Το καλύτερο έξυπνο κράνος μοτοσυκλέτας

[maik900]

Το καλύτερο έξυπνο κράνος μοτοσυκλέτας που κατασκευάστηκε ποτέ​

Το Phantom είναι ένα full-face κράνος, ενσωματώνοντας μηχανικά και ηλεκτρονικά εξαρτήματα στο εσωτερικό του​

• 
• 
• 

Η αμερικανική Sena, γνωστή για τα συστήματα ενδοεπικοινωνίας, παρουσίασε το Phantom, το νέο της έξυπνο κράνος, το οποίο θα κυκλοφορήσει τον Μάρτιο

Η παρουσίαση, σηματοδοτεί επίσης αλλαγή στην πολιτική της εταιρείας, καθώς πλέον εξελίσσει και κατασκευάζει τα προϊόντα της σε δικές της εγκαταστάσεις.

Το Phantom είναι ένα full-face κράνος, ενσωματώνοντας μηχανικά και ηλεκτρονικά εξαρτήματα στο εσωτερικό του. Σε αντίθεση με τα παραδοσιακά κράνη, που έχουν ξεχωριστά εξωτερικά συστήματα ενδοεπικοινωνίας, το Phantom έχει όλα τα τεχνολογικά χαρακτηριστικά ενσωματωμένα στο σχεδιασμό του. H σχεδίαση του Phantom εξαλείφει τα προεξέχοντα εξαρτήματα, διασφαλίζοντας μια αεροδυναμική δομή που βελτιώνει την προστασία από κρούσεις.

Το συγκεκριμένο μοντέλο σηματοδοτεί μια νέα εποχή για τη Sena, καθώς το Phantom είναι το πρώτο κράνος που σχεδιάστηκε και κατασκευάστηκε εξ ολοκλήρου στο νέο υπερσύγχρονο εργοστάσιό της. Όπως δήλωσε ο Διευθύνων Σύμβουλος της εταιρείας, Tae Kim:
"Το Sena Phantom είναι ένα σημαντικό ορόσημο για εμάς. Καταφέραμε να συνδυάσουμε κορυφαίες επιδόσεις σε σχεδιασμό και λειτουργικότητα, δημιουργώντας ένα νέο σημείο αναφοράς για τα έξυπνα κράνη."

Το Phantom διαθέτει όλα τα πιο πρόσφατα τεχνολογικά χαρακτηριστικά της Sena. Ενσωματωμένο ηχοσύστημα Harman Kardon 2ης γενιάς για κρυστάλλινο ήχο ακόμη και σε θορυβώδες περιβάλλον, τεχνολογία Mesh 3.0 για ασύρματη επικοινωνία μεταξύ ομάδων αναβατών, σύστημα Wave Intercom, που χρησιμοποιεί δίκτυα κινητής τηλεφωνίας για επικοινωνία χωρίς όρια απόστασης, AI-based noise cancellation, που μειώνει «έξυπνα» τον περιβαλλοντικό θόρυβο.

Το Phantom έχει διπλή πιστοποίηση ασφάλειας (DOT και ECE 22.06). Σε αντίθεση με κράνη που έχουν πρόσθετα εξωτερικά εξαρτήματα, η αεροδυναμική του σχεδίαση βελτιώνει την προστασία σε κρούσεις.

Υλικό: Σύνθετο κέλυφος από fiberglass
Βάρος: 1690 ± 50 g (μέγεθος M)
Διαθέσιμα μεγέθη: S / M / L / XL / XXL
Χρώματα: Μαύρο ματ, μαύρο γυαλιστερό, λευκό γυαλιστερό
Bluetooth 5.3 και Mesh 3.0
Προηγμένος έλεγχος θορύβου AI (AINR)
Φωνητικές εντολές
Ενσωματωμένος φακός στο μπροστινό μέρος, φώτα πορείας και φρένων στο πίσω
Ενημερώσεις Over-the-Air
Ανθεκτικό στην ομίχλη γείσο, συμβατό με Pinlock
Χρόνος ομιλίας: 35 ώρες
Χρόνος φόρτισης: 2,5 ώρες
Θερμοκρασία λειτουργίας: -10°C έως 55°C

 

[jliordos]

Η τιμή σε σχέση με όσα προσφέρει είναι προσιτή.
Δεν ξέρω από ποιότητα τι θα λέει

 

[giamar]

Βαρύ κι αυτό ,βέβαια αναμενομενο .
Προσωπικά θα πάω σε καρμπον (μέχρι 1250+-50) κι ας μην έχει τίποτα άλλο πάνω .

 

[esel]

Η τιμή σε σχέση με όσα προσφέρει είναι προσιτή.
Δεν ξέρω από ποιότητα τι θα λέει

Τιμή ;;;;;;

Στάλθηκε από το SM-N975F μου χρησιμοποιώντας Tapatalk

 

[giamar]

Φαηβ χάντρετ ντολας

 

[Onlymusic]

Φαηβ χάντρετ ντολας????????

 

[giamar]

View attachment 61845
Φαηβ χάντρετ ντολας????????

Για αυτά που δίνει ,είναι καλή η τιμη

 

[KostasT]

Για αυτά που δίνει ,είναι καλή η τιμη

Θα συμφωνησω αν σκεφτει κανει οτι το GT-AIR 3 κοστιζει 700 στρογγυλα (οχι το μονοχρωμο) αν και αδειο χωρις τον εξοπλισμο που εχει το Phantom. Οποτε εαν σκεφτει κανεις να βαλει στο Shoei οσα εχει το Phantom επιπλεον ισως περασει και το 1000ρικο!

 

[jliordos]

Τιμή ;;;;;;

Στάλθηκε από το SM-N975F μου χρησιμοποιώντας Tapatalk

500 εουρος

 

[Kornillios]

Το εύλογο ερώτημα είναι ποια είναι τα κορέκτιβ άξιονς σε περίπτωση που πάθει βλάβη το οποιοδήποτε εξάρτημα!!

 

[jliordos]

Π

Το εύλογο ερώτημα είναι ποια είναι τα κορέκτιβ άξιονς σε περίπτωση που πάθει βλάβη το οποιοδήποτε εξάρτημα!!

Εκεί βλέπω να κάνουμε χρήση κάτι πράσινους κάδους που έχει ο εκάστοτε δήμος σε κάθε γειτονιά μας.

 

[Neos]

Φώτα πορείας στο πίσω μέρος;;;; ΠΟΡΕΙΑΣ;;;;; Εχει ΜΕΓΑΛΗ ΣΚΑΛΑ το κράνος στο ΠΙΣΩ ΜΕΡΟΣ;

Επίσης, γιατί είναι αυτό το καλύτερο ΕΞΥΠΝΟ κράνος; Επειδή έχει ενσωματωμένο ένα BT ακουστικό-μικρόφωνο και φωτάκια ΘΕΣΕΩΣ;

Από τον τίτλο περίμενα να έχει HUD με ενδείξεις, να καταγράφει τα πάντα, ενσωματωμένο GPS, και να κάνει την μηχανή αόρατη σαν το κράνος του F35 με κάμερες προς κάθε κατεύθυνση και σύνθεση εικόνας προς τα εκεί που στρίβεις το κεφάλι.

 

[esel]

Φώτα πορείας στο πίσω μέρος;;;; ΠΟΡΕΙΑΣ;;;;; Εχει ΜΕΓΑΛΗ ΣΚΑΛΑ το κράνος στο ΠΙΣΩ ΜΕΡΟΣ;

Επίσης, γιατί είναι αυτό το καλύτερο ΕΞΥΠΝΟ κράνος; Επειδή έχει ενσωματωμένο ένα BT ακουστικό-μικρόφωνο και φωτάκια ΘΕΣΕΩΣ;

Από τον τίτλο περίμενα να έχει HUD με ενδείξεις, να καταγράφει τα πάντα, ενσωματωμένο GPS, και να κάνει την μηχανή αόρατη σαν το κράνος του F35 με κάμερες προς κάθε κατεύθυνση και σύνθεση εικόνας προς τα εκεί που στρίβεις το κεφάλι.

Σωστος

Στάλθηκε από το SM-N975F μου χρησιμοποιώντας Tapatalk

 

[dkamzelas]

Η Cardo Systems, γνωστή για τα ασύρματα συστήματα ενδοεπικοινωνίας που προσαρμόζονται σε κράνη, αποκάλυψε το πρώτο της κράνος Beyond, διαθέσιμο σε δύο εκδόσεις GTS και GT, με ενσωματωμένες ενδοεπικοινωνίες, όπως και άλλες τεχνολογίες αιχμής, μεταξύ των οποίων ενεργό σύστημα ακύρωσης ήχου και σύστημα παρακολούθησης της "υγείας" του!

Το νέο κράνος Cardo Beyond θα παρουσιαστεί επίσημα στην ερχόμενη EICMA και έρχεται φορτωμένο με τεχνολογίες αιχμής σε δύο εκδόσεις. Η κύρια διαφορά ανάμεσα στο GTS και το GT βρίσκεται στο υλικό κατασκευής του κελύφους αλλά δεν είναι μόνο αυτό. Το GTS φέρει ελαφρύ κέλυφος από ανθρακονήματα και συνοδεύεται από ορισμένα επιπλέον χαρακτηριστικά που δεν υπάρχουν ή διατίθενται με επιπλέον κόστος στο GT το οποίο έχει κέλυφος από fiberglass και θα είναι το πιο προσιτό μεταξύ των δύο.

Και τα δύο κράνη θα διατίθενται σε έξι μεγέθη από XS έως XXL, μοιρασμένα σε τέσσερα μεγέθη κελύφους και διαθέτουν ενσωματωμένα ηχεία διαμέτρου 53mm, τα οποία σύμφωνα με την Cardo βελτιώνουν την καθαρότητα του ήχου και παίζουν καθοριστικό ρόλο σε ένα από τα πιο ενδιαφέροντα χαρακτηριστικά του Beyond, την ενεργή ακύρωση θορύβου (Active Noise Cancellation). Η εταιρεία αναφέρει ότι η λειτουργία αυτή είναι σχεδιασμένη ειδικά για μοτοσικλετιστές ώστε να καταπολεμά την κόπωση και την απώλεια ακοής. To χαρακτηριστικό αυτό φαίνεται ιδιαίτερα ενδιαφέρον, εάν μπορέσει όντως να υποκαταστήσει την ωτοασπίδες. Για να μην δημιουργηθούν παρεξηγήσεις τα ενεργά συστήματα ακύρωσης θορύβου δεν απομονώνουν εντελώς τον χρήστη από το περιβάλλον και όποιος έχει χρησιμοποιήσει ακουστικά που διαθέτουν αυτή την τεχνολογία το γνωρίζει καλά αυτό. Αυτό που προσπαθούν να κάνουν είναι να ακυρώνουν έως έναν βαθμό τον λεγόμενο και "λευκό θόρυβο", τον συνεχή και σταθερής συχνότητας θόρυβο που μπορεί να παράγει, για παράδειγμα, η τουρμπίνα ενός αεροπλάνου ή τον ήχο του κινητήρα. Η Cardo αναφέρει χαρακτηριστικά ότι το δικό της σύστημα, μειώνει τον θόρυβο που μπορεί να προκαλέσει ζημιά στο αυτί κατά 10 ντεσιμπέλ και αυτό αντιστοιχεί στο να μειωθούν οι θόρυβοι που προκαλούν ζημιά στο τύμπανο -όπως ο θόρυβος από τον αέρα και την κίνηση των υπόλοιπων οχημάτων- κατά 85%.

Άλλη καινοτομία είναι το σύστημα παρακολούθησης κατάστασης του κράνους (Helmet Health Monitoring System). Η Cardo εξηγεί πως το BEYOND διαθέτει ενσωματωμένους αισθητήρες που παρακολουθούν σημαντικές κρούσεις στο κράνος. Όταν ξεπεραστεί ένα καθορισμένο όριο, το σύστημα προτείνει έλεγχο ή αντικατάσταση του κράνους, ενώ διαθέτει και σύστημα ανίχνευσης σύγκρουσης.



Επιπλέον, τα κράνη διαθέτουν αναβαθμίσιμα ηλεκτρονικά συστήματα, αποσπώμενη μπαταρία που φορτίζεται ασύρματα στο ακριβότερο μοντέλο, αυτόματη ενεργοποίηση -απενεργοποίηση και ένα προσαρμόσιμο κουμπί, το οποίο μπορεί να προγραμματιστεί μέσω της εφαρμογής Cardo Connect App για την εκτέλεση δύο προηγμένων λειτουργιών της επιλογής του αναβάτη, όπως το μοίρασμα μουσικής.



Η ασύρματη φόρτιση είναι αποκλειστικό προνόμιο του GTS, το οποίο διαθέτει επίσης LED φώτα εμπρός και κόκκινο φως φρένου (στοπ) στο πίσω μέρος, ενώ στο GT υπάρχει μόνο ανακλαστική λωρίδα. Το GTS έρχεται με Pinlock 200, ενώ το GT με Pinlock 120XLT, και η μπαταρία του είναι διπλάσιας χωρητικότητας, 2000mAh έναντι 1000mAh.

Παράλληλα το κράνος φέρει την τεχνολογία Dynamic Mesh Communication (DMC) που επιτρέπει τη σύνδεση έως και 31 αναβατών, με εμβέλεια 2 χιλιομέτρων, Bluetooth και φωνητικό έλεγχο.

Το κράνος ζυγίζει 1.875 γραμμάρια με το βάρος να είναι ομολογουμένως μεγάλο και έχει δοκιμαστεί σε αεροσήραγγα, ενώ πληροί τα πρότυπα DOT και ECE 22.06. Τα Cardo BEYOND GTS και GT θα κυκλοφορήσουν το καλοκαίρι του 2026. Οι τιμές στην Ευρώπη θα είναι 1.199 ευρώ για το GTS και 949 ευρώ για το GT.

 

[maik900]

EICMA - Roof DJagger 2026: Κράνος χωρίς λουράκι, που ανοίγει από πίσω​

Η γαλλική εταιρεία παρουσίασε μια εναλλακτική πρόταση συγκράτησης του κράνους στο κεφάλι του αναβάτη

Το νέο κράνος της εταιρείας Roof ανοίγει από το πίσω μέρος, ώστε να μπορεί να φορεθεί στο κεφάλι του αναβάτη, ενώ δεν διαθέτει ιμάντα για να δεθεί!
Η Roof επανεξετάζει τον τρόπο λειτουργίας ενός κράνους μοτοσυκλέτας, με το DJagger να διαθέτει ένα καινοτόμο σχεδιασμό που καταργεί εντελώς τον παραδοσιακό ιμάντα για το πηγούνι.

https://www.facebook.com/reel/1378486220360166

Η Roof κατασκευάζει ήδη κράνη που το προστατευτικό μέρος για το πιγούνι μπορεί να περιστραφεί για 180 μοίρες, όμως η εταιρεία τολμά για πρώτη φορά να φτιάξει ένα κράνος χωρίς λουράκι δεσίματος.

Βέβαια, δεν είναι η πρώτη φορά που βλέπουμε ένα τέτοιο κράνος, καθώς η Voss είχε λανσάρει το κράνος RS1.0 το 2017 με παρόμοιο μηχανισμό, όμως μάλλον το πρωτοποριακό κράνος δεν τα πήγε πολύ καλά στο εμπορικό κομμάτι και η εταιρεία έχει διακόψει την λειτουργία της.
Πάμε πίσω στο Roof DJagger, που έχει φινίρισμα από ανθρακονήματα και ο ιδιοκτήτης πρέπει απλά να ανοίξει το πίσω μέρος του κράνους για το φορέσει ή να το βγάλει.
Το κάλυμμα έχει έναν πολύπλοκο μηχανισμό με μεντεσέ που κινεί το πίσω μέρος του κράνους και το ανασηκώνει. Μόλις ανοίξει πλήρως, ο αναβάτης μπορεί να βγάλει ή να βάλει το κράνος.
Η κατασκευάστρια εταιρεία ισχυρίζεται ότι αυτή η λύση προσφέρει μια σειρά από οφέλη στον αναβάτη, όπως αύξηση της άνεσης και μείωση του θορύβου, ενώ αν ο αναβάτης φοράει γυαλιά δεν χρειάζεται να τα βγάλει, αφού το κράνος τοποθετείται στο πρόσωπο και όχι στο κεφάλι.
Το DJagger βρίσκεται στο στάδιο του πρωτοτύπου και των δοκιμών και παρουσιάστηκε για πρώτη φορά στο κοινό στην EICMA την περασμένη εβδομάδα. Δεν είναι ακόμη γνωστό αν το κράνος θα κυκλοφορήσει στην αγορά ή ποια θα είναι η λιανική του τιμή.