Θα αγοράζατε Κινεζική μοτοσυκλέτα;

[maik900]

HJ500 GSAdv: Οι Κινέζοι άνοιξαν το φωτοτυπικό! [VIDEO] | MOTOMAG


Ωρε μανα μου

 

[Drake Ramore]

HJ500 GSAdv: Οι Κινέζοι άνοιξαν το φωτοτυπικό! [VIDEO] | MOTOMAG

View attachment 27743View attachment 27742
Ωρε μανα μου

Προτιμώ τα Κινέζικα που είναι Κινέζικα και προσπαθούν να κάνουν όνομα μονα τους, απο τις "ρεπλικες".

Σε κινητό πχ δεν θα αγόραζα ποτέ "Κλώνο phone" ή "Κλώνο Samsung", σε κιθάρες ποτέ "Gibson - Chibson"
αλλά χαλαρά θα αγόραζα Κινέζικα προϊόντα που προσπαθούν να φτιάξουν το δικό τους brand όπως xiaomi, huawei, cf moto, zontes...και τα καταφέρνουν!

 

[Pan-dvs]

Ειμαι πολυ περιεργος αν κανουν καποιες,εστω και τυπικες δοκιμες,σε πραγματικες συνθηκες.

 

[Σάββας]

Ειμαι πολυ περιεργος αν κανουν καποιες,εστω και τυπικες δοκιμες,σε πραγματικες συνθηκες.

Θα κάνουν δεν μπορεί.
Ακόμα και στην εσωτερική αγορά να τα πουλάνε έχουν ένα και βάλε δις κόσμο μη το ξεχνάμε.
Αν ήταν κάτι που θα τους σκότωνε μια φωνή να βάλουνε μόνο θα γίνει χαμός άσχετα με το καθεστώς.

 

[KostasT]

HJ500 GSAdv: Οι Κινέζοι άνοιξαν το φωτοτυπικό! [VIDEO] | MOTOMAG

View attachment 27743View attachment 27742
Ωρε μανα μου

 

[Pan-dvs]

Θα κάνουν δεν μπορεί.
Ακόμα και στην εσωτερική αγορά να τα πουλάνε έχουν ένα και βάλε δις κόσμο μη το ξεχνάμε.
Αν ήταν κάτι που θα τους σκότωνε μια φωνή να βάλουνε μόνο θα γίνει χαμός άσχετα με το καθεστώς.

Κατι μου λεει οτι δεν τους πολυενδιαφερει.

 

[Σάββας]

Κατι μου λεει οτι δεν τους πολυενδιαφερει.

Θα δείξει Πάνο.
Εξελίσσονται πάντως.

 

[Drake Ramore]

Θα κάνουν δεν μπορεί.
Ακόμα και στην εσωτερική αγορά να τα πουλάνε έχουν ένα και βάλε δις κόσμο μη το ξεχνάμε.
Αν ήταν κάτι που θα τους σκότωνε μια φωνή να βάλουνε μόνο θα γίνει χαμός άσχετα με το καθεστώς.

Στην Αμερική δοκιμάζουν σε πραγματικές συνθήκες όλους αυτούς τους κλώνους.
Στα ον οφ στατιστικά αυτό που λένε είναι πως για commuters είναι πολύ καλά, πολύ οικονομικά στο καύσιμο και με ουδέτερη συμπεριφορά στον δρόμο μέχρι να πιεστούν πολύ κι εκει τα προδίδει το πλαίσιο τους και οι αναρτήσεις τους. Κινητήρας αξιόπιστος αλλά 15-20 χρόνια πίσω σε τεχνολογία.
Για σοβαρό χώμα, σε όλα μα όλα όσα παρακολουθησα, παίζουν κάτω του μέσου όρου.

Το γενικό τους συμπέρασμα για όλα τα ον οφ 250-300-400-500 κυβικά που δοκίμασαν είναι πως είναι αρκετά καλά για καθημερινή χρήση, αλλά όχι για να ανταγωνιστούν το οριτζιναλ ή ακόμη και άλλα που δεν είναι στημένα ως ρέπλικες, αλλά μελετημένα εξαρχής.


Τώρα βέβαια κάποιος που έχει ερωτευτεί την όψη του Αφρικα, και θα αγοράσει μηχανάκι 500 κυβικά με ίδια όψη για όσο κάνει ένα 200άρι σκουτερ Ιαπωνικό ή Ιταλικό ή Ταιβανέζικο, δεν θα δώσει καμία σημασία σε οδηγικες συμπεριφορές και τεστ.

 

[Sapiokaravo]

Σχετικο...καπου διαβασα χθες, ζουγκλ@ νομιζω.
Τιμη SR 350 HONDA στην Ινδια 2100$!!! Bike

 

[Σάββας]

Ωραίο πράγμα πάντως ο ανταγωνισμός και προς όφελος του πελάτη πάντα !

 

[maik900]

π********να Κινα κατσε καλα

Moxiao 500RR: Η Κινεζική Ducati Panigale των 4.000 ευρώ​

Για τους λάτρεις της ιταλικής μάρκας​

Σε λίγες εβδομάδες λανσάρεται στην αγορά της Κίνας το τελευταίο δημιούργημα της Moxiao Motor, με την ονομασία 500RR

Απευθύνεται στους λάτρεις της Ducati που δεν διαθέτουν την οικονομική δυνατότητα να αγοράσουν μια Panigale, καθώς όπως μπορείτε να διαπιστώσετε ιδίοις όμμασι, εμφανισιακά τουλάχιστον, δεν έχει να ζηλέψει και πολλά πράγματα από την Ιταλίδα καλλονή.
Το Moxiao 500RR παίρνει ζωή από τον κινητήρα KE500 της Loncin τον οποίο συναντάμε και σε μοντέλα της VOGE. Τετράχρονος, δικύλινδρος παράλληλος, 8βάλβδος, αποδίδει 48 hp @ 8.500 σ.α.λ. και 43 Nm ροπής @ 7.000 σ.α.λ. Σε ό,τι αφορά στις επιδόσεις, η μέγιστη ταχύτητα σύμφωνα με τον κατασκευαστή, είναι 160 km/h, ενώ η διαδικασία του 0-96 km/h επιτυγχάνεται σε κάτι λιγότερο από 7 δευτερόλεπτα. Σε ό,τι αφορά στην κατανάλωση, η Moxiao Motor ισχυρίζεται ότι μοτοσυκλέτα καλύπτει 22 χιλιόμετρα με ένα λίτρο βενζίνης.

Από αισθητικής άποψης, οι Κινέζοι έχουν κάνει εξαιρετική δουλειά, κοπιάροντας με κάθε λεπτομέρεια την Panigale. Δείτε το μονόμπρατσο ψαλίδι, το πίσω αμορτισέρ, το ανάποδο πιρούνι και θα καταλάβετε ότι πρόκειται για υψηλού επιπέδου αντιγραφή. Την επιβράδυνση αναλαμβάνουν τρία δισκόφρενα - 2 εμπρός και ένα πίσω- ενώ τα ελαστικά είναι διαστάσεων 120/70 μπροστά και 190/55 πίσω. Η σέλα είναι ψηλή καθώς απέχει 790 mm από το έδαφος, ενώ το βάρος της κατασκευής χωρίς να υπολογίζονται τα υγρά, ανέρχεται στα 196 κιλά.
Και όλα αυτά σε ένα εντυπωσιακό πακέτο η τιμή του οποίου δεν πρόκειται να ξεπερνά τα 4.000 ευρώ όπως αναφέρουν κινεζικά δημοσιεύματα. Θέλετε ένα μέτρο σύγκρισης; Η καινούργια Panigale V4 κοστίζει 26.800 ευρώ ή σχεδόν όσο επτά Moxiao 500RR...

Πηγη https://2wo.gr

 

[dodos]

π********να Κινα κατσε καλα

Moxiao 500RR: Η Κινεζική Ducati Panigale των 4.000 ευρώ​

Για τους λάτρεις της ιταλικής μάρκας​

View attachment 30826

Σε λίγες εβδομάδες λανσάρεται στην αγορά της Κίνας το τελευταίο δημιούργημα της Moxiao Motor, με την ονομασία 500RR

Απευθύνεται στους λάτρεις της Ducati που δεν διαθέτουν την οικονομική δυνατότητα να αγοράσουν μια Panigale, καθώς όπως μπορείτε να διαπιστώσετε ιδίοις όμμασι, εμφανισιακά τουλάχιστον, δεν έχει να ζηλέψει και πολλά πράγματα από την Ιταλίδα καλλονή.
Το Moxiao 500RR παίρνει ζωή από τον κινητήρα KE500 της Loncin τον οποίο συναντάμε και σε μοντέλα της VOGE. Τετράχρονος, δικύλινδρος παράλληλος, 8βάλβδος, αποδίδει 48 hp @ 8.500 σ.α.λ. και 43 Nm ροπής @ 7.000 σ.α.λ. Σε ό,τι αφορά στις επιδόσεις, η μέγιστη ταχύτητα σύμφωνα με τον κατασκευαστή, είναι 160 km/h, ενώ η διαδικασία του 0-96 km/h επιτυγχάνεται σε κάτι λιγότερο από 7 δευτερόλεπτα. Σε ό,τι αφορά στην κατανάλωση, η Moxiao Motor ισχυρίζεται ότι μοτοσυκλέτα καλύπτει 22 χιλιόμετρα με ένα λίτρο βενζίνης.

Από αισθητικής άποψης, οι Κινέζοι έχουν κάνει εξαιρετική δουλειά, κοπιάροντας με κάθε λεπτομέρεια την Panigale. Δείτε το μονόμπρατσο ψαλίδι, το πίσω αμορτισέρ, το ανάποδο πιρούνι και θα καταλάβετε ότι πρόκειται για υψηλού επιπέδου αντιγραφή. Την επιβράδυνση αναλαμβάνουν τρία δισκόφρενα - 2 εμπρός και ένα πίσω- ενώ τα ελαστικά είναι διαστάσεων 120/70 μπροστά και 190/55 πίσω. Η σέλα είναι ψηλή καθώς απέχει 790 mm από το έδαφος, ενώ το βάρος της κατασκευής χωρίς να υπολογίζονται τα υγρά, ανέρχεται στα 196 κιλά.
Και όλα αυτά σε ένα εντυπωσιακό πακέτο η τιμή του οποίου δεν πρόκειται να ξεπερνά τα 4.000 ευρώ όπως αναφέρουν κινεζικά δημοσιεύματα. Θέλετε ένα μέτρο σύγκρισης; Η καινούργια Panigale V4 κοστίζει 26.800 ευρώ ή σχεδόν όσο επτά Moxiao 500RR...

Πηγη https://2wo.gr

Mε δύο αυτοκολλητάκια ducati corse είμαστε κομπλέ !! Μήπως έχουμε δει και καμιά panigale live για να καταλάβουμε διαφορά !!

 

[Sapiokaravo]

Ο συντροχος με το δωδακαπενηντα, μπορει να μας πει, αν η τιμουλα ειναι καλη?

 

[Pan-dvs]

Mε δύο αυτοκολλητάκια ducati corse είμαστε κομπλέ !! Μήπως έχουμε δει και καμιά panigale live για να καταλάβουμε διαφορά !!

Μην κανεις ορεξη,δεν βγαινει απο Κινα.

 

[stelios62]

Μην κανεις ορεξη,δεν βγαινει απο Κινα.

... οχι ρε γμτ και εσπασα τον κουμπαρα πριν λιγο ....!

 

[dikoukos]

π********να Κινα κατσε καλα

Moxiao 500RR: Η Κινεζική Ducati Panigale των 4.000 ευρώ​

Για τους λάτρεις της ιταλικής μάρκας​

View attachment 30826

Σε λίγες εβδομάδες λανσάρεται στην αγορά της Κίνας το τελευταίο δημιούργημα της Moxiao Motor, με την ονομασία 500RR

Απευθύνεται στους λάτρεις της Ducati που δεν διαθέτουν την οικονομική δυνατότητα να αγοράσουν μια Panigale, καθώς όπως μπορείτε να διαπιστώσετε ιδίοις όμμασι, εμφανισιακά τουλάχιστον, δεν έχει να ζηλέψει και πολλά πράγματα από την Ιταλίδα καλλονή.
Το Moxiao 500RR παίρνει ζωή από τον κινητήρα KE500 της Loncin τον οποίο συναντάμε και σε μοντέλα της VOGE. Τετράχρονος, δικύλινδρος παράλληλος, 8βάλβδος, αποδίδει 48 hp @ 8.500 σ.α.λ. και 43 Nm ροπής @ 7.000 σ.α.λ. Σε ό,τι αφορά στις επιδόσεις, η μέγιστη ταχύτητα σύμφωνα με τον κατασκευαστή, είναι 160 km/h, ενώ η διαδικασία του 0-96 km/h επιτυγχάνεται σε κάτι λιγότερο από 7 δευτερόλεπτα. Σε ό,τι αφορά στην κατανάλωση, η Moxiao Motor ισχυρίζεται ότι μοτοσυκλέτα καλύπτει 22 χιλιόμετρα με ένα λίτρο βενζίνης.

Από αισθητικής άποψης, οι Κινέζοι έχουν κάνει εξαιρετική δουλειά, κοπιάροντας με κάθε λεπτομέρεια την Panigale. Δείτε το μονόμπρατσο ψαλίδι, το πίσω αμορτισέρ, το ανάποδο πιρούνι και θα καταλάβετε ότι πρόκειται για υψηλού επιπέδου αντιγραφή. Την επιβράδυνση αναλαμβάνουν τρία δισκόφρενα - 2 εμπρός και ένα πίσω- ενώ τα ελαστικά είναι διαστάσεων 120/70 μπροστά και 190/55 πίσω. Η σέλα είναι ψηλή καθώς απέχει 790 mm από το έδαφος, ενώ το βάρος της κατασκευής χωρίς να υπολογίζονται τα υγρά, ανέρχεται στα 196 κιλά.
Και όλα αυτά σε ένα εντυπωσιακό πακέτο η τιμή του οποίου δεν πρόκειται να ξεπερνά τα 4.000 ευρώ όπως αναφέρουν κινεζικά δημοσιεύματα. Θέλετε ένα μέτρο σύγκρισης; Η καινούργια Panigale V4 κοστίζει 26.800 ευρώ ή σχεδόν όσο επτά Moxiao 500RR...

Πηγη https://2wo.gr

Ποιλας μουρη με 4000 ευρω ασε που μπορει να χαλαει και πιο σπανια απο την ducati

 

[Drake Ramore]

Ποιλας μουρη με 4000 ευρω ασε που μπορει να χαλαει και πιο σπανια απο την ducati

Ναι...επειδή το κριτήριο κάποιου που παίρνει ducati είναι το κάθε πότε χαλάει!

 

[stelios62]

...Ώπα! .....Ώπα ....! μην θίγουμε ονόματα και διευθύνσεις ακριβών σπορ μηχανών που αποδεδειγμένα είναι πρωτοπόρες στο μοτοgp ....! Eκτος αν είναι αλλοιως ....

 

[Pan-dvs]

...Ώπα! .....Ώπα ....! μην θίγουμε ονόματα και διευθύνσεις ακριβών σπορ μηχανών που αποδεδειγμένα είναι πρωτοπόρες στο μοτοgp ....! Eκτος αν είναι αλλοιως ....

Για τους αλλους ο λεει.

 

[maik900]

Motrac Unicorn 800: «Μαγαρίζοντας» την MV Agusta Superveloce 800​

Με 800άρι δικύλινδρο κινητήρα​

H Motrac Motorcycles ανήκει σε όμιλο εταιρειών με έδρα το Hong Kong. Δραστηριοποιείται στο χώρο των δύο τροχών διαθέτοντας δικό της τμήμα R&D, κέντρο σχεδιασμού και εργοστάσιο. Καυχιέται μάλιστα πως έχει ήδη κατοχυρώσει 25 διπλώματα ευρεσιτεχνίας

Τα πρώτα της προϊόντα εμφανίστηκαν ως concepts στο κοινό το 2018 και από άποψη εμφάνισης παρέπεμπαν σε μοντέλα των Ducati, Kawasaki και Harley Davidson, ενώ έφεραν κινητήρες 800 και 900 κ. εκ.
Τώρα, η εταιρεία συγκεντρώνει και πάλι στα βλέμματα πάνω της με αφορμή το Unicorn 800. Όχι γιατί πρόκειται για κάποιο μοντέλο με εξωτική τεχνολογία ή καινοτομίες, αλλά λόγω της εμφάνισή τους, καθώς θυμίζει την MV Agusta Superveloce 800. (δείτε εδώ)

Η γενική ιδέα και η πρόθεση των σχεδιαστών της εταιρείας αυτή ήταν: να φτιάξουν μια μοτοσυκλέτα που θα μοιάζει στο έργο τέχνης του Adrian Morton. Το αποτέλεσμα, όμως, αποτελεί κακέκτυπο της ιταλικής ντίβας.
Τα υπερυψωμένα clip ons, το θηριώδες ρεζερβουάρ χωρητικότητας 27 λίτρων (!) και τα διπλά πίσω αμορτισέρ είναι κάποια από τα στοιχεία που χαρακτηρίζουν την κατασκευή της Motrac, που σε καμία περίπτωση δεν μπορεί να συγκριθεί με την εκλεπτυσμένη σιλουέτα του ιταλικού neo-retro.
Σε ο,τι αφορά στον κινητήρα, αυτός είναι δικύλινδρος 800 κ.εκ. που αποδίδει 61 hp @ 7.500 σ.α.λ. και 70 Nm ροπής @ 5.000 σ.α.λ. Καμία σύγκριση φυσικά με τον τρικύλινδρο σε σειρά κινητήρα των 798 κ. εκ. της Superveloce 800 που αποδίδει 147 hp @ 13.000 σ.α.λ. και 88 Nm ροπής @ 10.100 σ.α.λ.
Οι τροχοί της Unicorn είναι 17 ιντσών και «φορούν» λάστιχα 140 μπροστά και 200 πίσω!

Την επιβράδυνση αναλαμβάνουν δύο δίσκοι 320 mm μπροστά με δαγκάνες της Nissin και ένας 300άρης δίσκος πίσω, ενώ το σύστημα διαθέτει και δικάναλο ABS.

π********να Κινα

Πηγη https://2wo.gr

 

[patsavour]

επισης καμμια σχεση δεν εχει το μεγεθος και η αισθητικη του πορτοφολιου που χρειαζεται να εχεις ,για να αγορασεις αυτο,αντι του αυθεντικου.να τα λεμε κι αυτα.

 

[maik900]

Benda LFS 700 Tang Dao - Όμορφο κινέζικο flat-tracker​

Μετά το τετρακύλινδρο muscle cruiser LFC 700, η κινέζικη Benda παρουσίασε και ένα εξίσου εντυπωσιακό Flat-Tracker μοντέλο που ακούει στο όνομα LFS 700 Tang Dao, δηλαδή σπαθί της δυναστείας Tang.
Το LFS 700 διαθέτει εντυπωσιακό design που πατά πάνω στην Flat Tracker κατηγορία, φορά έναν τετρακύλινδρο εν σειρά κινητήρα 680 κ.εκ. με απόδοση 93 hp / 11.000 rpm και 6,4 kgm / 8.500 rpm, ενώ θα διατίθεται και σε έκδοση με μειωμένη απόδοση 85 hp. Επίσης το πιο δυνατό μοντέλο θα έχει και καλύτερο επίπεδο εξοπλισμού καθώς θα διαθέτει φρένα της Brembo (4πίστονες ακτινικές και 2 δίσκους μπροστά παρακαλώ) αντί της Nissin και συμπλέκτη περιορισμένης ολίσθησης.

Το πλαίσιο είναι υβριδικό, με ατσάλινο μπροστινό και αλουμινένιο πίσω μέρος, ενώ εξίσου εντυπωσιακό είναι το κτηνώδες ψαλίδι.
Το μεταξόνιο ανακοινώνεται στα 1.480 mm, το βάρος στα 218 γεμάτα κιλά, το ρεζερβουάρ χωρά 18 λίτρα καυσίμου, και η τελική ταχύτητα στα 210 χλμ/ώρα.

Στις αναρτήσεις βρίσκουμε ένα ανάποδο πιρούνι και ένα μονό πίσω αμορτισέρ πλευρικά τοποθετημένο, αμφότερα ρυθμιζόμενα, από την KYB.
Οι διαστάσεις των ελαστικών είναι 120/70-17 και 180/55-17, στα όργανα βρίσκουμε μια TFT έγχρωμη οθόνη με συνδεσιμότητα, τα φώτα είναι full-LED, και έχουμε δικάναλο ABS.
Στην Κίνα, η τιμή του Benda LFS 700 Tang Dao ανακοινώθηκε στα 38.800 Γιουάν, ήτοι… 5.050 ευρώ!

Θα δούμε άραγε τη μοτοσυκλέτα να κάνει απόβαση και στην Ευρώπη;!

Πηγη www.bikeit.gr