Βαλεντίνο Ρόσι

[KostasT]

Ελα κακιουλεεεες

 

[giamar]

Τα τελευταία που βγάζει ,είναι πολύ καλά πάντως.
Έχω πάρει ένα μπουφάνακι σούπερ

 

[maik900]

Valentino Rossi - Εμφάνιση της Inter προς τιμήν του "Γιατρού"​

Ο Valentino Rossi συμπράττει με την Inter για μια φανέλα που θα φορέσει η ιταλική ομάδα αυτό το Σάββατο.

Πιο συγκεκριμένα, οι παίκτες της ιταλικής ομάδας θα φορέσουν τη νέα φανέλα αυτό το Σάββατο, 12 Απριλίου, ως μέρος μιας συνεργασίας με τον επτά φορές Παγκόσμιο Πρωταθλητή MotoGP. Η εν λόγω φανέλα, είναι κυρίως λευκή με κίτρινη ρίγα και τόνους των διάσημων χρωμάτων της ομάδας και θα φορεθεί στον αγώνα της Σαββατιάτικης Serie A εναντίον της Cagliari στο San Siro.

Η φανέλα διαθέτει επίσης τα διάσημα γραφικά του Rossi «Soleluna» μέσα στην κίτρινη ρίγα και έχει δημιουργηθεί για να γιορτάσει τα 46α γενέθλια του οδηγού πια της BMW World Endurance. Επιπλέον, το #46 του Ιταλού εμφανίζεται με μπλε χρώμα κάτω από το λογότυπο της Nike και με το περίφημο κίτρινο στη βάση και των δύο ψηφίων στο πίσω μέρος της φανέλας.

Ο Rossi, οπαδός της Inter από τη δεκαετία του 1990, δήλωσε: «Θα είναι μεγάλη τιμή να βλέπω τους παίκτες της ομάδας μου να φορούν αυτή τη φανέλα που δημιουργήθηκε με τη Nike και την Inter. Είναι ένα όνειρο που έγινε πραγματικότητα καθώς συγκεντρώνει το πάθος μου για τη μοτοσυκλέτα και την αγαπημένη μου ομάδα. Είναι επίσης μια επίδειξη αγάπης για τον σύλλογο που πάντα με έκανε να νιώθω σαν στο σπίτι μου».
Για την ιστορία, η εν λόγω συλλεκτική φανέλα πωλείται ήδη σε ρέπλικες στο e-shop της Inter, με τις τιμές να ξεκινούν από τα 99 ευρώ.

 

[maik900]

Valentino Rossi: 2ος ο Γιατρός στο 6ωρο αντοχής της Imola του FIA WEC​

Πήγαινε για νίκη στην LMGT3 - Χάθηκε στο νήμα από δικό του λάθος!

Μάχη μέχρι τέλους είχε ο 6ωρος αγώνας που πραγματοποιήθηκε στην Imola για το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Αντοχής των αυτοκινήτων με τον Rossi και την ομάδα του να φτάνουν πολύ κοντά στην νίκη στην κατηγορία τους.

Ο Valentino Rossi έχασε τη νίκη στην κατηγορία LMGT3 του Παγκόσμιου Πρωταθλήματος Αντοχής (FIA WEC) με την ομάδα BMW WRT για λιγότερο από ένα δευτερόλεπτο από τους πρώτους (!) με την έκβαση του αγώνα να του αφήνει μια γλυκόπικρη γεύση.

Ο Rossi που κατέκτησε τη pole position στην Imola έδειχνε πως μπορούσε να πάρει τη νίκη μέχρι τη στιγμή που ήρθε σε επαφή με τη Ferrari 296 GT3 #21 με οδηγό τον Simon Mann, στην προσπάθειά του να ανακτήσει την πρωτοπορία. Έτσι προέκυψε ποινή διέλευσης για την ομάδα του Ιταλού που στέρησε από τον ίδιο και τους team-mates του μια πολυπόθητη νίκη.

Στο τέλος, η BMW, στην οποία ο Ahmad Al Harthy "συνόδευε" τους Rossi και van der Linde, ήταν μόλις τρία δέκατα πίσω από την Porsche με οδηγούς τους Richard Lietz, Ryan Hardwick και Riccardo Pera.

“Έχω ανάμικτα συναισθήματα γιατί ένα βάθρο είναι καλό αποτέλεσμα αλλά θα μπορούσαμε να έχουμε κερδίσει. Είναι πολύ ατυχές γιατί η ομάδα έκανε φανταστική δουλειά και το αυτοκίνητο ήταν πολύ γρήγορο και κάναμε και καλή διαχείριση με τα ελαστικά. Ο Ahmad και ειδικά ο Kelvin οδήγησαν εξαιρετικά στο τέλος. Ο Kelvin οδήγησε μέχρι το τέλος και πήρε το βάθρο. Δυστυχώς, εγώ έκανα ένα λάθος και χτύπησα τη Ferrari που ήταν μπροστά μου σε μια προσπάθεια να προσπεράσω. Η ποινή που ακολούθησε μας κόστισε τη νίκη. Είμαι πολύ λυπημένος για αυτό.", δήλωσε ο Γιατρός μετά το τέλος του αγώνα.

Τρίτη στην κατηγορία αναδείχθηκε η Auto Sport Promotion Lexus RC F GT3 που μοιράστηκαν οι Arnold Robin, Finn Gehrsitz και Esteban Masson.

Για την ιστορία στη μεγάλη κατηγορία η Ferrari ήταν εκείνη που βγήκε νικήτρια στο τέλος ενός συναρπαστικού αγώνα στην έδρα της στην Ίμολα και κατέκτησε τη δεύτερη νίκη της στη σεζόν 2025 FIA WEC με οδηγούς τους James Calado, Antonio Giovinazzi και Alessandro Pier Guidi που χάρισαν στη Ferrari μια νίκη στην έδρα της με διαφορά μόλις 8,4 δευτερολέπτων.

Ο αγώνας διεκόπη αρκετές φορές και η κατάκτηση της πρώτης θέσης μετατράπηκε σε μια παρτίδα σκάκι, τη νίκη της οποίας διεκδίκησαν οι Ferrari, BMW, Alpine, Toyota και Porsche.
Η BMW και η Alpine ισοφάρισαν τα καλύτερα αποτελέσματά τους στο WEC (World Endurance Championship) μέχρι στιγμής με τη δεύτερη και την τρίτη θέση αντίστοιχα.
Η #20 WRT BMW Hybrid V8 που μοιράζονται οι Rene Rast, Robin Frijns και Sheldon van der Linde κατέλαβε τη δεύτερη θέση με την Alpine που οδηγούσαν οι Frederic Makowiecki, Jules Gounon και Mick Schumacher να βρίσκεται 3,8 δευτερόλεπτα πίσω και να παίρνει την 3η θέση.

 

[maik900]

VR46 και Cesare Cremonini δίνουν… ρυθμό και χρώμα στο Mugello με μια μοναδική εμφάνιση!​

Μουσική, πάθος και ταχύτητα ενώνονται στο Grand Prix της Ιταλίας, με τη VR46 Racing Team να παρουσιάζει μια μοναδική επετειακή εμφάνιση, αφιερωμένη στον Ιταλό τραγουδιστή Cesare Cremonini, για τον αγώνα της Κυριακής στο θρυλικό Mugello!

Με χρώματα εμπνευσμένα από το νέο άλμπουμ του Cremonini, “Alaska Baby”, και με την καλλιτεχνική υπογραφή του Aldo Drudi, τα Ducati Desmosedici GP μεταμορφώθηκαν σε «πολικές αύρες» ταχύτητας, σε αποχρώσεις του λιλά και του μπλε που δεν αφήνουν κανέναν ασυγκίνητο.

Οι Franco Morbidelli και Fabio Di Giannantonio θα ανέβουν στη σέλα αυτών των συλλεκτικών μοτοσυκλετών, φέροντας το ξεχωριστό design “Cremonini Live 25”, σε μια ατμόσφαιρα που υπόσχεται ένα Σαββατοκύριακο γεμάτο εικόνες, ήχους και… γκάζια!

Ο «Γιατρός» μίλησε με ενθουσιασμό για τη συνεργασία αυτή, που γεννήθηκε μέσα από μια μακροχρόνια φιλία με τον Cremonini και τον Alessio “Uccio” Salucci:
«Γνωριζόμαστε με τον Cesare πάνω από 20 χρόνια και κάθε φορά ερχόμασταν πιο κοντά. Έτσι ήρθε η ιδέα να ενώσουμε τον κόσμο της μουσικής με τον κόσμο των αγώνων MotoGP. Με τη βοήθεια του Aldo Drudi, καταφέραμε να αποδώσουμε το εικαστικό του νέου άλμπουμ πάνω σε μία GP μοτοσυκλέτα, και τελικά, η μοτοσυκλέτα δείχνει απίθανη!»

Το tribute δεν σταματά μόνο στην εμφάνιση! Ολόκληρη η ομάδα της Pertamina Enduro VR46 θα εμφανιστεί με συλεκτικά ρούχα, σε χρώματα που ταιριάζουν με το concept: Kappa πόλο μπλουζάκια, Refrigiwear γιλέκα, Oakley γυαλιά ηλίου, όλα σε αποχρώσεις του λιλά και του αρκτικού μπλε!

Και σαν να μην έφτανε αυτό, η συνεργασία παίρνει και μια συναυλιακή τροπή: Στις 19 και 20 Ιουνίου, στη συναυλία του Cremonini στο στάδιο Dall’Ara στη Bologna, μια Ducati με την ειδική αυτή εμφάνιση θα βρεθεί επί σκηνής, δίπλα στον τραγουδιστή. Μια κίνηση που γεφυρώνει τη μουσική με τον μηχανοκίνητο αθλητισμό, με κοινή βάση την ένταση, το πάθος και την ιταλική ψυχή!

 

[stelios62]

Αν τον δω και να τραγουδάει ...!

 

[maik900]

Valentino Rossi - Νικητής για 3η χρονιά στο Misano με τη BMW M4 GT3 EVO​

Κατά τη διάρκεια του τρίτου Σαββατοκύριακου του GT World Challenge Europe με την υποστήριξη της AWS, ο Valentino Rossi γιόρτασε μια ακόμη νίκη εντός έδρας.

Στο τιμόνι της Team WRT #46 BMW M4 GT3 EVO, ο Γιατρός θριάμβευσε δίπλα στον Raffaele Marciello στον αγώνα του Σαββάτου μπροστά σε πολυάριθμους ενθουσιασμένους οπαδούς στην Emilia-Romagna. Έτσι, ο Rossi εξασφάλισε την τρίτη συνεχόμενη νίκη του στο Misano World Circuit, μετά τις νίκες του το 2023 και το 2024. Ο Charles Weerts και ο Kelvin van der Linde ολοκλήρωσαν ένα διπλό βάθρο για την BMW M Motorsport τερματίζοντας τρίτοι στο Sprint του Σαββάτου στις ακτές της Αδριατικής.

Την Κυριακή, το έτερο πλήρωμα της WRT πραγματοποίησε μια αξιοσημείωτη επιστροφή, υπερασπιζόμενο το προβάδισμά του στην κατάταξη του Sprint Cup. Σε έναν αγώνα που διακόπηκε για περισσότερες από δύο ώρες από κόκκινη σημαία, οι van der Linde και Weerts πάλεψαν για να φτάσουν από την 15η στην 5η θέση, εξασφαλίζοντας πολύτιμους βαθμούς στη μάχη του πρωταθλήματος. Μία μέρα μετά τη νίκη τους, οι Rossi και Marciello ήταν και πάλι στη μάχη για τη νίκη. Ξεκινώντας από τη δεύτερη θέση, ο Marciello επιτέθηκε επανειλημμένα για την πρωτοπορία. Ωστόσο, μια ποινή διέλευσης για υπερβολική ταχύτητα στην pit lane έριξε την BMW M4 GT3 EVO #46 πολύ κάτω στις θέσεις.

Valentino Rossi: «Ήταν ένα πολύ καλό Σαββατοκύριακο. Κερδίσαμε έναν αγώνα και μόνο η νίκη αλλάζει όλη τη σεζόν. Το απόλαυσα πραγματικά, γιατί ήμασταν ανταγωνιστικοί από την αρχή. Οδήγησα καλά και συνέχισα να βελτιώνομαι καθ' όλη τη διάρκεια του Σαββατοκύριακου. Το να αγωνίζομαι με τον Raffaele είναι ευχαρίστηση - έκανε καταπληκτική δουλειά. Το αυτοκίνητο ήταν επίσης πολύ δυνατό. Η ποινή την Κυριακή ήταν πραγματικά ατυχής - απλώς ένα μικρό λάθος, αλλά μετά το drive-through, ολόκληρος ο αγώνας χάθηκε. Ένα ακόμη βάθρο θα ήταν υπέροχο. Ίσως θα μπορούσαμε ακόμη και να είχαμε παλέψει για μια δεύτερη νίκη του Σαββατοκύριακου.»

 

[maik900]

Σε δημοπρασία το BMW M4 GT3 που αγωνίστηκε ο Valentino Rossi​

Ένα BMW M4 GT3 με το οποίο ο θρύλος του MotoGP, Valentino Rossi, κατέκτησε βάθρα και νίκες, βγαίνει σε δημοπρασία.
Όντας ένας από τους μεγαλύτερους οδηγούς μοτοσυκλέτας όλων των εποχών, ο Valentino Rossi κέρδισε εννέα παγκόσμιους τίτλους σε Grand Prix - επτά στην κορυφαία κατηγορία - σε μια καριέρα που διήρκεσε από το 1996 έως το 2021. Αφού αποσύρθηκε από το MotoGP στα τέλη του 2021, ο Rossi πέρασε στους αγώνες αυτοκινήτων από το 2022, έχοντας ήδη αγωνιστεί με επιτυχία σε διάφορες κατηγορίες κατά τη διάρκεια της καριέρας του στους αγώνες μοτοσυκλέτας.

Συνεργαζόμενος με την WRT για μια συμμετοχή στο GT World Challenge Europe το 2022, ο Rossi παρέμεινε στην βελγική ομάδα, με την οποία συμμετείχε στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Αντοχής το 2024. Ο οίκος δημοπρασιών Sothebys προσφέρει τώρα την ευκαιρία να αγοράσετε την πρώτη BMW που αγωνίστηκε ο Rossi στις 24 Ώρες του Le Mans σε μια επερχόμενη δημοπρασία στο Μόναχο. Προσφερόμενη απευθείας από την BMW M Motorsport, η BMW M4 GT3 του 2022 έτρεξε για πρώτη φορά από τον Rossi στο WRT το 2023, καθώς αγωνίστηκε στο GT World Challenge Europe, καθώς και στο Road to Le Mans (το οποίο κέρδισε), στο FIA WEC του 2024, στις 24 Ώρες του Spa του 2024 και στις 12 Ώρες του Bathurst του 2025.

Το εν λόγω αυτοκίνητο πέτυχε βάθρα στο GTWCE στο Brands Hatch και το Zandvoort, καθώς και νίκη στο Misano το 2023. Στο WEC του 2024, το αυτοκίνητο ήταν τέταρτο στο ντεμπούτο του Rossi στο Κατάρ, δεύτερο στην Imola και τρίτο στο Fuji, ενώ δεν κατάφερε να τερματίσει στο πρώτο του Le Mans. Ο τελευταίος αγώνας του ήταν τον Φεβρουάριο του τρέχοντος έτους στις 12 Ώρες του Bathurst, όπου ο Rossi - μαζί με τους Maxime Martin και Raffele Marciello - ήταν δεύτερος.

Το αυτοκίνητο που δημοπρατείται είναι εκείνο από το Bathurst, σε κατάσταση τέλους αγώνα, το οποίο διαθέτει ειδική χρωματική εμφάνιση, διακοσμημένο με το εμβληματικό "46" του Rossi, που έχει διατηρηθεί σε ένα διαφανές, ματ βερνίκι για να μείνει όπως ήταν όταν τερμάτισε τον 12ωρο αγώνα του Bathurst. Το σασί έχει υπογραφεί από τον Walter Maurer, ο οποίος εφάρμοσε το ειδικό βερνίκι στο αμάξωμα.
Συμμετέχοντας σε 27 αγώνες συνολικά, το σασί με κωδικό 22-046 θα δημοπρατηθεί στις 18 Οκτωβρίου και εκτιμάται ότι θα πωληθεί μεταξύ 435.000 και 485.000 ευρώ.

Πηγή: crash.net

 

[maik900]

MotoGP

MotoGP

www.motograndprix.gr

 

[stelios62]

... ανατριχιαστικες συμπτώσεις ...!

 

[maik900]

Ο Brad Pitt ως Valentino Rossi; Ο Ιταλός σχολιάζει την πιθανότητα ως επιλογή στον να τον υποδυθεί​

Ο Valentino Rossi μίλησε πρόσφατα για το ποιος ηθοποιός θα μπορούσε να τον υποδυθεί σε μια μελλοντική ταινία βασισμένη στη δική του αγωνιστική πορεία. Ο εννιά φορές Παγκόσμιος Πρωταθλητής ανέφερε με χιουμοριστική διάθεση ότι o Brad Pitt θα ήταν μια χαρά για αυτόν τον ρόλο.

Ο Brad Pitt έχει ήδη εμπλοκή με τον κόσμο των αγώνων μέσα από την ταινία F1 Movie, στην οποία υποδύεται οδηγό Formula 1. Από τη δική του πλευρά, ο Rossi έχει ένα μακρύ παρελθόν «συναναστροφών» με την F1, αφού στη δεκαετία του 2000 δοκίμασε το μονοθέσιο της Ferrari και είχε εξετάσει σοβαρά το ενδεχόμενο μετάβασης στο πρωτάθλημα. Το 2019 ο Rossi και ο Lewis Hamilton πραγματοποίησαν και μια εντυπωσιακή ανταλλαγή οδήγησης στη Valencia, με τον Ιταλό να οδηγεί τη Mercedes του 2017 και τον Βρετανό να ανεβαίνει στη Yamaha YZR-M1.

Μετά το τέλος της καριέρας του στο MotoGP, ο Rossi στράφηκε στο GT3 και σήμερα αγωνίζεται στο World Endurance Championship, ακολουθώντας μια νέα πορεία στους αγώνες αντοχής.
Αν και δεν υπάρχει αυτή τη στιγμή κάποιο project ταινίας για τον ίδιο, ο Rossi απάντησε στο ερώτημα για το ποιον θα ήθελε να τον υποδυθεί με έναν ξεκάθαρο και χιουμοριστικό τρόπο.
Μιλώντας στο ραδιοφωνικό πρόγραμμα Say Waaad του Radio Deejay, ο Rossi είπε:
«Ο Brad Pitt θα μπορούσε να το κάνει. Έχει υπάρξει οδηγός Formula 1, αν και δεν είναι πλέον πολύ νέος. Ο Brad θα ήταν μια χαρά για μένα, μοιάζουμε!»
Παρότι δεν υπάρχει ταινία στα σκαριά, ο Rossi επιβεβαίωσε ότι βρίσκονται ήδη σε εξέλιξη δύο άλλα πρότζεκτ που αφορούν την καριέρα του. Ένα βιβλίο και μια τηλεοπτική σειρά ντοκιμαντέρ.

Όπως είπε:
«Το δουλεύουμε, εργαζόμαστε πάνω σε αυτό. Κάνουμε ένα βιβλίο και όταν το ολοκληρώσουμε, θα είμαστε έτοιμοι για τη σειρά. Θα είναι ένα ντοκιμαντέρ, μια docuseries.»
Ο Valentino μίλησε επίσης για την κατάσταση του MotoGP και τη σύγκριση με παλαιότερες εποχές. Αναφέρθηκε στο ότι σήμερα οι αναβάτες εμφανίζονται πιο συγκρατημένοι στις δηλώσεις τους.
«Είναι πολύ πιο δύσκολο να πεις αυτό που σκέφτεσαι. Μπαίνεις σε πολλές περιπλοκές και γι’ αυτό πολλοί, αθλητές και διάσημοι άνθρωποι, λένε τα απολύτως απαραίτητα.»

 

[stelios62]

... βεβαιώνεται ότι έσπασε μέχρι και το καλάμι του πλέον ...!

 

[KostasT]

Ο Brad Pitt ως Valentino Rossi; Ο Ιταλός σχολιάζει την πιθανότητα ως επιλογή στον να τον υποδυθεί​

Ο Valentino Rossi μίλησε πρόσφατα για το ποιος ηθοποιός θα μπορούσε να τον υποδυθεί σε μια μελλοντική ταινία βασισμένη στη δική του αγωνιστική πορεία. Ο εννιά φορές Παγκόσμιος Πρωταθλητής ανέφερε με χιουμοριστική διάθεση ότι o Brad Pitt θα ήταν μια χαρά για αυτόν τον ρόλο.

Ο Brad Pitt έχει ήδη εμπλοκή με τον κόσμο των αγώνων μέσα από την ταινία F1 Movie, στην οποία υποδύεται οδηγό Formula 1. Από τη δική του πλευρά, ο Rossi έχει ένα μακρύ παρελθόν «συναναστροφών» με την F1, αφού στη δεκαετία του 2000 δοκίμασε το μονοθέσιο της Ferrari και είχε εξετάσει σοβαρά το ενδεχόμενο μετάβασης στο πρωτάθλημα. Το 2019 ο Rossi και ο Lewis Hamilton πραγματοποίησαν και μια εντυπωσιακή ανταλλαγή οδήγησης στη Valencia, με τον Ιταλό να οδηγεί τη Mercedes του 2017 και τον Βρετανό να ανεβαίνει στη Yamaha YZR-M1.

Μετά το τέλος της καριέρας του στο MotoGP, ο Rossi στράφηκε στο GT3 και σήμερα αγωνίζεται στο World Endurance Championship, ακολουθώντας μια νέα πορεία στους αγώνες αντοχής.
Αν και δεν υπάρχει αυτή τη στιγμή κάποιο project ταινίας για τον ίδιο, ο Rossi απάντησε στο ερώτημα για το ποιον θα ήθελε να τον υποδυθεί με έναν ξεκάθαρο και χιουμοριστικό τρόπο.
Μιλώντας στο ραδιοφωνικό πρόγραμμα Say Waaad του Radio Deejay, ο Rossi είπε:
«Ο Brad Pitt θα μπορούσε να το κάνει. Έχει υπάρξει οδηγός Formula 1, αν και δεν είναι πλέον πολύ νέος. Ο Brad θα ήταν μια χαρά για μένα, μοιάζουμε!»
Παρότι δεν υπάρχει ταινία στα σκαριά, ο Rossi επιβεβαίωσε ότι βρίσκονται ήδη σε εξέλιξη δύο άλλα πρότζεκτ που αφορούν την καριέρα του. Ένα βιβλίο και μια τηλεοπτική σειρά ντοκιμαντέρ.

Όπως είπε:
«Το δουλεύουμε, εργαζόμαστε πάνω σε αυτό. Κάνουμε ένα βιβλίο και όταν το ολοκληρώσουμε, θα είμαστε έτοιμοι για τη σειρά. Θα είναι ένα ντοκιμαντέρ, μια docuseries.»
Ο Valentino μίλησε επίσης για την κατάσταση του MotoGP και τη σύγκριση με παλαιότερες εποχές. Αναφέρθηκε στο ότι σήμερα οι αναβάτες εμφανίζονται πιο συγκρατημένοι στις δηλώσεις τους.
«Είναι πολύ πιο δύσκολο να πεις αυτό που σκέφτεσαι. Μπαίνεις σε πολλές περιπλοκές και γι’ αυτό πολλοί, αθλητές και διάσημοι άνθρωποι, λένε τα απολύτως απαραίτητα.»

 

[maik900]

Valentino Rossi - Τέλος από το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Αγώνων Αντοχής​

Η συμμετοχή του θρύλου του MotoGP, Valentino Rossi, στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Αντοχής της FIA δεν θα παραταθεί για τρίτη σεζόν, καθώς η BMW επιβεβαιώνει ότι δε θα συμμετάσχει στην κατηγορία LMGT3.

Ο εννέα φορές παγκόσμιος πρωταθλητής ξεκίνησε τους αγώνες αυτοκινήτων το 2022, μετά το τέλος της καριέρας του στο MotoGP. Συνεργάστηκε με την WRT για να αγωνιστεί στο GT World Challenge, πριν κάνει το ντεμπούτο του στο FIA WEC το 2024 με τη βελγική ομάδα ως οδηγός μιας εργοστασιακής BMW. Οδηγώντας το αυτοκίνητο με το Νο. 46, ο Rossi κατέκτησε το πρώτο του βάθρο στην Imola στο μόλις δεύτερο αγώνα του στο WEC και ήταν τρίτος αργότερα στη σεζόν στο Fuji.

Ήταν ξανά δεύτερος στην Imola το 2025, αν και η επαφή και μια επακόλουθη ποινή του στέρησαν την καλύτερη ευκαιρία να πάρει μια παρθενική νίκη. Πολύ καλή ήταν και η συμμετοχή στις φετινές 24 Ώρες του Le Mans, καθώς ο Γιατρός οδήγησε εξαιρετικά την WRT BMW με το Νο.46. Ωστόσο, ένα ηλεκτρικό πρόβλημα κατά τη διάρκεια της νύχτας, το οποίο σήμαινε ότι το αυτοκίνητο έγινε «μη ασφαλές» για οδήγηση, οδήγησε σε μη τερματισμό για δεύτερη συνεχόμενη χρονιά.

Το μέλλον του Rossi στο WEC ήταν αμφισβητήσιμο για κάποιο χρονικό διάστημα, καθώς φαινόταν πιθανό να μη συγκαταλέγεται στο ρόστερ της BMW και στην WRT για το 2026. Τελικά, η WRT επιβεβαίωσε τώρα ότι ο Rossi δεν θα αποτελέσει μέρος της σειράς του WEC του χρόνου, με το αυτοκίνητο με αριθμό 46 να αντικαθίσταται από το αυτοκίνητο με αριθμό 69 των Anthony McIntosh, Dan Harper και Parker Thompson.

Το τρέχον τριετές εργοστασιακό συμβόλαιο του Rossi με την BMW λήγει στο τέλος του τρέχοντος έτους, αν και ο ίδιος είχε αναφέρει ότι ήθελε πολύ να προχωρήσει στην κατηγορία Hypercar του WEC, δίχως να είναι σαφές τι επιφυλάσσει το μέλλον για τον Rossi, αν και οι αναφορές υποδηλώνουν επιστροφή στο GT World Challenge Europe όπου είχε εξίσου καλές, αν όχι καλύτερες επιδόσεις, όπως τη νίκη στις 8 Ώρες του Intercontinental GT Challenge της Ινδιανάπολης.

 

[stelios62]

... ισως παει και στο NASCAR , το αντρουά ... στο απώτερο μέλλον....!

 

[KostasT]

Valentino Rossi - Τέλος από το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Αγώνων Αντοχής​

View attachment 64825

Η συμμετοχή του θρύλου του MotoGP, Valentino Rossi, στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Αντοχής της FIA δεν θα παραταθεί για τρίτη σεζόν, καθώς η BMW επιβεβαιώνει ότι δε θα συμμετάσχει στην κατηγορία LMGT3.

Ο εννέα φορές παγκόσμιος πρωταθλητής ξεκίνησε τους αγώνες αυτοκινήτων το 2022, μετά το τέλος της καριέρας του στο MotoGP. Συνεργάστηκε με την WRT για να αγωνιστεί στο GT World Challenge, πριν κάνει το ντεμπούτο του στο FIA WEC το 2024 με τη βελγική ομάδα ως οδηγός μιας εργοστασιακής BMW. Οδηγώντας το αυτοκίνητο με το Νο. 46, ο Rossi κατέκτησε το πρώτο του βάθρο στην Imola στο μόλις δεύτερο αγώνα του στο WEC και ήταν τρίτος αργότερα στη σεζόν στο Fuji.

Ήταν ξανά δεύτερος στην Imola το 2025, αν και η επαφή και μια επακόλουθη ποινή του στέρησαν την καλύτερη ευκαιρία να πάρει μια παρθενική νίκη. Πολύ καλή ήταν και η συμμετοχή στις φετινές 24 Ώρες του Le Mans, καθώς ο Γιατρός οδήγησε εξαιρετικά την WRT BMW με το Νο.46. Ωστόσο, ένα ηλεκτρικό πρόβλημα κατά τη διάρκεια της νύχτας, το οποίο σήμαινε ότι το αυτοκίνητο έγινε «μη ασφαλές» για οδήγηση, οδήγησε σε μη τερματισμό για δεύτερη συνεχόμενη χρονιά.

Το μέλλον του Rossi στο WEC ήταν αμφισβητήσιμο για κάποιο χρονικό διάστημα, καθώς φαινόταν πιθανό να μη συγκαταλέγεται στο ρόστερ της BMW και στην WRT για το 2026. Τελικά, η WRT επιβεβαίωσε τώρα ότι ο Rossi δεν θα αποτελέσει μέρος της σειράς του WEC του χρόνου, με το αυτοκίνητο με αριθμό 46 να αντικαθίσταται από το αυτοκίνητο με αριθμό 69 των Anthony McIntosh, Dan Harper και Parker Thompson.

Το τρέχον τριετές εργοστασιακό συμβόλαιο του Rossi με την BMW λήγει στο τέλος του τρέχοντος έτους, αν και ο ίδιος είχε αναφέρει ότι ήθελε πολύ να προχωρήσει στην κατηγορία Hypercar του WEC, δίχως να είναι σαφές τι επιφυλάσσει το μέλλον για τον Rossi, αν και οι αναφορές υποδηλώνουν επιστροφή στο GT World Challenge Europe όπου είχε εξίσου καλές, αν όχι καλύτερες επιδόσεις, όπως τη νίκη στις 8 Ώρες του Intercontinental GT Challenge της Ινδιανάπολης.

Για να δουμε καποιοι αλλοι "μικροι" θα κανουν οσα κανεις εσυ στην ηλικια σου η θα λουφαξουν σαν τον Γιωργο το Λορεντσο;

 

[maik900]

Valentino Rossi: Η απίστευτη πρώτη δοκιμή με το Honda NSR 500​

Χωρίς φόρμα και χωρίς κράνος​

Μια ιστορία από τα πρώτα βήματα του Valentino Rossi στα GP500 αποκαλύπτει πόσο διαφορετικός ήταν τότε ο κόσμος των αγώνων και τον αληθινό χαρακτήρα του Ιταλού

Έχει περάσει πλέον ένα τέταρτο του αιώνα, όμως η ιστορία παραμένει μία από τις πιο χαρακτηριστικές της καριέρας του Valentino Rossi και αποτυπώνει ξεκάθαρα πόσο διαφορετικός ήταν ο κόσμος των αγώνων στα τέλη της δεκαετίας του ’90. Στα τέλη του 1999, ο Rossi είχε ήδη κατακτήσει τον δεύτερο παγκόσμιο τίτλο του, έχοντας στεφθεί πρωταθλητής στα 250cc με την Aprilia, και η μετάβασή του στην κορυφαία κατηγορία των 500cc με τη Honda ήταν δεδομένη.

Η Aprilia είχε επιτρέψει στον Ιταλό να δοκιμάσει τη νέα μοτοσυκλέτα της Honda πριν τη λήξη του συμβολαίου τους, το οποίο, όπως συνηθιζόταν, έληγε στο τέλος της χρονιάς. Έτσι, ο Rossi βρέθηκε στη Χερέθ, έτοιμος για μια δοκιμή που θα άλλαζε την ιστορία του Παγκοσμίου Πρωταθλήματος Μοτοσυκλέτας.

Ο ίδιος είχε φροντίσει να είναι προετοιμασμένος, έχοντας μαζί του δύο ολοκαίνουργιες δερμάτινες φόρμες Honda, σχεδιασμένες από τον Aldo Drudi. Ωστόσο, τα προβλήματα ξεκίνησαν πριν καν ανέβει στη μοτοσυκλέτα. Όπως αποκάλυψε χρόνια αργότερα στο podcast του Andrea Migno, ο μάνατζέρ του είχε συμφωνήσει με την Aprilia ότι ο Rossi έπρεπε να φορέσει φόρμες της ιταλικής εταιρείας. Το αποτέλεσμα ήταν… έφτασε στη Χερέθ με δύο φόρμες Honda και καμία Aprilia, αφού την είχε αφήσει στο σπίτι.

Χωρίς αγωνιστική φόρμα, ο Rossi βρέθηκε σε αδιέξοδο. Η λύση ήρθε από τον συμπατριώτη του Marcellino Lucchi, έναν από τους πιο εμβληματικούς δοκιμαστές της δεκαετίας του ’90, ο οποίος του δάνεισε μια φόρμα Aprilia. Όλα έμοιαζαν έτοιμα, μέχρι τη στιγμή που ο Rossi πήγε να φορέσει το κράνος του.

Ανοίγοντας την τσάντα του, ανακάλυψε πως είχε πάρει μαζί του μόνο… ζελατίνες. Όπως ο ίδιος αφηγήθηκε, αντί να πάρει την τσάντα με το κράνος, πήρε εκείνη με τα ανταλλακτικές ζελατίνες, βρίσκοντας μέσα οκτώ, αλλά κανένα κράνος. Σε μια αυθόρμητη αντίδραση, κατηγόρησε υποθετικούς κλέφτες ότι του το είχαν πάρει.

Η λύση ήρθε ξανά από το paddock. Ο Gregorio Lavilla, αναβάτης της AGV, βρισκόταν εκείνη τη στιγμή στην πίστα και του δάνεισε ένα από τα κράνη του. Έτσι, με δανεική φόρμα και κράνος, ο Valentino Rossi βγήκε στην πίστα για να κάνει την πρώτη του δοκιμή με το Honda NSR 500.
Η στιγμή αυτή υπογραμμίζει πόσο έχει αλλάξει το MotoGP. Σήμερα, οι αναβάτες φτάνουν στην κορυφαία κατηγορία με πλήρεις ομάδες υποστήριξης, προσωπικό εξοπλισμό και συμφωνίες που έχουν κλειστεί μήνες νωρίτερα. Ο Rossi τότε, σχεδόν παιδί, τα έκανε όλα μόνος του.

Παρόλα αυτά, ήταν γρήγορος από την πρώτη κιόλας μέρα. Το 2000 πάλεψε για τον τίτλο και τελικά τον κατέκτησε το 2001, γράφοντας ιστορία. Θυμήθηκε επίσης την πρώτη του πτώση με μοτοσυκλέτα 500cc, η οποία ήρθε αργότερα στην Αυστραλία, στη θρυλική στροφή Siberia, μια εμπειρία που, όπως παραδέχτηκε, πόνεσε πολύ, παρά τον πλήρη εξοπλισμό που είχε πλέον στη διάθεσή του.

 

[maik900]

H επιστροφή του Valentino Rossi – Προπονήθηκε με R1 στην Ινδονησία (lap video)​

O υπεραστέρας των αγώνων οδήγησε στην πίστα Mandalika, την οποία δεν είχε προλάβει για λίγους μόνο μήνες, στο αγωνιστικό καλεντάρι του 2022 – Τι χρόνο έκανε και τι είπε.

Μπορείς να βγάλεις τον Valentino Rossi από τις μοτοσυκλέτες, αλλά προφανώς δεν μπορείς να βγάλεις την μοτοσυκλέτα, από τον Valentino Rossi! Ο 46χρονος σήμερα υπερ-αστέρας των αγώνων προπονήθηκε ξανά στην σέλα της R1 του, στην πίστα Mandalika της Ινδονησίας, παράλληλα με τους σπουδαστές της ακαδημίας του, πριν την έναρξη των δοκιμών στην Sepang, για το 2026.

Ο Rossi οδήγησε για πρώτη φορά στην πίστα καθώς, λόγω της απόσυρσης του από τους αγώνες στο τέλος του 2021, δεν πρόλαβε την Mandalika στο αγωνιστικό ημερολόγιο. Η πρώτη επαφή με την πίστα τον άφησε πολύ ικανοποιημένο, καθώς δήλωσε: «Η πίστα είναι θαυμάσια. Μου αρέσει πολύ επειδή η χάραξη της είναι πολύ διασκεδαστική, πολύ γρήγορη και με ροή. Επίσης η άσφαλτος είναι πολύ καλή, με πολλή πρόσφυση, χωρίς ανωμαλίες.»

Ο Rossi εντυπωσίασε και με τον ρυθμό του καθώς, σύμφωνα με ρεπορτάζ, πέτυχε χρόνο της τάξης του 1.36, δύο δευτερόλεπτα πιο αργό από αυτόν του Francesco Bagnaia - που κατέγραψε 1.33.937 κατά τις ίδιες πηγές. Δύο δευτερόλεπτα οπωσδήποτε είναι, πλέον, η διαφορά του πρώτου από τον... 21ο, στους αγώνες του σήμερα, αλλά ας μην ξεχνάμε ότι ο Rossi οδήγησε για πρώτη φορά στην Mandalika και οπωσδήποτε δεν προπονείται στον ρυθμό που έκανε, πριν αλλάξει ζωή. Μας αρέσει δε μας αρέσει, ο Rossi παραμένει ένας από τους ταχύτερους ανθρώπους σε μοτοσυκλέτα, παγκοσμίως, στα 46 του (και οσονούπω 47!)

 

[stelios62]

.... λογω της ημερας ....!

 

[maik900]

Ο Valentino Rossi δηλώνει πως δεν θα οδηγήσει “ποτέ ξανά” MotoGP μοτοσυκλέτα [VIDEO]​

Ο εννέα φορές παγκόσμιος πρωταθλητής εξηγεί γιατί δεν του λείπει καθόλου η εμπειρία μιας MotoGP μοτοσυκλέτας.

Ο Valentino Rossi αποκάλυψε ότι δεν σκοπεύει να οδηγήσει ποτέ ξανά μια MotoGP μοτοσυκλέτα, εξηγώντας πως μετά την αποχώρησή του από τους αγώνες δεν αισθάνεται καμία ανάγκη να επιστρέψει στο τιμόνι ενός κορυφαίου αγωνιστικού πρωτότυπου.

Ο Valentino Rossi μπορεί να αποτελεί έναν από τους μεγαλύτερους θρύλους στην ιστορία του MotoGP, όμως ο ίδιος δηλώνει ξεκάθαρα ότι δεν σκοπεύει να οδηγήσει ξανά μια μοτοσυκλέτα της κορυφαίας κατηγορίας. Ο εννέα φορές παγκόσμιος πρωταθλητής αποσύρθηκε από τα Grand Prix στο τέλος της σεζόν του 2021, όταν πραγματοποίησε την 372η και τελευταία του συμμετοχή στην κορυφαία κατηγορία στη Valencia.

Σε αντίθεση με αρκετούς αντιπάλους του όπως οι Casey Stoner, Jorge Lorenzo και Dani Pedrosa, που μετά το τέλος της αγωνιστικής τους καριέρας δοκίμασαν ρόλους δοκιμαστών, ο Rossi δεν έχει ανέβει σε μοτοσυκλέτα MotoGP από τη στιγμή που κρέμασε το κράνος του.
“Δεν μου λείπει καθόλου”
Σε ένα βίντεο που κυκλοφόρησε πρόσφατα από το δείπνο του Hall of Fame του MotoGP την περασμένη χρονιά, ο Dani Pedrosa τον ρώτησε πότε σκοπεύει να οδηγήσει ξανά μια μοτοσυκλέτα MotoGP. Η απάντηση του Ιταλού ήταν απολύτως ξεκάθαρη.
“Ποτέ,” είπε ο Rossi.
Ο ίδιος εξήγησε ότι πολλοί φίλοι των αγώνων τον ρωτούν αν θα ήθελε να κάνει δοκιμές με μια MotoGP μοτοσυκλέτα, όμως η δική του απάντηση παραμένει η ίδια.
“Πολύς κόσμος με ρωτά αν θέλω να δοκιμάσω μια MotoGP μοτοσυκλέτα. Αλλά, αν δεν αγωνίζεσαι, δεν υπάρχει λόγος να το κάνεις. Ειλικρινά δεν μου λείπει. Δεν θέλω να οδηγήσω μία.”

Συνεχίζει να οδηγεί - Διαφορετικές μοτοσυκλέτες
Το γεγονός ότι δεν θέλει να ανέβει ξανά σε πρωτότυπο MotoGP δεν σημαίνει ότι έχει απομακρυνθεί από τη μοτοσυκλέτα. Ο Rossi παραμένει ιδιαίτερα ενεργός, προπονείται συχνά με τους αναβάτες της VR46 Academy και συνεχίζει να οδηγεί σε πίστα.

"Συνήθως οδηγώ μια Yamaha R1, μερικές φορές μια R6. Οδηγούμε επίσης μικρές μοτοσυκλέτες, όπως οι Ohvale. Προπονούμαι με τα παιδιά της Ακαδημίας, με τον Pecco [Bagnaia], τον αδερφό μου [Luca Marini], τον Bezzecchi, τον Franco [Morbidelli]…"


Ο ρόλος του μέντορα
Πλέον ο Rossi έχει περισσότερο ρόλο συμβούλου και μέντορα. Παρακολουθεί τους αναβάτες της VR46 Academy στην πίστα και προσπαθεί να τους βοηθήσει με τη διαχείριση ενός αγωνιστικού Σαββατοκύριακου, αλλά και με τις μάχες μέσα στον αγώνα.

“Πηγαίνω και τους παρακολουθώ στην πίστα, βλέπω τι κάνουν, αν είναι καλύτεροι ή χειρότεροι από τους άλλους. Προσπαθώ επίσης να τους βοηθήσω στο πώς να διαχειρίζονται ένα αγωνιστικό Σαββατοκύριακο και πώς να δίνουν μάχες.”

Όταν ο Jorge Lorenzo τον ρώτησε ποιος θεωρεί ότι είναι ο πιο δυνατός αναβάτης εκείνη τη στιγμή, ο Rossi απάντησε χωρίς δισταγμό ότι ο Marco Bezzecchi ήταν τότε ο πιο φορμαρισμένος.

Η εκτίμησή του αποδείχθηκε αρκετά εύστοχη καθώς ο Ιταλός αναβάτης ολοκλήρωσε τη σεζόν του 2025 στην τρίτη θέση του πρωταθλήματος με την Aprilia, πετυχαίνοντας τρεις νίκες σε Grand Prix, ενώ ξεκίνησε δυναμικά και το 2026, από την pole position, ηγούμενος του αγώνα Sprint μέχρι την πτώση του και κερδίζοντας τον εναρκτήριο αγώνα της Κυριακής στην Ταϊλάνδη.

Για τον Rossi λοιπόν τα MotoGP παραμένουν κομμάτι της ζωής του, απλώς πλέον από διαφορετική θέση. Και, όπως φαίνεται, χωρίς καμία διάθεση να επιστρέψει ξανά στο τιμόνι μιας πρωτότυπης αγωνιστικής μοτοσυκλέτας MotoGP.

Παρακάτω μπορείτε να παρακολουθήσετε το πλήρες βίντεο με το γεύμα των Hall of Famers του MotoGP, Giacomo Agostini, Valentino Rossi, Jorge Lorenzo, Casey Stoner, Freddie Spencer, Kevin Schwantz, Dani Pedrosa και τον πρόεδρο της διοργάνωσης Carmelo Ezpeleta όπου συζητάνε τις εποχές, τις μεγάλες στιγμές τους, τις προπονήσεις και τους τραυματισμούς τους χωρίς να λείπουν και τα πειράγματα.

 

[karellen]

Το μπουχέσα το Λορέτζο τι τονε θέλανε;