Ρεκόρ Guinness

[maik900]

Ivan Cervanes και Triumph Tiger 1200 GT Explorer: Ρεκόρ Guinness για τη μεγαλύτερη διανυθείσα απόσταση σε 24 ώρες - Video​

4.012 χιλιόμετρα, 317 γύροι στο Nardo, 167.79 χλμ./ώρα μέση ωριαία ταχύτητα, 520 λίτρα βενζίνης

Ο Iván Cervantes, 5 φορές Παγκόσμιος Πρωταθλητής Enduro και πρεσβευτής της Triumph, σημείωσε ρεκόρ Guinness για τη μεγαλύτερη διανυθείσα απόσταση σε 24 ώρες με μοτοσυκλέτα, διανύοντας 4.012,53 χιλιόμετρα σε 24 ώρες στην οβάλ πίστα του Nardo, με την Triumph Tiger 1200 GT Explorer.

Θυμίζουμε πως ο Ισπανός πρωταθλητής του Enduro ο οποίος από τον Ιούλιο του 2021 αποτελεί έναν εκ των Παγκόσμιων Πρεσβευτών της Triumph έχει αναλάβει την εξέλιξη των εκτός δρόμου μοντέλων της βρετανικής εταιρείας. Ταυτόχρονα ο ίδιος αγωνίζεται σε αγώνες Rally Raid με την Triumph Tiger Rally Pro, πετυχαίνοντας νίκες σε αγώνες όπως το Baja Aragón, το 1000 Dunas Raid και τον αγώνα Basella Maxi-Trail Race.

Ωστόσο αυτή τη φορά το έργο που του ανατέθηκε ήταν διαφορετικό και… ασφάλτινο. Ο Ισπανός με την Triumph έβαλαν ως στόχο να σημειώσουν νέο ρεκόρ Guinness για τη μεγαλύτερη απόσταση που έχει διανύσει ποτέ μοτοσυκλέτα σε 24 ώρες. Όπλο του Cervantes στο δρόμο προς το ρεκόρ ήταν μια Tiger 1200 GT Explorer του 2023. Για να προετοιμαστεί όσο το δυνατόν καλύτερα ο Ισπανός επιστράτευσε την αγωνιστική του Tiger 1200 Rally Pro, αλλά και τον καθηγητή Andrew Bagshaw στο Πανεπιστήμιο του Μπέρμιγχαμ ώστε να σχεδιάσουν προσεκτικά τη στρατηγική διατροφής και ύπνου.

Στις 30 Απριλίου του 2023, ο Cervantes βρέθηκε με την Triumph Tiger 1200 GT Explorer στο κέντρο δοκιμών του Nardo της Ιταλίας, που ιδρύθηκε το 1975 και ανήκει στην Porsche από το 2012, ώστε να καταρρίψει το ρεκόρ των 3.406,17 χιλιομέτρων που κρατούσε ο Αμερικανός Carl Reese από τις 26 Φεβρουαρίου 2017.

Κι ο Ισπανός τα κατάφερε! Διανύοντας 317 γύρους κινούμενος με ταχύτητες άνω των 200 χλμ./ώρα διέλυσε το ρεκόρ των 24 ωρών, ξεπερνώντας το κατά... 600 χιλιόμετρα. Το ρεκόρ παρακολούθησε και επιβεβαίωσε κριτής του GUINNESS WORLD RECORDS με την τελική επιβεβαιωμένη απόσταση να φτάνει τα 4.012,53 χιλιόμετρα, απόσταση που ισοδυναμεί με ταξίδι από το Λονδίνο στη Μεγάλη Πυραμίδα της Γκίζας στην Αίγυπτο μέσα σε 24 ώρες!

Η Triumph Tiger 1200 GT Explorer που χρησιμοποιήθηκε για το ρεκόρ επιλέχθηκε τυχαία από τη γραμμή παραγωγής στο εργοστάσιο της Triumph στο Hinckley του Ηνωμένου Βασιλείου. Δεν υπήρξαν τροποποιήσεις πάνω της, εκτός από την ολοκλήρωση του πρώτου σέρβις πριν από την προσπάθεια. Το ρεζερβουάρ καυσίμου των 30 λίτρων και η προστασία από τον άνεμο βοήθησαν τον Ισπανό ώστε να συνεχίσει να οδηγεί χωρίς διακοπή, ενώ οι θερμαινόμενες χειρολαβές και η θερμαινόμενη σέλα παρείχαν πρόσθετη άνεση κατά τις κρύες πρωινές ώρες και τις απροσδόκητες βροχοπτώσεις.

Μετά την επίτευξη του ρεκόρ ο Iván Cervantes δήλωσε: "Η Tiger 1200 GT Explorer ήταν η τέλεια μοτοσυκλέτα για αυτή την προσπάθεια. Είναι πολύ άνετη στην οδήγηση για μεγάλο χρονικό διάστημα. Σίγουρα, το πιο δύσκολο κομμάτι ήταν ο καιρός, επειδή κάποια στιγμή είχαμε βροχή, αλλά αυτή η μοτοσυκλέτα έχει πολύ μεγάλη ζελατίνα και εξαιρετική προστασία, γεγονός που με βοήθησε πολύ. Δεν είναι εύκολο να οδηγείς για 24 ώρες στη σειρά, αλλά, τελικά, το ρεκόρ είναι δικό μου με αυτή την καταπληκτική μοτοσυκλέτα!”

O Nick Bloor, Διευθύνων Σύμβουλος της Triumph Motorcycles με τη σειρά του ανέφερε τα εξής: “Το επίτευγμα του Ivan να κατακτήσει το συγκεκριμένο ρεκόρ Γκίνες με την Tiger 1200 είναι απλά απίστευτο! Η αποφασιστικότητα και η επιμονή του τον οδήγησαν όχι μόνο να καταρρίψει το υπάρχον ρεκόρ, αλλά και να προσθέσει σχεδόν 20% στην απόσταση που διένυσε σε 24 ώρες. Μια εξαιρετική προσπάθεια, την οποία όλοι στην Triumph είναι περήφανοι που την υποστήριξαν".

Πηγη www.motomag.gr

 

[maik900]

Ultraviolette F77 - Έσπασε ρεκόρ απόστασης σε 22 ημέρες οδήγησης​

Η ηλεκτροκίνητη μοτοσυκλέτα μπήκε σε δύο σημαντικά βιβλία ρεκόρ της Ασίας.

Ένας από τους πρώτους ιδιοκτήτες της ηλεκτρικής Ultraviolette F77, από το Chennai της Ινδίας, αποφάσισε να πραγματοποιήσει ένα μεγάλο ταξίδι 22 ημερών, κυνηγώντας το ρεκόρ απόστασης και μια θέση στα βιβλία. Ο κύριος Baala Manikandan εξοπλίστηκε με 55 κιλά αποσκευές (!) και αναχώρησε, καταφέρνοντας να διανύσει 6.727 χιλιόμετρα σε 22 ημέρες, δηλαδή περίπου 306 χιλιόμετρα την ημέρα. Δηλαδή, ο Manikandan εξαντλούσε πλήρως την μπαταρία της F77 του, κάθε μέρα.

Το ταξίδι δεν ήταν εύκολο, καθώς ο Manikandan οδήγησε σε πολλαπλές συνθήκες, σε θερμοκρασίες που κυμαίνονταν από 45 έως και -15 βαθμούς Κελσίου, δοκιμάζοντας προφανώς και τις ικανότητες μιας ηλεκτρικής μοτοσυκλέτας σε τέτοιες συνθήκες. Το κατόρθωμα του, καταγράφηκε στα βιβλία ρεκόρ της Ινδίας αλλά και της Ασίας, ως η μεγαλύτερη απόσταση που διανύθηκε με ηλεκτρική μοτοσυκλέτα, στο συγκεκριμένο χρονικό διάστημα.

Σύμφωνα με το ρεπορτάζ, η εξοικονόμηση καυσίμου που πέτυχε ο Manikandan, οδηγώντας ηλεκτρική και όχι βενζινοκίνητη μοτοσυκλέτα, ανέρχεται στα 270 λίτρα περίπου, ενώ το ίδιο ρεπορτάζ αναφέρει ότι οι εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα στην ατμόσφαιρα ήταν, για τον ίδιο λόγο, κατά 645 κιλά μικρότερες.

Πηγη www.bikeit.gr

 

[stelios62]

Φτου ... μισό να ξυσω το μολύβι με το ...νύχι.
Έστω μοτοσυκλέτα που καίει 7 λιτρα στα 100. Άρα στα συνολικά 6727 km έκαψε (67,27 κατοσταρες επί 7 ltr) : 471 λίτρα βενζίνης άρα βάρος (έστω με 0,78 ειδικό βάρος βενζίνης) : 368 κιλά καύσιμο.

Και άντε και 1 αλλαγή λαδιών 5 λίτρα (βάρος 4,5 κιλά) , όχι θέλω να είμαστε δίκαιοι και .... "ακριβολογοι"...!
Σύνολο λοιπόν καμμένων υδρογονάνθρακων 372,5 κιλά ... μέχρι τα 645 του ινδου ?....!

Πέραν της πλάκας του εντυπωσιασμου αυτό που δεν έχουμε καταλάβει εμείς οι ...θνητοι...είναι η ισχύς του μέσου (μεταφορικό έργο / απαιτούμενο χρονο) Ακόμη και με ένα ποδήλατο θα μπορούσαν να γίνουν τα 6000 km σε πόσο χρόνο όμως ? Είμαστε έτοιμοι να αποδεχτούμε το επιπλέον κοστος για .... "αργό κύλισμα του χρόνου" σε ένα ταξίδι μέχρι να ανακαλυφτεί το ..."αεικίνητο" ?.....!

 

[maik900]

Νέο ρεκόρ Guinness για τον γηραιότερο αναβάτη που συμμετείχε σε αγώνα​

Η αγάπη για τη μοτοσυκλέτα και τους αγώνες δεν σταματά ποτέ. Τρανή απόδειξη ο Leslie Harris, ο οποίος κατέχει πλέον το ρεκόρ Guinness, ως ο γηραιότερος αναβάτης που έχει συμμετάσχει σε αγώνα.

Νωρίτερα φέτος, και μόλις 3 εβδομάδες πριν τα 98α γενέθλιά του, ο Leslie Harris από τη Νέα Ζηλανδία έλαβε μέρος στο 43ο Pukekohe Classic Motorcycle Festival στο Όκλαντ. Αυτός ο αγώνας είναι αγώνας σταθερότητας, που σημαίνει ότι οι συμμετέχοντες προσπαθούν να διατηρήσουν όσο περισσότερο μπορούν τον ίδιο ρυθμό σε κάθε γύρο.

Είναι ένας αγώνας που έχει ξανασυμμετάσχει ο Leslie, τον οποίο μάλιστα είχε κερδίσει το 2019, σε ηλικία 93 ετών. Για το 2023 ο Νεοζηλανδός συμμετείχε φέτος (μετά από μια απουσία 3 χρόνων λόγω τραυματισμού) με μια BSA Bantam 175cc με την οποία έφτασε στην 4η θέση. Μάλιστα στον φετινό αγώνα συμμετείχε και ο γιος του, που τερμάτισε 8ος, και η εγγονή του που πήρε την καρό σημαία στην 21η θέση.

«Οι σταθεροί χρόνοι γύρου είναι βασικό στοιχείο όλων των αγώνων μηχανοκίνητων, καθώς επιτρέπουν στις ομάδες να έχουν καλύτερο έλεγχο πάνω στη φθορά των ελαστικών και στη συμπεριφορά του οχήματος. Είναι μια ικανότητα που παίρνει πολλά χρόνια για να την εξελίξει κανείς χωρίς τις σύγχρονες μορφές χρονομέτρησης», ανέφερε ο γιος του Leslie, Rod.

Eπίσης αποκάλυψε ότι ο πατέρας του δεν σκέφτεται να «κρεμάσει τη φόρμα του» στο άμεσο μέλλον, οπότε περιμένουμε να ακούσουμε για ένα νέο ρεκόρ το 2024.

Πηγη www.mototriti.gr

 

[maik900]

Τύπος πατήθηκε από 376 μοτοσυκλέτες για να... σπάσει ρεκόρ Γκίνες​

Στο σημερινό επεισόδιο της σειράς «ποιο άχρηστο ρεκόρ θα σπάσουμε σήμερα».

Τα τελευταία χρόνια, το θρυλικό βιβλίο (και φυσικά η εταιρεία που βρίσκεται από πίσω του) Guinness έχει δεχθεί κριτική, καθώς επιλέγει να αναδείξει διάφορες και πολλές φορές ανούσιες προσπάθειες καταρρίψεων ρεκόρ, υποβαθμίζοντας την ποιότητα του και το status του. Ειδικά αν διαβάσετε το σημερινό ανάλογο ρεπορτάζ, μπορεί να δώσετε -και σας καταλαβαίνουμε- ένα κάποιο δίκιο σε όσους στηλιτεύουν το βιβλίο Γκίνες. Anyway.

Το σημερινό ανούσιο ρεκόρ, λοιπόν, ανήκει πλέον στον Ινδό Pandit Dhayagude, ο οποίος αποφάσισε να μείνει στην ιστορία ως ο άνθρωπος που πατήθηκε από τις περισσότερες μοτοσυκλέτες ever. Πιο συγκεκριμένα, 376 μοτοσυκλέτες (ναι, καλά διαβάσατε), ενώ αξίζει να αναφέρουμε ότι αυτή δεν ήταν, ξαφνικά, η... πρώτη προσπάθεια του Dhayagude για το ρεκόρ.

Ο Ινδός έχει επιχειρήσει και στο παρελθόν να κάνει το ίδιο, πετυχαίνοντας να αντέξει 121 μοτοσυκλέτες να περνούν από πάνω του, την πρώτη φορά που το επιχείρησε. ΟΚ, δεν είναι και άσχημα για πρώτη φορά.

Που θα παει η μ@λακια στα βουνα

 

[maik900]

Στα 65 του, με μια βέσπα 50 κ.εκ. του 1979
Ο Valerio Boni μπαίνει στο Guinness για 6η φορά

Στο τέλος του 24ώρου, ο Boni συμπλήρωσε 615 γύρους στην ιστορική Ισπανική πίστα Terramar, καλύπτοντας μια απόσταση 1,233.075 χλμ., 305 περισσότερα από αυτά που κατέγραψε το 2005 ο Αυστραλός Mark Brown με ένα πιο σύγχρονο σκούτερ. Με το ίδιο σκούτερ, πριν από 45 χρόνια, είχε διανύσει 940 χλμ., πιστοποιημένο από επίσημη υπηρεσία χρονομέτρησης, χωρίς να γνωρίζει ότι θα μπορούσε να ζητήσει πιστοποίηση Guinness. Η προσπάθεια έγινε με τον ίδιο τρόπο, χωρίς στάσεις για ανεφοδιασμό, όπου έπρεπε να γίνει εν κινήσει, αν και οι οδηγίες δεν επέβαλλαν αυτή την ιδιόμορφη πρόσθετη δυσκολία.

Ένα νέο ρεκόρ, το έκτο μέσα σε τρία χρόνια, προστίθεται στη μοναδική συλλογή του Valerio Boni, ενός 65χρονου δημοσιογράφου που ειδικεύεται στους κινητήρες, ειδικά στους μικρούς κυβισμούς. Το τελευταίο της σειράς είναι αυτό που με 1,233.075 χλμ. (766,19 μίλια), ορίζει τη μέγιστη απόσταση που διανύθηκε σε 24 ώρες με ένα σκούτερ 50 κυβικών, που κατακτήθηκε από το μεσημέρι της 6ης Μαρτίου έως την ίδια ώρα την επόμενη μέρα στην ιστορική πίστα Terramar, περίπου σαράντα χιλιόμετρα νότια της Βαρκελώνης. Ένα αποτέλεσμα που όχι μόνο ανεβάζει τον πήχη του ρεκόρ κατά 305 χλμ. αλλά αντιπροσωπεύει και προσωπική ικανοποίηση για το ότι επανέλαβε και ξεπέρασε ό,τι είχε γίνει πριν από 45 χρόνια.

Το 1979, ο νεαρός Boni, μόλις 20 ετών, είχε πράγματι διανύσει 940 χλμ. (584.089 μίλια) σε 24 ώρες με τη Vespa 50, μια εντυπωσιακή απόσταση αν ληφθεί υπόψη το όριο ταχύτητας των 40 χλμ./ώρα που είχε επιβάλει ο νόμος εκείνη τη φορά.

«Δεν ήταν επίσημο ρεκόρ γιατί παρά την παρουσία μιας επίσημης υπηρεσίας χρονομέτρησης, δεν είχα σκεφτεί τη δυνατότητα να αποκτήσω πιστοποίηση Guinness. Απλώς το θεώρησα μια από τις μικρές τρέλες της ζωής μου με δύο τροχούς, αλλά είδα επίσης ότι ήταν μια μικρή ήττα, αφού ο στόχος μου το 1979 ήταν να φτάσω τα 960 χλμ.

Για να το κάνω αυτό, σχεδίασα ένα 24ωρο χωρίς διακοπή, χρησιμοποιώντας μια καινοτόμο τεχνική ανεφοδιασμού εμπνευσμένη από τη μέθοδο -ανεφοδιασμού σε αέρα- που χρησιμοποιούν τα μαχητικά αεροσκάφη, αλλά μια πτώση στην απόδοση του κινητήρα τις νυχτερινές ώρες με έκανε να χάσω περίπου είκοσι χιλιόμετρα».

«Κατά τη διάρκεια των ημερών του Covid, ανακάλυψα ότι στη βάση δεδομένων Guinness υπήρχε μια κατηγορία -η μεγαλύτερη απόσταση που διανύθηκε σε 24 ώρες με ένα σκούτερ 50 κυβικών- και ανήκε στον Αυστραλό Μαρκ Μπράουν, που το 2005 δεν είχε ξεπεράσει τα 928 χλμ., 12 λιγότερα από τα δικά μου».

Από εκείνη τη στιγμή γεννήθηκε ασυνείδητα η ιδέα της ανάκτησης του ρεκόρ που του ανήκε ηθικά. Η Vespa 50 ήταν ακόμα σε πολύ καλή κατάσταση, αποκαταστάθηκε πλήρως το 2015 και καταχωρήθηκε στο ιστορικό μητρώο της FMI, αλλά στο μεταξύ είχαν περάσει 45 χρόνια τόσο για το σκούτερ όσο και για τον αναβάτη, στοιχείο που δεν έπρεπε να υποτιμηθεί.

Η τελική ώθηση ήρθε τυχαία, κατά την παρουσίαση ενός βιβλίου, «Ποτέ δεν ξεχνάς την πρώτη σου βέσπα», στο οποίο η συγγραφέας Πάολα Σκάρσι συγκέντρωσε σε 208 σελίδες τις μαρτυρίες των περισσότερο ή λιγότερο διάσημων χαρακτήρων που συνδέονται με το πιο διάσημο σκούτερ του κόσμου.

Η συνάντηση με τον Denys Maiorino, ιδιοκτήτη του εργαστηρίου Epoca Motors στην Trezzo sull'Adda, που ειδικεύεται στην ανακατασκευή σκούτερ, φούντωσε την επιθυμία να αποδεχθεί την πρόκληση. Ένα από τα θεμελιώδη στοιχεία στην οργάνωση μιας προσπάθειας ρεκόρ σχετίζεται πάντα με την επιλογή της ιδανικής πίστας, η οποία πρέπει να συνδυάζει τη διάταξη της πίστας με την οικονομική πτυχή.

Αν και το 1979 το 24ωρο εγχείρημα διοργανώθηκε στην πίστα της Pirelli στη Vizzola Ticino, μετά από προσεκτική αξιολόγηση, προτιμήθηκε η Ισπανική πίστα Terramar, όχι μακριά από τη Βαρκελώνη. Μία πίστα με σχήμα δαχτυλίδι μήκους 2,005 μέτρων (1,24 μίλια), με δύο εντυπωσιακές υπερυψωμένες καμπύλες στις κλίσεις των δύο ανοιχτών στροφών, από τις παλαιότερες στον κόσμο, που κατασκευάστηκε το 1923 και αγαπήθηκε πολύ από τον Tazio Nuvolari.

«Είδα την πίστα Terramar για πρώτη φορά το 2018 - θυμάται ο Boni - και με γοήτευσε. Νιώθω το βάρος του χρόνου και σε ορισμένα σημεία, οι πλάκες από σκυρόδεμα της επιφάνειας είναι πολύ ανώμαλες, αλλά δεδομένης της μειωμένης ταχύτητας, σκέφτηκα παίρνοντας το ρίσκο και αντιμετωπίζοντας το μακρύ ταξίδι πρέπει να πω ότι ένα σημαντικό μέρος της επιλογής έγινε από τους -στρογγυλούς- αριθμούς: ένα σκούτερ 45 ετών, μια πίστα που μόλις γιόρτασε έναν αιώνα ζωής, 55 χρόνια από τότε. Την παρουσίαση της πρώτης Vespa 50 Special, τα 100 χρόνια του εργοστασίου της Pontedera, όπου κατασκευάζεται πάντα η Vespa, και τέλος τα 65 μου χρόνια».

«Στην πρώιμη φάση σχεδιασμού της προσπάθειας, υπήρχε μια μικρή διαφοροποίηση σχετικά με τον αρχικό στόχο των 960 χιλιομέτρων, το να πάμε για 1,080 χλμ. (671,08 μίλια). Ο πρώτος ήταν ο αρχικός στόχος, επιτεύξιμος με ταχύτητα 40 χλμ./ώρα, το νόμιμο όριο ταχύτητας του 1979, ενώ ο δεύτερος αντιπροσώπευε τη μέγιστη απόσταση που μπορούσε να διανυθεί με τη σημερινή νόμιμη μέγιστη ταχύτητα για ένα μοτοποδήλατο στην Ευρώπη: 45 χλμ/ώρα (28 μίλια/ώρα)».

Η απάντηση ήρθε από τις κατευθυντήριες γραμμές Guinness, οι οποίες έθεσαν το όριο κυβισμού στα 50 κ.εκ. αλλά χωρίς όρια ταχύτητας, υπό την προϋπόθεση ότι ο κινητήρας συμμορφώνεται με έναν κινητήρα μαζικής παραγωγής. Έτσι, η Vespa απελευθερώθηκε από τα μπλοκ περιορισμού της απόδοσή της, αυξάνοντας την ταχύτητά της σε περίπου 55 χλμ./ώρα (34,1 μίλια/ώρα).

Η προσπάθεια υποστηρίχθηκε από την ομάδα της Epoca Motors και τους φίλους Ivo Viscasillas και Cristian Noguera, ειδικούς αναβάτες σκούτερ αντοχής. Στη διαδικασία για τον ανεφοδιασμό όπου η Vespa έκανε εν κινήσει, ο Valerio Boni κατάφερε να διατηρήσει μια μέση ταχύτητα υψηλότερη από την απαραίτητη για να νικήσει το ρεκόρ από την αρχή. Και έσπασε το παλιό ρεκόρ των 928 χιλιομέτρων πολύ πριν τις 5 το πρωί.

Το μόνο πρόβλημα ήταν ένας ερεθισμός των ματιών που προκλήθηκε από τη σκόνη, που ανάγκασε μια σύντομη παύση για να βάλει μερικές οφθαλμικές σταγόνες, οπότε το ρεκόρ ήταν ήδη στο τσεπάκι. Αυτό σήμαινε ότι δεν ήταν δυνατό να πραγματοποιηθεί ένα αυστηρά αδιάκοπο 24ωρο, αλλά αυτό δεν θα επηρέασε το τελικό αποτέλεσμα, καθώς ήταν μια επιπλέον πρόκληση που προστέθηκε από τον αναβάτη που ήθελε να επαναλάβει ακριβώς τη δοκιμή του 1979.

Στην πραγματικότητα, οι οδηγίες δεν θέτουν κανένα όριο στις στάσεις, τις οποίες μπορεί να διαχειριστεί εξ ολοκλήρου κατά την κρίση του ο αναβάτης εντός του χρονικού πλαισίου της προσπάθειας. Η βεβαιότητα του αποτελέσματος ήρθε τις επόμενες ημέρες, αφού όλα τα απαιτούμενα έγγραφα στάλθηκαν στο Λονδίνο για επαλήθευση και έγκριση, διαφορετικά δεν είναι δυνατή η χρήση της ονομασίας «Ρεκόρ Γκίνες».

Αυτό το αποτέλεσμα δεν γιορτάζει μόνο την αποφασιστικότητα και το πάθος κάποιου που έμεινε στη σέλα για μια ολόκληρη μέρα, αλλά και τη διαχρονική γοητεία της Vespa, μιας εικόνας που αντέχει στο χρόνο και τις τάσεις και συνεχίζει να εμπνέει προκλήσεις και όνειρα. Είναι ενδιαφέρον να σημειωθεί ότι παρά το γεγονός ότι είναι 78 ετών και τα πολυάριθμα επιτεύγματα που πέτυχαν ταξιδιώτες και ονειροπόλοι με το σκούτερ από την Pontedera, το ρεκόρ που επιτεύχθηκε στο Terramar είναι επί του παρόντος το μόνο με Vespa μεταξύ των πάνω από 53,000 που έχουν καταγραφεί στη βάση δεδομένων Guinness. Πριν από αυτό το κατόρθωμα, ο Valerio Boni είχε ήδη κατακτήσει τα παρακάτω αήττητα ρεκόρ:

Μάιος 2021 – Castelletto di Branduzzo (Ιταλία), η μεγαλύτερη απόσταση με μικρή μοτοσυκλέτα σε 24 ώρες

Μάιος 2022 - Brembate (Ιταλία), η μεγαλύτερη απόσταση με μοτοσυκλέτα μοτοκρός σε 24 ώρες

Οκτώβριος 2022 - Zuera (Ισπανία), η μεγαλύτερη απόσταση με ηλεκτρικό σκούτερ σε 24 ώρες

Φεβρουάριος 2023 - Κρεμόνα (Ιταλία), του ταχύτερου ρυμουλκούμενου σκι σε άσφαλτο

Νοέμβριος 2023 - Cervesina (Ιταλία), η μεγαλύτερη απόσταση με ηλεκτρικό σκούτερ σε 24 ώρες από μια ομάδα

 

[maik900]

FIM Land Speed World Records - Νέα ιστοσελίδα​

Η FIM παρουσιάζει το νέο κεντρικό σημείο ενημέρωσης για τα πάντα σχετικά με τα επίσημα παγκόσμια ρεκόρ ταχύτητας των μοτοσυκλετών.

Στη νέα ιστοσελίδα FIM Land Speed World Records ο επισκέπτης θα ενημερωθεί για την τρέχουσα επικαιρότητα, ημερολόγια με τις εγκεκριμένες διοργανώσεις και όλες τις σχετικές πληροφορίες με αυτές, καθώς και γκαλερί φωτογραφιών και αγωνιστικό ρεπορτάζ.
Μεταξύ αυτών συγκαταλέγονται θρυλικές διοργανώσεις όπως το Bonneville Motorcycle Speed Trials (BMST) στην αμερικανική πολιτεία της Utah και την περίφημη αλμυρή έρημο Bonneville Salt Flats, το Bolivia Speed Trials που φιλοξενείται στη μεγαλύτερη έρημο αλατιού στον κόσμο Salar de Uyuni στη Νότια Αμερική, αλλά και το World Speed Trials που γίνεται στην πίστα Lausitzring στη Γερμανία.

Ο ιστότοπος περιέχει ακόμη πρακτικές πληροφορίες για τους αγώνες FIM Land Speed World Records, όπως τον διαχωρισμό των διαφόρων κατηγοριών ή τα απαιτούμενα για να συμμετάσχει κανείς.

Τέλος, το κυρίως μενού της νέας ιστοσελίδας είναι το αρχείο των ρεκόρ, αυτό που καταγράφει αναλυτικά ποιος κατέχει το παγκόσμιο ρεκόρ κάθε κατηγορίας, τι καβαλούσε και τι ταχύτητα έπιασε. Από τα 50 ως τα 5000 cc, βενζινοκίνητα, με νίτρο ή χωρίς, υπερτροφοδοτούμενα και υπερσυμπιεσμένα, ακόμη και ηλεκτρικά, όλα τα ρεκόρ που έχουν καταγραφεί κρύβουν πίσω τους μιαν ιστορία και μια διαδρομή πριν φτάσουν στο χρονομετρημένο μίλι.

“Όταν αγωνίζεσαι για ένα παγκόσμιο ρεκόρ ταχύτητας FIM δεν ανταγωνίζεσαι μόνο τον διπλανό σου, αλλά κάθε αναβάτη στην ιστορία του θεσμού,” είπε ο Τεχνικός Διευθυντής των FIM Land Speed World Records, Dominique Hébrard. “Και, από τη στιγμή που ένα παγκόσμιο ρεκόρ κατακτάται, δεν υπάρχει καμιά εγγύηση για το πόσο χρόνο θα αντέξει. Θα μπορούσε να είναι θέμα ωρών ή να παραμείνει άσπαστο για χρόνια. Αυτό είναι ένα από τα στοιχεία που κάνει αυτό το άθλημα τόσο μοναδικό και συναρπαστικό, γι' αυτό είμαστε χαρούμενοι που έχουμε μια αφοσιωμένη ιστοσελίδα τόσο για τους αγωνιζόμενους όσο και για τους φιλάθλους.”

Επισκεφτείτε τη νέα ιστοσελίδα: FIM Land Speed World Records

 

[maik900]

Suzuki V-Strom 1050XT – Ρεκόρ Guinness για το νεότερο σε ηλικία ζευγάρι ταξιδιωτών με μοτοσυκλέτα​

Επισκέφτηκαν 39 χώρες σε 5 ηπείρους, καλύπτοντας 75.164 χιλιόμετρα σε 589 ημέρες

Καβάλα στο Suzuki V-Strom 1050XT, ο Ollie Gamblin και η Lavi Scholl κατάφεραν να μπουν στο βιβλίο των ρεκόρ Guinness, ως το νεότερο ζευγάρι που ταξίδεψε τον κόσμο με μία μοτοσυκλέτα, με μέσο όρο ηλικίας τα 33 έτη και 247 ημέρες, πατώντας τη ρόδα τους σε 39 χώρες 5 διαφορετικών ηπείρων και καλύπτοντας συνολικά 75.164 χιλιόμετρα σε 589 μέρες.

Με σημείο εκκίνησης το εμβληματικό Ace Café του Λονδίνου, ο Ollie Gamblin και η Lavi Scholl ανέβηκαν στην σέλα ενός V-Strom 1050XT, χορηγία του τοπικού αντιπροσώπου, Motorcycle World. Ο Ollie, 34 ετών τότε, ανέλαβε τον ρόλο του πλοηγού, με την 32χρονη τότε Lavi από το Ανόβερο της Γερμανίας να κάθεται στη θέση του συνεπιβάτη. Σκοπός τους ήταν να μπουν στο ρεκόρ Guinness ως το νεότερο ζευγάρι που γύρισε τον κόσμο με μία μοτοσυκλέτα. Και το κατάφεραν, με μέση ηλικία μεταξύ των δύο τα 33 έτη και 247 ημέρες.

Πρώτη στάση ήταν η Γαλλία, προτού κατευθυνθούν νότια και ανατολικά, για την Ισπανία. Αφήνοντας πίσω τους την ευρωπαϊκή ήπειρο, έφτασαν στο Μαρόκο της Αφρικής. Μένοντας στην δυτική ακτή της μαύρης ηπείρου, πέρασαν στη Μαυριτανία και στη συνέχεια κατευθύνθηκαν προς την Σενεγάλη. Στη συνέχεια το V-Strom 1050 τους φορτώθηκε σε ένα κοντέινερ, για να περάσει με καράβι στην Βραζιλία, από όπου θα ξεκινούσαν την περιήγησή τους στην Νότια Αμερική.

Από τη χώρα του καρναβαλιού και των φαβέλων, η πυξίδα τους έδειξε νότια, μέχρι και την πιο νότια πόλη του κόσμου, Ushuaia και πρωτεύουσα της παγωμένης επαρχίας γνωστής με το όνομα Γη του Πυρός. Φτάνοντας εκεί, έκαναν στροφή προς τα βόρεια, περνώντας από τη Χιλή, τη Βολιβία, το Περού, το Εκουαδόρ και την Κολομβία. Συνολικά 8 χώρες της Νοτίου Αμερικής, άφησαν το δικό τους αποτύπωμα στα μπαγκάζια του ζευγαριού, μέχρι το V-Strom 1050XT να φορτωθεί στο αεροπλάνο για να περάσει πάνω από το διαβόητο και δυσπρόσιτο στενό του Darien, που αποτελεί το φυσικό σύνορο μεταξύ Κολομβίας και Παναμά.

Η χώρα της κεντρικής Αμερικής, αποτέλεσε την πύλη εισόδου, μέσω της οποίας το ζευγάρι κατευθύνθηκε για τη Βόρεια Αμερική, φτάνοντας μέχρι και τον Καναδά. Προτού, όμως, φτάσουν εκεί, για να πετάξουν κατόπιν με την μοτοσυκλέτα τους μέχρι τη Σεούλ της Νότιας Κορέας, έκαναν μια στάση στο Las Vegas της Νεβάδα των Η.Π.Α., το οποίο εκτός από τα καζίνο είναι γνωστό και για τους… στιγμιαίους γάμους. Εκεί το ζευγάρι μας παντρέυτηκε.

Κατόπιν συνέχισαν το ταξίδι τους, παντρεμένοι, περνώντας από την Σεούλ στο Vladivostok της Ρωσίας, με βάρκα. Με μόνη κατεύθυνση τα δυτικά -καθώς αν άλλαζαν φορά το ρεκόρ δεν θα μετρούσε- το ζευγάρι πέρασε από Μογγολία, Καζακστάν και Κιργιστάν. Επόμενο θαλάσσιο εμπόδιο ήταν η Κασπία θάλασσα, την οποία πέρασαν για να πατήσουν τις ρόδες τους στο Αζερμπαϊτζάν. Έπειτα, σειρά είχε η Γεωργία, η Τουρκία και μέσω του Βοσπόρου, επιστροφή στην Ευρώπη, με την Ελλάδα να είναι η 32η χώρα που επισκέφτηκαν.

Εννιά ακόμα χώρες είχαν σβηστεί από τη λίστα, με το Βέλγιο να αποτελεί την 39η χώρα που βρέθηκαν για πρώτη φορά. Από εκεί οι Lavi και Ollie επέστρεψαν στην Γαλλία και τελικώς στο Ηνωμένο Βασίλειο, 20 μήνες μετά την αναχώρησή τους από εκεί για ένα ταξίδι και μία εμπειρία ζωής.

Όπως δήλωσε η Lavi, η ιδέα τους για να κάνουν τον γύρο του κόσμου με στόχο το βιβλίο των ρεκόρ Guinness ήρθε από έναν φίλο τους. Εκείνος είχε αποπειραθεί να γίνει ο νεότερος άνδρας που θα έκανε τον γύρο του κόσμου με μοτοσυκλέτα. Τότε ήταν που το ζευγάρι αποφάσισε να στείλει email, ρωτώντας αν θα μπορούσαν να κάνουν ένα ομαδικό ρεκόρ, με τα ίδια κριτήρια. Κάπως έτσι, οι αρμόδιοι για τα ρεκόρ το δέχτηκαν δημιουργώντας την κατηγορία “Το νεότερο ζευγάρι που θα γυρίσει τον κόσμο με μοτοσυκλέτα (δικάβαλοι).”

Σύμφωνα με τη Lavi, για να τα καταφέρουν είχαν σχεδιάσει την διαδρομή τους με γνώμονα το ποιες χώρες έχουν ευκολότερες διαδικασίες έκδοσης βίζας. Παρ’ όλ’ αυτά, όταν ξεκίνησαν δεν πίστευαν ότι θα έφταναν μέχρι το τέλος, καθώς θεωρούσαν ότι όλο και κάποιο ζήτημα θα τους καθυστερούσε ή σταματούσε, όπως η βίζα ή κάποιο θέμα με τις μεταφορές μέσου πλοίου. Οπότε έκαναν την αρχή με τη νοοτροπία να πάνε όσο πιο μακριά μπορούν, αντιμετωπίζοντας κάθε μέρα τις όποιες δυσκολίες.



Από τη μεριά του ο Ollie λέει ότι αν είχε να επιλέξει μόνο μία χώρα από τις τόσες που πέρασαν, αυτή θα ήταν η Μογγολία, η οποία πραγματικά τον εξέπληξε. "Έχει τεράστιες, αχανείς εκτάσεις, όπου βλέπεις κοπάδια ζώων να τρέχουν παντού. Πανέμορφες εικόνες." Μία ακόμα εμπειρία που του έκανε εντύπωση ήταν όταν είδε μία φάλαινα όρκα να κυνηγά πιγκουίνους σε κάποια απόμακρη ακτή της Αργεντινής.

Βέβαια, ένα τόσο μεγάλο ταξίδι δεν θα μπορούσε να μην έχει και τις περιπέτειές του, ανεξάρτητα αν η ολοκλήρωσή του στέφθηκε με επιτυχία. Ένα σημείο που θυμάται ο Ollie ήταν όταν χρειάστηκε να περιμένουν στο Rio de Janeiro για οχτώ εβδομάδες για τη μοτοσυκλέτα τους, που είχε χαθεί κάπου στον δρόμο από τη Σενεγάλη. Είχαν όμως και πολλές πτώσεις, στις οποίες συνέβαλε και η μικρή εμπειρία του Ollie, ιδιαίτερα με μεγάλου κυβισμού μοτοσυκλέτες φορτωμένες με μπαγκάζια και συνεπιβάτη.



Πρόκληση σε μερικά σημεία ήταν οι δύσκολες καιρικές συνθήκες, όπως στα υψίπεδα των Άνδεων, όπου έφτασαν μέχρι σχεδόν τα 5 χιλιόμετρα ύψους από την επιφάνεια της θάλασσας.



Όσον αφορά το V-Strom 1050XT που χρησιμοποίησαν οι ταξιδιώτες -με δεδομένο ότι πολλές φορές Ollie και Lavi βρισκόταν σε απομονωμένα σημεία ξεπερνώντας το χρονικό όριο των σέρβις που δίνει ο κατασκευαστής, εντούτοις η μοτοσυκλέτα δεν τους προβλημάτισε ποτέ.



Έχοντας φτάσει λίγο παραπάνω από τα 75.000 χιλιόμετρα, τα μόνα ζητήματα που κλήθηκαν να αντιμετωπίσουν ήταν ελάσσονος σημασίας. Μερικά ρουλεμάν παρέδωσαν πνεύμα, ενώ το μονό αμορτισέρ πίσω χρειάστηκε σε κάποια στιγμή αλλαγή. Καθόλου παράξενο αν σκεφτεί κανείς την απαιτητική μεταχείριση που είχε, κουβαλώντας δύο ανθρώπους και όλα τους τα μπαγκάζια σε ένα δίκτυο δρόμων με κακό οδόστρωμα, αλλά και χώμα.



Οι Lavi και Ollie θα παρευρεθούν στο Adventure Bike Rider Festival στο Ragley Hall στο Ηνωμένο Βασίλειο, στις 28-30 Ιουνίου για να μιλήσουν για την εμπειρία τους, ενώ ολόκληρο το ταξίδι τους έχει κινηματογραφηθεί και μπορεί κανείς να το παρακολουθήσει στο κανάλι τους στο YouTube.

Suzuki V-Strom 1050XT - Lavi & Ollie World Guinness Record

Πηγη www.motomag.gr

 

[maik900]

Jonny Davies - Έκανε... "σκι" στην άσφαλτο με 256,73 χλμ./ώρα πίσω από ένα Kawasaki H2 SX [VIDEO]​

Νέο παγκόσμιο ρεκόρ Guinness για τον Βρετανό κασκαντέρ

Νέο κάτοχο έχει το παγκόσμιο ρεκόρ Guinness για αναβάτη που κάνει σκι πίσω από μοτοσυκλέτα με την υψηλότερη δυνατή ταχύτητα, έπειτα από 25 χρόνια.

Τα ρεκόρ γίνονται για να σπάνε και αυτό ακριβώς έκανε και ο Jonny Davies την 18η Αυγούστου στο αεροδρόμιο Elvington στο Yorkshire της Αγγλίας μπροστά σε κοινό που παραβρέθηκε για να δει την προσπάθεια του.
Μετά την επιτυχημένη του απόπειρα ο Βρετανός κασκαντέρ είναι ο νέος κάτοχος του παγκόσμιου ρεκόρ ταχύτητας Guinness "για αναβάτη που κάνει σκι πίσω από μοτοσυκλέτα" -και παράλληλα την οδηγεί, θα προσθέσουμε εμείς.

Ο Davies προσπάθησε και κατέρριψε με επιτυχία το ρεκόρ του επίσης Βρετανού Gary Rothwell, το οποίο κρατούσε εδώ και 25 χρόνια. Ο Rothwell έκανε το ρεκόρ το 1999 χρησιμοποιώντας τότε την πρωτοεμφανιζόμενη Suzuki Hayabusa για να φτάσει με αυτή στην ταχύτητα των 251,54 χλτ./ώρα.

Ο Davies έσπασε το ρεκόρ του συμπατριώτη του και το ξεπέρασε κατά πέντε και πλέον χλμ./ώρα φτάνοντας στα 256,73 χλμ./ώρα. Για να το πετύχει ο Βρετανός χρησιμοποίησε πέδιλα που κατασκευάστηκαν από τιτάνιο ειδικά γι' αυτόν τον σκοπό με την πλάκα της "σόλας" να έχει πάχος 2,3 χλστ. και πήδηξε πίσω από το Kawasaki όταν έφτασε στην ταχύτητα των 177 χλμ./ώρα.

Επίσης, για να μπορεί να ελέγχει ο 32χρονος την ταχύτητα του H2 SX τοποθετήθηκε στην ουρά της μοτοσυκλέτας μία σκανδάλη γκαζιού, ακριβώς κάτω από τη χειροποίητη χειρολαβή που του επέτρεπε να κρατιέται πίσω από τη μοτοσυκλέτα, ενώ έξτρα σταθερότητα προσφέρει ένα σταμπιλιζατέρ τιμονιού της Ohlins.

Ο Βρετανός πέτυχε το ρεκόρ στη δεύτερη προσπάθειά του έχοντας φτάσει στην πρώτη στα 248,92 χλμ./ώρα, ενώ πριν από αυτή έκανε και μία αναγνωριστική "βόλτα" προθέρμανσης φτάνοντας έως τα 210,33 χλμ./ώρα.
Η προσπάθεια του Davies είχε την επίσημη υποστήριξη της Kawasaki UK, η οποία του προμήθευσε τη μοτοσυκλέτα και φρόντισε για την ολοκλήρωση όλων των μετατροπών σε αυτή.

Μετά την προσπάθειά του ο Davies δήλωσε ότι είναι πολύ χαρούμενος που πέτυχε το ρεκόρ στη δεύτερη προσπάθειά του και ότι δεν θα ήθελε να προσπαθήσει και μία τρίτη φορά, αφού τα έβλεπε όλα θολά, ενώ σε κάποια στιγμή το αριστερό του πόδι προσπάθησε να... απογειωθεί, καθώς η σχεδίαση της "σόλας" στο εμπρός μέρος είναι προς τα πάνω.

Αυτό είναι το τρίτο ρεκόρ Guinness που πετυχαίνει ο Davies, ο οποίος έχει επίσης το ρεκόρ ταχύτερης σούζας για αναβάτη καθισμένο στο ρεζερβουάρ της μοτοσυκλέτας, στα 175,41 χλμ./ώρα, όπως και το ρεκόρ -μαζί με τον Paul Swift- για τα περισσότερα dounts που έχει κάνει αυτοκίνητο σε ένα λεπτό γύρω από μοτοσυκλέτα που κάνει σούζα...
Η σκανδάλη γκαζιού στην ουρά της μοτοσυκλέτας

 

[jliordos]

Σκέφτομαι χρόνια να κανω παγκόσμιο ρεκόρ συνεχόμενου ύπνου για να μπω στο Γκίνες, να ξεκινήσω να κοιμηθώ σήμερα και να ξυπνήσω 8 Σεπτέμβρη, αλλά μετά θα με θεωρήσουν νεκρό μάλλον ,οπότε με αποτρέπει το εγχείρημα.
Τι σκέφτεται ο καθένας για να γραφτεί σε αυτό το βιβλίο τελικά, άβυσσος το μυαλό του ανθρώπου

 

[maik900]

Νέο παγκόσμιο ρεκόρ Guinness: Σούζα καθισμένος στο τιμόνι​

Ο Σουηδός Magnus Carlsson έγινε ο πρώτος αναβάτης που περνά τα 200 km/h σουζάροντας καθισμένος στο τιμόνι της μοτοσυκλέτας του.
Με μέγιστη ταχύτητα 202.67 km/h ο 51-χρονος Σουηδός Magnus Carlsson με μια KTM 1290 Super Duke κατέρριψε ένα παγκόσμιο ρεκόρ που κρατούσε ο ίδιος από το 2023. Τότε είχε καταφέρει να ξεπεράσει την προηγούμενη επίδοση-ρεκόρ (από το 2020) που ήταν στα 175.785 km/h, ωστόσο είχε αποτύχει στον στόχο του που ήταν εξαρχής να ξεπεράσει τα 200 km/h.

“Την πρώτη φορά που έκανα σούζα καθισμένος στο τιμόνι ήταν το 1992. Τρία χρόνια μετά έκανα μια προσπάθεια για παγκόσμιο ρεκόρ στο αεροδρόμιο Skövde στη Σουηδία και έκτοτε έχω κάνει αρκετές απόπειρες και ρεκόρ που έχουν καταγραφεί επίσημα από τον οργανισμό Guinness World Records. Ήθελα να κάνω άλλη μια προσπάθεια όσο έχω ακόμη τη μοτοσυκλέτα και την ικανότητα με στόχο να ξεπεράσω το όριο των 200 km/h.”
Η προσπάθεια φιλοξενήθηκε στο ίδιο αεροδρόμιο που ο Carlsson έγραψε το πρώτο του επίσημο ρεκόρ πριν από 28 χρόνια.

Ο Σουηδός είναι κάτοχος ενός ακόμη παγκοσμίου ρεκόρ Guinness, αυτού της μεγαλύτερης απόστασης με μοτοσυκλέτα οδηγώντας ανάποδα, καθισμένος κοιτώντας προς τα πίσω. Αυτό το ρεκόρ είχε σημειωθεί σε ένα άλλο σουηδικό αεροδρόμιο, Bällefors, το 2014 με τον Carlsson να οδηγεί για 306 συνεχόμενα χιλιόμετρα μια KTM 390 Duke καθισμένος ανάποδα στη σέλα της.

Εκεί η επιλογή του μικρότερου μοντέλου Duke αφορούσε στην ευκολία χειρισμού και την οικονομία στην κατανάλωσή του, αφού είχε ως στόχο να σπάσει ένα ρεκόρ 202 χιλιομέτρων, άρα ήθελε μια μοτοσυκλέτα με σαφώς μεγαλύτερη αυτονομία.
Από την άλλη, για το ρεκόρ σούζας καθιστός στο τιμόνι νομίζω πως όλοι αντιλαμβανόμαστε για ποιον λόγο επέλεξε 1290 Super Duke...

Δείτε στη συνέχεια το σχετικό βίντεο του Guinness για την προσπάθεια και το ρεκόρ του Magnus Carlsson.

 

[maik900]

Αυτή η Hayabusa Turbo με 800 ίππους πάει για το πιο τρελό παγκόσμιο ρεκόρ​

Στόχος τα 440 χλμ/ώρα με συνεπιβάτη στη σέλα​

Ένα ιδιαίτερα φιλόδοξο εγχείρημα βρίσκεται σε εξέλιξη από δύο Βρετανούς λάτρεις της ταχύτητας, με στόχο την κατάρριψη του παγκόσμιου ρεκόρ τελικής ταχύτητας με δύο αναβάτες σε μοτοσυκλέτα. Η τροποποιημένη Suzuki Hayabusa δεύτερης γενιάς, εξοπλισμένη με υπερτροφοδότηση και απόδοση που αγγίζει τους 800 ίππους, φιλοδοξεί να ξεπεράσει το φράγμα των 440 χλμ/ώρα. Κατά τις πρώτες δοκιμές στην πίστα του Elvington, το δίδυμο έφτασε τα 360,5 χλμ/ώρα, με περιθώριο περαιτέρω αύξησης. Το εγχείρημα περιλαμβάνει σημαντικές τεχνικές προκλήσεις, καθώς η επιπλέον μάζα και η αλλαγή του κέντρου βάρους επηρεάζουν την ευστάθεια και την αεροδυναμική της μοτοσυκλέτας, ενώ η τελική προσπάθεια είναι προγραμματισμένη για τον Μάιο.

Ο Jarrod Frost και ο «μάστορας» Paul Milbourn προπονούνται για το Μάιο​

Ο Jarrod «Jack» Frost, γνωστός από τη συμμετοχή του στη Holeshot Racing και κάτοχος ταχύτητας 440,8 χλμ/ώρα σε ατομική προσπάθεια, είναι ο οδηγός του εγχειρήματος. Πίσω του, στη θέση του συνεπιβάτη, κάθεται ο Paul Milbourn, ένας έμπειρος μηχανικός και κατασκευαστής μοτοσυκλετών, ύψους 1,88 μέτρων και βάρους 90 κιλών. Οι δύο συνεργάζονται στενά, πραγματοποιώντας αλλεπάλληλες δοκιμές, με τον Milbourn να κάθεται σε ειδικά διαμορφωμένο κάθισμα που ενσωματώνεται στη μοτοσυκλέτα. Παρά τις δυσκολίες που παρουσιάστηκαν κατά τις επιταχύνσεις, οι δυο τους κατάφεραν να προσεγγίσουν υψηλές ταχύτητες με μόλις 60% χρήση του γκαζιού, γεγονός που αφήνει ανοικτό το ενδεχόμενο επίτευξης του ρεκόρ στην επίσημη προσπάθεια που έχει προγραμματιστεί για τον Μάιο.

295 χλμ/ώρα το παρόν ρεκόρ αλλά με κινητήρα V10 από αυτοκίνητο​

Το ρεκόρ που επιχειρούν να καταρρίψουν οι Frost και Milbourn ανήκει σήμερα στον Henry Cole και τον Allen Millyard, οι οποίοι τον Μάιο του 2023 έφτασαν τα 295,31 χλμ/ώρα με συνεπιβάτη, στο αεροδρόμιο Elvington. Η μοτοσυκλέτα τους ήταν ειδικής κατασκευής και διέθετε έναν V10 κινητήρα 8 λίτρων, προερχόμενο από αυτοκίνητο Dodge Viper, προσφέροντας εξαιρετικά υψηλή ιπποδύναμη. Σε αντίθεση με εκείνη την προσέγγιση, το τρέχον εγχείρημα στηρίζεται σε μία πιο παραδοσιακή μοτοσυκλέτα, αλλά με σημαντικές επεμβάσεις και τεχνογνωσία από τον χώρο των drag racing. Η χρήση ενός κινητήρα Hayabusa, έστω και σε υπερτροφοδοτούμενη έκδοση, προσδίδει ιδιαίτερο χαρακτήρα στο εγχείρημα, καθιστώντας το όχι μόνο ριψοκίνδυνο αλλά και τεχνικά απαιτητικό.

Ειδική κατασκευή συγκράτησης για την ασφάλεια οδηγού και αναβάτη​

Για την ασφάλεια του συνεπιβάτη σε ταχύτητες άνω των 350 χλμ/ώρα, σχεδιάστηκε και τοποθετήθηκε ειδικό σύστημα συγκράτησης. Ο Milbourn δεν στηρίζεται στον οδηγό, αλλά χρησιμοποιεί δύο χειρολαβές τοποθετημένες στο πλαίσιο της μοτοσυκλέτας. Αυτή η λύση αποτρέπει πιθανή μετακίνηση του σώματός του που θα μπορούσε να επηρεάσει την ισορροπία ή την ακούσια επιτάχυνση από τον Frost. Η μετατόπιση βάρους και η πίεση στο πίσω μέρος, σε συνδυασμό με την αεροδυναμική αντίσταση, καθιστούν την ευστάθεια του οχήματος κομβικής σημασίας. Κατά τις δοκιμές, παρουσιάστηκαν κάποιες αστάθειες στις αλλαγές ταχυτήτων, που αντιμετωπίστηκαν με ρυθμίσεις και προσεκτικό έλεγχο του γκαζιού. Η κατασκευή ενσωματώνει εργονομικά και πρακτικά στοιχεία, στοχεύοντας στη μέγιστη δυνατή ασφάλεια χωρίς να επηρεάζεται η επίδοση.

 

[maik900]

Παγκόσμιο ρεκόρ: σούζα χωρίς μπροστινό τροχό και με δεμένα μάτια​

Πιθανότατα υπήρχε κάποιος λόγος που δεν υπήρχε ρεκόρ για σούζα στα τυφλά, μα πλέον αντικαταστάθηκε από μια επίδοση-στόχο για τον επόμενο. Τον οποίο γνωρίζουμε ήδη.

Ο Αυστριακός αθλητής και stun rider Günter Schachermayr έχει μια στενή σχέση με την παραδοσιακή, την ορθόδοξη, την κλασική δίχρονη Vespa με την οποία έχει επιχειρήσει κατά καιρούς διάφορα περίεργα κατορθώματα. Εκτός από κλασικά ακροβατικά (stunt) σόου, έχει επιχειρήσει παλαβά κόλπα, όπως το να περάσει με τη Vespa μέσα από πέντε μεγάλους υαλοπίνακες, να ανέβει ανάποδα τη ράμπα άλματος σκι και άλλες ανάλογες τρέλες.

Το νέο του πείραμα ωστόσο είναι ακόμη πιο απρόσμενο - και είναι μόλις η αρχή αυτού που έχει στο μυαλό του ο Schachermayr.
Συγκεκριμένα, την 24η Μαΐου 2025 πήγε στην πόλη St. Ulrich στον βορρά της πατρίδας του όπου και ανέβηκε ένα ανηφορικό στροφιλίκι 4.5 χιλιομέτρων με τη Vespa σούζα και τα μάτια του δεμένα!

Όπως θα δείτε και στο σχετικό βίντεο (μετά το τέλος του κειμένου), ο Schachermayr είχε αφαιρέσει τον μπροστινό τροχό της Vespa του, τοποθέτησε ροδάκια skateboard κάτω από την ποδιά για μαλακή προσγείωση του μπροστινού σε παν ενδεχόμενο και συνοδευόταν από ένα αυτοκίνητο απ' όπου μέσω τηλεφώνου έπαιρνε οδηγίες για να μείνει στον δρόμο. Μπροστά του δε, στην ποδιά, τοποθέτησε μια φιάλη οξυγόνου για να σιγουρέψει την αναπνοή του κάτω από τη στενή κουκούλα που του έκλεινε τα μάτια.

Το κατόρθωμα στέφθηκε από επιτυχία και πλέον έχει ορίσει ένα νέο παγκόσμιο ρεκόρ που απορούμε γιατί κάποιος να θέλει να το σπάσει.

Ωστόσο γνωρίζουμε ήδη ποιος θα είναι αυτός: ο ίδιος ο Schachermayr που έχει θέσει ως επόμενο στόχο του να επαναλάβει την τυφλή σουζάτη ανάβαση, μόνο που την επόμενη φορά θα το δοκιμάσει στο αλπικό πέρασμα Grossglockner Alpine θέλοντας να καλύψει το συνολικό του μήκος 25 χιλιομέτρων!

 

[maik900]

Σούζα καθισμένος στο ρεζερβουάρ – Νέο παγκόσμιο ρεκόρ από τον Jonny Davies​

Έπιασε 204 χλμ/ώρα και έσπασε το ρεκόρ του Magnus Carlsson

Το είπε και το έκανε ο Βρετανός που κατέρριψε το ρεκόρ για την ταχύτερη σούζα καθισμένος στο ρεζερβουάρ με τα πόδια πάνω από το τιμόνι.
Ο Davies με την τροποποιημένη Kawasaki ZX-10R του έφτασε τα 204 χλμ./ώρα κρατώντας τα πόδια του μπροστά και πάνω από το τιμόνι (γνωστό και ως high chair wheelie), ξεπερνώντας το ρεκόρ των 202,67 χλμ./ώρα που κατείχε ο Σουηδός Magnus Carlsson με ένα KTM 1290 Super Duke R από το 2023.
Ο Βρετανός κατάφερε να ανακτήσει το ρεκόρ του, καθώς το 2020 έθεσε τον πήχη στα 175 χλμ./ώρα, μέχρι που τον ξεπέρασε ο Magnus Carlsson τρία χρόνια μετά.

Το νέο ρεκόρ επιτεύχθηκε στο Straightliners Speed Week στο Ηνωμένο Βασίλειο.

Στο παρακάτω βίντεο μπορείτε να δείτε και τις προετοιμασίες που προηγήθηκαν του ρεκόρ:

 

[maik900]

Νέο ρεκόρ Guinness - 24 ώρες χώμα με Ducati Scrambler​

Δύο Ιταλοί αναβάτες έθεσαν ένα νέο παγκόσμιο ρεκόρ οδηγώντας ένα Ducati Scrambler για 24 ώρες εκτός δρόμου.

Οι κ.κ. Silvio Sabba και Valerio Boni υπέγραψαν ένα νέο παγκόσμιο ρεκόρ Guinness για τη μεγαλύτερη απόσταση οδήγησης στο χώμα στη διάρκεια μιας ημέρας. Οι δύο Ιταλοί καβάλησαν ένα Ducati Scrambler στη χωμάτινη οβάλ πίστα Tenuta Roverbella, κοντά στο Μιλάνο, εναλλάξ για ένα 24ωρο καταφέρνοντας να διαλύσουν το προηγούμενο ρεκόρ, υπερδιπλασιάζοντας την επίδοσή του.

Συγκεκριμένα, οι Sabba και Boni έγραψαν 1,462.114 χιλιόμετρα μετά από 1,158 γύρους στη χωμάτινη πίστα, ξεπερνώντας κατά πολύ το προηγούμενο ρεκόρ των 650 χιλιομέτρων.


Η όλη προσπάθεια έγινε σύμφωνα με τους κανόνες των Guinness World Records, με εκπροσώπους του οργανισμού παρόντες για να πιστοποιήσουν το νέο ρεκόρ. Τα αναπόφευκτα προβληματάκια έκαναν την εμφάνισή τους στη μορφή δύο σκασμένα λάστιχα, ενώ οι δύο αναβάτες έπρεπε να συνυπολογίσουν στην προσπάθειά τους και ένα υποχρεωτικό διάλειμμα 15 λεπτών.

Εν τέλει το ρεκόρ επιτεύχθηκε άνετα, καθώς τα 650 χιλιόμετρα της ως τότε ισχύουσας επίδοσης καλύφθηκαν λίγο μετά τα μεσάνυχτα, αφήνοντας άπλετο χρόνο στους δύο αναβάτες να θέσουν ένα νέο παγκόσμιο ρεκόρ με απόσταση υπερδιπλάσια του προηγούμενου.

Πλέον απομένει η επίσημη έγκριση και ανακοίνωση του οργανισμού Guinness World Records.

 

[maik900]

Παγκόσμιο ρεκόρ: Γύρος του κόσμου με μοτοσυκλέτα σε 16 ημέρες (Video)​

Με Ducati Multistrada V4 Rally​

​

Τρεις αναβάτες ολοκλήρωσαν τον γύρο του κόσμου με μοτοσυκλέτα σε λιγότερο από 17 ημέρες, καταρρίπτοντας παγκόσμιο ρεκόρ με Ducati Multistrada V4 Rally

Ένα νέο παγκόσμιο ρεκόρ γράφτηκε στην ιστορία της μοτοσυκλέτας, όταν τρεις λάτρεις της περιπέτειας ολοκλήρωσαν τον γύρο του κόσμου σε μόλις 16 ημέρες και 23 ώρες, χρησιμοποιώντας Ducati Multistrada V4 Rally.

Πρωταγωνιστής της προσπάθειας ήταν ο Ryan Kluftinger, γνωστός ως FortNine / Ryan F9, μαζί με τους Connor Bondlow και Edwin El Bainou. Το εγχείρημα δεν είχε ως κύριο στόχο τη δόξα ή την προβολή, αλλά –όπως δηλώνει ο ίδιος– λειτούργησε περισσότερο ως ένα φιλοσοφικό ταξίδι ζωής.

Η συνολική απόσταση ξεπέρασε τα 21.000 χιλιόμετρα, με τη διαδρομή να περνά από μερικά από τα πιο εμβληματικά σημεία του πλανήτη. Βανκούβερ, Μαϊάμι, Λισαβόνα, Κωνσταντινούπολη, Βομβάη, Καλκούτα, Μπανγκόκ, Σίδνεϊ, Σιγκαπούρη και Άνκορατζ στην Αλάσκα. Οι μετακινήσεις μεταξύ ηπείρων πραγματοποιήθηκαν με πτήσεις ανταπόκρισης, όπου σε κάθε προορισμό τους περίμεναν οι Ducati Multistrada V4 Rally.

Ο Connor Bondlow αφιέρωσε σχεδόν έναν χρόνο για την οργάνωση, ενώ ο Edwin El Bainou κατέγραψε το ταξίδι, το οποίο μετατράπηκε σε ντοκιμαντέρ με τίτλο Yalla Habibi. Παρά τις άψογες προετοιμασίες, δεν έλειψαν και τα απρόοπτα, όπως οι δυσκολίες που αντιμετώπισαν στην Τουρκία λόγω γραφειοκρατικών παρανοήσεων.

Παρότι το ρεκόρ καταρρίφθηκε, ο Ryan F9 κρατά μια πιο ανθρώπινη στάση.

«Κανείς δεν νοιάζεται πραγματικά αν έκανες τον γύρο του κόσμου πιο γρήγορα από κάποιον άλλο. Σημασία έχει να επιστρέφεις σπίτι σε αυτούς που σε περιμένουν». Λόγια που δίνουν άλλη διάσταση σε ένα από τα πιο εντυπωσιακά κατορθώματα της σύγχρονης μοτοσυκλετιστικής ιστορίας.

 

[stelios62]

... θα σκίσανε πολλά καλσόν αυτοί από αεροπλάνο σε αεροπλάνο ...!

 

[maik900]

Ο Colby Raha ισοπεδώνει τα παγκόσμια ρεκόρ με ένα άλμα 90 μέτρων! – Video​

Ο Αμερικανός star του FMX συνεχίζει να παίζει με τους νόμους της φυσικής, πραγματοποιώντας μια πτήση πάνω από μια πισίνα, σε ύψος που κόβει την ανάσα.

Ο Colby Raha φαίνεται πως έχει βάλει σκοπό να ξαναγράψει τους κανόνες του τι είναι εφικτό πάνω σε μια μοτοσυκλέτα. Ο κάτοχος χρυσών μεταλλίων στα X Games άφησε την κοινότητα του παγκόσμιου Freestyle Motocross με το στόμα ανοιχτό, ολοκληρώνοντας ένα άλμα 275 ποδών (περίπου 90 μέτρα) κατά τη διάρκεια του event “Record Breakers” στη Mesa της Arizona.

Μια πτήση στο άγνωστο​

Σε αυτό το ρεκόρ, δεν ήταν μόνο η απόσταση που προκάλεσε δέος, αλλά η πολυπλοκότητα της εκτέλεσης. Ο Raha εκτοξεύτηκε πάνω από μια πισίνα με τεχνητά κύματα, ολοκληρώνοντας αυτό που θεωρείται το μεγαλύτερο quarter pipe air που έχει επιχειρηθεί ποτέ. Κατά τη διάρκεια της πτήσης, ο αναβάτης έφτασε σε ύψος περίπου 27,5 μέτρων, ύψος που αντιστοιχεί σε μια πολυκατοικία εννέα ορόφων!

“Το quarter pipe παραμένει μια από τις πιο τεχνικές και επικίνδυνες πειθαρχίες του FMX. Δεν υπάρχει περιθώριο για λάθος.”

​

Η τεχνική πίσω από τον παραλογισμό​

Σε αντίθεση με τα παραδοσιακά άλματα μήκους, εδώ ο αναβάτης πρέπει να επιτεθεί σε μια σχεδόν κάθετη ράμπα. Το κλειδί για την επιτυχία κρύβεται στην ταχύτητα προσέγγισης και, κυρίως, στον απόλυτο έλεγχο του γκαζιού και της στάσης του σώματος, ώστε η μοτοσυκλέτα να παραμείνει σταθερή τόσο στην άνοδο όσο και στην πτώση. Ένας λάθος υπολογισμός από τέτοιο ύψος είναι απλά ασυγχώρητος.

Δείτε το video από τα μάτια του Raha​

Όλη η προσπάθεια καταγράφηκε από την GoPro του ίδιου του αθλητή, δίνοντάς μας μια τρομακτική οπτική της ταχύτητας με την οποία πλησιάζει τη ράμπα και του “αιώνιου” χρόνου που παραμένει στον αέρα πριν την προσγείωση. Είναι ένα clip που ακροβατεί ανάμεσα στην απόλυτη ικανότητα και την τρέλα.

Ο Raha προσθέτει έτσι ακόμα ένα ορόσημο στην καριέρα του, επιβεβαιώνοντας τη φήμη του ως ο πιο “all or nothing” αναβάτης της γενιάς του. Με την εξέλιξη των υποδομών στα events, το ερώτημα δεν είναι αν θα δούμε κι άλλα ρεκόρ, αλλά ποιος θα τολμήσει να ακολουθήσει τον Colby σε αυτά τα ύψη.

 

[maik900]

Colby Raha: Σπάει το παγκόσμιο ρεκόρ κάθετου άλματος​

Άλμα με μοτοσυκλέτα με πτήση στα 28,6 μέτρα!​

Ο Αμερικανός αναβάτης Colby Raha ξεπέρασε το δικό του παγκόσμιο ρεκόρ κάθετου άλματος, κατά τη διάρκεια μιας θεαματικής εκδήλωσης που πραγματοποιήθηκε στα σιντριβάνια του Caesars Palace στο Λας Βέγκας, το ίδιο μέρος όπου ο Evel Knievel είχε πετύχει ένα από τα πιο θρυλικά άλματα στην ιστορία.

Μερικές φορές είναι δύσκολο να κατανοήσεις πραγματικά τι σημαίνει άλμα ύψους σχεδόν 29 μέτρων και μάλιστα κάθετου, μέχρι να δεις το βίντεο.

Η μοτοσυκλέτα τινάζεται στον αέρα τελείως κάθετα, μετά την πρώτη ράμπα, με το Λας Βέγκας στο φόντο και τον αναβάτη να κάνει διορθώσεις (!) στον αέρα καθώς ο άνεμος αλλάζει την τροχιά του.

Έτσι, ο Colby Raha πέτυχε ένα νέο παγκόσμιο ρεκόρ για κάθετο άλμα με μοτοσυκλέτα. Ο Αμερικανός αναβάτης έφτασε σε ύψος 28,6 μέτρων, ξεπερνώντας το προηγούμενο ρεκόρ του των 27,4 μέτρων.
Στόχος του ήταν να φτάσει τα 30 μέτρα, ένα ρεκόρ που τελικά δεν μπόρεσε να σπάσει, αν και αυτό δεν τον εμπόδισε να γιορτάσει ένα νέο παγκόσμιο ρεκόρ σε ένα από τα πιο εμβληματικά τοπία που μπορεί να φανταστεί κανείς.

Το άλμα πραγματοποιήθηκε πάνω από τα ιστορικά σιντριβάνια του Caesars Palace στο Λας Βέγκας. Δεν είναι μια οποιαδήποτε τοποθεσία στην αμερικανική κουλτούρα, καθώς εκεί ο Evel Knievel επιχείρησε ένα από τα πιο διάσημα άλματα όλων των εποχών το 1967.

Αυτή η ιστορική στιγμή ήταν ακριβώς ένα σημαντικό μέρος της εκδήλωσης, η οποία συνέπεσε επίσης με μια επέτειο-εκδήλωση αφιερωμένη στον Knievel.

Ο Raha, ειδικός στο freestyle και κάτοχος μεταλλίου στα X Games, προετοιμαζόταν για την προσπάθεια εδώ και εβδομάδες με την ομάδα του. Και παρόλο που ο αρχικός στόχος ήταν τα 30 μέτρα, το τελικό ύψος του επέτρεψε να μπει ξανά στα βιβλία των ρεκόρ.

“Είναι επίσημο! Ένα νέο παγκόσμιο ρεκόρ!” έγραψε ο αναβάτης μετά το άλμα.
“Ήθελα να φτάσω τα 30 μέτρα, αλλά θα πρέπει να συμβιβαστούμε με ένα νέο παγκόσμιο ρεκόρ”.


Ο άνεμος έκανε το άλμα ακόμα πιο περίπλοκο.
Πέρα από το ύψος που επιτεύχθηκε, ένα από τα πράγματα που έχουν τραβήξει την προσοχή των προσεκτικών παρατηρητών είναι πως ο Raha έκανε μικρές κινήσεις στον αέρα ώστε να διορθώσει την πορεία της μοτοσυκλέτας στον αέρα λόγω του ανέμου.

Οι συνθήκες δεν ήταν ακριβώς ιδανικές και ο ίδιος ο αναβάτης παραδέχτηκε αργότερα ότι παρακολουθούσε την πρόγνωση του καιρού όλη την εβδομάδα επειδή γνώριζε ότι ο άνεμος θα μπορούσε να αποτελέσει σοβαρό πρόβλημα.

Επίσης κάτι που παρατηρήσαμε εμείς – αλλά μπορεί να μην είναι σωστό – είναι πως μάλλον ο κινητήρας της ΜΧ μοτοσυκλέτας του σβήνει στον αέρα και προσγειώνεται στη δεύτερη ράμπα έτσι, για να πάρει και πάλι μπροστά στο τέλος.

Φυσικά, ο Raha σκέφτεται ήδη την επόμενη πρόκληση. Αφού έσπασε ξανά το ρεκόρ ύψους κάθετου άλματος, ο Αμερικανός δήλωσε ότι ο επόμενος στόχος του θα είναι να επιχειρήσει “το μεγαλύτερο άλμα με μοτοσυκλέτα που έχει γίνει ποτέ”.

 

[maik900]

Triumph Rocket III με καλάθι: Παγκόσμιο ρεκόρ ταχύτητας 236 km/h​

Διακόσια “τόσα”… με καλάθι!​

Πολλά ρεκόρ καταρρίφθηκαν στη φετινή διοργάνωση στα πεδία άλατος στο διάσημο Bonneville, ενώ ένα από αυτά ανήκε σε μια γυναίκα, την πρώτη Καναδή που κατέκτησε παγκόσμιο ρεκόρ ταχύτητας εδάφους FIM, φτάνοντας στην ταχύτητα των 235,58 km/h με μια κατασκευή εξοπλισμένη με κινητήρα Triumph Rocket III με sidecar.

Το τελευταίο επίτευγμα της Liane Langlois την έκανε το πρόσωπο του καναδικού αθλητισμού. Η Langlois πέτυχε το νέο παγκόσμιο ρεκόρ της στους Bonneville Motorcycle Speed Trials την περασμένη εβδομάδα, αφού είχε ήδη σημειώσει παγκόσμιο ρεκόρ στην ίδια διοργάνωση το 2025.

Η Langlois πέτυχε το νέο παγκόσμιο ρεκόρ της με το ίδιο sidecar με κινητήρα Triumph Rocket III που τη βοήθησε να σημειώσει ρεκόρ 219,44 km/h.
Ωστόσο, η τελευταία προσπάθεια της Καναδής αναβάτριας κατέστη δυνατή χάρη στις αεροδυναμικές βελτιώσεις στη μοτοσυκλέτα της, με την προσθήκη ενός φέρινγκ και ενός καλύμματος για τον τροχό του καλαθιού.

Αυτές οι αλλαγές σήμαιναν ότι η Langlois ανταγωνιζόταν πλέον με την ίδια μηχανή, αν και σε διαφορετική κατηγορία. Η μοτοσυκλέτα είναι μια Triumph Rocket III του 2012, εξοπλισμένη με τον διάσημο τρικύλινδρο κινητήρα 2.295 cc της Triumph και ένα sidecar-καλάθι με αντίβαρο για λόγους σταθερότητας και ασφάλειας

Μιλώντας μετά το νέο παγκόσμιο ρεκόρ της, η Langlois είπε: “Την Τρίτη, έφτασα τα 236,5 km/h στην πρώτη μου διαδρομή. Βγήκα για να επαναλάβω τη διαδρομή (σημ. η δοκιμασία/διαδρομή πρέπει να γίνει δύο φορές σύμφωνα με τους κανονισμούς και μετράει ο μέσος όρος) και, όταν άλλαζα ταχύτητα, κάτι δεν πήγαινε καλά, αλλά κατάφερα να ολοκληρώσω το χρονομετρημένο μίλι με 234,5 km/h”.

“Την πρώτη φορά που συμμετείχα, το 2024, η πρώτη μου διαδρομή ήταν κοντά στα 150 km/h ! Έχουμε κάνει μεγάλη πρόοδο σε αυτά τα δύο χρόνια, οπότε είμαι πολύ ενθουσιασμένη για αυτό που έχουμε καταφέρει – και έτσι χαρίζω ένα ακόμη παγκόσμιο ρεκόρ στον Καναδά!”.
Συνολικά οκτώ νέα παγκόσμια ρεκόρ σημειώθηκαν στις δοκιμές ταχύτητας μοτοσυκλετών φέτος στο Bonneville.