ΜΟΤΟ ΜΟΡΙΝΙ

[Neos]

Οι V2 κινητήρες σταδιακά εξαφανίζονται. Να γιατί Εδώ

 

[stelios62]

Οι V2 κινητήρες σταδιακά εξαφανίζονται. Να γιατί Εδώ

... αμήν και πότε να ησυχάσουμε και 'μεις ....!

Ο τέλειος κινητήρας για μοτό είναι μόνο ο V όπως αποδεικνύουν οι αγώνες. Ειναι μεν λίγο ακριβουτσικος .... όπως όλα τα ξεχωριστά οχήματα ....!

 

[Kuklinski]

Πολυ ομορφο
Μαλλον το ομορφότερο σε αυτα τα κυβικα

Moto Morini X-Cape 650: Με άκρως ανταγωνιστική τιμή στην Ιταλία

Τα τελευταία χρόνια το best seller της ιταλικής αγοράς στις μοτοσυκλέτες είναι το Benelli TRK 502, καθώς συνδυάζει την προσιτή τιμή και τον πλούσιο εξοπλισμό μια κινέζικης μοτοσυκλέτας, με το όνομα, την εμφάνιση και τον ήχο μιας Ευρωπαϊκής mega on-off. Ακριβώς αυτή τη συνταγή της επιτυχία...

www.motomag.gr

 

[maik900]

Πρώτη επαφή – Moto Morini X-CAPE 2021 - Η πρώτη μέρα της νέας εποχής​

Το Moto Morini X-Cape είναι το πρώτο “σύγχρονο” Morini που κυλά τις ρόδες του από τη γραμμή παραγωγής αφότου η ιστορική ιταλική εταιρεία πέρασε στα χέρια της κινεζικής Zongshen.
Δοκιμή: Thierry Sarasyn
Φωτογραφίες: Moto Morini
Είμαστε από τους πρώτους που έχουν την ευκαιρία να καβαλήσουν την έκδοση προπαραγωγής της νέας μοτοσυκλέτας. Spoiler alert: δεν βρήκαμε κανένα σημαντικό μειονέκτημα στο X-Cape. Για την ακρίβεια, ελπίζουμε η τελική έκδοση παραγωγής, που αναμένεται κάπου στο Φθινόπωρο του 2021, να ανταποκρίνεται σε αυτά που διαπιστώσαμε σε αυτήν την πρώτη σύντομη επαφή.

Στυλιστικά το X-Cape είναι μια ωδή στο παρελθόν και είναι πολύ όμορφο – όσο αντικειμενική μπορεί να είναι μια τέτοια δήλωση.
Λεπτομέρειες όπως τα χρώματα της ιταλικής σημαίας κάτω από το έμβλημα στο ρεζερβουάρ και η χρήση του αετού από το σήμα της Moto Morini σε κινητήρα και φέρινγκ συνιστούν ωραίες αναφορές στην ιστορία και τις ρίζες της εταιρείας.


Γεννήτρια εμπιστοσύνης
Ο κινητήρας του Moto Morini X-Cape έχει ένα αρκετά ευχάριστο προφίλ απόδοσης παρότι δεν είναι ιδιαίτερα δυνατός – ούτε καν για τα δεδομένα των δικύλινδρων μεσαίου κυβισμού. Προσφέρει πάντως αρκετή δύναμη για κάθε είδους συνθήκη οδήγησης και ειδικά η ροπή των 5.7 kgm αποδίδεται νωρίς και γρήγορα, εξασφαλίζοντας πως το X-Cape είναι ευκολοδήγητο.

Η απόκριση γκαζιού είναι ιδιαιτέρως απαλή και ο κινητήρας κοντρολαρισμένος, γεγονός που γεννά εμπιστοσύνη και προσφέρει άριστο έλεγχο από την αρχή στον αναβάτη.
Επιπλέον, οι στάνταρ ρυθμίσεις των αναρτήσεων ταιριάζουν στη λογική απόδοσης της μοτοσυκλέτας και η θέση οδήγησης επίσης ξεχωρίζει για την άνεσή της.
Να τονίσω πως το εντυπωσιακό πιρούνι με διάμετρο καλαμιών 50 mm είναι πλήρως ρυθμιζόμενο.


Ισορροπημένη πακέτο

Μια τεράστια TFT οθόνη (7 ίντσες διάμετρος!) φιλοξενεί όλες τις απαραίτητες πληροφορίες για τον αναβάτη. Μέσω των χειριστηρίων στο αριστερό άκρο του τιμονιού μπορείς να πλοηγηθείς σε όλες τις ρυθμίσεις και να επιλέξεις κάποια εκ των δύο riding modes. Με χαρά εκμεταλλευτήκαμε την off-road mode, στην οποία μπορείς να απενεργοποιήσεις το ABS στον πίσω τροχό.
Δεν πρόκειται για μια υπερφίαλη πολυτέλεια καθώς, όπως διαπιστώσαμε στα 13 εκτάρια του MotorPark που οδηγήσαμε, το X-Cape έχει πραγματικές βλέψεις για κίνηση εκτός δρόμου.
Μόλις σταθείς όρθιος στα μαρσπιέ αντιλαμβάνεσαι πόσο λεπτό είναι αυτό το Morini στη μέση του κορμιού του, κάτι που βοηθά στον καλό έλεγχο ακόμη και σε πολύ ανώμαλο έδαφος.

Η ευχρηστία και η φιλικότητα είναι δίχως άλλο τα σημαντικότερα προτερήματά του και αυτή η τακτική ενισχύεται από την επιλογή εξαρτημάτων αναγνωρισμένης αξίας, όπως το πλήρως ρυθμιζόμενο πιρούνι της Marzocchi και τα φρένα της Brembo.

Οφείλουμε να αναγνωρίσουμε στην Ιταλο-Κινεζική αυτή συνεργασία πως κατάφερε να φτιάξει ένα πολύ ισορροπημένο τελικό προϊόν που εύκολα μπορεί να απευθυνθεί σε πολύ ευρύ κοινό.
Το X-Cape θα το εκτιμήσει τόσο ο έμπειρος αναβάτης adventure, όσο και ένας πρωτάρης στις μεγάλες μοτοσυκλέτες.
Αυτή η μοτοσυκλέτα θα μπορούσε άνετα να σηματοδοτήσει την επιστροφή της Moto Morini στα φώτα της δημοσιότητας, καθώς εντάσσεται σε μια κατηγορία που γνωρίζει οργιώδη ανάπτυξη αυτόν τον καιρό.
Δικαίως, θα λέγαμε. Δεν έχεις ανάγκη 1200 κυβικά για να ζήσεις την περιπέτεια πάνω σε μια μοτοσυκλέτα. Και το γεγονός πως το κόστος αγοράς στους μεσαίους κυβισμούς είναι σημαντικά μικρότερο απλώς ενισχύει την παραπάνω άποψη.

Τεχνικά Χαρακτηριστικά

Κατασκευαστής/Μοντέλο	Moto Morini X-CAPE (2021)
ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ
Τύπος	4Τ, V2 90 μοιρών, Υ/Ψ, 2 ΕΕΚ, 8 βαλβίδες
Χωρητικότητα (cc)	649
Διάμετρος x Διαδρομή (mm)	83 x 60
Σχέση συμπίεσης	11.3:1
Τροφοδοσία	Ψεκασμός
Συμπλέκτης	Υγρός, πολύδισκος
Τελική μετάδοση	Κιβώτιο 6 σχέσεων, αλυσίδα
Μέγιστη ονομαστική ισχύς (hp/rpm)	60 / 8,250
Μέγιστη ονομαστική ροπή (kg.m/rpm)	5,7 / 7,000
ΠΛΑΙΣΙΟ
Τύπος	Ατσάλινο χωροδικτύωμα
Διαστάσεις Μ x Π x Υ (mm)	2,190 x 905 x 1,390
Μεταξόνιο (mm)	1,470
Γωνία κάστερ (ο)	Δ.Α.
Ίχνος (mm)	120
Ύψος σέλας (mm)	820-845
Απόσταση από έδαφος (mm)	175
Ρεζερβουάρ (l)	18
Βάρος (kg)	213 (στεγνό)
ΑΝΑΡΤΗΣΕΙΣ
Εμπρός	Ανεστραμμένο πιρούνι 37 mm
Πίσω	Ένα αμορτισέρ, προφόρτιση ελατηρίου
ΦΡΕΝΑ
Εμπρός	Δύο δίσκοι 298 mm, διπίστονες δαγκάνες Brembo, ABS Bosch 9.1M
Πίσω	Δίσκος 255 mm, διπίστονη δαγκάνα Brembo, ABS Bosch 9.1M
ΤΡΟΧΟΙ / ΕΛΑΣΤΙΚΑ
Εμπρός	110/80-19
Πίσω	150/70-17

Πηγη www.bikeit.gr

 

[thanosgp]

Πρώτη επαφή – Moto Morini X-CAPE 2021 - Η πρώτη μέρα της νέας εποχής​

View attachment 36193
Το Moto Morini X-Cape είναι το πρώτο “σύγχρονο” Morini που κυλά τις ρόδες του από τη γραμμή παραγωγής αφότου η ιστορική ιταλική εταιρεία πέρασε στα χέρια της κινεζικής Zongshen.
Δοκιμή: Thierry Sarasyn
Φωτογραφίες: Moto Morini
Είμαστε από τους πρώτους που έχουν την ευκαιρία να καβαλήσουν την έκδοση προπαραγωγής της νέας μοτοσυκλέτας. Spoiler alert: δεν βρήκαμε κανένα σημαντικό μειονέκτημα στο X-Cape. Για την ακρίβεια, ελπίζουμε η τελική έκδοση παραγωγής, που αναμένεται κάπου στο Φθινόπωρο του 2021, να ανταποκρίνεται σε αυτά που διαπιστώσαμε σε αυτήν την πρώτη σύντομη επαφή.

Στυλιστικά το X-Cape είναι μια ωδή στο παρελθόν και είναι πολύ όμορφο – όσο αντικειμενική μπορεί να είναι μια τέτοια δήλωση.
Λεπτομέρειες όπως τα χρώματα της ιταλικής σημαίας κάτω από το έμβλημα στο ρεζερβουάρ και η χρήση του αετού από το σήμα της Moto Morini σε κινητήρα και φέρινγκ συνιστούν ωραίες αναφορές στην ιστορία και τις ρίζες της εταιρείας.


Γεννήτρια εμπιστοσύνης
Ο κινητήρας του Moto Morini X-Cape έχει ένα αρκετά ευχάριστο προφίλ απόδοσης παρότι δεν είναι ιδιαίτερα δυνατός – ούτε καν για τα δεδομένα των δικύλινδρων μεσαίου κυβισμού. Προσφέρει πάντως αρκετή δύναμη για κάθε είδους συνθήκη οδήγησης και ειδικά η ροπή των 5.7 kgm αποδίδεται νωρίς και γρήγορα, εξασφαλίζοντας πως το X-Cape είναι ευκολοδήγητο.

Η απόκριση γκαζιού είναι ιδιαιτέρως απαλή και ο κινητήρας κοντρολαρισμένος, γεγονός που γεννά εμπιστοσύνη και προσφέρει άριστο έλεγχο από την αρχή στον αναβάτη.
Επιπλέον, οι στάνταρ ρυθμίσεις των αναρτήσεων ταιριάζουν στη λογική απόδοσης της μοτοσυκλέτας και η θέση οδήγησης επίσης ξεχωρίζει για την άνεσή της.
Να τονίσω πως το εντυπωσιακό πιρούνι με διάμετρο καλαμιών 50 mm είναι πλήρως ρυθμιζόμενο.


Ισορροπημένη πακέτο

Μια τεράστια TFT οθόνη (7 ίντσες διάμετρος!) φιλοξενεί όλες τις απαραίτητες πληροφορίες για τον αναβάτη. Μέσω των χειριστηρίων στο αριστερό άκρο του τιμονιού μπορείς να πλοηγηθείς σε όλες τις ρυθμίσεις και να επιλέξεις κάποια εκ των δύο riding modes. Με χαρά εκμεταλλευτήκαμε την off-road mode, στην οποία μπορείς να απενεργοποιήσεις το ABS στον πίσω τροχό.
Δεν πρόκειται για μια υπερφίαλη πολυτέλεια καθώς, όπως διαπιστώσαμε στα 13 εκτάρια του MotorPark που οδηγήσαμε, το X-Cape έχει πραγματικές βλέψεις για κίνηση εκτός δρόμου.
Μόλις σταθείς όρθιος στα μαρσπιέ αντιλαμβάνεσαι πόσο λεπτό είναι αυτό το Morini στη μέση του κορμιού του, κάτι που βοηθά στον καλό έλεγχο ακόμη και σε πολύ ανώμαλο έδαφος.

Η ευχρηστία και η φιλικότητα είναι δίχως άλλο τα σημαντικότερα προτερήματά του και αυτή η τακτική ενισχύεται από την επιλογή εξαρτημάτων αναγνωρισμένης αξίας, όπως το πλήρως ρυθμιζόμενο πιρούνι της Marzocchi και τα φρένα της Brembo.

Οφείλουμε να αναγνωρίσουμε στην Ιταλο-Κινεζική αυτή συνεργασία πως κατάφερε να φτιάξει ένα πολύ ισορροπημένο τελικό προϊόν που εύκολα μπορεί να απευθυνθεί σε πολύ ευρύ κοινό.
Το X-Cape θα το εκτιμήσει τόσο ο έμπειρος αναβάτης adventure, όσο και ένας πρωτάρης στις μεγάλες μοτοσυκλέτες.
Αυτή η μοτοσυκλέτα θα μπορούσε άνετα να σηματοδοτήσει την επιστροφή της Moto Morini στα φώτα της δημοσιότητας, καθώς εντάσσεται σε μια κατηγορία που γνωρίζει οργιώδη ανάπτυξη αυτόν τον καιρό.
Δικαίως, θα λέγαμε. Δεν έχεις ανάγκη 1200 κυβικά για να ζήσεις την περιπέτεια πάνω σε μια μοτοσυκλέτα. Και το γεγονός πως το κόστος αγοράς στους μεσαίους κυβισμούς είναι σημαντικά μικρότερο απλώς ενισχύει την παραπάνω άποψη.

Τεχνικά Χαρακτηριστικά

Κατασκευαστής/Μοντέλο	Moto Morini X-CAPE (2021)
ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ
Τύπος	4Τ, V2 90 μοιρών, Υ/Ψ, 2 ΕΕΚ, 8 βαλβίδες
Χωρητικότητα (cc)	649
Διάμετρος x Διαδρομή (mm)	83 x 60
Σχέση συμπίεσης	11.3:1
Τροφοδοσία	Ψεκασμός
Συμπλέκτης	Υγρός, πολύδισκος
Τελική μετάδοση	Κιβώτιο 6 σχέσεων, αλυσίδα
Μέγιστη ονομαστική ισχύς (hp/rpm)	60 / 8,250
Μέγιστη ονομαστική ροπή (kg.m/rpm)	5,7 / 7,000
ΠΛΑΙΣΙΟ
Τύπος	Ατσάλινο χωροδικτύωμα
Διαστάσεις Μ x Π x Υ (mm)	2,190 x 905 x 1,390
Μεταξόνιο (mm)	1,470
Γωνία κάστερ (ο)	Δ.Α.
Ίχνος (mm)	120
Ύψος σέλας (mm)	820-845
Απόσταση από έδαφος (mm)	175
Ρεζερβουάρ (l)	18
Βάρος (kg)	213 (στεγνό)
ΑΝΑΡΤΗΣΕΙΣ
Εμπρός	Ανεστραμμένο πιρούνι 37 mm
Πίσω	Ένα αμορτισέρ, προφόρτιση ελατηρίου
ΦΡΕΝΑ
Εμπρός	Δύο δίσκοι 298 mm, διπίστονες δαγκάνες Brembo, ABS Bosch 9.1M
Πίσω	Δίσκος 255 mm, διπίστονη δαγκάνα Brembo, ABS Bosch 9.1M
ΤΡΟΧΟΙ / ΕΛΑΣΤΙΚΑ
Εμπρός	110/80-19
Πίσω	150/70-17

Πηγη www.bikeit.gr

Ανταγωνιστής του tenere700 και του νέου cfmoto.Συγχαρητήρια που δεν επέλεξαν έναν ακόμη εν σειρά 700 για ευκολία και μειωμένο κόστος παραγωγής.Ας ελπίσουμε ότι θα είναι τυχερή η ιταλική εταιρεία στο μέλλον.ΟΙ προηγούμενες μοτό της, με τον κινητήρα-ρόπαλο του Ηρακλή ήταν πανέμορφες και πολύ καλές(μόνο η κατανάλωση έπασχε),έτυχαν όμως και στην περίοδο της κρίσης που έστρεψε πολύ κόσμο στα μεσαία κυβικά...

 

[Buckley]

..... καποιοι μηχανακια πρεπει να τ΄αφησουμε να σβυσουν ηρωικα και ενδοξα στις μνημες μας , δεν εχει νοημα πλεον να τα συντηρουμε με ινδο-κινεζικη φορμολη επ΄απειρον αφου δεν μπορεσαν να εξελιχθουν ...... Μorini , Guzzi , Laverda , Benelli , Jawa ..... απο το να γινουν ζομπι-φρανκεσταιν οπως καποια αγγλο-γερμανικης καταγωγης , ονοματα δεν λεμε , ειναι κριμα ......! :D

Το γνησιο Μorini λοιπον που ξεχωριζει για την διαταξη του κινητηρα του οπως κανενα αλλο ιταλικο. Το 3 1/2 εδω , σε μια Τριπολη.

View attachment 14785

"Half past three" , το ομορφότερο όλων
ΥΓ Το χρωστάω στη συλλογή με τα ιταλικά.

 

[thanosgp]

ναι!

 

[stelios62]

Zongshen .... έβγαλε αξιόπιστους "μπομπους" μακάρι να πετύχει και στο Μorini.

 

[R.E.H]

Αυτό τώρα είναι κλώνος του versys με 19αρι τροχό μπροστά;

 

[πυξιδας990]

Αυτό τώρα είναι κλώνος του versys με 19αρι τροχό μπροστά;

το βερσους δεν εχει τετοιες αναρτησεις και το μορινι εχει πιο πολλα γκατζετ και ηλεκτρονικα...την εκδοση με τις χυτες δεν εχουμε δει ακομα,μονο την χωματινη

 

[maik900]

Moto Morini – Με ποια τιμή έρχεται στην Ελλάδα το X-Cape​

Η μεσαία on-off που ταιριάζει στην ελληνική αγορά

Το περίπτερο της Moto Morini σε περίοπτη θέση δίπλα σε εκείνο της Suzuki, είχε πάντα κόσμο ασφυκτικά γεμάτο ορισμένες στιγμές με βασικό έκθεμα το X-Cape. Την On-Off μεσαίου κυβισμού με τα επώνυμα περιφερειακά και την υπόσχεση πως βρίσκεται οδηγικά στο υψηλότερο επίπεδο του υπόλοιπου ανταγωνισμού.
Η Moto Morini ήταν και η μόνη εταιρεία που ανακοίνωνε τιμές, φυσικά εκείνες που ισχύουν στην Ιταλία ενώ ταυτόχρονα τις πρώτες ημέρες της έκθεσης ανακοίνωσε και την ολοκλήρωση της συμφωνίας αντιπροσώπευσής της στην Ελλάδα, που αναλαμβάνει ο νέος μεγάλος παίκτης που μπήκε πρόσφατα στην ελληνική αγορά, η KSR Hellas. Προφανώς και η Moto Morini αντιπροσωπευόταν παλαιότερα στην Ελλάδα, είναι άλλωστε μία εταιρεία που ιδρύθηκε το 1937 από τον Alfonso Morini, φίλο και συνεργάτη του Mario Mazzetti επί σειρά ετών, πριν κάνει την δική του εταιρεία κατασκευής μοτοσυκλετών. Ωστόσο όλα αυτά είχαν καταλήξει σε τέλμα με τους απογόνους δεύτερης γενιάς που είχαν πλέον τα δικαιώματα να αναζητούν στρατηγικές συμμαχίες, και το 2019 είδαμε τα πρώτα τρανταχτά αποτελέσματα.

Με την αλλαγή στο ιδιοκτησιακό της καθεστώς και την ανακοίνωση της ανάπτυξης του X-Cape ήδη από την τελευταία Eicma, περιμέναμε νεότερα για το αν θα την δούμε στην Ελλάδα, καθώς και σε τι τιμή θα εισαχθεί.
Το X-Cape λοιπόν έρχεται άμεσα, μέσα στις πρώτες σαράντα ημέρες του επόμενου έτους σε τιμή που θα ξεκινά από τα 7.690€ πράγμα που σημαίνει πως οι Ιταλοί έχουν βοηθήσει την νέα ελληνική αντιπροσώπευση ώστε να κρατηθεί το νούμερο κοντά σε εκείνο της Ιταλίας. Διότι ας μην ξεχνάμε πως εδώ έχουμε ειδικό τέλος, δασμούς και υψηλότερη φορολογία.
Η έκδοση με τους διαφορετικούς τροχούς θα κοστίζει 7.890€ ενώ η KSR Hellas θα έχει στον επίσημο τιμοκατάλογο διαθέσιμες και δύο ακόμη εκδόσεις με διαφορετικά επίπεδα εξοπλισμού, που η Moto Morini έχει αναπτύξει και σχεδιάσει παράλληλα με την μοτοσυκλέτα και δεν αποτελούν after market προϊόντα.





Οι πρώτες εντυπώσεις βλέποντας από κοντά το X-Cape επιβεβαιώνουν όσα μας είπε πριν λίγες ημέρες ο συνεργάτης του ΜΟΤΟ, Alan Cathcart, που είναι και ο πρώτος που το έχει οδηγήσει σε μία δοκιμή που δεν έχουμε ακόμη δημοσιεύσει. Η ποιότητα κατασκευής είναι εκείνη που θα θέλαμε να δούμε για μοτοσυκλέτα που φέρει αυτό το όνομα, ενώ ο κινητήρας που προέρχεται από την CFMOTO σε σχέδια που έχει παραχωρήσει η Kawasaki, έχει αρκετές αλλαγές κυρίως στην απόκριση του γκαζιού, που ήταν ένα σημείο που υπήρχε περιθώριο βελτίωσης.
Πολύ καλή συναρμογή πλαστικών, ποιοτική βαφή και άνετη θέση οδήγησης που δεν αφήνει τα γόνατα να διπλώσουν πολύ, ενώ ευνοεί και την όρθια στάση του σώματος, τουλάχιστον σας πρώτη, στατική παρατήρηση μέχρι να το οδηγήσουμε.
Με το X-Cape η ελληνική αγορά αποκτά άλλη μία πρόταση στις μεσαίες κυβισμού On-Off που σιγά-σιγά συμπληρώνει κάθε κενό και μπορεί να καλύψει οποιονδήποτε συνδυασμό χρήσης.

Πηγη www.motomag.gr

 

[Neos]

Τον V2 που τον είδανε οι του bikeit ;;;;;; Σε όλες τις φωτό ένα εν σειρά δικύλινδρο βλέπουμε.

 

[maik900]

Τον V2 που τον είδανε οι του bikeit ;;;;;; Σε όλες τις φωτό ένα εν σειρά δικύλινδρο βλέπουμε.

 

[πυξιδας990]

Εξαιρετική τιμή..

 

[maik900]

Αναλυτικά οι τιμές της κάθε έκδοσης Moto Morini X-Cape 650 έχουν ως εξής:



ΤΕΧΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ

ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ
Τύπος: 4-χρονος, δικύλινδρος σε σειρά, DOHC, 8 βαλβίδες
Κυβισμός: 649 cc
Διαστάσεις κινητήρα: 83 mm x 60 mm
Συμπίεση: 11.3:1
Μέγιστη ροπή: 5.7 kgm / 7000 rpm
Μέγιστη ισχύς: 44 kW / 60 hp / 8250 rpm
Σύστημα ψεκασμού: BOSCH EFI
Σύστημα ψύξης: Υγρόψυκτο
Εκπομπές: Εuro 5
Μέγιστη ταχύτητα: 175 km/h

ΔΙΑΣΤΑΣΕΙΣ
Μήκος x πλάτος x ύψος: 2190 x 905 x 1390
Μεταξόνιο: 1470 mm
Βάρος καθαρό: 213 kg
Ύψος σέλας: 820 mm / 845 mm
Χωρητικότητα ρεζερβουάρ: 18 L
Ύψος από το έδαφος: 175 mm

ΠΛΑΙΣΙΟ
Ατσάλινο χωροδικτύωμα
Ψαλίδι: αλουμίνιο


ΣΥΣΤΗΜΑ ΠΕΔΗΣΗΣ
Φρένο εμπρός: Δύο δίσκοι 298 χιλιοστών, πλευστές δαγκάνες Brembo 2 εμβόλων
Φρένο πίσω: Ένας δίσκος 255 mm, δαγκάνα 2 εμβόλων
ABS: BOSCH ABS 9,1 Mb (με δυνατότητα εναλλαγής ABS)

ΖΑΝΤΕΣ
Ζάντες tubeless αλουμινίου ή με ακτίνες

ΕΛΑΣΤΙΚΑ
Ελαστικό εμπρός: 110/ 80-19M/C
Ελαστικό πίσω: 150/ 70-17M/C

Αντιπροσώπευση: KSR Hellas, Λ. Αθηνών 218, Χαϊδάρι 124 61, Τηλ: 210 5322105

Πηγη www.bikeit.gr

 

[giamar]

9 χιλιάρικα με το τριβαλιτσο.
Μια χαρά

 

[patsavour]

6000 με τριβαλιτσο το CFMOTO 650 MT.Με τον ιδιο κινητηρα.
Διαλιεχτε καλε κυριες και γαυρο εχω, και με καγκελα μεσα στην τιμη.

 

[giamar]

6000 με τριβαλιτσο το CFMOTO 650 MT.Με τον ιδιο κινητηρα.
Διαλιεχτε καλε κυριες και γαυρο εχω, και με καγκελα μεσα στην τιμη.

Θέλουμε 19αρη μπροστινό και ταμπλέτα

 

[giamar]

Βέβαια σε αυτά τα λ7 πέφτει πάνω στο mt800.
Εδώ ένα διλλημμα υπάρχει ,ναι

 

[patsavour]

Θέλουμε 19αρη μπροστινό και ταμπλέτα

στην βαζω εγω εξτρα την 19αρα, και σου βιδωνω κι ενα ταμπλετ 12ιντσο με 3 κατοσταρικακια.

 

[giamar]

στην βαζω εγω εξτρα την 19αρα, και σου βιδωνω κι ενα ταμπλετ 12ιντσο με 3 κατοσταρικακια.

Δεντοίδιο

 

[patsavour]

Δεντοίδιο

αμαδεντοιδιο,τοτε Γ.Α.Π. και λεφτα υπαρχουν,

 

[maik900]

Οδηγούμε το Moto Morini X-Cape 650! | MOTOMAG

 

[R.E.H]

Οδηγούμε το Moto Morini X-Cape 650! | MOTOMAG

View attachment 41137View attachment 41136View attachment 41133View attachment 41138View attachment 41134View attachment 41135

Άμα το κείμενο είναι πληρωμένη διαφήμιση ....

Ευτυχώς που χρησιμοποίησαν μόνο το μοτέρ απο το cfmoto :D :D :D

"Ξεκινήσαμε να δουλεύουμε πάνω στο X-Cape τον Δεκέμβριο του 2018, σχεδόν αμέσως μόλις η Zhongneng απέκτησε την εταιρεία", λέει ο Gustato. "Μας έδωσαν απόλυτη ελευθερία στον σχεδιασμό της μοτοσυκλέτας, χρησιμοποιώντας μόνο τον δικύλινδρο εν σειρά κινητήρα 650cc της CFMOTO ως βάση. Όλα τα υπόλοιπα ήταν πάνω μας. Οι Κινέζοι συνάδελφοί μας ανέλαβαν να προσαρμόσουν τον κινητήρα και τα ηλεκτρονικά του για να ταιριάξουν στο X-Cape, αν και σχεδιάσαμε και κατοχυρώσαμε την έγχρωμη TFT οθόνη μόνοι μας. Όλα τα υπόλοιπα έγιναν στην Ιταλία, οπότε έχουμε χρησιμοποιήσει από τοπικούς προμηθευτές όπως η Marzocchi και η Brembo, ενώ ο επικεφαλής του τμήματος σχεδιασμού, Angel Lussiana, σχεδίασε την μοτοσυκλέτα εδώ."

Γιατί εγώ άλλα βλέπω ...

 

[maik900]

Moto Morini X-CAPE 650 - Οι τιμές όλων των εκδόσεων στην Ελλάδα​

Η KSR Hellas, επίσημη αντιπρόσωπος της Moto Morini στην Ελλάδα, έδωσε στη δημοσιότητα τις τιμές όλων των εκδόσεων της πολυαναμενόμενης X-CAPE 650.
Οι τιμές έχουν ισχύ από 20.02.22, για όλες τις εκδόσεις Standard / Tourer & Traveller καθώς και για το Special Edition/Spoke Gold Rims, το οποίο θα είναι διαθέσιμο στην Ελλάδα τον Μάϊο.



Πηγη www.bikeit.gr