Νέο Triumph Tiger 900

[Pan-dvs]

21/18 οι τροχοί; Για τέτοιους τους "κόβω", πάντως σχεδιαστικά κάτι με χαλάει, δεν ξέρω τι.

Μαλλον σε χαλαει αυτο που φτιαχνει καποιους αλλους.Δεν εχει τιποτε περριτο και το κανει 'φτωχο" στην εμφανιση.

 

[apache]

Μαλλον σε χαλαει αυτο που φτιαχνει καποιους αλλους.Δεν εχει τιποτε περριτο και το κανει 'φτωχο" στην εμφανιση.

Υποκειμενικά μιλάω Παναγιώτη, σίγουρα κάποιους άλλους τους φτιάχνει, όπως όλες...

 

[Pan-dvs]

Υποκειμενικά μιλάω Παναγιώτη, σίγουρα κάποιους άλλους τους φτιάχνει, όπως όλες...

Αυτο ειπα και εγω.

 

[rantanplan]

Σωστος!
Εγινε ακομα πιο ΟΝ-οφ

Γιατί μπρε Γιάννομ??? με 21 τροχό 220 διαδρομή μπροστά 215 πίσω και 205kgr άδειο ????? (στοιχεία τωρινού)

 

[giamar]

Γιατί μπρε Γιάννομ??? με 21 τροχό 220 διαδρομή μπροστά 215 πίσω και 205kgr άδειο ????? (στοιχεία τωρινού)

Γιατι γινεται δυνατοτερο απλα.
Στα αλλα νομιζω ειναι τουλαχιστον το ιδιο καλο με το 800αρι που εχεις

 

[rantanplan]

Στην σχεδίαση πάντως, και μένα κάτι δέν μου κάθετε, μάλλον προς την άποψη του Ω κλείνω και γώ, οι άλλες αλλαγές είναι στον κινητήρα, να δούμε του δώσαν καλύτερη ροπή στα χαμηλά έως πολύ χαμηλά?? που κάτι του λείπει σήμερα, οι αναρτήσεις δέν θα είναι WP που φοράει τώρα, αλλά SHOWA άραγες απο ποιό ράφι διάλεξαν??, και επιτέλους έφτιαξαν το υποπλαίσιο αφαιρούμενο, που είναι σοβαρότατο φάουλ στα σημερινά, και απ' ότι φαίνεται έβαλαν ωραιότατα Tubless, ποιό πολύ το βλέπω σε ανταγωνισμό με το 850GS (φαντάζομαι το έχει για ορεκτικό) παρά με το AFRICA

 

[shadowhunter]

Έχουμε νέα
https://www.triumphmotorcycles.co.uk/motorcycles/adventure/tiger-900

https://www.triumphmotorcycles.gr/motorcycles/adventure/tiger-900

3 εκδόσεις Απλή - GT- Rally

95,2 PS
20 λτ. τεπόζιτο
4 πίστονες Brembo Μπροστά & μονοπίστονη Brembo πίσω cornering ABS
Όλες με LED φώτα & Slip assist συμπλέκτη
H βασική εκδόσης με 5" TFT πίνακα οργάνων, οι GT & Rally με 7"
Διάφορα extra στις ακόμα ακριβότερες PRO (θερμαινόμενα γκριπ, φωτιζόμενοι διακόπτες, περισσότερα riding modes,

Απλή & GT με 19" -17" αλουμινίου και σέλα στα 810-830mm

Aπλή με Marzochi 45" UpD χωρίς ρυθμίσεις & πίσω πάλι Marzochi με ρύθμιση προφόρτισης (192kg στεγνή) διαδρομή πίσω ανάρτησης 170mm, μπροστά δεν λέει (τιμή στην Αγγλία 9500 =>11.140€)

GT με Marzochi 45" UpD πλήρως ρυθμιζόμενο & πίσω πάλι Marzochi πλήρως ρυθμιζόμενο (194kg στεγνή) διαδρομή μπροστά ανάρτησης 180mm, πίσω ανάρτησης 170mm


Rally 21"-17" ακτινωτές tubeless και σέλα στα 850-870mm
Showa UD 45" πλήρως ρυθμιζόμενο - Showa πλήρως ρυθμιζόμενο (230mm - 240mm διαδρομές)
(196kg. στεγνή)

Προσωπικά σχόλια:
+ 1 λτ. τεπόζιτο , καλό είναι
+ ξεχωριστό υποπλαίσιο (επιτέλους)
+ καλύτερη σέλα (έτσι δείχνει τουλάχιστον), το χρειαζόταν
- 2 ψυγεία στα άκρα έτοιμα να πάθουν ζημιά με το παραμικρό, θέλει κατευθείαν κάγκελα (και φαρδαίνουν πολύ τη μηχανή στο μάτι μου)
- αυτή η μαλακία με το 100/90/19 αντί για 110 που φοράει όλος ο κόσμος δε μπορώ να τη καταλάβω (κλασικά θα ξαναβγάλουν οδηγία για 110 αλλά η εμμονή τους μου τη σπάει)
- αν έρθει η βασική με παρόμοια τιμή Ελλάδα, δεν βλέπω να πάει καλά..(όπως δεν πήγαν και όλες μετά τη 1η γενιά)


(Πολύ θα ήθελα μια Rally στο γνωστό βρετανικό racing green, αλλά την κόβω πάνω από 15.000€, οπότε δεν παίζει)

 

[πυξιδας990]

Έχουμε νέα
https://www.triumphmotorcycles.co.uk/motorcycles/adventure/tiger-900

https://www.triumphmotorcycles.gr/motorcycles/adventure/tiger-900

3 εκδόσεις Απλή - GT- Rally

95,2 PS
20 λτ. τεπόζιτο
4 πίστονες Brembo Μπροστά & μονοπίστονη Brembo πίσω cornering ABS
Όλες με LED φώτα & Slip assist συμπλέκτη
H βασική εκδόσης με 5" TFT πίνακα οργάνων, οι GT & Rally με 7"
Διάφορα extra στις ακόμα ακριβότερες PRO (θερμαινόμενα γκριπ, φωτιζόμενοι διακόπτες, περισσότερα riding modes,

Απλή & GT με 19" -17" αλουμινίου και σέλα στα 810-830mm

Aπλή με Marzochi 45" UpD χωρίς ρυθμίσεις & πίσω πάλι Marzochi με ρύθμιση προφόρτισης (192kg στεγνή) διαδρομή πίσω ανάρτησης 170mm, μπροστά δεν λέει (τιμή στην Αγγλία 9500 =>11.140€)

GT με Marzochi 45" UpD πλήρως ρυθμιζόμενο & πίσω πάλι Marzochi πλήρως ρυθμιζόμενο (194kg στεγνή) διαδρομή μπροστά ανάρτησης 180mm, πίσω ανάρτησης 170mm


Rally 21"-17" ακτινωτές tubeless και σέλα στα 850-870mm
Showa UD 45" πλήρως ρυθμιζόμενο - Showa πλήρως ρυθμιζόμενο (230mm - 240mm διαδρομές)
(196kg. στεγνή)

Προσωπικά σχόλια:
+ 1 λτ. τεπόζιτο , καλό είναι
+ ξεχωριστό υποπλαίσιο (επιτέλους)
+ καλύτερη σέλα (έτσι δείχνει τουλάχιστον), το χρειαζόταν
- 2 ψυγεία στα άκρα έτοιμα να πάθουν ζημιά με το παραμικρό, θέλει κατευθείαν κάγκελα (και φαρδαίνουν πολύ τη μηχανή στο μάτι μου)
- αυτή η μαλακία με το 100/90/19 αντί για 110 που φοράει όλος ο κόσμος δε μπορώ να τη καταλάβω (κλασικά θα ξαναβγάλουν οδηγία για 110 αλλά η εμμονή τους μου τη σπάει)
- αν έρθει η βασική με παρόμοια τιμή Ελλάδα, δεν βλέπω να πάει καλά..(όπως δεν πήγαν και όλες μετά τη 1η γενιά)


(Πολύ θα ήθελα μια Rally στο γνωστό βρετανικό racing green, αλλά την κόβω πάνω από 15.000€, οπότε δεν παίζει)

τα ψυγεια θα τα δουμε και σε αλλες εταιριες..τα καινουρια eyro θελουν μεγαλυτερη απαγωγη θερμοτητας

 

[ekos]

Πάρα πολύ ενδιαφέρον, αναμένω το GT

 

[shadowhunter]

τα ψυγεια θα τα δουμε και σε αλλες εταιριες..τα καινουρια eyro θελουν μεγαλυτερη απαγωγη θερμοτητας

H Triumph υποστηρίζει ότι το έκανε για να μη πηγαίνει η ζέστη στον αναβάτη. Μου δίνει την αίσθηση πως απλά ακολούθησαν τη πεπατημένη - εύκολη λύση από το να ψαχτούν διαφορετικά...

 

[Drake Ramore]

Κλασικό μαστόδοντο που θα το βάλουν χώμα μόνο όσοι δεν το πληρώνουν από τη τσέπη τους...

Μεγάλη αλήθεια για όλα τα μαστόδοντα. Βλέπεις τις παρουσιάσεις και λες "Πωωω τον μπούστα, πως το πάει χώμα! Σπέρνει το μηχανακι και στο χώμα!", αλλά δεν είναι έτσι. Αυτού και να του πέσει...κλάιν. Άλλος πληρώνει. Του ιδιοκτήτη αν του πέσει έστω και χαλαρά, τον ήπιε!

 

[shadowhunter]

Εν το μεταξύ κοιτάω τις τιμές του 800 σε UK/Ελλάδα...
Απλή έκδοση £9.200 - 11.490€
ΧRt (με ρυθμιζόμενες αναρτήσεις) £12.300 - 14.590€
ΧCx (η βασική με 21-17) £11.400 - 13.890€

Τιμή για το 900 έχει ανακοινωθεί μόνο για το απλό στα £9.500 (με μετατροπή σε € => 11.140, αλλά αν κρίνουμε ότι τα £9.200 γίνανε 11.490€ στην Ελλάδα, το βλέπω να πλησιάζει τα 11.800- 12.000€ εδώ )
Στην αγορά θα δούμε πρώτα το GT τον Μάρτιο..

Δεν ξέρω, αλλά όσο ποιοτικό και να είναι, νομίζω ότι γενικά έχουν ξεφύγει οι τιμές των καινούριων (ή έχουμε φτωχύνει εμείς συγκριτικά με τους υπόλοιπους Ευρωπαίους, πείτε το όπως θέλετε) και δεν το βλέπω να έχει καμιά μεγάλη επιτυχία στην Ελλάδα...

 

[v-strong]

95 Ps.... Τόσο δεν έχει κ το 800;

 

[πυξιδας990]

H Triumph υποστηρίζει ότι το έκανε για να μη πηγαίνει η ζέστη στον αναβάτη. Μου δίνει την αίσθηση πως απλά ακολούθησαν τη πεπατημένη - εύκολη λύση από το να ψαχτούν διαφορετικά...

και το καινουριο μεγαλο κτμ ετσι θα ειναι..τα διπλα ψυγεια θα τα δουμε να φοριουνται αρκετα στο μελλον

 

[shadowhunter]

95 Ps.... Τόσο δεν έχει κ το 800;

Σε bhp το 800 έβγαζε 94BHP @ 9500rpm και το καινούριο βγάζει 93,9BHP@ 8750 rpm.
Επίσης το 800 είχε ροπή 58.3lbft @ 8050rpm ενώ το 900 64.2lbft @ 7250rpm.
Τέλος έχουν αλλάξει τη σειρά ανάφλεξης των κυλίνδρων από 1-2-3 σε 1-3-2, ενώ ισχυρίζονται πως έχει καλύτερες επιδόσεις το 900 χωρίς να γίνεται αναφορά σε νούμερα.

 

[rantanplan]

απ΄ ότι φαίνεται του δώσαν καλύτερη ροπή, κράτησαν χαμηλά το βάρος και ίσως να είναι και ελάχιστα ελαφρύτερο, άλλαξαν σχεδίαση στην σέλα σαν να σε φέρνει λίγο πιο μπροστά, πλήρως ρυθμιζόμενες οι αναρτήσεις, είχε καλά φρένα του βάλαν ακόμα καλύτερα, δέν ξέφυγε από την μεσαία κατηγορία, για τα δικά μου κριτήρια αξιολογότατο, εκεί που δέν μου άρεσε η μούρη του τώρα μου αρέσει, ενστάσεις έχω για το κ@λαλάρι του, περίεργος και γώ για την τιμή, θέλω να πιστεύω ότι θα έχει μικρή διαφορά από το απερχόμενο, για να μπορέσει να πουλήσει εδώ σε μάς, εμένα όπως το βλέπω με άρεσε,

 

[thanosgp]

Η μπροστά μάσκα δεν έχει όγκο και φαίνεται υπερβολικά "άδειο".
Λεπτά φώτα και καπάκι φτερό ξερό.
Ειδικά στο πλάϊ χάνει.Ο όγκος του ντεπόζιτου συνεχίζει με μια λωρίδα πλαστικού 10cm περίπου.

για να φαίνεται πιο ικανό για off,Δημήτρη!

 

[apache]

απ΄ ότι φαίνεται του δώσαν καλύτερη ροπή, κράτησαν χαμηλά το βάρος και ίσως να είναι και ελάχιστα ελαφρύτερο, άλλαξαν σχεδίαση στην σέλα σαν να σε φέρνει λίγο πιο μπροστά, πλήρως ρυθμιζόμενες οι αναρτήσεις, είχε καλά φρένα του βάλαν ακόμα καλύτερα, δέν ξέφυγε από την μεσαία κατηγορία, για τα δικά μου κριτήρια αξιολογότατο, εκεί που δέν μου άρεσε η μούρη του τώρα μου αρέσει, ενστάσεις έχω για το κ@λαλάρι του, περίεργος και γώ για την τιμή, θέλω να πιστεύω ότι θα έχει μικρή διαφορά από το απερχόμενο, για να μπορέσει να πουλήσει εδώ σε μάς, εμένα όπως το βλέπω με άρεσε,

Σοβαρά σου αρέσει τώρα; Για τα Τριούμφ θεωρώ ότι σχεδιαστικά όσο πιο παλιό τόσο πιό καλό, ανέκδοτο: Αγγλικό γούστο....

 

[User V]

 

[maik900]

ΝΕΑ TRIUMPH TIGER 900: ΕΝΑ ΤΕΡΑΣΤΙΟ ΑΛΜΑ ΠΡΟΣ ΤΑ ΕΜΠΡΟΣ, ΣΕ ΠΡΟΔΙΑΓΡΑΦΕΣ ADVENTURE - ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ

Σχεδιάστηκε για να φέρει νέα δεδομένα, αλλά και επιπλέον κορυφαίες προδιαγραφές στην κατηγορία adventure. Η νέα Tiger 900 της Triumph μεταμορφώθηκε ολοκληρωτικά, με νέο πιο αποδοτικό 3-κύλινδρο κινητήρα 900 κ.εκ., απίστευτες προδιαγραφές στον βασικό εξοπλισμό, νέα προηγμένη τεχνολογία βελτίωσης της οδήγησης, επιθετικό νέο στυλ και χαρακτήρα Tiger. Και για να ολοκληρωθεί η εικόνα, τα μοντέλα της νέας γκάμας Tiger 900, τώρα είναι σημαντικά ελαφρύτερα από τα προηγούμενα μοντέλα. Είναι τα πιο αποδοτικά, ευέλικτα και δυναμικά μοντέλα adventure μεσαίου κυβισμού, που είναι διαθέσιμα στην αγορά.



motosport.com.gr
ΝΕΑ TRIUMPH TIGER 900: ΕΝΑ ΤΕΡΑΣΤΙΟ ΑΛΜΑ ΠΡΟΣ ΤΑ ΕΜΠΡΟΣ, ΣΕ ΠΡΟΔΙΑΓΡΑΦΕΣ ADVENTURE - ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ

 

[esel]

 

[esel]

• w name for a whole new generation
  
  • Tiger 900 Rally and Rally Pro – Transformed for maximum off-road adventure, and road focused capability and comfort
    
    
  • Tiger 900 GT and GT Pro – Transformed for even more urban adventure, genuine long distance travel and everything in between
    
    
  • Tiger 900 – The new base road-focused Tiger, with a major step forward in capability and style
    

• All-new more responsive 900cc Euro 5 compliant triple engine with
  innovative new configuration
  
  • Higher capacity new 900cc triple engine
    
    
  • 10% more torque than the Tiger 800 model, peaking at 87Nm at 7,250rpm
    
    
  • More power across the entire rev range, with 9% more in the mid-range
    
    
  • New unique 1,3,2 firing order for greater character and feel
    
    
  • Category-leading acceleration
    
    
  • More characterful and distinctive soundtrack
    

• All-new benchmark-setting ride from a significantly lighter Adventure bike
  
  • New lightweight modular frame with bolt-on rear sub-frame and pillion hangers
    
    
  • New tailored high specification suspension set-up tuned for maximum road
    and off-road capability, with best-in-class electronic RSU (GT Pro only)A QUANTUM LEAP FORWARD IN ADVENTURE MOTORCYCLE CAPABILITY
    
    
  • New category-leading top-specification Brembo Stylema® monobloc brakes
    
    
  • Large 20 litre fuel tank for advanced touring capability
    

• All-new state-of-the-art ride-enhancing technology
  
  • New class-leading 7” TFT instruments (GT & GT Pro, Rally & Rally Pro only)
    
    
  • New integrated My Triumph connectivity system (GT Pro & Rally Pro only)
    
    
  • New optimised cornering ABS and optimised cornering traction control, controlled by an Inertial Measurement Unit (GT & GT Pro, Rally & Rally Pro only)
    
    
  • Up to six riding modes: Rain, Road, Sport, Rider, Off-Road, Off-Road Pro
    
    
  • New Triumph Shift Assist, up and down quickshifter (GT Pro & Rally Pro only)
    
    
  • New all-LED lighting, with daytime running lights
    
    
  • New secure mobile phone storage with USB charging
    

• All-new aggressive Tiger style with more dominant adventure-focused stance
  
  • The new benchmark for finish and detailing
    
    
  • New premium bodywork with new colours and graphics
    

• Accessible and adaptable
  
  • A2 license capability via dealer-fit compliance kit (GT & GT Pro, Rally & Rally Pro only)
    
    
  • Dedicated Tiger 900 GT Low Ride Height version available with unique suspension and lower seat
    
    
  • 20mm adjustable seat height on all Tiger 900 models
    

• 65+ dedicated Tiger 900 accessories, adding to your adventure
  
  • Accessories for added comfort, protection and capability, plus all-new luggage
    
    
  • Two new inspiration kits:
    
    • Trekker kit showcases the accessory options that add even greater touring capability
      
      
    • Expedition kit showcases the extensive off-road focused accessories available, including new rugged panniers
      

 

[esel]

 

[esel]

 

[ekos]

Ωραιο το GT Pro, Μανοοοοοοοοοοο