Ποιό είναι τελικά το πραγματικό κόστος της μηχανής μας;

[StepaS]

Βλέπω τις προάλλες ένα τύπο που έψαχνε διακόπτη για φλας για το μηχανάκι του... και η εταιρία έδινε όλο το αριστερό χειριστήριο (κι όχι μονάχα τον μικρό μοχλό των φλας) στην φοβερή τιμή των 400€ (στο περίπου).

- Δηλαδή όταν το μηχανάκι καινούργιο κάνει σήμερα 17.000 περίπου το 2% της αξίας της μηχανής είναι το αριστερό χειριστήριο (φώτων/φλας κτλ).
- Οι αναρτήσεις μπρος - πίσω δε θα πηγαίνουν κανα 4500?? 26%
- Ζάντες;; 1700€ 10%
- Κινητήρας; 5000€ σχεδόν 30%
- Μπροστά φανάρι? 1000? 6%
- Όλο το σύστημα της εξάτμισης 2000€ 12%

μέχρι τώρα έχουμε περίπου το 86% από την αρχική τιμή αγοράς της μηχανής...
οπότε θεωρητικά στο υπόλοιπο 14% (σχεδόν 2500€) θα έπρεπε να έχουμε βάση λογικής το πλαίσιο/υποπλαίσιο, ηλεκτρονικά, ηλεκτρικά, φρένα, συμπλέκτη, πλαστικά κτλ!!

Τα νούμερα ίσως να μην είναι απόλυτα ακριβή αλλά καταλαβαίνετε που το πάω...
μήπως τελικά τα ΠΟΛΥ χοντρά λεφτά για τις εταιρίες είναι στο ΤΙ και ΠΟΣΟ πουλάνε μετά κι όχι στην αγορά αυτή της μοτοσυκλέτας μας;




Με τον 3d printer πάντως εγώ ήδη έχω βγάλει 2-3 πραγματάκια που μου είχαν σπάσει στο αυτοκίνητο. Για όποιον έχει να αντιμετωπίσει μια 400άρα για ένα μικρό πλαστικό μοχλό η ευκολότερη και φθηνότερη λύση είναι ο 3d printer. Υπολογίζω περίπου στα 0,05€ το κόστος του να εκτυπώσω έναν τέτοιο μοχλό...

 

[karellen]

Σωστός.
Επίσης αρκετά ανταλλακτικά κυκλοφορούν σε Κινεζία μεριά μεμονωμένα και όχι κομπλέ,σαν το διακόπτη πχ του φίλου.

 

[Drake Ramore]

Έχει να κάνει με οικονομία κλίμακας.
Θυμάμαι να το συζητάμε σχεδόν απο πάντα πως το να αγοράσεις ένα αμάξι σε ανταλλακτικά και να το φτιάξεις θα σου βγει 10πλάσια τιμή.

Δεν μου κάνει καμία εντύπωση αυτό που γράφεις, επειδή έτσι ακριβώς είναι. Οι εταιρίες τα βγάζουν από τα ανταλλακτικά και όχι από την πώληση του προϊόντος. Ισχύει όχι μόνο σε οχήματα αλλά σε οποιοδήποτε προϊόν επιδέχεται επίσημης επισκευής και έχει ανταλλακτικά ή αναλώσιμα στο εμπόριο.
Αλλιώς δεν θα υπήρχαν εταιρίες, υπό την έννοια πως αν απλά πουλούσαν τόσο τα οχήματα τους όσο και τα ανταλλακτικά τους με ποσοστό κέρδους εξίσου μικρό, θα είχαν κλείσει ή θα βρίσκονταν τεχνολογικά εκεί που ήταν η LADA πριν την κατάρρευση της ΕΣΣΔ. Μηδενικό R&D.

Η λύση κατασκευής μέσω 3d printer είναι μια καλή ιδέα. Αλλά ακόμη σε βρεφικό στάδιο και με ευτελή υλικά που είναι μόνο για δίνουν σχήμα και όχι για καταπόνηση. Πχ σε εξάρτημα που δέχεται ισχυρές δυνάμεις, το πλαστικό του 3d printer δεν θα αντέξει. Είναι πάντως το μέλλον. Σε καμια δεκαριά χρόνια θα έχουν γίνει άλματα.

 

[StepaS]

Η λύση κατασκευής μέσω 3d printer είναι μια καλή ιδέα. Αλλά ακόμη σε βρεφικό στάδιο και με ευτελή υλικά που είναι μόνο για δίνουν σχήμα και όχι για καταπόνηση. Πχ σε εξάρτημα που δέχεται ισχυρές δυνάμεις, το πλαστικό του 3d printer δεν θα αντέξει. Είναι πάντως το μέλλον. Σε καμια δεκαριά χρόνια θα έχουν γίνει άλματα.

Εννοείται πως ότι βγαίνει από τον 3d printer δεν επιδέχεται μεγάλες δυνάμεις και υψηλές θερμοκρασίες!

 

[zissimo]

μήπως τελικά τα ΠΟΛΥ χοντρά λεφτά για τις εταιρίες είναι στο ΤΙ και ΠΟΣΟ πουλάνε μετά κι όχι στην αγορά αυτή της μοτοσυκλέτας μας;

Σωστό . Γιαυτό και η τεράστια διαφορά ποσοστού κέρδους των αντιπροσωπιών μεταξύ πωλήσεως μοτοσυκλέτας και ανταλλακτικών .
Όταν σου κάνει έκπτωση στα ανταλλακτικά 20% .......... ;)

 

[Pan-dvs]

Αυτο συμβαινει πλεον παντου.Προσφτατα για το αυτοκινητο μου ζητουσαν 600 ευρω για αξονα κομπλε ενω ηταν χαλασμενο μονο ενα ρουλεμαν.Βρηκα τροπο τελικα να αλλαξω μονο το ρουλεμαν με 100 ευρω.

Το δυσκολο ειναι να βρεις κομματια απο αυτο που σε ενδιαφερει γιατι τα εχουν πατενταρισμενα.Πρεπει πλεον να βαζουμε το μυαλουδακι μας να δουλευει και να παμε σε σωστα μαστορια που να τους κοβει.

 

[Drake Ramore]

Το δυσκολο ειναι να βρεις κομματια απο αυτο που σε ενδιαφερει γιατι τα εχουν πατενταρισμενα.Πρεπει πλεον να βαζουμε το μυαλουδακι μας να δουλευει και να παμε σε σωστα μαστορια που να τους κοβει.

Να πουμε και το άλλο. Μάστορας με την έννοια που ήταν πριν 30 χρόνια πιθανόν να είναι ένα 5% απο αυτούς. Οι υπόλοιποι είναι απλά τοποθετητές ανταλλακτικών. Δεν θα ασχοληθουν (και δεν έχουν καν τέτοιες εντολές) για να πληρώσεις 100 ευρώ αντι για 600. Θα βάλουν ολόκληρο το ανταλλακτικό και αντίο.

 

[gs1100n]

Η μοδα πλεον ειναι να αλλαζεις ανταλλακτικα κ όχι να επισκευαζεις..
Πχ χαλασε ο διακοπτης?
Σου λενε παρε αλλο ολοκληρο
Δεν πουλανε ξεχωριστα την αντισταση πχ που χαλασε.,
Ετσι θα αναγκαζεσαι να αγοραζεις μονο επισημη αντιπροσωπεια..
Πχ στο ybr 250 αν χαλασει το tps στο δίνουν μαζι με το σωμα ιντεκσιον!
Ενω στην Βραζιλια η yamaha πουλαει ξεχωριστα το tps στα ανταλλακτικα..

 

[esel]

Ειναι γνωστο πλεον οι περισσότεροι ειναι μοντέρ και οχι επισκευαστές...κλασσικό παράδειγμα οι αντλίες ...και οχι μόνο !!!

Στάλθηκε από το SM-N975F μου χρησιμοποιώντας Tapatalk

 

[thanosgp]

Οι υπόλοιποι είναι απλά τοποθετητές ανταλλακτικών

Α γειά σου! Γι΄αυτό όταν έχουμε μηχανικό που κάνει μόντες και πατέντες αξίζει χρυσάφι.Πας στον εξουσιοδοτημένο() και σου ζητά 400-600 ευρώ για αντλία βενζίνης...
Ο δικός σου, αλλάζει μοτεράκι και φιλτράκι με 100ευρώ και τα υπόλοιπα τα τρως στα γούστα!!!

 

[User M]

ειναι καιρος να αρχισουν οι περισσοτεροι απο εμας ,να λερωνουν τα χερακια τους κ να μην τα περιμενουν ολα απο τα μαστορια ή τα εξουσιοδοτημενα (φαρμακεια)
στο πρωτο σερβις (των 1000χλμ) που εκανα (εν γνωση μου ετσι) στο σφακ (τελος Φεβρουαριου του 19) ,ειδα ο,τι χρεωσε εργασια για αλλαγη λαδιων κ φιλτρου 44 ευρω!!!ελεος πιο πολλα κ απο τα ανταλλακτικα!!!κ παλι ελεος
ετσι τους χαριζω την 4ετη εγγυηση (το ιδιο ειχα κανει κ για την 2ετη στο προηγουμενο στρωμα) κ θα αλλαζω μονος ολα τα αναλωσημα.

 

[User S-T]

ειναι καιρος να αρχισουν οι περισσοτεροι απο εμας ,να λερωνουν τα χερακια τους κ να μην τα περιμενουν ολα απο τα μαστορια ή τα εξουσιοδοτημενα (φαρμακεια)
στο πρωτο σερβις (των 1000χλμ) που εκανα (εν γνωση μου ετσι) στο σφακ (τελος Φεβρουαριου του 19) ,ειδα ο,τι χρεωσε εργασια για αλλαγη λαδιων κ φιλτρου 44 ευρω!!!ελεος πιο πολλα κ απο τα ανταλλακτικα!!!κ παλι ελεος
ετσι τους χαριζω την 4ετη εγγυηση (το ιδιο ειχα κανει κ για την 2ετη στο προηγουμενο στρωμα) κ θα αλλαζω μονος ολα τα αναλωσημα.

αν εχουμε χωρο Μαρκο ειναι απλα τα απλα πραματακια.

 

[Pan-dvs]

ειναι καιρος να αρχισουν οι περισσοτεροι απο εμας ,να λερωνουν τα χερακια τους κ να μην τα περιμενουν ολα απο τα μαστορια ή τα εξουσιοδοτημενα (φαρμακεια)
στο πρωτο σερβις (των 1000χλμ) που εκανα (εν γνωση μου ετσι) στο σφακ (τελος Φεβρουαριου του 19) ,ειδα ο,τι χρεωσε εργασια για αλλαγη λαδιων κ φιλτρου 44 ευρω!!!ελεος πιο πολλα κ απο τα ανταλλακτικα!!!κ παλι ελεος
ετσι τους χαριζω την 4ετη εγγυηση (το ιδιο ειχα κανει κ για την 2ετη στο προηγουμενο στρωμα) κ θα αλλαζω μονος ολα τα αναλωσημα.

Στα καινουργια μηχανακια δεν ειναι τοσο ευκολο Μαρκο.Αν γινει καμμια στραβη τρεχεις και δεν φτανεις.Σκεψου να σου κολλησει η μηχανη,η να παραδωσει πνευμα ο εγκεφαλος και να εισαι εκτος εγγυησης.

 

[ekos]

αν εχουμε χωρο Μαρκο ειναι απλα τα απλα πραματακια.

Απλα ειναι αν εχεις ενα απλο μηχανακι, αν παρεις κανα πιο ψαγμενο μπορει να θελει και ειδικα εργαλεια (πχ αντε ναλυσεις τον πισω τροχο σε μονομπρατσο ducati ή agusta) που μπορει να μην το βρισκεις

 

[User M]

Απλα ειναι αν εχεις ενα απλο μηχανακι, αν παρεις κανα πιο ψαγμενο μπορει να θελει και ειδικα εργαλεια (πχ αντε ναλυσεις τον πισω τροχο σε μονομπρατσο ducati ή agusta) που μπορει να μην το βρισκεις

να εχεις κ τα βασικα εργαλεια -χωρο βεβαιως κ χρονο
τεσπα.απ οπου μπορουμε να γλυτωνουμε κανενα φραγκο ,καλα ειναι.