Honda NT1100 2022: Ένα “Adventure” για όσους δεν θέλουν Adventure!

[Drake Ramore]

100 άλογα έχω και τώρα και μου αρκούν. Θα μπορούσα να το προτιμήσω για επόμενη, αν έχει καλές ταξιδιωτικές δυνατότητες, καλή οικονομία καυσίμου, και ανεμοκάλυψη.
Το πόσα άλογα έχουν άλλα μηχανάκια είναι αδιάφορο για σημαντική μερίδα του αγοραστικού κοινού αν δεν μπορούν να τα βολευτούν.

Φυσικά μεταχειρισμένο μετά απο λίγα χρόνια. Καινούριο είναι απλησίαστο.

 

[apache]

100 άλογα έχω και τώρα και μου αρκούν. Θα μπορούσα να το προτιμήσω για επόμενη, αν έχει καλές ταξιδιωτικές δυνατότητες, καλή οικονομία καυσίμου, και ανεμοκάλυψη.
Το πόσα άλογα έχουν άλλα μηχανάκια είναι αδιάφορο για σημαντική μερίδα του αγοραστικού κοινού αν δεν μπορούν να τα βολευτούν.

Φυσικά μεταχειρισμένο μετά απο λίγα χρόνια. Καινούριο είναι απλησίαστο.

Δεν είναι τα άλογα είναι το μοτέρ είναι οι αναρτήσεις και φυσικά η τιμή.

 

[πυξιδας990]

ξεκαθαρα απευθυνεται στους κατοχους nc που θελουν να ανεβουν

 

[maik900]

Με 86 κοντα αλογα στο τροχο και καμια 260 κιλα με το DCT μονο για τουρισμο ειναι

Παρ’ όλα αυτά, οι 26,5⁰ της γωνίας κάστερ και τα 1535mm του μεταξονίου δικαιολογούν την touring αλλά όχι την sport πλευρά του χαρακτήρα του.
Αυτό πρακτικά σημαίνει πως το NT 1100 DCT διακρίνεται στον τομέα της σταθερότητας και λιγότερο της ευελιξίας.

 

[apache]

Με 86 κοντα αλογα στο τροχο και καμια 260 κιλα με το DCT μονο για τουρισμο ειναι

Παρ’ όλα αυτά, οι 26,5⁰ της γωνίας κάστερ και τα 1535mm του μεταξονίου δικαιολογούν την touring αλλά όχι την sport πλευρά του χαρακτήρα του.
Αυτό πρακτικά σημαίνει πως το NT 1100 DCT διακρίνεται στον τομέα της σταθερότητας και λιγότερο της ευελιξίας.

Είναι μαούνα, πες το και άσε τα επιστημονικά...

 

[Drake Ramore]

Είναι μαούνα, πες το και άσε τα επιστημονικά...

Αν έκανε το βαραντέρο καριέρα, γιατί να μην κάνει και αυτό;
Και οι μαούνες έχουν ψυχή!

 

[apache]

Αν έκανε το βαραντέρο καριέρα, γιατί να μην κάνει και αυτό;
Και οι μαούνες έχουν ψυχή!

Με 15500€? Κάτσε και θα δεις καριέρα...

 

[dikoukos]

Με 15500€? Κάτσε και θα δεις καριέρα...

Υπαρχουν αρρωστοι χονταιει που θα τα σκασουν οπως υπαρχουν και πενφεδες

 

[Voliotis69]

Λέει το χοντα που περιμέναμε ,γελάνε κι οι πέτρες

Γιατί ρε φιλαράκι Τι έχει το μηχανάκι και δεν ς αρέσει εσένα ποια είναι τα ενδιαφέροντά σου και τι μηχανάκι έχεις?

 

[Voliotis69]

Ποιος σοβαρός μηχανοβιος θα παει να σκαλωσει τα φράγκα του σε αυτό ,από τη στιγμή που υπάρχει στην κατηγορία αυτή το τρεησερ gt .
Και παρεπιπτόντως ,κάνα 3χιλιαρο διαφορά ε ;

Αν οδηγήσεις dct ποτέ στη ζωή σου θα καταλάβεις...

 

[Voliotis69]

Μετριοτης, μετριοτητων τα πάντα μετριοτης!!!



Και γιατί να μην πάρουμε τότε σκούτερ που είναι και άνετο;;;

Γιατί πρώτον μπερδεύεις την.... με τη βούρτσα και δεύτερον το ΝΤ είναι μηχανή τουρισμού με το σκούτερ που. Σκέψου πρώτα τι λες και μετά Γράψε και εγώ έχω παπάκι αλλά είναι για συγκεκριμένη δουλειά.

 

[Voliotis69]

Μεγάλη πετυχεσιά σιγουρα , εξαρταται βεβαια και απο την τιμη πωλησεως του.

Τωρα το γιατι ομως επιμενει η Ηonda ( και γενικως οι japan makers) στην κατηγορια αυτη των ψευδο-ονo-φ-τουρινγκ σε smooth ιπποδυναμεις ειναι αξιο αποριας.

Βεβαια και η προηγουμενη προσπαθεια της με τον hightech V4 κινητηρα εδειξε αδυναμια ολικης σχεδιασης του πακετου και τιμωρηθηκε απο την ..... αγορα καταλληλως ....!

Γιατί φιλαράκι με την προσθήκη του dct και με αυτόν τον κινητήρα που είναι χαμηλόρωπος, μπορεί να ταξιδεύεις ώρες χωρίς να καις τίποτα σε μοτοσυκλετιστα πλαίσια τώρα εσύ πάρε και Tην V 4 pikes pike

 

[giamar]

Γιατί ρε φιλαράκι Τι έχει το μηχανάκι και δεν ς αρέσει εσένα ποια είναι τα ενδιαφέροντά σου και τι μηχανάκι έχεις?

Τίποτα μωρέ ενα πεμφε ,ένα Σουζούκι και ένα παπί έχω
Για την ώρα δεν καβαλάω εδώ και κάνα μήνα γιατί είχα ατύχημα .
Κάνε ένα κόπο και πάρε το νήμα από την αρχή,θα καταλάβεις γιατι το έγραψα το σχόλιο αυτό .
Όχι dct δοκίμασα ,δεν είναι για εμένα .

 

[apache]

Αν οδηγήσεις dct ποτέ στη ζωή σου θα καταλάβεις...

Το προηγούμενο σου μηχανάκι ήταν σκούτερ;

 

[User V]

Κάντε μου μια χάρη να το πάμε ήρεμα.
Ο @Voliotis69 έχει άλλη άποψη από τη δική σας και έπιασε ένα-ενα τα ποστ που άφηναν γεύση μομφής στη κατασκευή της Honda.
Δεν θα ανοίξουμε ένας ένας "αντάρτικο" αν έχει ή αν έχουμε δίκιο.
Κάπου στη μέση είναι η αλήθεια.


Φίλε Σπύρο @Voliotis69 το: "αν μπέρδεψε κάποιος την .... με τη βουρτσα" στα πρώτα σου ποστ σε άτομο που δεν γνωρίζεις δεν νομίζω θα σου ανοίξει όμορφα την πόρτα του διαλόγου μαζί του.Μια ανάλογη απάντηση δεν θα τσιγκλίσει ευχάριστα τα 53 χρόνων αυτιά σου.

Πέρνα αν θέλεις από την ενότητα "Νέος στην παρέα,καλωσορίσματα" να μας συστηθεις κάπου να σε γνωρίσουμε;;

 

[patsavour]

Κάντε μου μια χάρη να το πάμε ήρεμα.
Ο @Voliotis69 έχει άλλη άποψη από τη δική σας και έπιασε ένα-ενα τα ποστ που άφηναν γεύση μομφής στη κατασκευή της Honda.
Δεν θα ανοίξουμε ένας ένας "αντάρτικο" αν έχει ή αν έχουμε δίκιο.
Κάπου στη μέση είναι η αλήθεια.


Φίλε Σπύρο @Voliotis69 το: "αν μπέρδεψε κάποιος την .... με τη βουρτσα" στα πρώτα σου ποστ σε άτομο που δεν γνωρίζεις δεν νομίζω θα σου ανοίξει όμορφα την πόρτα του διαλόγου μαζί του.Μια ανάλογη απάντηση δεν θα τσιγκλίσει ευχάριστα τα 53 χρόνων αυτιά σου.

Πέρνα αν θέλεις από την ενότητα "Νέος στην παρέα,καλωσορίσματα" να μας συστηθεις κάπου να σε γνωρίσουμε;;

την χτενα με την βουρτσα ηθελε να γραψει ο νεος,αμεσως να τον παρεξηγησετε.

 

[wheelboy]

Γιατί πρώτον μπερδεύεις την.... με τη βούρτσα και δεύτερον το ΝΤ είναι μηχανή τουρισμού με το σκούτερ που. Σκέψου πρώτα τι λες και μετά Γράψε και εγώ έχω παπάκι αλλά είναι για συγκεκριμένη δουλειά.

Αν και με κάλυψε άλλο μέλος θα ήθελα να σε παροτρύνω να διαβάσεις όλο το νήμα (9 σελίδες) ώστε να αποκτήσεις εικόνα του δάσους και όχι μόνο του δένδρου και θα καταλάβεις που πάει και το Μετριοτης, μετριοτητων τα πάντα μετριοτης!!! και το …σκούτερ που είναι και άνετο;;;!

Όταν το κανείς αυτό και καταλάβεις τι θέλω να πω (όπως ανέφερα… διαβάζοντας όλα τα σχόλια μου και οχι μόνο στο συγκεκριμένο ποστ), επίσης αποδεχθείς ότι αυτή είναι η άποψη μου, καθώς επίσης βάλεις και την παράμετρο πείραγμα σε κάποιο άλλο μέλος (γνώριμο σε εμένα) που μπορεί να απαντάω, θα ήθελα πάλι να ξανακούσω την άποψη σου!

Αν και μετά από αυτή σου την ανάγνωση συνεχίσεις να έχεις την ίδια άποψη και δεν έχεις αναθεωρήσει θα ήθελα να βγάλουμε απέξω τα όργανα γενικώς (γεννητικά και μη) και να μιλήσουμε με λέξεις και επιχειρήματα που αρμόζουν σε μεγάλα παιδιά και που μπορεί να διανύουν τα δεύτερα άντα ή τα πρώτα ήντα τους και να μου/μας εξηγήσεις που βασίζεις την άποψη σου όμορφα και ωραία

Και που ξέρεις… μπορεί και να συμφωνήσω και μαζί σου αν το κανείς σωστά!

 

[Pan-dvs]

Γιατί φιλαράκι με την προσθήκη του dct και με αυτόν τον κινητήρα που είναι χαμηλόρωπος, μπορεί να ταξιδεύεις ώρες χωρίς να καις τίποτα σε μοτοσυκλετιστα πλαίσια τώρα εσύ πάρε και Tην V 4 pikes pike

Μην ξεχνας Σπυρο οτι με το dct παμε στα 250 κιλα βαρος.Καλο για ανοιχτα κομματια αλλα δεν ξερω κατα ποσο θα δυσκολευτει ο αναβατης στις γνωστες ελληνικες φουρκετες.

 

[patsavour]

Μην ξεχνας Σπυρο οτι με το dct παμε στα 250 κιλα βαρος.Καλο για ανοιχτα κομματια αλλα δεν ξερω κατα ποσο θα δυσκολευτει ο αναβατης στις γνωστες ελληνικες φουρκετες.

Ενώ όλα τα άλλα μαστοδοντα των αντίστοιχων κιλών και ίππων με τον χαρακτηρισμό αντβεντουρ που πωλούνται,τις έχουν τις ελληνικές φουρκέτες για ράψιμο.Για την Ελλάδα και τους δρόμους της,κάθε τι πάνω από 100 άλογα είναι υπερβολή.Μην παραμυθιαζόμαστε.Τα υπόλοιπα είναι ναχαμε να λέγαμε.Απο κει και πέρα ο καθένας την τσέπη του,και τον κωλ..............του,τα διαθέτει όπως γουστάρει.

 

[Pan-dvs]

Ενώ όλα τα άλλα μαστοδοντα των αντίστοιχων κιλών και ίππων με τον χαρακτηρισμό αντβεντουρ που πωλούνται,τις έχουν τις ελληνικές φουρκέτες για ράψιμο.Για την Ελλάδα και τους δρόμους της,κάθε τι πάνω από 100 άλογα είναι υπερβολή.Μην παραμυθιαζόμαστε.Τα υπόλοιπα είναι ναχαμε να λέγαμε.Απο κει και πέρα ο καθένας την τσέπη του,και τον κωλ..............του,τα διαθέτει όπως γουστάρει.

Μα δεν μπαινω στην διαδικασια να το συγκρινω με κατι αλλο.Αναφερομαι στο συγκεκριμενο μηχανακι το οποιο υποτιθεται οτι ειναι φρεσκο αλλα εχει περισσοτερα κιλα απο μηχανακια που σχεδιαστηκαν 25 χρονια πριν.

 

[Pan-dvs]

Αποψη μου οτι η Honda εκανε ενα ακομη χλιαρο μηχανακι το οποιο αν συγκριθει με τον ανταγωνισμο χανει κατα κρατος σχεδον παντου.Θεωρω οτι ο βασικος ανταγωνιστης του ειναι το tracer το οποιο ειναι πολυ μπροστα στην κατηγορια του.Ο τελικος κριτης,οτι και να λεμε εμεις,ειναι ο καταναλωτης και οι πωλησεις θα δειξουν ποιο μιλαει στην καρδια του αναβατη.

 

[Panos76]

Το ΝΤ θα το πάρουν μόνο όσοι θέλουν DCT.
Με χειροκίνητο κιβώτιο υπάρχουν η tracer 9 gt, η v-strom 1050, η triumph 1200 κ φυσικά η BMW.
Προσωπικά, θα αγόραζα το NT κ ήδη το σκέφτομαι.
Δεν ασχολούμαι το τι λένε σχετικά με την χαμηλή, σχετικά ιπποδύναμη κ τις ιδιαιτερότητες του DCT.
Στο integra αλλάζω χειροκίνητα στο 95% των περιπτώσεων κ δεν έχω κανένα πρόβλημα.
Όσον αφορά την δύναμη 140-150 ίππων για να ταξιδέψει κάποιος, τόσα χρόνια έχω δει ελάχιστους να πηγαίνουν με πάνω από 160-180 σταθερά, ώστε να δικαιολογήσουν την αυξημένη δύναμη.
Πλέον, όσο μεγαλώνω κ βλέπω καθημερινά ατυχήματα στο νοσοκομείο που δουλεύω, η γνώμη μου είναι πως η υπερβολική ταχύτητα, από οποιαδήποτε όχημα, είναι καθαρή βλακεία.
Πραγματικά δεν ξέρεις από πού θα σού 'ρθει.
Στην τελική, ο καθένας αγοράζει ότι του αρέσει κ δεν απολογείται σε κανέναν, εφόσον τα λεφτά της αγοράς βγαίνουν από την τσέπη του.

 

[Pan-dvs]

Το ΝΤ θα το πάρουν μόνο όσοι θέλουν DCT.
Με χειροκίνητο κιβώτιο υπάρχουν η tracer 9 gt, η v-strom 1050, η triumph 1200 κ φυσικά η BMW.
Προσωπικά, θα αγόραζα το NT κ ήδη το σκέφτομαι.
Δεν ασχολούμαι το τι λένε σχετικά με την χαμηλή, σχετικά ιπποδύναμη κ τις ιδιαιτερότητες του DCT.
Στο integra αλλάζω χειροκίνητα στο 95% των περιπτώσεων κ δεν έχω κανένα πρόβλημα.
Όσον αφορά την δύναμη 140-150 ίππων για να ταξιδέψει κάποιος, τόσα χρόνια έχω δει ελάχιστους να πηγαίνουν με πάνω από 160-180 σταθερά, ώστε να δικαιολογήσουν την αυξημένη δύναμη.
Πλέον, όσο μεγαλώνω κ βλέπω καθημερινά ατυχήματα στο νοσοκομείο που δουλεύω, η γνώμη μου είναι πως η υπερβολική ταχύτητα, από οποιαδήποτε όχημα, είναι καθαρή βλακεία.
Πραγματικά δεν ξέρεις από πού θα σού 'ρθει.
Στην τελική, ο καθένας αγοράζει ότι του αρέσει κ δεν απολογείται σε κανέναν, εφόσον τα λεφτά της αγοράς βγαίνουν από την τσέπη του.

100 ιπποι,μην πω 80-90,ειναι υπερ υπερ αρκετοι,τα υπολοιπα ειναι να χαμε να λεγαμε.

 

[Panos76]

100 ιπποι,μην πω 80-90,ειναι υπερ υπερ αρκετοι,τα υπολοιπα ειναι να χαμε να λεγαμε.

Δεν θα ξεχάσω, την εποχή που ανανεώθηκε το Triumph Tiger, γύρω στο 1993.
To Moto τότε έγραφε, για" τρομακτική ιπποδύναμη με 86 ίππους ρόδα" κλπ.
Δηλαδή, πρίν 30 χρόνια οι 86 ίπποι ήταν υπερβολική ιπποδύναμη για ταξίδι κ τώρα δεν φτάνουν;
Κ με ποιους δρόμους;
Οι επαρχιακοί δρόμοι στην
Ελλάδα χρονολογούνται από την δεκαετία τού '50 κ έχει σταματήσει η εξέλιξη ως την περίοδο της χούντας.
Εκτός αν κάποιος αγοράζει μηχανάκι για να κινείται μόνο Αττική οδό, Εγνατία κ κάποια επιλεγμένα σημεία στις εθνικές οδούς.
Αλλά κ πάλι, 80-90 ίπποι φτάνουν ταχύτητες ως τα 220-230 km.
Τρανταχτό παράδειγμα τα TDM κ τα Triumph, παλαιότερης γενιάς.
Τεσπά, σταματώ εδώ γιατί ξέφυγα λίγο.

 

[karellen]

Το κυνηγητό έχει προσπεράσει τις ανάγκες των αναβατών και πλέον είναι θέμα μάρκετινγκ.
Μπράβο στη Χόνδα που δεν υποκύπτει.

ΥΓ Το Βαραντέρο,θυμηθήτε,με τα 95 άλογα και τα 395 κιλά του μάσαγε πουθενά ?