Η τριήμερη συμβίωση μου με το νέο suzuki v-strom 650 x-touring του '20

[shadowhunter]

Το στρώμα παίζει κι αυτό εκεί ,με πιο χωμάτινο το x-touring

Αλήθεια Γιάννη πως σου φάνηκε το καινούριο Vstrom; Κυρίως από θέμα φρένων και αναρτήσεων που έπασχε...

 

[giamar]

Αλήθεια Γιάννη πως σου φάνηκε το καινούριο Vstrom; Κυρίως από θέμα φρένων και αναρτήσεων που έπασχε...

Έχουνε κάνει τρελή δουλειά ,το μηχανάκι αποτέλεσε μια ευχάριστη έκπληξη .
Τα φρένα μπρος φέρουν πλεον μεγαλύτερη αντλία και ναι φρενάρει.
Οι αναρτήσεις ειδικά εμπρός με την γέφυρα το κάνουν ακλόνητο.
Το ride by wire γκαζακι τα σπάει κυριολεκτικά .
Επειδή έχει υποβοήθηση στις χαμηλές στροφές ,ανεβάζει γλυκά μόνο του.
Παράδειγμα για να καταλάβεις τι γίνεται:
Στον μπραλο μόλις στρίψαμε στο σφιχτό κομμάτι προς Παύλιανη όλες οι στροφές βγήκαν με 4η ,η οποία από τα 35 χιλιόμετρα ανεβάζει δαιμονιοδως μέχρι το Θεό .
Καταλάβαινε το μοτέρ και έδινε τόσες στροφές όσες χρειαζόταν για να μη σκορτσαρει πουθενα .
Έπαθα μεγάλη πλάκα ,πίστευα ότι δεν μπορεί κάπου θα κρεμάει αλλά ,δεν συνεβει πουθενα.
Το μηχανάκι αυτό πυροβολεί κυριολεκτικά σε εθνικές ,κρατώντας υψηλες ωριαίες ταχύτητες ,ας πούμε ότι τα 145 τα έχει στις 6,500 χ.στροφες ,με το στροφόμετρο να κοκκινίζει από τις 10-11χιλιαδες στροφές και στα στροφιλικια φώναζε ,πλάγιασε με.
Το traction λειτουργεί ιδανικά στην πρώτη σκάλα (έχει δυο ) ,η πρώτη ενδικνειται σε δρόμους και στροφες που δεν ξέρεις την ολυσθηροτητα που μπορεί να έχουν ητι είδους άσφαλτο είναι στρωμενη .
Επιπλέον έχει και το σωστο μέγεθος για εξιμισαρι κι όχι εκεινο το σκάφος που είχε μέχρι το 12.
Το κερασάκι στην τούρτα το πανελακι οργάνων με την κόκκινη βελόνα που προερχεται κατευθείαν από το GSX-R,όσοι το χετε καβαλήσει το ξέρετε .

Ολο το μηχανάκι είναι JAPAN ,ακόμα και τα λάστιχα

 

[Drake Ramore]

Έχουνε κάνει τρελή δουλειά ,το μηχανάκι αποτέλεσε μια ευχάριστη έκπληξη .
Τα φρένα μπρος φέρουν πλεον μεγαλύτερη αντλία και ναι φρενάρει.
Οι αναρτήσεις ειδικά εμπρός με την γέφυρα το κάνουν ακλόνητο.
Το ride by wire γκαζακι τα σπάει κυριολεκτικά .
Επειδή έχει υποβοήθηση στις χαμηλές στροφές ,ανεβάζει γλυκά μόνο του.
Παράδειγμα για να καταλάβεις τι γίνεται:
Στον μπραλο μόλις στρίψαμε στο σφιχτό κομμάτι προς Παύλιανη όλες οι στροφές βγήκαν με 4η ,η οποία από τα 35 χιλιόμετρα ανεβάζει δαιμονιοδως μέχρι το Θεό .
Καταλάβαινε το μοτέρ και έδινε τόσες στροφές όσες χρειαζόταν για να μη σκορτσαρει πουθενα .
Έπαθα μεγάλη πλάκα ,πίστευα ότι δεν μπορεί κάπου θα κρεμάει αλλά ,δεν συνεβει πουθενα.
Το μηχανάκι αυτό πυροβολεί κυριολεκτικά σε εθνικές ,κρατώντας υψηλες ωριαίες ταχύτητες ,ας πούμε ότι τα 145 τα έχει στις 6,500 χ.στροφες ,με το στροφόμετρο να κοκκινίζει από τις 10-11χιλιαδες στροφές και στα στροφιλικια φώναζε ,πλάγιασε με.
Το traction λειτουργεί ιδανικά στην πρώτη σκάλα (έχει δυο ) ,η πρώτη ενδικνειται σε δρόμους και στροφες που δεν ξέρεις την ολυσθηροτητα που μπορεί να έχουν ητι είδους άσφαλτο είναι στρωμενη .
Επιπλέον έχει και το σωστο μέγεθος για εξιμισαρι κι όχι εκεινο το σκάφος που είχε μέχρι το 12.
Το κερασάκι στην τούρτα το πανελακι οργάνων με την κόκκινη βελόνα που προερχεται κατευθείαν από το GSX-R,όσοι το χετε καβαλήσει το ξέρετε .

Ολο το μηχανάκι είναι JAPAN ,ακόμα και τα λάστιχα

Τον μπέρδεψες πάλι!
Θα βάλει και το 650 στα υποψήφια!

 

[giamar]

Το σουζουκακι λοιπόν ήρθε στα χέρια μου την προ-προηγουμενη Πέμπτη για να το δω γιατί ίσως να πάρω ένα να ξεκουραζω την Ασπρουλα ή μαλλον να την απολαμβάνω μαζί .
Ήδη εδώ και αρκετά χρόνια υπάρχουν στην αυλή και δύο astrea grand c-100,αλλά αυτά δεν πιάνονται.
Ήρθε λοιπόν το στροματακι ,σε σούπερ χρωματισμό

Ο Μητσακος κατευθείαν πρόσεξε ότι αυτό έχει αλυσιδα

Αφού λοιπόν λαδωσαμε μαζί να μαθαίνει ,πήγε για φουλαρισμα και σκεπάστηκε για την αυριανή βολτα στον Αθανάσιο Διάκο.

 

[giamar]

Τον μπέρδεψες πάλι!
Θα βάλει και το 650 στα υποψήφια!

Όχι Τόλη είμαστε σε καλό δρόμο

 

[giamar]

Στο ταξίδι επέλεξα έναν απλό σάκο αντί της μπαγκαζιερας ,μου ήρθε βολικοτερα ,έτσι δλδ

,γίνονται προσπάθειες από τον Μήτσο να αφήσω επιτέλους τα χταπόδια και να πάρω ιμάντες ,αλλά δεν ενδιδω ,προς το παρόν.

 

[giamar]

Το στροματακι ξέχασα να σας πω έχει και υποβοήθηση μίζας ,την αγγίζεις και παίρνει ,δεν ξέρω γιατί το βάλανε κι αυτό ,αλλά δε βαριέσαι πλάκα έχει ,την ακουμπάς και παίρνει χωρίς πολλά πολλά.
Επίσης έχουν ενσωματώσει έναν πολυδιακοπτη στο αριστερό grip που κάνει όλες τις δουλειές και ρυθμίσεις στο μηχανάκι αυτό.

 

[NikosG]

Υπάρχει και απλό με μπράτσα? Αντί για ακτίνες λέω.
Πόσο παίζει τώρα?

 

[giamar]

Στο δρόμο λοιπόν δεν προβληματίζει πουθενά ,καταπίνει χιλιόμετρα με το πρόθυμο μοτερακι του ,το οποίο σας το λέω ,δεν νοιώθει ,όσοι έχετε καβαλήσει ή είχατε το στρομα σε κάποια από τις εκδόσεις του ανά τοω χρόνω καταλαβαίνετε ότι το λέω και κυριολεκτω.
Ένα θεματακι είχα με τη σέλα μετά από καμιά ώρα καβαλικας ,αλλά εντάξει δεν είναι και gs .
Κατεβαίνεις 5 λεπτά και μετά είσαι και πάλι έτοιμος

 

[giamar]

Υπάρχει και απλό με μπράτσα? Αντί για ακτίνες λέω.
Πόσο παίζει τώρα?

Ναι ,είναι η βασική έκδοση αυτό που λες.
8,200 ,ουσιαστικά είναι το ίδιο μηχανάκι ,χωρίς τα στεφάνια με τους tubeless τροχούς ,την ποδιά και τις χούφτες .
Δεν ξέρω αν ξεχνώ κάτι.
Το x-touring που βλέπεις βγαίνει 9.100 με τα παραπάνω έξτρα ως στάνταρ συν συναγερμό meta suzuki ,μπαγκαζιερα 47αρα givi monolock και κεντρικό σταντ.
Αγοράστηκε αρχές Μαϊου (γκαντεμια) γιατι δεκαπέντε μέρες πριν ,έτρεχε έκπτωση 500€ ,δλδ το μηχανάκι θα έβγαινε 8650 με το κλειδί στο χέρι .

 

[NikosG]

Ναι ,είναι η βασική έκδοση αυτό που λες.
8,200 ,ουσιαστικά είναι το ίδιο μηχανάκι ,χωρίς τα στεφάνια με τους tubeless τροχούς ,την ποδιά και τις χούφτες .
Δεν ξέρω αν ξεχνώ κάτι.
Το x-touring που βλέπεις βγαίνει 9.100 με τα παραπάνω έξτρα ως στάνταρ συν συναγερμό meta suzuki ,μπαγκαζιερα 47αρα givi monolock και κεντρικό σταντ.
Αγοράστηκε αρχές Μαϊου (γκαντεμια) γιατι δεκαπέντε μέρες πριν ,έτρεχε έκπτωση 500€ ,δλδ το μηχανάκι θα έβγαινε 8650 με το κλειδί στο χέρι .

Σε όλα τα μηχανάκια με χαλάνε οι ακτίνες που στη σκέψη ότι θέλουν καθάρισμα από τα λάδια της αλυσίδας παθαίνω κοκομπλοκο
Ωραίο πάντως και φουλ αξιόπιστο

 

[shadowhunter]

Γιάννη σ' ευχαριστούμε για την τεκμηριωμένη σου άποψη!

Σοβαρό του έχουν βάλει εργοστασιακή γέφυρα στο μπροστινό;

Πάντως -ως πρώην κάτοχος του 2011- , αν κοιτάξεις τη μηχανή από τη μέση και κάτω (κάτω από το ύψος της σέλας),
μόνο το υποπλαίσιο (που δείχνει να έχει κοντύνει κιόλας) και το τελικό της εξάτμισης βλέπω να έχουν αλλάξει.
Οι -πολύ καλές- χούφτες παραμένουν ίδιες.
Τα -άθλια- μαρσπιέ επιβάτη παραμένουν ίδια.
Ακόμα και οι πιο αρχαίοι αισθητικά καθρέφτες -λειτουργικοί βέβαια- παραμένουν ίδιοι πάνω από 15 χρόνια...
Πλαίσιο - ψαλίδι δείχνουν ίδια.

Περιμένω συγκριτικό, ξέρεις εσύ....χαχαχα

 

[shadowhunter]

Τον μπέρδεψες πάλι!
Θα βάλει και το 650 στα υποψήφια!

Παραείναι ξαναζεσταμένο φαγητό Αποστόλη, δύσκολα θα μπω στη διαδικασία να το βάλω στα υποψήφια.
Μπορεί να βελτιώσανε κάποια πράγματα και να είναι σίγουρα καλύτερο από του παρελθόντος,
αλλά βλέπεις παντού τη προσπάθεια συγκράτησης του κόστους...

 

[apache]

Παραείναι ξαναζεσταμένο φαγητό Αποστόλη, δύσκολα θα μπω στη διαδικασία να το βάλω στα υποψήφια.
Μπορεί να βελτιώσανε κάποια πράγματα και να είναι σίγουρα καλύτερο από του παρελθόντος,
αλλά βλέπεις παντού τη προσπάθεια συγκράτησης του κόστους...

Ρε πάρε την καινούργια λαίλαπα και άσε τα καροτσάκια για τις λαϊκές......."Εγινε το Vstrom μηχανάκι τώρα... Ανέκδοτο μου θυμίζει...

 

[giamar]

Κάποιες φωτό λοιπόν
Μπράλος

σταση για καφέ και συμπλήρωμα βενζινα

βαρδουσια ορη

λιμνη μορνου

πλατεια Αθανάσιος Διακος

επιστροφη Μπράλος ,ανεφοδιασμος

Νίκαια Λάρισας για ένα κρύο νεράκι απ'το περιπτερο

Στη δουλειά την άλλη μερα

 

[apache]

Αυτή η ομάδα ποιοί είναι Αφραπόγιαννε?

 

[giamar]

Και ερχόμαστε στην κατακλείδα λοιπόν σιγά σιγά.
Τι δεν με άρεσε ή θα άλλαζα στο μηχανάκι αυτό.
Παραδόξως δεν θα άλλαζα τη ζελατίνα ,παρόλο μικρή κάνει πολύ καλή δουλειά στην τρίτη σκάλα πάντα.
Δεν ρυθμίζεται με μοχλό όπως στο 1050 ,αλλά μόνο από πριν με ένα κατσαβίδι.
Δεν ένιωσα πουθενά δυσφορία παρ'ολα αυτά.
Αν και είδα στο νετ μια givi στα 130; Που το ομορφαίνει το μηχανάκι και σίγουρα για χειμώνα είναι ακόμα καλύτερη.
Δεν θα άλλαζα τις μανετες επίσης ,είναι και ρυθμιζόμενες .
Οι καθρέπτες ,ναι ,ίσως γιατί φωνάζουν από μακρυά πόσο κακογουστοι είναι οι Ιάπωνες σε αυτό το κομμάτι.
Όμως έχεις οπτική αγροτικού του-ο-τα ,βλέπουν καλά.
Θα άλλαζα και τα γκριπ των ποδιών ,είδα στο νετ κάτι από Αγγλία μεριά φαρδύτερα και ρυθμιζόμενα σε τρεις σκάλες γιατί θα το έβαζα χώμα σίγουρα και επίσης γιατί είμαι και 1,90.
Θα βελτιωνα με αυτά τις γωνίες των ποδιών στο μηχανάκι και θα με βοηθούσαν να το καβαλήσω όρθιος και να σφίξω καλύτερα τα ποδαρια μου στο αυγουλωτο πλέον τεποζιτο (το οποίο πλέον εκτός του ότι είναι ομορφότερο,είναι και στενότερο από τις προηγουμενες αρχικές γενιές μέχρι το '12).
Το μαλλί ;250 ευρα ,αλμυρά ναι ,αλλά τα τουρατεκ στα πεμφε πόσο νομίζετε ότι κάνουν;
Μιας που λέμε για χώμα ,ακόμα και σε αυτή τη γενιά δεν φρόντισαν να βάλουν ένα διακόπτη απενεργοποίησης του abs.
Κλαην ,σηκώνεις σέλα ,η ασφαλειοθηκη είναι από κάτω ,βγάζεις την ασφάλεια ,την βάζεις στις spare θεσεις και μπαίνεις.
Αλλά γιατί ρε Σουζούκι να μην έχεις στις τόσες λειτουργίες του πολυδιακοπτη (αυτού του αριστερού γκριπ)και μια επιπλέον να βγαίνει από κει;
Ο αντιπρόσωπος στην ερώτηση είπε κάτι για κανόνες ασφαλείας της Ευρ.ενωσης κι άλλα τέτοια χαζα που φυσικά δεν ισχύουν γιατί ένα σωρό μοντέλα έρχονται με κουμπί απενεργοποίησης και το '20 κανονικά.

 

[giamar]

Αυτή η ομάδα ποιοί είναι Αφραπόγιαννε?

Οι τσι-εσαδες Μανώλη.
Μαζευτηκαμε καμία 80αρια,πάρε ένα μικρό πλάνο από Λιδωρίκι που κάτσαμε για φραπεδιά

 

[apache]

Οι τσι-εσαδες Μανώλη.
Μαζευτηκαμε καμία 80αρια,πάρε ένα μικρό πλάνο από Λιδωρίκι που κάτσαμε για φραπεδιά

"Εχετε κάνει φωλιά.....

 

[giamar]

Όμορφες στιγμές φιλε