ΜΙΚΡΕΣ ΜΟΤΟΣΥΚΛΕΤΕΣ & ΠΑΠΙΑ

[Arisxios]

Dymoto Winner 200 – Νέα άξιφη στους μικρούς κυβισμούς​

View attachment 33913View attachment 33914
Η επωνυμία Dymoto συστήνεται στην Ελληνική αγορά ως η δυναμική σειρά της Daytona και ντεμπουτάρει με το Winner 200.
Με μονοκύλινδρο τετραβάλβιδο υγρόψυκτο κινητήρα 189 cc και απόδοση 16.2 hp και 1.6 km, το Winner 200 κοιτάζει λίγο πάνω από τα όρια της Α1 κατηγορίας, σε όλο το κοινό που μπορεί να εκμεταλλευτεί την οικονομική του πλευρά, αλλά και την πρακτικότητα μιας πλήρους μεγέθους μοτοσυκλέτας με εμφάνιση on-off.
View attachment 33912
Με 17άρες ζάντες και ασφάλτινου προσανατολισμού διαδρομές αναρτήσεων, το Winner προσφέρει μια καλά εξοπλισμένη λύση μετακίνησης:
View attachment 33910
- LED φώτα

- έγχρωμη LCD οθόνη με προειδοποίηση χαμηλής πίεσης ελαστικών
View attachment 33911
- Ρυθμιζόμενη ζελατίνα

- Δικάναλο ABS
View attachment 33909
- Παροχή φόρτισης USB

Το νέο Dymoto Winner 200 αναμένεται εντός του Ιουνίου στην Ελλάδα από την EVOMOTO, με λιανική τιμή €3,195.

Δείτε το στην επίσημη ιστοσελίδα της EVOMOTO

Πηγη www.bikeit.gr

ωραίο !!!

 

[maik900]

Suzuki GSX-R/GSX-S 125: Εuro 5 και νέοι χρωματισμοί​

Και με την αύρα του MotoGP​

H Suzuki "τράξηξε τα σεντόνια", αποκαλύπτοντας τα GSX-R και GSX-S125, τα οποία περνούν τις προδιαγραφές Euro5 της Ε.Ε. και αναμένονται στις εκθέσεις των αντιπροσώπων το ερχόμενο καλοκαίρι

Κείμενο: Ηλίας Μπόσμος​

Για το 2022, το GSX-R125 (το οποίο κέρδισε το βρετανικό Freetech 125 Endurance Championship για δεύτερη συνεχή χρονιά) έρχεται ντυμένο στα χρώματα της αγωνιστικής ομάδας της Suzuki στα MotoGP όπως επίσης και σε μαύρο χρώμα με κόκκινες ζάντες.
Το GSX-S125, που ουσιαστικά αποτελεί ένα GSX-R χωρίς φέρινγκ και με πιο όρθια θέση οδήγησης, έρχεται σε μπλε, μαύρο-ασημί και μαύρο-γκρι.

Τόσο το GSX-R125 όσο και το GSX-S125 διαθέτουν LCD οθόνη και σύστημα easy-start, ενώ η supersport μοτοσυκλέτα διαθέτει και σύστημα εκκίνησης χωρίς κλείδί (keyless).
Nα θυμίσουμε ότι τα μοτοσυκλετάκια της Suzuki κινούνται με υγρόψυκτους μονοκύλινδρους κινητήρες 125cc με δύο εκκεντροφόρους επικεφαλής, αποδίδοντας 15hp, ενώ η κατανάλωση μόλις που ξεπερνά τα 3lt/100km και σε συνδυασμό με τη χαμηλή σέλα (785mm), το βάρος στα 134kg και το δικάναλο ΑBS της Bosch, τα κάνουν ιδανικά και για καθημερινή μετακίνηση.

Πηγη https://2wo.gr

 

[maik900]

Malaguti Spectre GP 125 - Το νέο super παπί από την KSR Hellas​

Η KSR Hellas λανσάρει το νέο Malaguti Spectre GP 125 στην Ελλάδα!

Η KSR Hellas, θυγατρική του KSR Group του μεγαλύτερου διανομέα δικύκλων στην Ευρώπη, επεκτείνοντας διαρκώς την γκάμα της σε νέες κατηγορίες μοτοσικλετών βρίσκεται στην ευχάριστη θέση να ανακοινώσει ότι εισάγει εντός Ιανουαρίου στην Ελληνική αγορά το Spectre GP 125, το νέο sport παπί της ιταλικής ιστορικής μάρκας Malaguti.

Το Malaguti Spectre GP 125 πληροί τις προδιαγραφές Εuro 5, διαθέτοντας ισχυρό κινητήρα 125 cc με σύστημα τροφοδοσίας καυσίμου EFI, σύστημα συνδυασμένης πέδησης (CBS), 5 ταχύτητες με συμπλέκτη, μοντέρνο σχεδιασμό και αιχμηρή εμφάνιση με σύγχρονες λεπτομέρειες, full LED φωτισμό, USB θύρα, ψηφιακή οθόνη και αναλογικό στροφόμετρο, δισκόφρενα εμπρός 320mm και πίσω 190mm τύπου μαργαρίτα, ζάντες αλουμινίου 17΄΄ με tubeless ελαστικά και Monoshock πίσω ανάρτηση.

Το Malaguti Spectre GP 125 θα είναι διαθέσιμο σε τρεις εντυπωσιακούς χρωματικούς συνδυασμούς: Corsa Black/Red, Toro Black και Neve White.

Η προτεινόμενη λιανική τιμή του νέου Malaguti Spectre GP 125 θα ανακοινωθεί εντός Ιανουαρίου και αναμένεται ιδιαίτερα ανταγωνιστική σε σχέση με τα χαρακτηριστικά του μοντέλου, καθώς και των ιδιαιτέρων συνθήκων που αντιμετωπίζει η αγορά δικύκλων παγκοσμίως με το υπερβολικά αυξημένο κόστος μεταφοράς προϊόντων ταυτόχρονα με τις ανατιμήσεις των πρώτων υλών.





KSR Hellas, Λεωφόρος Αθηνών 218, Χαϊδάρι 124 61, Τηλ: 210 5322105

Πηγη www.bikeit.gr

 

[maik900]

Test - CFMOTO 300NK 2021 - BIKEIT!

 

[maik900]

Αφιέρωμα – Όλες οι νέες Α1 μοτοσυκλέτες του 2022 - BIKEIT!

 

[Red Shogun]

Το Malaguti ήρθε κανονικά πλέον από όσο ξέρω...τιμή 2300€ κούτα. Περίπου όσο τα Crypton-S115 και Astrea 110i.

Not bad, αν σκεφτείς πως στα ίδια λεφτά παίρνεις παπί με λίγο περισσότερο "μοτοσυκλέτα" πάνω του.

 

[maik900]

DAYTONA MONSTER 125: ΝΕΟ LOOK ΚΑΙ ΧΑΜΗΛΗ ΤΙΜΗ​

Αντιστέκεται στους καιρούς της ακρίβειας​

Προσαρμοσμένο στη νέα εποχή της ελληνικής αγοράς και πραγματικότητας που θέλει τους κατόχους διπλώματος αυτοκινήτου να μπορούν οδηγούν και δίτροχα 125άρια (υπό προϋποθέσεις) το νέο Daytona Monster 125 ανανεώνεται αισθητικά, εκμοντερνίζεται και αποκτά έναν πιο σπορ χαρακτήρα.
Το μικρό “τερατάκι” της Daytona ανήκει στην “χρήσιμη” κατηγορία των μοτοσυκλετών τύπου “εργάτης”, για σκληρή καθημερινή χρήση μετακίνησης και διαδρομών μέσα στην πόλη. Από την άλλη όμως δεν ξεχνάει και το αισθητικό κομμάτι που είναι κομψό και μοντέρνο.

Παράλληλα το Daytona Monster 125 – κι εδώ είναι το σημαντικότερο – είναι πολύ οικονομικό στην απόκτησή του αφού κοστίζει λιγότερο από 2.200 ευρώ (2.195 για την ακρίβεια).

Ένας απλός κινητήρας κινεί το Monster, που είναι μονοκύλινδρος 125 cc, αερόψυκτος με δύο βαλβίδες και 5τάχυτο κιβώτιο ταχυτήτων.

Η μέγιστη ιπποδύναμη φτάνει τους 11 ίππους στις 9.000 στροφές και η μέγιστη ροπή τα 9 Nm στις 7.500 στροφές.

H τροφοδοσία του γίνεται με ηλεκτρονικό ψεκασμό, η εκκίνηση με μίζα, αλλά και μανιβέλα σε περίπτωση ανάγκης που πέσει η φόρτιση της μπαταρίας. Και στην κατανάλωση καυσίμου πετυχαίνει καλές επιδόσεις το 125 με 2,3 L/100km (πρότυπο WMTC3).

Λόγω της χαμηλής κατανάλωσης, αλλά και του μεγάλου ντεπόζιτου των 18,8 λίτρων (!) το Monster μπορεί να πετύχει μεγάλη αυτονομία που ξεπερνάει τα 500-600 χιλιόμετρα.
Η μπροστινή ανάρτηση είναι συμβατικό τηλεσκοπικό πιρούνι, διαδρομής 120 mm και η πίσω δύο αμορτισέρ λαδιού/αερίου, με ρύθμιση προφόρτισης.

Στον μπροστινό τροχό υπάρχει δίσκος διαμέτρου 210 mm και πίσω δίσκος διαμέτρου 188 mm τα οποία διαθέτουν σύστημα συνδυασμένης πέδησης.
Τα όργανα αποτελούνται από ένα μεγάλο αναλογικό στροφόμετρο και μια οθόνη LCD οθόνη που παρέχει πλήθος πληροφοριών, όπως ένδειξη ταχύτητας, ένδειξη σχέσης κιβωτίου, στάθμη καυσίμου, ολικός/μερικός χιλιομετρητής, ρολόι.

Και ο νέας σχεδίασης προβολέας και το οπίσθιο φωτιστικό σώμα είναι τεχνολογίας LED και διακρίνονται για την αιχμηρή τους σχεδίαση.

Στο πίσω τμήμα του Monster συναντάμε χειρολαβές ενσωματωμένες με την αποσπώμενη σχάρα φτιαγμένη από αλουμίνιο.
Περισσότερες πληροφορίες: Γκοργκόλης ΑΕ, ΑΘΗΝΑ – Θησέως 312 – Καλλιθέα, Τηλ.: 2109521108, Υπόλοιπη Ελλάδα: τηλ. 24310 56101, www.daytonamotors.gr

Πηγη https://motorbike.gr

 

[maik900]

BAJAJ Pulsar NS125: Ιδανική για «πρώτη» στην καλύτερη τιμή​

Εμπνευσμένη από τη σύγχρονη αστική ζωή η νέα μοτοσυκλέτα της BAJAJ δίνει μια νέα διάσταση στην καθημερινή μετακίνηση. [Δελτίο Τύπου]
Απολαύστε τη σιγουριά μιας μοτοσυκλέτας με συμπαγείς διαστάσεις και μικρό βάρος.

Κυκλοφορήστε καθημερινά με ένα μοντέρνο δίκυκλο που ξεχωρίζει για τον σχεδιασμό και τους ευφάνταστους χρωματισμούς σε δυο επιλογές, Flery Orange και Pewter Grey.
Μια μοτοσυκλέτα πόλης που έχει κατασκευαστεί σύμφωνα με τις ανάγκες σας. H Pulsar NS 125 προσφέρει την αίσθηση και την αυτοπεποίθηση μιας μοτοσυκλέτας με τα χαρακτηριστικά ενός ευέλικτου δίκυκλου πόλης.

Η πιο κατάλληλη για έναν αρχάριο αναβάτη μιας Θα του προσφέρει την απαραίτητη εξοικείωση στη χρήση του συμπλέκτη, ενώ παράλληλα θα του δώσει και μία σαφή εικόνα για την οδική συμπεριφορά των μοτοσυκλετών.
Αυτό βέβαια δεν σημαίνει ότι θα αφήσει «παραπονεμένους» και τους πιο έμπειρους, παραθέτοντας τα μεγάλα του προτερήματα, όπως την εκπληκτική άνεση και την απίστευτη ευελιξία εντός αστικού περιβάλλοντος.
Στα παραπάνω προσθέστε το χαμηλό κόστος συντήρησης, αλλά και την πολύ χαμηλή τιμή απόκτησής του, που ανταγωνίζεται εκείνη των «παπιών», καθώς είναι η πιο value for money πρόταση στην ελληνική αγορά με τιμή 2.380 ευρώ.

Η Pulsar NS 125 διακρίνεται για τον τολμηρό και μοντέρνο σχεδιασμό του. O εντυπωσιακός προβολέας ενισχύει την εικόνα, αποπνέοντας δυναμικό χαρακτήρα, ενώ ο σχεδιασμός του ουραίου τμήματος με το LED στοπ και τις πρακτικές χειρολαβές δίνει τη σπορ νότα που αναζητούν οι νέοι αναβάτες.
Οι τροχοί των 17 ιντσών χαρίζουν ασφάλεια και ευελιξία στο δρόμο.
Το πάνελ οργάνων αποτελείται από δύο ψηφιακές οθόνες, στροφόμετρο και προειδοποιητικές λυχνίες, παρέχοντας την απαραίτητη πληροφόρηση για όλες τις λειτουργίες της μοτοσυκλέτας. Η ποιοτική αίσθηση ενισχύεται από κορυφαίας ποιότητας υλικά, ενώ η προσοχή στη λεπτομέρεια αποτυπώνεται παντού-από τα σιρίτια στους τροχούς, τα αυτοκόλλητα, τα προστατευτικά κάγκελα κινητήρα, το εργονομικό τιμόνι και γενικότερα το φινίρισμα και τη συναρμολόγηση.

Ο αποδοτικός μονοκύλινδρος, αερόψυκτος κινητήρας προδιαγραφών Euro5 διαθέτει ισχύ 15 ίππων και 11 Nm ροπής. Η μετάδοση γίνεται μέσω ενός κιβωτίου ταχυτήτων 5 σχέσεων.
Το νέο περιμετρικό πλαίσιο προσφέρει υψηλή ακαμψία. Στον τομέα των αναρτήσεων η Pulsar NS 125 διαθέτει τηλεσκοπικό πιρούνι και monoshock αμορτισέρ.

Την πέδηση αναλαμβάνουν δισκόφρενα με διάμετρο εμπρός στα 240 χλστ. το οποίο συνδυάζεται με ABS για ασφαλές και απροβλημάτιστο φρενάρισμα. Δισκόφρενο συναντάμε και στον πίσω τροχό αυξάνοντας κατακόρυφα την παθητική ασφάλεια.
Το νέο Pulsar NS 125 διατίθεται σε δύο χρωματισμούς: πορτοκαλί και ασημί και είναι έτοιμο να προσφέρει μοναδικές συγκινήσεις στους νέους αναβάτες χάρη στα κορυφαία χαρακτηριστικά του.
BAJAJ PULSAR NS125 ABS EURO5 - ΤΕΧΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ
• Ιπποδύναμη 15 Ps @ 8500 rpm
• Ροπή 11 Nm @ 7000 rpm
• Ρεζερβουάρ 12lt
• Κιβώτιο 5 σχέσεων
• Ύψος σέλας 805mm
• Βάρος 144kg
• Σύστημα πέδησης με ABS
• Δίπλωμα Α1 & Β αυτοκινήτου (ισχύουν όροι και προϋποθέσεις)

Πηγη www.bikeit.gr

 

[stelios62]

Πολύ βάρος για 125 c.c. νομιζω. Γερό κόκκαλο .... που λένε....!

 

[hobbyist]

Πολύ βάρος για 125 c.c. νομιζω. Γερό κόκκαλο .... που λένε....!

Έχει ζωηρό μοτέρ βέβαια

Sent from my A80Pro using Tapatalk

 

[giamar]

Μια χαρά είναι .
Για τα 125 κυβικά παντα

 

[maik900]

Πολύ βάρος για 125 c.c. νομιζω. Γερό κόκκαλο .... που λένε....!

Κακια πεθερα εχεις γινει ωρε μια χαρα ειναι το μοτερακι

 

[maik900]

Yamaha 135 LC Fi 2022 – Ανανεώθηκε σε βάθος το ασιατικό Crypton-X​

Ένα παπί που έγραψε ιστορία στην Ελλάδα περνά στη δεύτερη νιότη του στην άλλη άκρη του κόσμου.
Η Yamaha παρουσίασε το νέο της παπί για τις αγορές της Ασίας, το 135 LC Fi. Κατασκευασμένο στη Μαλαισία από τη Hong Leon Yamaha Motor, πρόκειται για τη νέα, αναβαθμισμένη γενιά του 135 LC που ακόμη πωλείται σε πολλές ασιατικές χώρες σε μια πρωτόλεια μορφή με καρμπυρατέρ και ταμπούρο πίσω.

Όπως υποδηλώνει το όνομα του νέου μοντέλου, η προσθήκη Fi, δηλαδή ψεκασμού, είναι μια από τις βασικότερες αλλαγές, μαζί με την έλευση πίσω δισκόφρενου και νέας οθόνης LCD στα όργανα.


Παράλληλα, το ρεζερβουάρ μεγάλωσε στα 4.6 λίτρα για σχεδόν 24% μεγαλύτερη αυτονομία, όλα τα φώτα του είναι πλέον LED, ενώ ο κινητήρας του δηλώνει 7% καλύτερος σε κατανάλωση.
Αυτό που μας προξενεί εντύπωση είναι η δημοσίευση ενός teaser βίντεο προ της επίσημης παρουσίασης, στο οποίο γινόταν αναφορά σε 17.7 ίππους και 1.5 kgm ροπής, νούμερα ακριβώς ίδια με το κορυφαίο της παπί, Exciter 155 VVA, το οποίο επίσης πωλείται στη Μαλαισία ως Y16ZR. Κρίνοντας εξ αυτού περιμέναμε ένα νέο 155άρι παπί.


Τελικά αυτό που παρουσιάστηκε είναι το 135 LC Fi, που φυσικά δεν διαθέτει σύστημα μεταβλητού χρονισμού βαλβίδων VVA, ούτε τον μεγαλύτερο κινητήρα, μα είναι μια ανανεωμένη ψεκαστή εκδοχή του προϋπάρχοντος 135 που στην προηγούμενη γενιά του απέδιδε 12.6 ίππους μέσω του παραδοσιακού ημι-αυτόματου κιβωτίου που χαρακτηρίζει τα περισσότερα παπιά, συμπεριλαμβανομένου και του νέου αυτού 135.
Το βίντεο της παρουσίασης δεν κάνει αναφορά σε ισχύ – κάτι που στη γλώσσα επικοινωνίας των απανταχού εταιρειών σχεδόν πάντα σημαίνει “δεν έχει αλλαγές” – δίνοντας έμφαση στην οικονομικότερη κατανάλωση και την ανανέωση του εξοπλισμού και της σχεδίασης.


Η βασική έκδοση θα διατεθεί σε τρία χρώματα – κόκκινο, γαλάζιο/πετρόλ και σκούρο μωβ – ενώ υπάρχει και μια μαύρη ματ έκδοση SE, η οποία ξεχωρίζει επίσης και από το καλάθι που βιδώνει στο κεντρικό τούνελ του παπιού ανάμεσα στα πόδια και περιλαμβάνει κλειστή θήκη εγγράφων και τηλεφώνου, με παροχή ρεύματος USB.


Στη Μαλαισία το νέο 135 LC Fi κοστίζει περίπου €1,700 (ισοτιμία 8/3/2022) στη βασική του μορφή και €1,800 στην SE.
Όλα αυτά πάντως μάλλον έχουν ελάχιστη σημασία για μας, καθώς σε κάποιο σημείο της παρουσίασης που αφορά τον κινητήρα διακρίναμε ένα σαφές EU4, δηλαδή Euro 4, κοινώς αντίο ελπίδες να το δούμε στα μέρη μας.
Μπορείτε να δείτε την παρουσίαση του νέου Yamaha 135 LC Fi στο βίντεο που ακολουθεί, αρχικά στα μαλαισιανά και, μετά το 8.30 περίπου, μια περιγραφή του στα αγγλικά.

Πηγη www.bikeit.gr

 

[giamar]

Ένα βίντεο από το παπί που έλεγα στην παιδική χαρά :

 

[maik900]

Suzuki V-Strom 250 SX – Νέα μονοκύλινδρη γενιά​

Παρουσιάστηκε επίσημα στην Ινδία σήμερα (7/4/22) το ολοκαίνουργιο μικρό V-Strom 250 SX.
Ο διάδοχος του δικύλινρου V-Strom 250 μας έρχεται με έναν κύλινδρο και την προσθήκη του SX στο όνομά του. Βασίζεται στον ίδιο αεροελαιόψυκτο κινητήρα που φορά και το Gixxer 250 (γυμνό και SF) της ινδικής αγοράς που αποδίδει 26.1 hp στις 9,300 rpm και 2.3 kgm στις 7,300 rpm για υγρό βάρος 167 κιλών, με γεμάτο το 12λιτρο δοχείο καυσίμου.

Το νέο V-Strom 250 SX ξεχωρίζει από την ανανεωμένη σχεδίαση που υιοθετεί τις γραμμές των μεγάλων V-Strom 1000 (ως σαφή και δηλωμένο φόρο τιμής στο μοναδικό DR800 Big). Κυλά σε τροχούς 19 και 17 ιντσών μπροστά και πίσω αντίστοιχα και συνεχίζει πάνω στην ίδια λογική με τον προκάτοχό του, δηλαδή με διαδρομή πιρουνιού 120 mm δεν είναι ακριβώς για σκληρό εντούρο, αλλά ως μοτοσυκλέτα διπλής χρήσης λογικά θα είναι τουλάχιστον όσο ευχάριστο ήταν και το μοντέλο που αντικαθιστά.


Ο εξοπλισμός του έχει αναβαθμιστεί σημαντικά στο ηλεκτρονικό σκέλος, καθώς έχει ενισχυθεί με τα Suzuki Easy Start System, παροχή φόρτισης USB και συνδεσιμότητα Suzuki Ride Connect, η οποία χρησιμοποιεί το πρωτόκολλο επικοινωνίας Bluetooth για να συνδέσει την LCD οθόνη της μοτοσυκλέτας με το τηλέφωνο του αναβάτη για να προβάλλει πληροφορίες όπως κλήσεις, μηνύματα, προειδοποιήσεις υπέρβασης ορίων ταχύτητας και πλοήγηση.
Το V-Strom 250 SX πλέον κατασκευάζεται στην Ινδία από την εκεί θυγατρική της Suzuki, σε αντίθεση με το προηγούμενο μοντέλο που φτιαχνόταν από τη συνεργάτιδά της στην Κίνα, Haojue. Λογικά η εξασφάλιση των προδιαγραφών BS6 της Ινδίας εγγυάται πως θα είναι συμβατό και με τις “δικές μας” Euro 5, άρα έχουμε βάσιμες ελπίδες να το δούμε και προς τα μέρη μας.


Στην Ινδία πάντως, για την ιστορία, η λιανική του τιμή ανακοινώθηκε στις 211,600 ρουπίες, δηλαδή περίπου €2,550 (ισοτιμία 7/4/22), και θα διατεθεί σε τρία χρώματα: μαύρο, κίτρινο και πορτοκαλί.
Δείτε το στην ινδική ιστοσελίδα Suzuki V-Strom 250 SX, καθώς και στο βίντεο που ακολουθεί.

Πηγη www.bikeit.gr

 

[hobbyist]

Καλή κίνηση, το δικυλινδρο ήταν και πολύ βαρύτερο και πιο αδύναμο.

Sent from my A80Pro using Tapatalk

 

[stelios62]

Σωστά και μετρημένα ... το καταλάβανε για αυτά τα κυβικά ένας κύλινδρος είναι υπεραρκετος ... και σαν κόστος κατασκευής.

 

[takis1000]

Καλή κίνηση, το δικυλινδρο ήταν και πολύ βαρύτερο και πιο αδύναμο.

Sent from my A80Pro using Tapatalk

Θέμα κοστολογίου απλά.
Κανένα δικύλινδρο δεν μπορεί να είναι πιο αδύνατο από ένα μονοκύλινδρο.

 

[SHOOTER045]

Benelli TRK 251 VS Daytona Dymoto Winner 200

...

www.mototriti.gr

 

[SHOOTER045]

Ψηφίζω benelli

 

[Aggelos 1969]

Benelli TRK 251 VS Daytona Dymoto Winner 200

...

www.mototriti.gr

Το πήρε ο κουμπάρος μια χαρά μηχανάκι είναι.

 

[maik900]

Daytona Explorer 125 - Ετοιμοπαράδοτη η νέα Α1 on-off​

Η μοτοσυκλέτα που θα σε βοηθήσει να ανακαλύψεις τις δυνατότητές σου σε περιμένει ετοιμοπαράδοτη στο δίκτυο της Γκοργκόλης Α.Ε.
H Explorer 125 της Daytona Motors είναι μια νέα On-Off μοτοσυκλέτα της Α1 κατηγορίας με 19άρη μπροστινό τροχό, ακτινωτές ζάντες, ιδιαίτερη εμφάνιση και υψηλό επίπεδο εξοπλισμού.

Εμφάνιση
Με στιβαρό, πρακτικό, ON - OFF σχεδιασμό και MAT-BLACK χρώμα το EXPLORER 125 ξεχωρίζει χωρίς να προκαλεί. Με Full LED φωτιστικά σώματα, προστατευτικές χούφτες χεριών με ενσωματωμένα σε αυτές φλας και χαρακτηριστικό σχεδιασμό στον εμπρόσθιο φανό και κινητήρα 125cc, το EXPLORER είναι έτοιμο να εξερευνήσει τις δυνατότητες ενός νέου οδηγού αλλά και να προσφέρει άνεση και οδηγική απόλαυση στις καθημερινές μετακινήσεις του αναβάτη από μεγαλύτερα ηλικιακά στρώματα.







Κινητήρας
Ο κινητήρας του EXPLORER 125 είναι τετράχρονος, τετραβάλβιδος, αερο-ελαιόψυκτος, μονοκύλινδρος, με ισχύ 12.2 ps στις 9.500 σ.α.λ. και μέγιστη ροπή 9.5 Nm στις 8.000 σ.α.λ.. Φέρει 5τάχυτο κιβώτιο ταχυτήτων με την τροφοδοσία καυσίμου να γίνεται μέσω συστήματος ηλεκτρονικού ψεκασμού (EFI). Η κατανάλωση καυσίμου κυμαίνεται μόλις στα 2,8L/100km (WMTC3) όπου σε συνδυασμό με μεγάλο ντεπόζιτο των 15L, δύναται να προσφέρει περισσότερο από 500km αυτονομία.
Γεωμετρία
Οι διαστάσεις του είναι 2100 x 930 x 1310mm, το μεταξόνιο 1380mm, η γωνία κάστερ 29°, το ύψος σέλας στα 850mm και το βάρος (πλήρες υγρών) στα 149kg. Η εμπρόσθια ανάρτηση αποτελείται από ανεστραμμένο πιρούνι διαδρομής 150mm και monoshock ανάρτηση πίσω με διαδρομή 38mm.
Τροχοί - Πέδηση
Το Explorer 125 φέρει τροχούς 19” εμπρός και 17” πίσω, ακτινωτές ζάντες, ελαστικά διαστάσεων 90/90-19 52P εμπρός και 110/90-17 60P πίσω, με σχεδιασμό πέλματος που ενδείκνυται για χρήση σε όλα τα εδάφη.

Την πέδηση στο EXPLORER 125 αναλαμβάνουν δύο κυματοειδείς δίσκοι, εμπρός 267mm και πίσω 220mm με διπίστονες δαγκάνες εμβόλων 25mm, με σύστημα συνδυασμένης πέδησης (CBS).
Το νέο MONSTER 125 ανήκει στην κατηγορία οχημάτων για την οποία δεν απαιτείται πλέον δίπλωμα μοτοσυκλέτας Α1 (125cc), εάν πληρούνται οι απαραίτητες προϋποθέσεις.
Μάθετε περισσότερα για το EXPLORER 125 μέσα από το site της DAYTONA

Χρώματα
MAT-BLACK
Τιμή: €2,595

Διαθέσιμη μέσα από το δίκτυο συνεργατών της DAYTONA
Τεχνικά Χαρακτηριστικά EXPLORER 125

ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ​	Τετράχρονος​
ΚΥΛΙΝΔΡΟΙ/ΒΑΛΒΙΔΕΣ​	1 / 4​
ΨΥΞΗ​	Aερο-ελαιόψυκτο​
ΤΡΟΦΟΔΟΣΙΑ​	EFI​
ΚΙΒΩΤΙΟ​	5 Ταχύτητες​
ΕΚΚΙΝΗΣΗ​	Μίζα - Μανιβέλα​
ΙΣΧΥΣ​	12.2ps /9.500rpm​
ΡΟΠΗ​	9.5Nm /8.000rpm​
ΣΧΕΣΗ ΣΥΜΠΙΕΣΗΣ​	10.8:1​
ΚΑΤΑΝΑΛΩΣΗ​	2.8 l/100km (Euro5)​
ΡΕΖΕΡΒΟΥΑΡ​	15 L​
ΦΡΕΝΑ ΕΜΠΡΟΣ​	Δίσκος 267mm Διπίστονη Δαγκάνα (Ø25)​
ΦΡΕΝΑ ΠΙΣΩ​	Δίσκος 220mm + CBS Διπίστονη Δαγκάνα (Ø25)​
ΕΜΠΡΟΣΘΙΑ ΑΝΑΡΤΗΣΗ (ΔΙΑΔΡΟΜΗ)​	Ανεστραμμένο Πιρούνι (150mm)​
ΟΠΙΣΘΙΑ ΑΝΑΡΤΗΣΗ (ΔΙΑΔΡΟΜΗ)​	Monoshock (38mm)​
ΕΜΠΡΟΣΘΙΟ ΕΛΑΣΤ.​	90/90-19 52P​
ΟΠΙΣΘΙΟ ΕΛΑΣΤ.​	110/90-17 60P​
ΔΙΑΣΤΑΣΕΙΣ (ΜxΠxΥ)​	2100 x 930 x 1310​
ΑΠΟΣΤΑΣΗ ΤΡΟΧΩΝ​	1380mm​
ΥΨΟΣ ΣΕΛΑΣ​	850mm​
ΒΑΡΟΣ (ΠΛΗΡΕΣ ΥΓΡΩΝ)​	149kg​

Πηγη www.bikeit.gr

 

[maik900]

Aprilia RS 250 και Tuono 250: Κινεζικό προνόμιο!​

Δυο μοτοσυκλέτες που – πολύ θα θέλαμε, αλλά – δεν έρχονται στην Ευρώπη​

Mόλις άρχισαν να πωλούνται οι νέες Aprilia RS 250 και ApriliaTuono 250, η πρώτη σπορ και η δεύτερη naked, οι οποίες είναι μονοκύλινδρες μοτοσυκλέτες στις γνωστές γραμμές της ιταλικής εταιρίας και προορίζονται … για την κινεζική αγορά.
Κυκλοφόρησαν πρόσφατα στην Κίνα οι δυο 250άρες μοτοσυκλέτες που στηρίζονται πάνω στο πλαίσιο του γνωστού μας RS 125, φορούν μονοκύλινδρο 250άρη κινητήρα και προορίζονται για αγορές της Ασίας.

Για το supersport 250άρι το γνωρίζαμε, το είχαμε παρουσιάσει ήδη από το 2020 (διαβάστε εδώ), το νέο είναι ότι τώρα υπάρχει και ένα γυμνό 250, το οποίο… τυγχάνει της ίδιας μεταχείρισης.

Και οι δυο μοτοσυκλέτες κατασκευάζονται από την κοινοπραξία Zongshen-Piaggio-Aprilia στην Κίνα, δεν ονομάζονται επίσημα RS και Tuono (όπως εμείς αναφέρουμε για ευκολία και αναγνωρισιμότητα) αλλά Aprilia GPR250R (η “RS”) και Aprilia GPR250S (η “Tuono”), με το στυλ της δεύτερης να είναι πανομοιότυπο με την έκδοση 2017-2020 του Tuono 125.


Χρησιμοποιούν αμφότερες την ίδια έκδοση του μονοκύλινδρου κινητήρα της Aprilia 249cc, που φτιάχνεται στην Κίνα, απόδοσης 27,5 ίππων, ροπής 21,5 Nm/7.500 rpm. Το εξάρι σασμάν διαθέτει και συμπλέκτη μερικής ολίσθησης.

Τα φρένα (όπως και τα περισσότερα εξαρτήματα) είναι κοινά – ο μονός πλευστός δίσκος μπροστά έχει διάμετρο 300mm και ακτινική δαγκάνα, ενώ ο πίσω δίσκος είναι 218mm με δαγκάνα μονού εμβόλου. Υπάρχει δικάναλο σύστημα αντιμπλοκαρίσματος πέδησης ABS.


Το αντεστραμμένο πιρούνι έχει καλάμια 41 mm, ενώ πίσω υπάρχει ένα αμορτισέρ.
Τα ελαστικά είναι 100/80-17 μπροστά και 130/70-17 πίσω, με τη χωρητικότητα ρεζερβουάρ να φτάνει τα 14 λίτρα.


Το πλαίσιο, σαν γνήσιο τέκνο της Aprilia, είναι περιμετρικό αλουμινένιο και έτσι το βάρος κρατιέται χαμηλά στα 145 κιλά. Το ύψος σέλας είναι 820mm και το μεταξόνιο: 1.345 mm.
Το ενδιαφέρον είναι πως τα δυο μοντέλα της Aprilia που κατασκευάζονται από την Zongshen στην Κίνα, θα κάνουν ένα ακόμα βήμα στο κομμάτι της παραγωγής καθώς υπάρχει μεγάλη πιθανότητα να αρχίσουν να κατασκευάζονται και στην Ινδία.

Έτσι η μητρική Piaggio θα καλύπτει τις δυο μεγαλύτερες αγορές του κόσμου: την κινεζική και την ινδική.
Με τέτοιες φιλοδοξίες στο κομμάτι της παραγωγής, δεν θα ήταν παράλογο να δούμε αυτές τις ενδιαφέρουσες μοτοσυκλέτες και στην ευρωπαϊκή αγορά.

Πηγη https://motorbike.gr

 

[maik900]

Το νέο KTM RC390 «πάτησε» Ελλάδα​

Στο KTM Central Store​

Tο ολοκαίνουργιο supersport βρίσκεται εδώ και λίγες ημέρες στην χώρα μας και μπορείτε να το δείτε στο KTM Central Store

Από το ντεμπούτο του το 2015, το KTM RC390 αντιπροσωπεύει το άκρο της κατηγορίας των «ελαφρών» supersport. Με ready to race στυλ αποτελούσε πάντα μια άκρως διασκεδαστική μοτοσυκλέτα στην πίστα που μπορεί να κυκλοφορεί καθημερινά με μεγάλη άνεση.

Με σχεδιασμό εμπνευσμένο από το Grand Prix, αγωνιστικό πλαίσιο και ηλεκτρονικά υψηλής τεχνολογίας, το νέο RC 390 είναι έτοιμα να επικρατήσουν στην κατηγορία των μικρομεσαίων supersport.



Οι νέοι χρωματικοί συνδυασμοί τονίζουν περαιτέρω τον σπορ χαρακτήρα της μοτοσυκλέτας. Όλα τα πλαστικά έχουν ανασχεδιαστεί, προσδίδοντας μεγαλύτερο μέγεθος στην RC 390, ενώ ταυτόχρονα η αεροδυναμική του μοντέλου είναι πλήρως αναθεωρημένη και η προστασία του αναβάτη, από αέρα και καιρικές συνθήκες σαφώς καλύτερη. Επιπλέον το φέρινγκ διπλών τοιχωμάτων κατευθύνει τη θερμότητα που παράγει ο κινητήρας μακριά από τον αναβάτη.



Το ουραίο τμήμα της μοτοσυκλέτας έχει μικρύνει, δείχνοντας πλέον πιο επιθετικό, και αναδεικνύοντας όσο το δυνατόν περισσότερο το ανασχεδιασμένο ατσάλινο υποπλαίσιο.

Ιδιαίτερη προσοχή έχει δοθεί στη βελτίωση της συνολικής εργονομίας. Το νέο ρεζερβουάρ είναι μικρότερο, πιο λεπτό στην περιοχή των γονάτων, και επιτρέπει στον αναβάτη να κινείται ευκολότερα. Συνολικά το κόκπιτ και η ζελατίνα διαθέτουν εντελώς νέα σχεδίαση. Το νέο φέρινγκ αφαιρείται εύκολα, με μειωμένο αριθμό βιδών και επανασχεδιασμένο σύστημα στερέωσης. Αυτό καθιστά πιο γρήγορη και εύκολη την αλλαγή του «πολιτικού» με το αγωνιστικό φέρινγκ, που θα είναι διαθέσιμο από την KTM. Ωστόσο, στο KTM RC 390 εντοπίζονται πολλές και σημαντικές αλλαγές κάτω από το νέο φέρινγκ.

Η εξοικονόμηση βάρους αποτελεί βασικό πυλώνα κατασκευής στην RC 390 toy 2022. Οι νέοι τροχοί είναι κατά 3,4 κιλά ελαφρύτερη, ενώ από το νέο σύστημα πέδησης ByBre εξοικονομηθήκαν 960 γραμμάρια. Το πλαίσιο επίσης, είναι κατά 1,5 ελαφρύτερο.



Νέες είναι και οι αναρτήσεις, με το πιρούνι WP APEX, ανοιχτού φυσιγγιού να διαθέτει απόσβεση συμπίεσης στο αριστερό καλάμι και απόσβεση επαναφοράς στο δεξί, ρυθμιζόμενες σε 30 κλικ. Το κορυφαίο KTM RC 390 είναι εξοπλισμένο με αμορτισέρ WP APEX, το οποίο προσφέρει ρύθμιση προφόρτισης και απόσβεσης επαναφοράς σε 5 κλικ.

O μονόκυλινδρος, υγρόψυκτος κινητήρας με δύο εκκεντροφόρους, τέσσερις βαλβίδες και ηλεκτρονικό ψεκασμό καυσίμου, έχει χωρητικότητα 373 κ.εκ., με ισχύ 43 ίππους και ροπή 3,8 kgm. Το KTM RC 390 έλαβε επίσης μια νέα χαρτογράφηση κινητήρα για αυξημένη ροπή και καλύτερη λειτουργία.



Από άποψη ηλεκτρονικών, τα νέα RC βάζουν πολύ ψηλά τον πήχη στην κατηγορία των Supersport μικρού κυβισμού, με το KTM RC 390 να διαθέτει μια σειρά από βοηθήματα αναβάτη που συνήθως διατίθενται μόνο σε μεγαλύτερες μοτοσυκλέτες. Supermoto ABS, Cornering ABS και Cornering Traction Control και το προαιρετικό Quickshifter+.

Το KTM MY RIDE μπορεί τώρα να προστεθεί και στο KTM RC 390, χάρη στη νέα έγχρωμη οθόνη TFT, η οποία επιτρέπει στους αναβάτες να έχουν πρόσβαση σε σημαντικές πληροφορίες με μια ματιά, ενώ έχουν την δυνατότητα να προσαρμόσουν τον τρόπο προβολής των πληροφοριών. Η οθόνη προσαρμόζει επίσης αυτόματα τη φωτεινότητά της στο φως του περιβάλλοντος.

KTM RC 390 2022	K-MOTORS SOUTH EAST EUROPE
ΤΙΜΗ (€):	7.490 (Μάιος 2022)
ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ	MONOΚΥΛΙΝΔΡΟΣ,ΥΓΡΟΨΥΚΤΟΣ, 4B/K
ΚΥΒΙΣΜΟΣ (cc)	373
ΔΙΑΜΕΤΡΟΣ x ΔΙΑΔΡΟΜΗ (mm)	89.0 x 60.0
ΕΠΙΔΟΣΕΙΣ
ΙΣΧΥΣ ΕΡΓΟΣΤΑΣΙΟΥ (hp/rpm)	43
ΡΟΠΗ ΕΡΓΟΣΤΑΣΙΟΥ (kgm/rpm)	3,8
ΒΑΡΟΣ (kg)	155 (χωρίς υγρά)
ΥΨΟΣ ΣΕΛΑΣ (mm)	824
ΕΛΑΣΤΙΚΑ
ΜΠΡΟΣΤΑ:	100/70-17
ΠΙΣΩ:	150/60-17
ΠΛΑΙΣΙΟ:	ΧΑΛΥΒΔΙΝΟ ΧΩΡΟΔΥΚΤΙΩΜΑ
ΨΑΛΙΔΙ:	ΑΛΟΥΜΙΝΕΝΙΟ
ΑΝΑΡΤΗΣΗ ΕΜΠΡΟΣ	ΑΝΤΕΣΤΡΑΜΕΝΟ ΠΙΡΟΥΝΙ WP 43mm ΔΙΑΔΡΟΜΗ 120mm ΡΥΘΜΙΖΟΜΕΝΗ ΣΥΜΠΙΕΣΗ ΚΑΙ ΑΠΟΣΒΕΣΗ ΕΠΑΝΑΦΟΡΑΣ
ΑΝΑΡΤΗΣΗ ΠΙΣΩ	ΑΜΟΡΤΙΣΕΡ WP ΜΕ ΡΥΘΜΙΖΟΜΕΝΗ ΠΡΟΦΟΡΤΙΣΗ & ΑΠΟΣΒΕΣΗ ΕΠΑΝΑΦΟΡΑΣ, ΔΙΑΔΡΟΜΗ 150mm
ΦΡΕΝΟ ΕΜΠΡΟΣ	ΔΙΣΚΟΦΡΕΝO 320mm, ΔΑΓΚΑΝΑ 4 ΕΜΒΟΛΩΝ ΒYBRE BOSCH ΑBS 9.1MP
ΦΡΕΝΟ ΠΙΣΩ	ΔΙΣΚΟΦΡΕΝΟ 230mm, ΔΑΓΚΑΝΑ 1 ΕΜΒΟΛΟΥ BYBRE BOSCH ΑBS 9.1MP
ΡΕΖΕΡΒΟΥΑΡ	13,7 ΛΙΤΡΑ

Πηγη https://2wo.gr

 

[maik900]

Test - Malaguti Spectre GP 125 2022 - BIKEIT!