ΑΓΟΡΑ ΜΕΤΑΧΕΙΡΙΣΜΕΝΗΣ ΜΟΤΟΣΥΚΛΕΤΑΣ!!!!

[Neos]

μοτέρ Kawasaki έχει το ΝΚ250

ΕΛΕΟΣ

Φτάνει πια με αυτήν την μπούρδα.

Πιθανό να έχει κάποιο ΑΝΤΙΓΡΑΦΟ από κάποιο μοτέρ της Καβασάκι. Μπορεί ούτε καν αυτό.

Οχι, η κάθε κινεζιά που παράγεται καλή, χρυσή και άγια στις μέρες μας πια, ΑΛΛΑ ΔΕΝ ΕΧΕΙ ιαπωνικής κατασκευής μοτέρ.

Οταν ακούς και λένε τέτοια, ένα συμπέρασμα είναι σαφές, αυτός που τα λέει, ή ψεύτης είναι ή αφελής.

 

[giamar]

Δλδ το περιοδικο Μότο για παράδειγμα

το '20 έλεγε βλακείες για τον 790 στο 800μι τάφ.
Όπως και για το 650 ότι ειναι licensed από την kawasaki ,ένα χρόνο πιο πριν .
Μάλιστα!

 

[panavour]

Είναι η όχι ιαπωνικά, πλέον ο κόσμος προχώρησε.Σιγα σιγά η Κίνα θα πάρει την θέση που της αξίζει.Ουτως ή άλλως και οι μηχανές δεν θα είναι για πάντα,θα γίνουν και αυτές σαν τα ψυγεία,8-10 χρόνια και μετά πέταμα.Το πολύ.

 

[Λαμπης]

Είναι η όχι ιαπωνικά, πλέον ο κόσμος προχώρησε.Σιγα σιγά η Κίνα θα πάρει την θέση που της αξίζει.Ουτως ή άλλως και οι μηχανές δεν θα είναι για πάντα,θα γίνουν και αυτές σαν τα ψυγεία,8-10 χρόνια και μετά πέταμα.Το πολύ.

Γι αυτό παίρνουμε παλιές εμείς... Να τις έχουνε και οι...κληρονομοι

 

[Neos]

Δλδ το περιοδικο Μότο για παράδειγμα

το '20 έλεγε βλακείες για τον 790 στο 800μι τάφ.
Όπως και για το 650 ότι ειναι licensed από την kawasaki ,ένα χρόνο πιο πριν .
Μάλιστα!

Ιαπωνικά μοτέρ έχουν τα ΚΤΜ;

Το περιοδικό Μοτό δεν είναι σοβαρό εδώ και χρόνια. Καλό είναι για μια αρχική αναφορά σε κάποια πράγματα, αλλά όχι κ κριτήριο αληθείας.

Άμα αρχίζω να γράφω λάθη που γράφει το περιοδικό, δεν θα έπρεπε να κάνω άλλη δουλειά.

Τέλος, άλλο το "έχει μοτέρ Καβασάκι" και άλλο το "έχει αντίγραφο μοτέρ της Καβασάκι" (με άδεια ή χωρίς)

Καταλαβαίνουμε διαφορές στις έννοιες ε;

 

[giamar]

Ειδικά το συγκεκριμένο μοτέρ κατασκευής τζαπανν από την Καβασάκι ,άστο ,ας μην το πιάσουμε καλύτερα .
Ξεχυλιζε η ποιότητα ,2 γενιές βερσυς και er-6 κάρφωναν βαλβίδες σωριδον.
Οι Κινέζοι λοιπόν όχι μόνο το πήραν το μοτεράκι ,το εξέλιξαν κιόλας ,φτάνοντας το στα 700κιβ(cl-x),πραγμα που για μια 10ετια η αγαπητή εταιρία από το χαμαματσου δεν το έκανε ποτέ .
Αυτά από εμένα και κλείνω εδώ ,δεν έχω κάτι άλλο να προσθέσω

 

[Aggelos 1969]

Ειδικά το συγκεκριμένο μοτέρ κατασκευής τζαπανν από την Καβασάκι ,άστο ,ας μην το πιάσουμε καλύτερα .
Ξεχυλιζε η ποιότητα ,2 γενιές βερσυς και er-6 κάρφωναν βαλβίδες σωριδον.
Οι Κινέζοι λοιπόν όχι μόνο το πήραν το μοτεράκι ,το εξέλιξαν κιόλας ,φτάνοντας το στα 700κιβ(cl-x),πραγμα που για μια 10ετια η αγαπητή εταιρία από το χαμαματσου δεν το έκανε ποτέ .
Αυτά από εμένα και κλείνω εδώ ,δεν έχω κάτι άλλο να προσθέσω

Σωστός Γιάννη το δικό μου er6 είχε πάνω μοτέρ από versys κατά τα λεγόμενα εξουσιοδοτημένου συνεργείου kawasaki. Το προηγούμενο μοτέρ μου είπαν θα είχε χαιρετήσει από κάρφωμα βαλβίδων γνωστό πρόβλημα σε αυτά τα μοτέρ.

 

[Neos]

Οι Κινέζοι λοιπόν όχι μόνο το πήραν το μοτεράκι ,το εξέλιξαν κιόλας ,φτάνοντας το στα 700κιβ(cl-x),πραγμα που για μια 10ετια η αγαπητή εταιρία από το χαμαματσου δεν το έκανε ποτέ .

Αρα, ΔΕΝ είναι το μοτέρ της Καβασάκι. Είναι αντίγραφο, με παραλλαγές κιόλας στην αρχική σχεδίαση.

 

[giamar]

Αρα, ΔΕΝ είναι το μοτέρ της Καβασάκι. Είναι αντίγραφο, με παραλλαγές κιόλας στην αρχική σχεδίαση.

Σαφέστατα.
Το πήραν (οι Κινέζοι),διόρθωσαν ψεκασμό,κόψαν αυτό το μπαμ που είχε χαμηλά ο αρχικός κινητήρας ,χρησιμοποίησαν αλλά εξαρτηματα ,τρομπες ,φίλτρα κλπ και τον δώσανε σε ένα μηχανάκι που το αγόραζες (ισως και ακόμα,αν υπάρχει κάποιο στοκ)κάτω από 5 χιλιάρικα ως eu4.
Συνέχισαν πάνω σε αυτή τη βάση και τον εξέλιξαν στα 680κατι κυβικα ,του βάλανε δύο χάρτες πλέον sport και urban(;) και τον βάλανε στο επόμενο cl-x.

 

[notakos600]

Πολλά γράφονται κι ακούγονται για τα κινέζικα, πόσο προχω, value for money, κλπ κλπ.
Καθειστε να τα δούμε στις 80.000-100000 χλμ τι θα έχουν βγάλει.

Στάλθηκε από το POT-LX1 μου χρησιμοποιώντας Tapatalk

 

[apache]

Πολλά γράφονται κι ακούγονται για τα κινέζικα, πόσο προχω, value for money, κλπ κλπ.
Καθειστε να τα δούμε στις 80.000-100000 χλμ τι θα έχουν βγάλει.

Στάλθηκε από το POT-LX1 μου χρησιμοποιώντας Tapatalk

Ξέρω δύο Benelli που έχουν περάσει τα 75000 χλμ

 

[Drake Ramore]

Πολλά γράφονται κι ακούγονται για τα κινέζικα, πόσο προχω, value for money, κλπ κλπ.
Καθειστε να τα δούμε στις 80.000-100000 χλμ τι θα έχουν βγάλει.

Στάλθηκε από το POT-LX1 μου χρησιμοποιώντας Tapatalk

Δεν θα βγάλουν τίποτα περισσότερο απο τα Ιαπωνικά και τα Ευρωπαϊκά. Ειδικά τα χρέπια 30ετίας που ψάχνουν κάποιοι
Οι κινητήρες πλέον δεν χαλάνε εύκολα αν συντηρούνται σωστά, ενώ όλα τα υπόλοιπα μέρη (διακόπτες, κυκλώματα, καλωδιώσεις κλπ) είναι κοινά είτε είσαι η BMW είτε είσαι η Loncin

Αλλού εντοπίζω εγώ το πρόβλημα με τα Κινεζικα
Για την ώρα βρίσκονται σε οργασμό παραγωγής, δεκάδες εταιρίες, με δεκάδες μοντέλα που τα αλλάζουν κάθε χρόνο
Πολλές απο αυτές τις εταιρίες δεν θα αντέξουν
Οπότε σε 10 χρόνια δεν θα μπορείς να βρεις κάποια ανταλλακτικά με τίποτα. Επίσης κάποια πλαστικά ή κάποια άφτερ μάρκετ αξεσουάρ.
Θα στρώσουν βέβαια και αυτοί όπως έστρωσαν οι Ευρωπαίοι, οι Αμερικάνοι , αλλά και οι Ιάπωνες. Πόσες μάρκες μοτο υπήρχαν μεταπολεμικά στην Ευρώπη το 1950; Δεκάδες. Πόσες υπάρχουν τώρα; Τα ίδια και σε Αμερική και Ιαπωνία

Οι Κινέζοι κάνουν τώρα το μπαμ τους. Θα πάνε καλά. Αλλά αν θέλει κάποιος να αγοράσει Κινέζικο, καλό είναι να ποντάρει σε μια απο τις 2-3 μάρκες που παίζουν δυνατά, έχτισαν δίκτυο, και φαίνονται σοβαροί επενδυτές στην μοτοσυκλέτα. Δεν θα χάσει.

 

[Λαμπης]

Δεν θα βγάλουν τίποτα περισσότερο απο τα Ιαπωνικά και τα Ευρωπαϊκά. Ειδικά τα χρέπια 30ετίας που ψάχνουν κάποιοι
Οι κινητήρες πλέον δεν χαλάνε εύκολα αν συντηρούνται σωστά, ενώ όλα τα υπόλοιπα μέρη (διακόπτες, κυκλώματα, καλωδιώσεις κλπ) είναι κοινά είτε είσαι η BMW είτε είσαι η Loncin

Αλλού εντοπίζω εγώ το πρόβλημα με τα Κινεζικα
Για την ώρα βρίσκονται σε οργασμό παραγωγής, δεκάδες εταιρίες, με δεκάδες μοντέλα που τα αλλάζουν κάθε χρόνο
Πολλές απο αυτές τις εταιρίες δεν θα αντέξουν
Οπότε σε 10 χρόνια δεν θα μπορείς να βρεις κάποια ανταλλακτικά με τίποτα. Επίσης κάποια πλαστικά ή κάποια άφτερ μάρκετ αξεσουάρ.
Θα στρώσουν βέβαια και αυτοί όπως έστρωσαν οι Ευρωπαίοι, οι Αμερικάνοι , αλλά και οι Ιάπωνες. Πόσες μάρκες μοτο υπήρχαν μεταπολεμικά στην Ευρώπη το 1950; Δεκάδες. Πόσες υπάρχουν τώρα; Τα ίδια και σε Αμερική και Ιαπωνία

Οι Κινέζοι κάνουν τώρα το μπαμ τους. Θα πάνε καλά. Αλλά αν θέλει κάποιος να αγοράσει Κινέζικο, καλό είναι να ποντάρει σε μια απο τις 2-3 μάρκες που παίζουν δυνατά, έχτισαν δίκτυο, και φαίνονται σοβαροί επενδυτές στην μοτοσυκλέτα. Δεν θα χάσει.

Δεν μπορείς να ξέρεις ούτε εσύ ούτε εγώ αν θα βγάλουν προβλήματα στην πορεία..
Πιθανολογεις..
Είναι άλλη η νοοτροπία των κατασκευστων τώρα και άλλη παλιότερα... Τότε οι Ιάπωνες προσπάθησαν να κερδίσουν την εμπιστοσυνη του κοινου με ποιότητα..
Τώρα οι Κινέζοι προσπαθούν με πληθώρα μοντέλων κ χρωμάτων.. Κανείς δε θα κατηγορήσει τον Κινέζο Χ ψ αν μια μέρα, από 80-100.000χλμ σπάσει..
Και το ξέρουν..
Γνώμη μου παντα

 

[Drake Ramore]

Δεν μπορείς να ξέρεις ούτε εσύ ούτε εγώ αν θα βγάλουν προβλήματα στην πορεία..
Πιθανολογεις..
Είναι άλλη η νοοτροπία των κατασκευστων τώρα και άλλη παλιότερα... Τότε οι Ιάπωνες προσπάθησαν να κερδίσουν την εμπιστοσυνη του κοινου με ποιότητα..
Τώρα οι Κινέζοι προσπαθούν με πληθώρα μοντέλων κ χρωμάτων.. Κανείς δε θα κατηγορήσει τον Κινέζο Χ ψ αν μια μέρα, από 80-100.000χλμ σπάσει..
Και το ξέρουν..
Γνώμη μου παντα

Σαφώς πιθανολογώ ρε Μπάμπη. Παίρνω στατιστικά ιστορικά στοιχεία και κάνω ένα educated guess που λένε και στο χωριό μου
Και σαφώς καθε ποστ μου έχει την άποψη μου, που είναι υποκειμενική. Αν κατείχα την απόλυτη αλήθεια που θα ταίριαζε στον καθένα, όλοι Caponord θα είχατε, μέχρι να αλλάξω μηχανή. Μετά θα αλλάζατε όλοι μηχανή και φτου κι απ' την αρχή.

Πρέπει να βάζω disclaimer σε κάθε τι που γράφω για να μην νιώθει κάποιος θιγμένος;


Θα το βάλω στην υπογραφή μου νομίζω.

 

[Λαμπης]

Σαφώς πιθανολογώ ρε Μπάμπη. Παίρνω στατιστικά ιστορικά στοιχεία και κάνω ένα educated guess που λένε και στο χωριό μου
Και σαφώς καθε ποστ μου έχει την άποψη μου, που είναι υποκειμενική. Αν κατείχα την απόλυτη αλήθεια που θα ταίριαζε στον καθένα, όλοι Caponord θα είχατε, μέχρι να αλλάξω μηχανή. Μετά θα αλλάζατε όλοι μηχανή και φτου κι απ' την αρχή.

Πρέπει να βάζω disclaimer σε κάθε τι που γράφω για να μην νιώθει κάποιος θιγμένος;


Θα το βάλω στην υπογραφή μου νομίζω.

Δε θίχτηκα βρε.. Έτσι δε γράφω παντα?

 

[Λαμπης]

Απ την άλλη, αν σκεφθούμε ότι οι Κινέζοι φτιάχνουν εδώ και καιρό απο εξαρτήματα μέχρι και ολόκληρα μοτέρ για bmw κλπ...τα καλούπια ταχουν..τεχνογνωσία εχουν, ολα ταχουν....γιατι να μη φτιάξουν ένα ίδιο;

 

[giamar]

Απ την άλλη, αν σκεφθούμε ότι οι Κινέζοι φτιάχνουν εδώ και καιρό απο εξαρτήματα μέχρι και ολόκληρα μοτέρ για bmw κλπ...τα καλούπια ταχουν..τεχνογνωσία εχουν, ολα ταχουν....γιατι να μη φτιάξουν ένα ίδιο;

Πολύ φοβάμαι ότι θα φτιάξουν καλύτερα.
Κανόνας αν θέλουν να παγιωθουν στην αγορα

 

[Aggelos 1969]

Απ την άλλη, αν σκεφθούμε ότι οι Κινέζοι φτιάχνουν εδώ και καιρό απο εξαρτήματα μέχρι και ολόκληρα μοτέρ για bmw κλπ...τα καλούπια ταχουν..τεχνογνωσία εχουν, ολα ταχουν....γιατι να μη φτιάξουν ένα ίδιο;

Για θέμα κόστους και μόνο Μπάμπη. Όταν ένα japan ανταλλακτικό κάνει π.χ. 100 ευρώ και το κινέζικο 30 ευρώ δεν μπορεί να έχουν ίδια αντοχή στον χρόνο. Πάντα βέβαια υπάρχουν και οι εξαιρέσεις στον κανόνα.