της Hippo ο πελάτης έχει τη δυνατότητα να νοικιάσει οποιαδήποτε μοτοσυκλέτα ή άλλο δίκυκλο του διαθέσιμου στόλου, κάνοντας την κράτηση μέσω μιας απλής ηλεκτρονικής φόρμας στην ιστοσελίδα της εταιρείας, όπου βλέπει και αναλυτικά όλα τα εμπλεκόμενα κόστη.
Οι αναγραφόμενες τιμές περιλαμβάνουν κράνος (αν επιθυμεί ο πελάτης), οδική βοήθεια, απεριόριστα χιλιόμετρα (για μοτοσυκλέτες άνω των 300 cc και για ελάχιστη ενοικίαση 3 ημερών), δωρεάν ακύρωση της κράτησης αν προκύψει κάποιο απρόοπτο και διάφορες επιλογές ασφαλιστικής κάλυψης, ενώ η Hippo προσφέρει πλήρη υποστήριξη κάθε μέρα, όλη τη μέρα, για όλη τη διάρκεια της ενοικίασης.


Αυτή η διαδικασία αφορά την ενοικίαση για περίοδο από μια μέρα ως έναν ολόκληρο μήνα, ενώ για μεγαλύτερα διαστήματα η μοτοσυκλέτα μπορεί να μισθωθεί (leasing). Σε αυτήν την περίπτωση ο πελάτης αποστέλλει μέσω ηλεκτρονικής αλληλογραφίας – ή και με φυσική παρουσία στο σημείο εξυπηρέτησης – το ενδιαφέρον του για συγκεκριμένο μοντέλο και στη συνέχεια λαμβάνει προσφορά, η οποία προσαρμόζεται ως την τελική σύμβαση που θα υπογραφεί με τα χαρακτηριστικά που επιθυμεί, τα χιλιόμετρα που προβλέπει πως θα κάνει, τις ασφαλιστικές καλύψεις κ.ο.κ.
Η μακροχρόνια μίσθωση μπορεί να έχει διάρκεια από 6 ως 36 μήνες.


Εκτός των παραπάνω προγραμμάτων που απευθύνονται σε ιδιώτες, η Hippo προσφέρει και ολοκληρωμένες εταιρικές λύσεις για μίσθωση δικύκλων με αρκετά προνόμια.
Η ενοικίαση/μίσθωση μπορεί να γίνει ακόμη και για μια μέρα, προς διευκόλυνση επιχειρήσεων που θέλουν να ικανοποιήσουν συγκεκριμένες μέρες με ιδιαίτερο φόρτο εργασίας, χωρίς να απασχολούν το δίκυκλο για μέρες που δεν το χρειάζονται.

Μπορεί φυσικά να έχει και μεγαλύτερη διάρκεια, είτε με τον μήνα ή τον χρόνο, προφανώς πετυχαίνοντας συμφερότερες χρεώσεις όσο το διάστημα μεγαλώνει.
Τα οφέλη της χρήση ενοικιαζόμενων και μισθωμένων οχημάτων μπορούν να είναι σημαντικότατα, καθώς ο πελάτης δεν ασχολείται με κανένα από τα τετριμμένα κόστη της ιδιοκτησίας (ελαστικά, αναλώσιμα, συντήρηση), τέλη κυκλοφορίας κλπ, εξυπηρετώντας τις καθημερινές του ανάγκες μόνο τις μέρες που πραγματικά χρειάζεται το δίκυκλο, ή οργανώνοντας μια εκδρομή με μια μεγαλύτερη μοτοσυκλέτα.
Hippo Rent Lease Ride
Ν. Δημητρακοπούλου 116
11741 Κουκάκι, Αθήνα
Τηλέφωνα: 2109213608, 6980599951
Web: https://hipporent.gr/

Πηγη www.bikeit.gr

 

[maik900]

Δυο εκατομμύρια ευρώ πρόστιμο στους υπεύθυνους της Αττικής Οδού​

Ο Υπουργός Υποδομών και Μεταφορών κ. Κώστας Καραμανλής αποφάσισε την επιβολή του ανώτατου προστίμου που προβλέπει ο Νόμος 4663/2020 στις εταιρείες Αττική Οδός Α.Ε. (Παραχωρησιούχος Εταιρεία) και ΑΤΤΙΚΕΣ ΔΙΑΔΡΟΜΕΣ Α.Ε. (εταιρεία Λειτουργίας και Συντήρησης της Αττικής Οδού) για την υπαιτιότητά τους σχετικά με τη διακοπή της κυκλοφορίας και τα παρεπόμενα προβλήματα που προέκυψαν μετά τη χιονόπτωση της 24ης Ιανουαρίου 2022. [Δελτίο Τύπου]
Συγκεκριμένα, επιβλήθηκε πρόστιμο από 1 εκατομμύριο ευρώ σε κάθε εταιρεία. Η απόφαση του Υπουργού βασίστηκε στο Πόρισμα που του παρέδωσε η Επιτροπή Διερεύνησης που είχε συγκροτήσει το Υπουργείο.

Ο κ. Καραμανλής δήλωσε σχετικά:
«Μετά από όσα ανεπίτρεπτα συνέβησαν στην Αττική Οδό, η Κυβέρνηση του Κυριάκου Μητσοτάκη δεσμεύθηκε να αποδοθούν ευθύνες. Για να γίνει αυτό, το Υπουργείο είχε προνοήσει να θεσπίσει από το 2020 το νομικό πλαίσιο για απόδοση ευθυνών στους παραχωρησιούχους όταν κλείνουν οι αυτοκινητόδρομοι. Με το άρθρο 65 του νόμου 4663, βάλαμε ένα οριστικό τέλος στο φαινόμενο να δημιουργούνται προβλήματα στο οδικό δίκτυο και μετά να μην πληρώνει κανένας. Κι έτσι σήμερα, για πρώτη φορά μπορούμε να επιβάλουμε πρόστιμα συνολικού ύψους 2 εκατομμυρίων ευρώ.

Επιτέλους στην Ελλάδα γίνονται τα αυτονόητα, που μέχρι πρόσφατα ήταν αδιανόητα. Μέσα σε λιγότερο από ένα μήνα, συγκροτήθηκε Επιτροπή Διερεύνησης, μελέτησε τα δεδομένα, κατέληξε σε συμπεράσματα για τους υπαίτιους και τις ευθύνες τους και τους επιβάλαμε το ανώτατο πρόστιμο. Το οποίο βέβαια είναι ανεξάρτητο από τα ποσά που δίνει η εταιρεία στους πολίτες μετά από προσωπική παρέμβαση του Πρωθυπουργού. Γιατί αυτά είναι τα ελάχιστα που μπορούμε -και οφείλουμε- να κάνουμε μετά από ένα τόσο σοβαρό περιστατικό, ώστε να καταλάβουν όλοι ότι είμαστε πλέον μια σύγχρονη, ευνομούμενη Πολιτεία στην οποία ο καθένας αναλαμβάνει τις ευθύνες του.»
Τα κυριότερα σημεία του Πορίσματος της Επιτροπής Διερεύνησης
Όπως προκύπτει από το Πόρισμα της Επιτροπής Διερεύνησης:

• Οι υπεύθυνοι της Εταιρείας ΑΤΤΙΚΕΣ ΔΙΑΔΡΟΜΕΣ Α.Ε. δεν εφάρμοσαν, ως όφειλαν, όσα προβλέπονται στο Εγχειρίδιο Λειτουργίας και στο Εγχειρίδιο Αποχιονισμού της Αττικής Οδού, όπου αποτυπώνονται επακριβώς οι διαδικασίες αποχιονισμού της Αττικής Οδού και οι υπεύθυνοι λήψης αποφάσεων.
  
  
• Επιπλέον, σύμφωνα με τα στοιχεία που εξετάσθηκαν, οι υπεύθυνοι της Εταιρείας ΑΤΤΙΚΕΣ ΔΙΑΔΡΟΜΕΣ Α.Ε. δεν αιτήθηκαν, ούτε εισηγήθηκαν προς το Τμήμα Τροχαίας της Αττικής Οδού σε καμία χρονική στιγμή, τον αποκλεισμό των εισόδων στην Αττική Οδό.

Και αυτό παρόλο που οι επιχειρησιακοί υπεύθυνοι της Εταιρείας ΑΤΤΙΚΕΣ ΔΙΑΔΡΟΜΕΣ Α.Ε. γνώριζαν ή όφειλαν να γνωρίζουν τον ενδεδειγμένο τρόπο διαχείρισης ενός συμβάντος τέτοιας κλίμακας, όπου προβλέπεται ο έγκαιρος μερικός αποκλεισμός εισόδων της Αττικής Οδού.

• Η εσφαλμένη εκτίμηση της κατάστασης και των επιχειρησιακών δυνατοτήτων εκ μέρους της Εταιρείας ΑΤΤΙΚΕΣ ΔΙΑΔΡΟΜΕΣ Α.Ε. οδήγησε τελικά σε μη αναστρέψιμο αποτέλεσμα. Συγκεκριμένα, η απόφαση για μερικό αποκλεισμό των εισόδων της Αττικής Οδού έπρεπε να είχε ληφθεί νωρίτερα από τις 11:00 π.μ. Αν είχε γίνει αυτό, τότε όσα επακολούθησαν δεν θα είχαν συμβεί ή θα είχαν συμβεί σε πολύ μικρότερη κλίμακα.

Η θέση αυτή της Επιτροπής ερείδεται στις εικόνες των καμερών κυκλοφορίας στην Ελεύθερη Λεωφόρο Ελευσίνας - Σταυρού - Αεροδρομίου Σπάτων, στο τμήμα από τον κόμβο Κηφισίας μέχρι τον Κόμβο Μαραθώνος και στην Δυτική Περιφερειακή Λεωφόρο Υμηττού. Στις κάμερες καταγράφονται επίσης σημαντικές παραλείψεις στη διαδικασία του αποχιονισμού.

Σημειωτέων ότι στις μαγνητοφωνημένες συνομιλίες του Κέντρου Διαχείρισης Κυκλοφορίας με το Τμήμα Τροχαίας Αττικής Οδού, καταγράφεται ήδη από πολύ νωρίς, στις 10:33 π.μ., ο έντονος προβληματισμός για το κατά πόσον είναι δυνατόν να κρατηθεί ανοικτός ο δρόμος.

• Επίσης, υπεύθυνη είναι και η Παραχωρησιούχος Εταιρεία «Αττική Οδός Α.Ε.», η οποία σύμφωνα με τις διατάξεις της Σύμβασης Παραχώρησης, είναι υποχρεωμένη να παίρνει όλα τα κατάλληλα μέτρα για την ασφαλή, εύρυθμη και σε υψηλό επίπεδο εξυπηρέτησης λειτουργία του Έργου, την ομαλή και ανεμπόδιστη διεξαγωγή της κυκλοφορίας του κοινού και την άμεση και αποτελεσματική ανταπόκριση σε έκτακτες ή/και επείγουσες καταστάσεις, ώστε να διασφαλίζεται πλήρως η ασφάλεια των χρηστών (ατόμων και οχημάτων).

Με βάση τα παραπάνω η «Αττική Οδός Α.Ε.», αν και έχει αναθέσει μέσω σύμβασης τη Λειτουργία και Συντήρηση του Αυτοκινητοδρόμου στην Εταιρεία ΑΤΤΙΚΕΣ ΔΙΑΔΡΟΜΕΣ Α.Ε., όφειλε να ασκεί, η ίδια, τον προσήκοντα έλεγχο στην εν λόγω εταιρεία, ώστε να διασφαλίζει ότι αυτή τηρεί το σύνολο των υποχρεώσεών της προς το Ελληνικό Δημόσιο. Συνεπώς η Παραχωρησιούχος Εταιρεία «Αττική Οδός Α.Ε.» έχει πλήρη ευθύνη έναντι του Δημοσίου για την παράλειψη ελέγχου της Εταιρείας ΑΤΤΙΚΕΣ ΔΙΑΔΡΟΜΕΣ Α.Ε.
Από τα παραπάνω η Επιτροπή Διερεύνησης καταλήγει στο συμπέρασμα ότι υπεύθυνοι για τη διακοπή της κυκλοφορίας στην Ελεύθερη Λεωφόρο Ελευσίνας - Σταυρού - Αεροδρομίου Σπάτων και τη Δυτική Περιφερειακή Λεωφόρο Υμηττού την 24η Ιανουαρίου 2022 και τα συνακόλουθα προβλήματα ήταν τόσο η Παραχωρησιούχος Εταιρεία «Αττική Οδός Α.Ε.», όσο και η Εταιρεία ΑΤΤΙΚΕΣ ΔΙΑΔΡΟΜΕΣ Α.Ε.
Λαμβάνοντας υπόψη τη διάρκεια της διακοπής της κυκλοφορίας, την έκταση, τις συνέπειες αυτής (μεγάλος αριθμός εγκλωβισμένων οχημάτων, παρατεταμένος χρόνος για τον απεγκλωβισμό τους καθώς και ταλαιπωρία των εποχούμενων και μάλιστα σε συνθήκες εξαιρετικά χαμηλών θερμοκρασιών) και το βαθμό υπαιτιότητας τόσο της Παραχωρησιούχου Εταιρείας, όσο και της εταιρείας ΑΤΤΙΚΕΣ ΔΙΑΔΡΟΜΕΣ Α.Ε. η Επιτροπή Διερεύνησης εισηγήθηκε:

1. Να επιβληθεί στην Παραχωρησιούχο Εταιρεία «Αττική Οδός Α.Ε.» το ανώτατο ύψος του διοικητικού προστίμου που προβλέπεται από τις διατάξεις της παραγράφου 8 του άρθρου 65 του ν. 4663/2020.
2. Να επιβληθεί στην εταιρεία ΑΤΤΙΚΕΣ ΔΙΑΔΡΟΜΕΣ Α.Ε. (εταιρεία Λειτουργίας και Συντήρησης της Αττικής Οδού) το ανώτατο ύψος του διοικητικού προστίμου που προβλέπεται από τις διατάξεις της παραγράφου 8 του άρθρου 65 του ν. 4663/2020.

Πηγη www.bikeit.gr

 

[stelios62]

Ενταξει , ειπαμε , μην το παρακανετε κιολας στο προστιμο ..... γιατι εγω θα πληρωσω τα σπασμενα στην αυξηση διοδιων ....!

 

[giamar]

Δυο εκατομμύρια ευρώ πρόστιμο στους υπεύθυνους της Αττικής Οδού​

View attachment 42554
Ο Υπουργός Υποδομών και Μεταφορών κ. Κώστας Καραμανλής αποφάσισε την επιβολή του ανώτατου προστίμου που προβλέπει ο Νόμος 4663/2020 στις εταιρείες Αττική Οδός Α.Ε. (Παραχωρησιούχος Εταιρεία) και ΑΤΤΙΚΕΣ ΔΙΑΔΡΟΜΕΣ Α.Ε. (εταιρεία Λειτουργίας και Συντήρησης της Αττικής Οδού) για την υπαιτιότητά τους σχετικά με τη διακοπή της κυκλοφορίας και τα παρεπόμενα προβλήματα που προέκυψαν μετά τη χιονόπτωση της 24ης Ιανουαρίου 2022. [Δελτίο Τύπου]
Συγκεκριμένα, επιβλήθηκε πρόστιμο από 1 εκατομμύριο ευρώ σε κάθε εταιρεία. Η απόφαση του Υπουργού βασίστηκε στο Πόρισμα που του παρέδωσε η Επιτροπή Διερεύνησης που είχε συγκροτήσει το Υπουργείο.

Ο κ. Καραμανλής δήλωσε σχετικά:
«Μετά από όσα ανεπίτρεπτα συνέβησαν στην Αττική Οδό, η Κυβέρνηση του Κυριάκου Μητσοτάκη δεσμεύθηκε να αποδοθούν ευθύνες. Για να γίνει αυτό, το Υπουργείο είχε προνοήσει να θεσπίσει από το 2020 το νομικό πλαίσιο για απόδοση ευθυνών στους παραχωρησιούχους όταν κλείνουν οι αυτοκινητόδρομοι. Με το άρθρο 65 του νόμου 4663, βάλαμε ένα οριστικό τέλος στο φαινόμενο να δημιουργούνται προβλήματα στο οδικό δίκτυο και μετά να μην πληρώνει κανένας. Κι έτσι σήμερα, για πρώτη φορά μπορούμε να επιβάλουμε πρόστιμα συνολικού ύψους 2 εκατομμυρίων ευρώ.

Επιτέλους στην Ελλάδα γίνονται τα αυτονόητα, που μέχρι πρόσφατα ήταν αδιανόητα. Μέσα σε λιγότερο από ένα μήνα, συγκροτήθηκε Επιτροπή Διερεύνησης, μελέτησε τα δεδομένα, κατέληξε σε συμπεράσματα για τους υπαίτιους και τις ευθύνες τους και τους επιβάλαμε το ανώτατο πρόστιμο. Το οποίο βέβαια είναι ανεξάρτητο από τα ποσά που δίνει η εταιρεία στους πολίτες μετά από προσωπική παρέμβαση του Πρωθυπουργού. Γιατί αυτά είναι τα ελάχιστα που μπορούμε -και οφείλουμε- να κάνουμε μετά από ένα τόσο σοβαρό περιστατικό, ώστε να καταλάβουν όλοι ότι είμαστε πλέον μια σύγχρονη, ευνομούμενη Πολιτεία στην οποία ο καθένας αναλαμβάνει τις ευθύνες του.»
Τα κυριότερα σημεία του Πορίσματος της Επιτροπής Διερεύνησης
Όπως προκύπτει από το Πόρισμα της Επιτροπής Διερεύνησης:

• Οι υπεύθυνοι της Εταιρείας ΑΤΤΙΚΕΣ ΔΙΑΔΡΟΜΕΣ Α.Ε. δεν εφάρμοσαν, ως όφειλαν, όσα προβλέπονται στο Εγχειρίδιο Λειτουργίας και στο Εγχειρίδιο Αποχιονισμού της Αττικής Οδού, όπου αποτυπώνονται επακριβώς οι διαδικασίες αποχιονισμού της Αττικής Οδού και οι υπεύθυνοι λήψης αποφάσεων.
  
  
• Επιπλέον, σύμφωνα με τα στοιχεία που εξετάσθηκαν, οι υπεύθυνοι της Εταιρείας ΑΤΤΙΚΕΣ ΔΙΑΔΡΟΜΕΣ Α.Ε. δεν αιτήθηκαν, ούτε εισηγήθηκαν προς το Τμήμα Τροχαίας της Αττικής Οδού σε καμία χρονική στιγμή, τον αποκλεισμό των εισόδων στην Αττική Οδό.

Και αυτό παρόλο που οι επιχειρησιακοί υπεύθυνοι της Εταιρείας ΑΤΤΙΚΕΣ ΔΙΑΔΡΟΜΕΣ Α.Ε. γνώριζαν ή όφειλαν να γνωρίζουν τον ενδεδειγμένο τρόπο διαχείρισης ενός συμβάντος τέτοιας κλίμακας, όπου προβλέπεται ο έγκαιρος μερικός αποκλεισμός εισόδων της Αττικής Οδού.

• Η εσφαλμένη εκτίμηση της κατάστασης και των επιχειρησιακών δυνατοτήτων εκ μέρους της Εταιρείας ΑΤΤΙΚΕΣ ΔΙΑΔΡΟΜΕΣ Α.Ε. οδήγησε τελικά σε μη αναστρέψιμο αποτέλεσμα. Συγκεκριμένα, η απόφαση για μερικό αποκλεισμό των εισόδων της Αττικής Οδού έπρεπε να είχε ληφθεί νωρίτερα από τις 11:00 π.μ. Αν είχε γίνει αυτό, τότε όσα επακολούθησαν δεν θα είχαν συμβεί ή θα είχαν συμβεί σε πολύ μικρότερη κλίμακα.

Η θέση αυτή της Επιτροπής ερείδεται στις εικόνες των καμερών κυκλοφορίας στην Ελεύθερη Λεωφόρο Ελευσίνας - Σταυρού - Αεροδρομίου Σπάτων, στο τμήμα από τον κόμβο Κηφισίας μέχρι τον Κόμβο Μαραθώνος και στην Δυτική Περιφερειακή Λεωφόρο Υμηττού. Στις κάμερες καταγράφονται επίσης σημαντικές παραλείψεις στη διαδικασία του αποχιονισμού.

Σημειωτέων ότι στις μαγνητοφωνημένες συνομιλίες του Κέντρου Διαχείρισης Κυκλοφορίας με το Τμήμα Τροχαίας Αττικής Οδού, καταγράφεται ήδη από πολύ νωρίς, στις 10:33 π.μ., ο έντονος προβληματισμός για το κατά πόσον είναι δυνατόν να κρατηθεί ανοικτός ο δρόμος.

• Επίσης, υπεύθυνη είναι και η Παραχωρησιούχος Εταιρεία «Αττική Οδός Α.Ε.», η οποία σύμφωνα με τις διατάξεις της Σύμβασης Παραχώρησης, είναι υποχρεωμένη να παίρνει όλα τα κατάλληλα μέτρα για την ασφαλή, εύρυθμη και σε υψηλό επίπεδο εξυπηρέτησης λειτουργία του Έργου, την ομαλή και ανεμπόδιστη διεξαγωγή της κυκλοφορίας του κοινού και την άμεση και αποτελεσματική ανταπόκριση σε έκτακτες ή/και επείγουσες καταστάσεις, ώστε να διασφαλίζεται πλήρως η ασφάλεια των χρηστών (ατόμων και οχημάτων).

Με βάση τα παραπάνω η «Αττική Οδός Α.Ε.», αν και έχει αναθέσει μέσω σύμβασης τη Λειτουργία και Συντήρηση του Αυτοκινητοδρόμου στην Εταιρεία ΑΤΤΙΚΕΣ ΔΙΑΔΡΟΜΕΣ Α.Ε., όφειλε να ασκεί, η ίδια, τον προσήκοντα έλεγχο στην εν λόγω εταιρεία, ώστε να διασφαλίζει ότι αυτή τηρεί το σύνολο των υποχρεώσεών της προς το Ελληνικό Δημόσιο. Συνεπώς η Παραχωρησιούχος Εταιρεία «Αττική Οδός Α.Ε.» έχει πλήρη ευθύνη έναντι του Δημοσίου για την παράλειψη ελέγχου της Εταιρείας ΑΤΤΙΚΕΣ ΔΙΑΔΡΟΜΕΣ Α.Ε.
Από τα παραπάνω η Επιτροπή Διερεύνησης καταλήγει στο συμπέρασμα ότι υπεύθυνοι για τη διακοπή της κυκλοφορίας στην Ελεύθερη Λεωφόρο Ελευσίνας - Σταυρού - Αεροδρομίου Σπάτων και τη Δυτική Περιφερειακή Λεωφόρο Υμηττού την 24η Ιανουαρίου 2022 και τα συνακόλουθα προβλήματα ήταν τόσο η Παραχωρησιούχος Εταιρεία «Αττική Οδός Α.Ε.», όσο και η Εταιρεία ΑΤΤΙΚΕΣ ΔΙΑΔΡΟΜΕΣ Α.Ε.
Λαμβάνοντας υπόψη τη διάρκεια της διακοπής της κυκλοφορίας, την έκταση, τις συνέπειες αυτής (μεγάλος αριθμός εγκλωβισμένων οχημάτων, παρατεταμένος χρόνος για τον απεγκλωβισμό τους καθώς και ταλαιπωρία των εποχούμενων και μάλιστα σε συνθήκες εξαιρετικά χαμηλών θερμοκρασιών) και το βαθμό υπαιτιότητας τόσο της Παραχωρησιούχου Εταιρείας, όσο και της εταιρείας ΑΤΤΙΚΕΣ ΔΙΑΔΡΟΜΕΣ Α.Ε. η Επιτροπή Διερεύνησης εισηγήθηκε:

1. Να επιβληθεί στην Παραχωρησιούχο Εταιρεία «Αττική Οδός Α.Ε.» το ανώτατο ύψος του διοικητικού προστίμου που προβλέπεται από τις διατάξεις της παραγράφου 8 του άρθρου 65 του ν. 4663/2020.
2. Να επιβληθεί στην εταιρεία ΑΤΤΙΚΕΣ ΔΙΑΔΡΟΜΕΣ Α.Ε. (εταιρεία Λειτουργίας και Συντήρησης της Αττικής Οδού) το ανώτατο ύψος του διοικητικού προστίμου που προβλέπεται από τις διατάξεις της παραγράφου 8 του άρθρου 65 του ν. 4663/2020.

Πηγη www.bikeit.gr

 

[maik900]

Περιφέρεια Αττικής - 150.000 ευρώ πρόστιμο σε πρατήριο για νοθευμένα καύσιμα​

Η Περιφέρεια Αττικής έκοψε πρόστιμο 150.000 ευρώ για νοθευμένα καύσιμα σε πρατήριο καυσίμων επί της Πέτρου Ράλλη.
Με την υπ’ αρ. 144538/21-02-2022 απόφαση του Προϊστάμενου της Διεύθυνσης Ανάπτυξης των Π.Ε Πειραιά & Νήσων επιβλήθηκε πρόστιμο εκατόν πενήντα χιλιάδων ευρώ (150.000,00) στην επιχείρηση «FLASH FUELS E.E.» με έδρα επί της οδού Πέτρου Ράλλη 462Α στη Νίκαια, για τους παρακάτω λόγους:

Το δείγμα αμόλυβδης βενζίνης που λήφθηκε στις 29/11/2021 από ελεγκτές της υπηρεσίας της Περιφέρειας Αττικής από το πρατήριο υγρών καυσίμων της ανωτέρω επιχείρησης επί της Πέτρου Ράλλη 462Α στη Νίκαια εξετάστηκε από το Γενικό Χημείο του Κράτους και βρέθηκε ΜΗ ΚΑΝΟΝΙΚΟ – ΝΟΘΕΥΜΕΝΟ σε ποσοστό 30% περίπου με μείγμα ελαφρών λαδιών πετρελαίου που περιέχουν μεθανόλη, παράβαση για την οποία έχουν εφαρμογή οι διατάξεις του άρθρου 20 παρ.5 του ν. 4177/13 σε συνδυασμό με το άρθρο 1 παρ. 8.1 πίνακας 8.1β της Υ.Α. Δ19/Φ11/οικ. 13098/1156/2010.

Πηγη www.bikeit.gr​

 

[maik900]

Νικέλιο: Τεράστια άνοδος της τιμής του λόγω των κυρώσεων στη Ρωσία​

Με τον φόβο πως η Ρωσία σύντομα δεν θα μπορεί να εξάγει το Νικέλιο που παράγει, μέταλλο απαραίτητο μεταξύ άλλων για τις μπαταρίες ηλεκτρικών οχημάτων, η τιμή του συγκεκριμένου μετάλλου εκτινάχθηκε στα ύψη, ενώ το Χρηματιστήριο Μετάλλων του Λονδίνου ανέστειλε τη διαπραγμάτευση Νικελίου τουλάχιστον μέχρι τις 11 Μαρτίου.
Σημειώστε πως το Νικέλιο χρησιμοποιείται από αρκετούς κατασκευαστές ηλεκτρικών αυτοκινήτων στις μπαταρίες τους, έναντι του Λιθίου, αν και στον χώρο των 2 τροχών έχει επικρατήσει σχεδόν απόλυτα το δεύτερο.

Όπως και να έχει, δώδεκα μέρες μετά την εισβολή της Ρωσίας στην Ουκρανία, η τιμή του νικελίου αυξήθηκε έως και 250% σε δύο ημέρες, σημειώνοντας ιστορικό ρεκόρ την Τρίτη 8/3/2022 με τιμή 101.365 δολάρια για κάθε τόνο!
Στη συνέχεια, η τιμή έπεσε στα στα 82-83.000 δολάρια ανά τόνο, όμως και πάλι παραμένει τόσο υψηλή, που το Χρηματιστήριο Μετάλλων του Λονδίνου έχει αναστείλει τη διαπραγμάτευση Νικελίου τουλάχιστον μέχρι τις 11 Μαρτίου.

Η Ρωσία είναι ο τρίτος μεγαλύτερος παραγωγός νικελίου στον κόσμο και ο μεγαλύτερος παραγωγός πρωτογενών προϊόντων νικελίου, όπως το εξευγενισμένο νικέλιο, που είναι απαραίτητο για τις μπαταρίες των ηλεκτρικών αυτοκινήτων.
Τέλος, άνοδο παρουσιάζει και το αλουμίνιο, ενώ παρόλο που το μέταλλο δεν έχει υποστεί κυρώσεις από τη Δύση, αρκετές ναυτιλιακές εταιρείες αρνούνται να μεταφέρουν ρωσικά εμπορεύματα, με αποτέλεσμα τον περιορισμό της προσφοράς παγκοσμίως και την άνοδο των τιμών.
Αναμένουμε με ενδιαφέρον και αγωνία τη συνέχεια, καθώς η Δύση συνεχίζει τις κυρώσεις της για τον πόλεμο που κήρυξε η Ρωσία στην Ουκρανία, προσπαθώντας να χτυπήσει τους ολιγάρχες που βρίσκονται κοντά στον Βλαντιμίρ Πούτιν.

Πηγη www.bikeit.gr

 

[maik900]

Car Wallet - Σύντομα ΟΛΑ τα επίσημα χαρτιά οδηγού στο Smartphone μας!​

Σε συνέντευξη που έδωσε ο Υπουργός Επικρατείας και Ψηφιακής Διακυβέρνησης, Κυριάκος Πιερρακάκης στον δημοσιογράφο Κώστα Ντελέζο, για την εφημερίδα "ΤΑ ΝΕΑ", αποκαλύφθηκε το άκρως εντυπωσιακό σχέδιο για ένα "car wallet" ή "ψηφιακό πορτοφόλι οδηγού" που θα περιλαμβάνει όλα τα χαρτιά που χρειάζεται να φέρει ο οδηγός / αναβάτης, σε ψηφιακή μορφή!
Ανάμεσα στις υπόλοιπες δηλώσεις του κ. Πιερρακάκη, ξεχωρίσαμε αυτή για το "car wallet" (σσ. πείτε το και "motorcycle wallet" αν θέλετε), που αναμένεται να απλοποιήσει τη ζωή μας σε μεγάλο βαθμό, και να εξαλείψει ακόμα περισσότερο τη "χαρτούρα" που πρέπει να κουβαλά κανείς μαζί του.

Ας δούμε τι αναφέρει για το "car wallet" ο κ. Πιερρακάκης: "Με στόχο τη βελτίωση της καθημερινότητας, επεκτείνουμε και εμπλουτίζουμε υπηρεσίες που έχουμε ήδη ξεκινήσει να υλοποιούμε, όπως οι διαδικασίες γύρω από την οδήγηση. Σύντομα, θα είναι έτοιμο το car wallet, στο οποίο ο οδηγός θα έχει τη δυνατότητα να κρατά στο κινητό του την άδεια οδήγησης, την άδεια κυκλοφορίας, το ασφαλιστήριο συμβόλαιο και το δελτίο ΚΤΕΟ, ενώ υλοποιείται η ψηφιοποίηση και άλλων διαδικασιών, όπως η μεταβίβαση άδειας κυκλοφορίας και το point system για παραβάσεις του ΚΟΚ."

Πηγη www.bikeit.gr

 

[maik900]

ΕΛ.ΑΣ. - Εξάρθρωσε σπείρα κρατικών υπαλλήλων και σχολών οδήγησης που εξέδιδε παράνομα διπλώματα οδήγησης​

Οι Εσωτερικές Υποθέσεις της ΕΛ.ΑΣ. εξάρθρωσαν σε επαρχιακή πόλη που ακόμα δεν κατονομάζεται, μια μεγάλη σπείρα που αποτελούνταν από ιδιοκτήτες 8 σχολών και 3 υπαλλήλων Διεύθυνσης Μεταφορών και Επικοινωνιών Περιφερειακής Ενότητας, που χορηγούσαν παράνομα διπλώματα έναντι 1.600-2.000+ ευρώ.
Από τους αδιάφθορους συνελήφθησαν για την υπόθεση συνολικά 6 άτομα μεταξύ των οποίων 3 υπάλληλοι Διεύθυνσης Μεταφορών και Επικοινωνιών Περιφερειακής Ενότητας, καθώς και 3 ιδιοκτήτες σχολών εκπαίδευσης υποψηφίων οδηγών ενώ στην δικογραφία περιλαμβάνονται ακόμη 5 ιδιοκτήτες σχολών εκπαίδευσης υποψηφίων οδηγών.

Η έρευνα ξεκίνησε ύστερα από καταγγελίες που περιήλθαν στην Υπηρεσία Εσωτερικών Υποθέσεων Σωμάτων Ασφαλείας, για χρηματισμό υπαλλήλων και παρατυπίες, κατά τη διαδικασία των εξετάσεων.
Όπως προέκυψε από την έρευνα, τα μέλη της εγκληματικής ομάδας ενώθηκαν τουλάχιστον από τον Νοέμβριο του 2021, επιδιώκοντας παράνομο οικονομικό όφελος. Σκοπός τους ήταν να εφοδιάζουν υποψήφιους οδηγούς παράνομα με άδειες οδήγησης όλων των κατηγοριών, Πιστοποιητικά Επαγγελματικής Ικανότητας (Π.Ε.Ι.) και Πιστοποιητικά Επαγγελματικής Επάρκειας (Π.Ε.Ε.) / Άδειες Οδικού Μεταφορέα (ADR) που χορηγούνται από σχολές Επαγγελματικής κατάρτισης Μεταφορέων.

Όπως προέκυψε από την έρευνα, κατά τη θεωρητική εξέταση, οι εξεταστές – μέλη της εγκληματικής ομάδας, βοηθούσαν τους υποψηφίους να περαιώσουν επιτυχώς την εξέτασή τους, είτε:

• αντικαθιστώντας τα ερωτηματολόγια με άλλα που είχαν απαντηθεί σε προγενέστερο χρόνο στη σχολή οδηγών,
• κατά τη διόρθωση των γραπτών συμπλήρωναν ορισμένες απαντήσεις στις ερωτήσεις πολλαπλής επιλογής που δεν είχαν συμπληρώσει οι υποψήφιοι,
• καθοδηγώντας τους για τις απαντήσεις που θα έπρεπε να επιλέξουν ως ορθές,
• χορηγώντας τους τεμάχια χαρτιού στα οποία αναγράφονταν οι ορθές απαντήσεις στις ερωτήσεις ανάπτυξης.

Αφού οι υποψήφιοι αντέγραφαν τις απαντήσεις, επέστρεφαν τα τεμάχια χαρτιού στους εξεταστές και αυτοί στη συνέχεια βεβαίωναν ψευδώς στο δελτίο εκπαίδευσης και εξέτασης υποψηφίου, ότι επέτυχε με αποτέλεσμα να του χορηγείται η αντίστοιχη άδεια ικανότητας οδήγησης ή πιστοποιητικό.
Σημειώνεται ότι, για έκδοση άδειας οδήγησης Γ΄ κατηγορίας και Πιστοποιητικού Επαγγελματικής Ικανότητας η οργάνωση χρέωνε μεταξύ 1.900 και 2.200 ευρώ, ενώ για την έκδοση άδειας ικανότητας οδήγησης Β΄ κατηγορίας, τουλάχιστον 1.600 ευρώ. Από τα χρηματικά ποσά που αφορούσαν την παράτυπη διαδικασία, μέρος του ποσού προοριζόταν για τους υπαλλήλους της Διεύθυνσης Μεταφορών και Επικοινωνιών.
Από την έρευνα διαπιστώθηκαν σε τουλάχιστον 133 περιπτώσεις, η διευκόλυνση υποψηφίων από μέλη της οργάνωσης κατά τη θεωρητική εξέταση.

Αξίζει να σημειωθεί ότι, υποψήφιοι από άλλους νομούς, οι οποίοι δεν υπάγονταν στη δικαιοδοσία της συγκεκριμένης υπηρεσίας, προκειμένου να επωφεληθούν από την παράνομη δράση της εγκληματικής οργάνωσης και να προβούν στην έκδοση άδειας οδήγησης, μετέβαλαν τον τόπο κατοικίας τους χρησιμοποιώντας ψευδή δικαιολογητικά φιλοξενίας, για τα οποία κατέβαλαν το ποσό των 50 ευρώ.
Στο πλαίσιο συντονισμένης αστυνομικής επιχείρησης, που πραγματοποιήθηκε την Πέμπτη 3 Μαρτίου 2022, συνελήφθησαν τα μέλη της εγκληματικής οργάνωσης, ενώ πραγματοποιήθηκαν εκτεταμένες έρευνες στην ανωτέρω υπηρεσία, καθώς και σε οικίες και γραφεία.
Κατά τη διάρκεια των ερευνών, μεταξύ άλλων, βρέθηκαν και κατασχέθηκαν:

• 2.825 ευρώ,
• 2 δελτία εκπαίδευσης και εξέτασης υποψηφίου οδηγού,
• σφραγίδα για γνήσιο της υπογραφής,
• πλήθος τεμαχίων χαρτιού με ιδιόχειρες και εκτυπωμένες σημειώσεις,
• πλήθος ομαδοποιημένων σημειώσεων, τα οποία αφορούν απαντήσεις σε ερωτήσεις υποψηφίων.

Σε βάρος των συλληφθέντων σχηματίστηκε δικογραφία – κατά περίπτωση – για εγκληματική οργάνωση, δωροληψία και δωροδοκία υπαλλήλου κατ’ εξακολούθηση, ψευδή βεβαίωση, νόθευση, ηθική αυτουργία σε ψευδή βεβαίωση, νόθευση κ.λπ., καθώς και παράβαση καθήκοντος.

Οι συλληφθέντες οδηγήθηκαν στην αρμόδια εισαγγελική Αρχή.

Πηγη www.bikeit.gr

 

[maik900]

Τα μέτρα στήριξης της κυβέρνησης για την κρίση - Επιδότηση βενζίνης​

Μέσα στο πακέτο των μέτρων στήριξης για την αντιμετώπιση των επιπτώσεων των ανατιμήσεων που ανακοινώθηκαν στις 17/3/2022 έχουμε και επιδότηση κατανάλωσης καυσίμων (και για μοτοσυκλέτες) αλλά και μείωση της τιμής πετρελαίου κίνησης. Κι αν έχετε ηλεκτρικό δίκυκλο, κάτι έχουμε και για εσάς, αφού ανακοινώθηκε αύξηση της επιδότησης ρεύματος νοικοκυριών.
Το πακέτο συνολικού ύψους 1,1 δισ. ευρώ αφορά 3,2 εκατομμύρια ευάλωτους πολίτες αλλά και τα νοικοκυριά με εισόδημα έως 30.000 ευρώ το χρόνο.

Όπως ανακοίνωσε ο κυβερνητικός εκπρόσωπος Γιάννης Οικονόμου τα μέτρα ανάχωμα στην ακρίβεια θα στηριχθούν σε τρεις άξονες:

1. Αύξηση επιδότησης στους λογαριασμούς ρεύματος, έκτακτη επιδότηση ρεύματος για
2. Στήριξη ευάλωτων πολιτών.
3. Επιδότηση κατανάλωσης καυσίμων, μείωση της τιμής πετρελαίου κίνησης

Ας δούμε τι λένε τα μέτρα για την επιδότηση καυσίμων.
Κάρτα καυσίμων: Χορηγείται κατά τον μήνα Απρίλιο επιδότηση καυσίμων (αμόλυβδης και πετρελαίου κίνησης) που καλύπτει το αυξημένο κόστος των καταναλώσεων τριών μηνών (Απριλίου, Μαΐου και Ιουνίου) για φυσικά πρόσωπα (συμπεριλαμβανομένων ελευθέρων επαγγελματιών), με τα ακόλουθα χαρακτηριστικά:

• Επιλέξιμα είναι φυσικά πρόσωπα (συμπεριλαμβανομένων ελευθέρων επαγγελματιών), φορολογικοί κάτοικοι Ελλάδος, με δηλωθέν οικογενειακό εισόδημα έως 30.000 ευρώ.
• Η επιδότηση θα δοθεί με τη μορφή ηλεκτρονικής κάρτας (στα πρότυπα του freedom pass) η οποία μπορεί να χρησιμοποιείται στα πρατήρια βενζίνης, ενώ για τους συμπολίτες μας που δεν έχουν δυνατότητα χρήσης smartphone, το ποσό θα κατατεθεί σε τραπεζικό λογαριασμό της επιλογής τους.
• Για να δοθεί η ενίσχυση το φυσικό πρόσωπο θα δηλώνει σε σχετική πλατφόρμα στο gov.gr το όχημα για το οποίο λαμβάνει την ενίσχυση και επί του οποίου πρέπει να έχει κάποιο ποσοστό συνιδιοκτησίας ή συμβόλαιο μακρoχρόνιας μίσθωσης.
• Κάθε όχημα μπορεί να δηλωθεί από ένα μόνο φυσικό πρόσωπο και κάθε φυσικό πρόσωπο μπορεί να δηλώνει μόνο ένα όχημα. Απαραίτητη προϋπόθεση το όχημα να είναι σε κυκλοφορία και να είναι ασφαλισμένο.
• Η επιδότηση (για αυτοκίνητο) αφορά 60 λίτρα καυσίμου μηνιαίως και ισούται με 22 λεπτά το λίτρο. Συνεπώς η επιδότηση για τους τρεις μήνες ανέρχεται σε 40 ευρώ.
• Ειδικά για τους πολίτες που έχουν κύρια κατοικία σε νησιωτική περιοχή η επιδότηση για τους τρεις μήνες ανέρχεται σε 50 ευρώ (επιδότηση 28 λεπτά το λίτρο).
• Για ιδιοκτήτες μοτοσυκλετών η επιδότηση ανέρχεται σε 30 ευρώ σε ηπειρωτική και 35 ευρώ σε νησιωτική περιοχή.

Υπολογισμός κόστους:

• Υπάρχουν περίπου 3 εκατ. φυσικά πρόσωπα που διαθέτουν έστω ένα αυτοκίνητο και δηλώνεται οικογενειακό εισόδημα έως 30.000 ευρώ.
• Σημειώνεται ότι η μέση κατανάλωση πανελλαδικά ανά φορολογούμενο (που διαθέτει ένα αυτοκίνητο) υπολογίζεται σε περίπου 54 λίτρα το μήνα.
• Το ύψος της ανωτέρω επιδότησης υπολογίζεται σε 130 εκατ. ευρώ.

Παραδείγματα:

• Με 2,10 ευρώ η βενζίνη σε ηπειρωτική περιοχή, ο καταναλωτής πληρώνει τη βενζίνη, για 60 λίτρα κατανάλωση μηνιαίως, με τιμή 1,88 ευρώ.
• Με 2,20 ευρώ η βενζίνη σε ηπειρωτική περιοχή, ο καταναλωτής πληρώνει τη βενζίνη, για 60 λίτρα κατανάλωση μηνιαίως, με τιμή 1,98 ευρώ.
• Mε 1,95 ευρώ το πετρέλαιο κίνησης σε ηπειρωτική περιοχή, ο καταναλωτής πληρώνει το πετρέλαιο κίνησης, για 60 λίτρα κατανάλωση μηνιαίως, με τιμή 1,73 ευρώ.
• Με 2,25 ευρώ η βενζίνη σε νησιωτική περιοχή, ο καταναλωτής πληρώνει τη βενζίνη, για 60 λίτρα κατανάλωση μηνιαίως, με τιμή 1,97 ευρώ.

Επιδοτείται από τον κρατικό προϋπολογισμό, η τιμή πώλησης του πετρελαίου εσωτερικής καύσης (diesel) για τον Απρίλιο, που καταναλώνεται στην εσωτερική αγορά. Η επιδότηση αφορά 12 λεπτά το λίτρο στην πηγή, έτσι ώστε το όφελος στην τελική τιμή (συνυπολογίζοντας το ΦΠΑ) να ανέλθει σε 15 λεπτά το λίτρο. Με αυτόν τον τρόπο αναμένεται η τελική τιμή πώλησης diesel να μειωθεί, με βάση τις σημερινές τιμές από 2 σε 1,85 ευρώ το λίτρο. Ο έλεγχος της τιμής ειδικά του πετρελαίου κίνησης κρίνεται απαραίτητος για τη συγκράτηση των τιμών στην εφοδιαστική αλυσίδα. Το κόστος εκτιμάται σε περίπου 23 εκατ. ευρώ για τον Απρίλιο.

Επιπλέον δίνεται κατά τον μήνα Απρίλιο αποζημίωση ειδικού σκοπού στις υπηρεσίες ταξί (ΚΑΔ 49.32 και ΚΑΔ 52.21.29.01) ύψους 200 ευρώ, ώστε να καλυφθεί το αυξημένο κόστος καυσίμου Μαρτίου και Απριλίου. Αφορά 28.600 εκμεταλλευτές και οδηγούς ταξί με κόστος 5,7 εκατ. ευρώ.
Και όσον αφορά στην αύξηση της επιδότησης ρεύματος έχουμε τα εξής:

• Η επιδότηση ρεύματος στα φυσικά πρόσωπα αυξάνεται από το 70% στο 80% μεσο-σταθμικά της αύξησης για τις πρώτες 310 Kwh (90% για τις πρώτες 155 Kwh και 70% για 156-310 Kwh) για τον Απρίλιο με κόστος 218 εκατ. ευρώ.
• Η επιδότηση ρεύματος για τις επιχειρήσεις διπλασιάζεται ώστε να καλύπτει περίπου το 50% της αύξησης για τον Απρίλιο, με κόστος 278 εκατ. ευρώ.
• Δίνεται έκτακτη επιδότηση ρεύματος ύψους 110 εκατ. ώστε να καλυφθεί το μεγαλύτερο ποσοστό των αυξήσεων ρεύματος της περιόδου Ιανουαρίου-Απριλίου στις μικρές επιχειρήσεις.
• Συνεχίζεται η επιδότηση φυσικού αερίου και τον Απρίλιο με 40 €/Kwh για τα νοικοκυριά και 20 €/Kwh για τις επιχειρήσεις, με κόστος 30 εκατ. ευρώ.

Το συνολικό κόστος της επιδότησης ρεύματος και φυσικού αερίου υπολογίζεται σε 636 εκατ. ευρώ για τον Απρίλιο.

Πηγη www.bikeit.gr

Αιντε θα τα κονομησουμε παλι

 

[stelios62]

Πωλείται καρτα καυσίμου μοτοσυκλέτας 5 ευρώ. Πληροφορίες ενταύθα.

 

[wheelboy]

ΕΛ.ΑΣ. - Εξάρθρωσε σπείρα κρατικών υπαλλήλων και σχολών οδήγησης που εξέδιδε παράνομα διπλώματα οδήγησης​

Οι Εσωτερικές Υποθέσεις της ΕΛ.ΑΣ. εξάρθρωσαν σε επαρχιακή πόλη που ακόμα δεν κατονομάζεται, μια μεγάλη σπείρα που αποτελούνταν από ιδιοκτήτες 8 σχολών και 3 υπαλλήλων Διεύθυνσης Μεταφορών και Επικοινωνιών Περιφερειακής Ενότητας, που χορηγούσαν παράνομα διπλώματα έναντι 1.600-2.000+ ευρώ.
Από τους αδιάφθορους συνελήφθησαν για την υπόθεση συνολικά 6 άτομα μεταξύ των οποίων 3 υπάλληλοι Διεύθυνσης Μεταφορών και Επικοινωνιών Περιφερειακής Ενότητας, καθώς και 3 ιδιοκτήτες σχολών εκπαίδευσης υποψηφίων οδηγών ενώ στην δικογραφία περιλαμβάνονται ακόμη 5 ιδιοκτήτες σχολών εκπαίδευσης υποψηφίων οδηγών.

Η έρευνα ξεκίνησε ύστερα από καταγγελίες που περιήλθαν στην Υπηρεσία Εσωτερικών Υποθέσεων Σωμάτων Ασφαλείας, για χρηματισμό υπαλλήλων και παρατυπίες, κατά τη διαδικασία των εξετάσεων.
Όπως προέκυψε από την έρευνα, τα μέλη της εγκληματικής ομάδας ενώθηκαν τουλάχιστον από τον Νοέμβριο του 2021, επιδιώκοντας παράνομο οικονομικό όφελος. Σκοπός τους ήταν να εφοδιάζουν υποψήφιους οδηγούς παράνομα με άδειες οδήγησης όλων των κατηγοριών, Πιστοποιητικά Επαγγελματικής Ικανότητας (Π.Ε.Ι.) και Πιστοποιητικά Επαγγελματικής Επάρκειας (Π.Ε.Ε.) / Άδειες Οδικού Μεταφορέα (ADR) που χορηγούνται από σχολές Επαγγελματικής κατάρτισης Μεταφορέων.

Όπως προέκυψε από την έρευνα, κατά τη θεωρητική εξέταση, οι εξεταστές – μέλη της εγκληματικής ομάδας, βοηθούσαν τους υποψηφίους να περαιώσουν επιτυχώς την εξέτασή τους, είτε:

• αντικαθιστώντας τα ερωτηματολόγια με άλλα που είχαν απαντηθεί σε προγενέστερο χρόνο στη σχολή οδηγών,
• κατά τη διόρθωση των γραπτών συμπλήρωναν ορισμένες απαντήσεις στις ερωτήσεις πολλαπλής επιλογής που δεν είχαν συμπληρώσει οι υποψήφιοι,
• καθοδηγώντας τους για τις απαντήσεις που θα έπρεπε να επιλέξουν ως ορθές,
• χορηγώντας τους τεμάχια χαρτιού στα οποία αναγράφονταν οι ορθές απαντήσεις στις ερωτήσεις ανάπτυξης.

Αφού οι υποψήφιοι αντέγραφαν τις απαντήσεις, επέστρεφαν τα τεμάχια χαρτιού στους εξεταστές και αυτοί στη συνέχεια βεβαίωναν ψευδώς στο δελτίο εκπαίδευσης και εξέτασης υποψηφίου, ότι επέτυχε με αποτέλεσμα να του χορηγείται η αντίστοιχη άδεια ικανότητας οδήγησης ή πιστοποιητικό.
Σημειώνεται ότι, για έκδοση άδειας οδήγησης Γ΄ κατηγορίας και Πιστοποιητικού Επαγγελματικής Ικανότητας η οργάνωση χρέωνε μεταξύ 1.900 και 2.200 ευρώ, ενώ για την έκδοση άδειας ικανότητας οδήγησης Β΄ κατηγορίας, τουλάχιστον 1.600 ευρώ. Από τα χρηματικά ποσά που αφορούσαν την παράτυπη διαδικασία, μέρος του ποσού προοριζόταν για τους υπαλλήλους της Διεύθυνσης Μεταφορών και Επικοινωνιών.
Από την έρευνα διαπιστώθηκαν σε τουλάχιστον 133 περιπτώσεις, η διευκόλυνση υποψηφίων από μέλη της οργάνωσης κατά τη θεωρητική εξέταση.

Αξίζει να σημειωθεί ότι, υποψήφιοι από άλλους νομούς, οι οποίοι δεν υπάγονταν στη δικαιοδοσία της συγκεκριμένης υπηρεσίας, προκειμένου να επωφεληθούν από την παράνομη δράση της εγκληματικής οργάνωσης και να προβούν στην έκδοση άδειας οδήγησης, μετέβαλαν τον τόπο κατοικίας τους χρησιμοποιώντας ψευδή δικαιολογητικά φιλοξενίας, για τα οποία κατέβαλαν το ποσό των 50 ευρώ.
Στο πλαίσιο συντονισμένης αστυνομικής επιχείρησης, που πραγματοποιήθηκε την Πέμπτη 3 Μαρτίου 2022, συνελήφθησαν τα μέλη της εγκληματικής οργάνωσης, ενώ πραγματοποιήθηκαν εκτεταμένες έρευνες στην ανωτέρω υπηρεσία, καθώς και σε οικίες και γραφεία.
Κατά τη διάρκεια των ερευνών, μεταξύ άλλων, βρέθηκαν και κατασχέθηκαν:

• 2.825 ευρώ,
• 2 δελτία εκπαίδευσης και εξέτασης υποψηφίου οδηγού,
• σφραγίδα για γνήσιο της υπογραφής,
• πλήθος τεμαχίων χαρτιού με ιδιόχειρες και εκτυπωμένες σημειώσεις,
• πλήθος ομαδοποιημένων σημειώσεων, τα οποία αφορούν απαντήσεις σε ερωτήσεις υποψηφίων.

Σε βάρος των συλληφθέντων σχηματίστηκε δικογραφία – κατά περίπτωση – για εγκληματική οργάνωση, δωροληψία και δωροδοκία υπαλλήλου κατ’ εξακολούθηση, ψευδή βεβαίωση, νόθευση, ηθική αυτουργία σε ψευδή βεβαίωση, νόθευση κ.λπ., καθώς και παράβαση καθήκοντος.

Οι συλληφθέντες οδηγήθηκαν στην αρμόδια εισαγγελική Αρχή.

Πηγη www.bikeit.gr

Τα διπλώματα που δόθηκαν παράνομα δεν μας είπαν!

Τα πήραν πίσω;

Ασκήθηκε δίωξη και σε αυτούς ως συνενόχους;