CFMOTO 650mt(παρουσιαση)

[sakis_texnikos]

Θενκς !
Λογικά θα σκέφτηκες τη λύση να πας σε μια αντιπροσωπεία Καβασάκι να λύσεις τα θέματα πιστεύω.

Ειναι στην εγγυηση ακομα και για αυτό δεν εχω κάνει τιποτα απο μονος μου.

 

[giamar]

Ναι φίλε ,μαζί γραφαμε προηγουμενως
Να είσαι πάντα όρθιος να το απολαύσεις το μοτορι.
Καλά χιλιόμετρα και εδώ μέσα ,θα τα πούμε σύντομα ,μείνε συντονισμενος

 

[sakis_texnikos]

Ευχαριστούμε για την ωραία παρουσίαση!
Πολύ όμορφη μηχανή, με δυστυχώς, προβληματική αντιπροσώπευση για την ώρα. Μακάρι αυτό να αλλάξει.
Κατά τα λοιπά αυτό που με προβληματίζει περισσότερο από τα τεχνικά του, είναι το ωφέλιμο φορτίο του... 150kg, σοβαρά τώρα;
Για την Ασία μπορεί να το πεις ο.κ, αλλά για Ευρώπη είναι εξωφρενικά μικρό πιστεύω...

Ειναι λαθος τα 150kg. Δεν εχουν αλλαξει τις πληροφοριες που ειναι για ευρωπη και για αυτό το λέει.
Εχω κανει ταξιδι διπλοκαβαλο με μπαγκάζια οποτε μην ανησυχείς για τα κιλά.

 

[shadowhunter]

Ειναι λαθος τα 150kg. Δεν εχουν αλλαξει τις πληροφοριες που ειναι για ευρωπη και για αυτό το λέει.
Εχω κανει ταξιδι διπλοκαβαλο με μπαγκάζια οποτε μην ανησυχείς για τα κιλά.

Ποιο είναι το ευρωπαϊκό του;
Φαντάζομαι θα το γράφει το Manual...

 

[notakos600]

6200 είναι καταπληκτική τιμή για καινούριο 650 φίλε Θανάση.
Πολύ όμορφη μοτο!
Κατά τα λοιπά δεν πρόκειται να ξεμείνεις ποτέ από ανταλλακτικά, αφού είναι Kawa. Όπως είπε και ο Μάνος, Google is my friend.
Καλοτάξιδη και πάντα όρθιος φίλε

 

[Σάββας]

Καλορίζικο και καλοτάξιδο Θανάση !

 

[giamar]

Εν τω μεταξύ ,μπροστά βλέπω σωληνάκια υψηλής .
Μια χαρά δλδ

 

[apache]

Ειναι λαθος τα 150kg. Δεν εχουν αλλαξει τις πληροφοριες που ειναι για ευρωπη και για αυτό το λέει.
Εχω κανει ταξιδι διπλοκαβαλο με μπαγκάζια οποτε μην ανησυχείς για τα κιλά.

Το TRACER 700 που είχα, είχε ωφέλιμο 170 κιλά, όταν άλλαξα το πίσω αμορτισέρ με ohlins τα ωφέλιμο ανέβηκε στα 200 κιλά όπως ανέφερε η ohlins, τα κιλά που αναφέρονται δεν είναι τα κιλά που αντέχει δομικά αλλά αυτά που δεν επηρεάζουν την συμπεριφορά της μηχανής.

 

[shadowhunter]

Προφανώς κάτι αντίστοιχο ισχύει και στο CFmoto, δηλ. με αλλαγή αμορτισέρ να αυξάνει το ωφέλιμο φορτίο,
αλλά καλό θα ήταν να ξέρουμε το εργοστασιακό αυτού που πωλείται στην Ευρώπη,
γιατί αν είναι το ίδιο με το της Ασίας (150 kgr.) τότε πρέπει να υπολογίζει κανείς
την άμεση αλλαγή ΑΝ θέλει να πάρει δικάβαλο => έξτρα κόστος, άσε που δεν ξέρουμε αν υπάρχουν αυτή τη στιγμή διαθέσιμες επιλογές.

Πάντως τα πρώτα review το 2018 όταν πρωτοήρθε λέγανε για πολύ μαλακές αναρτήσεις,
κάτι που με κάνει να υποψιάζομαι ότι μάλλον δεν έχει αλλάξει κάτι,
γι αυτό και ρωτάω τον Σάκη να μας ενημερώσει, καθώς στα λεφτά του δεν υπάρχει κάτι αντίστοιχο.

 

[apache]

Προφανώς κάτι αντίστοιχο ισχύει και στο CFmoto, δηλ. με αλλαγή αμορτισέρ να αυξάνει το ωφέλιμο φορτίο,
αλλά καλό θα ήταν να ξέρουμε το εργοστασιακό αυτού που πωλείται στην Ευρώπη,
γιατί αν είναι το ίδιο με το της Ασίας (150 kgr.) τότε πρέπει να υπολογίζει κανείς
την άμεση αλλαγή ΑΝ θέλει να πάρει δικάβαλο => έξτρα κόστος, άσε που δεν ξέρουμε αν υπάρχουν αυτή τη στιγμή διαθέσιμες επιλογές.

Πάντως τα πρώτα review το 2018 όταν πρωτοήρθε λέγανε για πολύ μαλακές αναρτήσεις,
κάτι που με κάνει να υποψιάζομαι ότι μάλλον δεν έχει αλλάξει κάτι,
γι αυτό και ρωτάω τον Σάκη να μας ενημερώσει, καθώς στα λεφτά του δεν υπάρχει κάτι αντίστοιχο.

Σίγουρα θα κάνει από versys 650.

 

[Aldebaran]

Ωραίος, άπεφτος και καλοτάξιδος!

 

[sakis_texnikos]

Ποιο είναι το ευρωπαϊκό του;
Φαντάζομαι θα το γράφει το Manual...

Το manual ειναι ενα για ολες τις χωρες αλλα ειχα στειλει μηνυμα περσι τον Μάιο στην cf στην κινα για το αν ισχυει και μου ειπαν οτι για την ευρωπη ειναι 170kg το maximum load.

 

[VKon]

Καλοτάξιδη,
έντιμη προσπάθεια στην κατηγορία σίγουρα σε αυτά τα χρήματα παίζει μόνη της προς το παρών. Έρχονται και οι υπόλοιποι, Κινέζοι - Ινδοί και Κινέζοι με μανδύα ευρωπαϊκό
Κρίμα όμως γιατί από ότι κατάλαβα μπορεί και να θαφτεί από τον εδώ εισαγωγέα.


GS is the best way to spend a lot of time on the road