HONDA NC 700 (?).000 χλμ ?

[Drake Ramore]

α το ξεχασα....και σαν να μην εφταναν ολα αυτα.....παει και στο χωμα!

Δε γινονται ρε παιδια αυτα...μηχανακι ειναι αυτο η φιλιππινεζα?? ολα τα κανει και συμφερει

Για διάσχιση χώματος, πας και με στρητάκι.
Για παραπάνω, αρχίζουν τα δύσκολα.

 

[stelios62]

Μπαμπη .... σε μενα τωρα .....

- 240 κιλα (dct σασμαν) ... για εξερευνησεις σε ελληνικες πολυσυχναστες παραλιες και κολπισκους ... ανεβα κατεβα με το μαγιω και παντοφλες μεσα στον ηλιο , δεν.....!
- Μονο δισκοφρενο μπροστα ....(αμαρτημα για με) ....!
- 55 ντηζελο-κινητα αργοστροφα αλογα απο κινητηρα 750 κυβικα .... δεν οριζει την εννοια της συγχρονης δυνατης μοτοσυκλετας στην εθνικη ....!
- Με 3 βαλιτσες γεματες , στερεοφωνικο και δευτερο ατομο ... μπαινεις δεξια λωριδα .... μαζι μου, στο team των σκουτεραδων παρεα , πραγμα οχι κατακριτεο βεβαια ....!.
-Τελη κυκλοφοριας και ασφαλειες για 750 c.c. , λεπτομερειες μεν .....
- Ασε που θα σε περναω μεχρι και γω με τα 60 ιταλικα μου αλογα , εφοσον και οταν ....ξυπνησουν .....!

 

[stelios62]

Και μεχρι να αντα-απαντησει ο Σαββας ... αυριο , θεωρω την CB 500x το optimum σε ολες τις παραμετρους για μεσαιων κυβικων "μηχανακι" ...!
Γι΄αυτο σκουτερ .... τα συκα με τα συκα και η σκαφη με τις σκαφες ....!

 

[Λαμπης]

Μπαμπη .... σε μενα τωρα .....

- 240 κιλα (dct σασμαν) ... για εξερευνησεις σε ελληνικες πολυσυχναστες παραλιες και κολπισκους ... ανεβα κατεβα με το μαγιω και παντοφλες μεσα στον ηλιο , δεν.....!
- Μονο δισκοφρενο μπροστα ....(αμαρτημα για με) ....!
- 55 ντηζελο-κινητα αργοστροφα αλογα απο κινητηρα 750 κυβικα .... δεν οριζει την εννοια της συγχρονης δυνατης μοτοσυκλετας στην εθνικη ....!
- Με 3 βαλιτσες γεματες , στερεοφωνικο και δευτερο ατομο ... μπαινεις δεξια λωριδα .... μαζι μου, στο team των σκουτεραδων παρεα , πραγμα οχι κατακριτεο βεβαια ....!.
-Τελη κυκλοφοριας και ασφαλειες για 750 c.c. , λεπτομερειες μεν .....
- Ασε που θα σε περναω μεχρι και γω με τα 60 ιταλικα μου αλογα , εφοσον και οταν ....ξυπνησουν .....!

Όταν είχα αφρικα η εθνική ήταν βάσανο γιατί δεν πήγαινα πάνω από 130, εκεί ήταν η μέγιστη ροπή 6000 στροφές.. και πιο αδύναμο απ το NC δεν το λες.
Tερμα γκάζι το έφερε ο Σάββας από σαλόνικα? 170 σταθερά?

 

[stelios62]

Μπαμπη δεν εισαι απειρος απο μηχανες και αλογα .... εγω κρινω αναλογα με την εμπειρια μου αλλα και τις αναγκες μου και αποφασιζω και δεν παν να .... τραγουδανε οι αλλοι.

 

[Drake Ramore]

Εμένα θα με κάλυπτε το NC πάντως σχεδόν σε όλα τα θέλω μου. Το έχω κάνει και βόλτα. Μια χαρά είναι. Λιγο στην ζελατίνα θα ήθελε μια βελτίωση, αλλά ψιλά πράγματα
Πρόλαβε ο γιατρός @thanosgp και σκότωσε το δικό του πριν το πάρω χαμπάρι, για ένα κομμάτι ψωμί, αλλιώς θα τα βρίσκαμε.

Οκ, δεν έχει την άνεση του Capo, ούτε τα άλογα, αλλά κερδίζει σε κόστη συντήρησης, κόστη τελών και οικονομία. Και μπορεί να μην έχει άλογα, αλλά για εμένα που και στην Εθνική σπάνια θα ξεπεράσω τα 150-160 δεν με ενοχλεί. Ρε καίει όσο το παπί, τι να λέμε τώρα.

 

[Panos76]

Παιδιά, εγώ με το Integra έιμαι ευχαριστημένος.
Μπορεί τα 55 άλογα να σας φαίνονται αδύναμα, αλλά επειδή έρχονται σε χαμηλές στροφές, ειλικρινά δεν το καταλαβαίνεις αν έχει έλλειψη ισχύος.
Μέχρι τα 150 km/h τα χλμ ανεβαίνουν εύκολα κ η προσπεράσεις είναι παιχνιδάκι.
Πιο πάνω ανεβάζει λίγο πιο αργά, ως την τελική, που είναι γύρω στα 196-197 km/h.
Στα 160 km η στιγμιαία κατανάλωση είναι περίπου 4,5 λτ.
Πόσους ξέρετε να ταξιδεύουν σταθερά πάνω από 200 km/h ώστε να χρειάζονται 100-120 ίππους από τη μηχανή τους;
Κ αν ταξιδεύουν με αυτές τις ταχύτητες...για πόση ώρα το κάνουν;
Εγώ κάνει εκατοντάδες χιλιάδες χλμ σε ταξίδια στις εθνικές οδούς.
Έχω δει μεγάλες μηχανές να ταξιδεύουν.
Οι περισσότεροι δεν πήγαιναν πάνω από 140 km.
Μόνο κάποιες σπορ μοτοσυκλέτες έχω δει με πάνω από 200.
Ωραία τα άλογα, αλλά κάποιοι είτε φοβούνται την ταχύτητα, είτε τρομάζει η συνεπιβάτης, είτε δεν αντέχουν την υψηλή κατανάλωση.
Ενώ με το Integra... πάνω από 5 λτ δεν θα κάψεις...ότι κ να κάνεις!

 

[Panos76]

Και μεχρι να αντα-απαντησει ο Σαββας ... αυριο , θεωρω την CB 500x το optimum σε ολες τις παραμετρους για μεσαιων κυβικων "μηχανακι" ...!
Γι΄αυτο σκουτερ .... τα συκα με τα συκα και η σκαφη με τις σκαφες ....!

Άλλος ο κινητήρας αυτός Στέλιο.
Πολύστροφος...

 

[apache]

Όσο και να προσπαθήσετε να το κάνετε μηχανή δεν είναι, και 2μύρια χλμ να κάνει είναι απλά μεταφορικό μέσον... Αυτά είναι για τόν Σάββα πού είναι για Πί από το ΊΚΑ...

 

[apache]

Και δεδομένου ότι υπάρχει αυτή η καταραμένη η ανέχεια δίνουμε 5000€ και παίρνουμε το απόλυτο ταξιδιωτικό μηχανάκι, ο ορισμός της πτωχάτζας..

 

[enterprise-psi]

Αν τα 55 άλογα είναι αδύναμα τι να πω και εγώ με τα 40 άλογα τροχό , και τα 250 κιλά φορτίο ( εγώ , εγώ , σύζυγος, πράγματα ) και στο μανούαλ του CB λέει μέγιστο φορτίο 190 κιλά

Απορώ πως αντέχει 60.000 χιλιόμετρα , η ζυγαριά σπίτι γράφει ΕΕΕΕ

 

[stelios62]

Το αλογα δεν είναι μόνο για την τελική .... αλλά για αυτό που λέγεται επιταχυνση κυριως. Και με το παπί (το japan) κανεις τον γύρο του κόσμου αλλά κανείς δεν θα το πει ποτέ ... super-touring ....!

 

[panGS]

Στο ταξίδι θεωρώ πως κυρίως μετράει η ροπή , με το φόρτωμα - δικάβαλο και πως βγαίνει αυτή όταν πρέπει .

 

[stelios62]

H ροπή επί τις στροφές δίνουν ...την ιπποδύναμη.
Αυτή η χαμηλοστροφη ροπή είναι που κάνει την διαφορά ...όμως και μια Χάρλεϋ έχει ατελείωτη ροπή από πολύ χαμηλά ...είναι όμως αυτό το κριτήριο μας για σοβαρό ταξίδι σε Εθνική? .... Άλλοι λένε ναι ....!

 

[dodos]

Γι αυτό παίρνεις έναν τρικυλινδρο του λίτρου με 10 κιλά ροπής και ησυχάζεις !!!!

 

[Panos76]

Ωραίες οι συζητήσεις για το πώς πρέπει να είναι μια μοτοσικλέτα κ πως θα μοιάζει εμφανισιακά.
Αν το Integra είναι ένα απλό σκούτερ, τότε σκούτερ θα πρέπει να θεωρηθούν κ κάποιες αυτόματες BMW που έχουν ιμάντες για τελική μετάδοση ή ακόμη κ άξονα.
Κ φυσικά ένα τεράστιο φαίρινγκ.
Δείτε την κλασική εξακύλινδρη μοτοσυκλέτα της BMW.
1600 κυβικά, παντού ντυμένη με πλαστικά.
Οι ταχύτητες αλλάζουν ημιαυτόματα, με quick shifter.
Έχει ηχοσύστημα με 4 ηχεία.
Έχει τεράστια ζελατίνα ηλεκτρική.
Έχει ηλεκτρικούς κ αναδιπλούμενους καθρέπτες.
Έχει σερβομηχανισμό για να κινείσαι με την όπισθεν.
Το Integra έχει 17" ζάντες μπρος πίσω όπως στις μοτοσυκλέτες.
Έχει μετάδοση με αλυσίδα όπως στις μοτοσυκλέτες.
ΔΕΝ έχει τόσα πλαστικά όπως πολλές μοτοσυκλέτες.
Έχει 6 κανονικές ταχύτητες όπως όλες οι μοτοσυκλέτες, αλλά κιβώτιο διπλού συμπλέκτη, όπως στα αυτοκίνητα του VW group.
Κ φυσικά υπάρχει η επιλογή για χειροκίνητες αλλαγές που προσωπικά προτιμώ.
Είναι απίστευτα βολικές κ γρήγορες οι αλλαγές.
Για την πίσω ανάρτηση με το μοχλικό κ το μονό αμορτισέρ δεν χρειάζεται να κάνω μνεία, γιατί πολλές "κανονικές" μοτοσικλέτες κάποιων ετών έχουν διπλά αμορτισέρ.
Ίσως το μόνο που δίνει στο Integra χαρακτηριστικά σκούτερ να είναι το σημείο που πατάνε τα πόδια.
Δεν έχει μαρσπιέδες, αλλά πάτωμα.
Τώρα, τι να πω;
Γούστα είναι αυτά...
Κ στον χώρο τον αυτοκινήτων, κάποιοι δεν θεωρούν κανονικά αυτοκίνητα τα ηλεκτρικά κ τα υβριδικά, αλλά θέλουν τα παλιά, με χειροκίνητο κιβώτιο, χωρίς ABS, να μυρίζουν βενζίνη στο χώρο.
Όλες οι απόψεις σεβαστές.

 

[Σάββας]

Μπαμπη .... σε μενα τωρα .....

- 240 κιλα (dct σασμαν) ... για εξερευνησεις σε ελληνικες πολυσυχναστες παραλιες και κολπισκους ... ανεβα κατεβα με το μαγιω και παντοφλες μεσα στον ηλιο , δεν.....!
- Μονο δισκοφρενο μπροστα ....(αμαρτημα για με) ....!
- 55 ντηζελο-κινητα αργοστροφα αλογα απο κινητηρα 750 κυβικα .... δεν οριζει την εννοια της συγχρονης δυνατης μοτοσυκλετας στην εθνικη ....!
- Με 3 βαλιτσες γεματες , στερεοφωνικο και δευτερο ατομο ... μπαινεις δεξια λωριδα .... μαζι μου, στο team των σκουτεραδων παρεα , πραγμα οχι κατακριτεο βεβαια ....!.
-Τελη κυκλοφοριας και ασφαλειες για 750 c.c. , λεπτομερειες μεν .....
- Ασε που θα σε περναω μεχρι και γω με τα 60 ιταλικα μου αλογα , εφοσον και οταν ....ξυπνησουν .....!

-230 κιλάκια το DCT, 220 το manual. Με μαγιώ και παντόφλες? Καλύτερα με τα πόδια ή μικρό σκουτεράκι.
-Μια χαρά και επαρκέστατο το μονό δισκόφρενο, μύθος και προκαταλήψεις του κάποτε είμασταν και μεις φαντάροι. Δεν φρενάρω με τα πόδια. Στο Λεωνίδιο ήσουν πολύ πίσω για να δεις και συ και πολλοί άλλοι με <<διπλά>> δισκόφρενα.
-Με 6,9 κιλά ροπή? Ξανασκέψου το, εκτίθεσαι σειρούλα (χωρίς βαλίτσες πλαϊνές εδώ δεν έχω άποψη, μόνο top case).
-55 ευρώ τέλη και ασφάλεια ετήσια 75,20 με διεθνή οδική.
Άλλο?
-Όταν ξυπνήσουν σε περιμένουμε στο δρόμο να συνταξιδέψουμε ! Μέχρι τότε αγκαλίτσες και λουλουδάκια ! +

Προφανέστατα δεν τόχεις οδηγήσει αδερφούλη και πούσαι δεν με νιάζει προσωπικά μία γιατί τόχω, ότι κακό έχει αν είχε θα το έλεγα και θάμουν ο πρώτος που θα τόθαβα το οτιδήποτε, δεν έχω μετοχές πουθενά και αν δεν μου κάνει το στέλνω άψαλτο και πάμε για άλλα πλην όμως δεν μπορώ να διαβάζω πράγματα που δεν ισχύουν. Έχω αλλεργία.

 

[Σάββας]

Και μεχρι να αντα-απαντησει ο Σαββας ... αυριο , θεωρω την CB 500x το optimum σε ολες τις παραμετρους για μεσαιων κυβικων "μηχανακι" ...!
Γι΄αυτο σκουτερ .... τα συκα με τα συκα και η σκαφη με τις σκαφες ....!

Εξαιρετικό και το CB !
Αξίζει τα λεφτά του για μένα μέχρι σεντ.

Σκούτερ και τα μυαλά στα κάγκελα αλλά με τον όρο ΚΑΙ σκούτερ.
Δεν αντέχει η δικιά μου μέση πλέον να ταξιδεύω με σκούτ, τόκανα νεότερος τώρα...αδυνατώ. Εσείς οι νέοι ορμάτε !
Άλλο?

 

[Σάββας]

Όταν είχα αφρικα η εθνική ήταν βάσανο γιατί δεν πήγαινα πάνω από 130, εκεί ήταν η μέγιστη ροπή 6000 στροφές.. και πιο αδύναμο απ το NC δεν το λες.
Tερμα γκάζι το έφερε ο Σάββας από σαλόνικα? 170 σταθερά?

Όχι, τελικούλα 190.
Του άφησα και λίγο περιθώριο γιατί δεν άντεχα εγώ αλλιώς τι λέει η μάνα του?
Όχι στα κόκκινα, ε δεν το παω στα κόκκινα, με φροντίδα και προδέρμ πάντα.

Εν τω μεταξύ θα φωνάξω τον Μπίλυ να τα διαβάσει αυτά να ψοφήσει στο γέλιο που με το που καβαλήσει γυρνά τέρμα το γκάζι και άντε γεια και αντίο. Βρε σεις δεν διαβάσατε τίποτα από τις προηγούμενες σελίδες και δεν σας δημιουργήθηκε καμιά απορία για το πως πήγε και ήρθε Βόρειο Ακρωτήρι σε τόσες λίγες μέρες ? Δεν αναρωτηθήκατε τίποτα? Αν όχι τι να προστεθεί ?

Όσο αφορά το Άφρικα το ξέρω ρε Μπάμπη, τόχα, καμία σχέση ρε φίλε.
Καλό, Άγιο αλλά για τότε. Τα πράγματα εξελίσσονται. Θα το προτιμούσα σήμερα αν ήμουνα χωμάτινος κατά κύριο λόγο αλλά πλέον δεν είμαι.
Τώρα υπάρχει το CRF 1.100 ο Βασιλεύς απέθανε ζήτω ο Βασιλεύς !

 

[Λαμπης]

Λοιπόν έκανα ένα search.. Eιδα το 700αρι στο yt να πιάνει 190τελικη..
Kαι λένε ότι το κοντέρ κλέβει νορμάλ όπως σε όλες τις μοτο..
Αν έχει τέτοια τελική με χαμηλές στροφές και ροπή, (που σίγουρα έχει λόγω σχεδίασης) αυτό είναι μεγαλο + στο ταξίδι.
Εννοείτε δεν έχει μπαμ να σε ξεκολλήσει στα 160...55 άλογα έχει.
Ενα αμάξι είναι η μηχανή σε 2 ροδες...

 

[Λαμπης]

Όχι, τελικούλα 190.
Του άφησα και λίγο περιθώριο γιατί δεν άντεχα εγώ αλλιώς τι λέει η μάνα του?
Όχι στα κόκκινα, ε δεν το παω στα κόκκινα, με φροντίδα και προδέρμ πάντα.

Εν τω μεταξύ θα φωνάξω τον Μπίλυ να τα διαβάσει αυτά να ψοφήσει στο γέλιο που με το που καβαλήσει γυρνά τέρμα το γκάζι και άντε γεια και αντίο. Βρε σεις δεν διαβάσατε τίποτα από τις προηγούμενες σελίδες και δεν σας δημιουργήθηκε καμιά απορία για το πως πήγε και ήρθε Βόρειο Ακρωτήρι σε τόσες λίγες μέρες ? Δεν αναρωτηθήκατε τίποτα? Αν όχι τι να προστεθεί ?

Όσο αφορά το Άφρικα το ξέρω ρε Μπάμπη, τόχα, καμία σχέση ρε φίλε.
Καλό, Άγιο αλλά για τότε. Τα πράγματα εξελίσσονται. Θα το προτιμούσα σήμερα αν ήμουνα χωμάτινος κατά κύριο λόγο αλλά πλέον δεν είμαι.
Τώρα υπάρχει το CRF 1.100 ο Βασιλεύς απέθανε ζήτω ο Βασιλεύς !

Πάλι με προλαβες

 

[Σάββας]

Εμένα θα με κάλυπτε το NC πάντως σχεδόν σε όλα τα θέλω μου. Το έχω κάνει και βόλτα. Μια χαρά είναι. Λιγο στην ζελατίνα θα ήθελε μια βελτίωση, αλλά ψιλά πράγματα
Πρόλαβε ο γιατρός @thanosgp και σκότωσε το δικό του πριν το πάρω χαμπάρι, για ένα κομμάτι ψωμί, αλλιώς θα τα βρίσκαμε.

Οκ, δεν έχει την άνεση του Capo, ούτε τα άλογα, αλλά κερδίζει σε κόστη συντήρησης, κόστη τελών και οικονομία. Και μπορεί να μην έχει άλογα, αλλά για εμένα που και στην Εθνική σπάνια θα ξεπεράσω τα 150-160 δεν με ενοχλεί. Ρε καίει όσο το παπί, τι να λέμε τώρα.

Τόχεις πιάσει το νόημα Αποστόλη ακριβώς και το που απευθύνεται.

Σωστότατο με τη ζελατίνα!
Στο πλάι σε χτυπά ο αέρας δεξιά αριστερά και θάπρεπε νάναι καλύτερη.

 

[Λαμπης]

Δείχνει μικρή κ πολύ στενή η μοτο.
Για ψηλούς η γεματουληδες είναι θέμα.
Από πλευράς μοτέρ, εγώ που σίγουρα δεν είμαι ο μέσος όρος, γουστάρω

Έχεις τρελή οικονομία, λίγα τέλη, κ ταξίδι με ταχύτητες όπως τα χιλιάρια σε χαμηλές στροφές.
Γιατί μήπως η πομονα που έχω έχει μπαμ στα 160?.. Απλά τραβάει δικαβαλη φορτωμένη.... (εγώ όμως είμαι σόλο)

 

[Λαμπης]

Τόχεις πιάσει το νόημα Αποστόλη ακριβώς και το που απευθύνεται.

Σωστότατο με τη ζελατίνα!
Στο πλάι σε χτυπά ο αέρας δεξιά αριστερά και θάπρεπε νάναι καλύτερη.

Ο Αποστόλης και γω μάλλον δεν χωράμε...
Είπαμε οι ψηλοί είναι οι αδικημένοι στο θέμα μοτο... Στις Japan!
Γι αυτό ευρωπη

 

[Σάββας]

Λοιπόν έκανα ένα search.. Eιδα το 700αρι στο yt να πιάνει 190τελικη..
Kαι λένε ότι το κοντέρ κλέβει νορμάλ όπως σε όλες τις μοτο..
Αν έχει τέτοια τελική με χαμηλές στροφές και ροπή, (που σίγουρα έχει λόγω σχεδίασης) αυτό είναι μεγαλο + στο ταξίδι.
Εννοείτε δεν έχει μπαμ να σε ξεκολλήσει στα 160...55 άλογα έχει.
Ενα αμάξι είναι η μηχανή σε 2 ροδες...

Ναι το κοντέρ κλέβει όπως όλα Μπάμπη.
Ότι λέω αναφέρεται σε κοντερίσια.

Συνολικά με την εμπειρία των 47.000 και κάτι ψιλά ταξιδιάρικων χλμ παντού προσωπικά με αυτό έχω δει τα εξής :

-Κιβώτιο DCT : Εκπληκτικό αρκεί να το μάθεις και να το εμπιστευτείς. Του δίνει αυτό που σε ξυνίζει όταν κοιτάς μόνο προδιαγραφές και θα πεις <<750 κυβικά 55 άλογα? Θάθελα παραπάνω>>. Προσωπικά αμφιβάλλω αν θα μπορούσα να κάνω γρηγορότερες αλλαγές από αυτό.
Δεν σου αρέσει το πως ενήργησε? Κάνεις εσύ την αλλαγή και ....αυτό προσαρμόζεται στο τι έκανες εσύ και το κάνει στη συνέχεια. Μαθαίνει.
Ότι του λείπει από τα άλογα του τα δίνει το κιβώτιο.
Χωρίς DCT όχι δεν θα το αγόραζα.
-Κινητήρας άσπαστος όπως αποδεικνύεται. Λιγόστροφος, ντίζελ όπως τον αποκαλώ με ροπή που είναι διπλάσια από ότι συνήθως συναντάς και τη νιώθεις εκεί που την χρειάζεσαι ήτοι από την αρχή, στις μεσαίες στα προσπεράσματα, παντού αλλά τελειώνει γρήγορα σε εθνικές αν θες να πας με πολλά. Απευθύνεται σε όσους θέλουν να ταξιδέψουν με πορεία γύρω στα 150 σερί και νάχουν και περιθώριο ασφαλείας.
-Συντήρηση πανεύκολη για τον χρήστη που κατέχει το σπορ.
Ψευτοκάπακο βαλβίδων φάτσα κάρτα, μπουζί φάτσα κάρτα, ψυγείο - αντιπηκτικό πανεύκολα στην αλλαγή. Χαίρεσαι να σχολείσαι μαζί του και δεν μπινελικιάζεις.
Λίγο το φίλτρο αέρα είναι μανιτζέβελο από ότι έχουμε συνηθίσει αλλά κλάιν.
-Στήσιμο με πολύ χαμηλά το κέντρο βάρους.
Κινείται χωρίς καμία προσπάθεια και είναι βράχος μέχρι την τελική του !
Τα 230 κιλά θα φανούν όμως αν γίνει καμιά μ@λακία και σου φύγει εν στάση...την έκατσες τη βάρκα.

Σωματομετρικά εγώ είμαι 1,72 σουρωμένος πλέον λόγο γηρατειών και πατάω με τις μύτες κάτω. Πρέπει να το γείρω ελαφρώς για να πατήσω με το ένα πόδι. Με το που το καβάλησα πάντως για πρώτη φορά αισθάνθηκα ότι κούμπωσα γάντι. Είναι κάτι που δεν ξέρω πως αλλά τα Χόντα τόχουν αυτό. Ψηλότερους έχω δει επίσης χωρίς να παραπονεθούν.

Αυτά δεν θυμάμαι κάτι άλλο.

Υ.Γ. Καραβοπόντικα προδότη τα γιαούρτια σε περιμένουν τα MADE IN JAPAN ειδικά δεν ξεχνάνε...