kostas1971
new member
bikeit magazine
facebook icon twitter instagram youtube gnews search
Έρευνα – Η παγκοσμιοποίηση της μοτοσυκλέτας: Ποιος κατασκευάζει και που
Έρευνα – Η παγκοσμιοποίηση της μοτοσυκλέτας: Ποιος κατασκευάζει και που
Ούτε ένα στα 10 δίκυκλα παγκοσμίως, δεν παράγεται εκτός Ασίας : Η έννοια της «εθνικότητας της μοτοσυκλέτας ως status symbol» όχι απλά έχει πεθάνει, αλλά η εμμονή της αγοράς μαζί της την έχει κάνει ζόμπι...
Είναι ενδιαφέρουσα η εποχή που ζούμε, ως προς την παραγωγή μοτοσυκλετών: Το ότι όλες οι μάρκες κατασκευάζουν, κατά κύριο λόγο, σε χώρες εκτός της «ιστορικής πατρίδας» τους, είναι πασίγνωστο. Όμως, οι «θερμόαιμοι» υποστηρικτές της εθνικότητας των μοτοσυκλετών, ως εγγύηση ποιότητας, χαρακτήρα αλλά και status symbol, είναι πραγματικά «βροντόφωνοι», πόσο μάλλον στην σημερινή εποχή των εύκολων εντυπώσεων μέσα από τα social media. Κι όμως, η πραγματικότητα είναι μία – και μία νέα έρευνα εξ Ιταλίας, αποκαλύπτει τα πραγματικά μεγέθη αλλά και το ποια μάρκα κατασκευάζει και που.
Η έρευνα πραγματοποιήθηκε από την Bain & Company, στα πλαίσια της διάσκεψης για την οικονομική σημασία της μοτοσυκλέτας στην Ιταλία, ενώπιον της Γερουσίας και τα δεδομένα που έχει είναι αρκετά πλούσια, ωστόσο θα σταθούμε σε μία συγκεκριμένη διαφάνεια, έναν παγκόσμιο χάρτη. Πάνω του, έχουν σημειωθεί κρίσιμα δεδομένα για το που παράγουν οι «μεγάλοι» Ευρωπαίοι και Ιάπωνες κατασκευαστές τις μοτοσυκλέτες τους.
Η Bain & Company σημειώνει: Η έρευνα είναι βασισμένη σε δεδομένα 2022 και δεν είναι εξαντλητική, κάτι λογικό, καθώς υπάρχουν τόσοι πολλοί κατασκευαστές σήμερα, που είναι δύσκολο έως αδύνατον να συμπεριληφθούν όλοι. Ωστόσο, οι γνωστές «μεγάλες» μάρκες εμφανίζονται και είναι ενδιαφέρον να δούμε, τι καταγράφεται.
Η «περήφανη» Ευρώπη, λοιπόν, έχει το μικρότερο μερίδιο στην παγκόσμια παραγωγή μοτοσυκλέτας, με 600.000 κομμάτια ετησίως περίπου, από τα οποία η συντριπτική πλειοψηφία φτιάχνεται στην Ιταλία (406.000 κομμάτια εξ αυτών, για το 2022). Αμέσως μετά, έρχεται η Αμερική (Βόρεια και Νότια), με δυναμικότητα 2 εκατ. κομματιών παραγωγής ετησίως. Η Κίνα, μόνη της, κατασκευάζει περίπου 22 εκατομμύρια κομμάτια ετησίως, ενώ Ινδία, Ιαπωνία και χώρες της Ν/Α Ασίας, φτιάχνουν περίπου 36 εκατομμύρια κομμάτια, κάθε χρόνο. Ακόμη και η Αφρική, έχει κάποιες μονάδες παραγωγής από συγκεκριμένες μάρκες, με δυναμικότητα παραγωγής περίπου 20.000 κομμάτια ετησίως. Σύμφωνα με τα δεδομένα της Bain & Co., η Ασία παράγει πάνω από το 90% των μοτοσυκλετών σε παγκόσμιο επίπεδο.
Τα λογότυπα των εταιρειών στον παραπάνω χάρτη, αντιστοιχούν στην παρουσία εργοστασίου από τον κάθε κατασκευαστή στην αντίστοιχη χώρα. Προφανώς, η Honda είναι ίσως η πιο... πολυεθνική μάρκα, κατασκευάζοντας σχεδόν σε όλο τον κόσμο. Η Yamaha, επίσης έχει μια τεράστια ανάπτυξη, ενώ οι Suzuki και Kawasaki ακολουθούν.
Τα ευρωπαϊκά σήματα, όπως μπορούμε να δούμε, «παίζουν» και σε άλλες χώρες: Για παράδειγμα, η Ducati κατασκευάζει και στην Βραζιλία, αλλά και στην Ταϊλάνδη, γεγονότα γνωστά εδώ και χρόνια. Η Piaggio παράγει σε Κίνα, Ινδία, Νοτιοανατολική Ασία και ΗΠΑ, ενώ και η Triumph ως γνωστόν, κατασκευάζει σε Ινδία, Ταϊλάνδη αλλά και Βραζιλία, εκτός από το Ηνωμένο Βασίλειο. Και... ούτω καθεξής, αφού θεωρούμε πως ο χάρτης καθιστά σαφή τα δεδομένα, ενώ αξίζει να συμπληρώσουμε και άλλα όπως π.χ. η συνεργασία της BMW, με την ινδική TVS για τα μοντέλα των 310 κυβικών, που δεν εμφανίζεται.
Είναι ένα γεγονός: Η παραγωγή μοτοσυκλέτας είχε ήδη διευρυνθεί, αλλά τα τελευταία χρόνια ακόμη εντονότερα. Δεν έχει τόση σημασία να εμμένει κανείς, στο που έχει φτιαχτεί η μοτοσυκλέτα του (λες και είχε ποτέ...), αφού αυτό που τελικά μετράει, είναι η ποιότητα του προϊόντος. Εννοείται, δε, ότι όλη αυτή η διευρυμένη παραγωγή, έχει συμβάλλει στο να απολαμβάνουμε την σημερινή αγορά μοτοσυκλέτας – με σωρεία επιλογών μοντέλων για όλους, για όλα τα βαλάντια τιμών και σε όλες τις κατηγορίες, με αξιοσημείωτη μάλιστα «έκρηξη» επιλογών μικρότερου κυβισμού, που φέρνουν περισσότερους αναβάτες στον κόσμο του δικύκλου.
facebook icon twitter instagram youtube gnews search
Έρευνα – Η παγκοσμιοποίηση της μοτοσυκλέτας: Ποιος κατασκευάζει και που
Έρευνα – Η παγκοσμιοποίηση της μοτοσυκλέτας: Ποιος κατασκευάζει και που
Ούτε ένα στα 10 δίκυκλα παγκοσμίως, δεν παράγεται εκτός Ασίας : Η έννοια της «εθνικότητας της μοτοσυκλέτας ως status symbol» όχι απλά έχει πεθάνει, αλλά η εμμονή της αγοράς μαζί της την έχει κάνει ζόμπι...
Είναι ενδιαφέρουσα η εποχή που ζούμε, ως προς την παραγωγή μοτοσυκλετών: Το ότι όλες οι μάρκες κατασκευάζουν, κατά κύριο λόγο, σε χώρες εκτός της «ιστορικής πατρίδας» τους, είναι πασίγνωστο. Όμως, οι «θερμόαιμοι» υποστηρικτές της εθνικότητας των μοτοσυκλετών, ως εγγύηση ποιότητας, χαρακτήρα αλλά και status symbol, είναι πραγματικά «βροντόφωνοι», πόσο μάλλον στην σημερινή εποχή των εύκολων εντυπώσεων μέσα από τα social media. Κι όμως, η πραγματικότητα είναι μία – και μία νέα έρευνα εξ Ιταλίας, αποκαλύπτει τα πραγματικά μεγέθη αλλά και το ποια μάρκα κατασκευάζει και που.
Η έρευνα πραγματοποιήθηκε από την Bain & Company, στα πλαίσια της διάσκεψης για την οικονομική σημασία της μοτοσυκλέτας στην Ιταλία, ενώπιον της Γερουσίας και τα δεδομένα που έχει είναι αρκετά πλούσια, ωστόσο θα σταθούμε σε μία συγκεκριμένη διαφάνεια, έναν παγκόσμιο χάρτη. Πάνω του, έχουν σημειωθεί κρίσιμα δεδομένα για το που παράγουν οι «μεγάλοι» Ευρωπαίοι και Ιάπωνες κατασκευαστές τις μοτοσυκλέτες τους.
Η Bain & Company σημειώνει: Η έρευνα είναι βασισμένη σε δεδομένα 2022 και δεν είναι εξαντλητική, κάτι λογικό, καθώς υπάρχουν τόσοι πολλοί κατασκευαστές σήμερα, που είναι δύσκολο έως αδύνατον να συμπεριληφθούν όλοι. Ωστόσο, οι γνωστές «μεγάλες» μάρκες εμφανίζονται και είναι ενδιαφέρον να δούμε, τι καταγράφεται.
Η «περήφανη» Ευρώπη, λοιπόν, έχει το μικρότερο μερίδιο στην παγκόσμια παραγωγή μοτοσυκλέτας, με 600.000 κομμάτια ετησίως περίπου, από τα οποία η συντριπτική πλειοψηφία φτιάχνεται στην Ιταλία (406.000 κομμάτια εξ αυτών, για το 2022). Αμέσως μετά, έρχεται η Αμερική (Βόρεια και Νότια), με δυναμικότητα 2 εκατ. κομματιών παραγωγής ετησίως. Η Κίνα, μόνη της, κατασκευάζει περίπου 22 εκατομμύρια κομμάτια ετησίως, ενώ Ινδία, Ιαπωνία και χώρες της Ν/Α Ασίας, φτιάχνουν περίπου 36 εκατομμύρια κομμάτια, κάθε χρόνο. Ακόμη και η Αφρική, έχει κάποιες μονάδες παραγωγής από συγκεκριμένες μάρκες, με δυναμικότητα παραγωγής περίπου 20.000 κομμάτια ετησίως. Σύμφωνα με τα δεδομένα της Bain & Co., η Ασία παράγει πάνω από το 90% των μοτοσυκλετών σε παγκόσμιο επίπεδο.
Τα λογότυπα των εταιρειών στον παραπάνω χάρτη, αντιστοιχούν στην παρουσία εργοστασίου από τον κάθε κατασκευαστή στην αντίστοιχη χώρα. Προφανώς, η Honda είναι ίσως η πιο... πολυεθνική μάρκα, κατασκευάζοντας σχεδόν σε όλο τον κόσμο. Η Yamaha, επίσης έχει μια τεράστια ανάπτυξη, ενώ οι Suzuki και Kawasaki ακολουθούν.
Τα ευρωπαϊκά σήματα, όπως μπορούμε να δούμε, «παίζουν» και σε άλλες χώρες: Για παράδειγμα, η Ducati κατασκευάζει και στην Βραζιλία, αλλά και στην Ταϊλάνδη, γεγονότα γνωστά εδώ και χρόνια. Η Piaggio παράγει σε Κίνα, Ινδία, Νοτιοανατολική Ασία και ΗΠΑ, ενώ και η Triumph ως γνωστόν, κατασκευάζει σε Ινδία, Ταϊλάνδη αλλά και Βραζιλία, εκτός από το Ηνωμένο Βασίλειο. Και... ούτω καθεξής, αφού θεωρούμε πως ο χάρτης καθιστά σαφή τα δεδομένα, ενώ αξίζει να συμπληρώσουμε και άλλα όπως π.χ. η συνεργασία της BMW, με την ινδική TVS για τα μοντέλα των 310 κυβικών, που δεν εμφανίζεται.
Είναι ένα γεγονός: Η παραγωγή μοτοσυκλέτας είχε ήδη διευρυνθεί, αλλά τα τελευταία χρόνια ακόμη εντονότερα. Δεν έχει τόση σημασία να εμμένει κανείς, στο που έχει φτιαχτεί η μοτοσυκλέτα του (λες και είχε ποτέ...), αφού αυτό που τελικά μετράει, είναι η ποιότητα του προϊόντος. Εννοείται, δε, ότι όλη αυτή η διευρυμένη παραγωγή, έχει συμβάλλει στο να απολαμβάνουμε την σημερινή αγορά μοτοσυκλέτας – με σωρεία επιλογών μοντέλων για όλους, για όλα τα βαλάντια τιμών και σε όλες τις κατηγορίες, με αξιοσημείωτη μάλιστα «έκρηξη» επιλογών μικρότερου κυβισμού, που φέρνουν περισσότερους αναβάτες στον κόσμο του δικύκλου.
