ΜΙΚΡΕΣ ΜΟΤΟΣΥΚΛΕΤΕΣ & ΠΑΠΙΑ

[amhxanos]

Το zongshen RX1 είναι μια ωραία μικρή μοτοσικλέτα!
Δε μπορώ να καταλάβω γιατί αυτό το μηχανάκι δεν πουλάει στην Ελλάδα.
***Σε αυτά τα κυβικά, θεωρώ την υγροψυξη περιττό βάρος και αχρείαστη πολυπλοκοτητα.

 

[Aggelos 1969]

Το zongshen RX1 είναι μια ωραία μικρή μοτοσικλέτα!
Δε μπορώ να καταλάβω γιατί αυτό το μηχανάκι δεν πουλάει στην Ελλάδα.
***Σε αυτά τα κυβικά, θεωρώ την υγροψυξη περιττό βάρος και αχρείαστη πολυπλοκοτητα.

Μάλλον γιατί τα παπιά που είχε φέρει δεν έπεισαν και δυστυχώς κρίνεται από αυτά.

 

[Red Shogun]

Γενικά τα 125cc μοτοσυκλετάκια δεν πουλάνε στην Ελλάδα, και τα θεωρώ μια πολύ καλή εναλλακτική στο παπί και για εργάτη αργότερα στην πόλη. Αν δεν είχαμε το Address σπίτι όταν έβγαλα το Α1 στα 18 για μοτοσυκλετάκι 125 θα κοιτούσα....το πιο best seller στην Ελλάδα είναι το CBF125 το οποιο είναι τίμιο.....

ΧΤ125, XR125, D-Tracker 125, DR125SM ελάχιστα θα δεις έξω....γενικά στην Ελλάδα δεν είχε ποτέ πέραση η ιδέα μιας μηχανής 125cc.

 

[Red Shogun]

@Aggelos 1969 Δεν πιστεύω οτι έχει να κάνει τόσο με αυτό....και η Daytona πριν φέρει τις μηχανές ήτανε μόνο στα παπιά και αρκετοί είχανε παράπονα για την ποιότητα τους, όμως τα Daytona καλά πουλάνε.

Εγω πιστεύω οτι 1) είναι θέμα marketing όπως και να το κάνουμε και 2) το παραπάνω που έγραψα....οτι τα 125αρια μοτοσυκλετάκια ποτέ δεν είχανε καλές πωλήσεις εδω

 

[Aggelos 1969]

@Aggelos 1969 Δεν πιστεύω οτι έχει να κάνει τόσο με αυτό....και η Daytona πριν φέρει τις μηχανές ήτανε μόνο στα παπιά και αρκετοί είχανε παράπονα για την ποιότητα τους, όμως τα Daytona καλά πουλάνε.

Εγω πιστεύω οτι 1) είναι θέμα marketing όπως και να το κάνουμε και 2) το παραπάνω που έγραψα....οτι τα 125αρια μοτοσυκλετάκια ποτέ δεν είχανε καλές πωλήσεις εδω

Ισχύει αυτό που είπες γιατί ο καθένας όταν γυρεύει 125 cc πάει στο παπί και δεν δίνει σχεδόν τα διπλάσια χρήματα για τα ίδια κυβικά.

 

[Red Shogun]

Πάντως πλέον στα ίδια λεφτά που μπορείς να βρεις ένα μεταχειρισμένο Crypton-X δηλαδή πες 1700-1800 κατά μέσο όρο μπορείς να βρεις ένα CBF125, XR125 ή και CBR125 σε καλή κατάσταση. Θα μου πεις το Crypton είναι υδρόψυκτο, 4βαλβιδο και 13 μουλάρια, αλλά τα άλλα είναι μοτοσυκλέτες...οι πιτσιρικάδες θα πάρουν το Crypton προφανώς.

 

[Aggelos 1969]

Πάντως πλέον στα ίδια λεφτά που μπορείς να βρεις ένα μεταχειρισμένο Crypton-X δηλαδή πες 1700-1800 κατά μέσο όρο μπορείς να βρεις ένα CBF125, XR125 ή και CBR125 σε καλή κατάσταση. Θα μου πεις το Crypton είναι υδρόψυκτο, 4βαλβιδο και 13 μουλάρια, αλλά τα άλλα είναι μοτοσυκλέτες...οι πιτσιρικάδες θα πάρουν το Crypton προφανώς.

Μην κρίνεις Τάσο από το crypton x που κρατάει ψηλά τιμή κοίτα στα daytona innova που παίζουν στο χιλιάρικο περίπου. Όταν κάποιος θέλει να ξεφύγει από παπί κοιτάει στα 250cc και πάνω.

 

[Red Shogun]

Δεν σύγκρινα απαραίτητα το Χ με Address/Innova/Daytona και γενικά παπιά 110-125cc. Σύγκρινα γενικά οτι στην τιμή που μπορείς να βρεις ένα μεταχειρισμένο παπί (το Χ ας πούμε) μπορείς να βρεις σε καλή κατάσταση μια μηχανή 125 που είναι σαφώς ανώτερη απο το Χ και το κάθε παπί....

Αλλά προφανώς αν κάποιος θέλει να ξεφύγει απο το παπί θέλει να ξεφύγει και απο το "φράγμα" των 125 κυβικών και είναι λογικό.

 

[amhxanos]

Μάλλον γιατί τα παπιά που είχε φέρει δεν έπεισαν και δυστυχώς κρίνεται από αυτά.

Συμφωνώ με αυτό που είπε ο Τάσος.
Ο Γκοργκολης πριν βαφτίσει τα dayang ως daytona, τα έφερνε με το όνομα τους, δηλαδή dayang.
Τα οποία ήταν κακής ποιότητας παπάκια.
Αλλά και όταν ξεκίνησε με την αλλαγή ονομασίας στο ίδιο προϊόν, πάλι κακής ποιότητας ήταν.
Αναμενόμενο εξάλλου. Το ίδιο προϊόν ήταν.
Στην πορεία αναγκαστικά βελτιώθηκαν. Όχι ότι είναι άριστης ποιότητας αλλά στην περίπτωση του dy έχει καλό vfm. Για το velos δεν μπορεί κάποιος να το ισχυριστεί σε καμία περίπτωση. Υπερβολικά ακριβό για αυτό που είναι. Ακραία ακριβό θα έλεγα.
Μάλιστα πιστεύω πως τα zongshen της εποχής που ο Γκοργκολης πούλαγε dayang, ήταν ανώτερα σε ποιότητα!!!!
Τελικά είναι θέμα marketing. Ο Γκοργκολης κατάφερε να στήσει καλά τη φάμπρικα ενώ ο Καραθανασης, εκ του αποτελεσματος κρίνουμε , απέτυχε παταγωδώς. Κρίμα γιατί είχε και έχει καλύτερο προϊόν.

 

[Drake Ramore]

Συμφωνώ με αυτό που είπε ο Τάσος.
Ο Γκοργκολης πριν βαφτίσει τα dayang ως daytona, τα έφερνε με το όνομα τους, δηλαδή dayang.
Τα οποία ήταν κακής ποιότητας παπάκια.
Αλλά και όταν ξεκίνησε με την αλλαγή ονομασίας στο ίδιο προϊόν, πάλι κακής ποιότητας ήταν.
Αναμενόμενο εξάλλου. Το ίδιο προϊόν ήταν.
Στην πορεία αναγκαστικά βελτιώθηκαν. Όχι ότι είναι άριστης ποιότητας αλλά στην περίπτωση του dy έχει καλό vfm. Για το velos δεν μπορεί κάποιος να το ισχυριστεί σε καμία περίπτωση. Υπερβολικά ακριβό για αυτό που είναι. Ακραία ακριβό θα έλεγα.
Μάλιστα πιστεύω πως τα zongshen της εποχής που ο Γκοργκολης πούλαγε dayang, ήταν ανώτερα σε ποιότητα!!!!
Τελικά είναι θέμα marketing. Ο Γκοργκολης κατάφερε να στήσει καλά τη φάμπρικα ενώ ο Καραθανασης, εκ του αποτελεσματος κρίνουμε , απέτυχε παταγωδώς. Κρίμα γιατί είχε και έχει καλύτερο προϊόν.

Δες τι παίζει:
Απο την μια πλευρά:
Daytona
Benneli
Voge
CF Moto
SWM
Brixton

απο την άλλη πλευρά:
Dayang
Zonghsen
Daelim
Baotian
Jialing
Linhai
ακόμη και η Hyosung (με ΑΞΙΟΛΟΓΟΤΑΤΕΣ μοτο)

Εταιρία με Κινεζοπροφερόμενο όνομα δεν έκανε εμπορική καριέρα στην Ελλάδα, ή στην περίπτωση των δύο μεγάλων
KYMCO
SYM
άργησε πολύ να καθιερωθεί στην συνείδηση του κόσμου.

 

[amhxanos]

Δες τι παίζει:
Απο την μια πλευρά:
Daytona
Benneli
Voge
CF Moto
SWM
Brixton

απο την άλλη πλευρά:
Dayang
Zonghsen
Daelim
Baotian
Jialing
Linhai
ακόμη και η Hyosung (με ΑΞΙΟΛΟΓΟΤΑΤΕΣ μοτο)

Εταιρία με Κινεζοπροφερόμενο όνομα δεν έκανε εμπορική καριέρα στην Ελλάδα, ή στην περίπτωση των δύο μεγάλων
KYMCO
SYM
άργησε πολύ να καθιερωθεί στην συνείδηση του κόσμου.

Σαφώς και το πως ακούγεται το όνομα παίζει ρόλο. Άλλο να λες έχω ένα Yinxiang και άλλο να λες έχω Daytona. Ο χ, ψ ΜΗ σχετικός, νομίζει ότι έχει πάρει προϊόν made in usa!!! :)
Πολύ μεγαλύτερο ρόλο στην καθιέρωση της DaytonaΣ, έχει παίξει η ύπαρξη οργανωμένου δικτύου σε όλη την Ελλάδα.
Στα Zonghsen πχ, έχω δει ότι, για Αττική πάντα, τα πουλάει ένας στην Ελευσίνα και ένας ακόμα στον Αγ. Ιωάννη Ρέντη. Αυτοί φαίνεται να είναι οι συνεργάτες του Καραθαναση στο νομό Αττικής.
Τρέχα γύρευε δλδ αν χρειαστείς σέρβις, ανταλλακτικά κλπ.

 

[maik900]

Test - Honda CB125F 2021 - BIKEIT!
Το CB125F έρχεται πλήρως ανανεωμένο για το 2021, με διαφορετική

 

[amhxanos]

Πραγματικά χαίρομαι όταν βλέπω να βγαίνουν μοτοσικλετάκια σαν το cbf125!

 

[maik900]

Benelli R18i 2021: Νέο super παπί με σπορ σχεδίαση​

Παρουσιάστηκε στη Μαλαισία​

Η Benelli δίνει την απάντηση στη SYM, τη Yamaha και την Honda και παρουσιάζει μια «super-πάπια» ισχυρότερη από το RFS 150

Το R18i διαθέτει μονοκύλινδρο, υγρόψυκτο, τετραβάλβιδο, κινητήρα 174 κ.εκ. με ισχύ 18 ίππων στις 9.500 σ.α.λ. και ροπή 1,5 kgm στις 7.000 σ.α.λ.. Διαθέτει εξατάχυτο κιβώτιο ταχυτήτων με συμπλέκτη και το βάρος του είναι 126 κιλά χωρίς υγρά.

Πέραν των εντυπωσιακών αριθμών, το R18i διαθέτει και εντυπωσιακή εμφάνιση όντας εξοπλισμένο με όλα όσα προστάζει τα τελευταίας τεχνολογίας «παπιά».

Όλα τα φωτιστικά σώματα είναι LED ενώ τα δύο «μάτια» όλο κακία στην ποδιά περιλαμβάνουν και φώτα ημέρας DRL. Το πάνελ οργάνων αποτελείται από οθόνη LCD και οι μανέτες είναι ρυθμιζόμενες.

Στις αναρτήσεις φαίνεται να υπερέχει έναντι των αντιπάλων του. Θηριώδες ανεστραμμένο πιρούνι μπροστά και αμορτισέρ της KYB που ρυθμίζεται σε προφόρτιση πίσω. Τα φρένα αποτελούνται από δύο δισκόφρενα 240 χλστ. μπροστά και 220 χλστ. πίσω, αλλά χωρίς ABS.

Τον στάνταρ εξοπλισμό συμπληρώνουν αποθηκευτικοί χώροι στην ποδιά και ένας ακόμη κάτω από την σέλα, καθώς και μαγνητικός αντικλεπτικός διακόπτης.

Το πλαίσιο όπως και το ψαλίδι προέρχοντας από το RFS 150 και είναι αμφότερα από ατσάλι. Το ύψος σέλας βρίσκεται στα 787 χλστ. και οι τροχοί είναι 17 ιντσών.

Παρουσιάστηκε σε δύο εκδόσεις. Στην στάνταρ το R18i διατίθεται σε κόκκινο και μάυρο με κόκκινες λεπτομέρειες, ενώ η special edition είναι μπλε με κίτρινες φλουο λεπτομέρειες και ζάντες.

Σε γενικές γραμμές η Benelli με το R18i δεν ξεφεύγει σχεδιαστικά από τα στάνταρ που έθεσε με το RFS 150. Αν εξαιρέσουμε τα φωτιστικά σώματα, το τελικό της εξάτμισης, τη βαφή του μοτέρ και το λασπωτήρα – βάση πινακίδας, το νέο «super παπί» είναι ίδιο με το RFS, με σπορ μίνιμαλ γραμμές να διατρέχουν όλο το «κοστούμι» των πλαστικών.

Και επειδή ήδη έχει αρχίσει να χτυπάει το τηλέφωνο, θα ρωτήσουμε την ελληνική αντιπροσωπεία και θα σας ενημερώσουμε σύντομα αν το R18i θα εισαχθεί στην χώρα μας.

Ωραιος παπαρος

Πηγη https://2wo.gr

 

[Sapiokaravo]

Benelli R18i 2021: Νέο super παπί με σπορ σχεδίαση​

Παρουσιάστηκε στη Μαλαισία​

View attachment 30446
Η Benelli δίνει την απάντηση στη SYM, τη Yamaha και την Honda και παρουσιάζει μια «super-πάπια» ισχυρότερη από το RFS 150

Το R18i διαθέτει μονοκύλινδρο, υγρόψυκτο, τετραβάλβιδο, κινητήρα 174 κ.εκ. με ισχύ 18 ίππων στις 9.500 σ.α.λ. και ροπή 1,5 kgm στις 7.000 σ.α.λ.. Διαθέτει εξατάχυτο κιβώτιο ταχυτήτων με συμπλέκτη και το βάρος του είναι 126 κιλά χωρίς υγρά.

Πέραν των εντυπωσιακών αριθμών, το R18i διαθέτει και εντυπωσιακή εμφάνιση όντας εξοπλισμένο με όλα όσα προστάζει τα τελευταίας τεχνολογίας «παπιά».

Όλα τα φωτιστικά σώματα είναι LED ενώ τα δύο «μάτια» όλο κακία στην ποδιά περιλαμβάνουν και φώτα ημέρας DRL. Το πάνελ οργάνων αποτελείται από οθόνη LCD και οι μανέτες είναι ρυθμιζόμενες.

Στις αναρτήσεις φαίνεται να υπερέχει έναντι των αντιπάλων του. Θηριώδες ανεστραμμένο πιρούνι μπροστά και αμορτισέρ της KYB που ρυθμίζεται σε προφόρτιση πίσω. Τα φρένα αποτελούνται από δύο δισκόφρενα 240 χλστ. μπροστά και 220 χλστ. πίσω, αλλά χωρίς ABS.

Τον στάνταρ εξοπλισμό συμπληρώνουν αποθηκευτικοί χώροι στην ποδιά και ένας ακόμη κάτω από την σέλα, καθώς και μαγνητικός αντικλεπτικός διακόπτης.

Το πλαίσιο όπως και το ψαλίδι προέρχοντας από το RFS 150 και είναι αμφότερα από ατσάλι. Το ύψος σέλας βρίσκεται στα 787 χλστ. και οι τροχοί είναι 17 ιντσών.

Παρουσιάστηκε σε δύο εκδόσεις. Στην στάνταρ το R18i διατίθεται σε κόκκινο και μάυρο με κόκκινες λεπτομέρειες, ενώ η special edition είναι μπλε με κίτρινες φλουο λεπτομέρειες και ζάντες.

Σε γενικές γραμμές η Benelli με το R18i δεν ξεφεύγει σχεδιαστικά από τα στάνταρ που έθεσε με το RFS 150. Αν εξαιρέσουμε τα φωτιστικά σώματα, το τελικό της εξάτμισης, τη βαφή του μοτέρ και το λασπωτήρα – βάση πινακίδας, το νέο «super παπί» είναι ίδιο με το RFS, με σπορ μίνιμαλ γραμμές να διατρέχουν όλο το «κοστούμι» των πλαστικών.

Και επειδή ήδη έχει αρχίσει να χτυπάει το τηλέφωνο, θα ρωτήσουμε την ελληνική αντιπροσωπεία και θα σας ενημερώσουμε σύντομα αν το R18i θα εισαχθεί στην χώρα μας.

Ωραιος παπαρος

Πηγη https://2wo.gr

2999 αν γινει εισαγωγη!

 

[maik900]

Aprilia: Επίσημη αποκάλυψη για τα νέα RS 125 & Tuono 125​

H ιταλική εταιρεία εμπλουτίζει επιτέλους την γκάμα της​

Το εργοστάσιο του Noale αποκαλύπτει περισσότερες λεπτομέρειες για τα δύο νέα 125άρια «που σχεδιάστηκαν για απόλυτη διασκέδαση και γεννήθηκαν από τη μοναδική εμπειρία που έχει αποκτήσει η Aprilia Racing»

Προ ημερών σας είχαμε δώσει μια πρώτη γεύση για τα νέα RS 125 και Tuono 125 της Aprilia, τα οποία παρουσιάστηκαν στα τέλη Απριλίου στο πλαίσιο του Aprilia All Stars.
Από αισθητικής άποψης το μεν RS 125 αντλεί την έμπνευσή του από το ολοκαίνουργιο RS 660, το δε Tuono 125 από το Tuono 660, διαθέτοντας επιθετική όψη και έχοντας ως κύριο χαρακτηριστικό το νέο φωτιστικό σώμα LED με τα ενσωματωμένα φλας. Είναι χτισμένα σε αλουμινένιο περιμετρικό πλαίσιο και διαθέτουν ανάποδο πιρούνι μπροστά 40 mm, ασύμμετρο ψαλίδι και μονό αμορτισέρ πίσω.
Και τα δύο εφοδιάζονται με νέο μονοκύλινδρο υγρόψυκτο τετραβάλβιδο κινητήρα 124.2 κ. εκ. που αποδίδει 14.9 hp @ 10.000 σ.α.λ και 11.2 Nm @ 8.000 σ.α.λ. Ο κινητήρας διαθέτει νέα κεφαλή για τον επανασχεδιασμένο θάλαμο καύσης, νέους εκκεντροφόρους, επανασχεδιασμένο σύστημα εισαγωγής, νέο φίλτρο αέρος και νέο μπουζί ιριδίου. Επανασχεδιασμένο είναι το σύστημα εξάτμισης που διαθέτει καινούργιο και πιο αποδοτικό καταλύτη.

Σύμφωνα με την Aprilia, o νέος κινητήρας διαθέτει πιο γεμάτη καμπύλη ροπής, ενώ η μέγιστη ισχύς αποδίδεται πλέον σε χαμηλότερες στροφές. Τα επίπεδα κατανάλωσης διατηρούνται σε χαμηλά επίπεδα (σ.σ. ανακοινώνει 2.6 l/100 km στον κύκλο WMTC), με την νέα ECU Marelli MIUG4 να παίζει σημαντικό ρόλο σε αυτό.
Από κει και πέρα και οι δύο μοτοσυκλέτες διαθέτουν πλέον δικάναλο σύστημα ABS της Bosch με νέο λογισμικό λειτουργίας, εφοδιάζονται με νέα ελαστικά, με το πίσω να διαθέτει μεγαλύτερες διαστάσεις 140/70 (σ.σ. οι προκάτοχοί τους φορούσαν πίσω λάστιχο 130/70 σε 17άρα ζάντα).
Την επιβράδυνση των δύο σπορ κατασκευών αναλαμβάνουν ένας 300άρης δίσκος εμπρός που συνδυάζεται με τετραέμβολη δαγκάνα και ένας δίσκος 218 mm πίσω με δαγκάνα ενός εμβόλου. Μαζί με το δικάναλο ABS αποτελούν εγγύηση για την ασφάλεια του αναβάτη.

Νέο είναι και το πλήρως ψηφιακό όργανο που εξοπλίζει τα δύο μοντέλα, το οποίο περιλαμβάνει πληθώρα πληροφοριών στον οδηγό και είναι συμβατό με την πλατφόρμα πολυμέσων της εταιρείας MIA.
Το Aprilia RS 125 είναι διαθέσιμο σε δύο χρωματικές επιλογές: το Aprilia Black που συνδυάζει μαύρο και κόκκινο και το Sintesi Blue που χαρακτηρίζεται από πιο φωτεινά χρώματα. Υπάρχει επίσης και η GP Replica που παραπέμπει στις αγωνιστικές Aprilia RS-GP που αγωνίζονται στα MotoGP. H συγκεκριμένη έκδοση μάλιστα έρχεται με στάνταρ quick shifter και ειδικό κάλυμμα για τη σέλα του συνεπιβάτη.
Το Aprilia Tuono 125 διατίθεται σε τρία χρώματα: Aprilia Black, Lightning White και Arrow Gray.

Πηγη https://2wo.gr

 

[stelios62]

...ρε! Σχεδιάστε μια πιο ανθρώπινη μοτοσυκλέτα street για το entry level του πιτσιρικο-target-group που θέλει να βάλει και την γκομενιτσα του πισω .... να κάτσει σαν άνθρωπος και να πάνε παραλία ....!
Γιατί τον διώχνετε εξ'αρχης προς τα διχασμενης προσωπικότητας ... μινωταυρακια και σκουτερακια ?

 

[maik900]

...ρε! Σχεδιάστε μια πιο ανθρώπινη μοτοσυκλέτα street για το entry level του πιτσιρικο-target-group που θέλει να βάλει και την γκομενιτσα του πισω .... να κάτσει σαν άνθρωπος και να πάνε παραλία ....!
Γιατί τον διώχνετε εξ'αρχης προς τα διχασμενης προσωπικότητας ... μινωταυρακια και σκουτερακια ?

Οριστε λυσσαξες για να παιρνει και τη γκομενα μαζι

Yamaha: Όλες οι λεπτομέρειες για το XSR125​

Έρχεται μέσα στο 2021!​

Μια ευχάριστη έκπληξη μας επιφυλάσσει η Yamaha καθώς μέσα στο έτος πρόκειται να λανσάρει στην ευρωπαϊκή αγορά το XSR125, μια μοτοσυκλέτα με ρετρό αισθητική

Από το 2019 κυκλοφορεί αντίστοιχο μοντέλο στις αγορές της Ασίας το οποίο όμως εφοδιάζεται με κινητήρα 155 κ. εκ.. Γι' αυτό άλλωστε και λανσάρεται ως XSR155 (διαβάστε εδώ).
Τώρα, όμως, όπως αποκαλύπτουν μια σειρά από έγγραφα που κατατέθηκαν στις αρμόδιες ευρωπαϊκές αρχές στο πλαίσιο της διαδικασίας για έγκριση τύπου αποκαλύπτονται λεπτομέρειες για τη νέα μοτοσυκλέτα της εταιρείας των τριών διαπασών.
Το XSR125 βασίζεται στο MT-125 και σε σχέση με το XSR155 οι διαφοροποιήσεις τουλάχιστον όσον αφορά στις διαστάσεις είναι αμελητέες, με εξαίρεση το ύψος καθώς όπως αναφέρει η ιστοσελίδα bennetts.co.uk, το XSR125 είναι κατά 10 mm ψηλότερο από το XSR155 χωρίς να υπολογίζονται οι καθρέπτες.
Σε ό,τι αφορά στα μηχανικά μέρη, το XSR125 τροφοδοτείται από έναν τετράχρονο μονοκύλινδρο υγρόψυκτο κινητήρα της Minarelli χωρητικότητας 125 κ. εκ. που αποδίδει 15 hp @ 10.000 σ.α.λ. και 11.5 Nm ροπής @ 8.000 σ.α.λ. Συνδυάζεται με κιβώτιο έξι ταχυτήτων.
Το πλαίσιο είναι ίδιο με αυτό που συναντούμε στα R125 και MT-125. Πρόκειται για ατσάλινο περιμετρικό το οποίο συνδυάζεται με αλουμινένιο ψαλίδι και ανάποδο πιρούνι.
Την επιβράδυνση της μοτοσυκλέτας αναλαμβάνουν δύο δισκόφρενα (ένα εμπρός και ένα πίσω) τα οποία διαθέτουν δικάναλο ABS. Οι τροχοί είναι 17 ιντσών και έρχονται με ελαστικά διαστάσεων 110/70 μπροστά και 140/70 πίσω.
Όπως συμβαίνει και με τις περιπτώσεις των R125 και MT-125, το XSR125 θα κατασκευάζεται στο εργοστάσιο της Yamaha στη Γαλλία.
Με την ολοκλήρωση της διαδικασίας έγκρισης τύπου, θα ξεκινήσει και η παραγωγή του μικρού μοντέλου.

Πέρα από το XSR125, το προσεχές διάστημα αναμένουμε και το νέο XSR900 το οποίο θα χρησιμοποιεί κινητήρα (Euro5) και πλαίσιο από το ανανεωμένο MT-09.

Πηγη https://2wo.gr

 

[parkaris]

Aprilia: Επίσημη αποκάλυψη για τα νέα RS 125 & Tuono 125​

H ιταλική εταιρεία εμπλουτίζει επιτέλους την γκάμα της​

Πηγη https://2wo.gr

τι ωραιο μηχανακι ειναι αυτο

 

[maik900]

Επίσημα αποκαλυπτήρια του νέου Yamaha XSR 125 2021 (video)​

O "Βενιαμίν" των sport heritage μοντέλων​

«Γεννημένη για ελεύθερα πνεύματα», με αυτό το μότο η Yamaha μας παρουσιάζει τον «Βενιαμίν» της οικογένειας Sport Heritage

​

Προ ημερών γράφαμε για το επερχόμενο νέο μέλος της οικογένειας Sport Heritage της Yamaha, XSR 125. (δείτε εδώ)
Πλέον, η μικρή μοτοσυκλέτα με την ρετρό αισθητική αποτελεί γεγονός, με την εταιρεία των «τριών διαπασών» να ανακοινώνει το λανσάρισμά της.

Έρχεται να πλαισιώσει τα μεγαλύτερα τα XSR700 και XSR90 υιοθετώντας και αυτό τη λογική του customizing. Άλλωστε, το ιαπωνικό εργοστάσιο προικίζει το νέο 125άρη με μια σειρά από αξεσουάρ που δίνουν τη δυνατότητα στον αναβάτη να διαμορφώσει όπως εκείνος επιθυμεί τη μοτοσυκλέτα του.
«Η νέα XSR125 είναι μέρος της κομψής και μοναδικής συλλογής Faster Sons της Yamaha, που περιλαμβάνει μια πλήρη σειρά ρούχων και αξεσουάρ τα οποία ταιριάζουν με το ύφος της μοτοσυκλέτας και τον τρόπο ζωής σας», αναφέρει χαρακτηριστικά η εταιρεία.
Το XSR 125 δανείζεται τον μονοκύλινδρο τετράχρονο υγρόψυκτο τετραβάλβιδο κινητήρα 124 κ. εκ. που εφοδιάζει το MT-125 και το R125. Διαθέτει σύστημα μεταβλητού χρονισμού βαλβίδων και είναι πλήρως συμβατός με τα πρότυπα Euro5.
Η μέγιστης ισχύς είναι 11 kW (15 hp) @ 10.000 σ.α.λ. ενώ η μέγιστη τιμή ροπής είναι 11.5 Nm @ 8.000 σ.α.λ. Σύμφωνα με την εταιρεία πρόκειται «για τον καλύτερο στην κατηγορία του κινητήρα 125 κ. εκ. προδιαγραφών Euro5».

Το πλαίσιο τύπου Deltabox συνδυάζεται με αντεστραμμένο πιρούνι 37 χλστ. και μονό αμορτισέρ πίσω. Οι αλουμινένιες ζάντες 17 ιντσών διαθέτουν 10 ακτίνες και έρχονται με ελαστικά διαστάσεων 110-70 μπροστά και 140-70 πίσω. Στον τομέα της πέδησης συναντούμε δύο δισκόφρενα - ένα μπροστά 267 χιλιοστών και ένα πίσω 220 χιλιοστών.
Τα φωτιστικά σώματα είναι LED, ενώ το στρογγυλό ψηφιακό όργανο με οθόνη LCD έρχεται να συμπληρώσει την ρετρό αισθητική. Υπάρχει, μάλιστα και η δυνατότητα σύνδεσης με smartphone μέσω της εφαρμογής MyRide που έχει αναπτύξει η εταιρεία.
Το βάρος της μοτοσυκλέτας είναι στα 140 κιλά (πλήρης υγρών), με τη χωρητικότητα του ρεζερβουάρ να είναι 11 λίτρα.

Το νέο XSR125 θα είναι διαθέσιμο σε τρεις χρωματικές επιλογές: Redline, Tech Black και Impact Yellow, με ιδιαίτερα γραφικά στο ρεζερβουάρ και στα πάνελς. Η διάθεσή του αναμένεται να ξεκινήσει στις αρχές Ιουνίου, ενώ προς το παρόν δεν υπάρχει ενημέρωση για την τιμή διάθεσής τους.

Πηγη https://2wo.gr

 

[πυξιδας990]

Έχω πάθει την πλάκα μου..σκέφτομαι να δώσω το ζετακι και να το πάρω
Daytona hobby 125 euro5 παρακαλώ

Στάλθηκε από το Mi A2 μου χρησιμοποιώντας Tapatalk

 

[maik900]

2WO.GR Δοκιμή KTM 390 Duke 2021: Για πάντα νέος

 

[maik900]

Test: Voge 300R​

Η Voge εισέρχεται δυναμικά στην ελληνική αγορά, δηλώνοντας παρούσα και στη δημοφιλή κατηγορία των 300 κυβικών. Σαν πραγματικός μαχητής, το 300R δεν φοβάται τον σκληρό ανταγωνισμό και έχει σκοπό να αποδείξει ότι η ποιότητα μπορεί να συνδυάζεται με προσιτή τιμή.​

Δείτε ΕΔΩ το θέμα και σε μορφή περιοδικού!

Tιμή: 3.675 ευρώ

+: Τιμή, φιλικότητα
-: Ευαίσθητο ABS

Το όνομα Voge σίγουρα θα μας απασχολήσει στο μέλλον, καθώς είναι το νέο premium Brand της Loncin Industries. Για όσους δεν την γνωρίζουν, η Loncin διαθέτει ένα από τα μεγαλύτερα και πιο σύγχρονα εργοστάσια της Κίνας, με αριθμούς που πραγματικά ζαλίζουν, αφού η παραγωγή της αγγίζει τις 2,5 εκατ. μοτοσυκλέτες και τους 3,5 εκατ. κινητήρες ετησίως. Έχει ξεχωρίσει από τους εκατοντάδες κατασκευαστές στην ανατολική πλευρά της Ασίας, έχοντας επισυνάψει συνεργασίες με εταιρίες όπως η BMW και η MV Agusta, ενώ η γκάμα της περιλαμβάνει μοτοσυκλέτες που ταιριάζουν απόλυτα και στην ελληνική αγορά. Μία από αυτές είναι και το 300R, το οποίο απευθύνεται σε νέους και όχι μόνο οδηγούς, θέλοντας να καθιερώσει το λογότυπο της Voge ανάμεσα στον σκληρό ανταγωνισμό της κατηγορίας.

ΠΕΡΙΕΧΟΜΕΝΑ​

• 1 Εισαγωγή​

  2 Εμφάνιση – Ποιότητα κατασκευής​

  3 Aνεση – Εργονομία​

• 4 Κινητήρας​

  5 Πλαίσιο – Αναρτήσεις -Φρένα​

  6 Οδηγώντας​

  7 Η άποψή μας​

Πηγη www.mototriti.gr​

 

[Drake Ramore]

Καλή τιμή!

 

[apache]

Αυτό για πρώτο.....

Google Αποτελέσματα Eικόνων για https://www.motorcyclespecs.co.za/Gallery%20B/Derbi%20Terra%20Adventure.jpg

Όλα εγώ πχιά;