MOTO GP 2022 PRE SEASON

[maik900]

MotoGP Δοκιμές Jerez: Με τα όπλα του 2022​

Οι καινούριες μοτοσυκλέτες και τα καινούρια πρόσωπα της επόμενης χρονιάς

Η νέα σεζόν για τον κόσμο των MotoGP ξεκίνησε ήδη στην πίστα της Jerez, όπου από την Πέμπτη 18 Νοεμβρίου και για δύο ημέρες οι αναβάτες και οι ομάδες είχαν το πρώτο τους ραντεβού με τις μοτοσυκλέτες του 2022. Ανάμεσά τους υπάρχουν πολλά νέα πρόσωπα, με τις “νεοσύστατες” ομάδες του Valentino Rossi και την εργοστασιακή πλέον της Aprilia να ξεχωρίζουν. Ουσιαστικά νέα ομάδα θα πρέπει να θεωρήσουμε και εκείνη της Tech3, αφού και οι δύο αναβάτες της καβάλησαν για πρώτη φορά μοτοσυκλέτα των MotoGP.

Την παράσταση την πρώτη ημέρα πάντως την έκλεψε η Honda, όχι τόσο γιατί ο Nakagami σημείωσε τον ταχύτερο χρόνο της ημέρας, όσο γιατί το HRC είχε φέρει την εντελώς νέα μοτοσυκλέτα του 2022. Προφανώς σε αυτά τα πρώτα δοκιμαστικά της χρονιάς οι χρόνοι δεν λένε πολλά πράγματα, αφού ο βασικός στόχος όλων είναι η δοκιμή των νέων εξαρτημάτων και όχι το στήσιμο των μοτοσυκλετών για χρονομετρημένα δοκιμαστικά. Με μοναδική (αλλά σημαντική) απουσία τον τραυματία Marc Marquez, οι υπόλοιποι τρεις αναβάτες του HRC (κατάφερε και έδωσε το παρόν ο Pol Espargaro) δοκίμασαν εναλλάξ την παλιά και νέα μοτοσυκλέτα κάνοντας διαρκώς συγκρίσεις. Πέρα από τις οφθαλμοφανείς αλλαγές στο φαίρινγκ, η μοτοσυκλέτα του 2022 έχει νέο πλαίσιο, νέο κινητήρα και διαφορετικά αεροδυναμικά βοηθήματα. Όλες οι νέες μοτοσυκλέτες της Honda είχαν το carbon πιρούνι της Ohlins.

Στην Ducati τα πράγματα ήταν πολύ πιο περίπλοκα, καθώς η ιταλική εταιρεία θα έχει του χρόνου οκτώ εργοστασιακές μοτοσυκλέτες (δεν θα υπάρχουν προηγούμενα μοντέλα) και ταυτόχρονα καλωσόρισε δύο νέους αναβάτες (Marco Bezzecchi και Fabio Di Giannantonio). Στην τελευταία συνέντευξη τύπου μετά τον αγώνα της Valencia, ο Jack Miller είπε πως ήδη από τα προηγούμενα δοκιμαστικά του Misano είχαν οδηγήσει τον νέο κινητήρα και κάποια νέα εξαρτήματα.

Τώρα στη Jerez η Ducati είχε διαφορετικό πρόγραμμα δοκιμών για κάθε μία από τις τέσσερεις ομάδες που θα τρέξουν με τις μοτοσυκλέτες της το 2022. Οι εργοστασιακοί αναβάτες Francesco Bagnaia και Jack Miller είχαν τους νέους κινητήρες και δοκίμασαν ένα σετ καινούριων εξατμίσεων με πολύ μεγάλο μήκος. Οι αναβάτες της Pramac δοκίμασαν διαφορετικά αεροδυναμικά βοηθήματα και ο Bastianini είχε την πρώτη του επαφή με την εργοστασιακή πλέον μοτοσυκλέτα που θα οδηγεί. Αντιθέτως, τα νέα μέλη της ιταλικής οικογένειας πήραν την πρώτη γεύση από μοτοσυκλέτα των MotoGP οδηγώντας τα προηγούμενα μοντέλα του 19 και μάλιστα με διαφορετικά αεροδυναμικά βοηθήματα ο κάθε ένας από αυτούς – προφανώς για να εξοικειωθούν με το downforce και να κατανοήσουν ποιες είναι οι επιδράσεις που έχει στη συμπεριφορά της μοτοσυκλέτας.

Στην Yamaha το εργοστασιακό δίδυμο Quartararo και Morbidelli δοκίμασε διαφορετικούς συνδυασμούς ψαλιδιών και πλαισίου, ένα νέο λογισμικό για το wheelie control και τη δεύτερη ημέρα είχε φέρει ένα διαφορετικό πάνω τμήμα φαίρινγκ. Επίσης ο Dovizioso έκανε τους πρώτους γύρους με την εργοστασιακή μοτοσυκλέτα του ’21. Φυσικά μαζί του ήταν και ο Darryn Binder που μεταπήδησε κατευθείαν από την Moto3 στην κορυφαία κατηγορία. Ο “μικρός” είχε μια ευχάριστη πρώτη ημέρα, όμως την Παρασκευή σημείωσε πτώση στην Κ9.




Στο στρατόπεδο της KTM οι εργοστασιακοί αναβάτες Brad Binder, Miguel Oliveira μαζί με τον δοκιμαστή Mika Kalio είχαν όλο το βάρος για την δοκιμή των νέων μοτοσυκλετών, καθώς η Tech 3 έχει πλέον τους πιτσιρικάδες Remy Gardner και Raul Fernandez που καβάλησαν για πρώτη φορά μοτοσυκλέτα των MotoGP. Παρόν ήταν και ο Dani Pedrosa που είχε κάνει δοκιμές τις προηγούμενες ημέρες αλλά δεν οδήγησε την πρώτη ημέρα των επίσημων δοκιμαστικών.

Από την μεριά της Suzuki όλο το βάρος έχει δοθεί στη ρύθμιση του νέου κινητήρα, αλλά και στις δοκιμές ενός νέου ψαλιδιού και πλαισίου.

Η Aprilia ήταν η μόνη εταιρεία που δεν είχε περιορισμούς στην εξέλιξη της μοτοσυκλέτας της την προηγούμενη σεζόν, οπότε στην πίστα της Jerez δεν παρουσίασε κάτι εντελώς καινούριο – τουλάχιστον όχι τόσο εμφανές με γυμνό μάτι. Ο Vinales σημείωσε τον 5ο καλύτερο χρόνο την πρώτη ημέρα και ο Aleix Espargaro κατάφερε να ολοκληρώσει αρκετούς γύρους παρά τον τραυματισμό από την πτώση του.

Gallery Jerez MotoGP Test 2022 season​

Πηγη www.motomag.gr

 

[maik900]

Puig για Marquez: “Θα γίνουν εξετάσει τα Χριστούγεννα, και θα ακολουθήσουν οι αποφάσεις”​

Από τον BikerSpirit

Ο διευθυντής της ομάδας Repsol Honda έδωσε μια τελευταία ενημέρωση για τον οκτώ φορές Παγκόσμιο Πρωταθλητή, καθώς συνεχίζει να αναρρώνει από τη διπλωπία


Μιλώντας στο Test της Jerez, ο Ισπανός δήλωσε ότι ο οκτώ φορές Παγκόσμιος Πρωταθλητής θα υποβληθεί σε περαιτέρω εξετάσεις, ενόψει των Χριστουγέννων, με το HRC και τον Marquez να είναι έτοιμοι να λάβουν αποφάσεις για το μέλλον μόλις γίνουν σαφή τα ευρήματα αυτών των τελευταίων ελέγχων. .

«Το σημαντικό είναι πώς είναι», άρχισε ο Puig. «Και είναι λίγο πολύ ο ίδιος όπως εξηγήσαμε [στο Πορτιμάο και τη Βαλένθια]. Χρειάζεται λίγο χρόνο για να ξεκουραστεί, να συνέλθει και να δει αν όλη αυτή η περιοχή γύρω από το μάτι πρήζεται λιγότερο, κατεβαίνει και γίνεται πιο ήρεμος. Τότε θα δούμε.»

«Γύρω στην περίοδο των Χριστουγέννων θα κάνουμε άλλον έναν έλεγχο με τον γιατρό και θα δούμε ποια είναι η κατάσταση. Τότε μάλλον θα πάρουμε αποφάσεις για το ποιες είναι οι πιθανότητες. Φυσικά, δεν είναι χαρούμενος που δεν είναι εδώ [στο Jerez Test]. Ταυτόχρονα καταλαβαίνει ότι αυτό που χρειάζεται τώρα είναι να ξεκουράζεται και να κάνει υπομονή και αυτή είναι η κατάσταση».

Ο Marquez έχασε τους δύο τελευταίους γύρους του Παγκοσμίου Πρωταθλήματος 2021, συν το συνεχιζόμενο Jerez Test, μετά από ένα ατύχημα στην προπόνηση εκτός δρόμου κατά την προετοιμασία του Grand Prix του Αλγκάρβε. Αργότερα ανακοινώθηκε ότι ο 28χρονος έπασχε από διπλή όραση, γνωστή ως διπλωπία, σε επανάληψη του τραυματισμού που υπέστη στα τέλη του 2011.

Πηγη https://bikerspirit.net

 

[maik900]

Jerez Test: Τελικοί χρόνοι
Ταχύτερος ο Francesco Bagnaia, μπροστά από τον Fabio Quartararo

Η τελευταία επίσημη δράση για τα MotoGP του 2021 ολοκληρώθηκε σήμερα με τον Francesco Bagnaia ταχύτερο για την Ducati σχεδόν μισό δευτερόλεπτο μπροστά από τον νέο Παγκόσμιο Πρωταθλητή Fabio Quartararo, την τελευταία ημέρα της δοκιμής Jerez.
Ο ηγέτης της πρώτης ημέρας, Takaaki Nakagami συνέχισε από εκεί που σταμάτησε την πρώτη ώρα του πρωινού της Παρασκευής, προτού ο Francesco Bagnaia ανέβει στην κορυφή με μια μεγάλη διαφορά 0,8 δευτερολέπτων, καθώς δοκίμασε μια σειρά από νέα εξαρτήματα της Desmosedici, όπως φέρινγκ, εξάτμιση και έναν ολοκαίνουργιο κινητήρα.
Ο Ιταλός παρέμεινε ταχύτερος για το υπόλοιπο της δοκιμής με τους Maverick Vinales, Fabio Quartararo, Pol Espargaro, Alex Rins και στη συνέχεια Quartararo (ξανά) να εναλλάσσονται όλοι δεύτεροι τις τελευταίες ώρες καθώς πέντε κατασκευαστές τερμάτισαν στην πρώτη πεντάδα.
H KTM, το έκτο εργοστάσιο, είχε ως κορυφαίο αναβάτη τον Brad Binder στην 11η θέση.
Ο Marc Marquez της Repsol Honda απουσίαζε καθώς συνεχίζει τη θεραπεία για προβλήματα διπλής όρασης, με τον συμπαίκτη του, Pol Espargaro, να επέστρεψε σε καλό δρόμο μετά την αποχώρησή του από τη Βαλένθια λόγω της τεράστιας επιτυχίας του Σαββάτου.
Ο Espargaro οδήγησε τη μοτοσυκλέτα του 2021 την πρώτη μέρα, αλλά δοκίμασε επίσης το πρωτότυπο του 2022, που είδαμε για πρώτη φορά στο προηγούμενο τεστ του Misano, τη δεύτερη μέρα. Ο Nakagami και ο ομόσταυλός του στην LCR Honda, Alex Marquez, αξιολογούσαν επίσης τις δύο διαφορετικές εκδόσεις του πρωτοτύπου, μαζί με τις υπάρχουσες μοτοσυκλέτες τους.
Το τέλος του τεχνικού παγώματος του Covid σημαίνει ότι η Yamaha, η Ducati, η Suzuki και η Honda μπορούν να αναβαθμίσουν τα σχέδια των κινητήρων τους για πρώτη φορά από τις αρχές του 2020. Ο κινητήρας της KTM σταμάτησε να εξελίσσεται στις αρχές του 2021, ενώ η Aprilia ήταν ελεύθερη να αναπτύξει τον κινητήρα της φέτος.
Το τεστ σηματοδότησε το ντεμπούτο της νέας ομάδας VR46 της Ducati, καθώς και της νέας ομάδας RNF Yamaha (πρώην SRT) και Gresini Ducati (πρώην συνεργασία με την Aprilia). Η VR46 και η Gresini έχουν GP21 (αλλά ο Luca Marini θα πάρει GP22 το επόμενο έτος), με τον Andrea Dovizioso να χρησιμοποιεί μια Yamaha του 2022 και τον rookie ομόσταυλό του στη RNF, Darryn Binder, (που ανέβηκε κατευθείαν από την Moto3)να χρησιμοποιεί μοτοσυκλέτα προδιαγραφών του 2021.
Και οι πέντε rookies της επόμενης χρονιάς έλαβαν μέρος στην δράση, με τους Remy Gardner Raul Fernandez να κάνουν τη δεύτερη εμφάνιση τους με την RC16 μετά από μερικούς γύρους στο τεστ του Misano, ενώ οι Darryn Binder (RNF), Fabio Di Giannantonio (Gresini) και Ο Marco Bezzecchi (VR46) πήραν την πρώτη τους γεύση από τα MotoGP.
Ο Fernandez ήταν ταχύτερος από τους rookies την πρώτη μέρα, στην 19η θέση. Ο Gardner ήταν ο πιο γρήγορος rookie για μεγάλο μέρος της δεύτερης ημέρας, πριν ο Fernandez και τελικά ο Di Giannantonio πηδήξουν μπροστά.
Ο εντυπωσιακός γύρος από το 'Di Gi' έβαλε τον νεαρό Ιταλό στην 19η θέση, 1,656 δευτερόλεπτα πίσω από τον Bagnaia και λιγότερο από ένα δέκατο πίσω από τον Jorge Martin.
Οι δοκιμές ξεκίνησαν στις 10 το πρωί και ολοκληρώθηκαν στις 6 το απόγευμα.
Η επόμενη επίσημη δοκιμή MotoGP θα γίνει στο Sepang της Μαλαισίας στις αρχές Φεβρουαρίου.

• Δείτε εδώ αναλυτικά τα αποτελέσματα

Πηγη www.motograndprix.gr

 

[maik900]

Η Ducati έχει κερδίσει ήδη την πρώτη μάχη
Του 2022

Αν υπάρχει ένα πράγμα που έγινε ξεκάθαρο απο το τεστ της Jerez, όχι από τα σχόλια του στόλου των αναβατών της ίδιας αλλά από των αντιπάλων της, είναι ο τρομερός ρυθμός που επέδειξαν οι μοτοσυκλέτες της Ducati.
Δεν υπάρχει αμφιβολία ότι το εργοστάσιο της Μπολόνια τελείωσε τη σεζόν του 2021 ως ο πιο δυνατός κατασκευαστής στο grid. Οι Ducati κέρδισαν τους 4 από τους τελευταίους 6 αγώνες της χρονιάς με τον Pecco Bagnaia, πήραν και τις 6 pole position και εξασφάλισαν τις μισές από τις 18 διαθέσιμες θέσεις στο βάθρο. Ήταν ένας τρομερός τρόπος να κλείσουν την χρονιά.
Όμως το πιο εντυπωσιακό είναι ότι αυτά δεν είναι μόνο αποτέλεσμα του εκπληκτικού έργου του Bagnaia (όπως συμβαίνει στην Yamaha με τον Quartararo), με τους Jack Miller και Jorge Martin να έχουν επίσης κερδίσει αγώνες φέτος και τους Johann Zarco και Enea Bastianini να έχουν ανέβει επίσης στο βάθρο. Από τους 6 αναβάτες της Ducati φέτος, μόνο ο Luca Marini δεν κατάφερε να ανέβει στο βάθρο, όμως επέδειξε τρομερή βελτίωση μέσα στην χρονιά.
Για αυτό τον λόγο η απόδοση - από τους 8 πλέον αναβάτες της Ducati - στο τεστ της Jerez, ήταν τόσο ανησυχητική για τους αντιπάλους τους.
Ενώ δεν είναι απαραίτητα η καλύτερη μοτοσυκλέτα στο grid - αυτό άλλωστε είναι σχεδόν πάντα ένας συνδυασμός αναβάτη και μοτοσυκλέτας - η Ducati έχει κατάφερε να φτιάξει μια μοτοσυκλέτα που ταιριάζει σε πολλά, διαφορετικά οδηγικά στυλ ή κατάφερε να βρει αναβάτες για τέσσερις ομάδες που έχουν το ίδιο οδηγικό στυλ, πράγμα ελαφρώς απίθανο.
Έχοντας αυτά στο μυαλό μας, είναι δύσκολο να δούμε τα σχόλια του Bagnaia μετά το τεστ στην Jerez ως ο,τιδήποτε άλλο από μια τελευταία "μαχαιριά" στην ψυχολογία των αντιπάλων του, καθώς τα MotoGP μπαίνουν στο χειμερινό τους διάλειμμα.
"Είμαι χαρούμενος", ανέφερε ο Ιταλός μετά το τέλος των τεστ. "Έχουμε ακόμα δουλειά να κάνουμε, αλλά νιώθω τέλεια και η Ducati έχει ήδη φτιάξει την τέλεια μοτοσυκλέτα. Το καλό είναι ότι με το μεσαίο ελαστικό και με αέρα κατάφερα να κάνω ταχύτερο γύρο από ότι στις κατατακτήριες (του Αγώνα του Μαίου), το οποίο είναι υπέροχο. Σίγουρα δουλεύουμε προς μια σωστή κατεύθυνση ".
Αυτή είναι μια ανησυχητική δήλωση για τους αντιπάλους του και ήδη πολλοί απάντησαν, με τους δύο τελευταίους Παγκόσμιους Πρωταθλητές, Fabio Quartararo και Joan Mir να αναγνωρίζουν την απειλή που θα αποτελούν οι Ducati το 2022.
"Έκαναν ένα τεράστιο βήμα, οπότε ανησυχώ περισσότερο για του χρόνου", δήλωσε ο Fabio Quartararo. "Είναι κάτι που με απασχολεί πολύ τώρα, αλλά πρέπει να το αφήσω στην Yamaha. Ξέρουν τι πρέπει να κάνουμε για να βελτιωθούμε του χρόνου. Οπότε προφανώς δεν είμαστε τελείως σίγουροι για τον εαυτό μας, επειδή έκαναν αυτό το βήμα. Αλλά είμαστε Παγκόσμιοι Πρωταθλητές φέτος, οπότε χρειάζεται να το απολαύσουμε".
"Ήταν ταχύτεροι", είχε δηλώσει ο Joan Mir μετά τον τελευταίο αγώνα, λίγες μέρες πριν το τεστ. "Αυτό είναι. Είναι απογοητευτικό. Έδωσα τα πάντα αυτό το Σαββατοκύριακο για να προσπαθήσω να έχω ένα καλό τέλος στο πρωτάθλημα, αλλά ειλικρινά δεν γινόταν. Ζητώ συγγνώμη από τους οπαδούς μας".
Η πραγματικότητα βέβαια είναι ότι η Ducati δείχνει πολύ δυνατή αυτή την στιγμή, αλλά η άνοδός της στην κορυφή των MotoGP του χρόνου, δεν είναι δεδομένη ακόμα και αν η μοτοσυκλέτα είναι τόσο βελτιωμένη.
Κανείς από τους κατασκευαστές δεν έχει ολοκληρώσει ακόμα εντελώς τις μοτοσυκλέτες του 2022, με πέντε μέρες επίσημων τεστ να απομένουν ακόμα και με δύο μήνες κενό μέχρι τότε, υπάρχει αρκετός χρόνος για τους μηχανικούς των υπολοίπων κατασκευαστών ώστε να βρουν κάτι για να μειώσουν το χάσμα που φαίνεται να δημιουργεί η Ducati.
Άλλωστε τα MotoGP είναι ένας απρόβλεπτος κόσμος, ειδικά με τον ανταγωνισμό που επικρατεί αυτή την εποχή. Μόλις 12 μήνες πριν, ένα εκπληκτικό δεύτερο μισό της σεζόν για τον Franco Morbidelli, τον κατέτασσε στους βασικούς διεκδικητές του τίτλου για το 2021. Όμως μια Yamaha 2 ετών και ένας τραυματισμός στο γόνατο τον οδήγησαν στην 17η θέση της βαθμολογίας με μόλις 47 βαθμούς - σε αντίθεση με τους 278 του Quartararo.
Αλλά αυτό δεν είναι το σημαντικό τώρα για τον Bagnaia και την Ducati. Μπορεί ο πόλεμος να απέχει μερικούς μήνες ακόμα (συγκεκριμένα σήμερα 96 ημέρες), όμως η Ducati έχει ήδη κερδίσει την πρώτη μάχη. Θα είναι μερικοί μεγάλοι μήνες για τους αντιπάλους της Ducati και θα είναι μήνες που θα περάσουν με άγχος για το τι θα μπορεί να κάνει ο συνδυασμός Bagnaia - Ducati όταν τα φώτα σβήσουν στο Qatar τον Μάρτιο.
Τα MotoGP παραμένουν ένα σπορ όπου ο αναβάτης είναι το πιο σημαντικό συστατικό, σημαντικότερος από την μοτοσυκλέτα πάνω στην οποία βρίσκεται και τα παιχνίδια μυαλού, αν παιχτούν σωστά, μπορεί να αποδειχθούν πολύ χρήσιμα. Έχουν χρησιμοποιηθεί πολύ επιτυχημένα από τον Valentino Rossi στο παρελθόν και είναι απίθανο ο γιατρός να μην δίδαξε στον μαθητή του κάποια κόλπα ώστε να αποπροσανατολίζει τους αντιπάλους του.

Πηγη www.motograndprix.gr

 

[maik900]

Αρχιμηχανικοί για το 2022
Ποιός δουλεύει με ποιόν

Συχνά υπάρχει τόση ίντριγκα στην κίνηση των αρχιμηχανικών στα MotoGP όσο και στην ίδια την αγορά αναβατών. Αν και οι βασικοί διεκδικητές του Πρωταθλήματος από το 2021 θα παραμείνουν με τους έμπιστους αρχιμηχανικούς τους για το 2022, η εισαγωγή ορισμένων νέων ομάδων και πέντε rookies σημαίνει ότι υπάρχουν πολλές αλλαγές στο pitlane. Ακολουθεί μια πλήρης ανάλυση με ποιους θα συνεργαστεί κάθε αναβάτης MotoGP την επόμενη σεζόν.

Monster Energy Yamaha MotoGP

Ο Παγκόσμιος Πρωταθλητής Fabio Quartararo, μάλλον χωρίς έκπληξη μετά την επιτυχία του πέρυσι, θα παραμείνει με τον Diego Gubellini το 2022. Το ζευγάρι συνεργάστηκε για πρώτη φορά όταν ο Γάλλος έκανε το ντεμπούτο του στα MotoGP το 2019 και έκτοτε έχουν δημιουργήσει μια ισχυρή συνεργασία, με τον Gubellini να προσχωρεί στην ομάδα του εργοστασίου με τον El Diablo πέρυσι. Ωστόσο, υπάρχει μια αλλαγή στην αντίθετη πλευρά του γκαράζ, με τον Franco Morbidelli να συνεργάζεται με τον Patrick Primmer.
Μετά από μερικά γόνιμα χρόνια με τον έμπειρο Ramon Forcada, ο πρώην τεχνικός αναρτήσεων του Maverick Vinales, Primmer, επιστρέφει μετά την απουσία του το 2021 για να αναλάβει την πρώτη του δουλειά ως αρχιμηχανικός.

WithU Yamaha RNF Team

Ο Andrea Dovizioso θα συνεχίσει να συνεργάζεται με τον Ramon Forcada μετά την έναρξη της συνεργασίας τους στο Grand Prix του San Marino. Εν τω μεταξύ, ο rookie, Darryn Binder έχει συνεργαστεί με τον έμπειρο Noe Herrera. Η Yamaha πήρε τον Ισπανό από την Red Bull KTM Ajo αφού βοήθησε τον Raul Fernandez να κερδίσει οκτώ νίκες στην πρώτη του χρονιά στην Moto2, αλλά, όπως εξήγησε ο Razlan Razali στο motogp.com στο τεστ της Jerez, έχει επίσης συνεργαστεί με τους Johann Zarco, Brad Binder και Miguel Oloveira σε μια επιτυχημένη 15ετή καριέρα στα Grand Prix.

Ducati Lenovo Team

Καμία αλλαγή στην εργοστασιακή ομάδα της Ducati το 2022, καθώς τόσο ο Francesco Bagnaia όσο και ο Jack Miller παραμένουν με τους αντίστοιχους αρχιμηχανικούς τους. Ο Christian Gabbarini μένει με τον Bagnaia, με τεράστιες ελπίδες ότι θα μπορέσει να απολαύσει ξανά την επιτυχία του τίτλου αφού βοήθησε τον Casey Stoner στον τελευταίο τίτλο κορυφαίας κατηγορίας του εργοστασίου της Bolonia το 2007. Ο Christian Pupulin παραμένει επίσης με τον Miller.

Pramac Racing

Είναι η ίδια ιστορία και στην Pramac Racing, με τον Jorge Martin και τον Johann Zarco να μένουν με τους αρχιμηχανικούς του 2021. Ο Daniele Romagnoli θα είναι και πάλι δίπλα στον Martin, ενώ ο Zarco θα συνεργαστεί με τον Marco Rigamonti. Ωστόσο, το μεγάλο ερώτημα τώρα είναι ποιος θα είναι ο Pramac Racing Team Manager το 2022 με τον Francesco Guidotti να αναμένεται να ενταχθεί στην εργοστασιακή ομάδα της KTM.

VR46 Racing Team

Μια νέα ομάδα και ένα ζευγάρι νέων αρχιμηχανικών, και οι δύο με ισχυρή σχέση με το παρελθόν του γιατρού. Ο Luca Marini θα έχει έναν νέο συνεργάτη για τη σεζόν του 2022 καθώς θα συνεργαστεί με τον πρώην επικεφαλής του πληρώματος του αδελφού του, David Muñoz. Ο Ισπανός μεταβαίνει από την Petronas Yamaha SRT για να συνεργαστεί με τη Ducati για πρώτη φορά. Ενώ στην άλλη πλευρά του γκαράζ ο rookie Marco Bezzecchi θα συνεργαστεί με τον Matteo Flamigni. Ο πρώην μηχανικός δεδομένων έχει εργαστεί δίπλα στον εννέα φορές Παγκόσμιο Πρωταθλητή για σχεδόν είκοσι χρόνια, αλλά θα αναλάβει τον πρώτο του ρόλο ως αρχιμηχανικός το 2022 με τον νεαρό Ιταλό.

Gresini Racing

Στο γκαράζ της Gresini, ο Enea Bastianini φέρνει μαζί του τον έμπειρο Alberto Giribuola. Το ζευγάρι θα ξεκινήσει τη δεύτερη σεζόν μαζί αφού η επιτυχημένη περίοδος του Giribuola μαζί με τον Andrea Dovizioso έληξε το 2020. Ενώ ο rookie Fabio Di Giannantonio θα συνεργαστεί με τον Donatello Giovanotti. Προωθημένος από τις προσπάθειες του Gresini στην Moto2 όπου δούλεψε με τον Nicolo Bulega πέρυσι, ο Giovanotti έχει επίσης εμπειρία στη συνεργασία με τον Luca Marini τόσο στην ομάδα VR46 Moto2 όσο και στην Forward Racing. Η Gresini πρόσθεσε επίσης τον Sergio Verbena στις τάξεις της, μετά από δύο χρόνια συνεργασίας με τον Brad Binder και έπειτα με τον Danilo Petrucci στην KTM.

Suzuki Ecstar

Καμία αλλαγή στο εργοστασιακό γκαράζ της Suzuki καθώς ο Joan Mir μένει με τον Frankie Carchedi και ο Alex Rins παραμένει με τον Jose Manuel Cazeaux. Παρόμοια με την Pramac Racing, το ερώτημα που διαφαίνεται στη Suzuki είναι ποιος θα καταλάβει την κενή θέση ως αφεντικό της ομάδας αφού πρόσφατα αποκλείστηκε η επιστροφή του Davide Brivio.

Repsol Honda Team

Ο οκτώ φορές Παγκόσμιος Πρωταθλητής Marc Marquez θα συνεργαστεί ξανά με τον Santi Hernandez το 2022, ενώ ο Pol Espargaro παραμένει με τον Ramon Aurin. Αυτό σημαίνει ότι, για πρώτη φορά από το 2016, ο Aurin θα συνεργάζεται με τον ίδιο αναβάτη σε διαδοχικές σεζόν μετά από έξι χρόνια που τον είδε να συνεργάζεται με τους Dani Pedrosa, Jack Miller, Takaaki Nakagami, Jorge Lorenzo, Alex Marquez και στη συνέχεια Pol Espargaro.

LCR Honda

Είναι η ίδια ιστορία στην ομάδα του Lucio Cecchinello καθώς ο Ιάπωνας αναβάτης Takaaki Nakagami συνεχίζει τη συνεργασία του με τον Giacomo Guidotti και ο Alex Marquez ξεκινά μια δεύτερη σεζόν με τον Christophe Bourguignon.

Red Bull KTM Factory Racing

Υπάρχει μια μεγάλη αλλαγή στην κορυφή στο αυστριακό εργοστάσιο μετά την αποχώρηση του Mike Leitner, με τον Francesco Guidotti να αναμένεται ανακοινωθεί ότι συνεργάζεται με τον νέο Τεχνικό Διευθυντή Fabiano Sterlacchini. Ο νέος τεχνικός προϊστάμενός τους απόλαυσε 17 χρόνια στη Ducati, ανέβηκε σε ανώτερο ρόλο στο πλευρό του Gigi Dall'Igna, πριν μετακομίσει στο εργοστάσιο με έδρα το Mattighofen, ενώ ο Guidotti θα επιστρέψει στην KTM αφού δούλεψε για τους Αυστριακούς στα 250cc μεταξύ 2006 και 2009. Ωστόσο, όσον αφορά τους αρχιμηχανικούς δεν υπάρχει καμία αλλαγή. Ο Miguel Oliveira βρίσκεται δίπλα στον Paul Trevathan και ο Brad Binder θα συνεργαστεί με τον Andres Madrid.

Tech3 KTM Factory Racing

Ένα ζευγάρι νέων αναβατών θα επιβλέπει ο Herve Poncharal το 2022 και μαζί τους έρχονται νέοι αρχιμηχανικοί για τους Remy Gardner και Raul Fernandez. Ο Παγκόσμιος Πρωταθλητής της Moto2 θα συνεργαστεί με τον Alex Merhand, ο οποίος αναλαμβάνει το ρόλο του επικεφαλής του μετά από πολλά χρόνια ως μηχανικός δεδομένων στην Tech3. Εν τω μεταξύ, ο Fernandez θα συνεργαστεί με τον Nicolas Goyon το 2022.

Aprilia Racing

Καμία αλλαγή στο γκαράζ της Aprilia καθώς ο Aleix Espargaro συνεχίζει τη συνεργασία του με τον Antonio Jimenez. Στην άλλη πλευρά του γκαράζ, ο Maverick Viñales θα ξεκινήσει την πρώτη του πλήρη σεζόν με τον Giovanni Mattarollo. Ο πρώην μηχανικός πλαισίου για την Aprilia μεταφέρθηκε από την ομάδα δοκιμών για να καθίσει δίπλα στον Viñales όταν ο Ισπανός έκανε το ντεμπούτο του με την ομάδα από το Noale.

Πηγη www.motograndprix.gr

 

[maik900]

Ημερομηνίες και πίστες του preseason του Παγκόσμιου Πρωταθλήματος MotoGP 2022​

Από τον BikerSpirit

Η σεζόν MotoGP 2022 θα ξεκινήσει στις 6 Μαρτίου στην πίστα Losail στο Κατάρ με τον πρώτο αγώνα της σεζόν.

Είμαστε ήδη στο 2022 και μπορούμε ήδη να γράψουμε όλες τις σημαντικές ημερομηνίες στην ατζέντα.

Η σεζόν MotoGP φαίνεται ότι θα είναι συναρπαστική και όχι μόνο στην μεγάλη κατηγορία του Παγκοσμίου Πρωταθλήματος !

Σε λίγες εβδομάδες θα ξεκινήσουν οι δοκιμές, η επίσημη preseason, όπου οι αναβάτες θα έχουν μια πρώτη επαφή με τις νέες μοτοσυκλέτες.

Πριν από αυτό, σε αυτές τις ημερομηνίες, ο καθένας και μόνος του, κάνει τη δική του preseason. Προπόνηση στο γυμναστήριο για να είναι σε καλή φυσική κατάσταση, χρησιμοποιώντας τις δικές τους μοτοσυκλέτες για να μην χάσουν αισθήσεις κ.λπ. Όλα αυτά με μια ημερομηνία στο μυαλό: 6 Μαρτίου. Θα είναι εκείνο το Σαββατοκύριακο που θα ανάψουν για πρώτη φορά τα φανάρια του Losail.

Η προετοιμασία για το 2022, ξεκίνησε μόλις τελείωσε ο αγώνας της Βαλένθια, το 2021. Οι πρώτες δοκιμές πραγματοποιήθηκαν στην πίστα της Χερέθ, μεταξύ 18 και 19 Νοεμβρίου. Σε εκείνη την πρώτη επαφή, ο Pecco Bagnaia ήταν ο ταχύτερος στο MotoGP.

Ακολουθεί το πρόγραμμα προετοιμασίας για το 2022:​

Δοκιμή Shakedown MotoGP
31 Ιανουαρίου έως 2 Φεβρουαρίου: Sepang – Μαλαισία

Δοκιμές IRTA για κατηγορία MotoGP
5-6 Φεβρουαρίου: Sepang – Μαλαισία
11-13 Φεβρουαρίου: Mandalika Street Circuit – Ινδονησία

Δοκιμή IRTA για Moto2 και Moto3
19-21 Φεβρουαρίου: Portimão – Πορτογαλία

Πηγη https://bikerspirit.net

 

[maik900]

MotoGP 2022 – Η μεγαλύτερη σε διάρκεια σεζόν του πρωταθλήματος!​

Η φετινή σεζόν μπορεί να μην ξεκίνησε ακόμα, ωστόσο είναι ήδη η πιο ιστορική του MotoGP! Άλλωστε για πρώτη φορά θα έχουμε μέσα σε μια χρονιά 21 αγώνες! Πως βλέπουν, όμως, αυτή την εξέλιξη οι ίδιοι οι πιλότοι;
21 αγώνες μέσα σε μια σεζόν δεν είναι κάτι που μπορεί κανείς να το περάσει χωρίς δεύτερη σκέψη. Ιδιαίτερα αν είσαι πιλότος του MotoGP, ή μέλος των ομάδων στο grid.

Ειδικά για τους πιλότους όμως, η πίεση με τον ολοένα αυξανόμενο αριθμό των αγώνων γίνεται αφόρητη.
Το σώμα τους πρέπει να ανταπεξέλθει και να πιεστεί στο όριο, ενώ παράλληλα προσπαθεί να δαμάσει θηρία των 300+ ίππων με βάρος μόλις στα 157 κιλά!

Με ταχύτητες που πλέον ξεπερνούν τα 360χλμ/ώρα οι πιέσεις και οι δυνάμεις που ασκούνται στο σώμα τους είναι αδιανόητες για τον πολύ κόσμο.
Συν τοις άλλοις, πρέπει να συνυπολογιστεί μέσα στη διάρκεια της σεζόν και η πιθανότητα κάποιου τραυματισμού, που θα επιβαρύνει ακόμα περισσότερο το ήδη ταλαιπωρημένο σώμα τους.
Γι’ αυτούς τους λόγους μπορεί κανείς να καταλάβει το λόγο που οι περισσότεροι δεν βλέπουν με καλό μάτι το 2022.

«Το MotoGP εξαπλώνεται, αλλά αν θέλουμε να επισκεφτούμε περισσότερες χώρες στο μέλλον, πρέπει να ακυρωθούν άλλοι αγώνες», προειδοποιεί ο Marc Marquez.
«Οι 21 αγώνες είναι πολλοί. Δεν γίνεται να συνεχίσουμε έτσι. Πρέπει να υπάρξει μια οριοθέτηση στον αριθμό αγώνων ανά σεζόν».
Αναφερόμενος στο θέμα αυτό ο Pecco Bagnaia, είπε με τη σειρά του:

«Είναι αρκετές φορές που νοιώθεις εντελώς εξαντλημένος… δεν μας μένει πολύς χρόνος για να ηρεμήσουμε, να χαλαρώσουμε».
Ο 11 χρόνια μεγαλύτερος σε ηλικία από τον Bagnaia, Andrea Dovizioso, συμφωνεί και επισημαίνει:

«Οι 19 αγώνες ήδη ήταν πολλοί. Αν ήταν στο χέρι μου θα κάναμε περισσότερα τεστ πριν το ξεκίνημα της χρονιάς». Και κατ’ επέκταση λιγότερους αγώνες.
Ο παγκόσμιος πρωταθλητής του 2020, Joan Mir, είναι περισσότερο δεκτικός στην ιδέα των 21 αγώνων. «Δεν υπάρχει πρόβλημα», λέει.
Ωστόσο και ο ίδιος παραδέχεται ότι όλοι οι άνθρωποι του MotoGP «…θα έχουν λιγότερο χρόνο με τις οικογένειές τους».
Υπάρχουν και εκείνοι που δεν βλέπουν το παραμικρό πρόβλημα στην αύξηση του αριθμού των αγώνων, όπως για παράδειγμα ο Maverick Vinales.
«Πάντα είναι ωραίο να πηγαίνουμε σε νέες χώρες… είναι καλό για εμάς και για το πρωτάθλημα. Το MotoGP μεγαλώνει και αυτός πρέπει να είναι ο στόχος μας».

Όλα τα παραπάνω και η μέχρι στιγμής αντιμετώπιση είναι θεωρητική. Θα έχει ενδιαφέρον να ερωτηθούν εκ νέου οι πιλότοι της κατηγορίας στο τέλος του 2022 για το πώς νοιώθουν μετά από 21 αγώνες σε διάστημα 8 μηνών.

Πηγη www.bikeit.gr

 

[maik900]

MotoGP 2022: Αλλαγές ουσίας στους κανονισμούς​

Μικρές αλλά πολύ σημαντικές

Για το πρωτάθλημα του 2022 η αρμόδια επιτροπή των GP συνεδρίασε και αποφάσισε να κάνει μερικές μικρές αλλά πολύ ουσιαστικές αλλαγές στους κανονισμούς που στοχεύουν σε διαφορετικούς τομείς των αγώνων και αφορούν τόσο την ασφάλεια όσο και τις τεχνικές προδιαγραφές των μοτοσυκλετών.

Ξεκινώντας από τον σημαντικότερο τομέα, δηλαδή εκείνον που έχει σχέση με την ασφάλεια των αναβατών. Η επιτροπή αποφάσισε να εφαρμόσει ως κατώτερο όριο ηλικίας των αναβατών τα 18 χρόνια σε όλες τις κατηγορίες Moto3, Moto2 και MotoGP.

Ταυτόχρονα, για να περιορίσει την πιθανότητα να συμμετάσχει κάποιος αναβάτης “χαμηλού επιπέδου” ως Wild Card μείωσε το όριο του χρόνου πρόκρισης στα χρονομετρημένα δοκιμαστικά από 107% σε 105%. Με δεδομένο πως η πιο μικρή πίστα του πρωταθλήματος έχει pole στο 1:20 και η πιο μεγάλη στα 2 λεπτά, αυτό σημαίνει πως δεν προκρίνεσαι στον αγώνα αν κάνεις χρόνο πάνω από 3-7 δευτερόλεπτα πιο αργό από τον πρώτο που έκανε Pole Position.

Η τρίτη και σημαντικότερη αλλαγή στον τομέα της ασφάλειας για το 2022 αφορά τον έλεγχο υγείας του αναβάτη μετά από έναν τραυματισμό. Το απλό τεστ φυσικής κατάστασης δεν επαρκεί και πλέον οι αναβάτες θα περνάνε από πλήρεις ιατρικές εξετάσεις. Ταυτόχρονα, μετά από κάθε πτώση με τραυματισμό στο κεφάλι, το κράνος του αναβάτη θα πηγαίνει στο εργαστήριο της FIM που εδρεύει στο πανεπιστήμιο της Zaragoza για περαιτέρω ανάλυση.

Στο τεχνικό κομμάτι, η επιτροπή ενέκρινε τη χρήση δίσκων 355mm στα MotoGP και πλέον οι ομάδες έχουν στη διάθεσή τους τρεις διαστάσεις για να διαλέξουν ανάλογα την πίστα και τις καιρικές συνθήκες (320mm, 340mm, και 355mm).

Επίσης από το 2022, τα εργοστάσια είναι υποχρεωμένα να στέλνουν τα αρχεία 3D CAD των αεροδυναμικών βοηθημάτων που θα χρησιμοποιήσουν και όχι απλώς τις εξωτερικές διαστάσεις τους. Αυτό θα δώσει την επιπλέον δυνατότητα στην τεχνική επιτροπή να ελέγξει τη δομική αντοχή των φτερών κ.τ.λ.
Ταυτόχρονα, μπαίνει περιορισμός στον τρόπο λειτουργείας των μηχανισμών που χαμηλώνουν τις αναρτήσεις των μοτοσυκλετών εν κινήσει. Από το 2022 θα επιτρέπονται μόνο όσα συστήματα χρησιμοποιούν την δυναμική κίνηση και μεταφορά βάρους της ίδιας της μοτοσυκλέτας και θα απαγορεύονται όσα έχουν οποιασδήποτε μορφής υποβοήθηση (ηλεκτρονική/πνευματική κ.ο.κ.).

Για την κατηγορία της Moto3 η επιτροπή αποφάσισε να μετονομάσει την καλωδίωση, την τρόμπα βενζίνης και τον ρυθμιστή πίεσης βενζίνης ως Performance Parts. Αυτό σημαίνει πως θα πρέπει να κατατεθούν σχέδια και να πάρουν τεχνική προέγκριση και πλέον θα συμμορφώνονται με τους περιορισμούς που έχουν οι κινητήρες, οι εξατμίσεις κ.τ.λ.

Τελευταία αλλαγή, αλλά άκρως σημαντική για εμάς του θεατές, είναι η δημιουργία της διαδικασίας “Judge of Facts” η οποία θα κρίνει τα αγωνιστικά συμβάντα μέσω των καμερών και των αισθητήρων της πίστας και θα επιβάλει τις ποινές τελεσίδικα χωρίς να υπάρχει η δυνατότητα έφεσης από κανέναν!

Πηγη www.motomag.gr

 

[stelios62]

Κάποτε υπήρχε μια αίγλη στους αγώνες αυτοκινητων ειδικα για το ψυχικό σθένος των πιλοτων ... μετά λόγω στειρων κανονισμών μειώθηκε τελείως ... ευτυχώς ομως τα Motogp παρέμειναν ακμαία για αρκετά χρόνια .... μέχρι που τελικά χάθηκε το νόημα και σ' αυτά ...!

 

[maik900]

Κάποτε υπήρχε μια αίγλη στους αγώνες αυτοκινητων ειδικα για το ψυχικό σθένος των πιλοτων ... μετά λόγω στειρων κανονισμών μειώθηκε τελείως ... ευτυχώς ομως τα Motogp παρέμειναν ακμαία για αρκετά χρόνια .... μέχρι που τελικά χάθηκε το νόημα και σ' αυτά ...!

Εχεις δικιο φιλε κριμα

 

[maik900]

Παρουσίαση της ομάδας Gresini Racing MotoGP για το 2022 – VIDEO – Φωτογραφίες​

Από τον BikerSpirit

Ο Enea Bastianini και ο Fabio Di Giannantonio παρουσίασαν τις νέες τους μηχανές Ducati ενόψει της ερχόμενης σεζόν 2022.

Η Team Gresini Racing MotoGP παρουσιάστηκε μέσω Ιντερνέτ (live streaming) παγκοσμίως σήμερα. Η ομάδα, η οποία ιδρύθηκε και «μεγάλωσε» από τον Fausto Gresini, επιστρέφει στην μεγάλη κατηγορία ως ανεξάρτητη ομάδα μετά από επτά χρόνια απουσίας σε αυτόν τον ρόλο.

Αυτό το έργο διευθύνεται από την ιδιοκτήτρια της ομάδας Nadia Padovani Gresini και υποστηρίζεται από τον πυρήνα της Gresini Racing. Αυτή τη σεζόν θα έχει σαν οδηγούς τον Enea Bastianini, ο οποίος ανέβηκε ήδη στο βάθρο πέρυσι με την Ducati, καθώς και με τον Ιταλό και πρωτάρη του MotoGP™ Fabio Di Giannantonio.

Και οι δύο αναβάτες θα αγωνιστούν στο Ducati Desmosedici GP21 το 2022, μια μοτοσυκλέτα που κατάφεραν να πάρουν μια γεύση από τον περασμένο Νοέμβριο στη Jerez. Ο Μπαστιανίνι έχει ήδη αποδείξει ότι μπορεί να είναι εξαιρετικά ανταγωνιστικός με τη νέα του μοτοσυκλέτα, ενώ ο Ντι Τζιανναντόνιο έχει δείξει σπουδαία σημάδια για την ερχόμενη πρεμιέρα.

Ο Di Giannantonio, τώρα με το #49 στο μπροστινό μέρος της μηχανής του, θα είναι ο πρώτος που θα πάει στην πίστα στην πρώτη δοκιμή της Sepang, η οποία προορίζεται αποκλειστικά για τους αρχάριους του MotoGP™. Η δράση εντός πίστας θα ξεκινήσει στις 31 Ιανουαρίου με ένα τριήμερο ‘shakedown’ όπου η γαλαζοπράσινη ομάδα θα είναι ήδη ανάμεσα στους πρωταγωνιστές.

Enea Bastianini: «Τα νέα χρώματα της μοτοσυκλέτας είναι πολύ ιδιαίτερα, όταν την είδα για πρώτη φορά μου φαίνεται λίγο περίεργη, αλλά τώρα που την βλέπω ζωντανά μπορώ να πω ότι είναι καταπληκτική! Σε περίπου είκοσι μέρες θα φύγουμε για τις δοκιμές, ευτυχώς είναι λίγος καιρός γιατί είμαι πολύ ενθουσιασμένος που θα επιστρέψω στην Ducati μου. Γνώρισα ήδη την ομάδα κατά την πρώτη δοκιμή: είχαμε την ευκαιρία να γνωριστούμε καλύτερα και να συνεργαστούμε, και μπορώ να πω κατηγορηματικά ότι έχω μια σούπερ ομάδα. Νομίζω ότι θα είναι μια πολύ ενδιαφέρουσα σεζόν, είμαι σίγουρος ότι θα πετύχουμε εξαιρετικά αποτελέσματα. Ανυπομονώ για να ξεκινήσει η σεζόν!»

Fabio Di Giannantonio : «Το 2022 είναι προ των πυλών. Θα είναι η πρώτη μου σεζόν στο MotoGP και θα είναι τόσο ωραία! Θα έχω πολλά να μάθω, προσδοκώ να «μεγαλώσω» αγώνα με αγώνα και ποιος ξέρει, ίσως μπορέσω να καταφέρω να συλλέξω ακόμη και κάποια σπουδαία επιτεύγματα. Σε λίγο θα επιστρέψουμε σε καλό δρόμο για τη δοκιμή, θα πάμε στη Μαλαισία και η Ινδονησία ακολουθεί. Ανυπομονώ να οδηγήσω ξανά αυτό το όμορφο θηρίο. Οι χειμερινές διακοπές είναι πάντα πολύ μεγάλες, μετράω τις μέρες, τις ώρες! Και η μοτοσυκλέτα είναι εντυπωσιακή, ίσως η πιο όμορφη που έχω οδηγήσει ποτέ, η πιο όμορφη που έχω δει ποτέ. Με αυτό το μοναδικό κύριο χρώμα μοιάζει με μοτοσυκλέτα της δεκαετίας του 70, στυλ ρετρό, στην πίστα θα είμαστε σίγουρα αναγνωρίσιμοι. Ιδιαίτερο, πρωτότυπο, ΟΜΟΡΦΟ. Μια μοναδική συγκίνηση.»

Nadia Padovani Gresini, Team Owner: «Επιτέλους παρουσιάζουμε ένα έργο στο οποίο πιστεύαμε πολύ και για το οποίο εργαζόμαστε ασταμάτητα τον τελευταίο χρόνο. Έχουμε πολύ μεγάλο κίνητρο και καταλήξαμε να είμαστε η πρώτη ομάδα MotoGP που παρουσιάστηκε. Επιπλέον, πιστεύω ότι οι μοτοσυκλέτες μας είναι όμορφες – και ελπίζω να αρέσουν και σε όλους τους άλλους. Θα ήθελα να πιστεύω ότι ο Fausto μας κοιτάζει από ψηλά και θα είναι περήφανος για την οικογένειά του. Δεν υπάρχει σχεδόν καμία διάκριση μεταξύ φυσικής και επαγγελματικής οικογένειας, είμαστε ένα. Πρέπει να πω ότι είδα τόσο τον Diggia όσο και τον Enea σε εξαιρετική φόρμα και πρόθυμους να ξεκινήσουν: στοχεύουμε να είμαστε μεταξύ των πρωταγωνιστών και να εμφανιζόμαστε στο parc fermé μερικές φορές».

Πηγη https://bikerspirit.net

 

[stelios62]

Α! τα σκασμενα με εκαναν να συγκινηθω παλι ....! Ducati και ξερο ψωμι ....!

 

[maik900]

O Marc Marquez θα συμμετέχει στις δοκιμές της Sepang​

Κανονικά στις πρώτες δοκιμές της σεζόν 2022​

Ο αναβάτης της Honda πήρε άδεια από τους γιατρούς και θα οδηγήσει τη νέα Honda RC213V στις 5 Φεβρουαρίου στην πίστα της Μαλαισίας
Μετά από συνεχείς εξετάσεις και ελέγχους για την διπλωπία τις τελευταίες εβδομάδες ο Ισπανός πήρε το ok από την ιατρική ομάδα που τον επιβλέπει για να επιστρέψει στις προπονήσει με μοτοσυκλέτα. Ο Marquez αρχικά οδήγησε motocross και κατόπιν την RC213V-S στην πίστα του Portimao και μια CBR 600RR στην Aragon.

Την Δευτέρα 24 Ιανουαρίου μετά από νέες εξετάσεις, κρίθηκε έτοιμος να οδηγήσει ξανά μοτοσυκλέτα MotoGP.

Ως εκ τούτου αποφασίστηκε να ξεκινήσει την προετοιμασία του για τη σεζόν 2022, στις πρώτες επίσημες δοκιμές στην πίστα Sepang, πριν μεταβεί στην πίστα της Mandalika της Ινδονησίας. Ο Marquez έχει να οδηγήσει μοτοσυκλέτα MotoGP από το GP της Emilia Romagna στις 24 Οκτωβρίου 2021, το οποίο κέρδισε τερματίζοντας μπροστά από τον team mate του Pol Espargararo.

Πηγη https://2wo.gr

 

[maik900]

Η παρουσίαση της RNF WithU Yamaha
Για το 2022

Η νεότερη ομάδα των MotoGP, η WithU RNF Yamaha με τους Andrea Dovizioso και Darryn Binder ως αναβάτες της, αποκάλυψε τις μοτοσυκλέτες της για το 2022 σε μια εκδήλωση στο Philharmonic Theatre της Βερόνας.
Η παρουσίαση της ομάδας είχε soundtrack από ιταλική όπερα, με ένα νέο χρωματικό συνδυασμό που έχει μικρή ομοιότητα με την προηγούμενη εκδοχή της ως Petronas Yamaha.
Τώρα με χορηγία από την ιταλική εταιρεία παροχής ενέργειας WithU μετά την απόσυρση της μαλαισιανής εταιρείας πετρελαίου Petronas και την επακόλουθη κατάρρευση της πρώην Sepang Racing Team μετά από μόλις τρεις σεζόν στην κορυφαία κατηγορία, το εμβληματικό γαλαζοπράσινο έχει αντικατασταθεί με ένα μπλε, χαρακτηριστικό της Yamaha και μαύρο σχέδιο, το οποίο είχε ήδη υπονοηθεί στις μοτοσυκλέτες της που είδαμε στο τεστ της Jerez.
Oιδρυτής της ομάδας, Razlan Razali, (πρώην Διευθύνων Σύμβουλος του Sepang International Circuit και επικεφαλής της ομάδας Petronas Yamaha SRT) λέει ότι ο ιστορικός χώρος όπου έγινε η παρουσίαση είναι το τέλειο μέρος για να ξεκινήσει το νέο του έργο.

"Αυτή η παρουσίαση σε αυτό το όμορφο σκηνικό της Βερόνας", ανέφερε ο Razali, "σημαίνει πολλά πράγματα για την ομάδα. Πρώτον, ανακατασκευάζουμε ομάδα, κάνουμε rebranding και με τους αναβάτες που έχουμε δεσμευτεί για φέτος, τον Andrea Dovizioso και τον Darryn Binder, ο στόχος είναι να γίνουμε ανταγωνιστικοί, να εκπλήξουμε τους πάντες και να κάνουμε ό,τι καλύτερο μπορούμε για να πετύχουμε τους στόχους μας".

"Δεύτερον, για πρώτη φορά, η WithU είναι ο βασικός χορηγός για μια ομάδα MotoGP. Η WithU είναι μαζί μας από το 2019 και εκτιμούμε τη συνεχή δέσμευσή τους, την υποστήριξη, την εμπιστοσύνη και την αφοσίσωση του Matteo Ballarin σε εμάς σε αυτό το νέο ταξίδι για τα επόμενα τρία χρόνια".

"Για τη σεζόν του 2022, στοχεύουμε να είμαστε μεταξύ των καλύτερων των ανεξάρτητων ομάδων τουλάχιστον. Θέλουμε να παλέψουμε για τον τίτλο του rookie της χρονιάς, αν και γνωρίζουμε ότι είναι μια τεράστια πρόκληση με πέντε rookies το 2022 και ο Darryn να είναι ο μόνος από αυτούς που μεταπήδησε από τη Moto3 στα MotoGP".
"Όσο για τον Andrea, έχει πολλά να αποδείξει επιστρέφοντας μετά από περισσότερους από έξι μήνες απουσίας. Θέλει οπωσδήποτε να αποδείξει όχι μόνο στον εαυτό του, αλλά σε όλους, ότι έχει ακόμα το κίνητρο, την εμπειρία και την ορμή να αγωνιστεί για το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα".

"Είμαι πραγματικά έτοιμος για αυτή τη σεζόν!", δήλωσε με ενθουσιασμό ο Dovizioso. "Προπονούμαι πολύ στο γυμναστήριο και με την motocross μοτοσυκλέτα μου. Αφαίρεσα την λάμα στην κλείδα μου στις αρχές Δεκεμβρίου για να νιώσω καλύτερα για φέτος. Ολα πάνε καλά. Είμαι τόσο χαρούμενος που ξεκινώ αυτήν την πλήρη σεζόν μετά από πέντε δοκιμαστικούς αγώνες πέρυσι, κάτι που ήταν πολύ σημαντικό να ξεκινήσω νωρίς με τη Yamaha, που είναι διαφορετική από την μοτοσυκλέτα που χρησιμοποίησα τις τελευταίες οκτώ σεζόν. Είμαι πεπεισμένος ότι αυτό θα με βοηθήσει πολύ να προσεγγίσω καλύτερα τις δοκιμές και τους αγώνες του 2022. Ξέρω περισσότερα για τη μοτοσυκλέτα, για τους μηχανικούς και την ομάδα γενικότερα. Τα νέα χρώματα προσθέτουν στην εκπληκτική συνολική εικόνα και ανυπομονώ για τη δοκιμή στη Μαλαισία. Τα τελευταία δύο χρόνια δεν μπορούσαμε να οδηγήσουμε εκεί, οπότε είμαι πολύ χαρούμενος που πάω στη Sepang".

"Τα χρώματα της νέας μου μοτοσυκλέτας είναι απλά όμορφα!", πρόσθεσε ο Binder. "Μόλις δεις τη σχεδίαση και πώς θα φαίνονται όλα για τη σεζόν, σε κάνει τόσο ενθουσιασμένο να βγείς έξω και να οδηγήσεις και ξέρεις ότι η σεζόν του 2022 ξεκινά επίσημα μόλις ολοκληρωθεί η παρουσίαση της ομάδας. Σίγουρα δεν μπορώ να περιμένω! Θα είναι τόσο φοβερό, είμαι πολύ, πολύ ενθουσιασμένος για την πρώτη μου σεζόν στα MotoGP! Στόχος μας είναι απλώς να το κάνουμε βήμα-βήμα. Προφανώς, είναι ένα μεγάλο άλμα από τη Moto3 στα MotoGP και θέλω μόνο να το πάω σταδιακά και να ανέβω όσο πιο ψηλά μπορώ. Δεν θέλω να κάνω κάτι πολύ τρελό, αλλά μάλλον να κάνω ένα βήμα τη φορά και να ανεβαίνω αργά, αλλά σίγουρα. Είμαι πραγματικά ενθουσιασμένος, τώρα ανυπομονώ για τη δοκιμή Sepang για να γίνουν όλα!".

Πηγη www.motograndprix.gr

 

[maik900]

Η παρουσίαση της KTM
Για το 2022

Η έκτη σεζόν στα MotoGP για την KTM θα δει τη Red Bull KTM Factory Racing και την Tech3 KTM Factory Racing να αγωνίζονται με την RC16 σε 21 αγώνες. Ο Brad Binder, ο Miguel Oliveira, ο Raul Fernandez και ο Remy Gardner θα προσπαθήσουν να βρουν νέα ορόσημα μέσα από την εκστρατεία του 2022, καθώς η εταιρεία κυνηγά την τρίτη συνεχόμενη χρονιά με νίκες στην μεγάλη κατηγορία.
Όλες οι διαδρομές οδηγούν στο Losail International Circuit στις 6 Μαρτίου για την δέκατη έκτη συνεχόμενη χρονιά που το Grand Prix του Qatar θα ανοίξει το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα MotoGP. Το 2022 θα είναι μόνο η έκτη σεζόν που η KTM βρίσκεται στο grid των MotoGP. Κατά τη διάρκεια αυτής της έντονης περιόδου εκμάθησης, το εργοστάσιο προσπαθούσε συχνά να μειώσει το χάσμα από την κορυφή. Έκτοτε έχουν ανέβει στο προσκήνιο με πέντε νίκες στα Grand Prix και 12 εμφανίσεις στο βάθρο σε μόλις μισή δεκαετία.

Η Red Bull KTM Factory Racing καλωσορίζει τον Francesco Guidotti στο ρόλο του Team Manager με τον Ιταλό να επιβλέπει τη δεύτερη συνεχόμενη σεζόν των πρώην ομόσταυλων της Moto3 και της Moto2, Binder και Oliveira, μαζί στο ρόστερ των αναβατών. Ο Guidotti θα φέρει την προηγούμενη εμπειρία και τις γνώσεις του στην κατηγορία σε ένα εκλεπτυσμένο set-up που θα επικεντρώνεται σε καθαρά αποτελέσματα, με την ομάδα δοκιμών KTM – με επικεφαλής τους Dani Pedrosa και Mika Kallio – να πρωτοστατεί στην ανάπτυξη της KTM RC16 μακριά από τα Grand Prix.

Η KTM αντιμετωπίζει το 2022 με τέσσερις εργοστασιακές αναβάτες και εργοστασιακές μοτοσυκλέτες χάρη στον τέταρτο χρόνο συνεργασίας με την Tech3 KTM Factory Racing Team. Η έμπειρη ομάδα του Hervé Poncharal θα βοηθήσει δύο rookies: τον Παγκόσμιο Πρωταθλητή Moto2 Remy Gardner και τον δευτεραθλητή του 2021 Raul Fernandez.

"Έμαθα τόσα πολλά τις τελευταίες δύο σεζόν, είναι δύσκολο να επιλέξω μόνο μερικά πράγματα συγκεκριμένα", δήλωσε ο Brad Binder. "Νομίζω ότι κάθε χρονιά έρχεται με τις δικές της προκλήσεις: στην πρώτη μου χρονιά έπρεπε να διαχειριστώ λίγο τις προσδοκίες μου. Συχνά ήθελα πολλά, πολύ σύντομα και έκανα πολλά λάθη. Πέρυσι έπρεπε να δεχτώ πού ήμασταν σε κάποια σημεία, κάτι που ήταν δύσκολο αλλά έμαθα πολλά πέρυσι: έμαθα πολλά περισσότερα για την κατηγορία, πώς να διατηρώ καλύτερα τα ελαστικά μου, πώς να διαχειρίζομαι αγώνες και πραγματικά το απόλαυσα πολύ. Λοιπόν, μπαίνω στην τρίτη μου σεζόν καταλαβαίνοντας τι πρέπει να κάνω για να πάω πιο γρήγορα και ανυπομονώ να ξεκινήσω τη χρονιά. Είμαι πιο έτοιμος από ποτέ".

"Πέρυσι κάναμε ένα τεράστιο βήμα προς τα εμπρός σε τέσσερις αγώνες όπου πέτυχα τρία βάθρα και μία νίκη, οπότε ήταν πολύ ωραίο", ανέφερε ο Miguel Oliveira. "Στη συνέχεια, με τον τραυματισμό στο δεύτερο μισό της σεζόν, οι αγώνες έγιναν πολύ δύσκολοι: ήταν σίγουρα μια καμπύλη εκμάθησης για μένα. Μου έλειπε η συνέπεια και φυσικά αυτή τη σεζόν θα ήθελα να το βελτιώσω. Ποτέ δεν είναι εύκολο να φτάσεις στο όριο και να σκέφτεσαι ακόμα να τελειώσεις τον αγώνα. Θα έλεγα ότι αν είμαι σε θέση να κερδίσω βαθμούς σε κάθε αγώνα, τότε στο τέλος του πρωταθλήματος το αποτέλεσμα μπορεί να είναι αρκετά διαφορετικό, οπότε απλά κοιτάμε να αξιοποιήσουμε τις μέγιστες δυνατότητες του εαυτού μου, της μοτοσυκλέτας, ολόκληρου της ομάδας και να το μεταφράσουμε σε αποτελέσματα".

"Είμαι πολύ χαρούμενος που κάνω την πρώτη μου σεζόν στα MotoGP και είναι μια μεγάλη ευκαιρία για μένα", ήταν τα λόγια του Raul Fernandez. "Θυμάμαι μόλις πριν από τρία χρόνια αγωνιζόμουν στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Moto3, και τώρα είμαι εδώ στην κατηγορία MotoGP. Είναι απόλυτη απόλαυση. Φέτος τον χειμώνα, προετοιμάστηκα διαφορετικά από τα προηγούμενα χρόνια για να αποκτήσω μυϊκή μάζα και να δυναμώσω. Η μοτοσυκλέτα MotoGP είναι πολύ πιο ισχυρή. Το φρενάρισμα είναι διαφορετικό... Όλα απαιτούν περισσότερη φυσική κατάσταση, οπότε έκανα motocross και προπονήθηκα με μοτοσυκλέτα δρόμου. Έκανα επίσης ποδήλατο και τρέξιμο και νιώθω έτοιμος. Ο κύριος στόχος μου αυτή τη σεζόν θα είναι να προοδεύσω και να προοδεύσω αγώνα με αγώνα και να απολαύσω τον εαυτό μου σε κάθε έναν από αυτούς".

"Είμαι ενθουσιασμένος που ξεκινώ την πρώτη μου σεζόν στην κατηγορία MotoGP", είπε ο Remy Gardner. "Αυτό είναι το όνειρο κάθε αγωνιζόμενου με μοτοσυκλέτα και ανυπομονώ να ξεκινήσω. Είχαμε ήδη μερικές δοκιμές το 2021 που ήταν ενθαρρυντικές, οπότε είμαι πολύ ενθουσιασμένος που θα βελτιώσω τον εαυτό μου, θα συνεχίσω να ανακαλύπτω τη μοτοσυκλέτα και θα μπορώ να μάθω για αυτήν την καταπληκτική κατηγορία με τόσους πολλούς ταλαντούχους αναβάτες. Ανυπομονώ επίσης να δουλέψω ξανά με την Tech3, τα καλά με την ομάδα και τη συνέχιση της σχέσης με την KTM. Αυτή θα είναι μια μακρά, αλλά ενδιαφέρουσα χρονιά. Ξέρω ότι δεν θα είναι πάντα εύκολο, αλλά πάντα θα πιέζω, θα προσπαθώ και θα δίνω τον καλύτερο εαυτό μου για να έχω τα καλύτερα αποτελέσματα που μπορούμε χωρίς να τρελαίνομαι πολύ. Σίγουρα θα πάρω αυτή τη σεζόν βήμα-βήμα, αλλά είμαι πολύ ενθουσιασμένος που θα ξεκινήσω ξανά την οδήγηση".

"Είναι πάντα σημαντικό να τα πηγαίνουμε καλύτερα από την προηγούμενη χρονιά", ανέφερε ο Guidotti. "Για να πάμε καλύτερα χρειαζόμαστε πιο σταθερά αποτελέσματα, περισσότερες εμφανίσεις στην πρώτη πεντάδα και στο βάθρο. Πρέπει να αναπτύξουμε τη μοτοσυκλέτα για να κάνουμε τους αναβάτες χαρούμενους, να τους δώσουμε τη σωστή αίσθηση και αυτοπεποίθηση για να επιτύχουν αυτά τα αποτελέσματα. Φυσικά, η θέση τους είναι σημαντική γιατί πρέπει να δείξουν τις δυνατότητες της μοτοσυκλέτας και του έργου. Έχουν 2-3 χρόνια εμπειρία σε αυτή την κατηγορία τώρα, οπότε ίσως είναι η κατάλληλη στιγμή να χρησιμοποιήσουν αυτή την εμπειρία. Έχουν ήδη κερδίσει κάποιους αγώνες, επομένως η ικανότητα και οι δυνατότητες υπάρχουν, οπότε πρέπει να το βλέπουμε πιο τακτικά. Τα τελευταία πέντε χρόνια τα αποτελέσματα ήταν απίστευτα. ξεκινώντας από το μηδέν όπως έκανε η KTM και αυτό που πέτυχαν είναι απίστευτο και θέλουμε να το συνεχίσουμε".

"Η νέα σεζόν είναι πάντα μια έντονη στιγμή, συναρπαστική και συναισθηματική", δήλωσε ο Herve Poncharal. "Το 2022 είναι πολύ ξεχωριστό για εμάς γιατί έχουμε τη χαρά να καλωσορίσουμε τον Remy Gardner και τον Raul Fernandez, οι οποίοι τερμάτισαν πρώτος και δεύτερος αντίστοιχα στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Moto2 του 2021. Έχει γίνει πολλή δουλειά αυτόν τον χειμώνα για την προετοιμασία για τη σεζόν του 2022. Η Factory Team Tech3 KTM είχε επίσης μερικές δικές της αλλαγές. Τώρα είμαστε ανυπόμονοι και έτοιμοι να ξεκινήσουμε. Με δύο rookies, δεν περιμένουμε να κερδίσουμε το πρωτάθλημα, αλλά ο κύριος στόχος μας θα είναι να κερδίσουμε τον τίτλο του Rookie της χρονιάς στην κατηγορία MotoGP. Ελπίζουμε να έχουμε μερικούς καλούς τερματισμούς, στην πρώτη δεκάδα και γιατί όχι, στην πρώτη πεντάδα; Με αναβάτες όπως ο Remy και ο Raul, πρέπει να ονειρευόμαστε ψηλά. Τα τελευταία χρόνια, οι rookies έχουν φτάσει στα βάθρα, οπότε μπορούμε να είμαστε εμείς φέτος".

Πηγη www.motograndprix.gr

 

[maik900]

Sepang Test
Οι πρώτες φωτογραφίες

Το πρώτο επίσημο τεστ πριν την έναρξη της σεζόν του 2022 ξεκίνησε σήμερα στην Sepang της Μαλαισίας. Από σήμερα μέχρι και τις 2 Φεβρουαρίου οι αναβάτες δοκιμών των ομάδων καθώς και οι rookies του 2022 θα βρίσκονται στην πίστα δοκιμάζοντας τις μοτοσυκλέτες τους, ενώ το Σαββατοκύριακο 5-6 Φεβρουαρίου όλοι οι αναβάτες των MotoGP θα είναι εκεί για το πρώτο μεγάλο τεστ. Οι πρώτες φωτογραφίες από το τεστ βρίσκονται εδώ.

O Michele Pirro ήταν εκεί για να δοκιμάσει την πολλά υποσχόμενη Ducati του 2022.

Από πλευράς της Suzuki, o Sylvain Guintolli είναι αυτός ο οποίος θα οδηγήσει την GSX-RR μέχρι το Σάββατο που θα αναλάβουν οι Mir και Rins.

O Katsuyuki Nakasuga (Ιάπωνας αναβάτης στο All Japan Road Race Championship) είναι στη Sepang για λογαριασμό της Yamaha.

Οι ομόσταυλοι της ΚΤΜ, Remy Gardner και Raul Fernandez βρέθηκαν και πάλι στις μοτοσυκλέτες τους ξεκινώντας μια χρονιά στην οποία, αν έχουν την ίδια απόδοση που είχαν στην Moto2, θα μας εκπλήξουν.

Ο συμπαθέστατος Dani Pedrosa βρίσκεται επίσης στη Sepang μαζί με τον Mika Kallio (Κεντρική φωτογραφία θέματος) για την ΚΤΜ.

Η Aprilia ήταν επίσης εκεί, με τον δοκιμαστή αναβάτης της, Lorenzo Savadori.

O Darryn Binder, ο οποίος δήλωσε πρόσφατα ότι ανυπομονεί να ανέβει και πάλι στην μοτοσυκλέτα, είχε την ευκαιρία σήμερα, οδηγώντας στην Sepang την YZR-M1.

O Fabio Di Giannantonio είχε πολύτιμο χρόνο πάνω στην Ducati Desmosedici GP21 πριν την έναρξη της σεζόν.

O Marco Bezzechi έκανε επίσης την πρώτη του εμφάνιση το 2022 με την Mooney VR46.
Αποτελέσματα πρώτης ημέρας

2021 SEPANG MOTOGP SHAKEDOWN TEST - MONDAY (FINAL)
	RIDER	NAT	TEAM	TIME
1	Raul Fernandez	SPA	KTM Tech3 (RC16)*	2m 0.898s
2	Michele Pirro	ITA	Ducati Test Rider (GP)	+0.144s
3	Mika Kallio	FIN	KTM Test Rider (RC16)	+0.352s
4	Lorenzo Savadori	ITA	Aprilia Test Rider (RS-GP)	+0.778s
5	Remy Gardner	AUS	KTM Tech3 (RC16)*	+0.954s
6	Marco Bezzecchi	ITA	Mooney VR46 Ducati (GP)*	+1.114s
7	Darryn Binder	RSA	WithU Yamaha RNF (YZR-M1)*	+1.248s
8	Sylvain Guintoli	FRA	Suzuki Test Rider (GSX-RR)	+1.283s
9	Fabio Di Giannantonio	ITA	Gresini Ducati (GP)*	+1.698s
10	Yamaha Test2	N/A	Yamaha Test Rider (YZR-M1)	+2.544s
11	Yamaha Test1	N/A	Yamaha Test Rider (YZR-M1)	+2.718s

Πηγη www.motograndprix.gr

 

[stelios62]

Pedrosa .... δηλωνω και φαν και οπαδος του , απο τωρα ......!
Ελλπιζω να του φερω γουρι ....!

 

[maik900]

Sepang Test
Τα αποτελέσματα της δεύτερης μέρας


Η δράση συνεχίστηκε στη Sepang της Μαλαισίας σήμερα με τη 2η ημέρα των δοκιμών.
Ο Maverick Vinales της Aprilia και ο δοκιμαστής αναβάτης της Honda, Stefan Bradl, μπήκαν σήμερα στην πίστα, με τον Vinales να περνά το μεγαλύτερο μέρος της ημέρας μελετώντας τα γυρολόγια.
Ο Ισπανός έγινε ο πρώτος αναβάτης αυτή την εβδομάδα που έσπασε το φράγμα των δύο λεπτών αργά την ημέρα (στον 49ο γύρο του) για να επιβεβαιώσει τον ταχύτερο χρόνο γύρου με τον δοκιμαστή της Ducati, Michele Pirro, να τον ακολουθεί.
Ο ταχύτερος της πρώτης ημέρας, Raul Fernandez υπέστη πτώση, ενώ βρισκόταν καθ' οδόν προς την τέταρτη θέση πίσω από τον άλλον rookie Marco Bezzecchi.

Ο Bradl, του οποίου οι μοτοσυκλέτες δεν έφτασαν εγκαίρως για τη Δευτέρα, οδήγησε τόσο την ολοκαίνουργια RC213V του 2022 όσο και μια Repsol-liveried 2021.
Οι rookies, οι δοκιμαστές αναβάτες και η Aprilia (που βρίσκεται ακόμα υπό το καθεστώς παραχωρήσεων) δικαιούνται να λάβουν μέρος στο τριήμερο τεστ, το οποίο ακολουθεί η επίσημη δοκιμή - για όλους τους διαγωνιζόμενους - στις 5-6 Φεβρουαρίου.
Ο Fabio di Giannantonio της Gresini - ο κορυφαίος rookie στο τεστ της Jerez του περασμένου Νοεμβρίου - έχασε τη δεύτερη μέρα λόγω πόνου στο στομάχι, αλλά ελπίζει να επιστρέψει την τελευταία μέρα της Τετάρτης, όταν ο ομόσταυλος του Vinales, Aleix Espargaro, θα πρέπει επίσης να είναι σε καλό δρόμο για να δοκιμάσει την πιο πρόσφατη RS-GP ενόψει της επίσημης δοκιμής αυτού του Σαββατοκύριακου.

Ο Dani Pedrosa δεν εμφανίστηκε ξανά στα χρονολόγια, με δύο μοτοσυκλέτες για τον συνάδελφο του, δοκιμαστή της KTM, Mika Kallio. Οι Kohta Nozane και Katsuyuki Nakasuga βρίσκονται στις δοκιμαστικές μοτοσυκλέτες της Yamaha.
Ο Cal Crutchlow θα κάνει δοκιμές αύριο και θα συνεχίσει κατά τη διάρκεια της επίσημης δοκιμής.
Τα αποτελέσματα της δεύτερης μέρας.

2022 SEPANG MOTOGP SHAKEDOWN TEST - TUESDAY (FINAL)
	RIDER	NAT	TEAM	TIME
1	Maverick Vinales	SPA	Aprilia Racing (RS-GP)	1m 59.833s
2	Michele Pirro	ITA	Ducati Test Rider (GP)	+0.732s
3	Marco Bezzecchi	ITA	Mooney VR46 Ducati (GP)*	+0.901s
4	Raul Fernandez	SPA	KTM Tech3 (RC16)*	+0.986s
5	Sylvain Guintoli	FRA	Suzuki Test Rider (GSX-RR)	+1.269s
6	Remy Gardner	AUS	KTM Tech3 (RC16)*	+1.344s
7	Darryn Binder	RSA	WithU Yamaha RNF (YZR-M1)*	+1.464s
8	Stefan Bradl	GER	Honda Test Rider (RC213V)	+1.528s
9	Mika Kallio	FIN	KTM Test Rider (RC16)	+2.090s
10	Lorenzo Savadori	ITA	Aprilia Test Rider (RS-GP)	+2.210s
11	Yamaha Test1	N/A	Yamaha Test Rider (YZR-M1)	+3.037s
12	Yamaha Test2	N/A	Yamaha Test Rider (YZR-M1)	+3.167s

Πηγη www.motograndprix.gr

 

[maik900]

O Maverick Vinales ταχύτερος στην τριήμερη δοκιμή της Sepang

Ο αναβάτης της Aprilia, Maverick Vinales, ήταν ο ταχύτερος στην τριήμερη δοκιμή της Sepang ενόψει της επίσημης δοκιμής το Σαββατοκύριακο, με τον Raul Fernandez πιο γρήγορο μεταξύ των rookies.

Μαζί με τη συνηθισμένη παρουσία των αναβατών δοκιμών, οι πέντε rookies έκαναν το ντεμπούτο τους το 2022 μαζί με τους δύο αναβάτες αγώνων της Aprilia – λόγω της ιδιότητάς της ως η τελευταία εναπομείνασα εταιρία που δικαιούται παραχωρήσεις στα MotoGP.
Ο Vinales συμμετείχε τη δεύτερη μέρα, με τον ομόσταυλό του, Aleix Espargaro, να προστίθεται στις διαδικασίες μια μέρα αργότερα.
Και ήταν το δίδυμο της Aprilia που έκλεισε χωρίς έκπληξη τις δύο πρώτες θέσεις, με τον Vinales να βρίσκεται μπροστά από τον Espargaro κατά ενάμιση δέκατο τις τελευταίες ώρες του τεστ της Τετάρτης.
O Raul Fernandez, ήταν πιο γρήγορος την πρώτη μέρα, πριν από την άφιξη των αναβατών της Aprilia, και – παρά την πτώση του την Τρίτη – τερμάτισε το τεστ ως ο ταχύτερος από τους πέντε rookies.
Ωστόσο, ο αναβάτης της VR46 Ducati, Marco Bezzecchi, ήταν μόλις ένα τέταρτο του δευτερολέπτου πιο πίσω, δημιουργώντας μια πολύ βελτιωμένη εμφάνιση σε σύγκριση με τους χρόνους του στο τεστ της Jerez στο τέλος του 2021.
Ο ομόσταυλος του Fernandez, Remy Gardner, είχε αμφιβολίες ότι θα μπορούσε να κάνει κάτι πολύ ουσιαστικό κατά τη διάρκεια του τεστ, έχοντας υποστεί κάταγμα στον δεξιό καρπό του ενώ προπονούνταν με μια μοτοσυκλέτα motocross πριν από τη Sepang.

Ωστόσο, ο Garnder έτρεξε και τις τρεις μέρες και ένιωσε ότι τελείωσε "πιο κοντά από όσο περίμενα".
"Είναι επώδυνο", είπε ο Gardner όσον αφορά τον καρπό του. "Κάθε μέρα στο τέλος της ημέρας ήταν πραγματικά επώδυνο".
"Τις πρώτες δύο μέρες ήταν πολύ εντάξει – σήμερα, το πρωί ήταν καλό, πριν το μεσημεριανό γεύμα άρχισα να νιώθω ότι κάπως έπεφτε και όταν επέστρεψα στη μοτοσυκλέτα σήμερα το απόγευμα, δεν είχα καν τη δύναμη να τραβήξω πια τη μανέτα του φρένου".
Μια γενικά βελτιωμένη εμφάνιση είχε ο Darryn Binder τον άφησε ως ο τέταρτος ταχύτερος μεταξύ των rookies, αλλά ο άνθρωπος της RNF Yamaha βοηθήθηκε από τον Fabio Di Giannantonio – τον πιο γρήγορο από τους rookies στη Jerez– που έμεινε εκτός μετά από μόλις μία ημέρα.
Ο Di Giannantonio είχε πρόβλημα στο στομάχι μετά τη Δευτέρα και ενώ η Clinica Mobile των MotoGP το διέγνωσε ως «απλή γαστρεντερίτιδα», ο Ιταλός δεν έχει καταφέρει να επιστρέψει στη δράση ακόμα λόγω ανησυχιών για αφυδάτωση κατά την οδήγηση.

Ο Michele Pirro της Ducati ήταν ο πιο γρήγορος από τους δοκιμαστές, αν και δεν είναι σαφές πόσο γρήγοροι ήταν οι δύο δοκιμαστές υψηλότερου προφίλ – ο Cal Crutchlow (Yamaha) και ο Dani Pedrosa (KTM).
Ο Crutchlow, του οποίου η συμφωνία δοκιμών με τη Yamaha επεκτάθηκε επίσημα έως το 2023 πρόσφατα, πιστεύεται ότι συμμετείχε στη διαδικασία μόνο την τελευταία ημέρα, ενώ ο Pedrosa οδήγησε χωρίς χρόνο.

Ο Stefan Bradl της Honda εμφανίστηκε με τις φόρμες του Pol Espargaro, λόγω μιας καθυστέρησης αποστολής που σήμαινε επίσης ότι ο Γερμανός οδηγούσε ένα διαφορετικό πρωτότυπο Honda 2022 από αυτό που αρχικά είχε προγραμματιστεί για δοκιμή.
Το διήμερο επίσημο τεστ Sepang θα πραγματοποιηθεί στις 5-6 Φεβρουαρίου.

Συνδυασμένοι Χρόνοι

Pos.	Rider	Manufacturer	Time
1	Maverick Vinales	Aprilia	1:58.942
2	Aleix Espargaro	Aprilia	1:59.086
3	Raul Fernandez	KTM	1:59.468
4	Marco Bezzecchi	Ducati	1:59.711
5	Michele Pirro	Ducati	1:59.805
6	Remy Gardner	KTM	2:00.046
7	Stefan Bradl	Honda	2:00.449
8	Sylvain Guintoli	Suzuki	2:00.491
9	Darryn Binder	Yamaha	2:00.928
10	Mika Kallio	KTM	2:01.074
11	Lorenzo Savadori	Aprilia	2:01.676
12	Test bike 1	Yamaha	2:01.819
13	Fabio Di Giannantonio	Ducati	2:02.596
14	Test bike 2	Yamaha	2:02.257
15	Takuya Tsuda	Suzuki	2:02.661

Πηγη www.motograndprix.gr

 

[maik900]

Η παρουσίαση της Pramac Ducati
Για το 2022

Η σεζόν 2022 της Pramac Ducati ξεκινά και για δεύτερη συνεχόμενη σεζόν η ομάδα θα ποντάρει τα πάντα στον Johann Zarco και τον Jorge Martìn, με την ελπίδα να επιβεβαιώσει και ίσως να επαναλάβει τα υπέροχα αποτελέσματα του 2021. Αλλά ακόμα κι αν οι αναβάτες είναι ίδιοι, η ομάδα της Τοσκάνης θα πρέπει να αντιμετωπίσει την αποχώρηση του Francesco Guidotti, του πυλώνα του έργου της Pramac στα MotoGP για δέκα χρόνια.

Η ομάδα του Paolo Campinoti έχει τους ώμους να αντέξει την απώλεια ενός βασικού συντελεστή όπως ο Guidotti, αλλά σίγουρα κάτι διαφορετικό θα υπάρχει στα pits αυτή τη σεζόν. Ο Claudio Calabresi ανέλαβε ως team manager και ο στόχος της ομάδας παραμένει να υποστηρίξει την πρόκληση της Ducati για τον τίτλο όσο το δυνατόν περισσότερο, και οι δύο αναβάτες θα μπορούν να βασίζονται σε ανανεωμένες GP22 ακριβώς ίδιες με αυτές που έχουν στη διάθεση τους οι Bagnaia και Miller της εργοστασιακής ομάδας.
Οι νέες μοτοσυκλέτες της Pramac Ducati αποκαλύφθηκαν σήμερα και είναι αρκετά εντυπωσιακές με νέες, μπλε, επιθετικές γραμμές πουσίγουρα ταιριάζουν στο στυλ των Johann Zarco και Jorge Martin.

Είμαι πολύ χαρούμενος που θα αγωνιστώ άλλη μια σεζόν με την Pramac Racing", δήλωσε ο Johann Zarco. "Η συνέχεια είναι σημαντική για τη βελτίωση και την υλοποίηση φιλόδοξων έργων. Έχουμε χτίσει μια εξαιρετική σχέση με την ομάδα και είμαι πολύ ικανοποιημένος με αυτό που κάναμε την περασμένη σεζόν. Ανυπομονώ να φύγω για δοκιμές και να ανέβω στη μοτοσυκλέτα. Θα είναι μια εξαιρετική σεζόν".

"Η περασμένη σεζόν ήταν η πιο έντονη της ζωής μου, μια διαδοχή πολύ δυνατών συναισθημάτων, στιγμές μεγάλης δυσκολίας αλλά και ακραίας ευτυχίας", ήταν τα λόγια του Jorge Martin. "Μαζί με την Pramac Racing έχουμε ξεκινήσει να χτίζουμε κάτι ξεχωριστό. Πέρυσι βάλαμε τις βάσεις, φέτος είμαστε έτοιμοι για σπουδαία πράγματα".
"Ο φετινός στόχος είναι να επιβεβαιωθούμε σε πολύ σημαντικά επίπεδα μετά τα εξαιρετικά αποτελέσματα της περασμένης σεζόν", ανέφερε ο Paolo Campinoti. "Το 2021 έδειξε ότι η σκληρή δουλειά, που συνδέεται με τον μεγάλο επαγγελματισμό των ανθρώπων που απαρτίζουν την ομάδα, φέρνει εξαιρετικά αποτελέσματα. Η σχέση που δημιουργήσαμε με τον Johann και τον Jorge είναι ιδιαίτερη και οι βαθμολογίες μιλάνε από μόνες τους: Καλύτερη ανεξάρτητη ομάδα, καλύτερος ανεξάρτητος αναβάτης, rookie της χρονιάς, η καλύτερη σεζόν της Pramac Racing. Ανυπομονώ να ξεκινήσω, περιμένουμε σπουδαία πράγματα".
"Είναι η πρώτη μου φορά ως Team Manager και θα κάνω ό,τι καλύτερο μπορώ για να ανεβάσω την Pramac Racing ακόμα πιο ψηλά", είπε ο Claudio Calabresi. "Είμαι σίγουρος ότι ο Johann και ο Jorge θα μας βοηθήσουν πολύ, ήδη το 2021 έκαναν εξαιρετική δουλειά. Φέτος η πρόκληση είναι συναρπαστική: να επιβεβαιωθούμε και να αναπτυχθούμε περαιτέρω. Έχουμε μεγάλες φιλοδοξίες και θα κάνουμε τα πάντα για να δώσουμε στους οπαδούς μας μεγάλη ικανοποίηση".

Πηγη www.motograndprix.gr