Daytona T310

[apache]

Αυτό σου λέω. Λύθηκε επειδή μάθανε το γιατί.
Το λιώσιμο νομίζανε πως γινόταν από κάποια καλωδίωση, ενώ γινόταν από την διάθλαση του φωτός από την ζελατίνα και μονο υπο συνθηκες παρατεταμένης απόθεσης στατικά (παρκαρισμένο) κάτω απο τον ήλιο. Πολλοί έχουν τοποθετήσει 25% φιμέ ζελατίνα που έχουν φτιάξει κατα παραγγελία σαν κλαμπ σε τοπικό κατασκευαστή (πιο ψηλή και πιο φαρδιά) και άλλοι που δεν ήθελαν να αλλάξουν την μαμα ζελατίνα απλά έβαλαν ένα κομμάτι φιλμ σαν αυτά που βάζουμε στα τζάμια για να γίνουν φυμέ με κόστος 2-3 ευρώ.

Το προβλημα λύθηκε εντελώς όπως έμαθα στην δεύτερη παρτίδα που δεν ξαναπαρουσιάστηκε. Ή άλλαξαν υλικό ζελατίνας και δεν συγκεντρώνει το φως, ή έκαναν πιο ανθεκτικά τα πλαστικα. Όπως και να έχει δεν συμβαίνει άλλο.

Το θέμα με τα προβλήματα στα μηχανάκια είναι πως πρέπει να έχεις συνεχές update. Οκ, υπάρχουν προβληματικά. Αλλοτε φτιάχνονται απο την εταιρία και άλλοτε απο τους χρήστες. Αλλά αν μείνεις στην πρώτη εντύπωση απλά μιλάς για άλλο μηχανάκι.

Δεν θα ξεχάσω το post ενός παλικαριού στο mybike παλιά, για το Caponord που ήταν απο τους πρώτους που το πήραν του έβγαλε όλους τους πολλαπλασιαστές σε σύντομο διάστημα, ενώ παράλληλα του έσταζε και ο πλαστικός ταχυσύνδεσμος που έσπασε. Ήταν και πολυγραφότατος στο φόρουμ και πολύ αγαπητός, οπότε ο λόγος είχε και μια βαρύτητα. Βλάβες μιλάμε που όλες μαζί είναι 200 ευρώ υπόθεση κατεστρεψαν ένα μηχανακι στην Ελλαδα εμπορικά. Θεωρώ ότι η μισή αποτυχία του μοντέλου (στην χώρα μας), οφείλεται σε εκείνο το ποστ. Ενώ η μετέπειτα επιτυχία του σαν μεταχειρισμένο που τώρα τα ψάχνουμε και δεν βρίσκουμε οφείλεται σε κάποιους απο εμάς που πρώτοι δώσαμε λύσεις στα φορουμ για αυτά τα προβλήματα και ο κόσμος "ξεκόλλησε" σιγά σιγά και τα εμπιστεύτηκε.

Μια χαρά ειναι το Τ310 για αυτό που είναι. Απλά μην του ζητάς να είναι Tracer.

Ναι εντάξει την διάβασα και εγώ αυτήν την εκδοχή, εσύ το πιστεύεις;

 

[apache]

Τώρα από την άλλη στο παλιό tracer είχα το συνήθειο να αφήνω το κράνος στο τεποζιτο κοντά στην ζελατίνα και αυτό που παρατήρησα είναι ότι στο πλαίσιο της οθόνης του καντράν ένα σημείο είχε λιώσει και είχε κάνει λακουβιτσα σαν να το είχες θερμάνει με μεγενθυτικο φακό, επειδή καπνίζω στην αρχή νόμισα ότι ήταν καφτρα από τσιγάρο, αλλά μαυρίλα δεν υπήρχε πουθενά, τότε κατάλαβα ότι το τζάμι του κράνους και υπό ορισμένες συνθήκες έκανε κάτοπτρο με αποτέλεσμα να ψιλολιωσει το πλαστικό.

 

[Drake Ramore]

Ναι εντάξει την διάβασα και εγώ αυτήν την εκδοχή, εσύ το πιστεύεις;

Φυσικά το πιστευω. Συμβαίνει κατα καιρούς σε πολλά μοντέλα και μάρκες. Ακόμη και σε BMW έχω δει φωτογραφίες να έχει κάψει απο πίσω.
Μάλιστα στο zontes συμβαίνει μόνο στους ψηλούς. Σε αυτούς που έχουν δηλαδή την ζελατίνα μονιμα ψηλά και την αφήνουν εκει παρκαρισμένη. Στην ψηλή θέση κάνει την κατάλληλη γωνία για διάθλαση. Στην χαμηλή όχι.

Τέλοσπαντων, είναι κάτι που λύνεται εύκολα. Δεν το θεωρώ τόσο σημαντικό πρόβλημα που θα γίνει ανασταλτικός παράγοντας για αγορά του μοντέλου. Ενα φυμέ φιλμ σε οποιοδήποτε παρμπριζά αυτοκινητων αν το περάσει όλο στην ζελατίνα πόσο θα κάνει; 20 ευρώ; Πάει, λύθηκε.

 

[Drake Ramore]

Τώρα από την άλλη στο παλιό tracer είχα το συνήθειο να αφήνω το κράνος στο τεποζιτο κοντά στην ζελατίνα και αυτό που παρατήρησα είναι ότι στο πλαίσιο της οθόνης του καντράν ένα σημείο είχε λιώσει και είχε κάνει λακουβιτσα σαν να το είχες θερμάνει με μεγενθυτικο φακό, επειδή καπνίζω στην αρχή νόμισα ότι ήταν καφτρα από τσιγάρο, αλλά μαυρίλα δεν υπήρχε πουθενά, τότε κατάλαβα ότι το τζάμι του κράνους και υπό ορισμένες συνθήκες έκανε κάτοπτρο με αποτέλεσμα να ψιλολιωσει το πλαστικό.

Εεεμμμμ.
Στα λόγια μου έρχεσαι!

 

[apache]

Φυσικά το πιστευω. Συμβαίνει κατα καιρούς σε πολλά μοντέλα και μάρκες. Ακόμη και σε BMW έχω δει φωτογραφίες να έχει κάψει απο πίσω.
Μάλιστα στο zontes σσυμβαίνει μόνο στους ψηλούς. Σε αυτούς που έχυν δηλαδή την ζελατίνα μονιμα ψηλά και την αφήνουν εκει παρκαρισμένη. Στην ψηλή θέση κάνει την κατάλληλη γωνία για διάθλαση. Στην χαμηλή όχι.

Τέλοσπαντων, είναι κάτι που λύνεται εύκολα. Δεν το θεωρώ τόσο σημαντικό πρόβλημα που θα γίνει ανασταλτικός παράγοντας για αγορά του μοντέλου. Ενα φυμέ φιλμ σε οποιοδήποτε παρμπριζά αυτοκινητων αν το περάσει όλο στην ζελατίνα πόσο θα κάνει; 20 ευρώ; Πάει, λύθηκε.

Ναι οκ, αλλά τι γίνεται με την τάπα βενζίνης, το sleepmode που μένει για πάντα για ύπνο, την άρνηση εκκίνησης και πόσα άλλα που δεν μπορώ να θυμηθώ;

 

[Drake Ramore]

Ναι οκ, αλλά τι γίνεται με την τάπα βενζίνης, το sleepmode που μένει για πάντα για ύπνο, την άρνηση εκκίνησης και πόσα άλλα που δεν μπορώ να θυμηθώ;

Αχ Μάνο μοοουυυυυ, βαριέμαι να γράφω τώρα, πήγε και αργά.

Άν μπεις στο φόρουμ του κλαμπ τους έχουν δωθεί λύσεις για όσα απο αυτά ήταν προβλήματα, ενώ επισημάνθηκαν κάποια που δεν είναι προβλήματα αλλά features της τεχνολογίας του μοντέλου. Πχ αν το αφήσεις κάποιες μέρες μπαίνει σε υπνο η μπαταρία για προστασία και πρέπει να κάνεις μια διαδικασία για να ξεκινήσει. Επίσης πχ δεν ξεκινάει με σκαστή δευτέρα. Αν μείνεις απο μπαταρία, θέλει αλλαγή μπαταρίας. Δεν παίρνει σκαστό. Οκ, αυτά τα γνωρίζεις πριν το πάρεις.

Το μονο του πρόβλημα θεωρώ πως είναι η αδυναμία του να πάρει έξτρα ενεργοβόρες συσκευές πάνω στην μπαταρια του λόγω αυτών των ιδιαιτεροτήτων. Πχ έναν συναγερμό που ή θα πρέπει να έχει δική του μπαταρία ή να είναι συναγερμός δισκόφρενου, αλλιώς γονατίζει το σύστημα. Δεν σηκώνει πολλά μπλιμπλίκια.
Εσύ που το θες το μηχανάκι λουνα παρκ με φώτα πχ δεν σου κάνει.

 

[apache]

Αχ Μάνο μοοουυυυυ, βαριέμαι να γράφω τώρα, πήγε και αργά.

Άν μπεις στο φόρουμ του κλαμπ τους έχουν δωθεί λύσεις για όσα απο αυτά ήταν προβλήματα, ενώ επισημάνθηκαν κάποια που δεν είναι προβλήματα αλλά features της τεχνολογίας του μοντέλου. Πχ αν το αφήσεις κάποιες μέρες μπαίνει σε υπνο η μπαταρία για προστασία και πρέπει να κάνεις μια διαδικασία για να ξεκινήσει. Επίσης πχ δεν ξεκινάει με σκαστή δευτέρα. Αν μείνεις απο μπαταρία, θέλει αλλαγή μπαταρίας. Δεν παίρνει σκαστό. Οκ, αυτά τα γνωρίζεις πριν το πάρεις.

Το μονο του πρόβλημα θεωρώ πως είναι η αδυναμία του να πάρει έξτρα ενεργοβόρες συσκευές πάνω στην μπαταρια του λόγω αυτών των ιδιαιτεροτήτων. Πχ έναν συναγερμό που ή θα πρέπει να έχει δική του μπαταρία ή να είναι συναγερμός δισκόφρενου, αλλιώς γονατίζει το σύστημα. Δεν σηκώνει πολλά μπλιμπλίκια.
Εσύ που το θες το μηχανάκι λουνα παρκ με φώτα πχ δεν σου κάνει.

Καλά είσαι μλκς; Αν δεν βάλεις στο μηχανάκι σου και πέντε φωτάκια τι μηχανοβιος είσαι; Α και ο Γκοργκολης έχει λύση για τα πάντα, εγγύηση μην ζητάς, εδώ ήθελε να με πείσει ότι κατανάλωση λαδιού 200cc στα 1000 χλμ είναι φυσιολογικό, το γράφει και στο μεταφρασμένο κατά το δοκούν βιβλιαράκι που συνοδεύει το μηχανάκι, είχα στείλει mail στα κεντρικά στο τεχνικό τμήμα στην taiwan αλλά κρατούσαν σιγή ιχθύος, θα έβαζα τους δικηγόρους της εταιρείας αλλά αφού το είχα δώσει βαρέθηκα.

 

[Drake Ramore]

Καλά είσαι μλκς; Αν δεν βάλεις στο μηχανάκι σου και πέντε φωτάκια τι μηχανοβιος είσαι;

Α και ο Γκοργκολης έχει λύση για τα πάντα, εγγύηση μην ζητάς, εδώ ήθελε να με πείσει ότι κατανάλωση λαδιού 200cc στα 1000 χλμ είναι φυσιολογικό, το γράφει και στο μεταφρασμένο κατά το δοκούν βιβλιαράκι που συνοδεύει το μηχανάκι, είχα στείλει mail στα κεντρικά στο τεχνικό τμήμα στην taiwan αλλά κρατούσαν σιγή ιχθύος, θα έβαζα τους δικηγόρους της εταιρείας αλλά αφού το είχα δώσει βαρέθηκα.

Ομολογώ δεν τον χρειάστηκα ποτέ στο παπι. Δεν έχω ακουσει τα καλύτερα για το aftersales του, ειναι αλήθεια.
Κατα τα άλλα μια ανάκληση που έγινε στο δικό μου (για σταυρό) περάστηκε κανονικά στην εγγύηση και όλα κομπλέ.

Τα μοτέρια του πάντως (Daytona) αν τα ζορίσεις καίνε λαδάκι. Οχι τρελά πράγματα, αλλά αισθητά παραπάνω απο κάποιο Ιαπωνικό.

Αλλά ρε συ Μάνο, μισή τιμή απο άλλα μηχανακια σε όλη την γκάμα κυβικών. Τι περίμενες; Το τέλειο; Εδώ εταιριάρες και κάνουν την πάπια σε θέματα γνωστών βλαβών. Η honda για το ψυγειο του Τρανσαλπ 700 που έμαθα για 4 τουλάχιστον άτομα που έστειλαν γράμμα στα κεντρικά και δεν ακούς τίποτα! Κοβεται ολόκληρο ψυγείο κάθε λίγες χιλιάδες χλμ. Τι ψάχνεις;

 

[apache]

Ομολογώ δεν τον χρειάστηκα ποτέ στο παπι. Δεν έχω ακουσει τα καλύτερα για το aftersales του, ειναι αλήθεια.
Κατα τα άλλα μια ανάκληση που έγινε στο δικό μου (για σταυρό) περάστηκε κανονικά στην εγγύηση και όλα κομπλέ.

Τα μοτέρια του πάντως (Daytona) αν τα ζορίσεις καίνε λαδάκι. Οχι τρελά πράγματα, αλλά αισθητά παραπάνω απο κάποιο Ιαπωνικό.

Αλλά ρε συ Μάνο, μισή τιμή απο άλλα μηχανακια σε όλη την γκάμα κυβικών. Τι περίμενες; Το τέλειο; Εδώ εταιριάρες και κάνουν την πάπια σε θέματα γνωστών βλαβών. Η honda για το ψυγειο του Τρανσαλπ 700 που έμαθα για 4 τουλάχιστον άτομα που έστειλαν γράμμα στα κεντρικά και δεν ακούς τίποτα! Κοβεται ολόκληρο ψυγείο κάθε λίγες χιλιάδες χλμ. Τι ψάχνεις;

Όχι ρε φίλε, περιμένω να κάνει αυτό που πρέπει να κάνει ο οποιοσδήποτε αντιπρόσωπος....

 

[apache]

Ομολογώ δεν τον χρειάστηκα ποτέ στο παπι. Δεν έχω ακουσει τα καλύτερα για το aftersales του, ειναι αλήθεια.
Κατα τα άλλα μια ανάκληση που έγινε στο δικό μου (για σταυρό) περάστηκε κανονικά στην εγγύηση και όλα κομπλέ.

Τα μοτέρια του πάντως (Daytona) αν τα ζορίσεις καίνε λαδάκι. Οχι τρελά πράγματα, αλλά αισθητά παραπάνω απο κάποιο Ιαπωνικό.

Αλλά ρε συ Μάνο, μισή τιμή απο άλλα μηχανακια σε όλη την γκάμα κυβικών. Τι περίμενες; Το τέλειο; Εδώ εταιριάρες και κάνουν την πάπια σε θέματα γνωστών βλαβών. Η honda για το ψυγειο του Τρανσαλπ 700 που έμαθα για 4 τουλάχιστον άτομα που έστειλαν γράμμα στα κεντρικά και δεν ακούς τίποτα! Κοβεται ολόκληρο ψυγείο κάθε λίγες χιλιάδες χλμ. Τι ψάχνεις;

Ρε Αποστόλη να σου πω και το άλλο; Γιατί στα Benelli δεν έχει ακουστεί το παραμικρό εκτός από τα πρώτα κομμάτια 3 χρόνια πριν και είχαν να κάνουν με τον διακόπτη;

 

[Drake Ramore]

Ρε Αποστόλη να σου πω και το άλλο; Γιατί στα Benelli δεν έχει ακουστεί το παραμικρό εκτός από τα πρώτα κομμάτια 3 χρόνια πριν και είχαν να κάνουν με τον διακόπτη;

Επειδή είναι καλύτερα, ακριβότερα, και με "βαρύτερο" όνομα. Και όλα αυτά σημαίνουν καλύτερο ποιοτικό έλεγχο.
Τα Benelli είναι άλλη φάση. Όλη η τεχνογνωσία είναι Ιταλική και τα κεφάλαια και τα εργατικά χέρια Κινέζικα.
Τα Zontes είναι μια αυτόνομη, νέα εταιρία που τώρα ακόμη μαθαίνει.

Το Benelli TRK 251 πχ που είναι ο άμεσος ανταγωνιστής σε κυβικά αλλά και σε τιμή, είναι ποιοτικότερο, αλλά ακριβότερο, με λιγότερα κυβικά και 1/3 λιγότερα άλογα! Τϊμιο μεν και μια υπολογίσιμη επιλογή, αλλά όχι VFM.

Επίσης στα 250-300 κυβικά η Zontes σαρώνει τις πωλήσεις στην χώρα, αλλά και στην Ευρώπη σε κάποιες χώρες, ενώ κάτι CF Moto250 και Benelli 251 ούτε που ακούγονται. Αρα λογικό να ακους προβλήματα για το 2% σε κ;aτι χιλιάδες πωλήσεις και όχι για το 2% σε κάτι δεκάδες πωλήσεις που χάνονται σε έναν ωκεανό μοντέλων. ;)

Το Benelli TRK 502 δεν το αναφέρω επειδή είναι άλλη φάση. Σχεδόν 7000 ευρώ μηχανή. Καμία σχέση με τις κατηγορίες που κοιτάμε.

 

[apache]

Επειδή είναι καλύτερα, ακριβότερα, και με "βαρύτερο" όνομα. Και όλα αυτά σημαίνουν καλύτερο ποιοτικό έλεγχο.
Τα Benelli είναι άλλη φάση. Όλη η τεχνογνωσία είναι Ιταλική και τα κεφάλαια και τα εργατικά χέρια Κινέζικα.
Τα Zontes είναι μια αυτόνομη, νέα εταιρία που τώρα ακόμη μαθαίνει.

Το Benelli TRK 251 πχ που είναι ο άμεσος ανταγωνιστής σε κυβικά αλλά και σε τιμή, είναι ποιοτικότερο, αλλά ακριβότερο, με λιγότερα κυβικά και 1/3 λιγότερα άλογα! Τϊμιο μεν και μια υπολογίσιμη επιλογή, αλλά όχι VFM.

Επίσης στα 250-300 κυβικά η Zontes σαρώνει τις πωλήσεις στην χώρα, αλλά και στην Ευρώπη σε κάποιες χώρες, ενώ κάτι CF Moto250 και Benelli 251 ούτε που ακούγονται. Αρα λογικό να ακους προβλήματα για το 2% σε κ;aτι χιλιάδες πωλήσεις και όχι για το 2% σε κάτι δεκάδες πωλήσεις που χάνονται σε έναν ωκεανό μοντέλων. ;)

Το Benelli TRK 502 δεν το αναφέρω επειδή είναι άλλη φάση. Σχεδόν 7000 ευρώ μηχανή. Καμία σχέση με τις κατηγορίες που κοιτάμε.

Ρε συ αν δεις ποιος άνοιξε το thread θα δεις ότι είναι η αφεντομουτσουναρα μου περισυ που έψαχνα για υπηρέτρια και εντάξει εγώ, η αντιπροσωπεία είναι 10 λεπτά από το σπίτι μου, που θα πήγαινα κάθε μέρα, εσύ στην Πτολεμαΐδα πως θα πήγαινες σε κάθε θέμα που θα σου έβγαζε; Και εντάξει εσύ, ο άλλος από το Λεωνίδιο θέλει να το πάρει,που για να πας σε εξουσιοδοτημένο ειδικά τον χειμώνα είναι σαν να πηγαίνεις από Stika στο Αnchorage στην Αλάσκα με χασκι στο έλκηθρο... άντε να δω...

 

[Drake Ramore]

Ρε συ αν δεις ποιος άνοιξε το thread θα δεις ότι είναι η αφεντομουτσουναρα μου περισυ που έψαχνα για υπηρέτρια και εντάξει εγώ, η αντιπροσωπεία είναι 10 λεπτά από το σπίτι μου, που θα πήγαινα κάθε μέρα, εσύ στην Πτολεμαΐδα πως θα πήγαινες σε κάθε θέμα που θα σου έβγαζε; Και εντάξει εσύ, ο άλλος από το Λεωνίδιο θέλει να το πάρει, άντε να δω...

Καλά, εγώ δεν σκέφτομαι να το πάρω. Μην τα μπερδεύουμε τα πράγματα επειδή με βλέπεις να το υπερασπίζομαι και να παίρνω πληροφορίες. Απλά θέλω να είμαι ενημερωμένος και να έχω γνώση για όταν κάνουν βημα στα 600 κυβικά ή και παραπάνω. Αν ήταν 500 κυβικά και 50 άλογα (σαν το Benelli πχ) θα το συζητούσαμε αλλιώς. Όπως έχει είναι μικρό.

Από εκεί και πέρα εδώ σε εμάς έχουμε δραστήριο αντιπροσωπο του Γκοργκόλη, με συνεργείο που δίνει λύσεις ακόμη και σε αστοχίες της αντιπροσωπείας, οπότε δεν θα είχα θέμα αν έκανα την κίνηση. Εϊναι και 5 λεπτά απο το σπίτι μου. Για το Λεωνίδιο αν έχουν αντιπρόσωπο δεν το βλέπω πρόβλημα. Απλό μονοκυλινδράκι είναι.
Απο την άλλη θα δίσταζα πολύ να πάρω πχ Ducati ή MotoGuzzi ή BMW μεγάλο εδω πάνω, επειδή δεν!....κανένας.
Ακόμη και όσοι έχουν τα πηγαίνουν για σέρβις Θεσ/νίκη ή Λάρισα ή τα μαστορεύουν μόνοι τους.

 

[apache]

Καλά, εγώ δεν σκέφτομαι να το πάρω. Μην τα μπερδεύουμε τα πράγματα επειδή με βλέπεις να το υπερασπίζομαι και να παίρνω πληροφορίες. Απλά θέλω να είμαι ενημερωμένος και να έχω γνώση για όταν κάνουν βημα στα 600 κυβικά ή και παραπάνω. Αν ήταν 500 κυβικά και 50 άλογα (σαν το Benelli πχ) θα το συζητούσαμε αλλιώς. Όπως έχει είναι μικρό.

Από εκεί και πέρα εδώ σε εμάς έχουμε δραστήριο αντιπροσωπο του Γκοργκόλη, με συνεργείο που δίνει λύσεις ακόμη και σε αστοχίες της αντιπροσωπείας, οπότε δεν θα είχα θέμα αν έκανα την κίνηση. Εϊναι και 5 λεπτά απο το σπίτι μου. Για το Λεωνίδιο αν έχουν αντιπρόσωπο δεν το βλέπω πρόβλημα. Απλό μονοκυλινδράκι είναι.
Απο την άλλη θα δίσταζα πολύ να πάρω πχ Ducati ή MotoGuzzi ή BMW μεγάλο εδω πάνω, επειδή δεν!....κανένας.
Ακόμη και όσοι έχουν τα πηγαίνουν για σέρβις Θεσ/νίκη ή Λάρισα ή τα μαστορεύουν μόνοι τους.

ΟΚ Whatever

 

[thanosgp]

.
Εσύ που το θες το μηχανάκι λουνα παρκ με φώτα πχ δεν σου κάνει.

Στάλθηκε από το MI MAX μου χρησιμοποιώντας Tapatalk

 

[thanosgp]

κατανάλωση λαδιού 200cc στα 1000 χλμ είναι φυσιολογικό

Ναι,αν το κυνηγάς με το πόδι στο λαιμό σε εθνική για δεκάδες χλμ (όπως εγώ στο Beverly.) Μέσα στην πόλη τέτοια κατανάλωση δεν εχω,αλλά σε ταξίδια καίει πολύ,και 250 ml (χωρίς βλάβη βέβαια!).

Για μονοκύλινδρο πάντα..


Στάλθηκε από το MI MAX μου χρησιμοποιώντας Tapatalk

 

[πυξιδας990]

Καλά, εγώ δεν σκέφτομαι να το πάρω. Μην τα μπερδεύουμε τα πράγματα επειδή με βλέπεις να το υπερασπίζομαι και να παίρνω πληροφορίες. Απλά θέλω να είμαι ενημερωμένος και να έχω γνώση για όταν κάνουν βημα στα 600 κυβικά ή και παραπάνω. Αν ήταν 500 κυβικά και 50 άλογα (σαν το Benelli πχ) θα το συζητούσαμε αλλιώς. Όπως έχει είναι μικρό.

Από εκεί και πέρα εδώ σε εμάς έχουμε δραστήριο αντιπροσωπο του Γκοργκόλη, με συνεργείο που δίνει λύσεις ακόμη και σε αστοχίες της αντιπροσωπείας, οπότε δεν θα είχα θέμα αν έκανα την κίνηση. Εϊναι και 5 λεπτά απο το σπίτι μου. Για το Λεωνίδιο αν έχουν αντιπρόσωπο δεν το βλέπω πρόβλημα. Απλό μονοκυλινδράκι είναι.
Απο την άλλη θα δίσταζα πολύ να πάρω πχ Ducati ή MotoGuzzi ή BMW μεγάλο εδω πάνω, επειδή δεν!....κανένας.
Ακόμη και όσοι έχουν τα πηγαίνουν για σέρβις Θεσ/νίκη ή Λάρισα ή τα μαστορεύουν μόνοι τους.

αντιπροσωπο πωλησεων εχουμε,οχι συνεργειο,αλλα ενα εξουδιοτημενο π.χ στην αθηνα δεν ειναι προβλημα...ανεβοκατεβαινει ο ανθρωπος,λαικη δουλευει

 

[notakos600]

Πρωινός προβληματισμός:
Τι παραπάνω θα μου δώσει σαν εργάτης από το ΧΤ600Ε μου?

 

[Drake Ramore]

Πρωινός προβληματισμός:
Τι παραπάνω θα μου δώσει σαν εργάτης από το ΧΤ600Ε μου?

Κοιτα, αν το κοιτάς σε τέτοια βάση, δεν νομίζω πως σαν εργάτης θα σου κάνει κάποια τρελή διαφορά. Το μόνο σημαντικό θα έλεγα πως είναι η ύπαρξη ABS και η ανεμοπροστασία.

Απο εκει και πέρα παίζει ρόλο σε τι κατάσταση είναι το ΧΤ σου. Το Τ310 είναι ένα καινούριο μηχανάκι. Αν το ΧΤ σου έχει αρχίσει και ζητάει και είσαι για αλλαγή έτσι κι αλλιώς, είναι μια καλή επιλογή.

 

[notakos600]

Κοιτα, αν το κοιτάς σε τέτοια βάση, δεν νομίζω πως σαν εργάτης θα σου κάνει κάποια τρελή διαφορά. Το μόνο σημαντικό θα έλεγα πως είναι η ύπαρξη ABS και η ανεμοπροστασία.

Απο εκει και πέρα παίζει ρόλο σε τι κατάσταση είναι το ΧΤ σου. Το Τ310 είναι ένα καινούριο μηχανάκι. Αν το ΧΤ σου έχει αρχίσει και ζητάει και είσαι για αλλαγή έτσι κι αλλιώς, είναι μια καλή επιλογή.

Είναι χαρτί το ΧΤ μου, γι αυτό και ο προβληματισμός...

 

[Drake Ramore]

Είναι χαρτί το ΧΤ μου, γι αυτό και ο προβληματισμός...

Εγώ δεν θα το άλλαζα για εργάτη, εκτός και αν επιθυμούσα ABS.

 

[karellen]

Το ΧΤ ότι και να ζητήσει πας στο περίπτερο και το παίρνεις.

 

[ekos]

Πρωινός προβληματισμός:
Τι παραπάνω θα μου δώσει σαν εργάτης από το ΧΤ600Ε μου?

Αν δεν εχεις εργατη;

 

[giamar]

Φρέσκα κουλούρια !
4490 ή 10ευρο ρέστα από πεντοχιλιαρο