Ducati Panigale V4

[maik900]

Από κατανάλωση τι λέει;

Μην το πάρουμε και μας γονατίσει οικονομικά..

Μητσαρα με 16 λιτρα ρεζερβουαρ αμα βγαζει 150 χλμ να με χ@σεις καταναλωση ειναι τωρα αυτη ψιλα γραμματα

 

[jordano]

Για Λακεδαιμονίους να μιλούμε τώρα !!!!!!!!!!!

 

[Iraklis174]

H τιμή της στην Ιταλία διαμορφώνεται στα 39.500 ευρώ​

Ωρε Γιαννο φτηνο ειναι η μου φαινεται

Οι αναρτήσεις είναι της Ohlins και διαθέτουν ημι-ενεργητικό σύστημα Smart EC, ενώ την επιβράδυνση αναλαμβάνει η σειρά Stylema R της Brembo που συνδυάζεται με νέα τρόμπα MCS. Γι’ αυτούς που επιζητούν το απόλυτο μπορούν να βρουν στη λίστα αξεσουάρ κιτ ολόσωμης εξάτμισης της Akrapovic που αφαιρεί άλλα πέντε κιλά από τη μοτοσυκλέτα αυξάνοντας παράλληλα την απόδοση κατά 12 hp (228 hp). Το αντίτιμο βέβαια σε αυτήν την περίπτωση αγγίζει τα 6.000 ευρώ.

Θέλω δύο από αυτές μια σαλόνι και μια μπαλκόνι χααχαχαχ

 

[maik900]

Θέλω δύο από αυτές μια σαλόνι και μια μπαλκόνι χααχαχαχ

θα σου κανω μια δωρο στα γενεθλια παλικαρμ μη στεναχωριεσαι

 

[Iraklis174]

θα σου κανω μια δωρο στα γενεθλια παλικαρμ μη στεναχωριεσαι

Αν θες στην γιορτή μου 10 Απριλίου χαχααχα ευχαριστώ πολύ πάντως που με σκέφτεσαι

 

[maik900]

Panigale V4 R 2023: Στο δρόμο με 240 ίππους!​

Από τις πίστες, στο δρόμο!​

Στην τέταρτη παρουσίαση της διαδικτυακής σειράς Ducati World Première, ο κατασκευαστής με έδρα τη Μπολόνια παρουσίασε τη νέα Panigale V4 R. Με αυτή τη μοτοσυκλέτα, η Ducati επιβεβαιώνει για μία ακόμη φορά την αποστολή της: να προσφέρει στους φίλους της τις πιο εξελιγμένες τεχνολογικές λύσεις, οι οποίες φέρνουν τις πολιτικές μοτοσυκλέτες ακόμη πιο κοντά στις αγωνιστικές που χρησιμοποιούνται στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Superbike!
Η νέα Ducati Panigale V4 R είναι άμεσα αναγνωρίσιμη χάρη στα αεροδυναμικά φτερά από ανθρακονήματα, τα εργοστασιακά αγωνιστικά χρώματα της Ducati και τα λευκά number plate με τον αριθμό «1».

Για πρώτη φορά, η μοτοσυκλέτα θα παραχθεί σε περιορισμένη παραγωγή, με τον αριθμό κατασκευής και το όνομα του μοντέλου να αναγράφεται στην επάνω, αλουμινένια πλάκα billet του πιρουνιού.
Η καρδιά της Panigale V4 R προέρχεται από το νέο Desmosedici Stradale R των 998 κ.εκ.. Ένας κινητήρας ικανός να φτάνει τις 16.500 σ.α.λ. με έκτη ταχύτητα (16.000 στις υπόλοιπες σχέσεις) και να αποδίδει την μέγιστη ισχύ των 218 ίππων στις 15.500 σ.α.λ. (συμβατό με Euro-5*), νούμερα που αποτελούν σημείο αναφοράς στο χώρο των supersport μοτοσυκλετών, ίδιου κυβισμού.

Σε σύγκριση με την προηγούμενη έκδοση και παρά τις όλες βελτιώσεις, η νέα Desmosedici Stradale R έχει ελαφρώς μειωμένες επιδόσεις λόγω του περιορισμού που δημιουργεί το σύστημα της εξάτμισης που συμμορφώνεται με την αυστηρή νόρμα Euro-5. Ωστόσο, η πλήρης απόδοση του κινητήρα εμφανίζεται με την τοποθέτηση της αγωνιστικής εξάτμισης, οπότε η ισχύς ανέρχεται στους 237 ίππους, 3 περισσότερους από την προκάτοχο.

Στα σημαντικά σημεία της νέας Ducati σημειώνουμε:

• Η νέα Panigale V4 R υιοθετεί τεχνολογικές λύσεις που προηγουμένως προορίζονταν για τα MotoGP και Superbike, όπως είναι διάτρητες μπιέλες και τα έμβολα τιτανίου με κατεργασμένη DLC επιφάνεια
• Σε ρύθμιση πίστας η νέα Desmosedici Stradale R προσφέρει 240,5 ίππους στις 15.500 σ.α.λ. και συνεχίζει έως τις 16.500 σ.α.λ. (στην έκτη ταχύτητα): εξαιρετικά νούμερα για μια μοτοσυκλέτα παραγωγής
• Μαζί με τον κινητήρα, έχει εξελιχθεί και το λιπαντικό υπερυψηλής απόδοσης, που προέρχεται από τις συνθέσεις που χρησιμοποιούνται στους αγώνες και που συμβάλλει στην επίτευξη της μέγιστης ισχύος των 240,5 ίππων

Η εξέλιξη του κινητήρα της νέας Panigale V4 R περιλαμβάνει τη δημιουργία ενός ειδικού λαδιού που εξελίχθηκε από τη Shell σε συνεργασία με την Ducati Corse.
Το νέο λιπαντικό υψηλής απόδοσης εγγυάται 10% μείωση των μηχανικών τριβών και έχει ως αποτέλεσμα την αύξηση της μέγιστης ισχύος κατά 3,5 ίππους, η οποία στο όριο του περιοριστή αυξάνεται κατά 4,5 ίππους. Η σύνθεση αυτού του λαδιού βασίζεται στη χρήση πρόσθετων αγωνιστικής φόρμουλας, ειδικά για υψηλόστροφους κινητήρες ξηρού συμπλέκτη.

Όπως στους κινητήρες MotoGP και SBK, στην πραγματικότητα ο ξηρός συμπλέκτης είναι αυτός που επιτρέπει τη χρήση πρόσθετων, που θα καθιστούσαν προβληματική τη μετάδοση της ροπής στην περίπτωση υγρού συμπλέκτη. Αυτά τα χημικά στοιχεία προστίθενται, σε ειδικές ποσότητες και ποσοστά, στο βασικό λάδι ώστε να διασφαλιστεί η σωστή αναλογία μεταξύ απόδοσης και προστασίας του κινητήρα.
Χάρη στον συνδυασμό της αγωνιστικής εξάτμισης και του αποκλειστικά εξελιγμένου λιπαντικού, η μέγιστη ισχύς της Panigale V4 R μπορεί να φτάσει τους εκπληκτικούς 240,5 ίππους.
Αυτοί οι αριθμοί είναι εφικτοί χάρη στην υιοθέτηση εξελιγμένων τεχνολογικών λύσεων που προέρχονται από τον μαγικό κόσμο του μηχανοκίνητου αθλητισμού.

Για πρώτη φορά σε μία μοτοσυκλέτα δρόμου χρησιμοποιούνται διάτρητες «gun drilled» μπιέλες τιτανίου που έχουν κατά μήκος οπές διαμέτρου 1,6 χλστ. Μία λύση που επιτρέπει τη διέλευση του λαδιού από την κεφαλή στο μικρότερο κάτω άκρο, βελτιώνοντας τη λίπανση και την αξιοπιστία σε ακραίες συνθήκες.
Τα έμβολα της Desmosedici Stradale R έχουν ειδικά επεξεργασμένη επιφάνεια με επένδυση DLC (Diamond Like Carbon), μια λύση που χρησιμοποιείται σε αγώνες MotoGP και Formula 1, η οποία μειώνει τις τριβές και εφαρμόζεται για πρώτη φορά σε κινητήρα μοτοσυκλέτας δρόμου. Επιπρόσθετα, τα έμβολα έχουν μια νέα γεωμετρία που τα καθιστά 5 γραμμάρια ελαφρύτερα (ίσο με το 2% του βάρους τους) μειώνοντας έτσι τις δυνάμεις αδράνειας, προς όφελος της αξιοπιστίας.

Στις λοιπές αναβαθμίσεις περιλαμβάνεται ένα πιο άγριο προφίλ των έκκεντρων εισαγωγής, για μεγαλύτερη ανύψωση (1 mm), η οποία βελτιώνει την αναπνοή του κινητήρα στις υψηλές στροφές και αυξάνει τη μέγιστη ισχύ σε συνδυασμό με την αγωνιστική εξάτμιση.
Έχοντας πάντα ως στόχο τη βελτίωση της απόδοσης στην πίστα, η Panigale V4 R υιοθετεί τις ίδιες σχέσεις μετάδοσης που χρησιμοποιούν οι μοτοσυκλέτες που αγωνίζονται στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα SBK.
Όπως συνέβαινε ήδη με τη Panigale V4 S 2022, με την επιμήκυνση της πρώτης σχέσης (+ 11,6 %), της δεύτερης (+ 5,6%) και της έκτης (+ 1,8%), σε σύγκριση με το προηγούμενο μοντέλο. Έτσι, η πρώτη σχέση γίνεται πιο ωφέλιμη σε οδήγηση πίστας, προσφέροντας τα πλεονεκτήματα της καλύτερης διαχείρισης του κινητήρα κατά το φρενάρισμα και της καλύτερης επιτάχυνσης κατά την έξοδο από τις στροφές. Επιπλέον, η κοντή κλιμάκωση μεταξύ της πρώτης και δεύτερης σχέσης του κιβωτίου ταχυτήτων επιτρέπει στο Ducati Quick Shift να λειτουργεί πιο αποτελεσματικά.

Η Desmosedici Stradale R στην έκδοση του 2023 είναι επίσης εξοπλισμένη με νέο ξηρό συμπλέκτη που προέρχεται από την εξέλιξη της έκδοσης που χρησιμοποιείται στο Παγκ. Πρωτάθλημα SBK από την επίσημη ομάδα της Ducati. Η διάμετρος και το αξονικό μήκος υπολείπονται κατά 24 χλστ., ενώ το σημαντικότερο είναι πως το βάρος έχει μειωθεί κατά περίπου 800 γραμμάρια.
Η μεγαλύτερη απόδοση της νέας Panigale V4 R στη πίστα επιτυγχάνεται και χάρη στην υιοθέτηση όλων των ηλεκτρονικών αναβαθμίσεων που έχουν ήδη εισαχθεί στις Panigale V4 ’22 και ’23.
Όπως είναι τα εξελιγμένα Power Modes, η νέα πληροφόρηση «Track Evo» στο πίνακα οργάνων, η νέα χαρτογράφηση του κινητήρα με βαθμονόμηση για κάθε σχέση, οι βελτιώσεις στο σύστημα ελέγχου πρόσφυσης Ducati και στο σύστημα Ride By Wire, αλλά και η υιοθέτηση της λειτουργίας Engine Brake Control EVO 2, της νέας λειτουργίας για το DQS και την αναβάθμιση του ελέγχου του ανεμιστήρα ψύξης.
Για να γίνει η Panigale V4 R ακόμη πιο γρήγορη και πιο εύχρηστη στην αγωνιστική της χρήση, έχει υιοθετηθεί το Power Mode που έχει ήδη εφαρμοστεί με επιτυχία στις Panigale V4 και V4 S, βαθμονομημένο αποκλειστικά για τον κινητήρα της Desmosedici Stradale R.
Υπάρχουν τέσσερις λειτουργίες κινητήρα: οι Full, High, Medium, Low. Οι Full και Low είναι νέες, ενώ οι High και Medium έχουν αναθεωρηθεί.

Η λειτουργία Full Power επιτρέπει στον κινητήρα να αποδίδει την πλήρη απόδοση του χωρίς ηλεκτρονικές παρεμβάσεις, εκτός από την πρώτη ταχύτητα. Για τις λειτουργίες Medium και High Power Modes, έχει εξελιχθεί ένα νέο σύστημα διαχείρισης Ride by Wire με ειδική βαθμονόμηση για καθεμία από τις έξι ταχύτητες, που διασφαλίζει ότι ο αναβάτης έχει πάντα τη βέλτιστη απόδοση κάθε φορά που ανοίγει το γκάζι.

Από την άλλη, το Low Power Mode έχει σχεδιαστεί για οδήγηση στο δρόμο ή για επιφάνειες χαμηλής πρόσφυσης, περιορίζοντας τη μέγιστη ισχύ της μοτοσυκλέτας στους 160 ίππους και προσφέροντας ιδιαίτερα προοδευτική απόκριση στο γκάζι.
Χάρη στα νέα γραφικά του ταμπλό οι παράμετροι λειτουργίας της μοτοσυκλέτας μπορούν να απεικονιστούν ακόμη πιο ευδιάκριτα. Η πιο σημαντική αναβάθμιση στη Panigale V4 R, που έχει ήδη εισαχθεί στη V4 S, αφορά στη διεπαφή, η οποία εξελίχθηκε μέσω του νέου Info Mode από τους αναβάτες του MotoGP και ονομάζεται «Track Evo», ενώ προστίθεται στα ήδη υπάρχοντα «Road» και «Track».
Για να βελτιωθεί η σταθερότητα, η ακρίβεια και η κατευθυντικότητα στις στροφές και κατά το φρενάρισμα και για να επιτρέπει στον αναβάτη την ιδανική ηλεκτρονικά διαμόρφωση του κινητήρα σε κάθε πίστα, η Panigale V4 R υιοθετεί το Engine Brake Control (EBC) EVO 2. Αυτή η λειτουργία διασφαλίζει διαφορετική βαθμονόμηση από σχέση σε σχέση, αλλά και για το καθένα από τα τρία επιλέξιμα επίπεδα, για τη βελτιστοποίηση της έντασης του “φρένου” του κινητήρα σε συνάρτηση με το φορτίο στον πίσω άξονα.

Η Panigale V4 R υιοθετεί μια νέα λειτουργία για το Ducati Quick Shift (DQS) που βελτιώνει την αλλαγή των σχέσεων σε κάθε βαθμό ανοίγματος του γκαζιού. Τόσο όταν αυτό είναι μερικώς όσο και εντελώς ανοιχτό, αντιμετωπίζοντας τις δύο διαφορετικές καταστάσεις με διαφορετικό τρόπο.

Συνεχιζεται.....

 

[maik900]

Panigale V4 R 2023: Στο δρόμο με 240 ίππους!​

Στο μερικό άνοιγα του γκαζιού, η λειτουργία αυτή επεμβαίνει στο ψεκασμό ώστε να υπάρχει απροβλημάτιστη χρήση στο δρόμο δίχως σβήσιμο κινητήρα. Με πλήρως ανοιγμένο γκάζι, κάτι τυπικό για χρήση σε πίστα, η λειτουργία DQS εγγυάται μεγαλύτερη σταθερότητα στη μοτοσυκλέτα και βέλτιστες επιδόσεις για καλύτερο γυρολόγιο.



Εκτός από αυτές τις αναβαθμίσεις, υπάρχει μια ακόμα -σημαντική- για τον έλεγχο του ανεμιστήρα ψύξης για καλύτερη διαχείριση των θερμοκρασιών λειτουργίας. Επιπλέον, αυτή η λειτουργία διασφαλίζει καλύτερη άνεση για τον αναβάτη στις τυπικές ταχύτητες χρήσης του δρόμου.

Για όσους χρησιμοποιούν τη Panigale V4 R μόνο στην πίστα, η Ducati έχει εξελίξει το συγκεκριμένο λογισμικό Ducati Performance DTC EVO 3 για αγωνιστικά ελαστικά & ελαστικά βροχής (διατίθενται εξτρά και καθιστά τη V4 R μη εγκεκριμένη για κυκλοφορία στο δημόσιο δρόμο), το οποίο πλέον επιτρέπει την ενεργοποίηση της λειτουργίας που αναβοσβήνει το πίσω φως θέσης, όπως απαιτείται από τους κανονισμούς αγώνων σε περίπτωση βροχής. Ταυτόχρονα, αντικαθιστά τη λειτουργία Street Riding Mode με τη λειτουργία Rain Mode που είναι ειδικά σχεδιασμένη για χρήση σε βρεγμένες επιφάνειες.



Για να βελτιωθεί η αίσθηση του αναβάτη κατά το άνοιγμα και τη διαχείριση του γκαζιού, υιοθετήθηκε ένα νέο χειριστήριο γκαζιού που είναι 50% πιο συμπαγές και χαρακτηρίζεται από πιο μία πιο πυκνή ακτινική και αξονική επιφάνεια. Τέλος, όπως και στις αγωνιστικές μοτοσυκλέτες, υπάρχει ένα Pit Limiter για τον περιορισμό της ταχύτητας κατά την έξοδο και την είσοδο του pit lane.



Η Panigale V4 R χρησιμοποιεί τη γνωστή διάταξη πλαισίου, τύπου «Front Frame» και στο μονόμπρατσο ψαλίδι αλουμινίου της γκάμας Ducati Panigale. Είναι εφικτή η ρύθμιση του ύψους του άξονα περιστροφής του πίσω ψαλιδιού σε τέσσερις θέσεις με βήματα των 2 χιλιοστών.

Για να αυξηθεί η πρόσφυση, η ευελιξία και η αίσθηση του αναβάτη, το πλαίσιο της Panigale V4 R ακολουθεί την εξέλιξη της Panigale V4/V4 S 2022, διατηρώντας παράλληλα την πλήρη ρύθμιση της ανάρτησης.

Μπροστά, το πιρούνι Öhlins NPX25/30 αυξάνει τη διαδρομή του κατά 5 χλστ., σε σύγκριση με το προηγούμενο «R». Αυτή η τεχνική λύση, σε συνδυασμό με ένα αμορτισέρ Öhlins TTX36, του οποίου η κεντρική απόσταση κυμαίνεται από 312 έως 316 χλστ. με μια τυπική ρύθμιση του άξονα περιστροφής του ψαλιδιού στη θέση +1, αυξάνει το πίσω ύψος κατά 20 χλστ. Με αυτόν τον τρόπο, επιτυγχάνεται υψηλότερο κέντρο βάρους και επομένως μεγαλύτερη ευελιξία στην είσοδο σε στροφή και στις αλλαγές κατεύθυνσης.



Η υιοθέτηση ενός λιγότερο άκαμπτου ελατηρίου (από 105 N/mm έως 80 N/mm) για το αμορτισέρ και το χαμηλότερο φορτίο στο μπροστινό μέρος λόγω της επιμήκυνσης της διαδρομής του πιρουνιού, βελτιώνουν το κράτημα και την αίσθηση κατά την είσοδο στις στροφές.

Ταυτόχρονα, η μεγαλύτερη διαδρομή του πιρουνιού επιτρέπει στον μπροστινό τροχό να διατηρεί καλύτερη επαφή με την άσφαλτο, ενώ για να απλοποιηθεί η βαθμονόμηση, το πίσω αμορτισέρ είναι εξοπλισμένο με υδραυλική ρύθμιση προφόρτισης.



H supersport μοτοσυκλέτα της Ducati φοράει ένα εντυπωσιακό ρεζερβουάρ αλουμινίου (βουρτσισμένο ) με χωρητικότητα αυξημένη στα 17 λίτρα και προφίλ που κατά το φρενάρισμα και τις στροφές προσφέρει καλύτερη στήριξη για τα χέρια και τα πόδια του αναβάτη.

Οι αλλαγές στο ρεζερβουάρ συνδυάζονται με μία πιο επίπεδη σέλα, με μειωμένη ποσότητα αφρώδους και με διαφορετική κάλυψη, που αφενός εγγυάται μεγαλύτερη ελευθερία κίνησης και αφετέρου βοηθά στην σταθερότητα του αναβάτη.



Στη Panigale V4 R το αεροδυναμικό πακέτο έχει επίσης αναβαθμιστεί με στόχο τη μεγαλύτερη απόδοση: τα νέα πτερύγια δύο στοιχείων (βασικό+flap) μπορεί να διασφαλίζουν το ίδιο αεροδυναμικό φορτίο, αλλά είναι πιο κόμπακτ και πιο λεπτά (κατά 40% και 50%, αντίστοιχα).

Για να βελτιωθεί η ψύξη του κινητήρα και να σταθεροποιηθεί η απόδοσή του σε ακραία χρήση στην πίστα, το φέρινγκ έχει τροποποιηθεί στο κάτω μέρος του, κοντά στις απαγωγές, έτσι ώστε να συμμορφώνεται με τους κανονισμούς του Παγκόσμιου Πρωταθλήματος Superbike. Επίσης, αριστερά στο κάτω μέρος, υπάρχει εισαγωγή αέρα για την ψύξη του αισθητήρα του Ducati Quick Shift.



Για περαιτέρω αύξηση της απόδοσης στη πίστα, η Ducati Performance προσφέρει μια μεγάλη γκάμα αξεσουάρ με τα οποία αναβαθμίζεται η Panigale V4 R. Το πλήρες σύστημα εξάτμισης Akrapovič από τιτάνιο, με διπλό σιγαστήρα κάτω από τη σέλα, βελτιώνει (σε σύγκριση με το τυπικό σύστημα) περαιτέρω την αναλογία βάρος/ ισχύος της V4 R χάρη στην εξοικονόμηση 5 κιλών και την αύξηση της ισχύος έως τους 237 ίππους.



Η εξάτμιση διατίθεται με αποκλειστική χαρτογράφηση, στην οποία όλες οι παράμετροι DTC, DWC, DPL και DSC προσαρμόζονται στη νέα ρύθμιση της μοτοσυκλέτας. Μία επιπλέον μείωση βάρους είναι εφικτή χάρη στην τοποθέτηση ζαντών μαγνησίου, οι οποίες εξοικονομούν 0,7 κιλά (-10%) σε σύγκριση με τις ήδη ελαφριές σφυρήλατες ζάντες του βασικού εξοπλισμού.



Για την καλύτερη προσαρμογή της θέσης οδήγησης, διατίθενται ρυθμιζόμενα αλουμινένια μαρσπιέ που εξελίχθηκαν από την Ducati Corse σε συνεργασία με τη Rizoma. Για την ελαχιστοποίηση του κινδύνου θραύσης σε περίπτωση πτώσης είναι εξοπλισμένα με αρθρωτά πεντάλ φρένου και λεβιέ αλλαγής ταχυτήτων, ενώ χρησιμοποιούν το στάνταρ DQS, το οποίο μπορεί να διαμορφωθεί τόσο ως παραδοσιακός επιλογέας ταχυτήτων όσο και ως ανάποδα/αγωνιστικός.

Το πακέτο Pit Stop προσφέρει κουβέρτες ελαστικών και σταντ, ενώ όσοι επιθυμούν να χρησιμοποιήσουν ελαστικά Slick ή Rain, μπορούν να επιλέξουν το λογισμικό DTC EVO 3, το οποίο εισάγει συγκεκριμένες βαθμονομήσεις του ηλεκτρονικού ελέγχου.



Για την έξτρα αγωνιστική εμφάνιση της Panigale V4 R είναι εφικτή η τοποθέτηση ενός ή περισσότερων εξαρτημάτων από ανθρακονήματα, από τα εμπρός και πίσω φτερά έως προστατευτικά για το πλαίσιο, το ψαλίδι, τον οδοντωτό τροχό και το πλαϊνό καπάκι κινητήρα, ακόμη και σε λεπτομέρειες όπως οι απαγωγές για την ψύξη των μπροστινών φρένων που βελτιώνουν την απόδοση στην πίστα για πιο αποτελεσματικό φρενάρισμα.

Πηγη https://motorbike.gr

 

[stelios62]

Δρομου και καλα .... δεν βλεπω προβλεψη για κανενα βαλιτσακι , μια εκδρομη σ/κ στην πιστα με το ιδιο ..... σωβρακο θα συγκαουμε ...!

 

[maik900]

Δρομου και καλα .... δεν βλεπω προβλεψη για κανενα βαλιτσακι , μια εκδρομη σ/κ στην πιστα με το ιδιο ..... σωβρακο θα συγκαουμε ...!

Με το ιδιο σωβρακο 3 μερες θα καθεσαι να παρεις μωρομαντηλα για το συγκαμα

 

[RaGe_RaptoR]

μπράβο στη ντουκάτι , μπορεί και το κάνει.
εδραιωμένος premium κατασκευαστής, ξεπουλάει πριν καν παράξει με τρελό περιθώριο κέρδους.

και κατά τη διάρκεια κατασκευάζει 2τροχα όνειρα.

 

[hobbyist]

Με το ιδιο σωβρακο 3 μερες θα καθεσαι να παρεις μωρομαντηλα για το συγκαμα

Στην πίστα με αυτό το πράγμα δε βγάζεις 3 λεπτά, το βρακί θα γίνει καφέ στα 5.!

Sent from my A80Pro using Tapatalk

 

[maik900]

Ducati Panigale V4 2022 World Champion Replica – Συλλεκτικός φόρος τιμής για Francesco Bagnaia και Álvaro Bautista​

Με δυο περιορισμένης παραγωγής εκδόσεις της Panigale V4 S τιμά η Ducati τους δύο νέους παγκόσμιους πρωταθλητές της σε MotoGP και WorldSBK.
Φέτος η Ducati σάρωσε όλους τους τίτλους στις κορυφαίες κατηγορίες αγώνων ταχύτητας, MotoGP και WorldSBK, με τους Pecco Bagnaia και Alvaro Bautista αντιστοίχως. Το γεγονός προσφέρει μια πρώτης τάξης ευκαιρία για τη δημιουργία δύο ρεπλικών των αγωνιστικών μοτοσυκλετών τους, η καθεμία από τις οποίες θα κατασκευαστεί σε αυστηρά 260 κομμάτια – ως αναφορά στο έτος ίδρυσης της Ducati, 1926 – και θα φέρει υπογραφή του κάθε αναβάτη στο ρεζερβουάρ της, προστατευμένη κάτω από μια στρώση διάφανου βερνικιού.
Αμφότερες ρέπλικες είναι στημένες ως ακριβή αντίγραφα των μοτοσυκλετών των δύο πρωταθλητών όπως ακριβώς έτρεξαν φέτος στα πρωταθλήματά τους και θα συνοδεύονται από πιστοποιητικό αυθεντικότητας, μοναδικό τεχνικό εξοπλισμό και συσκευασία δώρου.
Οι δύο ρέπλικες αποκαλύφθηκαν το βράδυ της Πέμπτης, 15 Δεκεμβρίου 2022, στην εκδήλωση Campioni in Piazza2 στη Μπολόνια της Ιταλίας, παρουσία φυσικά των δύο πρωταθλητών.
Η βάση και για τις δύο ρέπλικες είναι η έκδοση Panigale V4 S, στην οποία το πρώτο που ξεχωρίζει είναι τα γραφικά των Pecco Bagnaia #63 και Álvaro Bautista #19.

Αμφότερες θα είναι διαθέσιμες μόνο ως μονόσελες, ενώ η αλουμινένια billet πάνω τιμοπνόπλακα της καθεμιάς φέρει εγχάρακτη αναγραφή του ονόματος του μοντέλου και του αριθμού παραγωγής.
Εκτός αυτών όμως, η Ducati τις προικίζει και με μερικά εκλεκτά κομμάτια, όπως ο ξηρός συμπλέκτης STM-EVO SBK με εννιά δίσκους, νόμιμο για χρήση δρόμου τελικό εξάτμισης Akrapovič (που κόβει 2 κιλά ως προς το εργοστασιακής τοποθέτησης εξάρτημα), μπροστινές δαγκάνες Brembo Stylema R συνοδευόμενες από την τρόμπα MCS με απομακρυσμένο ρυθμιστήρι, billet αλουμινένια ρυθμιζόμενα μαρσπιέ της Rizoma και αγωνιστικό ανεμοθώρακα.
Επιπλέον φορούν αρκετά κομμάτια από ανθρακόνημα σε διάφορα σημεία του κορμιού τους, όπως το προστατευτικό εξάτμισης, το καπάκι του εναλλάκτη, φτερά μπρος-πίσω και εισαγωγές αέρα, ενώ το προστατευτικό του μονόμπρατσου ψαλιδιού είναι κατασκευασμένο από συνδυασμό ανθρακονήματος με τιτάνιο.

Ειδικά δε για τη ρέπλικα του Bautista (#19), η Ducati προσθέτει και το ρεζερβουάρ σε βουρτσισμένο αλουμίνιο όπως αυτό που ο Ισπανός χρησιμοποιούσε όλη τη χρονιά στο WorldSBK.
Όλες οι μοτοσυκλέτες θα παραδοθούν σε ειδική συσκευασία με αποκλειστικά γραφικά, πιστοποιητικό γνησιότητας, ένα μοναδικό κάλυμμα μοτοσυκλέτας και εξοπλισμένες με το σύστημα τηλεμετρίας Ducati Data Analyser+.
Μαζί οι νέοι ιδιοκτήτες θα παραλάβουν και ένα κιτ προορισμένο αποκλειστικά για την πίστα, με ανθρακονημάτινο διάτρητο καπάκι συμπλέκτη, κιτ αφαίρεσης βάσης πινακίδας και καθρεπτών, καθώς και billet αλουμινένια τάπα καυσίμου.

Πηγη www.bikeit.gr

 

[maik900]

Ducati Panigale V4 R - Σε ποιά αγορά κοστίζει 100 χιλιάρικα;​

Εντάξει, το ξέρουμε ότι δεν είναι για όλους, αλλά σε κάποιες αγορές το Panigale V4 R κοστίζει όντως όσο ένα διαμέρισμα...

Πριν λίγες ώρες, ανακοινώθηκε η διαθεσιμότητα του Ducati Panigale V4 R και στην αγορά της Μαλαισίας, για το 2023. Η μοτοσυκλέτα φυσικά έχει παρουσιαστεί από τον περασμένο Οκτώβριο, σε παγκόσμιο επίπεδο, απλώς προφανώς όπως ξέρουμε καλά, δεν παίρνουν όλες οι αγορές, όλα τα μοντέλα την ίδια περίοδο.

Αυτό που πραγματικά... ζαλίζει, είναι η τιμή την οποία αγγίζει η superbike της Ducati, στην Ασιατική χώρα: Τιμολογείται στα 458.900 Ρινγκίτ Μαλαισίας, ένα ποσόν που αγγίζει τα 100.000 δολάρια ή περίπου 93.700 ευρώ! Για την ιστορία, η τιμή της Panigale V4 R στην χώρα μας ορίζεται στα 51.000 ευρώ, ενώ στην Αμερική τιμολογείται στα 44.995 δολάρια.

Μια καθ’όλα ειδική μοτοσυκλέτα, η Ducati Panigale V4 R εννοείται ότι απευθύνεται σε ελάχιστους, με πολύ βαθιές τσέπες και... αγωνιστικό πλάνο. Βλέποντας όμως τέτοιες τιμές, αναρωτιέσαι το χάσμα από αγορά σε αγορά και φτάνεις στο σημείο να... δικαιολογήσεις, έστω και μερικώς, ορισμένες φωνές που λένε ότι οι μοτοσυκλέτες, σήμερα, κοστίζουν όσο ένα σπίτι!

Πηγη www.bikeit.gr

 

[giamar]

Νέος χρωματικός συνδυασμός Black on Black για την Panigale V2​

Πρώτη καταχώρηση: Παρασκευή, 16 Ιουνίου 2023, 08:38





Η Ducati παρουσίασε ένα νέο χρωματικό συνδυασμό Black on Black, για την Supersport Panigale V2, που θα είναι διαθέσιμος παράλληλα με το κλασικό Ducati Red
H Panigale V2 είναι εξοπλισμένη με τον V2 δικύλινδρο Superquadro κινητήρα που από 955 κ.εκ. που αποδίδει 155 ίππους στις 10.750 rpm και ροπή 104 Nm στις 9.000 rpm.

Ο πλούσιος και εξαιρετικά εξελιγμένος στάνταρ εξοπλισμός της Panigale V2 περιλαμβάνει: Aδρανιακή πλατφόρμα 6 αξόνων, ABS Cornering EVO, Ducati Traction Control (DTC) EVO 2, Ducati Wheelie Control (DWC) EVO, Ducati Quick Shift up/down (DQS) EVO 2 και Engine Brake Control (EBC) EVO. Τον σπορ χαρακτήρα συμπληρώνουν τα νέα στάνταρ ελαστικά Pirelli Diablo Rosso IV Corsa.
Τέλος για τους Ducatista που θέλουν κάτι παραπάνω ή να προσωποποιήσουν την δική τους Panigale V2 υπάρχει και μια μεγάλη γκάμα αξεσουάρ Sport, σχεδιασμένα για να ενισχύσουν το αγωνιστικό πνεύμα της μοτοσυκλέτας. Αλλά και μια σειρά εξοπλισμού αναβάτη που περιλαμβάνει την ολόσωμη φόρμας Ducati Corse C6 και το κορυφαίο κράνος Ducati Corse V6.

Πηγή ζούγκλα.gr

 

[maik900]

Ducati Panigale V4 & V4 S 2025 - Ο Toprak τους "έφαγε" το μονόμπρατσο [VIDEO]​

Αντίο και στα "βράγχια" του φαίρινγκ - Η λειτουργικότητα και οι επιδόσεις πάνω από οποιαδήποτε αισθητική ένσταση

Η αισθητική ταυτότητα, οι ιδιαίτερες λύσεις και η μοναδικότητα, είναι στοιχεία που πολλές φορές αποτελούν ιερά κείμενα και "άβατο" για τις εταιρείες μοτοσυκλέτας, που διατηρούν τα σήματα κατατεθέντα τους ως κόρη οφθαλμού, μην τολμώντας να τα αγγίξουν και προσβάλλουν την ταυτότητα μιας μοτοσυκλέτας, και τους die-hard οπαδούς του εργοστασίου. Κάπου εδώ έρχεται η Ducati να φέρει τα πάνω-κάτω, βάζοντας πάνω απ' όλα τη λειτουργικότητα και τις απόλυτες επιδόσεις, και βάζοντας στο χρονοντούλαπο λύσεις όπως το Desmo -τουλάχιστον στα Multistrada V4 & Diavel V4, για ρύθμιση βαλβίδων κάθε 60.000 χλμ.- και το μονόμπρατσο ψαλίδι στα Panigale V4, V4S -και V2 που έρχεται-, για μικρότερο βάρος, βελτιωμένη ακαμψία και φυσικά για κορυφαίους χρόνους στην πίστα.

Ο Toprak με την BMW και τις 10 συνεχόμενες νίκες του είναι απλά μια αφορμή, το θέμα είναι η εμμονή της Ducati με τη συνεχή τεχνολογική εξέλιξη και με τις επιδόσεις, ώστε να μπορέσει παρά την "τιμωρία της" για τις επιτυχίες της από τη Dorna η οποία φόρτωσε με έρμα τις Panigale του WorldSBK να συνεχίσει να κυριαρχεί στο Παγκόσμιο αλλά και στα επιμέρους Εθνικά Πρωταθλήματα, αυγατίζοντας νίκες και τίτλους, και εξυψώνοντας ακόμα περισσότερο τις αγωνιστικές περγαμηνές του εργοστασίου.

Για να σχεδιάσουν το Panigale V4 του 2025, οι άνθρωποι που εργάζονται στο Centro Stile Ducati πήραν έμπνευση για ακόμη μία φορά από το θρυλικό μοντέλο της ιταλικής εταιρείας, το 916. Η διαφορετικότητα έγκειται στο γεγονός πως οι σχεδιαστές έπρεπε να ενσωματώσουν τις σύγχρονες τεχνολογίες -αεροδυναμικά βοηθήματα κλπ.- ακολουθώντας τον σχεδιασμό του παρελθόντος ωστόσο η έλλειψεη μονόμπρατσου είναι αυτό που έχει ήδη ξενίσει τους φίλους της εταιρείας, οι οποίοι βλέπουν την Panigale να χάνει την ιδιαίτερη ταυτότητά της, θυμίζοντας αρκετά generic ιαπωνικές μοτοσυκλέτες, στον βωμό των απόλυτων επιδόσεων.

Με την πρώτη ματιά βλέποντας το Panigale V4 δεν δείχνει η ομορφότερη μοτοσυκλέτα που έβγαλε το Borgo Panigale ενώ το μάτι "σκαλώνει" ανάμεσα στο δίμπρατσο ψαλίδι που είναι εντυπωσιακό αισθητικά, με μεγάλη τρύπα που αφήνει να φανεί ο πίσω τροχός, διατηρώντας ένα μικρό μέρος του αισθητικού πλεονεκτήματος του μονόμπρατσου.

Σύμφωνα με τους Ιταλούς μηχανικούς το μονόμπρατσο ψαλίδι είχε φτάσει στα όριά του από πλευράς απόδοσης, και με την εξέλιξη που υπάρχει στα ηλεκτρονικά, στις αναρτήσεις και στα ελαστικά ήταν επιβεβλημένη ανάγκη να δοκιμάσουν άλλη λύση. Αυτή που χρησιμοποιούν όλοι οι υπόλοιποι δηλαδή.

Όσον αφορά στον κινητήρα, o V4 Stradale Euro5+ των 1.103 κ. εκ. με το δεσμοδρομικό σύστημα αποδίδει έναν παραπάνο ονομαστικό ίππο, με 216 ίππους στις 13.500 σ.α.λ. (το προηγούμενο μοντέλο απέδιδε 215 / 13.000 rpm) ενώ πτώση έχουμε στη ροπή η οποία αγγίζει τα 12,3 κιλά (στο προηγγούμενο μοντέλο ήταν 12,64) ενώ ανέβηκαν οι στροφές στις οποίες αυτή αποδίδεται από τις 10 χιλιάδες στις 11.250 rpm.

Με την αγωνιστική εξάτμιση της Akrapovič μέσα από τον κατάλογο της Ducati Performance η απόδοση φτάνει τους 228 ίππους. Οι άνθρωποι της Ducati τοποθέτησαν εναλλάκτη και αντλία λαδιού από το Panigale V4 R, με το κιβώτιο ταχυτήτων να είναι αυτό το οποίο χρησιμοποιείται στο Superleggera V4.

Όσον αφορά το πλαίσιο και αυτό είναι κατασκευασμένο από το τμήμα Ducati Corse. Αυτό έχει την ίδια δομή του monocoque πλαισίου που έχει και η μοτοσυκλέτα της ιταλικής εταιρείας στο MotoGP, ενώ στο V4 S συναντάμε και της νέας γενιάς αναρτήσεις της Ohlins NPX/TTX.

Με την ημι-ενεργητική λειτουργία Smart 3.0, οι αναρτήσεις ρυθμίζονται σε πραγματικό χρόνο προσφέροντας στον αναβάτη τόσο στην πίστα όσο και στο δρόμο περισσότερες δυνατότητες. Ακόμη ένα σημαντικό στοιχείο για τις αναρτήσεις της Ohlins είναι ότι αυτές διαθέτουν "shape shifter" το οποίο δουλεύει σε δύο φάσεις: Initial Acceleration -αρχική επιτάχυνση- και την Acceleration -επιτάχυνση- με το σύστημα να ρυθμίζει αυτόματα σε δυο στάδια το ύψος της πίσω ανάρτησης κατά τη διαδικασία της επιτάχυνσης!

Μπορεί στο MotoGP η χειροκίνητη ρύθμιση του ύψους στην πίσω ανάρτηση να φτάνει στο τέλος της με τους νέους κανονισμούς, τώρα όμως η τεχνολογία περνά -με αυτόματη ρύθμιση- στον δρόμο.

Νέα είναι η εργονομία στα Panigale V4 και V4 S, με τον αναβάτη να στηρίζεται καλύτερα στην μοτοσυκλέτα ενώ νέο είναι το πάνω μέρος του ρεζερβουάρ το οποίο τώρα έχει μία μικρή εσοχή στην οποία “φωλιάζει” καλύτερα το κράνος του αναβάτη για καλύτερη κάλυψη όταν αυτός μπει κάτω από την ζελατίνα η οποία σύμφωνα με την Ducati μειώνει την αεροδυναμική αντίσταση κατά 4%.

Αλλαγές έχουμε όμως και στην πέδηση. Στην Panigale V4 βρίσκουμε τις νέες δαγκάνες Hypure της Brembo (που αντικαθιστούν τις Stylema) ενώ αναβάθμιση έχουμε στο σύστημα ABS της Bosch το οποίο τώρα διαθέτει την τεχνολογία Race eCBS. Όσον αφορά αυτό αναλαμβάνει ανάλογα με το τι επιλέξει ο αναβάτης να ενεργοποιήσει το πίσω φρένο κάθε φορά που ο αναβάτης πιέζει τη μανέτα του εμπρός φρένου. Με λίγα λόγια ο αναβάτης έχει να ασχοληθεί μόνο την οδήγηση του στην πίστα.

H Ducati εκτός των άλλων σχεδίασε μία νέα... "σινεμασκόπ" τεράστια σε πλάτος οθόνη οργάνων για τα νέα της μοντέλα. Η ψηφιακή οθόνη 6.9” προσφέρει καλύτερη αναγνωσιμότητα με το προστατευτικό γυαλί να χρησιμοποιεί τεχνολογία Optical Bonding.

Στην οθόνη ο αναβάτης ειδικά στο Track Mode μπορεί να δει ενδείξεις "g-Meter", η οποία δείχνει σε πραγματικό χρόνο την τιμή της πλευρικής επιτάχυνσης κατά την κλίση και κατά μήκος κατά την επιτάχυνση και το φρενάρισμα, "Power & Torque" το οποίο εμφανίζει το ποσοστό της ισχύος και της ροπής σε σύγκριση με τις μέγιστες διαθέσιμες τιμές δεδομένης της σχέσης ταχύτητας και “Lean angle”, που δείχνει τις γωνίες κλίσης που συνοδεύονται από το επίπεδο ανοίγματος του γκαζιού και την πίεση που ασκείται στο φρένο. Full τηλεμετρία για όλους.

Στον τεχνολογικό οπλοστάσιο των V4 και V4 S βρίσκουμε Ducati Traction Control (DTC), Ducati Slide Control (DSC), Ducati Wheelie Control (DWC), Ducati Power Launch (DPL), Ducati Quick Shift (DQS) 2.0, Engine Brake Control (EBC) και το Ducati Vehicle Observer (DVO). Το τελευταίο, χρησιμοποιεί πάνω από 70 αισθητήρες, βελτιώνοντας έτσι τις στρατηγικές ηλεκτρονικού ελέγχου.

Από πλευράς κιλών το Panigale V4 ζυγίζει 191 κιλά πλήρες υγρών με το V4 S να ζυγίζει 187 κιλά πλήρες υγρών (90% γεμάτο ρεζερβουάρ, λιπαντικά και ψυκτικά). Τα νέα Panigale V4 και V4 S αναμένονται στις εκθέσεις τον Σεπτέμβριο του 2024, με τους υποψήφιους αγοραστές να έχουν να επιλέξουν πληθώρα αξεσουάρ για την πίστα και όχι μόνο.

Μένει να δούμε τώρα κατά πόσο θα δικαιωθούν οι αλλαγές στα μοντέλα των Ιταλών, πρωτίστως όσον αφορά στις αγωνιστικές επιδόσεις της μοτοσυκλέτας στο WorldSBK, -στην R μορφή της που δεν παρουσιάστηκε ακόμα-, επιδόσεις, νίκες και τίτλοι που θα γλυκάνουν ίσως τις όποιες αισθητικές ενστάσεις, και θα οδηγήσουν παράλληλα και σε καλές πωλήσεις των μοντέλων παραγωγής που αποτελούν τη βάση για τις αγωνιστικές μοτοσυκλέτες του Borgo Panigale.

 

[maik900]

Ducati Panigale V4 S 2025 – Η τιμή της στην Ιταλία​

Η νέα γενιά της superbike των Ιταλών γίνεται διαθέσιμη στις αγορές – Τόσο θα κοστίζει στην γείτονα από δυσμάς χώρα.

Η νέα Ducati Panigale V4 2025 – μπορείτε να διαβάσετε αναλυτικά την παρουσίαση της με ένα κλικ εδώ – έχει προκαλέσει αίσθηση αλλά και διχογνωμία για την εμφάνιση της, αλλά είμαστε σίγουροι ότι θα συγκεντρώσει το δικό της μερίδιο πωλήσεων από τους φανατικούς φίλους. Και αυτό διότι, παρά το γεγονός ότι είναι μία από τις πιο premium και πιο ακριβές επιλογές, πουλά σαν ζεστό ψωμί και την πρώτη χρονιά παρουσίασης της, η Panigale αναδείχθηκε στο παγκόσμιο best seller της κατηγορίας.

Για την αγορά της Ιταλίας, πριν λίγες ώρες, δημοσιεύθηκε και η τιμή της: Η Panigale V4 S 2025, λοιπόν, αναμένεται να ξεκινά από τα 34.240 ευρώ – με το κλειδί στο χέρι και σε διαμόρφωση «μονόσελου». Σε παρόμοια επίπεδα αναμένεται να κινηθεί και η ελληνική τιμή, η οποία ακόμα δεν γνωστοποιείται.

 

[stelios62]

Μωρέ, δεν παίρνει βαλίτσες αλλοιως....!

 

[esel]

Μωρέ, δεν παίρνει βαλίτσες αλλοιως....!

Ακριβως τον ιδιο προβληματισμο ειχα και γω...


Αλλά δυστυχώς...






Στάλθηκε από το SM-N975F μου χρησιμοποιώντας Tapatalk

 

[maik900]

Ducati Panigale V4 Tricolore 2025 - Συλλεκτικό Made In Italy περιορισμένης παραγωγής​

Το Panigale V4 Tricolore αποτελεί ένα φόρο τιμής στη Made in Italy ιστορία της Ducati.
Πρόκειται για μια συλλκετική έκδοση που παράγεται σε μόλις 1000 αριθμημένες μονάδες. ερμηνεύοντας εκ νέου όπως λένε οι Ιταλοί τη ζωντάνια της 750 F1 του 1984, μιας μοτοσυκλέτας που ξεκίνησε, ακριβώς πριν από σαράντα χρόνια την ιστορία των σύγχρονων supersport μοτοσυκλετών από το Borgo Panigale.

Ο εν λόγω δε χρωματισμός, τα χρόνια που ακολούθησαν αφιερώθηκε στις πιο διάσημες εκδόσεις των διαφόρων γενεών των superbike της Ducati, αρχής γενομένης με τη 851 Desmoquattro το 1988. Για τη Ducati, το Panigale V4 Tricolore είναι η τελευταία κορυφαία στιγμή του 2024 μετά από μια εξαιρετική χρονιά, μιας και πήρε τους τίτλους αναβατών και κατασκευαστών στο MotoGP για τρίτη συνεχόμενη χρονιά, πλησιάζοντας την απόλυτη κυριαρχία με 19 νίκες στα 10 GP.

Στα προγούμενα προστέθηκαν ο τίτλος Κατασκευαστών στα Superbike, ο τίτλος των Αναβατών στην κατηγορία Supersport ενώ τέλος ήρθε και ο ιταλικός τίτλος στο ντεμπούτο του 450 MX στο ιταλικό πρωτάθλημα Motocross.

Πίσω στο Panigale V4 Tricolore, το οποίο αποκαλύφθηκε στο κοινό με μια εκδήλωση... εκτός έδρας, στο πλαίσιο της εβδομάδας Art Basel στο Miami, την υπερπόντια έκδοση της πιο διάσημης έκθεσης τέχνης στη γηραιά ήπειρο. Σε αυτήν την παγκόσμια πρεμιέρα παρευρέθηκαν ο Αντιπρόεδρος Παγκόσμιων Πωλήσεων Francesco Milicia και ο Διευθυντής Στρατηγικής και του Style Center, Andrea Ferraresi, ο οποίος είπε,

«Στο Miami και ειδικότερα στην Art Basel νιώθουμε σαν στο σπίτι μας. Η Ducati είναι η μόνη μάρκα μοτοσυκλετών ικανή όχι μόνο να συνδυάσει την εκλεπτυσμένη τεχνολογία και την αισθησιακή ομορφιά, αλλά και να ξεφύγει από τα τυπικά σχέδια αθλητικών ζωηρών για να δημιουργήσει έργα τέχνης, χρησιμοποιώντας τη μοτοσυκλέτα ως καμβά».

Στα πιο ουσιαστικά, το Panigale V4 Tricolore, βασίζεται στο νέο Panigale V4, με το λευκό, κόκκινο και πράσινο χρώμα του για πρώτη φορά στη μοτοσυκλέτα σε μια ασύμμετρη έκδοση, να γιορτάζει τα χρώματα της ιταλικής σημαίας συνδυάζοντάς τα με το ασπρόμαυρο της καρό, του συμβόλου της νίκης, που εμφανίζεται στο κάτω μέρος του φέρινγκ.

Ακόμα, οι αγωνιστικοί αριθμοί με το #1 μπροστά και στα πλαϊνά του φέρινγκ, θυμίζουν αυτές των πιο σπορ και εξελιγμένων Ducati, όπως το Panigale V4 R ή το Multistrada Pikes Peak. Για πρώτη φορά στην ιστορία της Ducati, ένα Tricolore εμπλουτίζεται με τεχνικό εξοπλισμό που βελτιώνει τις επιδόσεις του στην πίστα, κάνοντας αυτή τη μοτοσυκλέτα ακόμα πιο μοναδική.

Το Panigale V4 Tricolore είναι στην πραγματικότητα εξοπλισμένο με ζάντες από ανθρακονήματα πέντε ακτίνων που μειώνουν το βάρος κατά 0,950 kg σε σύγκριση με τα σφυρήλατα του Panigale V4 S, μειώνοντας τη ροπή αδράνειας κατά 12% μπροστά και 19% πίσω. Χάρη σε αυτές τις ζάντες, η ευκινησία της μοτοσυκλέτας αυξάνεται όταν αλλάζει κατεύθυνση και ενισχύεται η τάση της μοτοσυκλέτας να κλείνει την τροχιά της κατά την επιτάχυνση μέσα στη στροφή.

Ο ειδικός εξοπλισμός του Tricolore συμπληρώνεται από ξηρό συμπλέκτη, ρυθμιζόμενα μαρσπιέ από μασίφ αλουμίνιο και μονάδα GPS. Όποιος θέλει να χρησιμοποιήσει το Panigale V4 Tricolore στην πίστα θα έχει επίσης πρόσβαση σε τάπα αγωνιστικού τύπου για το ρεζερβουάρ από συμπαγές αλουμίνιο, μεταφορείς αέρα στις δαγκάνες των φρένων, ανοιχτό κάλυμμα συμπλέκτη από ανθρακονήματα και σετ για την αφαίρεση της βάσης πινακίδας κυκλοφορίας, σέλα καλυμμένη με Alcantara και ανεμοθώρακα επίσης αγωνιστικού τύπου, με κερασάκι στην τούρτα τα γραφικά στην οθόνη του πολυοργάνου. Όλα τα προαναφερθέντα παρέχονται στάνταρ.

Τέλος, κάθε Tricolore, όπως όλα τα συλλεκτικά Ducati, είναι διακριτά μοναδικό από την τιμονόπλακα από επεξεργασμένο αλουμίνιο με το όνομα του μοντέλου και τον αριθμό μονάδας, ενώ συνοδεύεται από πιστοποιητικό γνησιότητας και ειδικό κάλυμμα μοτοσυκλέτας, τα οποία παραδίδονται σε ειδικό κουτί φτιαγμένο για να ταιριάζει με το χρώμα, με τον αριθμό μοντέλου να εμφανίζεται επίσης στην αλουμινένια πλάκα του κλειδιού. Αναμενόμενα, οι τυχεροί ιδιοκτήτες μπορούν να ολοκληρώσουν την εμφάνισή τους με ένα περιορισμένης έκδοσης κράνος και μπουφάν με χρωματικό συνδυασμό που απηχεί αυτό της μοτοσυκλέτας.

 

[maik900]

Η Panigale V4 Tricolore Italia αποκαλύφθηκε στο Υπουργείο Επιχειρήσεων και Κατασκευαστών της Ιταλίας



Μια μοτοσυκλέτα που αποτίει φόρο τιμής στη νίκη της Ducati με τα μπλε χρώματα Azzurro στο Mugello το 2024.
Ένας φόρος τιμής στο χρώμα των Εθνικών Αθλητικών Ομάδων της Ιταλίας και τη νίκη του Francesco Bagnaia στον περσινό Grand Prix στο Mugello. Αποκλειστική και καθαρή έκφραση της Ιταλικής αριστείας: Ducati Panigale V4 Tricolore Italia.
Παρουσιασμένη στο Υπουργείο Επιχειρήσεων και Κατασκευαστών της Ιταλίας (MIMIT), η Panigale V4 Tricolore Italia είναι ένα μοντέλο συλλεκτικό – παραγόμενο σε μόλις 163 αριθμημένες μονάδες υπογεγραμμένες από τον Francesco Bagnaia – που επιστρέφει τους ενθουσιώδεις πίσω στην εκπληκτική ημερομηνία της 2ης Ιουνίου 2024, όταν, ανήμερα της Ημέρας της Δημοκρατίας, η ομάδα Ducati Lenovo αγωνίστηκε στο Ιταλικό Grand Prix με μια ειδική εμφάνιση Azzurro, φόρο τιμής στο χρώμα των Εθνικών Αθλητικών Ομάδων της Ιταλίας, καταλαμβάνοντας την 1η και 2η θέση με τον Bagnaia και τον Bastianini, πετυχαίνοντας έτσι μία ονειρεμένα διπλό νίκη με δύο Ιταλούς αναβάτες στα υψηλότερα σκαλιά του βάθρου.

Adolfo Urso, Andrea Abodi, Claudio Domenicali, Federico Eichberg.
Ο τόπος παρουσίασης της Ducati Panigale V4 Tricolore Italia ήταν το prestigioso Salone degli Arazzi στο Palazzo Piacentini στην Ρώμη, έδρα του MIMIT, το σύμβολο της Ιταλικής επιχειρηματικής και βιομηχανικής αριστείας. Η μοτοσυκλέτα παρουσιάστηκε από τον Claudio Domenicali, Διευθύνοντα Σύμβουλο της Ducati, παρουσία του Υπουργού Επιχειρήσεων και Κατασκευαστών, Adolfo Urso. Στο τέλος της εκδήλωσης, ο Υπουργός Αθλητισμού και Νεότητας, Andrea Abodi, έδωσε επίσης τους δικούς του χαιρετισμούς.

Claudio Domenicali
«Η παρουσίαση της Panigale V4 Tricolore Italia στο Υπουργείο Επιχειρήσεων και Κατασκευαστών της Ιταλίας είναι μεγάλη τιμή και σηματοδοτεί την ολοκλήρωση ενός έργου που αντανακλά την καθαρή ουσία του Made in Italy», δήλωσε ο Claudio Domenicali, Διευθύνων Σύμβουλος της Ducati: «Θυμάμαι με μεγάλη συγκίνηση τον Αγώνα στο Mugello πέρυσι, που έληξε με τη αξεπέραστη νίκη στο 'Azzurro' στην πατρίδα μας, ακριβώς την Ημέρα της Δημοκρατίας. Μια επιτυχία γεμάτη νόημα που μετατρέπεται σε κάτι χειροπιαστό για τους Ducatisti μας χάρη σε 163 μοναδικές μοτοσυκλέτες – με το Νο 1 όπως η πρώτη θέση του Pecco και 63 όπως ο αριθμός του στον MotoGP - που ενσωματώνουν το πάθος και την αθλητική ψυχή της Ιταλίας, εκφράζοντας την μοναδικότητά μας στην Διεθνή σκηνή. Εκ μέρους της Ducati, ευχαριστώ τον Υπουργό Urso και το MIMIT για τη φιλοξενία και τη δυνατότητα να κάνουμε αυτήν την περίσταση ακόμη πιο σημαντική».

Luigi Dall'Igna
Η εκδήλωση πραγματοποιήθηκε υπό την αιγίδα της Altagamma, του Ιδρύματος που συγκεντρώνει τις εταιρείες της υψηλής Ιταλικής πολιτιστικής και δημιουργικής βιομηχανίας και ανοίγει τη σειρά δραστηριοτήτων που προάγονται από το MIMIT για την Ημέρα Εθνικής Γιορτής “Made In Italy”, η οποία πραγματοποιείται κάθε 15 Απριλίου και γιορτάζει την προώθηση της αριστείας της χώρας.

Η βάση της Panigale V4 Tricolore Italia είναι η νέα V4 S που παρουσιάστηκε τον Ιούλιο στην World Ducati Week και αποτέλεσε αντικείμενο ενός σημαντικού εξελικτικού άλματος χάρη στην ενσωματωμένη προσέγγιση μεταξύ αεροδυναμικής και σχεδίου, ενός εντελώς βελτιωμένου πλαισίου και καινοτόμων ηλεκτρονικών λύσεων όπως το Ducati Vehicle Observer (DVO) και το Race eCBS.
Η Tricolore Italia είναι εμπλουτισμένη με τεχνικό εξοπλισμό ως στάνταρ που βελτιώνει τις επιδόσεις στην πίστα, κάνοντάς τη ακόμη πιο μοναδική. Εξοπλίζεται με ζάντες από ανθρακονήματα πέντε ακτίνων που μειώνουν το βάρος κατά 0.950 κιλά σε σχέση με τις σφυρηλατημένες ζάντες της Panigale V4 S, μειώνοντας τη ροπή αδράνειας κατά 12% στο μπροστινό μέρος και κατά 19% στο πίσω. Χάρη σε αυτές τις ζάντες, η ευχρηστία της μοτοσυκλέτας αυξάνεται κατά την αλλαγή κατεύθυνσης και η τάση της μοτοσυκλέτας να κλείνει τη διαδρομή κατά την επιτάχυνση όταν είναι ακόμη πλαγιασμένη ενισχύεται.

Η νέα Panigale V4 Tricolore Italia είναι επίσης η πρώτη μοτοσυκλέτα παραγωγής στον κόσμο που είναι εξοπλισμένη με το σύστημα φρένων Front Brake Pro+, το οποίο αποτελείται από δύο αεριζόμενους δίσκους Brembo T-Drive με διάμετρο 338.5 mm και πάχος 6.2 mm, που αυξάνουν την δύναμη πέδησης και την συνέπεια της απόδοσης, ενώ και οι δαγκάνες GP4 Sport Production είναι φτιαγμένες από συμπαγές υλικό, εγκεκριμένες για χρήση στον δρόμο και εξοπλισμένες με πτερύγια ψύξης. Αυτό το σύστημα, το οποίο χρησιμοποιείται από τους επίσημους αναβάτες Ducati στον Αγώνα των Πρωταθλητών 2024, προέρχεται από τις αγωνιστικές μοτοσυκλέτες που χρησιμοποιούνται στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Superbike στις πιο απαιτητικές πίστες. Τέλος, η αντλία μπροστινού φρένου είναι μία MCS 19.21 με ρυθμιζόμενη θέση μανέτας φρένου, όπως συμβαίνει με τις μοτοσυκλέτες MotoGP και Superbike.

Ο ειδικός εξοπλισμός της Tricolore Italia ολοκληρώνεται με έναν ξηρό συμπλέκτη, ρυθμιζόμενα μαρσπιέ από συμπαγές αλουμίνιο. Όσοι επιθυμούν να την χρησιμοποιήσουν στην πίστα, θα έχουν επίσης στη διάθεσή τους ένα αγωνιστικό καπάκι δεξαμενής από συμπαγές αλουμίνιο, αεροδυναμικά καλύμματα δαγκάνων, ανοιχτό κάλυμμα συμπλέκτη από ανθρακονήματα και ένα κιτ για την αφαίρεση της βάσης πινακίδας κυκλοφορίας, όλα να παρέχονται ως στάνταρ. Η εμπειρία οδήγησης αυτής της συλλεκτικής μοτοσυκλέτας γίνεται ακόμα πιο ειδική χάρη σε μία σέλα Alcantara, μία αγωνιστική ζελατίνα plexiglass και μία ειδική κινούμενη εικόνα στον πίνακα οργάνων κατά την εκκίνηση. Επίσης, κάθε Panigale V4 Tricolore Italia έχει την αυθεντική υπογραφή του Pecco Bagnaia στο ρεζερβουάρ και θα παραδοθεί σε μια αποκλειστική εξατομικευμένη ξύλινη θήκη.
Όπως όλες οι συλλεκτικές μοτοσυκλέτες Ducati, αυτό το μοντέλο είναι επίσης μοναδικό με την επάνω πλάκα διεύθυνσης από συμπαγές αλουμίνιο με το όνομα του μοντέλου, τον αριθμό μονάδας, το προφίλ της πίστας και μία επιγραφή που γιορτάζει το ρεκόρ γύρου που σημείωσε ο Bagnaia.
Η Panigale V4 Tricolore Italia συνοδεύεται από πιστοποιητικό αυθεντικότητας και μια ειδική θήκη για μοτοσυκλέτα, τα οποία παραδίδονται σε ένα ειδικά προσαρμοσμένο κουτί που δημιουργήθηκε για να ταιριάζει με την εμφάνιση της μοτοσυκλέτας. Ο αριθμός μονάδας εμφανίζεται επίσης στη μεταλλική πινακίδα στην κλειδαριά.
Τέλος, η μοναδικότητα της Tricolore Italia ενισχύεται από τη δυνατότητα, που είναι αποκλειστικά για τους ιδιοκτήτες, να ολοκληρώσουν την εμφάνισή της με μια περιορισμένης έκδοσης επαγγελματικής στολής, φτιαγμένη από εξαιρετικό δέρμα καγκουρό, με σχέδιο χρωμάτων που ταιριάζουν με τη μοτοσυκλέτα.
Όλες οι 163 μονάδες της Panigale V4 Tricolore Italia έχουν ήδη εξαντληθεί.
Η ειδική σελίδα στην ιστοσελίδα της Ducati περιέχει όλες τις πληροφορίες σχετικά με αυτή τη μοναδική μοτοσυκλέτα. Το βίντεο παρουσίασης της μοτοσυκλέτας είναι διαθέσιμο στο κανάλι της Ducati στο YouTube.

#DucatiWorldPremiere #WonderEngineered
Panigale V4 Tricolore Italia
• Ειδική σειρά, αριθμημένη και περιορισμένη σε 163 μονάδες
• Χρώμα: Τριχρωμία (Tricolore)
• Κύρια χαρακτηριστικά:
Κινητήρας Desmosedici Stradale, 1,103 cc
Μέγιστη ισχύς 216 ίπποι στις 13,500 σ.α.λ.
Μέγιστη ροπή 120.9 Nm στις 11,250 σ.α.λ.
17-λιτρη αλουμινένια δεξαμενή υπογεγραμμένη από τον Francesco Bagnaia
Συστήματα Ανάρτησης Ducati Electronic (DES) 3.0
Πιρούνι Öhlins NPX-30 με σύστημα ελέγχου Öhlins Smart EC 3.0
Αμορτισέρ πίσω TTX 36 με σύστημα ελέγχου Öhlins Smart EC 3.0
Βοηθητικό αμορτισέρ σύστηματος διεύθυνσης Öhlins με σύστημα ελέγχου Öhlins Smart EC 3.0
Βάρος χωρίς καύσιμα: 188 κιλά
Σέλα: Alcantara
Plexiglass: αγωνιστικό
Κιτ ξηρού συμπλέκτη
Πλάκα διεύθυνσης από συμπαγές αλουμίνιο με όνομα μοντέλου και αριθμό μονάδας
Κινούμενη εικόνα στον πίνακα οργάνων κατά την εκκίνηση
Εξατομικευμένη αλουμινένια κλειδαριά με αριθμό μονάδας
Ρυθμιζόμενα μαρσπιέ από συμπαγές αλουμίνιο
Σύστημα φρένων Front Brake PRO+ με διπλούς δίσκους Brembo T-drive διαστάσεων 338.5 x 6.2 mm, δαγκάνες Brembo GP4 Sport Production, αντλία Brembo MCS 19.21 με απομακρυσμένη ρύθμιση
Ζάντες από ανθρακονήματα (εγκεκριμένες για χρήση με συνεπιβάτη)
Μπροστινό και πίσω φτερό, προστατευτικό αλυσίδας, προστατευτικά για τη φτέρνα, κάλυμμα ψαλιδιού, προστατευτικό εξάτμισης, κάλυμμα εναλλάκτη από ανθρακονήματα
GPS module
Εξατομικευμένο ξύλινο κουτί μεταφοράς
Εξατομικευμένη θήκη μοτοσυκλέτας
Πιστοποιητικό αυθεντικότητας
Ειδικό κουτί για πρόσθετα εξαρτήματα
Καπάκι δεξαμενής από κατεργασμένο αλουμίνιο
Αερόψυκτα μεταλλικά καλύμματα δαγκάνων φρένων
Κιτ αφαίρεσης βάσης πινακίδας κυκλοφορίας
Ανοιχτό κάλυμμα συμπλέκτη από ανθρακονήματα

 

[maik900]

Ducati Panigale V4 Lamborghini - Για λίγους και εκλεκτούς​

Με το Ducati Panigale V4 Lamborghini, ανοίγει το τρίτο κεφάλαιο της συνεργασίας μεταξύ της Ducati και της Lamborghini, μετά τα Ducati Streetfighter V4 Lamborghini και Diavel 1260 Lamborghini.

Σε αυτό το νέο "επεισόδιο" της σύμπραξης μεταξύ των δύο εταιρειών, πρωταγωνιστούν τα πιο ακραία μοντέλα των δυο κατασκευαστών: το Panigale V4 S, το τελευταίας γενιάς Superbike της Ducati και η Lamborghini Revuelto, το νέο παράδειγμα στην αρένα των supercars. Και τα δύο μοντέλα αντιπροσωπεύουν την απόλυτη έκφραση των σπορ επιδόσεων των δύο εμπορικών σημάτων και είναι εξοπλισμένα με τους πιο εξελιγμένους κινητήρες των δυο εργοστασίων, τους Desmosedici Stradale και V12.

«Με το Panigale V4 Lamborghini, η συνεργασία μεταξύ αυτών των δύο εμβληματικών εικόνων της ιταλικής Motor Valley εμπλουτίζεται από ένα νέο κεφάλαιο που επιβεβαιώνει και ενισχύει τις αξίες που μας εμπνέουν: Ιταλική αριστεία, σπορ χαρακτήρας και επιδόσεις, με σχέδιο που είναι πάντα ξεχωριστό. Εμπνευστήκαμε από τη Lamborghini Revuelto, δημιουργώντας έτσι έναν σύνδεσμο μεταξύ των πιο αποκλειστικών και αντιπροσωπευτικών μοντέλων των δύο εταιρειών. Αυτή η επιλογή επιβεβαιώνει τη διαρκή επιθυμία μας να προσφέρουμε στους λάτρεις μοναδικά συλλεκτικά αντικείμενα εξαιρετικής ομορφιάς που μπορούν να προσφέρουν την πιο συναρπαστική εμπειρία στο δρόμο.», δήλωσε ο Claudio Domenicali, Διευθύνων Σύμβουλος της Ducati.

Η έμπνευση πίσω από το Panigale V4 είναι το Revuelto, το πρώτο υβριδικό HPEV (High Performance Electrified Vehicle) της Automobili Lamborghini, το νέο σημείο αναφοράς όσον αφορά τις επιδόσεις, την τεχνολογία του οχήματος και τις οδηγικές συγκινήσεις. Η απόλυτη οδηγική απόλαυση πίσω από το τιμόνι παρέχεται σε μεγάλο βαθμό από τους συνολικά 1015 ίππους που παράγει το σύστημα μετάδοσης κίνησης, το οποίο συνδυάζει την ισχύ ενός νέου κινητήρα εσωτερικής καύσης V12 με τρεις ηλεκτροκινητήρες υψηλής ισχύως και ένα καινοτόμο εγκάρσιο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη.

Η εκτεταμένη χρήση ανθρακονημάτων και άλλων εξαιρετικά ελαφρών υλικών έχει οδηγήσει στην καλύτερη αναλογία βάρους προς ισχύ στην ιστορία της Lamborghini: 1,75 κιλά ανα ίππο. Αυτό μεταφράζεται σε κορυφαίες επιδόσεις, με επιτάχυνση 0-100 χλμ./ώρα σε μόλις 2,5 δευτερόλεπτα και μέγιστη ταχύτητα πάνω από 350 χλμ./ώρα.

Για τη δημιουργία της V4 Lamborghini, το Centro Stile της Ducati δούλεψε μαζί με τη Lamborghini για να σχεδιάσει το αδιαμφισβήτητο χρώμα και μια σειρά από μοναδικές λεπτομέρειες εμπνευσμένες από το Revuelto, δημιουργώντας μια αποκλειστική μοτοσυκλέτα περιορισμένη σε 630 αριθμημένα κομμάτια. Οι ζάντες από σφυρήλατο αλουμίνιο έχουν σχεδιαστεί ειδικά για αυτή τη μοτοσικλέτα και έχουν το ίδιο στυλ με εκείνες του Revuelto, ενώ η ουρά και τα φτερά έχουν επεξεργαστεί εκ νέου από τους σχεδιαστές της Ducati ακολουθώντας τις γραμμές του supercar από την Sant'Agata Bolognese.

Η Panigale V4 Lamborghini ξεχωρίζει από το χρώμα που βασίζεται στο μαύρο χρώμα των ανθρακονημάτων με την ορατή υφή, τις λεπτομέρειες σε Verde Scandal, Grigio Telesto και Grigio Acheso και το ειδικό κάλυμμα της σέλας, που εμπνέεται από το εσωτερικό του Revuelto. Ως περαιτέρω απόδειξη της προσοχής σε κάθε λεπτομέρεια αυτής της συνεργασίας μεταξύ των δύο επωνυμιών, το φέρινγκ και τα υπόλοιπα εξαρτήματα, όπως η προστασία για τη θερμότητα της εξάτμισης, οι μπροστινοί και πίσω λασπωτήρες κ.α. είναι εξ ολοκλήρου από ανθρακονήματα, χρησιμοποιώντας την ίδια ύφανση που εμφανίζεται στα αυτοκίνητα της Lamborghini.

Εκτός από αυτά τα 630 κομμάτια, η Ducati παράγει επίσης μια ακόμη πιο αποκλειστική σειρά, που ονομάζεται Speciale Clienti, διαθέσιμη μόνο σε 63 πελάτες Lamborghini. Αυτοί οι λίγοι εκλεκτοί, σε άμεση επαφή με το Ducati Centro Stile, θα μπορούν να μεταφέρουν το χρωματικό συνδυασμό της Lamborghini τους στο Ducati Panigale V4 Lamborghini Speciale Clienti ή να επιλέξουν από συνδυασμούς χρωμάτων που προτείνει το Ducati Centro Stile.

Στα πιο ουσιαστικά, η μοτοσυκλέτα είναι εξοπλισμένη με τελικό τιτανίου της Akrapovič με καπάκια από ανθρακόνημα, το οποίο μαζί με ειδική χαρτογράφηση για τον κινητήρα, φέρνει τη μέγιστη ισχύ του Panigale V4 Lamborghini στους 218,5 ίππους. Ο μεγάλος αριθμός εξαρτημάτων από ανθρακονήματα, σε συνδυασμό με το τελικό, μειώνουν το βάρος της μοτοσυκλέτας στα 185 κιλά, σχεδόν 2 κιλά λιγότερο από το Panigale V4 S, με αναλογία ισχύος προς βάρος που έτσι πηγαίνει από 1,15 σε 1,18 ίππους ανα κιλό.

Οι προδιαγραφές του Panigale V4 Lamborghini ολοκληρώνονται από τον ξηροκάμπανο συμπλέκτη και τα ρυθμιζόμενα υποπόδια, τις μανέτες φρένων και συμπλέκτη και τα αντίβαρα από αλουμίνιο billet. Όσοι θέλουν να χρησιμοποιήσουν τη μοτοσικλέτα τους στην πίστα θα έχουν τάπα αγωνιστικού ρεζερβουάρ από αλουμίνιο billet, εισαγωγές αέρα δαγκάνας φρένων, ανοιχτό κάλυμμα συμπλέκτη από ανθρακονήματα και κιτ αφαίρεσης πινακίδας κυκλοφορίας, όλα μαζί με τη μοτοσυκλέτα.

Τέλος, κάθε Panigale V4 Lamborghini παρέχεται με πιστοποιητικό γνησιότητας και ειδικό κάλυμμα μοτοσυκλέτας που παραδίδεται σε ειδικό εξατομικευμένο κουτί που ταιριάζει με το χρώμα. Επιπλέον, κάθε Panigale V4 Lamborghini θα παραδοθεί σε ένα -εξίσου συλλεκτικό- ξύλινο κιβώτιο, με αποκλειστικό πίσω σταντ που ταιριάζει για άλλη μια φορά με το χρώμα της μοτοσυκλέτας.

 

[Neos]

Ducati Panigale V4 Tricolore 2025 - Συλλεκτικό Made In Italy περιορισμένης παραγωγής​

Το Panigale V4 Tricolore

quatro colore ειναι αυτό, αλλά δε βαριέσαι, για Ιταλούς λέμε.

 

[maik900]

Ducati Panigale V4 R 2026 - Στόχος η αγωνιστική κορυφή - BIKEIT!

Η Ducati αναβαθμίζει την αγωνιστική superbike Panigale V4 R με πρώτο στόχο να φέρει πίσω τα σκήπτρα του WorldSBK.

www.bikeit.gr

 

[patsavour]

Όμορφη,να την χαρεί αυτός που θα έχει τον παρά να την αγοράσει.
Οι υπόλοιποι όνειρα γλυκά.
Άτιμη κοινωνία .
Άλλοι την Κινέζα,κι
άλλοι την Μπολονεζα.

 

[maik900]

Ducati Panigale V4 Márquez 2025 World Champion Replica - Και όποιος προλάβει​

Το παγκόσμιο πρωτάθλημα MotoGP που κατέκτησε ο αναβάτης της Ducati, Marc Márquez, γιορτάζεται με μια συλλεκτική έκδοση της Panigale V4 S.

Η αποκάλυψη της μοτοσυκλέτας έγινε από τον ίδιο τον πρωταθλητή σε μια γιορτή που στήθηκε στο Borgo Panigale συγκεντρώνοντας όλους τους αναβάτες της που διακρίθηκαν το 2025 σε MotoGP, Superbikes και Motocross. Στη διάρκεια της ειδικής αυτής μέρας οι αναβάτες είχαν την ευκαιρία να γνωριστούν με το προσωπικό της Ducati από όλα τα τμήματα της εταιρείας και του εργοστασίου.

Εκτός του Márquez, το παρόν έδωσαν και οι Francesco Bagnaia (Ducati Lenovo Team), Álex Márquez και Fermín Aldeguer (BK8 Gresini Racing Team), Fabio Di Giannantonio (Pertamina Enduro VR46 Racing Team), Nicolò Bulega (Aruba.it Racing – Ducati), Michele Pirro, Tony Cairoli (ΜΧ), Alessandro Lupino (ΜΧ), Jeremy Seewer (ΜΧ) και τα ανερχόμενα ταλέντα Ferruccio Zanchi από την MX2 και Simone Mancini από το ευρωπαϊκό EMX250.


Η παραγωγή αυτής της ρέπλικας θα περιοριστεί σε 293 κομμάτια και η εμφάνιση προφανώς εμπνέεται από την αγωνιστική Desmosedici GP25 του Márquez που χάρισε στη Ducati τον τέταρτο συνεχόμενο και πέμπτο συνολικά τίτλο της στην κορυφαία κατηγορία αγώνων ταχύτητας στον κόσμο.
Κάθε μια από τις μοτοσυκλέτες αυτές φέρει ιδιόχειρη υπογραφή του Márquez στο πάνω πλαστικό κάλυμμα του ρεζερβουάρ, αλλά έχει επιπλέον και μερικά παραπάνω δωράκια από την Panigale V4 S που κοσμεί τις βιτρίνες του δικτύου της.


Γι' αρχή έχουμε ένα τελικό Akrapovič, νόμιμο για χρήση δρόμου, χάρη στο οποίο η V4 S ελαφραίνει κατά 2.5 κιλά, ενώ η μέγιστη ονομαστική απόδοση αυξάνει στους 218.5 hp χάρη στο κατάλληλο ρύθμισμα του κινητήρα.
Η Panigale V4 Márquez 2025 World Champion Replica εξοπλίζεται ακόμη με τα αεροδυναμικά βοηθήματα χαμηλά στα φέρινγκ, τα Corner Sidepods, που πρωτοείδαμε στην παραγωγή πριν λίγες εβδομάδες με τη νέα Panigale V4R του 2026.


Άλλα καλούδια στη ρέπλικα του πρωταθλητή είναι οι πεντάκτινες ανθρακονημάτινες ζάντες που κόβουν άλλα 950 γραμμάρια από το ζύγι και, κατά τη Ducati, μειώνουν την αδράνεια κατά 12% μπροστά και 19% πίσω.
Μπροστά η Panigale V4 Márquez World Championship Replica φορά το σύστημα φρένων Front Brake Pro+ που επίσης είναι ομολογκαρισμένο για χρήση δρόμου και περιλαμβάνει δύο δίσκους Brembo T-Drive με διαμέτρους 338.5 mm και πάχος 6.2 mm, με δαγκάνες GP4 Sport Production και τρόμπα MCS 19.21. Πρόκειται για το ίδιο σύστημα που χρησιμοποίησαν όλοι οι αναβάτες στη Race of Champions του 2024 και προέρχεται από τα φρένα που φορούν οι εργοστασιακές Ducati στο WorldSBK.


Το σπέσιαλ συλλεκτικό πακέτο περιλαμβάνει ακόμη ξηροκάμπανο συμπλέκτη, ρυθμιζόμενα μαρσπιέ από billet αλουμίνιο, έναν πομποδέκτη GPS, σέλα επενδεδυμένη με δέρμα Alcantara, αναγραφή του αύξοντα αριθμού κάθε μοτοσυκλέτας πάνω στην τιμονόπλακα και ασορτί σκαλιστό κλειδί, αποκλειστική οθόνη έναρξης στα όργανα, πιστοποιητικό γνησιότητας και αποκλειστικό κάλυμμα-κουκούλα.
Τέλος, οι 293 τυχεροί νέοι ιδιοκτήτες θα παραλάβουν τις μοτοσυκλέτες τους σε ειδικά ξύλινα κουτιά που θα είναι προσωπικά σχεδιασμένα για τον καθένα.

Εκτός αυτών, η Ducati έχει ακόμη μια προσφορά για όσους σκοπεύουν να χρησιμοποιήσουν τη μοτοσυκλέτα αυτή στην πίστα, καθώς τους δίνει πρόσβαση σε μερικά αγωνιστικά εξαρτήματα, όπως τη billet αλουμινένια τάπα ρεζερβουάρ, αεροδυναμικά καλύμματα για τις δαγκάνες των φρένων, ανοικτό ανθρακονημάτινο κάλυμμα συμπλέκτη και κιτ αφαίρεσης της πινακίδας κυκλοφορίας.

Και για το καλύτερο, όλοι οι ιδιοκτήτες θα είναι καλεσμένοι σε κάποιον αγώνα του πρωταθλήματος MotoGP 2026 ή στη World Ducati Week 2026 (3-5 Ιουλίου) όπου θα γνωρίσουν και θα φωτογραφηθούν με τον Márquez.

Η Ducati δεν έχει δώσει στη δημοσιότητα πρακτικές πληροφορίες για τρόπους παραγγελίας ή τιμή - η τελευταία βέβαια, αν πρέπει να ρωτήσουμε, μάλλον δεν είναι για μας. Θα είναι σίγουρα ανάλογη της μοναδικότητας της μοτοσυκλέτας και είναι βέβαιο πως και οι 293 θα εξαντληθούν σε ελάχιστο χρόνο, ως είθισται με τέτοιες πανάκριβες και συλλεκτικές κατασκευές. Πάμε στοίχημα δε πως, αν δοθεί τέτοια επιλογή στους πελάτες, η πρώτη που θα φύγει θα είναι η #93/293.

Μείνετε ενημερωμένοι με όλες τις εξελίξεις σχετικά με τη Ducati Panigale V4 Márquez 2025 World Champion Replica εδώ: ducati.com/ww/en/bikes/panigale/panigale-v4-marquez-2025-world-champion-replica