O καιρός γαρ εγγύς... Ζητούνται πληροφορίες για την επόμενη.

[shadowhunter]

εννοείται ότι όσα ξέρει ο νοικοκύρης δέν τα ξέρει ο κόσμος όλος, συμφωνούμαι στο Africa,



εγώ διαβάζοντας την λίστα..... τα χώρισα σε 2 κατηγορίες, μόνο έτσι μπορώ να τα συγκρίνω
1) Motoguzzi V85TT, Τriumph Tiger 900 GT & Rally, Honda CRF 1100, ΚTM 790 Adventure, και
2)Υamaha Tracer 900 GT, Versys 1000 2015-2018, Triumph Tiger Sport 1050 2017+
Με τα δικά μου γούστα, αλλά και σκέψη, την 2 κατηγορία δέν την βλέπω άν ήθελα κάτι από αυτά που στα δικά μου μάτια προσφέρουν αυτά τα μηχανάκια θα πήγαινα σε streetάκι
Απο την 1η, έτσι κ, έτσι για το guzzi, σάν κάτι το διαφορετικό ενέχει ρίσκο, στο Tiger σε καινούργιο θα πήγαινα στο απλό, τα άλλα μου έρχονται ακριβά, το KTM, ναί μέν αλλά λόγω συνεργείων, και τέλος το Africa 1100 το οποίο με κέρδισε από την αρχή είναι ένα πλήρες σύχρονο μηχανάκι που για μένα τικάρει πολλά κουτάκια, και άφοβα θα το έπαιρνα για πολλά χρόνια

Η αγορά από εξωτερικό, θέλει υπομονή, ψάξιμο, χρήματα έτοιμα, για μένα υπάρχουν ευκαιρίες, που ναί μεν οι διαφορές μπορεί να μήν είναι μεγάλες πάντως διαφορές υπάρχουν και είναι ανάλογα το μοντέλο, και ίσως πιό προσεγμένα μεταχειρισμένα. Η κουβέντα περί διαφορών για μένα είναι άτοπη εάν δέν έχουμε συγκεκριμένο μηχανάκι προς σύγκριση, αλλά και γνώση των τελωνείων του.
Εύχομαι ότι καλύτερο, να ξαναβγείς στους δρόμους, και να χαρείτε την καινούργια μοτό Bike , καλές υπομονές και φώτιση στο ψάξιμο

Γιώργο ο λόγος που δεν κοιτάω street είναι πολύ απλά γιατί δεν υπάρχει κάτι σύγχρονο με όρθια θέση οδήγησης (τενοντίτιδες στο δεξί χέρι), που να έχει αυτονομία 300χλμ. και να είναι άνετο για δικάβαλο (εκτός και αν μου διαφεύγει κανένα).
Για τα Tiger, στο ασφάλτινο (GT) να πάρει κανείς το απλό στα 13.590 (μόνο το λευκό, για μαύρο ή κόκκινο + 200€....έλεος) που του λείπουν τουλάχιστον το διπλό σταντ (που είδα ότι δεν διατίθεται!) και κάτι σε προστατευτικό οπότε τα 14.000-14.200 τα πιάνεις εύκολα (μόνο χρώμα το σκοτωμένο κόκκινο + κάτω κάγκελα ίδια με του Rally πάμε στα 14.078 και σου μένει το λιγότερο το διπλό στάντ).
Για τα συνεργεία τις KTM θα ήθελα να μάθω τι παίζει Θεσ/νικη και γενικά βόρεια.
Το Africa 1100 μόνο το απλό πλησιάζεται από 14.990€ αλλά και αυτό θέλει κι άλλα λεφτά (διπλό στάντ, κάγκελα, σχάρα που δεν έχει)... Για να πας σε Tubeless θες για αρχή 16.500 + (διπλό σταντ, κάγκελα), οπότε το Tiger 900 Rally Pro στα 15.990€ με όλα πάνω μοιάζει συγκριτικά ευκαιρία...

 

[karellen]

Καλό διάβασμα

https://www.ebay.co.uk/b/Honda-CRF-...Motorcycles-Scooters/9806/bn_64783742?_sop=15

https://www.autotrader.co.uk/bike-s...location=at_bikes&is-quick-search=TRUE&page=1

 

[Kostas-Motolover]

Ας πω κι εγώ το μακρύ μου και το κοντό μου:D σε μια προσπάθεια να σε βοηθήσω (ή να σε μπερδέψω). :p


Προσωπικά λειτουργώ ως εξής:
- Αν δεν έχω τα απαραίτητα φράγκα να πάρω κάτι, απλά δεν το κοιτάω. Και δε με νοιάζει κιόλας, αλήθεια.
- Ειδικά αν είναι να βάλω και δάνειο για να πάρω (πχ καλή ώρα) ένα όχημα = πεταμένα λεφτά στο δρόμο, ούτε απ' έξω δεν το κοιτάω σαν θέμα. Ο ρυθμός οικονομικής απαξίωσής τους είναι αποκαρδιωτικός.
- Αν τα έχω, εξετάζω με προσωπικά κριτήρια μέχρι πόσα αξίζει να διαθέσω γι' αυτό που έχω σκεφτεί. Διότι άλλη περίπτωση είναι να κάνεις ένα έξοδο "επένδυσης", πχ όπως άλλαξα πέρσι τα κουφώματα σπίτι κι έβαλα μετά και συναγερμό με κάμερα-καταγραφικό-απομακρυσμένη παρακολούθηση, κι άλλο να πάω να ρίξω στο δρόμο ένα σκασμό λεφτά, συντηρώντας ουσιαστικά μια κατάσταση σκέτη τρύπια τσέπη. Τα οχήματα πάντα είναι τρύπια τσέπη. Μόνο χαλάς και χάνεις μέχρι ν' απαξιωθούν πλήρως.


Άρα, εν προκειμένω και αν ήμουν στη θέση σου:
- Θα απέκλεια ο,τιδήποτε σε ύψη πάνω από 10 χιλ., με το σκεπτικό να έχω τον έλεγχο για μια δύσκολη στιγμή (κανείς δεν ξέρει τί του ξημερώνει), αφού δεν θα είχα και δάνειο να με απασχολεί (υπόψιν ότι ποτέ δεν έχω βάλει δάνειο και για κανέναν λόγο, μέχρι εκεί που φτάνω παίρνω).
- Θα κοίταγα είτε καινούργιο στα 10 χιλ, είτε ένα μεγαλύτερο μεταχειρισμένο, ώστε να καλυφθούν οι όποιες παραπάνω απαιτήσεις. Αν έχεις άνθρωπο γνώστη να σου ελέγξει μεταχειρισμένα, μπορείς να βρεις τεφαρίκια και σε καλές τιμές. Θεωρώ ότι σ' αυτό το μπάτζετ - που δεν είναι καθόλου μικρό για μοτό - μια χαρά μπορείς να βρεις κάτι να σ' αρέσει και να σε υπερκαλύπτει.


Καλή επιλογή να έχεις. :)






Tip γενικώς και αορίστως:
Βασικότατος παράγοντας για να μπορεί κάποιος να λειτουργεί ορθολογικά και προς το συμφέρον του, ανεπηρέαστος από το τί κάνουν οι άλλοι γύρω του, είναι να μη ζηλεύει και να μην διακατέχεται από επιδειξιομανία.
Ευτυχώς, (και δόξα τω Θεό) αυτό το κουσούρι που τρώει τα σωθικά πολύ κόσμου στη σύγχρονη εποχή, δεν το έχω και είμαι πολύ ευτυχισμένος και ευγνώμων για όσα ταπεινά έχω.

 

[VKon]

R 1200 RS
Λέω εγώ τώρα ;

 

[shadowhunter]

Ας πω κι εγώ το μακρύ μου και το κοντό μου:D σε μια προσπάθεια να σε βοηθήσω (ή να σε μπερδέψω). :p


Προσωπικά λειτουργώ ως εξής:
- Αν δεν έχω τα απαραίτητα φράγκα να πάρω κάτι, απλά δεν το κοιτάω. Και δε με νοιάζει κιόλας, αλήθεια.
- Ειδικά αν είναι να βάλω και δάνειο για να πάρω (πχ καλή ώρα) ένα όχημα = πεταμένα λεφτά στο δρόμο, ούτε απ' έξω δεν το κοιτάω σαν θέμα. Ο ρυθμός οικονομικής απαξίωσής τους είναι αποκαρδιωτικός.
- Αν τα έχω, εξετάζω με προσωπικά κριτήρια μέχρι πόσα αξίζει να διαθέσω γι' αυτό που έχω σκεφτεί. Διότι άλλη περίπτωση είναι να κάνεις ένα έξοδο "επένδυσης", πχ όπως άλλαξα πέρσι τα κουφώματα σπίτι κι έβαλα μετά και συναγερμό με κάμερα-καταγραφικό-απομακρυσμένη παρακολούθηση, κι άλλο να πάω να ρίξω στο δρόμο ένα σκασμό λεφτά, συντηρώντας ουσιαστικά μια κατάσταση σκέτη τρύπια τσέπη. Τα οχήματα πάντα είναι τρύπια τσέπη. Μόνο χαλάς και χάνεις μέχρι ν' απαξιωθούν πλήρως.


Άρα, εν προκειμένω και αν ήμουν στη θέση σου:
- Θα απέκλεια ο,τιδήποτε σε ύψη πάνω από 10 χιλ., με το σκεπτικό να έχω τον έλεγχο για μια δύσκολη στιγμή (κανείς δεν ξέρει τί του ξημερώνει), αφού δεν θα είχα και δάνειο να με απασχολεί (υπόψιν ότι ποτέ δεν έχω βάλει δάνειο και για κανέναν λόγο, μέχρι εκεί που φτάνω παίρνω).
- Θα κοίταγα είτε καινούργιο στα 10 χιλ, είτε ένα μεγαλύτερο μεταχειρισμένο, ώστε να καλυφθούν οι όποιες παραπάνω απαιτήσεις. Αν έχεις άνθρωπο γνώστη να σου ελέγξει μεταχειρισμένα, μπορείς να βρεις τεφαρίκια και σε καλές τιμές. Θεωρώ ότι σ' αυτό το μπάτζετ - που δεν είναι καθόλου μικρό για μοτό - μια χαρά μπορείς να βρεις κάτι να σ' αρέσει και να σε υπερκαλύπτει.


Καλή επιλογή να έχεις. :)






Tip γενικώς και αορίστως:
Βασικότατος παράγοντας για να μπορεί κάποιος να λειτουργεί ορθολογικά και προς το συμφέρον του, ανεπηρέαστος από το τί κάνουν οι άλλοι γύρω του, είναι να μη ζηλεύει και να μην διακατέχεται από επιδειξιομανία.
Ευτυχώς, (και δόξα τω Θεό) αυτό το κουσούρι που τρώει τα σωθικά πολύ κόσμου στη σύγχρονη εποχή, δεν το έχω και είμαι πολύ ευτυχισμένος και ευγνώμων για όσα ταπεινά έχω.

Κώστα κατ' αρχήν σε ευχαριστώ για τη κατάθεση της άποψης σου. Η αλήθεια είναι ότι η προσωπική μου λογική δεν διαφέρει και πολύ από τη δική σου.
Απλά ξέροντας ότι όποια επιλογή και να κάνω θα μείνει (καλά να είμαστε) για καμιά 10ετία,
θέλω να μου προσφέρει χαμόγελο και να μη το βαρεθώ, να είναι δηλ. τουλάχιστον στο επίπεδο της μηχανής που τράκαρα.
Το φαίνεστε ποτέ δε με απασχόλησε, δεν έχω ανάγκη να αποδείξω τίποτα και σε κανένα.

Ιδανικά στο μυαλό μου, η όποια μηχανή θα ήθελα να είναι στα άλογα του Tiger (τα οποία μου φτάνουν και με το παραπάνω),
να έχει αναρτήσεις ικανοποιητικές που να μη χρειάζονται με το καλημέρα αναβάθμιση, φρένα θα προτιμούσα κατ' ελάχιστο ίδια
ή κατά προτίμηση καλύτερα, αυτονομία στα 300km και να μπορεί να πάει βόλτα δικάβαλο χωρίς να σιχτιρίζει η πίσω.

Το κακό είναι πως μέχρι τα 10.000€ σε καινούριο οι μηχανές είναι κατ' εμέ υποδεέστερες από το Tiger 800.
Kαι μιλάω για τα Suzuki Vstrom 650 - Honda NC750X - Kawasaki Versys 650 - Yamaha Tracer 700, που κακά τα ψέματα, είναι budget μηχανές και φαίνεται.

Οπότε αν παίξω στα 10.000€, πρέπει να πάω σε μεταχειρισμένο για να βρω κάτι αντίστοιχο.
Και εδώ είναι το ζόρι μια που Ελλάδα, πολύ λίγα ενδιαφέροντα υπάρχουν, λόγο χαμηλών πωλήσεων στα χρόνια της κρίσης.

 

[shadowhunter]

R 1200 RS
Λέω εγώ τώρα ;

Το θεωρώ ενδιαφέρον μεν, αλλά με 2 φάουλ. Μικρό τεπόζιτο (18λτ) που με την κατανάλωση να παίζει στα κοντά στα 7λτ/100
δεν προσφέρει ικανοποιητική αυτονομία (για κάποιον που κινείτε κυρίως εκτός εθνικών οδών) ενώ διαθέτει έναν από τους χειρότερους
πίνακες οργάνων...

 

[Kostas-Motolover]

Κώστα κατ' αρχήν σε ευχαριστώ για τη κατάθεση της άποψης σου. Η αλήθεια είναι ότι η προσωπική μου λογική δεν διαφέρει και πολύ από τη δική σου.
Απλά ξέροντας ότι όποια επιλογή και να κάνω θα μείνει (καλά να είμαστε) για καμιά 10ετία,
θέλω να μου προσφέρει χαμόγελο και να μη το βαρεθώ, να είναι δηλ. τουλάχιστον στο επίπεδο της μηχανής που τράκαρα.
Το φαίνεστε ποτέ δε με απασχόλησε, δεν έχω ανάγκη να αποδείξω τίποτα και σε κανένα.

Ιδανικά στο μυαλό μου, η όποια μηχανή θα ήθελα να είναι στα άλογα του Tiger (τα οποία μου φτάνουν και με το παραπάνω),
να έχει αναρτήσεις ικανοποιητικές που να μη χρειάζονται με το καλημέρα αναβάθμιση, φρένα θα προτιμούσα κατ' ελάχιστο ίδια
ή κατά προτίμηση καλύτερα, αυτονομία στα 300km και να μπορεί να πάει βόλτα δικάβαλο χωρίς να σιχτιρίζει η πίσω.

Το κακό είναι πως μέχρι τα 10.000€ σε καινούριο οι μηχανές είναι κατ' εμέ υποδεέστερες από το Tiger 800.
Kαι μιλάω για τα Suzuki Vstrom 650 - Honda NC750X - Kawasaki Versys 650 - Yamaha Tracer 700, που κακά τα ψέματα, είναι budget μηχανές και φαίνεται.

Οπότε αν παίξω στα 10.000€, πρέπει να πάω σε μεταχειρισμένο για να βρω κάτι αντίστοιχο.
Και εδώ είναι το ζόρι μια που Ελλάδα, πολύ λίγα ενδιαφέροντα υπάρχουν, λόγο χαμηλών πωλήσεων στα χρόνια της κρίσης.

Εννοείται πως πρέπει να πάρεις κάτι που να σου δίνει χαμόγελο μέχρι τ' αυτιά και για όσο γίνεται περισσότερο.
Εγώ έγραψα αυτά που έγραψα, γιατί είναι παρατηρημένο ότι η ενασχόλησή μας με τα φόρα μάς ξεσηκώνει / παρασύρει ενίοτε και κάνουμε κινήσεις που αν ήμασταν έξω απ' αυτό ίσως δεν κάναμε..... και δε βγάζω τον εαυτό μου απέξω.....

Όσο για το "φαίνεσθαι", σαφώς και δεν αναφερόμουν σε σένα, αλλά και σε κανέναν συγκεκριμένα. Γι' αυτό και πρόσεξα ιδιαίτερα πώς/πού/πότε το έγραψα.
Απλά άδραξα την ευκαιρία να το θίξω γιατί έχω ζήσει παλιότερα αστείες τέτοιες καταστάσεις που δεν μπορώ να ξεχάσω.

 

[shadowhunter]

Όσο για το "φαίνεσθαι", σαφώς και δεν αναφερόμουν σε σένα, αλλά και σε κανέναν συγκεκριμένα. Γι' αυτό και πρόσεξα ιδιαίτερα πώς/πού/πότε το έγραψα.
Απλά άδραξα την ευκαιρία να το θίξω γιατί έχω ζήσει παλιότερα αστείες τέτοιες καταστάσεις που δεν μπορώ να ξεχάσω.

Εννοείται πως ούτε πέρασε από το μυαλό μου κάτι τέτοιο.

 

[User V]

Κουβέντα κάνουμε οπότε...

Βασίλη για το Versys 1000 ανασταλτικός παράγοντας είναι το μη κοντινό συνεργείο συντήρησης;Βλέπω ότι χωλαίνουν και τα άλλα εκεί.
Υπάρχει κάτι άλλο αρνητικό να προσάψεις στο τετρακύλινδρο 1000άρι της Kawasaki;

Έχεις γράψει ότι το θα το κοιταγες έως τα 10.000 και μόνο κάτι εξαιρετικό.
Το εξαιρετικό σημαίνει φορτωμένο,φτηνό,χιλιόμετρα λίγα,κάτι άλλο;

Έχεις κάνει βόλτα τέτοιο μηχανάκι;

 

[thanosgp]

Suzuki Vstrom 650 - Honda NC750X - Kawasaki Versys 650 - Yamaha Tracer 700

Σάυτήν την κατηγορία όπως ξανάπα,σε δικάβαλο και μεγάλη αναφόρα νομίζεις ότι ανοίγει αλεξίπτωτο πίσω σου

 

[apache]

Το Tiger 1050 γιατί το έχεις εξαιρέσει; Καταπληκτικό μηχανάκι και με πολύ καλή τιμή στα μεταχειρισμένα με λίγα χλμ..

 

[shadowhunter]

Κουβέντα κάνουμε οπότε...

Βασίλη για το Versys 1000 ανασταλτικός παράγοντας είναι το μη κοντινό συνεργείο συντήρησης;Βλέπω ότι χωλαίνουν και τα άλλα εκεί.
Υπάρχει κάτι άλλο αρνητικό να προσάψεις στο τετρακύλινδρο 1000άρι της Kawasaki;

Έχεις γράψει ότι το θα το κοιταγες έως τα 10.000 και μόνο κάτι εξαιρετικό.
Το εξαιρετικό σημαίνει φορτωμένο,φτηνό,χιλιόμετρα λίγα,κάτι άλλο;

Έχεις κάνει βόλτα τέτοιο μηχανάκι;

Δημήτρη το Versys 1000 ήταν και παραμένει υποψήφιο. Αν μάλιστα ήταν κάπου βόρεια θα είχα πάει ήδη να το δω και αν ήταν ο.κ θα το είχα πάρει.
Οι δυνατότητες μου μάλλον υπερκαλύπτονται από τις δικές του. Το θέμα βέβαια με το service με προβληματίζει αρκετά, μια που για τον μοναδικό
αντιπρόσωπο της Θεσ/νικης δεν έχω ακούσει και τα καλύτερα. Για κάποιους άλλους πλησιέστερους σε εμένα ακόμα χειρότερα.
Αυτή τη στιγμή αξιόλογη περίπτωση -στα χαρτιά- δείχνει μόνο το πράσινο στο Μαρούσι. Αλλά δεν ξέρω τι παίζει από συνεργεία στη περιοχή και ο
αδερφός μου που μπορεί να με βοηθήσει με τα διαδικαστικά (και μένει Αθήνα) δεν έχει τη τεχνογνωσία για να το ελέγξει.

 

[shadowhunter]

Το Tiger 1050 γιατί το έχεις εξαιρέσει; Καταπληκτικό μηχανάκι και με πολύ καλή τιμή στα μεταχειρισμένα με λίγα χλμ..

Δεν το έχω εξαιρέσει Μάνο, απλά μοντέλα 2017+ (με τα αναβαθμισμένα ηλεκτρονικά, αυτά με το μεγάλο 1050 στα πλαϊνά καπάκια του τεποζίτου, είναι αυτή τη στιγμή 3 πανελλαδικά..
Αλλά να δώσω 10.000-11.000 € για μηχανή που αγοράστηκε στα 12.000€ και είναι πλέον εκτός εγγύησης, δε μου κάθεται καλά. Αν βρω κάτι που να αξίζει δεν θα διστάσω να το χτυπήσω , όπως και σε Tracer 900 2018+ και ειδικά GT που αξίζει τη διαφορά του από το απλό πιστεύω.

 

[shadowhunter]

Για αυτά τα δυο υπάρχει καμιά άποψη;
https://www.car.gr/25302106-bmw-r-1200-gs-lc-triple-black
https://www.car.gr/29505315-bmw-r-1200-gs

Γιατί δεν ξέρω αν έχουν λυθεί τα όποια ζητήματα είχαν, απλά κάπου είχα διαβάσει ότι αξίζει το LC από 2016 και μετά...

 

[VKon]

Για αυτά τα δυο υπάρχει καμιά άποψη;
https://www.car.gr/25302106-bmw-r-1200-gs-lc-triple-black
https://www.car.gr/29505315-bmw-r-1200-gs

Γιατί δεν ξέρω αν έχουν λυθεί τα όποια ζητήματα είχαν, απλά κάπου είχα διαβάσει ότι αξίζει το LC από 2016 και μετά...

Το πρώτο δεν φαίνεται για μοντέλο του 17 μπορεί να έχει άδεια το 17 και να είναι εισαγωγής και επίσης θα έχεις και το ίδιο απαράδεκτο καντράν με το r1200rs...

Το δεύτερο με κλειστά τα μάτια.

Πάντως αν θες να ελέγξεις τον χρόνο & τον μήνα παραγωγής μπορείς να ζητήσεις τα 7 τελευταία αριθμοψηφία του πλαισίου και να το τσεκάρεις στο:

https://www.realoem.com/bmw/el/select

Έχω βάλει το δικό μου που είναι 01/2009
https://www.realoem.com/bmw/el/select?vin=Zt76245

 

[shadowhunter]

Το πρώτο δεν φαίνεται για μοντέλο του 17 μπορεί να έχει άδεια το 17 και να είναι εισαγωγής και επίσης θα έχεις και το ίδιο απαράδεκτο καντράν με το r1200rs...

Το δεύτερο με κλειστά τα μάτια.

Πάντως αν θες να ελέγξεις τον χρόνο & τον μήνα παραγωγής μπορείς να ζητήσεις τα 7 τελευταία αριθμοψηφία του πλαισίου και να το τσεκάρεις στο:

https://www.realoem.com/bmw/el/select

Έχω βάλει το δικό μου που είναι 01/2009
https://www.realoem.com/bmw/el/select?vin=Zt76245

Ευχαριστώ πολύ για τις πληροφορίες.
Το 1ο το έχει κάνει λίγο καρναβάλι για τα γούστα μου, είναι η αλήθεια. Απλά το καλό που έχει το καντράν του GS σε σχέση με το RS είναι ότι έχει αναλογικό στροφόμετρο και όχι μια οριζόντια μπάρα.

Για το 2ο που δείχνει τελείως γυμνό (πέρα από τα "πακέτα" της BMW) το ο.κ πάει λόγω της καλής φήμης του αντιπροσώπου;
Γιατί θεωρητικά θα έπρεπε να έχει και εγγύηση αλλά παραδόξως δεν γράφει τίποτα (ούτε για κάποια χρηματοδότηση) και μου προκαλεί εντύπωση.

Τώρα πρόσεξα ότι είναι πεσμένο και από τις 2 πλευρές... (καπάκια κυλίνδρων ξυμένα), οπότε άκυρο κι αυτό.

 

[User V]

Βασίλη μου τα +5000 είναι ένα σοβαρό κεφάλαιο.
Έρχομαι και ρωτάω.Αν έχεις σκέψη να τα δώσεις για μεταχειρισμένο 3τίας γιατί να μη δώσεις λιγότερα και να πάρεις καινούργιο κάτι πιο κοντά στα θέλω σου;ΠΧ tiger 900 με ~12000 κλπ κλπ.Θα καβαλήσεις πρώτος και δεν θα θες εκ νέου εξειδικευμένες απόψεις,γνωσεις,BMW αντιπροσωπείες κλπ€€€...

Είσαι μέσα στον προβληματισμό κι όσο τον ανοίγεις τόσο θα μπερδεύεται.

Κλείσε στο ποσό άμεσα και ξεκινάμε να ψάχνουμε.
Μαστορια όλοι έχουμε γνωστά στην Αθήνα για να δεις μηχανάκια..

 

[karellen]

Γιατί δεν ξέρω αν έχουν λυθεί τα όποια ζητήματα είχαν, απλά κάπου είχα διαβάσει ότι αξίζει το LC από 2016 και μετά...

Μην το παίρνεις τόσο τοις μετρητοίς αυτό,δεν πάει να πει ότι τα 13-14-15 είναι υποδεέστερα.
Έχω διαβάσει και εγώ τέτοια σχόλια μερικοί είναι μετρημένοι στις κουβέντες τους και άλλοι απόλυτοι,το κάθε + το εκθειάζουν ενώ τα προηγούμενα μοντέλα τα υποτιμούν για αμελητέους λόγους και είναι κρίμα.Μπορεί τα 16,5 - 17 και 18 μοντέλα να βελτίωσαν επιμέρους ατέλειες αλλά ως εκεί. Το ότι πχ το κούμπωμα του σασμάν είναι λίγο πιο γλυκό στα καινούργια δεν λέει και πολλά πράγματα,στα αερόψυκτα ήταν ακόμα πιο σκληρό.

Ή ο άλλος εκθειάζει το keyless ''δεν χρειάζεται (και καλά) να έχεις το κλειδί στο διακόπτη''.Ε και που είναι η ευκολία? Πιο πολύ για φασαρία μού φέρνει.

Ή ξέρω γω το τάμπλετ που έχει για καντράν ''σου δίνει πάμπολλες πληροφορίες για την κατάσταση της μηχανής...μπλα μπλα'' ,ναι χeστηκε ο άλλος για τα πολυχρωμα μενού άσε που αυτές οι tft είναι πανάκριβες και πιο ευαίσθητες.

Εν κατακλείδι,βρες ένα αξιοπρεπές 14 ή 15 με προίκα (αν έχει) και θα σου μείνουν και ρέστα για κάτι έξτρα στον εξοπλισμό σου.

 

[panGS]

Για αυτά τα δυο υπάρχει καμιά άποψη;
https://www.car.gr/25302106-bmw-r-1200-gs-lc-triple-black
https://www.car.gr/29505315-bmw-r-1200-gs

Γιατί δεν ξέρω αν έχουν λυθεί τα όποια ζητήματα είχαν, απλά κάπου είχα διαβάσει ότι αξίζει το LC από 2016 και μετά...

Το δεύτερο με κλειστά μάτια...
Σου στέλνω π.μ
Στάλθηκε από το Redmi Note 8 Pro μου χρησιμοποιώντας Tapatalk

 

[Drake Ramore]

Αν δεν έχεις ερωτευτεί κάποιο μοντέλο, δεν θα βγάλεις άκρη. Κρίνοντας τα όλα ορθολογιστικά όπως λέει και ο @karellen, πάντα κάποιο θα υστερεί σε κάτι σε σχέση με το αμέσως επόμενο μοντέλο του που είναι όμως ακριβότερο και πάει λέγοντας.
Οταν είσαι ερωτευμένος τα πράγματα είναι απλά. Το θέλεις, το παίρνεις χωρίς να σε νοιάζουν specs.

Γνώμη μου, αφού ήδη έχεις αποφασίσει σε κάποια μεταχειρισμένα, αλλά έχεις και άνω όριο τιμής, και αφού πρακτικά δεν ξέρεις τι να πάρεις (και σε καταλαβαίνω απόλυτα) , πάρε το πιο προικισμένο και λιγότερο δουλεμένο που θα βρεις. Ασχέτως μοντέλου.

Αν ερωτευτείς κάποιο μοντέλο στην πορεία, όσο πιο προσεγμένο μηχανάκι πήρες, τόσο πιο εύκολα θα το δώσεις στα λεφτά που θέλεις, για να πάρεις αυτό που ερωτεύτηκες.

 

[VKon]

Μην το παίρνεις τόσο τοις μετρητοίς αυτό,δεν πάει να πει ότι τα 13-14-15 είναι υποδεέστερα.
Έχω διαβάσει και εγώ τέτοια σχόλια μερικοί είναι μετρημένοι στις κουβέντες τους και άλλοι απόλυτοι,το κάθε + το εκθειάζουν ενώ τα προηγούμενα μοντέλα τα υποτιμούν για αμελητέους λόγους και είναι κρίμα.Μπορεί τα 16,5 - 17 και 18 μοντέλα να βελτίωσαν επιμέρους ατέλειες αλλά ως εκεί. Το ότι πχ το κούμπωμα του σασμάν είναι λίγο πιο γλυκό στα καινούργια δεν λέει και πολλά πράγματα,στα αερόψυκτα ήταν ακόμα πιο σκληρό.

Ή ο άλλος εκθειάζει το keyless ''δεν χρειάζεται (και καλά) να έχεις το κλειδί στο διακόπτη''.Ε και που είναι η ευκολία? Πιο πολύ για φασαρία μού φέρνει.

Ή ξέρω γω το τάμπλετ που έχει για καντράν ''σου δίνει πάμπολλες πληροφορίες για την κατάσταση της μηχανής...μπλα μπλα'' ,ναι χeστηκε ο άλλος για τα πολυχρωμα μενού άσε που αυτές οι tft είναι πανάκριβες και πιο ευαίσθητες.

Εν κατακλείδι,βρες ένα αξιοπρεπές 14 ή 15 με προίκα (αν έχει) και θα σου μείνουν και ρέστα για κάτι έξτρα στον εξοπλισμό σου.

Η σημαντικότερη ασφαλέστερη και ποιοτικότερη διαφορά είναι το cornering abs που έχει το μοντέλο που παράγεται από το 2ο εξάμηνο του 16 που λογίζεται m/y 2017 και για να το ξεχωρίσει κάποιος με την πρώτη ματιά θα πρέπει να έχει στην μπροστινή ανάρτηση στα καλάμια αριστερά και δεξιά τα ανακλαστικά όπως ορίζει πλέον η EU.

 

[shadowhunter]

Βασίλη μου τα +5000 είναι ένα σοβαρό κεφάλαιο.
Έρχομαι και ρωτάω.Αν έχεις σκέψη να τα δώσεις για μεταχειρισμένο 3τίας γιατί να μη δώσεις λιγότερα και να πάρεις καινούργιο κάτι πιο κοντά στα θέλω σου;ΠΧ tiger 900 με ~12000 κλπ κλπ.Θα καβαλήσεις πρώτος και δεν θα θες εκ νέου εξειδικευμένες απόψεις,γνωσεις,BMW αντιπροσωπείες κλπ€€€...

Είσαι μέσα στον προβληματισμό κι όσο τον ανοίγεις τόσο θα μπερδεύεται.

Κλείσε στο ποσό άμεσα και ξεκινάμε να ψάχνουμε.
Μαστορια όλοι έχουμε γνωστά στην Αθήνα για να δεις μηχανάκια..

Kαι εμένα το ιδανικό στο μυαλό μου είναι να βρω κάτι σε μεταχειρισμένο 2-3 ετών με 90-95 άλογα και max 10.000-11.000€, ποσό που θα βρω το τρόπο να το καλύψω χωρίς δάνεια κ.λ.π.
Σ' αυτή τη κατηγορία έχω 2 μηχανές στο parking του car.
1) https://www.car.gr/28687831-kawasaki-versys-1000
2) https://www.car.gr/29577110-yamaha-tracer-900-gt

Δυστυχώς, το βασικό Tiger 900 είναι μισή μηχανή, χωρίς cornering ABS, χωρίς ρυθμιζόμενο πίσω αμορτισέρ, cruise control, χούφτες... κ.α
Οπότε αξίζει από το επόμενο Tiger 900 GT, με αρχική τιμή 13.590 (μόνο το λευκό, για μαύρο ή κόκκινο + 200€....έλεος) που του λείπουν τουλάχιστον το διπλό σταντ (που είδα ότι δεν διατίθεται!) και κάτι σε προστατευτικό οπότε τα 14.000-14.200 τα πιάνεις εύκολα (μόνο χρώμα το σκοτωμένο κόκκινο + κάτω κάγκελα ίδια με του Rally πάμε στα 14.078 και σου μένει το λιγότερο το διπλό στάντ).

 

[shadowhunter]

Μην το παίρνεις τόσο τοις μετρητοίς αυτό,δεν πάει να πει ότι τα 13-14-15 είναι υποδεέστερα.
Έχω διαβάσει και εγώ τέτοια σχόλια μερικοί είναι μετρημένοι στις κουβέντες τους και άλλοι απόλυτοι,το κάθε + το εκθειάζουν ενώ τα προηγούμενα μοντέλα τα υποτιμούν για αμελητέους λόγους και είναι κρίμα.Μπορεί τα 16,5 - 17 και 18 μοντέλα να βελτίωσαν επιμέρους ατέλειες αλλά ως εκεί. Το ότι πχ το κούμπωμα του σασμάν είναι λίγο πιο γλυκό στα καινούργια δεν λέει και πολλά πράγματα,στα αερόψυκτα ήταν ακόμα πιο σκληρό.

Ή ο άλλος εκθειάζει το keyless ''δεν χρειάζεται (και καλά) να έχεις το κλειδί στο διακόπτη''.Ε και που είναι η ευκολία? Πιο πολύ για φασαρία μού φέρνει.

Ή ξέρω γω το τάμπλετ που έχει για καντράν ''σου δίνει πάμπολλες πληροφορίες για την κατάσταση της μηχανής...μπλα μπλα'' ,ναι χeστηκε ο άλλος για τα πολυχρωμα μενού άσε που αυτές οι tft είναι πανάκριβες και πιο ευαίσθητες.

Εν κατακλείδι,βρες ένα αξιοπρεπές 14 ή 15 με προίκα (αν έχει) και θα σου μείνουν και ρέστα για κάτι έξτρα στον εξοπλισμό σου.

Η αλήθεια είναι ότι είμαι άσχετος με τα bmw... Αν και ήμουν ψημένος να πάρω μεταχειρισμένο F700GS... Η απλότητα πάντα μου άρεσε, απλά τα "καλά" αερόψυκτα R1200 GS 11-13 είναι στο άνω άκρο του Budget και μιλάμε για μηχανές κοντά δεκαετίας, που λογικά θα θέλουν κάποια μαζέματα.

 

[shadowhunter]

Το δεύτερο με κλειστά μάτια...
Σου στέλνω π.μ
Στάλθηκε από το Redmi Note 8 Pro μου χρησιμοποιώντας Tapatalk

Περιμένω p.m ;)

 

[shadowhunter]

Αν δεν έχεις ερωτευτεί κάποιο μοντέλο, δεν θα βγάλεις άκρη. Κρίνοντας τα όλα ορθολογιστικά όπως λέει και ο @karellen, πάντα κάποιο θα υστερεί σε κάτι σε σχέση με το αμέσως επόμενο μοντέλο του που είναι όμως ακριβότερο και πάει λέγοντας.
Οταν είσαι ερωτευμένος τα πράγματα είναι απλά. Το θέλεις, το παίρνεις χωρίς να σε νοιάζουν specs.

Γνώμη μου, αφού ήδη έχεις αποφασίσει σε κάποια μεταχειρισμένα, αλλά έχεις και άνω όριο τιμής, και αφού πρακτικά δεν ξέρεις τι να πάρεις (και σε καταλαβαίνω απόλυτα) , πάρε το πιο προικισμένο και λιγότερο δουλεμένο που θα βρεις. Ασχέτως μοντέλου.

Αν ερωτευτείς κάποιο μοντέλο στην πορεία, όσο πιο προσεγμένο μηχανάκι πήρες, τόσο πιο εύκολα θα το δώσεις στα λεφτά που θέλεις, για να πάρεις αυτό που ερωτεύτηκες.

Αποστόλη η αλήθεια είναι ότι τρέφω μια συμπάθεια για τα Tiger 900 Rally Pro (16.000 €, αλλά δε του λείπει τίποτα), το Honda CRF1100 Adventure Sports (16.500€ αλλά θέλει κι άλλα -κάγκελα, διπλό στάντ) και το Moto Guzzi V85TT που στα 13.150€ της έκδοσης Travel, του λείπουν κάγκελα και διπλό σταντ (οπότε ίσως να πλησιάζει το Tiger 900 GT)