Red Shogun
well know member
- Δημοσιεύσεις
- 3.903
- Ηλικία
- 28
- Περιοχή
- Βόλος
- Μοτοσυκλέτα
-
Suzuki FL125
Suzuki V-Strom 650
- Όνομα
- Τάσος
- Περιοχή
- Βόλος
Είναι δεν είναι έγινε πανέμορφο όμως. Όπως και το ίδιο το παπί με τα 3.500€ είναι ακριβό απο μόνο του. Προσωπικά, μου αρέσουνε τα μοτοπαπάκια αλλά θεωρώ οτι είναι λίγο περίεργο φαινόμενο όσον αφορά την αγορά. Τι εννοώ;
Εννοώ οτι αυτό το παπί θα αρέσει υπερβολικά πολύ σε έναν πιτσιρικά 17-19 χρονών πες. Ωστόσο ο ίδιος πιτσιρικάς σε αυτή την ηλικία αδυνατεί να το οδηγήσει νόμιμα γιατί το μεγαλύτερο δίπλωμα που μπορεί να πάρει είναι το Α1, το οποίο επιτρέπει εως 125cc και 15 άλογα δύναμη. Άρα δεν θα μπορέσει να το οδηγήσει γιατί απαιτεί το Α2 δίπλωμα εως 48 ίππους δηλαδή.
Παράλληλα η πλειοψηφία των ενήλικων αναβάτων δηλαδή αυτοί μεταξύ 21 και 24 ας πούμε χρονών θα προτιμήσουνε στα 2800€ που κοστίζει το SYM VF185 και στα 3500 με 3800€ του GTR να πάρουνε μεταχειρισμένη μηχανή στο Α2 επίπεδο ή και στο Α επίπέδο διπλώματος. Δεν ξέρω γενικά κατά πόσο συμφέρει τις εταιρίες στα κέρδη απο την ελληνική αγορά η ύπαρξη αυτών των μοντέλων. Τέτοια μηχανάκια συμφέρουνε πάρα πολύ στις χώρες της Ασίας όπως Ταϊβάν, Ταϊλάνδη, Μαλαισία, Βιετνάμ, Ινδονησία κλπ οπού οι νομοθεσίες ευνοούν την κατοχή μοτοσυκλέτας απο 100 εως 200 κυβικά. Για παράδειγμα ο μέσος οικογενειάρχης εκεί πέρα με ένα παπί πάει την γυναίκα στην δουλειά, τα παιδιά στο σχολείο, πηγαίνει στην δουλειά του, κάνουνε ταξίδια σε άλλες πόλεις κλπ.
Εκεί πέρα ναι, τα κέρδη απο αυτές τις χώρες είναι μεγάλα γιατί όλο και περισσότεροι θα θελήσουνε ένα hybrid να το πω, μεταξύ παπιού και μηχανής. Εδω πέρα στην Ελλάδα ο έλληνας όταν λέει για παπί σκέφτεται κάτι απλό όπως ένα Innova ή μηχανή κανονική.
Προσωπική μου γνώμη βέβαια.
Εννοώ οτι αυτό το παπί θα αρέσει υπερβολικά πολύ σε έναν πιτσιρικά 17-19 χρονών πες. Ωστόσο ο ίδιος πιτσιρικάς σε αυτή την ηλικία αδυνατεί να το οδηγήσει νόμιμα γιατί το μεγαλύτερο δίπλωμα που μπορεί να πάρει είναι το Α1, το οποίο επιτρέπει εως 125cc και 15 άλογα δύναμη. Άρα δεν θα μπορέσει να το οδηγήσει γιατί απαιτεί το Α2 δίπλωμα εως 48 ίππους δηλαδή.
Παράλληλα η πλειοψηφία των ενήλικων αναβάτων δηλαδή αυτοί μεταξύ 21 και 24 ας πούμε χρονών θα προτιμήσουνε στα 2800€ που κοστίζει το SYM VF185 και στα 3500 με 3800€ του GTR να πάρουνε μεταχειρισμένη μηχανή στο Α2 επίπεδο ή και στο Α επίπέδο διπλώματος. Δεν ξέρω γενικά κατά πόσο συμφέρει τις εταιρίες στα κέρδη απο την ελληνική αγορά η ύπαρξη αυτών των μοντέλων. Τέτοια μηχανάκια συμφέρουνε πάρα πολύ στις χώρες της Ασίας όπως Ταϊβάν, Ταϊλάνδη, Μαλαισία, Βιετνάμ, Ινδονησία κλπ οπού οι νομοθεσίες ευνοούν την κατοχή μοτοσυκλέτας απο 100 εως 200 κυβικά. Για παράδειγμα ο μέσος οικογενειάρχης εκεί πέρα με ένα παπί πάει την γυναίκα στην δουλειά, τα παιδιά στο σχολείο, πηγαίνει στην δουλειά του, κάνουνε ταξίδια σε άλλες πόλεις κλπ.
Εκεί πέρα ναι, τα κέρδη απο αυτές τις χώρες είναι μεγάλα γιατί όλο και περισσότεροι θα θελήσουνε ένα hybrid να το πω, μεταξύ παπιού και μηχανής. Εδω πέρα στην Ελλάδα ο έλληνας όταν λέει για παπί σκέφτεται κάτι απλό όπως ένα Innova ή μηχανή κανονική.
Προσωπική μου γνώμη βέβαια.
