Συμβαίνει τώρα....

[Neos]

Περάσαμε και το ΚΤΕΟ μας ... με άριστα ...!

View attachment 41418

Ωραίο, υπέροχο, θεσπέσιο. Είναι μαγεία, τέτοιες μοτό, να κυκλοφορούν κανονικά και να είναι μάχιμες.

Το μούτρο γιατί είναι μαύρο και δεν είναι κόκκινο οπως το υπόλοιπο; (οντως δεν ξέρω και ρωτάω).

Από την άλλη όμως, αν αυτό εννοούσες σε προηγούμενη απάντηση ότι έχει 60 ίππους, θα σου θυμίσω την ατάκα που τελειώνει το γνωστό ανέκδοτο ''ψαρά, κόψε κάτι από το ψάρι, γιατί δεν θα αφήσω παιδάκι για παιδάκι''

 

[User V]

Ενα ξεκαπνισμα το θελει τωρα φιλε

Τέτοια πες του να μας ανεβάσει φωτό με. Ducati από Βόρειο Ακρωτήριο σε μια εβδομάδα....

Να τις βάλουμε φωτιά να τις κάψουμε τις δικές μας..

 

[stelios62]

....... Από την άλλη όμως, αν αυτό εννοούσες σε προηγούμενη απάντηση ότι έχει 60 ίππους, θα σου θυμίσω την ατάκα που τελειώνει το γνωστό ανέκδοτο ''ψαρά, κόψε κάτι από το ψάρι, γιατί δεν θα αφήσω παιδάκι για παιδάκι''

... αφού το λες εσύ έτσι θα' ναι ...!

1981 Ducati 600SL Pantah

Motorcycle Specifications Overviews and Road Tests

www.motorcyclespecs.co.za

 

[Beast]

... αφού το λες εσύ έτσι θα' ναι ...!

1981 Ducati 600SL Pantah

Motorcycle Specifications Overviews and Road Tests

www.motorcyclespecs.co.za

Αμέσως εσύ να παραθέσεις τα επίσημα specs!!!

Tι ξέρουν αυτοί;;

 

[Neos]

... αφού το λες εσύ έτσι θα' ναι ...!

1981 Ducati 600SL Pantah

Motorcycle Specifications Overviews and Road Tests

www.motorcyclespecs.co.za

Οτι ψαγμένοι μοτοσυκλετιστές άνθρωποι, παίρνετε παραπάνω σοβαρά απότι πρέπει το MCSPECS, που είναι για τα πανηγύρια, με ξεπερνάει.

Και ότι ψαγμένοι μοτοσυκλετιστές άνθρωποι, δεν βρίσκει κανένα πρόβλημα η κρίση σας, ότι ένα δικύλινδρο, αρχαιοετρουσκικό τετράχρονο αερόψυκτο 500-600 έχει εξήντα ίππους, που εξήντα ίππους εκείνη την εποχή δεν είχαν ούτε τα τετρακύλινδρα τετράχρονα 750 και τα δίχρονα τρικύλινδρα 750, και που σαράντα-κάτι πενήντα-παρά έβγαζε με το ζόρυ το πολύ μεταγενέστερο ψεκαστό, εξελιγμένο κ.ο.κ. 620 τελών δεκαετίας 90.

Ετσι κι αλλοιώς το νούμερο ιπποδύναμης είναι μια σαχλαμάρα θα μου πείτε, όταν έχεις ένα τέτοιο μοντέλο, και περνάει ΚΤΕΟ και κυκλοφορεί ανάμεσά μας, ποιός νοιάζεται για λογιστικά πράγματα τύπου ιπποδύναμη.

Μπράβο και πάλι, ωραίο.

 

[Pan-dvs]

Ρε εσύ Στελιο... το 62 που παραπέμπει;
Με ανησύχησε το ποστ του Δέcποτα παραπάνω.Αν είναι να φυλαγόμαστε....

Tο πηγαινε για 69 αλλα τον επιασε λουμπαγκο.

 

[Pan-dvs]

Περάσαμε και το ΚΤΕΟ μας ... με άριστα ...!

View attachment 41418

 

[Aggelos 1969]

Οτι ψαγμένοι μοτοσυκλετιστές άνθρωποι, παίρνετε παραπάνω σοβαρά απότι πρέπει το MCSPECS, που είναι για τα πανηγύρια, με ξεπερνάει.

Και ότι ψαγμένοι μοτοσυκλετιστές άνθρωποι, δεν βρίσκει κανένα πρόβλημα η κρίση σας, ότι ένα δικύλινδρο, αρχαιοετρουσκικό τετράχρονο αερόψυκτο 500-600 έχει εξήντα ίππους, που εξήντα ίππους εκείνη την εποχή δεν είχαν ούτε τα τετρακύλινδρα τετράχρονα 750 και τα δίχρονα τρικύλινδρα 750, και που σαράντα-κάτι πενήντα-παρά έβγαζε με το ζόρυ το πολύ μεταγενέστερο ψεκαστό, εξελιγμένο κ.ο.κ. 620 τελών δεκαετίας 90.

Ετσι κι αλλοιώς το νούμερο ιπποδύναμης είναι μια σαχλαμάρα θα μου πείτε, όταν έχεις ένα τέτοιο μοντέλο, και περνάει ΚΤΕΟ και κυκλοφορεί ανάμεσά μας, ποιός νοιάζεται για λογιστικά πράγματα τύπου ιπποδύναμη.

Μπράβο και πάλι, ωραίο.

Νομίζω ότι κάποια πράγματα δεν είναι όπως τα λες. Ξεχνάς κλασικά μηχανάκια του 90 και πριν μην πω για τα δίχρονα π.χ, tdr 250 στους 50 hp kawasaki kr1s στους 60 hp και άλλα. Το ducati 600 tl εν έτη 85 έβγαζε 50 hp. Ο ψεκασμός αντί καρμπυρατέρ βελτίωσε την οικονομία στο καύσιμο και την καλύτερη λειτουργία όχι τους hp.Ναι σίγουρα τα καινούργια είναι πολύ πιο δυνατά αλλά παίζουν πολλοί παράγοντες ρόλο για αυτό. Αν κοιτάξεις στις δυνατές βελτιώσεις αφαιρούν τον ψεκασμό και βάζουν πάνω καρμπυρατέρ για να δώσουν άλογα. Τα 600άρια της τότε εποχής ήταν δυνατά(για τότε) και στέκονταν καλά στον δρόμο π.χ. kawasaki gpz 600 του 85 με 75 hp. To ducati 600 sl pantah δήλωνε 57 hp κάτι όχι εξωπραγματικό σαν νούμερο.

 

[Neos]

Ο ψεκασμός αντί καρμπυρατέρ βελτίωσε την οικονομία στο καύσιμο και την καλύτερη λειτουργία όχι τους hp.

Οτι βελτιώνει την καύση και την κάνει πιο σωστή, αυτόματα βελτιώνει και την απόδοση ισχύος.

Αν κοιτάξεις στις δυνατές βελτιώσεις αφαιρούν τον ψεκασμό και βάζουν πάνω καρμπυρατέρ για να δώσουν άλογα.

Ήμουν στην πρώτη παρουσίαση του Daytona 675 στους Ελληνες εξουσιοδοτημένους Triumph από τους Εγγλέζους τεχνικούς στα Μέγαρα.

Κάποια στιγμή, ένας εξουσιοδοτημένος, αφού ο Εγγλέζος είχε εξηγήσει πόσο έχουν δουλέψει στον ψεκασμό της Keihin, ρώτησε ακριβώς το ίδιο ''θεώρημα''. ''Αμα ξηλώσουμε τον ψεκασμό και βάλουμε τρία μηχανικά, δεν θα πάει καλύτερα;'' . Οταν ο μεταφραστής έκανε την δουλειά του, και ο Εγγλέζος κατάλαβε τι είχε ρωτήσει ο άνθρωπας, πήρε μια έκφραση ''που ήρθα-τιντουτοι-πως φεύγω-σκοτώστε με''. Δεν θα το ξεχάσω ποτέ, ήταν μεταξύ του να βάλει τα γέλια ή να βάλει τα κλάμματα, αλλά νταξ κρατήθηκε και απάντησε μια τυπικούρα συνώνυμη του meme ''εχεις δίκιο''.

Πιο δυνατές παλιές κατασκευές, είναι μόνο εκείνες που δεν είχαν συνέχεια. Π.χ. τα δίχρονα 250 supersport. Σε κάθε άλλη περίπτωση, πλην οικονομοτεχνικών πολιτικών, η εξέλιξη πάντα αυξάνει τις αποδόσεις, και όλα αυτά τα ''παλιά ήταν πιο δυνατά'' είναι παραμύθια της χαλιμάς.

 

[stelios62]

Οτι ψαγμένοι μοτοσυκλετιστές άνθρωποι, ,............. κυκλοφορεί ανάμεσά μας, ποιός νοιάζεται για λογιστικά πράγματα τύπου ιπποδύναμη.

Μπράβο και πάλι, ωραίο.

Κάτι έχεις μπερδευτεί μάλλον και πρέπει να το πάρεις αλλοιως.
Και σου μιλάω σαν μάστορας ....τώρα....!.

 

[Neos]

60 ίππους και εγώ έχω μπερδευτεί;



Tεσπα, καλοτάξιδο σε κάθε περίπτωση.

 

[User V]

Εδώ νομίζω χρειάζεται να γραφτεί ότι σε όλα τα site αναγράφονται οι αποδόσεις σε hp που αναφέρει το εργοστάσιο.
Αυτό δεν σημαίνει ότι κατεβαίνουν στον τροχό.
Όλοι στις κουβέντες,τα άρθρα κλπ αναφέρουν την ονομαστική απόδοση του κάθε μοντέλου και ΜΟΝΟ αν έχει γίνει δυναμομέτρηση(σπάνιο σε τεστ) αναφέρεται τι μέτρησαν τα μηχανήματα.
Τα επίσημα ΜΟΝΟ ονομαστική.
Δε βρίσκω λόγο να αμφισβητήσω τους 57-60hp ενός V μοτέρ 600cc της Ducati.
50hp ονομαστικούς έδινε για το παλιότερο 500cc.

Δεν ήταν ποτέ Honda η Ducati για να παίζει στα χαμηλά και σίγουρα...

 

[Aggelos 1969]

Οτι βελτιώνει την καύση και την κάνει πιο σωστή, αυτόματα βελτιώνει και την απόδοση ισχύος.

Ήμουν στην πρώτη παρουσίαση του Daytona 675 στους Ελληνες εξουσιοδοτημένους Triumph από τους Εγγλέζους τεχνικούς στα Μέγαρα.

Κάποια στιγμή, ένας εξουσιοδοτημένος, αφού ο Εγγλέζος είχε εξηγήσει πόσο έχουν δουλέψει στον ψεκασμό της Keihin, ρώτησε ακριβώς το ίδιο ''θεώρημα''. ''Αμα ξηλώσουμε τον ψεκασμό και βάλουμε τρία μηχανικά, δεν θα πάει καλύτερα;'' . Οταν ο μεταφραστής έκανε την δουλειά του, και ο Εγγλέζος κατάλαβε τι είχε ρωτήσει ο άνθρωπας, πήρε μια έκφραση ''που ήρθα-τιντουτοι-πως φεύγω-σκοτώστε με''. Δεν θα το ξεχάσω ποτέ, ήταν μεταξύ του να βάλει τα γέλια ή να βάλει τα κλάμματα, αλλά νταξ κρατήθηκε και απάντησε μια τυπικούρα συνώνυμη του meme ''εχεις δίκιο''.

Πιο δυνατές παλιές κατασκευές, είναι μόνο εκείνες που δεν είχαν συνέχεια. Π.χ. τα δίχρονα 250 supersport. Σε κάθε άλλη περίπτωση, πλην οικονομοτεχνικών πολιτικών, η εξέλιξη πάντα αυξάνει τις αποδόσεις, και όλα αυτά τα ''παλιά ήταν πιο δυνατά'' είναι παραμύθια της χαλιμάς.

Τότε εξήγησε μου γιατί σε μοτοσυκλέτες dragster δουλεύουν καρμπυρατέρ για πιο απόλυτες επιδόσεις και όχι ψεκασμό; Στις μοτοσυκλέτες παραγωγής έχει να κάνει ότι κοιτάνε την οικονομία και την ομαλή λειτουργία του κινητήρα. Για την βελτίωση της καύσης παίζουν και άλλα ρόλο όπως τα ρεύματα του κινητήρα ο χώρος καύσεως οι εκκεντροφόροι.

 

[stelios62]

Το άλλο δεν στο'πα ... προσπαθούν να μας πείσουν σημερα ότι πήγανε στο φεγγάρι τότε .... !

Περαν της πλακας δεν έχει σημασία αν μπορουσε ή οχι να εχει 60 ίππους ένα μηχανάκι με αποκλειστικά αγωνιστικό dna .....!
Δύο ιδιοι κινητήρες λοιπον (σχεδόν , γιατί οι δικοί μου εκκεντροφόροι είναι ρουλεμανατοι..!) όπου ο ένας έχει injection , που καλώς επεβλήθη για τα καυσαέρια με σωστή διαχείριση καυσιμου ....και ο άλλος με τα 36αρια Dellorto που σκορπαγαν άφθονη την βενζινα ....!

Επειδή όμως τότε η Ducati έπαιζε το τελευταίο της χαρτί με το μοτέρ αυτό (το 1979 περίπου) και εμπορικά αλλά και αγωνιστικά (TT2 600 με 70 ιππους) ....ας υποθέσουμε ότι είχε και πιο άγριους εκκεντροφόρους , (δεν έχει πρόβλημα λόγω desmo) το παλιό μοτέρ ..... πράγμα ομως το οποιο τώρα στο Μonster με το Injection δεν χρειαζοταν να πουσαρει το μοτερ αλλά και για θέμα αξιοπιστίας μετάλλων κυρίως πιστεύω.

Pantah 597 c.c. 78 hp at 10500 rpm....

Ducati 600 TT2 | Historical Models | Ducati Heritage

In 1981 Ducati prepared an amazing racing twin cylinder, based on the standard Pantah, which is simply known as TT2. Its frame was extremely light: 7 kilos only.

www.ducati.com

 

[Σάββας]

... επίπεδοοο .... επίπεδοοο ...!

Παραλληλόγραμμο....

 

[Λαμπης]

Τότε εξήγησε μου γιατί σε μοτοσυκλέτες dragster δουλεύουν καρμπυρατέρ για πιο απόλυτες επιδόσεις και όχι ψεκασμό; Στις μοτοσυκλέτες παραγωγής έχει να κάνει ότι κοιτάνε την οικονομία και την ομαλή λειτουργία του κινητήρα. Για την βελτίωση της καύσης παίζουν και άλλα ρόλο όπως τα ρεύματα του κινητήρα ο χώρος καύσεως οι εκκεντροφόροι.

αυτο θα παρω ...εριξε και την τιμη

Honda GL 1500 '89 Goldwing - Car.gr

Η μηχανή βρίσκεται στους Αγίους Αναργύρους στην Αττική σε βιτρίνα σε κατάστημα Moto. Πωλείται GL...

www.car.gr

 

[User V]

αυτο θα παρω ...εριξε και την τιμη

Honda GL 1500 '89 Goldwing - Car.gr

Η μηχανή βρίσκεται στους Αγίους Αναργύρους στην Αττική σε βιτρίνα σε κατάστημα Moto. Πωλείται GL...

www.car.gr

Δεν έχει ανεμοκαλυψη ρε Μπάμπη.

Εκτός κι αν του βάλεις μπαμπριζακι από παπί..

 

[Drake Ramore]

αυτο θα παρω ...εριξε και την τιμη

Honda GL 1500 '89 Goldwing - Car.gr

Η μηχανή βρίσκεται στους Αγίους Αναργύρους στην Αττική σε βιτρίνα σε κατάστημα Moto. Πωλείται GL...

www.car.gr

Ρε συ, έχω απορία. Πως κάνεις αναζήτηση στο car;
Δεν βρίσκω την επιλογή "βγάλε μου ότι χρέπι και καγκουριά κυκλοφορεί"

 

[karellen]

XAXAXAXAXXAXXAA!!!!

 

[Kuklinski]

H Ducati ειναι εταιρια που παντα εδινε στην δημοσιότητα τα πιο πραγματικά αλογα απ ολες τις εταιρείες παραγωγης μοτοσυκλετων....

Δειτε π.χ. 916,996,1098 τι εγραφε στα specs κ ποσο τις δυναμομετρουσαν τα περιοδικά....

Τα 60 ειναι εφικτά σε ενα τετοιο μοτέρ...κ ανεβαινουν κ σχετικα ευκολα με κάποιες μετατροπές.

Υ.Γ.
Ρε Μπαμπινο....τι εξαμβλωμα ειναι αυτο...

Ποτε δεν κατάλαβα αυτους που γ@##@ ενα μηχανάκι τοσο πολυ ...

Ετσι οπως την εκανε την Gl, εχει ενα αβολο, βαρυ, αργο, μακρυ και ενεργοβορο μηχανακι διχως προστασια!!!!

WTF!!!!

O tempora O mores!!!